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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1004番の第886番レス 995番(IP非表示)の第630番レス 鹿児島本線 水城~都府楼南 6月11日 6時42分頃 話題発生 1004番の第900番レス 995番(IP非表示)の第630番レス 当該列車 博多6時33分発 特急かもめ3号長崎行き2003M(SM8 885系6両編成) 先頭車=クロハ884-8 および荒尾5時27分発 区間快速博多行き1320M(811系本ミフPM104編成[未更新]、鳥栖駅まで普通) 先頭車=クハ810-104 特徴 △ ツイッターではバイクと人の両方に接触。上下列車にはねられたとも。博多~鳥栖間運転見合わせ。7時20分現在、小倉~博多・鳥栖~大牟田間の上下線も追加で運転見合わせ。8時過ぎても再開していない。9時52分頃全線運転再開。上り区間快速は結局博多駅まで行かず南福岡駅で運転打ち切り、南福岡電車区へ引っ込める。連結機回りがカバーされていた。ダイヤの乱れが大きく、特急にちりんシーガイア7号が同時に2本走る。16時過ぎても平常ダイヤに戻らない。11日の人身事故はこの1件のみ。 災害発生(救助):11日6時45分 太宰府市吉松1丁目5付近(福岡県筑紫野太宰府消防本部災害情報) 警察などによると、11日午前6時40分ごろ、太宰府市の踏切内で、博多発長崎行の下り特急「かもめ」が男性をはねた。男性は、その直後に現場を通過した上りの快速列車にもはねられ、現場で死亡が確認された。2本の列車に乗っていた乗客らにけがはなかった。警察の調べに特急の運転士は「バイクを起こそうとする人のようなものが見えてブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。この事故で、鹿児島線は小倉ー大牟田の上下線で、約3時間にわたって運転を見合わせ、後続の列車に遅れが出ている。警察で死亡した男性の身元と事故原因を調べている。(九州朝日放送) JR貨物の情報では鹿児島本線 水城~大宰府信号場間(福岡県) 自動車と列車の接触(遅れ)。 鹿児島本線の人身(踏切)事故は今年7回目。路線別で10位タイ。前回は6月3日の鳥栖~肥前旭駅間。水城~都府楼南駅間は、2017年3月13日以来。 中央快速線E233系0番台八トタT71編成(Tは10両貫通編成) J-TREC横浜事業所出場。4号車のトイレ装備はない。ライトは製造当初よりLED化。15インチの液晶ディスプレイ搭載。12年ぶりに処女E233系0番代新製導入。本日逗子→豊田へ回送。 東海道本線 新居町 6月11日 9時 分頃 話題発生 1004番の第928番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。鷲津~新所原間で、列車の乗務員が異音を感知したこともあって、一部の列車に運休や遅れが発生。 ソウル市営地下鉄4号線 上渓 6月11日 10時43分(日本時間同)頃 話題発生 1004番の第986番レス 当該列車 特徴 韓国ソウル市の地下鉄4号線・上渓駅で11日午前、信号機の故障が原因とみられる列車の追突事故が起きた。中国・央視新聞が伝えた。央視新聞がソウル交通公社の発表として伝えたところによると、事故は午前10時43分に起きた。信号機の故障が事故原因とみられ、駅に停車していた乗客80人余りの列車に後続の列車が追突した。これまでのところ負傷者は確認されておらず、事故原因の調査が続いているという。(レコードチャイナ) ソウルメトロの列車衝突は、6年前の2014年5月2日に2号線上往十里駅でも起きていた。信号不具合でATSが動作しなかったのが理由で、今回のケースと似ている。同じ年の2月15日には、東急東横線元住吉駅で列車衝突事故も発生。 姫新線 播磨徳久付近 6月11日 11時10分頃 話題発生 1004番の第963番レス 当該列車 佐用11時03分発播磨新宮行き普通3846D 特徴 ☆ 11日午前11時10分ごろ、JR姫新線の播磨徳久駅(佐用町下徳久)から南約1km付近で、佐用発播磨新宮行き普通列車の運転士が線路上に倒木があるのを見つけ、非常ブレーキをかけたが間に合わず接触した。JR西日本によると、倒木は長さ7m、太さ10cmで、枝数本と接触した。播磨新宮-佐用間で約4時間半運転を見合わせたため上下6本が運休、5本に遅れが出て、約350人に影響した。(神戸新聞NEXT ) 東武東上本線 6月11日 16時00分頃 話題発生 1004番の第950番レス 当該列車 特徴 ☆ 紀勢本線 尾鷲~相賀 6月11日 19時14分頃 話題発生 1004番の第976番レス 当該列車 新宮17時55分発 普通多気行き336C 特徴 ☆ 鹿と衝突。二木島~新鹿間でも、鹿が列車(亀山15時14分発 普通新宮行き335D)に衝突したため、一部の列車に遅れが発生。21時45分現在遅れが出ている区間:【下り線】 大内山~熊野市間 【上り線】 新宮~熊野市間、尾鷲~紀伊長島間。 内房線 保田~浜金谷 6月11日 20時 分頃 話題発生 1004番の第975番レス 当該列車 館山19時56分発 普通千葉行き1128M 特徴 ☆ 動物と衝突。浜金谷~千葉間の上り線の一部列車に遅れ。 きのくに線 加茂郷 6月11日 時 分頃 話題発生 1005番の第141番レス 当該列車 保守用車 特徴 ☆ 7時30分頃、きのくに線 加茂郷駅で設備の確認をしたため、きのくに線(和歌山方面)の列車に遅れや運転取り止めが発生した。8時03分に加茂郷駅の他の線路を使用して運転を再開し、その後14時13分に通常の線路で運転再開した。普通列車3本が運休・部分運休、普通列車に4分~24分の遅れが発生し、約800人に影響が出た。 昨晩、 和歌山駅から加茂郷駅までの レール運搬作業中に、保守用車が加茂郷駅の営業線から、(営業列車が走らない)材料線に進入後、保守用車に連結された運搬台車が材料線上で脱輪した。このため 安全確認のため営業列車を抑止して営業線の設備機器等の点検を行った。営業列車の運転に関わる設備等に異常はなかった。(JR西日本のおわび文) 昨年の御坊駅脱線は営業用電車。 京成押上線 青砥 6月12日 10時15分(都営の情報は10時19分)頃 話題発生 1005番の第41番レス 当該列車 京成高砂10時13分発 普通羽田空港行き1022N(北総鉄道7300形7818F) 青ライン 京急線内快特 元京成3700形3748F 95年日車製 台車は住金 特徴 ※ 脱線事故。台車破損。台車枠本体そのものが破断して脱線、停車するまでに車輪のフランジ破損。パンタグラフ1基外れてる。京成押上線、本線、成田スカイアクセス線 全線運転見合わせ。八広折返し発動。都営は1号振替輸送。北総線は、矢切~印旛日本医大間で折返し運転。京成線・新京成線・東武線・JR線・都営線・東葉高速線・メトロ線に振替を依頼。京成は高架だから重機を入れられない、脱線事故のため事故調が入るで全面再開まで相当かかる見込みとする。 12日午前10時15分ごろ、東京都葛飾区の京成押上線青砥駅構内で、京成高砂発羽田空港行き普通電車(8両編成)が脱線した。京成電鉄によると脱線したのは後ろから2両目の車両(7812 M1)で、乗客にけが人はなかったという。(毎日新聞) 京成電鉄によると、12日午前10時すぎ、羽田空港行きの電車が東京・葛飾区にある青砥駅に進入した際に脱線した。電車は8両編成で、先頭から7両目の車輪が脱線している。乗客にけが人はなく、駅員などの誘導により避難したという。この脱線により、現在、京成押上線が一部区間で運転見合わせとなっているほか、京成本線などで運休が出ている。(TBSNews) 京成電鉄によると12日午前10時15分ごろ東京・葛飾区にある京成電鉄の青砥駅でホームに入ってきた押上線の上りの8両編成の列車が脱線した。8両ある車両のうち、後方2つ目の1両が脱線したとみられ、乗客はすでに全員が列車を降りた。これまでにけが人の情報などは入っていないという。この列車は午前10時13分に京成高砂駅を出発し、午前11時8分に京急線の羽田空港第1・第2ターミナル駅に到着する予定だった。会社は脱線の原因について調べている。この影響で押上線は午前10時15分ごろから青砥駅と八広駅の間で運転を見合わせている。一方、京成本線と成田スカイアクセス線は一時、運転が見合わされたが、既に運転が再開されている。(NHK) 京成電鉄青砥駅(東京都葛飾区)で12日午前、停車直前の普通電車(8両編成)が脱線した事故で、京成電鉄は後ろから2両目に当たる7両目の後部にある車輪が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れていたと明らかにした。運輸安全委員会の鉄道事故調査官が現地で調査を始めた。京成によると、脱線した京成高砂発羽田空港第1・第2ターミナル行きでは、7両目に4つある車軸のうち、後方の2つの車軸が脱線していた。7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった状態になった。6両目まではホームに入っており、乗客約100人は先頭車両からホームに降り、けが人はなかった。(共同通信社) 当該列車は高砂1番線発青砥1番線着の列車だから青砥手前の分岐(シーサスクロス)は渡らない。神戸電鉄ではポイントが複雑すぎて脱線したことがあるが、今回は当てはまらない。駅進入部はカーブとスロープが若干あるが、後ろから2両目だけが脱線したのが謎。5500形5506Fが回送であるが、京成上野駅入線。 復旧作業のため、20時頃より列車の運行を減らして運行し、21時00分頃より終日以下の区間は運転見合わせ。京成本線 千住大橋~市川真間、押上線 八広~青砥間、成田スカイアクセス線(北総線を除く) 京成高砂~成田空港間。スカイライナーは下り77号、上りは72号~82号(偶数のみ)、イブニングライナーは205号~213号(奇数のみ)が運休。21時30分頃、高砂検車区から仮台車を載せ、事業用車(モーターカーなど)が青砥へ向かう。7812は仮台車装着後、昨夜に6両動かした車両と連結し、ゆっくりと上り線を逆走して高砂検車区へ。また新京成線は一部新津田沼駅折り返し。押上線内は北総鉄道7300形7808Fを用いて押上~八広駅間折り返ししていた。翌日も始発から京成本線:千住大橋~市川真間、押上線:八広~青砥間、成田スカイアクセス線:京成高砂~新鎌ヶ谷間運転見合わせ。7時35分(見込み7時30分)頃全線運転再開。金町線に一部列車運休、千葉線は新京成との直通取り止め。振替輸送は継続実施。スカイライナーは下り17号、上り4号以降、運転再開。モーニングライナーは208号のみ運転。 7818F=元京成電鉄3700形3748Fのリース導入(2015年3月に7268Fの代替として、京成電鉄から北総鉄道へリースされた)。※北総鉄道及び千葉ニュータウン鉄道は、現状配置数が7300形5本、7500形3本、9100形3本、9200形1本、9800形1本の系13本配置。それに対して最大10運用使用で予備は3本ある(宗吾工場の検査及びSR無線更新)。1本の長期離脱を余儀なくされる場合、SR無線の更新に影響及ぼす可能性がある。 先頭車切り離し、中川近くにある引き上げ線にクレーン車。宗吾検車区から5500形5513Fが出庫し、1531T(宗吾参道17 36発 普通成田空港行き ※通常は羽田空港15 37発 快速成田空港行き[京急線内はエアポート急行]だが、宗吾参道始発に変更。その後、1730T[成田空港17 56発 京成本線経由 特急京成高砂行き、通常は西馬込行き])へ。 京成電鉄青砥駅(東京都葛飾区)で12日午前、停車直前の普通電車(8両編成)が脱線した事故で、京成電鉄は後ろから2両目に当たる7両目の後部にある車軸が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れ、台車に複数の亀裂があったと明らかにした。運輸安全委員会の鉄道事故調査官が現地で調査を始めた。京成によると、脱線した京成高砂発羽田空港第1・第2ターミナル行きでは、7両目に4つある車軸のうち、後方の2つの車軸が脱線していた。7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった状態になった。6両目まではホームに入っており、乗客約100人は先頭車両からホームに降り、けが人はなかった。脱線車両の走行した線路では、枕木が損傷しているのが見つかった。(産経新聞) 北総は整備を京成に委託。最近は頻繁に宗吾工場に検査のため回送してる。冷房装置の清掃などで印旛車両基地から京成高砂駅で折り返し、宗吾参道へ回送して宗吾検車区に入庫することもある。 6/12→612 5月8日に外房線で脱線した準王者C612編成は翌日には幕張区まで自走で回送されたようだが、以後不明。6月10日に試運転を実施。先頭車の台車は交換した模様。 京成電鉄は19日、青砥駅(東京都葛飾区)で停車直前の普通電車(8両編成)が脱線し、台車に亀裂が見つかった事故を受け、同じ構造の台車を点検した結果、他に異常は確認されなかったと発表した。同社によると、脱線したのは同じ京成グループの北総鉄道から借りていた車両で、両社が所有する同じ構造の256台車を点検した。今後、他の台車も点検するという。事故は12日午前発生。後ろから2両目に当たる7両目の後部の車軸が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れ、台車に亀裂が見つかった。また7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった。けが人はいなかった。(産経新聞) 実際は京成電鉄が3700形を北総鉄道にリースして北総7300形として運用していた車両だから、この記事は間違い。産経は人身事故でも「運転士がブレーキを“踏んだ”が」とかやらかしたし、素人みたいな記事を書く記者が多い? 正確に書くと「北総にリースした車両を京成が借りている(又貸し)」になるから、こういう表現になるのもやむ得終えない? 運輸安全委員会は2021年5月27日、事故発生から一年以内の調査終了が困難であるとして経過報告を公表。脱線した7両目後台車の右前側ばりに長さ約50cm、高さ約16cmの亀裂があり、高さ約17cmの側ばりの両側面上部付近まで進展していたことを確認。更なる事実確認や分析を行い、事故原因の究明及び再発防止策を検討するとしている。 当該車両は2020年8月から印旛車両基地に留置されていたが、2021年8月に同所にて7812・7814を除く6両の北総帯・HO SOロゴマークが剥がされた。 国の運輸安全委員会は24日、台車に生じた亀裂の影響で車体のバランスが崩れ、車輪がレールに乗り上げたことが原因とする調査報告書を公表した。約3年半前の定期検査時には亀裂があった可能性も指摘した。事故後、脱線車両の後部台車の右側の枠(高さ17センチ、幅18センチ)に最大幅約2.8センチの割れ目が見つかった。報告書によると、亀裂の影響で左右の車輪にかかる重さのバランスが崩れ、直前に左カーブを通過したことで、右側の車輪がレールに乗り上げたとみられるという。(2022/3/24 朝日新聞) 西武池袋線 西所沢~小手指 6月12日 14時54分頃 話題発生 1005番の第138番レス 当該列車 池袋14時30分発 特急ちちぶ19号 西武秩父行き19レ(001系F編成)または、飯能14時39分発 Fライナー快速急行 元町・中華街行き1710レ(6000系6111F) 副都心線内Fライナー急行A1432M、渋谷駅からFライナー特急132-151レ 特徴 ☆ 異音の確認。池袋線・西武秩父線の一部電車に遅れ。 52席の至福、対策施工して復活。(西武HP) としまえん閉園のプレスも 跡地にハリポタ施設? 西武拝島線 玉川上水 6月12日 15時00分頃 話題発生 1005番の第112番レス 995番(IP非表示)の第633番レス 当該列車 西武新宿14時21分発 急行拝島行き2335レ(20103F 20000系10両編成) 先頭車=クハ20003 元池袋線 特徴 玉川上水駅南口にパトカーとレスキュー隊集結。小川~拝島間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄,多 摩モノレールで振替輸送を実施。15時40分、安全確認車両点検完了。15時42分(見込み15時45分)頃運転再開。最大45分近い遅れと一部列車に運休。 西武拝島線の人身事故は今年2回目。前回は1月21日の武蔵砂川~西武立川駅間。玉川上水駅構内は2018年8月20日以来。グモスレでは拝島線を新宿線には含めず、別扱いする(同様な理由で東武東上線と越生線も別カウント)。ただし、小平駅近くの拝島線と新宿線が供用する1号踏切でやった場合は、列車走行位置などから判断。京王線でも同様で、京王新線や高尾線を京王線には計上しない。 最近、西武20000系10両編成の新宿線⇔池袋線との編成トレードが多い。 文豪・太宰治は玉川上水に入水。同じく文豪の志賀直哉は山手線でグモッたが生存。三遊亭金馬は釣りの途中、総武線でグモり、片足を切断。 身延線 内船~甲斐大島 6月12日 時 分頃 話題発生 1005番の第212番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 西武池袋線 桜台 6月12日 23時10分頃 話題発生 1005番の第217番レス 当該列車 飯能22時36分発 特急ちちぶ58号 池袋行き58レ(001系ラビューD編成) 先頭車=クハ001-D8 特徴 池袋~練馬間、豊島線 全線運転見合わせ。豊島園と練馬で各停池袋行きストップ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。0時03分(0時00分)頃運転再開。 本日西武2回目。西武池袋線の人身事故は今年11回目。路線別で単独4位。前回は5月27日の清瀬~秋津駅間。桜台駅構内は2019年8月24日以来。夜中に酔っ払いが下りホームに転落して20151Fに轢かれた事故?桜台~椎名町まで10両編成分のホームが用意されているが、全て8両編成の各駅停車しか止まらない。ホーム端は【いのちのでんわ】の看板があるだけ。電車が止まる位置では無いので周囲に誰も居ないので気にせず飛び込む事が出来る。東急東横線みたく異常時以外は封鎖しておけば良いのだが… D編成は2019年12月4日の保谷駅人身事故当該編成。フロントガラスを大破して、運転打ち切りを余儀なくされた。しかも今回と同じむさし58号。駅は違うが、充当編成と当該列車が一致。 桜台は高架化駅だが、ホームドア未設置。整備計画もない。桜台は10両が臨時停車できるようにホームドア置いてない?新桜台駅と中村橋~石神井公園駅間、所沢駅に整備計画がある。 しなの鉄道線 西上田~テクノさかき 6月13日 8時15分頃 話題発生 1005番の第288番レス 当該列車 戸倉発軽井沢行き回送6624M(運用番号6 S22) クモハ115-1528以下2両 しなの鉄道標準塗装車 6601M[軽井沢9 31発 快速軽井沢リゾート1号 妙高高原行き ※長野駅から6301M、土曜・休日ダイヤのみ運転]の送り込み回送 特徴 △※ 当初は支障物と接触。線路支障→接触事故→NHKは9時05分時点、しなの鉄道HPは9時20分現在で踏切事故。小諸~篠ノ井間運転見合わせ。篠ノ井線 篠ノ井~長野間の上下線の一部列車に遅れと運休が発生。11時45分現在、運転再開済み。 午前8時15分ごろ、しなの鉄道のテクノさかきー西上田間にある踏切で、回送列車が車と衝突する事故があった。けが人はない。事故の影響で、上田ー戸倉間が運転を見合わせ、それ以外の区間も運休や遅れが出ている。(長野朝日放送) 午前8時過ぎ、坂城町のしなの鉄道上り線のねずみ第2踏切で止まっていた乗用車と回送列車が衝突した。けが人はいなかった。この事故で、しなの鉄道は、上田駅と戸倉駅の間の上下線で運転を見合わせている。(SBC信越放送) S22編成に特に目立った外傷はない。高齢者マークがついていた車がトラックに乗せられた。そこの踏切付近は徐行で通過。(Twitter) 西上田~テクノさかき間の踏切は687、691、693~695の5カ所。ねずみ第1踏切もあったが、しなの鉄道へ移管する前の信越本線時代に廃止された。ねずみ第2踏切は残る。近くに「ねずみ交差点」がある。 アリオ上田では鉄道イベント開催。SR1系のパンフレットやクリアファイルなどがある。 山手線 池袋 6月13日 10時 分頃 話題発生 1005番の第294番レス 当該列車 内回り 特徴 ☆ ホーム転落。 東武東上本線 鶴瀬~みずほ台 6月13日 10時13分頃 話題発生 1005番の第297番レス 995番(IP非表示)の第634番レス 当該列車 池袋9時34分発川越市10時32分着行き普通309レ(50091F) 先頭車=クハ50091 特徴 △ 第107号踏切。先頭車両車輪に仰向けで挟まれている。上りFライナー(森林公園9時39分発 Fライナー急行 元町・中華街行き1101T 東武50070系51072F 副都心線内A901T、渋谷駅からFライナー特急801-101レ)がピタリ並んで停車。志木~川越市駅間で運転を見合わせ。振替輸送を実施。見込み通り、11時40分頃運転再開。13日の人身事故はこの1件のみ。 13日午前10時すぎ、埼玉県富士見市の東武東上線の踏切で、隣の三芳町に住む15歳の女子中学生が下りの普通列車にはねられて死亡した。警察によると、当時、踏切には上りと下りの両方から列車が走ってきていて、双方の運転士が「踏切内に人が立っていた」と話しているという。これまでのところ遺書は見つかっていないが、警察は目撃者の話や現場の状況から女子生徒が自殺したとみて詳しい状況を調べている。(NHK) 13日午前10時15分頃、埼玉県富士見市関沢の東武東上線みずほ台―鶴瀬駅間の踏切で、同県三芳町の中学校の女子生徒(15)が、下り普通電車(10両編成)にひかれ死亡した。乗客らにけがはなかった。県警東入間署の発表によると、女子生徒が線路上に立っているのを運転士が発見しブレーキをかけたが、間に合わなかったという。同署は自殺の可能性が高いとみて調べている。(読売新聞) 三芳町には鉄道が通っていない。高速道路に進入して触車するのも非現実的で、近場の東上線を選んだか。 東武東上線の人身事故は今年13回目。路線別で中央快速線と並び、2位タイ。1位の京急本線まで残り1回。前回は6月7日の柳瀬川~みずほ台駅間。埼玉県内は今月4回目で、いずれも東武鉄道のみ(※野田線が1回、残りは東上線)、他の埼玉県を通る路線で埼玉県内の駅または駅間の人身事故は起きていない。みずほ台~鶴瀬駅間は、2019年3月24日以来。 TJの車両で進行方向向いて座る設定は、TJライナーと川越特急と上りの一部の快速急行のみ。普通とか準急で走るときは普通の車両と同じく窓に背を向けて座る座席設定。あと平日夜の上り快速1本も、池袋の折り返しがTJライナーなので50090系限定。快速急行は折り返しがTJライナーに絡まない列車は、10000系や50000系なども使うが、50090系が充てられる時もロングシート扱い。同様な理由で、70090系もTHライナー充当時だけクロスシート(※この時のみコンセント使用可能)。普通列車充当時はロングシート。 埼玉県の三芳町立中学校3年の女子生徒が13日、富士見市関沢の東武東上線踏切内で列車にひかれ死亡した事故を受け、同町内の全小、中学校は15日、校長の校内放送で、女子生徒を匿名にした事故報告を実施するとともに、各学級担任を通して保護者宛ての事故報告書を各生徒や児童に配布した。(埼玉新聞) JR横浜線 長津田~十日市場間にあるNo.21 北門踏切(警報機、遮断機あり)は本日の終電通過後に廃止。 2011年11月21日 23時04分頃に人身事故が起きている。15日現在、柵とフェンスの囲いがされている。 東京メトロ副都心線 要町付近 6月13日 15時 分頃 話題発生 1005番の第472番レス 当該列車 和光市14時43分発 各駅停車元町・中華街行きA1414K(5000系5118F) ※渋谷駅から014-151レ 特徴 ☆ 【火災情報:豊島区】 15時頃、豊島区要町1丁目1番、東京メトロの要町駅構内で停車中の車両内で、雑誌が燃える火災が発生した模様。駅員などによりすぐに消し止められ、焼損若干で鎮火との情報がある。 13日午後3時ごろ、東京メトロ副都心線、元町・中華街駅行きの地下鉄の乗客から「車両内で紙袋が燃えている」と通報があった。地下鉄が要町駅に到着した後、火は、駅員と乗客により消し止められたが、警視庁によると、前から6両目のドアの付近で紙類が入った紙袋が焼けて黒焦げになっていたという。乗客にけがはなかったが、東京メトロは、火事のあった車両と、その前後の車両の乗客あわせて50~60人を一旦ホームに降ろし、安全確認を行った。警視庁は、放火の可能性もあるとみて捜査している。(TBS) JR奈良線 JR藤森~稲荷 6月13日 16時39分頃 話題発生 1005番の第398番レス 当該列車 京都16時33分発 みやこ路快速奈良行き2631M 特徴 ☆ 倒竹。木津~京都間運転見合わせ。京阪電車などに振替輸送を実施。伐採作業が終了し、18時46分(見込み19時00分)頃運転再開。 13日午後4時40分頃、京都市伏見区のJR奈良線JR藤森―稲荷間で、線路に竹が倒れ掛かっているのを、徐行運転中の下り快速電車の運転士が発見した。この影響で、JR西日本は奈良線の木津―京都間で運転を見合わせている。(京都新聞) 上信電鉄線 馬庭 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第386番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅構内火災の影響で、運転を見合わせ中。(17時30分現在) 馬庭駅は島式ホームの1面2線。Twitterには「架線が燃えた」とある。消防車が来ている写真があったが、燃えたかどうかわからない画像だった。 東北新幹線 福島付近 6月13日 17時35分頃 話題発生 1005番の第494番レス 当該列車 東京16時20分発 はやぶさ35号新函館北斗行き/こまち35号秋田行き3035B ※盛岡~秋田駅間3035M 特徴 ☆ 13日午後5時35分ごろ、東北新幹線の東京発新青森・秋田行き「はやぶさ・こまち35号」が福島市のJR福島駅南側を通過中に異常音を感知し、福島-白石蔵王駅間で一時停車した。JR東日本によると、車両点検の結果、カラスと衝突したと判明した。東北新幹線は点検のため上下線計8本が最大30分遅れ、乗客約510人に影響した。(福島民報) 原文は「35号」を除き漢数字 山陰本線 胡麻~下山 6月13日 20時09分頃 話題発生 1005番の第436番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と接触。車両と線路を確認したため、舞鶴線の一部列車に約5分~20分の遅れが発生。(21時36分現在) 高山本線 6月13日 20時09分頃 話題発生 1005番の第436番レス 当該列車 特徴 ☆ 岐阜県が施工している沿線の工事箇所において、仮設物が線路側に傾いてきていることを確認したため、下麻生~飛騨金山間は終日運転を見合わせる。なお、明日(6月14日)の始発より平常通りのダイヤで運転する。(21時40分現在) 御殿場線 駿河小山~足柄 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第454番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。(22時09分現在) 仙山線 新川~作並 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第454番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。同区間の上下線で運転見合わせ。(見込み23時00分)頃運転再開。(22時43分配信) 東武東上本線 上福岡 6月14日 6時13分頃 話題発生 1005番の第464番レス (東武)東上線 Part250 スレの第853番レス 当該列車 上福岡6時13分発 普通池袋行き498レ(30000系31615F+31415F) 特徴 ☆ 信号確認。志木~川越市間運転見合わせ。新木場5時00分発 普通川越市行き2165Sは上福岡駅手前で抑止。振替輸送を実施。6時55分(見込み7時00分)頃運転再開。 本来なら上り池袋方面の本線へ行かなきゃならないのに、小川町方面の下り本線へ危うく出てしまうところで運転士が止めた。(Twitter) 入替え信号トラブルか、運輸指令のヒューマンエラーなのか、はたまたT-DATC不具合なのか。一歩間違えたら大事故につながりかねない。 上福岡で、本来なら上り2番線ホームに入る電車が、下り1番線ホームに入るところだった。当該は、下り側に開通しているのに、下り線に上りが進入して止まった。信号やポイントが開通している方向を確認しなかったのか?という話。ポイントが違う方向に開通しているんだったら、止めて指令に報告すれば良い話。多分、信号現示とポイントが開通している方向は一致していたと思うけど、信号現示とポイント開通の方向が違っていたとすると、話は違って来る。 下り1番線ホームの表示器が、普通 6 13 池袋を表示(その下に普通 6 12 川越市)していたから、信号システムのトラブルだと思う。運転士はポイントの向きは見ていない。信号機の現示で進路を見ている。また、東上線はATC(小川町駅以南はT-D-ATC)。ATCだと地上信号機が無いので確認のしようがない。おそらくポイント通過してから異線侵入に気づいたと思われる。 今回のは異方向に開通しているところへ進入しようとしたので、開通していない方向から背向進入する「割り出し」ではない。 JR宇都宮線 小金井 6月14日 6時55分頃 話題発生 1005番の第498番レス 当該列車 黒磯5時27分発 上野東京ライン上野経由 普通小田原行き1535E 前10両(グリーン車あり)は小金井駅から連結、平日ダイヤは黒磯5時27分発 普通上野行き528M(前10両は小金井駅から連結)で運転 特徴 ☆ JR東日本によると、14日午前6時55分ごろ、JR宇都宮線の小金井駅構内で、黒磯発小田原行きの上り普通電車(10両編成)に連結ができないトラブルが発生した。点検や処置を行っても直らなかったため、5両編成を連結せず、10両編成のまま同7時44分に運転を再開した。このため、宇都宮―上野駅間の上り8本が最大48分遅れ、約1100人に影響が出た。(下野新聞) 山陽本線 尾道~糸崎 6月14日 15時34分頃 話題発生 1005番の第524番レス 当該列車 福山15時11分発 普通糸崎行き4715M 特徴 踏切で自転車と接触。尾道~糸崎駅間の踏切は26カ所ある。福山~糸崎間運転見合わせ。16時20分(見込み16時30分以降)運転再開。約20分~40分の遅れや運転取り止めが発生。 名鉄名古屋本線 有松~中京競馬場前 6月14日 21時39分頃 話題発生 1005番の第553番レス 995番(IP非表示)の第653番レス 当該列車 佐屋発20 41 急行 吉良吉田 2142レ(3521F) 先頭車=ク3521 特徴 △ 現場は中京競馬場前4号(1号に訂正)踏切。1号踏切は自動車通行不可の小さな踏切。中京競馬場前1号と4号はあるが、2号、3号は廃止。救急搬送(死亡確認されてたら搬送しない)。豊明~鳴海間運転見合わせ。22時00分から22時30分までJR東海道本線 豊橋~岐阜間、JR飯田線 豊橋~豊川間で振替輸送を実施。当該のみ22時46分、後続は23時09分(見込み23時15分)頃運転再開。当該は急行豊明行きに変更。14日の人身事故はこの1件のみ。 14日午後9時半すぎ、名古屋市緑区の名鉄名古屋本線の線路上で40代くらいの男性が佐屋発吉良吉田行きの急行列車にはねられた。男性は病院に搬送されたが、その後死亡した。警察によると、運転士が線路内に人影を発見し、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。列車の乗員と乗客約80人にけがはなかった。この事故の影響で名鉄名古屋本線は豊明駅から鳴海駅の間の上下線で約1時間半にわたり運転を見合わせた。(CBCテレビ) 死亡したのは、57歳の男性と判明。(メーテレ) 前回は中京競馬場前4号踏切から有松側の線路上。今回は、ファミマのWi-Fiに繋がったり繋がらなかったりする場所。鳴海→左京山の山側に少し前まであったワムの廃車倉庫は最近見かけず、撤去された模様。 名鉄名古屋本線の人身事故は今年8回目。路線別で新京成と並び、9位タイ。前回は、6月24日の名電山中駅。有松~中京競馬場前駅間は、3月11日以来今年2回目。名鉄18件目、愛知県では28件目。東海道本線のJR 東海エリアは7件(静岡県が5件で愛知岐阜各1件)なので11位相当。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北春日部 6月15日 7時58分頃 話題発生 1005番の第607番レス 当該列車 久喜7時43分発 準急中央林間行き729K(29K 東急2020系2124F) 窓ガラス破損は4号車(2424) 押上駅から各駅停車B729K 特徴 ☆ 窓ガラス破損。一部列車に10分程度の遅れ。 北千住駅では、4号車への乗車を避けるよう誘導。5000系5114Fがかわりに入り、押上からB952T(押上9 00発 各駅停車中央林間行き)へ流れるも長津田止まりに変更。 直通後続の77S(東武線内準急)・8103Fは北千住駅3番線発着に変更。 半蔵門線直通は3番線発着が定期ではない。 JR宇都宮線 小山~小金井 6月15日 10時 分頃 話題発生 1005番の第612番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は踏切設備点検。踏切でトラックが立ち往生→架線接触して信号機故障。トラックは逃走した模様。東京~宇都宮間運転見合わせ。11時37分(見込みなし→11時30分)頃運転再開。東海道線への直通運転を中止し、東京~上野間は運休。 東海道本線 大府 6月15日 14時36分頃 話題発生 1005番の第627番レス 当該列車 福岡貨物ターミナル1時26分発東京貨物ターミナル19時27分着行き高速貨物A1050列車(EF210-152 EF210形100番台 eco power 桃太郎) 新鶴見A212仕業 飛脚やネコの荷物満載の福岡~東京のメイン貨物列車 幡生から東京タまで機関車の交換なし 特徴 岡崎~名古屋間運転見合わせ。豊橋~岡崎間、名古屋~米原間は運転。15時00分から19時00分まで名鉄電車に振替輸送を実施。武豊線は15時40分現在、ほぼ平常通り運転。16時17分(見込み16時30分)頃運転再開。 JR大府駅(愛知県大府市)構内で15日午後に発生した人身事故の影響で、岡崎―名古屋間の上下線で運転を見合わせていたJR東海道線は、午後4時17分に運転を再開した。一部の列車に運休や遅れが生じている。男性が貨物列車にはねられ、その場で死亡確認。(読売新聞) 15日午後2時半過ぎ、大府市のJR東海道線・大府駅の上りのホームで、男性が貨物列車にはねられた。男性は20代くらいとみられ、その場で死亡が確認された。貨物列車の運転士らにケガはなかった。消防によると男性はホームから飛び降り、運転士が急ブレーキをかけたが間に合わなかったとみられている。この事故の影響でJR東海道線は、名古屋-岡崎間が上下線で約2時間にわたり運転を見合わせた。警察は男性の身元の確認を急ぐともに、事故の詳しい原因を調べている。(東海テレビ) 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年8回目(うち豊橋~名古屋~米原駅間は3回、残りは静岡地区)。路線別で9位タイ。前回は4月24日の西焼津~藤枝駅間。大府駅構内は3月22日以来今年2回目。愛知県全体では29件目。 京葉線 東京 6月15日 17時01分頃 話題発生 1005番の第654番レス 995番(IP非表示)の第658番レス 当該列車 上総一ノ宮15時39分発東京17時01分2番線着行き快速1508A(ケヨ515編成) 先頭車=クハE232-5015 蘇我まで4508A 特徴 全線運転見合わせ。新木場折り返し発動。17時43分(見込み17時50分→17時40分)頃運転再開。 京葉線の人身事故は今年2回目。前回は6月8日の海浜幕張駅。京葉線東京駅構内は、2017年9月6日以来。 京葉線の特急の位置情報は東日本アプリに反映されない。他の路線の特急は軒並みある。新木場の折り返し線は、東京まで全線開通してからは東京駅火災まで使われたことがなかった模様。 209系の515は放浪した編成。今年で武蔵野線に転属して10年。 八高線 毛呂 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第661番レス 当該列車 高麗川16時41分発小川町17時07分着行き下り普通2267D 特徴 毛呂~小川町間の下り線の一部列車で運転見合わせ。17時28分(見込み17時20分)頃運転再開。18時20分現在、ほぼ平常通り運転 武蔵野線 東所沢 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第685番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント点検の影響で、上下線で一部列車が運休。 ことでん長尾線 元山~水田 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第689番レス 当該列車 2066N(1215F 1200形2連) 先頭車=1215 元京急デハ700形724 下半分が緑の長尾線カラー 特徴 △ 車の運転手閉じ込められているらしい。17時55分現在、全線運転見合わせ。18時45分現在、運転再開済み。 15日午後5時半ごろ、高松市元山町のことでん=高松琴平電気鉄道の長尾線の踏切で水田駅から元山駅に向かっていた列車と乗用車が衝突した。警察によると、この事故で乗用車は大破して線路脇に転倒し、車を運転していた55歳の男性が足などにけがをして、病院に搬送され手当てを受けているが意識はあるという。列車に乗っていた乗員と乗客合わせて31人には、けがはなかった。この事故で、ことでん長尾線は、全線で上下線ともに1時間にわたって運転を見合わせた。事故当時、乗用車は踏切を北に進んでいたということで、警察は列車と乗用車が衝突した原因を詳しく調べている。(NHK香川) この事故で、車を運転していた香川県まんのう町の警備員の男性(55)が右腕に軽いけがをした。電車の乗員乗客合わせて31人にけがはなかった。ことでん長尾線は上下線ともに1時間にわたって運転を見合わせ、約2000人に影響が出た。警察は、車が警報器の鳴っている踏切に入った可能性があると見て調べている。(瀬戸内放送) 現場は川島口踏切(FNN) ことでん長尾線の人身(踏切)事故は今年初。前回は、2018年10月19日の池戸~高田駅間で約1年8か月ぶり。これも今回と同様、踏切事故で高齢夫婦が負傷したもの。元山~水田駅間は、2016年2月21日以来。この時も踏切事故で、乗用車が上り列車と衝突し、乗用車が川に転落した案件である。(運転手の女性は左足に軽傷を負った。) 2066Nは正しいが、1215F(1200形2連) 先頭車=1216 元京急デハ700形724+723は間違い…ではなくこれで合ってる。1303Fは2018年10月19日の踏切事故の情報。「琴平線で1087を待っていたら、長尾線で踏切事故に遭った1303編成が1301編成に牽引され低速で通過 1304号車は連結器が無く接触痕やステップ等がひん曲がった状態だった」との報告もこの時のもの。1087はラッピング車?「還暦の赤(京急カラーの赤地に白帯)」は1081編成。 近鉄田原本線 西田原本~新王寺 6月15日 20時41分頃 話題発生 1005番の第726番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。西田原本~新王寺間運転見合わせ。代行バスはない。JR・京阪電車に振替輸送を実施。(見込みなし) 東武東上本線 下赤塚~東武練馬 6月15日 22時 分頃 話題発生 1005番の第735番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 線 御茶ノ水 6月16日 8時 分頃 話題発生 1005番の第764番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東武東上本線 6月16日 9時 分頃 話題発生 1005番の第765番レス 当該列車 特徴 ☆ 紀勢本線 高茶屋 6月16日 9時 分頃 話題発生 1005番の第793番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイントが転換しなくなったため、一部の列車に遅れが発生。原因は亀と判明。快速みえ1号、10号の伊勢市~鳥羽間は運休。 中央本線 春日居町 6月16日 10時39分頃 話題発生 1005番の第768番レス 995番(IP非表示)の第664番レス 当該列車 甲府10時28分発高尾12時06分着行き上り普通538M(長ナノ211系2000番台6連) 6両固定・ロングシートはN607~N614のどれか 特徴 △ 現場は春日居町駅付近から推測で78 別田踏切とみられていたが、75 第三青梅街道踏切。山梨市~春日居町間の踏切は68~78の11カ所。大月~甲府間運転見合わせ。春日居町~山梨市間以外は再開。見込み通り、11時50分頃運転再開。13時40分現在ほぼ平常運転。 JR東日本によると、中央本線は、笛吹市の春日居町駅と山梨市の山梨市駅の間の踏切で列車と人がぶつかった影響で、東京・高尾駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせていたが、午前11時50分ごろに全線で運転を再開した。(NHK甲府) JR東日本によると、16日午前10時40分ごろ、JR中央線の春日居町駅と山梨市駅の間の第三青梅街道踏切で、踏切内に立ち入ったと思われる7… (山梨日日新聞) …以下有料 中央本線(高尾~塩尻駅間)の人身事故は今年4回目。前回は5月12日の富士見~すずらんの里駅間。梨市~春日居町駅間は4月6日以来今年2回目。春日居町駅は、元は別田駅。平成5年に改名された。 E235系横クラJ-01編成 J-TREC新津事業所落成。E217系は仙石、長野、高崎、房総、武蔵野あたりへ移籍か。 高崎線 上尾 6月16日 17時 分頃 話題発生 1005番の第823番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は安全確認。上りホーム人が線路に飛び込もうとして阻止された事案があり、約16分遅れ。 東京メトロ東西線 葛西 6月16日 21時09分頃 話題発生 1005番の第845番レス 当該列車 東葉勝田台20時33分発 各駅停車中野行きB2021S(編成番号38 05系05-138F) 先頭車=CT2-05-038(CT2) シングルアームパンタ 特徴 全線運転見合わせ。中野20時30分発 各駅停車 西船橋行きA2073S(05-126F)は葛西、各駅停車中野行きは浦安~葛西間、東葉勝田台20時39分発 快速中野行きB2067SRは浦安、快速東葉勝田台行きは西葛西でストップ。東京メトロ線、都営地下鉄線、JR線、京成線、小田急線、西武線、りんかい線、つくばエクスプレス線、北総線に振替輸送を実施。中野~東陽町間は21時20分現在、妙典~西船橋間は21時25分現在、東陽町~妙典間は21時44分(見込み22時40分)頃運転再開。 東京メトロ東西線の人身事故は今年3回目。前回は5月17日の行徳駅。葛西駅構内は、意外にも過去10年間記録無し。 葛西駅最寄の地下鉄博物館は、6月9日より平日の火曜日~金曜日のみ開館、土休日や祝日、月曜日は休館継続。 15000系は全ワイドドアな上に戸袋窓あり。05系と区別できる。また05-126Fはひし形パンタグラフ。シングルアームパンタグラフではなく、座席間の数も05-134F以降と違う。131Fでもない。 高山本線 上麻生~白川口 6月16日 時 分頃 話題発生 1005番の第858番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。ひだ19号に遅れが発生。(21時32分現在) 大宮総合車両センター入場中のE231系元八ミツ901編成が武蔵野線カラーに。車両番号の改番はなし。JRマークの位置は、他のMU編成と同じ場所に変更。VVVFも更新されて3ユニット全部メーカーバラバラなのも過去のもの? 高崎線 鴻巣 6月17日 8時29分頃 話題発生 1005番の第894番レス 995番(IP非表示)の第668番レス 当該列車 前橋7時08分発 湘南新宿ライン新宿経由 普通国府津行き2835Y(K-20+E-62) 先頭車=K-20編成のクハE230-8061 運用の流れからの推測通り ※大宮~戸塚駅間快速、後ろ5両は籠原駅から連結、土曜・休日ダイヤは2829Y(高崎7 40発 湘南新宿ライン新宿経由 普通国府津行き ※大宮~戸塚駅間快速、後ろ5両は籠原駅から連結)で運転 特徴 ガラス割れあり。高崎線 東京〜高崎間の全線、湘南新宿ライン 新宿以北の高崎線系統の上下線で順次運転見合わせ。振替輸送を実施。9時14分(見込み9時20分)頃運転再開。当該はフロントガラスにガムテープで応急処置。大宮あたりで打ち切りにはならず、国府津まで運転。東海道線への直通運転を中止し、上野~東京間は運休。 17日 8時32分ごろ、鴻巣市本町(鴻)1丁目地内で列車事故救助が発生し、救助隊が出動した。8時35分ごろ、鴻巣市鴻巣地内でヘリ支援事案が発生し、消防隊が出動した。(埼玉県央消防) ドクターヘリで川越の埼玉医大に搬送?救急車で近くの小学校校庭まで搬送してヘリ。 鴻巣市の男子高校生(16)が前橋発国府津行き快速列車にはねられ、意識不明の重体。ホームから線路内に入ったといい、自殺の可能性がある。(読売埼玉東版) 高崎線の人身事故は今年10回目(4月22日の吹上駅を含める場合は11回目)。京浜東北根岸線と並んで5位タイ。前回は5月7日の籠原~深谷駅間。鴻巣駅構内は、2018年5月22日以来。鴻巣では2年前には中学校教諭が飛び込んだ。 日豊本線 南延岡~旭ケ丘 6月17日 11時16分頃 話題発生 1005番の第944番レス 当該列車 延岡11時10分発宮崎空港行き下り普通735M(鹿カコVk014 817系0番台) 先頭車=クハ816-14 特徴 △※ 踏切でトラックと衝突。南延岡~日向市間運転見合わせ。 JR九州によると、日豊本線は、延岡市の踏切内でトラックと電車が衝突した影響で、延岡駅と日向市駅の間で運転を見合わせていたが、午後0時46分から運転を再開した。(NHK宮崎) 17日午前11時半前、延岡市旭ケ丘のJR日豊本線の新浜踏切で、宮崎市方面に向かっていた列車と、信号待ちで止まっていた長さ約12mの大型トラックの後部が接触する事故が起きた。この事故によるけが人はいない。警察によると、この大型トラックは踏切を渡ったあと信号待ちのため停車していたが、車の後部が踏切内に残ったままだったという。踏切から交差点までの距離は約30mで、当時、列車と接触した大型トラックの前には乗用車1台が信号待ちをしていたということで、警察は、前に車がいたため後部が踏切内に残ったままになった可能性があるとみて詳しい原因を調べている。近所の住民の1人は「この踏切では大型トラックの後部が残ったままになるケースが何度もあり、過去には遮断機を折るトラックもあった」と話していた。JR九州によると、この事故で、日豊本線は延岡駅と日向市駅の間で、約1時間半にわたって運転を見合わせた。(NHK宮崎) Part1006スレ重複。1分ほどの差で肉房も立てたが、ハチ公の立てたスレを使う。 常磐線 日立木~相馬 6月17日 18時31分頃 話題発生 1006番の第29番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に車が進入。原ノ町~新地間運転見合わせ。19時40分(見込みなし)頃運転再開。仙台~原ノ町間の一部の列車に遅れが発生。 函館本線 琴似~発寒中央 6月17日 19時50分(19時45分前後?)頃 話題発生 1006番の第34番レス 当該列車 新千歳空港18時54分発 快速エアポート189号 小樽行き3941M(札サウF-5101 721系) 先頭車=クハ721-5201 特徴 △ 現場は札幌農試公園付近の踏切。北海道警察本部琴似庁舎も距離的に近い。手稲~札幌間運転見合わせ。ほしみ20時07分発 滝川行き 普通列車は始発駅の発車が遅れる。20時30分現在、小樽~手稲間も追加で運転見合わせ。21時20分現在、全線運転再開済確認。 救助出動:19時51分 西区発寒10条1丁目(札幌市 消防出動情報) 17日午後7時45分ごろ、札幌市西区発寒10の1のJR函館線札幌製紙踏切で、女性が新千歳空港発小樽行きの快速エアポート(6両編成)にひかれ、間もなく死亡した。札幌西署は女性の身元の確認を急ぐとともに、目撃情報などから女性が自殺を図ったとみて調べている。JR北海道によると、乗客乗員214人にけがはなかった。この列車に1時間20分の遅れが出たほか、午後9時半現在、快速エアポート9本を含む計20本が運休または部分運休した。 函館本線の人身事故は今年5回目。前回は4月27日の幌向~上幌向駅間。4時間近く札幌~岩見沢駅間が運転を見合わせた。発寒中央~琴似駅間は、2019.7/3年7月31日以来。 F-5101は、日立製IGBT-VVVFインバータ制御装置搭載編成。因みにこいつは、F-5101~F-5103の6両編成3本が在籍。1000番台先頭車と新製中間車4両を連結した6両編成で構成。2023年度~2024年度にかけ、733系への代替計画がある。 Twitterにとんでもないデマを流している輩あり。終日運休厨らしく、、「トヨタCH-Rとキハ261系試運転列車との衝突事故」と事実と違うことを書き込む。 快速エアポートは新型コロナウィルス感染拡大防止のため減便していたが、6月14日から運休していた列車を再開。7月1日からは運休していた特急や普通列車・ホームライナー1本の運転を再開。夏臨時も発表。このうちノロッコ号は、指定席を約半分程度減らして販売し、また予定していた運転を一部取りやめ。そういや伊豆急から、2100系ザ・ロイヤルエクスプレスとゆうマニを借りての運転は…? 千マリNB-06編成 秋田総合車両センター入場配給輸送。2500番台化か? 中央本線他 6月18日 時 分頃 話題発生 1006番の第83番レス 当該列車 (E353系 損傷規模が最も大きいモトS108編成を筆頭にほか合計17編成) 特徴 ☆ 朝からあずさ、かいじ、はちおうじ、おうめ、富士回遊のほとんどの列車が運休。特急「あずさ1号・3号・4号・6号・9号・10号・13号・14号・16号・17号・18号・19号・21号・22号(50号を追加)」 、特急「かいじ2号・7号・8号・11号・12号・15号・20号」、特急「富士回遊3号・7号・11号」 、特急「はちおうじ2号・4号」、特急「おうめ2号」は全区間運休。特急「あずさ5号」 は新宿~松本間区間運休。松本から先(大糸線内)はE257系の代走か。 住金製の台車を使っているが、ボルスタレス。E353系のパンタグラフの多数に破損があったとの説。はちおうじ号は「指定席満席」 の扱いにして、発売停止。座席関係のシステムトラブルの可能性のほうが高い→パンタ故障が正解。高尾以西の極小トンネル通過で不具合か。E351系もこれで不具合が出たことがある。 JR東日本によると17日夜遅く、特急列車の車両に複数の故障が見つかった。このため、中央本線の特急「あずさ」、「かいじ」、「富士回遊」は18日朝の始発から昼ごろまでに、甲府駅を出発する上下線合せて23本が運休となっている。JR東日本が原因を調べているが、午後の便の復旧の見通しは立っていない。普通列車は通常通り運行しているという。(NHK甲府) JR東日本によると、17日夜以降、中央線の特急列車で使われる車両を点検したところ、架線から電気をとりいれるパンタグラフに複数の傷があるのが見つかったという。傷が見つかった車両は合わせて7編成にのぼり運転できない状態だという。このため、中央線は新宿駅と山梨の甲府駅、長野県の松本駅などを結ぶ特急「あずさ」や「かいじ」などで午前中に運行する予定の上下25本の運休を決めた。パンタフグラフに傷がついた原因は分かっていないがJR東日本は部品の修理交換をおこなっている。(日テレNEWS24) JR東日本長野支社によると17日夜、運行を終えた特急あずさの車両を点検した際にパンタグラフの架線と接触する部分に破損が見つかったという。破損はあわせて19の列車で見つかり、原因を調べたところ、架線をつり下げて支えるための金具が山梨県内の線路で外れているのが見つかり、この金具が引っかかった可能性があるという。この影響であずさは始発から上下線で運転を見合わせていて、松本駅では18日朝、通勤途中の人などが運休を知らせる掲示板を見たり、駅員に状況を問い合わせたりしていた。仕事で茅野市へ行くという80代の男性は「駅に来るまで運休だと知らず勤務先には間に合いそうにないと連絡しました。午前中は仕事になりません」と話していた。JRでは架線の修理とパンタグラフの交換を行ったうえで安全の確認がとれしだい、運転を再開させる方針。(NHK) 記事中の山梨県内は東京都内に訂正。 架線を固定する器具が外れているのが見つかったのは、小仏トンネル内。(SBC信越放送) JR東日本は18日、中央東線特急「あずさ」と「かいじ」に使用しているE353系車両のうち19編成のパンタグラフに損傷が見つかったと発表した。この影響で松本や新宿、千葉からの始発列車を含む上下計36本が運休や区間運休した。同社によると、東京都と神奈川県境にある小仏トンネル内の架線に不具合が発覚。損傷につながった可能性があり、同社は復旧作業を進めている。E353系は2017年に運行を始めた新型車両。パンタグラフは架線から電気を受け取って車両に供給する設備で、同社によると17日夜の運行終了後、松本車両センター(松本市)で通常点検をした際に損傷が見つかった。パンタグラフの部品で、架線と接する「すり板」と呼ばれる金属製の板の一部がへこんだり、欠けていたりした。東京都日野市の車両センター(←豊田車両センター)などにある車両にも同様の損傷が見つかったという。JRは架線の不具合を解消し、車両のすり板を交換する作業を続けており、18日中の運行再開を目指している。普通列車は上下線とも平常通り運行している。E353系は全部で31編成。19編成に損傷があり、このうち7編成が松本車両センターにあった。(信毎web) 下りの笹子トンネルは、π架線とかいう極小碍子で剛体架線を支える変態架線。架線点検の際は東京8時50分発 普通大月行き803M(※高尾駅まで快速803H、E233系八トタH45編成[トイレ装備])が高尾~相模湖間で止まっていたが、今日朝通過した211 系やE233系のパンタグラフには異常はなかったらしい。E353系のパンタのみ異常がおきた理由は不明。 学研都市線 長尾 6月18日 8時25分頃 話題発生 1006番の第103番レス 1006(実質1007)番の第18番レス 当該列車 松井山手8時23分発 普通塚口行き4483M 207系体質改善車 特徴 駅ロータリーにパトカー、救急車、レスキュー隊。四条畷~松井山手間運転見合わせ。振替輸送を実施。9時28分(見込み9時30分)頃運転再開。 18日午前8時25分ごろ、大阪府枚方市長尾元町5丁目のJR片町線(学研都市線)長尾駅の線路上に若い女性がうずくまっているのを、松井山手発塚口行き普通電車の運転士が発見した。ブレーキをかけたが間に合わず、女性の真上で停車。女性は全身打撲で病院に運ばれたが命に別条はないという。交野署によると、女性がホームから線路に下りる様子が駅の防犯カメラに写っており、自殺を図った可能性がある。近くに落ちていたバッグに入っていた学生証から、通信制高校の女子生徒(18)とみて確認を進めている。電車の乗客乗員にけがはなかった。(共同通信) 学研都市線の人身事故は今年4回目。前回は4月26日の鴫野~京橋駅間。長尾駅構内は、駅前後の区間を含めて過去10年間記録無し。 都電荒川線 熊野前~宮ノ前電停 6月18日 9時05分頃 話題発生 1006番の第113番レス 当該列車 特徴 接触事故。自動車との接触の模様。三ノ輪橋~荒川車庫前電停間運転見合わせ。 南海高野線 萩原天神~北野田 6月18日 10時15分頃 話題発生 1006番の第120番レス 995番(IP非表示)の第672番レス 当該列車 河内長野9時56分発 各停難波行き6430レ(6両4ドア) 特徴 高野線は普通ではなく、各停。中百舌鳥~橋本間運転見合わせ。下り普通が萩原天神でストップ。振替輸送を実施。河内長野~橋本間は11時00分現在、中百舌鳥~河内長野間は11時35分現在(見込み11時15分)運転再開済確認。 電車と接触し死亡した事案の発生:18日朝、堺市東区日置荘原寺町の南海電気鉄道踏切で、男性が電車と接触し、病院に搬送されたが、死亡が確認された。[黒山署管内] 南海高野線の人身事故は今年2回目。前回は5月6日の堺東~三国ヶ丘駅間。萩原天神~北野田駅間は、2014年10月14日以来。 八トタH47編成、長野総合車両センター出場。4号車のトイレ装備。 JR西日本 京阪神地区 6月18日 18時00分更新 話題発生 1006番の第180番レス 995番(IP非表示)の第674番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨が予想されるとして、明日(19日)始発から昼ごろまで運休を予告。 全面運休:学研都市線:木津~松井山手間、大和路線:加茂~JR難波間(全線)、関西線:亀山~加茂間、草津線:草津~柘植間(全線)、奈良線:京都~奈良間(全線)、和歌山線:王寺~五条間、万葉まほろば線:奈良~高田間(全線)、加古川線:加古川~谷川間(全線)、姫新線:姫路~上月間 一部運休:大阪環状線(全線) ※概ね80%程度の運転本数になる。 おおさか東線:久宝寺~新大阪間 ※直通快速が運休。 西武新宿線 高田馬場~下落合 6月18日 18時17分頃 話題発生 995番(IP非表示)の第673番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知安全確認。19時20分頃、萩山駅で車内トラブル。新宿線、拝島線の一部電車に遅れと運休が発生。 阪急京都本線 富田 6月18日 19時33分頃 話題発生 1006番の第178番レス 当該列車 京都河原町18時55分発 準急大阪梅田行き18035レ(1300系1309F) 特徴 京都線、千里線、大阪メトロ堺筋線 全線運転見合わせ。普通高槻市行きと通勤特急大阪梅田行き(7300系未更新車)が付近に停車。他社局との振替輸送、京都市バスに代行輸送を実施。堺筋線は20時15分現在運転再開し、天神橋筋六丁目~天下茶屋間での折り返し運転。阪急は警察による調査に時間を要し、22時00分(見込み→21時30分→22時00分)頃運転再開。 阪急電鉄は18日、同日午後7時33分ごろ、大阪梅田行き準急が高槻市の阪急富田駅を通過する際に人身事故が発生し、京都河原町ー大阪梅田間の京都線や千里線で運転を見合わせていると発表した。準急は現場に12分停車したが、乗客約300人にけが人はないという。(京都新聞) 18日午後7時33分ごろ、阪急電鉄京都線で、大阪梅田行き準急が高槻市の阪急富田駅を通過する際に、ホームから線路へ飛び込む男性に気付き、汽笛と急ブレーキをかけたが列車全面に接触する人身事故があった。阪急電鉄によると、男性は即死状態だった。京都河原町ー大阪梅田間の京都線や千里線で運転を見合わせている。準急は現場に12分停車したが、乗客約300人にけが人はないという。(京都新聞) 間違っている漢字があるが、原文のまま 18日午後7時35分ごろ、大阪府高槻市富田町の阪急京都線富田駅で、京都河原町発大阪梅田行き準急電車に男性がはねられ死亡した。乗客約300人にけがはなかった。阪急電鉄によると、ホームから飛び込む男性を確認した運転士が急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。大阪府警高槻署が詳しい状況や男性の身元を調べている。(産経新聞) 本日3件目。すべて関西。阪急京都線の人身事故は今年5回目。前回は5月7日、今回と全く同じ富田駅で発生。時間帯もほぼ同じ。5回のうち、3回は富田駅構内。西京極~桂駅間と西院~西京極駅間が1回ずつ。1309Fは2019年9月に日立製作所笠戸事業所で製造。1年足らずで人身事故に遭遇。 身延線 井出~寄畑 6月19日 時 分頃 話題発生 1006番の第235番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 紀勢本線 三野瀬~紀伊長島 6月19日 時 分頃 話題発生 1006番の第235番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝突。 「蝶と衝突したため、運転見合わせ」はありえない話。よってグモ札「猪鹿蝶」は成立しない。 あいの風とやま鉄道線 石動~福岡 6月19日 9時12分頃 話題発生 1006番の第242番レス 当該列車 泊7時48分発 普通金沢行き534M(521系AK03編成) 先頭車=クハ520-8 JRから譲受 特徴 石動~福岡駅間の踏切 は10カ所。当該は小矢部市のスギタニという食品会社付近で停車。金沢~高岡間(あいの風とやま鉄道線 倶利伽羅~高岡間とIRいしかわ鉄道線の全線)運転見合わせ。金沢8時49分発 普通富山行き433Mが石動駅でストップ。IRいしかわ鉄道線(金沢~津幡)は10時20分現在、あいの風とやま鉄道線・IRいしかわ鉄道線(津幡~倶利伽羅)は10時58分(統計的な推測は10時44分±24分)頃運転再開。13時00分現在平常運転。 19日午前9時12分ごろ、小矢部市地崎のあいの風とやま鉄道石動駅と福岡駅の間で、泊発金沢行きの2両編成の普通列車に女性がはねられ死亡した。列車の乗客にけがはなかった。この事故で、あいの風とやま鉄道は高岡駅と津幡駅の間の上下線で運転を見合わせていたが、約2時間後の午前11時14分に運転を再開した。現場は踏切の東側の線路上で、関係者によると、女性が線路を横断してうずくまったと言う。警察が事故の原因を調べている。 女性はその場で死亡が確認されたが、遺体の損傷がはげしく、身元の特定には至っていない。現場は、近くの踏切から約170m離れた線路内で、列車に乗っていた乗員2人と乗客およそ40人にけがはなかった。(チューリップテレビ) あいの風とやま鉄道線の人身事故は今年初。前回は、2019年12月9日の西高岡~高岡やぶなみ駅間。石動~福岡駅間は、2017年10月19日以来。 ここの公式情報もJR西日本同様、「列車がお客様と接触」という。富山のKNBラジオは「あいの風鉄道」とアナウンスする。 日豊本線 下曽根 6月19日 10時55分頃 話題発生 1006番の第242番レス 当該列車 大分9時39分発 特急ソニック18号 博多行き3018M(AO-18 883系7両編成) 先頭車=クモハ883-8 青いソニック 特徴 小倉~中津間運転見合わせ。12時30分頃運転再開。当該は尾灯周辺破損。16時15分現在、ほぼ平常通り運行。 19日10時58分頃、小倉南区下曽根1丁目8番付近で救助活動のため消防車が出動した。(害ナビ北九州) 小倉南区のパート女性(27)が大分発博多行き特急ソニック18号にはねられ、搬送先の病院で死亡した。(読売北九州版) 日豊本線の人身事故は今年6回目。21日現在17位タイ。前回は5月30日の安部山公園~下曽根駅間。下曽根駅構内は、過去10年間記録無し。下曽根は一部の特急が停車するが、快速は通過する。 東急田園都市線 梶が谷~宮崎台 6月19日 12時27分頃 話題発生 1006番の第263番レス 当該列車 渋谷12時01分発 各駅停車中央林間行き071-121レ(8000系8119F) 特徴 ☆ 線路内異音確認。遅れや運休が発生。遅延証明書には上下線とも最大20分程度の遅れと記載。 東武東上本線 6月19日 13時 分頃 話題発生 1006番の第271番レス 当該列車 特徴 ☆ 常磐線(中距離電車系統) 内原 6月19日 14時40分頃 話題発生 1006番の第280番レス 995番(IP非表示)の第678番レス 当該列車 品川13時15分発 特急ときわ63号 高萩行き63M(E657系K13編成) 先頭車=クハE657-13 特徴 1号車はホームを超えてケアハウス サンピアという建物が進行右側に見える位置に停車。勝田~品川間運転見合わせ。勝田14時24分発 普通上野行き424M(E531系水カツK409編成)も内原駅手前で停車。569M(土浦14 34発 普通勝田行き)は、15M(品川13 45発 特急ひたち15号 いわき行き)と共に羽鳥駅で、387M(上野14 12発 普通水戸行き)は龍ヶ崎市駅でストップ。土浦~水戸間は15時49分(報道では15時47分 見込み16時00分→15時40分)頃運転再開。当該は勝田~高萩間運休。勝田車両センター入庫か。 【消防情報】 救助情報 19日14時44分ころ水戸市内原町付近で救助事案が発生し、消防車が出動している。(茨城・水戸市消防本部) 19日午後2時40分ごろ、水戸市内原町のJR常磐線内原駅構内で人身事故があり、土浦-水戸間の上下線で運転を見合わせたが、午後3時47分に運転再開した。水戸署によると、内原駅ホームから線路に立ち入った女性が、通過中の下り特急ときわ(品川発高萩行き)にはねられた。同署が女性の負傷状況や身元とともに事故原因を調べる。特急の乗客82人にけがはなかった。JR水戸支社によると、上下7本が運休し、上下11本に最大1時間7分の遅れが出て、約3300人に影響があった。(茨城新聞クロスアイ) 記事が更新され、「水戸市の18歳の専門学生で病院で死亡が確認された」に。 常磐線の人身事故は今年5回目。前回は6月7日の東海~大甕駅間。内原駅構内は、2019年8月21日以来。 線 浦和 6月19日 17時 分頃 話題発生 1006番の第319番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東急田園都市線 渋谷 6月19日 9時55分頃 話題発生 1006番の第398番レス 当該列車 中央林間9時16分発 各駅停車押上行きA966T(50050系51067F 東武車) 渋谷駅まで急行066-092レ 特徴 ☆ 車内急病人。 京王線 分倍河原 6月20日 12時 分頃 話題発生 1006番の第380番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタンが押されたが、安全確認で終わり。 京阪線 京橋 6月20日 20時19分頃 話題発生 1006番の第429番レス 当該列車 淀屋橋20時12分発 特急 出町柳行きB2002Z(3000系3003F) 特徴 ▲ 車両に人接触。京阪本線・鴨東線 京橋~三条~出町柳の上り線の一部列車に最大5分程度の遅れ 紀勢本線 川添~三瀬谷 6月20日 12時 分頃 話題発生 1006番の第435番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 伯備線 備中高梁~木野山 6月20日 21時 分頃 話題発生 1006番の第437番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と接触。上りサンライズ出雲号は約15分遅れ。(22時10分更新) 線 6月 日 時 分頃 話題発生 1006番の第 番レス 995番(IP非表示)の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1006番の第440番レス 1006(実質1007)番の第21番レス 995番(IP非表示)の第683番レス
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本ページでは大手私鉄各路線を、ekiSh各路線マスターバッジ取得条件から分類しています。そのため、路線線籍や営業上案内される路線区間等とは異なる場合があります。 東武鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 伊勢崎線 浅草-伊勢崎、押上-曳舟 55 東武伊勢崎線マスター 亀戸線 亀戸-曳舟 5 東武亀戸線マスター 大師線 西新井-大師前 2 東武大師線マスター 佐野線 館林-葛生 10 東武佐野線マスター 桐生線 太田-赤城 8 東武桐生線マスター 小泉線 館林-西小泉、東小泉-太田 9 東武小泉線マスター 日光線 東武動物公園-東武日光 26 東武日光線マスター 宇都宮線 新栃木-東武宇都宮 11 東武宇都宮線マスター 鬼怒川線 下今市-新藤原 8 東武鬼怒川線マスター 野田線 船橋-大宮 35 東武野田線マスター 東上線 池袋-寄居 38 東武東上線マスター 越生線 坂戸-越生 8 東武越生線マスター 西武鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 池袋線 池袋-飯能 26 西武池袋線マスター 秩父線 飯能-西武秩父 11 西武秩父線マスター 有楽町線 練馬-小竹向原 3 西武有楽町線マスター 豊島線 練馬-豊島園 2 西武豊島線マスター 狭山線 西所沢-西武球場前 3 西武狭山線マスター 新宿線 西武新宿-本川越 29 西武新宿線マスター 西武園線 東村山-西武園 2 西武西武園線マスター 拝島線 小平-拝島 8 西武拝島線マスター 多摩湖線 国分寺-西武遊園地 7 西武多摩湖線マスター 国分寺線 国分寺-東村山 5 西武国分寺線マスター 山口線 西武遊園地-西武球場前 3 西武山口線マスター 多摩川線 武蔵境-是政 6 西武多摩川線マスター 京成電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 京成本線 京成上野-京成成田-成田空港 42 京成本線マスター 押上線 押上-京成高砂 7 京成押上線マスター 金町線 京成高砂-京成金町 3 京成金町線マスター 千葉線 京成津田沼-千葉中央 10 京成千葉線マスター 千原線 千葉中央-ちはら台 6 京成千原線マスター 東成田線 京成成田-東成田 2 京成東成田線マスター 成田スカイアクセス線 京成高砂-成田空港 8 成田スカイアクセスマスター 京王電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 京王線 新宿-京王八王子 32 京王線マスター 京王新線 新宿-笹塚 4 京王新線マスター 高尾線 北野-高尾山口 7 京王高尾線マスター 相模原線 調布-橋本 12 京王相模原線マスター 競馬場線 東府中-府中競馬正門前 2 京王競馬場線マスター 動物園線 高幡不動-多摩動物公園 2 京王動物園線マスター 井の頭線 渋谷-吉祥寺 17 京王井の頭線マスター 東京急行電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 東横線 渋谷-横浜 21 東急東横線マスター 目黒線 目黒-日吉 13 東急目黒線マスター 田園都市線 渋谷-中央林間 27 東急田園都市線マスター 大井町線 大井町-溝ノ口 18 東急大井町線マスター 池上線 五反田-蒲田 15 東急池上線マスター 多摩川線 多摩川-蒲田 7 東急多摩川線マスター 世田谷線 三軒茶屋-下高井戸 10 東急世田谷線マスター こどもの国線 長津田-こどもの国 3 東急こどもの国線マスター 京浜急行電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 京急本線 泉岳寺-浦賀 50 京浜急行本線マスター 久里浜線 堀ノ内-三崎口 9 京浜急行久里浜線マスター 逗子線 金沢八景-新逗子 4 京浜急行逗子線マスター 空港線 京急蒲田-羽田空港国内線ターミナル 7 京浜急行空港線マスター 大師線 京急川崎-小島新田 7 京浜急行大師線マスター 東京地下鉄(東京メトロ) 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 銀座線 渋谷-浅草 19 東京メトロ銀座線マスター 丸ノ内線 池袋-中野坂上-荻窪・中野坂上-方南町 28 東京メトロ丸ノ内線マスター 日比谷線 中目黒-北千住 21 東京メトロ日比谷線マスター 東西線 中野-西船橋 23 東京メトロ東西線マスター 千代田線 代々木上原-北綾瀬 20 東京メトロ千代田線マスター 有楽町線 和光市-新木場 24 東京メトロ有楽町線マスター 半蔵門線 渋谷-押上 14 東京メトロ半蔵門線マスター 南北線 目黒-赤羽岩淵 19 東京メトロ南北線マスター 副都心線 和光市-渋谷 16 東京メトロ副都心線マスター 小田急電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 小田原線 新宿-小田原 47 小田急小田原線マスター 江ノ島線 相模大野-片瀬江ノ島 17 小田急江ノ島線マスター 多摩線 新百合ヶ丘-唐木田 8 小田急多摩線マスター 相模鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 相鉄本線 横浜-海老名 18 相模鉄道本線マスター いずみ野線 二俣川-湘南台 8 相模鉄道いずみ野線マスター 名古屋鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 名古屋本線 豊橋-名鉄岐阜 60 名鉄名古屋本線マスター 西尾線 新安城-吉良吉田 14 名鉄西尾線マスター 三河線 猿投-知立-碧南 23 名鉄三河線マスター 常滑線 神宮前-常滑 23 名鉄常滑線マスター 河和線 太田川-河和 19 名鉄河和線マスター 築港線 大江-東名古屋港 2 名鉄築港線マスター 津島線 須ヶ口-津島 8 名鉄津島線マスター 各務原線 名鉄岐阜-新鵜沼 18 名鉄各務原線マスター 広見線 犬山-御嵩 11 名鉄広見線マスター 竹鼻線 笠松-江吉良 9 名鉄竹鼻線マスター 豊川線 国府-豊川稲荷 5 名鉄豊川線マスター 蒲郡線 吉良吉田-蒲郡 10 名鉄蒲郡線マスター 豊田線 赤池-梅坪 8 名鉄豊田線マスター 空港線 常滑-中部国際空港 3 名鉄空港線マスター 知多新線 富貴-内海 6 名鉄知多新線マスター 瀬戸線 栄町-尾張瀬戸 20 名鉄瀬戸線マスター 尾西線 弥富-玉ノ井 22 名鉄尾西線マスター 犬山線 枇杷島分岐点-新鵜沼 17 名鉄犬山線マスター 小牧線 上飯田-犬山 14 名鉄小牧線マスター 羽島線 江吉良-新羽島 2 名鉄羽島線マスター 近畿日本鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 大阪線 大阪上本町-伊勢中川 近鉄大阪線マスター 信貴線 河内山本-信貴山口 近鉄信貴線マスター 名古屋線 伊勢中川-近鉄名古屋 近鉄名古屋線マスター 湯の山線 近鉄四日市-湯の山温泉 近鉄湯の山線マスター 鈴鹿線 伊勢若松-平田町 近鉄鈴鹿線マスター 山田線 伊勢中川-宇治山田 近鉄山田線マスター 鳥羽線 宇治山田-鳥羽 近鉄鳥羽線マスター 志摩線 鳥羽-賢島 近鉄志摩線マスター 奈良線 布施-近鉄奈良 19 近鉄奈良線マスター 難波線 大阪難波-大阪上本町 3 近鉄難波線マスター 生駒線 王寺-生駒 近鉄生駒線マスター けいはんな線 長田-学研奈良登美ヶ丘 近鉄けいはんな線マスター 京都線 京都-大和西大寺 近鉄京都線マスター 橿原線 大和西大寺-橿原神宮前 近鉄橿原線マスター 天理線 平端-天理 近鉄天理線マスター 田原本線 西田原本-新王寺 近鉄田原本線マスター 南大阪線 大阪阿部野橋-橿原神宮前 近鉄南大阪線マスター 道明寺線 道明寺-柏原 近鉄道明寺線マスター 長野線 古市-河内長野 近鉄長野線マスター 御所線 尺土-近鉄御所 近鉄御所線マスター 吉野線 橿原神宮前-吉野 近鉄吉野線マスター 内部線 近鉄四日市-内部 近鉄内部線マスター 八王子線 日永-西日野 近鉄八王子線マスター 生駒鋼索線(生駒ケーブル) 鳥居前-生駒山上 近鉄生駒ケーブルマスター 西信貴鋼索線(西信貴ケーブル) 信貴山口-高安山 近鉄西信貴ケーブルマスター 南海電気鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 南海本線 南海本線マスター 高師浜線 南海高師浜線マスター 多奈川線 南海多奈川線マスター 加太線 南海加太線マスター 和歌山港線 南海和歌山港線マスター 空港線 南海空港線マスター 高野線 南海高野線マスター 汐見橋線 南海汐見橋線マスター 京阪電気鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 京阪本線・鴨東線 淀屋橋-三条-出町柳 京阪本線マスター 中之島線 中之島-天満橋 京阪中之島線マスター 交野線 枚方市-私市 京阪交野線マスター 宇治線 中書島-宇治 京阪宇治線マスター 京津線 御陵-浜大津 京阪京津線マスター 石山坂本線 石山寺-坂本 京阪石山坂本線マスター 阪神電気鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 阪神本線 阪神本線マスター なんば線 阪神なんば線マスター 武庫川線 阪神武庫川線マスター 阪急電鉄 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 神戸本線 阪急神戸本線マスター 伊丹線 阪急伊丹線マスター 今津線 阪急今津線マスター 甲陽線 阪急甲陽線マスター 宝塚本線 阪急宝塚本線マスター 箕面線 阪急箕面線マスター 京都本線 阪急京都本線マスター 千里線 阪急千里線マスター 嵐山線 阪急嵐山線マスター 西日本鉄道 路線名 区間 駅数 マスターバッジ 天神大牟田線 西鉄天神大牟田線マスター 太宰府線 西鉄太宰府線マスター 甘木線 西鉄甘木線マスター 貝塚線 西鉄貝塚線マスター
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目次 フリーマップ特別地域 フリーB区 ←A区 C区(工事中) マップコンストラクション攻略ページへ 目次 第4新東京市 完成!自己紹介 概要 計画都市 ストーリー 街紹介 車両紹介コメント 東武スイートポテトライン車両紹介 駅紹介 車両基地紹介コメント 航空写真を撮る!!捏造地図 航空写真 配信 終わりに 第4新東京市 完成! 自己紹介 概要 どうもいつもこのウィキには大変お世話になっているtaizoです。いつもダイヤを組んだ街を作っていたのですが、京葉線のマップのダイヤのクオリティーをみて限界を知り、街開発に本業を移行しました。とのことで、今回はひたすら建物を配置しまくった化け物級の都市をつくったので、その紹介をしたいと思います。そのうちマップも配布します…。 計画都市 七日ほど前から開発をしていた、どれだけ詰め込めるかの実験もかねた「第4新東京市」が完成しました。基本的には8×8の格子状の道路に高層マンションD、スタジアムB、高層ビルG,D,I,と公共建築物で構築されたものを組み合わせ、相乗効果をだしています。が、一部は複々線道路や線路、駅、空港により、組み方を変えているところもあります。もちろんですが、手作業でひとつずつ配置しました。(暇ですね汗) ストーリー 20××年、日本の首都東京は首都直下地震により、壊滅。もともと人口が多かったこともあり、避難民の居住施設も足りず、首都機能もマヒした東京都は新たな復興を断念し、国は新たな首都となるべく都市の開発にかかった。そして、ついに完全計画都市「第4新東京市」が完成する…。地名は旧都民の避難者を配慮し、旧東京のものを流用。「第4」になった理由は某アニメ「エ〇ァンゲリヲン」に第2、第3は存在するため、通し番号的に、ということである。 街紹介 こちらが街の様子です。横にのびる太い線が新幹線と山陽快速線、山陽緩行線、第2山手線で、中央部を囲っている線は第2山手線です。また、右上にある長方形のものは第2羽田国際空港です。 もちろんこれほどの大都市ですから、これだけしか鉄道網がないなんてことはありません。地下鉄が多いのです。クオリティーは低いですが、下記がこの街の鉄道路線図です。 そして、主要な駅からは高速バスがでています。空港連絡バスが多いですが、自然と触れ合うアミューズメント施設「ネイチャーランド」行などユニークなのもあります。路線バスはたくさんありすぎてこの場では放置させていただきます。 「なんかデカそうな新東京駅からは空港行きないじゃん」と思ったひともいると思います。実は新東京駅と第2羽田は案外近いので、路線バスがアクセスを受け持っているのです。あと、地下鉄もありますしね…。 車両紹介 ●第2山手線1000系500番台 最新鋭の1000系を第2山手線用に改造したもの。液晶モニター完備はもちろんのこと、空気清浄機を搭載する。また、混雑に対応するため、拡幅ドアを採用している。 ●山陽快速線1000系 車体色は、東海道線をモチーフにしています。500番台と並行すると本当の東京駅周辺らしくなる。 ●山陽緩行線205系 JRからの譲渡車両。広島までのびる快速線の停まらない駅の補完が目的。第4新東京市内の走行距離は短く、品川までとなっている。 ●地下鉄中央線1000系1000番 地下鉄用の1000番台。利用客が多い中央線用に拡幅ドアを採用。車体カラーは橙色基調で旧東京の中央線を意識している。 ●地下鉄南北線、東西線1000系1000番 旧東京の地下鉄東西線を意識し、車体カラーは水色。この街のなかでは混雑もさほどではない(深夜には満員にならない程度www)路線を走るので、車端部にはボックスシートを搭載している。 ●地下鉄空港線5300形 都営からの譲渡車両。近々新型車両との交換が行われる予定。 ●地下鉄空港線1000系1500番 空港線の最新車両。車内には大型の液晶パネルがあり、空港からの航空機発着情報が見れる。 ●ネイチャーランド線500系 自然と触れ合うネイチャーランドにいくでんしゃ。路線図にはモノレールとありますが、かくかくしかじかあり、通常鉄道に戻りました。 コメント へん -- たた (2014-05-20 12 55 10) よくこれに時間掛けたな -- 名無しさん (2014-05-24 12 57 38) あはは…笑 どのくらい詰め込めるのか、駅利用者はどのくらいまで多くなるのかを見てみたかったので… -- taizo (2014-05-24 20 15 34) E233系の中央線じゃない❓❓❓ -- たた (2014-05-30 21 14 01) 碁盤の目の街並みがかっこいい -- TUX (2014-06-03 18 48 33) たたさん、正解です。この街の電車は旧東京の各線のラインを意識してデザインしているのです。 -- taizo (2014-06-09 23 22 14) wwww配信おねがい -- たいち (2014-06-16 19 54 15) そうですね。7月までには配信したいです。 -- taizo (2014-06-18 15 53 16) 要塞都市じゃないの?(エヴァン〇リオン的な意味で) -- 青梅特快 (2014-10-11 21 00 57) スイートポテトラインの後半がなぜか途切れてしまう…… -- kimuchiizu (2015-03-08 22 24 25) 電車のでてゃ -- ゲルム (2015-05-24 12 10 22) 確かに僕も後半途切れちゃいます……どうすれば -- ふりぃ (2015-06-05 12 55 40) もともとモノレールはどんな感じでしたか? -- 鉄オタ (2015-06-07 19 50 03) 東西線のホーム...後ろに杭でもあるんですか? -- 名無しさん (2015-06-14 21 55 18) モノレールねぇ・・・。 -- わー (2015-11-10 17 32 07) 青ラインの1000系、京浜東北線じゃないのか・・・沿線住民だからちょっぴり残念。 -- kiha126 (2016-01-05 21 54 17) 名前 コメント 東武スイートポテトライン いつもご愛嬌ありがとうございます。toden7025です。 前々から作っていた東武東上線もどきマップのダイヤ作りがひと段落したので、その紹介をしたいと思います。 自分にとってのダイヤの組みやすさを優先して作ったため再現度は酷いものです。ご堪忍を・・・ 路線名称は東上線の尊称のお芋電車から名づけました。川越名産のさつまいもから英語で変換してスイートポテトラインです。 種別の停車駅は現実を模倣していますが、快速は現実の快速急行と同じ停車駅に格上げされています。 また下赤塚駅・川越駅がダイヤの都合上作りませんでした。 現状の仮ダイヤでは通勤急行・TSライナーの設定はありません。 1時間辺り、普通志木行き2本、普通成増行き2本、準急川越市行き1本、急行小川町行き1本、急行森林公園行き1本、快速小川町行き1本、地下直普通川越市行き1本 池袋ー成増はA列車時間で1時間辺り8本(その内優等4本)と超過密で池袋駅を3ホームで折り返すのにも骨が折れました(笑) 前作の京葉線マップは1時間辺り4本だったのでさらにさらに超過密でございます。 複線での過密ダイヤ、環状線攻略法などの各駅停車だけで詰め込める方法でも1時間に6本が限界ですが 実は優等列車を走らせるダイヤを組むことで2本分増やせるんですね! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (WS000009.JPG) 下りダイヤ 下板橋、中板橋、上板橋で普通が優等を退避、和光市で普通が急行と接続、みずほ台で地下鉄直通普通・準急が急行を退避 新河岸で準急が快速を退避、鶴ヶ島で急行が快速を退避。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (WS000010.JPG) 上りダイヤ 鶴ヶ島で急行が快速を退避、川越市で急行が地下鉄直通普通・準急の始発列車と連絡、ふじみ野で準急が快速を退避 みずほ台で準急が急行を退避、和光市で普通が準急・快速と接続、上板橋、中板橋、下板橋で普通が優等を退避 車両紹介 東武鉄道8000系初期修繕車 6連5本、4連4本(越生線用)配置 1963年登場。当初は大所帯だったものの50000系列による置き換えで廃車や4両に減車して越生線への転属が発生している。 東武鉄道8000系中期・後期修繕車 6連15本配置 1987年登場。8000系を後期に修繕した車両で未だ廃車は発生していないが越生線への転属計画がある。 東武鉄道9000・9050系 6連10本配置 1987年登場。有楽町線直通運転のために作られた車両。ドア上に帯が塗装されてない。 東武鉄道10000・10030系 6連24本配置 1985年登場。輸送力増強のために作られた車両。スイートポテトラインの主力形式である。 東武鉄道50000・50070系 6連10本配置 2006年登場。8000系列を置き換えるために増備中である。TJライナー用の50090系も製造予定。 営団地下鉄7000系 6連5本配置 1985年登場。有楽町線用車両だが地下鉄区間が短いので、いわゆる代走につく編成もある。 東京メトロ10000系 6連3本配置 2006年登場。副都心線用として登場。7000系と同じく代走運用にもつく。 東武鉄道8111F 6連1本配置 1963年製。リバイバルカラーを纏っている動態保存車。臨時快速として走っている。 駅紹介 池袋駅 Ikebukuro 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面3線。ターミナル駅。手前から準急・快速ホーム、急行ホーム、快速ホーム 北池袋駅 Kita-ikebukuro 1963年開業 普通 1面2線。 下板橋駅 Shimo-itabashi 1963年開業 普通 2面4線。増発に補い退避可能な構造に変わった。 大山駅 Oyama 1963年開業 普通 2面2線。 中板橋駅 Naka-itaashi 1963年開業 普通 2面4線。普通が優等列車を退避する。 ときわ台駅 Tokiwadai 1963年開業 普通 1面2線。 上板橋駅 Kami-itabashi 1963年開業 普通 2面4線(新幹線型)駅を2つ使用した変則型な駅。 東武練馬駅 Tobu-nerima 1963年開業 普通 2面2線。 成増駅 Narimasu 1923年開業 普通 準急 急行 2面4線。普通列車の半分が当駅で折り返す。和光市方に引き上げ線が1本分あるが本線を支障するので使用頻度が少ない。 和光市駅 Wakoshi 1963年開業 普通 準急 急行 快速 2面4線。和光検車区とつながっている。ここから複々線。 朝霞駅 Asaka 1963年開業 普通 準急 3面4線。外側2本は準急以上の優等列車が走り、内側2本は普通列車が走る。 朝霞台駅 Asakadai 1974年開業 普通 準急 急行 2面4線。武蔵野線と接続していて乗降客数が多い。 志木駅 Shiki 1963年開業 普通 準急 急行 快速 2面4線。日中の普通は当駅で折り返す。複々線ここまでであり引き上げ線が2本ある。 柳瀬川駅 Yanasegawa 1979年開業 普通 準急 1面2線。高架駅ではなく土堤上に敷設された地上駅である。すぐ北側に駅名の由来のなった柳瀬川が流れており春には土手上に植えられた桜が咲く。 みずほ台駅 Mizuhodai 1977年開業 普通 準急 2面4線。マンションと駅が一体化している。1・3番線の副本線に列車が停車し2・4番線の本線を優等列車が通過する。 鶴瀬駅 Tsuruse 1963年開業 普通 準急 1面2線。駅周辺のマンションが建設ラッシュで乗降客数も増加傾向である。 ふじみ野駅 Fujimino 1993年開業 普通 準急 急行 TSライナー 2面4線。元ききょう原信号所、発展していて乗降客数も多い。バスターミナルもある。 上福岡駅 Kami-fukuoka 1963年開業 普通 準急 1面2線。新河岸方に引き上げ線があるが現状のダイヤでは使用する運用がなく空いている。 新河岸駅 Shingashi 1963年開業 普通 準急 2面3線。快速運転開始におぎない下りホームを増設した。物流センターや魚市場が点在する。 川越市駅 Kawagoeshi 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面4線。引き込み線が2編成分あり昼夜問わず当駅止まりの列車が運行される。時の鐘の街であり古い町並みが残っている。 川越工場が併設。 霞ヶ関駅 Kasumigaseki 1963年開業 普通 準急 急行 2面2線。よく東京メトロの霞ケ関駅と間違わられる。ここに住むと霞ヶ関~霞ケ関の定期が持てるかも知れない。 鶴ヶ島駅 Tsurugashima 1963年開業 普通 準急 急行 2面4線。東上線で桜新町を再現した結果。下りホームが地下1階、上りホームが地下2階にあり急行が快速を退避する。 若葉駅 Wakaba 1979年開業 普通 準急 急行 2面2線。閑静な住宅地として開発された。 坂戸駅 Sakado 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面4線。越生線と接続としており越生線の起点でもある。かつてあった貨物の機関区が越生線の留置線になっている。 北坂戸駅 Kita-sakado 1973年開業 普通 準急 急行 2面2線。近年になって発展が始まってきた。 高坂駅 Takasaka 1963年開業 普通 準急 急行 1面2線(側線2線)。本線の外側に側線があり臨時列車や試運転の退避が行えるようになっている。 東松山駅 Higashi-matsuyama 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面2線。かつては2面4線だったが森林公園駅開業におぎない外側2線が撤去、その後高架化された。 森林公園駅 Shinrin-koen 1971年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面4線。森林公園検修区併設。昼夜問わず当駅止まりの列車がある。名前の森林公園が近くに有る。 つきのわ駅 Tsukinowa 2002年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面2線。スイートポテトラインで一番新しい駅。開業と同時に森林公園~武蔵嵐山間が複線化されました。 武蔵嵐山駅 Musashi-ranzan 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 1面2線。武蔵嵐山渓谷の中央に駅があり、旅館やキャンプ場が点在しています。 嵐山信号所 Ranzan 2005年開設 ここから単線です。現状ダイヤではここで一部列車が対向待ちをします。 小川町駅 Ogawamachi 1963年開業 普通 準急 急行 快速 TSライナー 2面2線。東武スイートポテトラインの端。この先も開業予定であるが慢性的な車両不足や資金不足の関係で難しく未開業。 続いて越生線各駅紹介 一本松駅 Ippommatsu 列車交換を行う。 西大家駅 Nishi-oya 棒線駅。 川角駅 Kawakado 列車交換を行う。 武州長瀬駅 Bushu-nagase ここから複線。 東毛呂駅 Higashi-moro ここまで複線。列車交換を行う。 武州唐沢駅 Bushu-karasawa 棒線駅。 越生駅 Ogose 越生線のダイヤは1時間おきに坂戸-越生をワンマン列車が走ります。 一本松駅・川角駅・東毛呂駅で列車交換をします 車両基地紹介 森林公園検修区池袋支所 地上に6連×20本、地下に6連×12本の留置線があり、かなり大きい。 下板橋駅留置線 6連×3本の留置線があり、深夜に池袋から回送でこの留置線までくる列車が2本ある。 上板橋駅留置線 6連×1本の留置線。深夜に上板橋行きの列車が1本ありこの留置線に入る。 東京地下鉄和光検車区 6連×13本収容可能な検車区。地下鉄直通列車以外にもこの検車区を使用する列車がある。 志木駅留置線 6連×2本の留置線。日中も志木止まりの普通が折り返しに使用する。 川越工場 6連×24本収容可能。土地の節約のために車庫と車庫がつながっている。 森林公園検修区 6連×18本収容可能。森林公園始発の他小川町まで回送される列車も多い。 ちなみに越生線は坂戸駅と越生駅で2本ずつ夜間留置されます。(森林公園から回送させてもいいのですが面倒なので笑) コメント 車両紹介でT○ライナー・・・。 -- 名無し (2014-11-22 13 34 40) 本当ですね。すみません。TSよりTJの方が言いやすくのでつい間違えてしまったようです。 -- toden7025 (2014-11-22 18 14 47) 成増駅が1923年になってるww -- 日比谷快速 (2014-11-23 13 09 08) あかさたなまやらわ -- あかさたなはまやらわ (2014-12-20 07 30 33) 車庫って本当に使ってるの? 24時間運転? -- うっちー (2014-12-20 14 47 17) QRコード貼ってください。 -- 名無しさん (2015-02-03 18 03 49) QRコード貼ってください。!!!!!!!!! -- 名無しさん (2015-02-09 19 30 18) I am not asaumi. -- asfhshwyshshshsj (2015-02-21 12 05 22) QRコード -- 名無しさん (2015-03-07 15 38 10) 僕は、東上線沿線近くに住んでいます QRコード貼ってもらえますか -- 名無しさん (2015-05-14 14 03 12) QRコード公開はそもそもありますか? -- 名無しさん (2015-05-30 16 19 33) 俺は貨物ターミナルで午前4時から午後6時までが旅客列車で7時から3時までが貨物列車でターミナル共有だからな・・・ -- ゲルム (2015-06-11 20 35 29) 志木駅の紹介 「複々線ここまで」 文字が足りません。 -- 名無しさん (2015-06-24 15 36 37) aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa -- a (2015-07-03 21 46 55) 東武スイートポテトラインのマップ公開しないのですか? -- 8175F (2015-07-20 10 37 54) × -- 名無しさん (2015-09-17 18 37 53) 通勤急行を越生始発で設定してはどうでしょうか? -- 日比谷快速 (2015-10-04 12 04 10) 新河岸や森林公園の紹介でおぎないってありますが、ともない(伴い)が正しい のでは? -- Fukuden (2016-09-20 20 14 39) リアル!!!!!!!! -- ぴと太郎 (2016-11-18 17 32 12) マップ配布お願いします!。 -- zono (2016-12-28 16 37 27) マップ公開お願いします!!! -- マチニマツユーザー (2017-12-14 21 36 47) 小田急線とかどうでしょうか! -- 名無しさん (2019-02-09 15 57 30) 名前 コメント この度新たなマップを作らせてもらう瑞夜と申します早速ですが新たなマップの元の路線についてアンケートをとらせていただきます#vote(総武線快速,京成線,常磐線,高崎・宇都宮線)#comment() 航空写真を撮る!! びわ好きと申します。お見知りおき願います。 今回コンストモードでマップを一枚作ったので、ここでご紹介させていただきたいと思います。 容量の大きな画像がございますので、一部は外部の画像リンクを貼らせて頂こうと思います。お手数おかけして申し訳ないです。右クリック 新しいタブで(ryにて画像を開いてください。 捏造地図 湖水に映る街とつなげてみました!!(好奇心)住宅と商業が盛んな都市で、人口は約28万2000人です。が、交通網においてはほんとうにただの妄想で、効率や利益のことは何も考慮しておりません。 左半分が自作マップなので、そちらを主にご覧になりながら読み進めていただければと思います。 →→ 捏造地図 環状線 マップ北東から西にかけて走る路線は、環状線の一部という設定です。私の脳内では、西隣・北隣・北西隣のマップを経由して環状につながっています。また、やけに太いですが、複々線になっていて、内側に緩行線、外側に快速線が走っています。(写真は緩行線) 花岬(はなみさき)線 川を隔てて東部の、赤く栄えた地域にマップで最も栄えている駅があります。そこを起点に環状線よりも南の海沿いを走る路線があります。花岬線という名前は、この路線の行先はきっと海に臨んできれいなお花畑がひろがっているんだろうなあというまるで私の頭がお花畑だといわれそうな妄想に由来します(イメージは南房総)。ラインカラーはぴんくです❤❤ 本太(もとぶと)線 マップ東部の線路の分岐からマップ南へ走っています。地元の地名をつけました。環状快速線や花岬線と直通運転をしています。また、北隣と南隣を直通して一本でつなぐ特急「枇杷(びわ)」も走っています。私は枇杷が大好きです。 選択肢 投票 好き! (65) 嫌い (9) 食べたことがない (59) ちなみに南房総はびわが名物です。 北東線 マップ極東、湖水に映る街にデフォルトで走る青い路線です。地下鉄と直通運転しています。 北部本線 湖の南西部、天名寺駅を起点に北隣へ接続する路線です。特急と各停が30分間隔でぐるぐる走っています。名前は適当です。 地下鉄福原線■ 東部の極南、聖烏山と北隣を結ぶ路線です。北隣で北部本線と直通している脳内設定です。 地下鉄西台線■ 南東部で東隣、北西部で西隣に接続する路線です。花岬線直通用の白地の車両と一般の黒地との二種類の車両が運行しています。 地下鉄東町線■ 東部で二番目に大きい西小竹駅から西隣へ接続します。西小竹駅では北東線と直通運転しています。 航空写真 サイズが大きいので外部にアップロードしました。 <航空写真> 航空写真 3DSでSSをとってはmsペイントで貼り合わせるという地道な作業でした。普段小さな画面で街を眺めているだけあって、こういった広域の景色は作っていてとても新鮮で、わくわくしました。やったことがない方はぜひ一度試してみるとよいかと思います。 ピクセルずれで不整合が生じている箇所がございますがご容赦ください。。。 西部 大きな住宅街が形成されていて、特に湖周辺は高層マンションが多数建っています。 臨海部には公園や大学があり、川に近づくにつれてオフィス街や繁華街が広がります。 東部 南部の埋め立て地には港が整備され、その周辺や中央の台地には住宅街があります。家賃は高めです。川沿いは区画整備が進み、繁華街となっていますが、相対して中央部には空き地を活用して大型モールや新規一戸建てが建てられます。南東部の山には風力発電の設備があります。 配信 配信要望があったのでQRコードを掲載します。あくまで観賞用マップなので開発の余地はありません。さらに、とても重いです。 http //tukasa.sakura.ne.jp/a-train3d/joyful.cgi?bbs=0 投稿ナンバーはNo.1865で、記事名は 海辺の主要都市 です。記事を探すのにお役立てください。 終わりに 主だった紹介は以上ですが、編集もあまりやったことがないもので、何か不都合ありましたらコメントフォームに書いていただけると幸いです。また、鉄道のダイヤについてとかQRコード等ご要望がありましたら、そちらも同様に知らせていただきたいです。コメントを見つけ次第対応できたらと思います。閲覧いただきありがとうございました>< 配信してください! -- 名無しさん (2016-09-24 20 12 39) ↑QRコード添付しました! -- びわ好き (2016-09-25 11 47 21) wikiにQRコードって出せますか? -- そらそら (2016-09-25 15 41 49) 貼ったらダメでしたっけ、問題があるなら削除いたします -- びわ好き (2016-09-25 16 59 15) ↑↑あ、車両の写真みたいにボンとQRを貼ってくれということでしょうか? -- びわ好き (2016-09-25 18 34 16) 3DSで登録したいので -- そらそら (2016-09-26 19 12 55) 更新いたしました -- びわ好き (2016-09-26 19 49 21) 読み込めないです。3dsで -- 名無し (2016-09-27 06 55 31) A3D掲示板に投稿してください! -- 名無しさん (2016-09-27 07 52 17) ていうかこのwiki内の画像全部が私の3DSで読み込めないんですけど、そういうものなんでしょうか?他の皆様も試して頂けませんか? -- びわ好き (2016-09-27 19 20 40) 【更新】配信の名目で画像掲示板へのリンクを載せました。結果、私の3DSではうまく読み込めました。ご迷惑をおかけしました。。。 -- びわ好き (2016-09-27 19 57 56) 名前 コメント
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 443番の第178レス 山陽本線 由宇~島田 2月21日 11時49分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 伊予灘を震源(深さ約10km)とするマグニチュード4.6の地震。最大震度は4。柳井駅の地震計が鳴動(震度3)し同区間運転見合わせ。12時21分から徐行運転、14時15分に徐行運転解除(JR貨物の情報では14時33分復旧)。 小田急江ノ島線 藤沢本町~藤沢 2月21日 13時38分 話題発生 443番の第226レス 当該列車 相模大野発片瀬江ノ島行き各停(1456他)1256F 特徴 現場は藤沢本町3号踏切(遮断機付き)。男性がはねられ、全身を強く打って死亡。長後までの運行。14時8分に全線運転再開。当該は藤沢で打ち切り、回送。最大約30分の遅れ。 東海道本線 豊橋~西小坂井 2月21日 14時58分 話題発生 443番の第242レス 当該列車 豊橋発大垣行き新快速5337F(313系6両編成 乗客約200人) 特徴 公式情報は「人が列車に接触」。現場は豊川橋のたもと。豊橋市内に住む女性(65)が土手を越えて線路に立ち入り、電車にひかれて死亡。15時25分から名鉄線への振替輸送を実施。16時33分に運転再開。 芸備線 中三田~白木山 2月21日 15時2分 話題発生 443番の第244レス 当該列車 広島発三次行き上り普通1832D(キハ120-322+キハ120-320 2両編成 乗客約40人) 特徴 △ 下栗原踏切(警報機あり、遮断機なし)で80代男性の軽乗用車と衝撃。男性がけが。男性は救出時には意識があった。志和口~狩留家間運転見合わせ。16時37分に運転再開。当該は車両の不具合が発生し、三次~府中間で上下各1本が運休。 山陰本線 福部~鳥取 2月21日 16時16分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。17時40分に運転再開。浜坂発鳥取行き普通541Dと鳥取発浜坂行き普通542Dが運休。遅れも発生。 武蔵野線 船橋法典 2月21日 16時50分頃 話題発生 443番の第249レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタン扱い。競馬場帰りに転落? 宇都宮(東北本)線 久喜 2月21日 20時 分頃 話題発生 443番の第288レス 当該列車 647M 特徴 ▲ 線 品川付近 2月21日 21時30分頃 話題発生 443番の第264レス 当該列車 特徴 「品川区北品川4丁目の(都道)八つ山橋から線路に飛び込もうとしてる人がいる」。抑止はなし。飛び込みはせず、警察や救急隊が駆けつける騒ぎになったため逃走。 JR琵琶湖線 米原 2月22日 5時59分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。米原駅に到着する列車に遅れ。 山形鉄道フラワー長井線 今泉~西大塚 2月21日 8時50分頃 話題発生 443番の第353レス 当該列車 荒砥発赤湯行き上り普通208D(2両編成 乗客13人+運転士 計14人) 特徴 △ 高田踏切(警報機あり、遮断機なし)で近くの会社員男性(59)のトラックと衝突。男性が額を切る軽いけが。トラックは北進中、左からきた列車の先頭車両の右側に衝突。事故の原因は調査中。当該は事故のため現場に1時間35分停車し、10時26分に運転を再開。乗客はタクシーで最寄り駅などに代替輸送。後続にも30分程度の遅れ。 東京メトロ日比谷線 恵比寿 2月21日 13時50分頃 話題発生 443番の第318レス 当該列車 特徴 ☆ 電車とホームの隙間に転落。大幅な遅れはなし。 横浜線 十日市場 2月21日 16時57分 話題発生 神奈川県交通情報スレの第552レス 、443番の第340レス 当該列車 東神奈川発八王寺行き普通1625K 特徴 ▲ 近鉄天理線 二階堂~前栽 2月21日 18時17分 話題発生 443番の第337レス 当該列車 1727レ 特徴 京成千葉線 京成稲毛 2月22日 6時18分 話題発生 443番の第294レス 当該列車 千葉中央発上野行き普通6B10レ(6両編成) 特徴 60歳ぐらいの男性がホームから飛び込み、電車にはねられた。男性は全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡を確認。上下線計9本が運休し、約1800人に影響した。「追記」千葉市稲毛区の無職男性(52)と判明。自殺とみられる。 中央総武緩行線 幕張 2月22日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り 相鉄線 星川~和田町 2月22日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護 阪和線 六十谷~紀伊 2月22日 16時9分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。車両と線路の確認を実施。 東武伊勢崎線 草加 2月22日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護の為、最大20分の遅延 京葉線 海浜幕張 2月22日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護の為、京葉線は最大20分、武蔵野線は最大10分の遅延 中央快速線 東京 2月22日 時 分 話題発生 なし 当該列車 1257 TT14 E233系(10両編成) 特徴 ☆ ドア点検 横須賀線 新川崎 2月22日 21時32分 話題発生 443番の第350レス 当該列車 横須賀発千葉行き2062S(東京から2063F)E217系(15両編成) 特徴 神奈川県交通情報スレやジョルダンからの引用。安全確認から▲に昇格。男性が電車と接触。頭にけがをして病院に搬送。ホームに居合わせた利用客が列車の非常停止ボタンを押した。上り4本が最大15分遅れ、約2000人に影響。 磐越東(ゆうゆうあぶくまライン)線 磐城常葉~大越 2月22日 23時20分頃 話題発生 443番の第357レス 当該列車 郡山発小野新町行き上り普通750D(最終) 特徴 線路上で男性がはねられ、まもなく死亡。事故の状況や原因は確認中。 東急大井町線 自由が丘付近 2月22日 23時30分頃 話題発生 443番の第359レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。遅延小。 川越線 日進~西大宮 2月23日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 置き石が線路にあった為、安全確認 JR神戸(山陽本)線 曽根~宝殿 2月22日 1)2時22分頃 2)3時35分頃 話題発生 443番の第378レス 当該列車 1)高松発大阪行き高速貨物76レ 2)なし 特徴 ☆ 兵庫県警高砂署は22日、工員の男(20)=高砂市=を往来危険容疑で逮捕した。男は尾の下東踏切内に2度にわたって軽乗用車を止め、列車の運行を妨害した疑い。1回目は貨物列車が踏切に設けられた赤外線センサーを感知して緊急停車。運転士が列車を降りて車内をのぞいたところ、男が寝ていた。車を移動させ、当該は約23分遅れで出発したが、再び線路内に戻って寝ていた。2回目は「線路に車が止まっている」という通行人からの110番通報。近くには駐車場のあるコンビニなどもあるのに、なぜ踏切内で寝ていたのかは不明。酒を飲んでいたわけではなく、自殺するつもりだった様子もないという。 山陰本線 米子~出雲市 他 2月23日 8時頃~ 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 濃霧。10時頃まで規制。米子発西出雲行き普通131Dと、西出雲発米子行き普通134Dは運休。伯備線の特急やくも号にも遅れ。 京浜東北線 大森 2月23日 8時20分 話題発生 なし 当該列車 E233系(10両編成) 特徴 ☆ 急病人救護の為 根室本線 金山~東鹿越 2月23日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路に鹿。 東武伊勢崎線 竹ノ塚 2月23日 12時10分 話題発生 443番の第432レス 当該列車 中目黒発北越谷行き下り普通B1123T(8両編成) 特徴 前から2両目のドアに60代男性の組み立て式ステッキをはさんだまま発車。ステッキを抜こうとした男性がホームで転倒、腰の骨を折る重傷。ステッキは壊れ、取っ手は男性が持っており、残りは次の谷塚駅でドアのゴム部分(幅片側2cm)に挟まっているのを発見。同駅ホームに駅員はいない。「追記」この男性、もとい無職男(64)は3月12日、恐喝未遂容疑で警視庁竹の塚署に逮捕された。2月25日19時45分頃、竹ノ塚駅事務所で東武鉄道社員男性(41)らに「私は暴力団の会長と兄弟分じゃ。なめるなよ。2倍払う目にあう」などと脅迫、入院費名目などで現金を脅し取ろうとした疑い。 JR神戸(山陽本)線 ひめじ別所~曽根 2月23日 13時33分 話題発生 443番の第380レス 当該列車 姫路発近江塩津行き新快速3472M(V20+W 223系12両編成)223-3025他 特徴 20~30歳ぐらいの男性がはねられ死亡。加古川~姫路間運転見合わせ。13時55分から15時まで山陽電車に振替輸送を実施。当該は現場に約40分停車。14時7分(当初見込み14時30分)に運転再開。上下16本が部分運休するなど、約5400人に影響。 JR神戸(山陽本)線 元町 2月23日 15時50分頃 話題発生 443番の第385レス 当該列車 姫路発野洲行き新快速3486M(V49+V? 223-2080他 223系8両編成) 特徴 20~30歳ぐらいの男性がホームから飛び込み、電車にはねられ即死。尼崎~姫路間運転見合わせ。下り外側線は16時2分、下り内側線は16時6分、上り内側線は16時9分に運転再開。上り外側線も16時47分(当初見込み16時50分)に運転再開。当該は現場に約45分停車。16時30分から18時10分まで阪急、阪神などで振替輸送を実施。上下26本が運休・部分運休するなど、約2万1000人に影響。「追記」男性は豊岡市の神戸刑務所豊岡拘置支所刑務官(29)と確認。自殺とみられるが、遺書などは見つかっていない。受刑者の作業の監視などを担当。事故当日は非番だった。 高山本線 渚~飛騨小坂 2月23日 19時 分頃 話題発生 なし 当該列車 富山発名古屋行き特急1040D ワイドビューひだ20号 特徴 ☆ 鹿と衝撃。 東急田園都市線 用賀 2月23日 20時22分 話題発生 443番の第419レス 当該列車 下り 特徴 神奈川県交通情報スレでは▲。公式情報は急病人救護。実際は倒れた人が電車に接触。 東北本線 八戸 2月23日 21時20分頃 話題発生 なし 当該列車 八戸発弘前行き下り特急29M つがる29号 特徴 ☆ 車両トラブルによる遅れ。 東海道本線 金谷~菊川 2月23日 22時16分 話題発生 443番の第441レス 当該列車 静岡発浜松行き下り普通839M 特徴 公式情報は「人と列車が接触」。上下線とも運転見合わせ。24日0時3分に運転再開。 山陽本線 はりま勝原~網干 2月24日 0時48分 話題発生 443番の第482レス 当該列車 名古屋貨物ターミナル発八代行き高速貨物5057レ 特徴 踏切付近で線路上にあおむけで横たわっていた男性がはねられ、全身を強く打って即死。2時21分に運転再開。終電後で、旅客列車への影響はなかった。 京成線 堀切菖蒲園~お花茶屋 2月24日 5時38分 話題発生 443番の第450レス 当該列車 特徴 宇都宮(東北本)線 新白岡 2月24日 11時31分 話題発生 443番の第462レス 当該列車 宇都宮発逗子行き湘南新宿ライン快速4110Y(U584 E231系15両編成) 特徴 飛び込み。損傷が激しく身元だけでなく、性別も不明。上野~宇都宮間運転見合わせ。当該は運転席ガラスを破損し運転打ち切り。回送。12時54分(当初見込み12時30分→12時40分→13時)に運転再開。特急きぬがわ5号は新宿~栃木間運休。湘南新宿ライン1220Y・4130Y・4640Eが区間運休。 JR神戸(東海道本)線 尼崎 2月24日 11時42分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停電。短時間で復旧したが、JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線・JR東西線・JR宝塚線(福知山線を含む)・学研都市線に影響。JR神戸線の外側線/列車線の新快速では、定番の「英賀保」行き、内側/緩行線快速では「宝殿」行きなどが発動。 羽越本線 2月24日 12時 分 話題発生 443番の第484レス 当該列車 特徴 ☆ 小動物と衝撃。 内房線 本千葉 2月24日 13時 分 話題発生 443番の第511レス 当該列車 特徴 ホーム上の安全確認。 京浜東北線 品川 2月24日 16時38分 話題発生 443番の第494レス 当該列車 大船発大宮行き普通1516A(ウラ147 E233系1000番台10両編成) 特徴 60代くらいの男性が飛び込む。病院で死亡を確認。身元は確認中。京浜東北線全線と山手線(外回り)が抑止。17時27分(再開見込み17時20分)に全線運転を再開したが、京浜東北線の5本が運休。山手線も含めて最大48分遅れ、約3万5000人に影響。 常磐線 2月24日 時 分 話題発生 なし 当該列車 上野発仙台行き特急39M スーパーひたち39号 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 津軽海峡線 新中小国~津軽今別 2月25日 15時4分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停電。17時34分復旧。特急スーパー白鳥号、白鳥号などに遅れ。 近鉄大阪線 俊徳道~長瀬 2月25日 17時0分 話題発生 443番の第595レス 当該列車 ×青山町行き急行1625レ ◎大阪上本町発鳥羽行き特急1605レ(乗客約150人) 特徴 △ 男性が遮断機が降りた踏切に入り、特急にはねられ即死。身元は確認中。大阪難波発名古屋行き名阪甲特急18レ(アーバンライナー)、大阪難波発鳥羽行き特急1803レ、大阪難波発名古屋行き名阪乙特急118レは運休。他の列車にも30~25分の遅れ。上下16本が運休、94本に遅れ。 総武快速線 錦糸町 2月25日 17時6分 話題発生 443番の第621レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。18時23分に運転再開。横須賀線との直通運転を中止していたが、20時頃までに再開。成田エクスプレスの一部が運休。しおさい11号に遅れ。 東武伊勢崎線 西新井 2月25日 23時11分 話題発生 443番の第630レス 当該列車 中央林間発南栗橋行き準急D4170T(50050系51060F) 特徴 異音感知から昇格。下り急行線のみ運転見合わせ。半蔵門線からの直通は全部回送扱いとする。 南武線 津田山 2月25日 23時43分 話題発生 443番の第630レス 当該列車 川崎発立川行き2313F 特徴 駅構内の踏切にて事故。救助の為に車両を持ち上げる必要があり、時間を要す(再開見込み0時30分→1時30分)。1時22分に再開。 東急東横線 都立大学 2月25日 23時50分頃 話題発生 443番の第661レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。遅延小。 山陽本線 島田~光 2月26日 8時42分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 架線の安全確認(JR貨物の情報では岩田~島田間、踏切支障)。柳井~徳山間で下りのみ運転見合わせ。11時8分に運転再開。 山陰本線 相谷信号場 2月26日 10時5分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。信号機が赤のまま変わらなくなり、竹野~佐津間運転見合わせ。10時24分に運転再開。20~10分の遅れ。 学園都市線 2月26日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両不具合。 大阪市営地下鉄御堂筋線 動物園前 2月26日 11時25分頃 話題発生 443番の第894レス 当該列車 千里中央発なかもず行き207レ 特徴 到着した電車の扉が半分開いた状態から急に閉まり、乗降客の男性2人が扉に挟まれた。70代の男性が胸などに軽いけが。別の男性も右腕を挟まれ痛みを訴えたがそのまま立ち去り、軽傷とみられる。市交通局によると、走行中に扉が開かないようにする保安システムの誤作動が原因という。このトラブルで上下15本が最大16分遅れた。大阪市営地下鉄のドアの開閉はモーター式ではなくエアー式。 土讃線 大杉~土佐山田 2月26日 14時12分~ 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 大雨による徐行運転。特急南風18,19,20,21号の岡山~多度津間が運休。19時50分には降り始めからの雨量が規制値を超え、同区間運転見合わせ。 芸備線 備後落合~比婆山 2月26日 16時4分 話題発生 なし 当該列車 三次発備後落合行き上り普通358D 特徴 ☆ 運転士が線路内に石が落ちているのを発見して停車。日没のため落石箇所の確認ができず、備後落合~備後西城間は最終まで運休。27日も8時まで備後落合~備後西城(一部三次)間運転見合わせ。バス・タクシーによる代行輸送。備後落合発三次行き普通357Dから所定通り運転。 東急東横線 白楽~東白楽 2月26日 17時25分 話題発生 443番の第774レス 当該列車 元町・中華街発渋谷行き急行008-172レ(8運行 5151F? 8両編成) 特徴 白楽駅近くの踏切で、線路上に立っていた横浜市神奈川区のアルバイト女性(16)がはねられ、右手と両足などに重傷。自殺と事故の両面で調査中。菊名~横浜間運転見合わせ。渋谷~菊名、横浜~元町中華街で折返し運転。上下39本が運休、159本が最大66分遅れ、約4万3000人に影響。事故報告書では原因:直前横断(踏切障害)。 埼京線 恵比寿 2月26日 21時 分頃 話題発生 神奈川県運行情報スレの768番レス、443番の第809レス 当該列車 特徴 ▲ 湘南新宿南行きにも10分以上の遅れ。 京阪本線 淀 2月26日 21時52分 話題発生 443番の第813レス 当該列車 出町柳発中之島行き快速急行D2103Bレ 特徴 下りは淀駅4番線(待避線)のみ使用し、約15分後に運転再開 沖縄 2月27日 5時31分 話題発生 443番の第849レス 当該列車 特徴 ☆ 沖縄本島近海を震源(深さ約10km)とするマグニチュード6.9の地震。糸満市で震度5弱、那覇などで震度4。津波警報も発令。 近鉄橿原線 筒井 2月27日 8時17分 話題発生 443番の第854レス 当該列車 特徴 大和西大寺~平端間運転見合わせ。8時45分に運転再開。 東武伊勢崎線 南羽生~加須 2月27日 10時45分頃 話題発生 443番の第857レス 当該列車 不明 特徴 電車の乗務員から「踏切付近の線路に死体のようなものがある」と連絡があり、現場へ駆けつけた男性駅員が50~70歳ぐらいの女性の遺体を発見。電車にはねられて死亡したとみられ、当該と身元を確認中。11時11分に運転再開。 京阪本線 淀~中書島 2月27日 12時50分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 淀変電所~中書島変電所間で電車線停電。数分で復旧の後も淀~丹波橋で徐行運転のため、各列車に大幅な遅れ。 常磐線 牛久 2月27日 13時5分頃 話題発生 443番の第878レス 当該列車 上野発勝田行き特急1025M フレッシュひたち25号(11両編成) 特徴 ホームから女性(38)が飛び降り、電車と衝突。現在、女性は治療中。警察の現場検証や線路設備の点検を行い、当該は13時38分、後続も13時41分(当初見込み13時35分)に運転再開。上り、下り各5本、 計10本に35~1分の遅れが出て、約4000人に影響。 近鉄奈良線 河内永和 2月27日 14時55分 話題発生 443番の第898レス 当該列車 ×大阪難波発大和西大寺行き普通4473レ ◎近鉄奈良発大阪難波行き急行1332レ(8087F他、8両編成) 特徴 東大阪市内在住の男性(53)が当該にはねられ死亡。乗客約300人は無事。下り普通4471レにも影響したのをはじめ、24本が運休、91本に遅れが生じ、約2万8千人に影響。 高山本線 上麻生~白川口 2月27日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝撃。 土佐くろしお鉄道 川奥~土佐佐賀 2月27日 18時17分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。信号が赤から青に変わらなくなり、土佐佐賀~窪川間で運転見合わせ。18時40分に運転再開。 北陸本線 名立 2月27日 20時43分 話題発生 なし 当該列車 金沢発新潟行き特急1059M 北越9号 特徴 ☆ 架線トラブル。パンタグラフに架線がからまる?糸魚川~直江津間で一時運転見合わせ。 東武伊勢崎線 武里 2月27日 21時10分頃 話題発生 443番の第925レス 当該列車 中央林間発南栗橋行き急行D1921K(5106F 東急車)東武50050系が抑止されていたが、これは当該にあらず 特徴 一ノ割駅方向に向かって線路沿いを歩いていた東京都練馬区のタクシー運転手男性(63)がはねられ、全身を強く打って死亡。男性は春日部市内で営まれた義母の葬儀で酒を飲んだ後、一人で外出したという。北越谷~久喜・南栗橋間は22時5分に運転再開。ただし押上~曳舟間は引き続き運転見合わせ。東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線との直通運転を中止。 京急本線 横浜 2月27日 22時頃 話題発生 443番の第944レス 当該列車 特徴 線 長岡車両センター 2月28日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 27日上野発青森行き寝台特急あけぼの 特徴 ☆ ポイント故障による遅れ。 中央快速線 西八王子~八王子 2月28日 6時40分頃 話題発生 444番の第28レス 当該列車 大月発東京行き快速602H(高尾まで602M) 特徴 現場は第一水道踏切。線路上でうずくまっていた八王子市内の女性(82)が死亡。原因は調査中。7時36分(当初見込み7時25分)運転再開。青梅線との直通運転は11時頃まで中止。 常磐線 2月28日 7時20分頃 話題発生 なし 当該列車 上り 特徴 ☆ 車両トラブル。いわき~勝田間の上りのみ一時運転を見合わせ。特急スーパーひたち、ひたちにも遅れ。 紀勢本線 四日市~南四日市 2月28日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。ワイドビュー南紀1号などに遅れ。 南米西部 チリ中部コンセプシオン 2月27日 3時34分(日本時間15時34分)頃 Principado de Concepzeon Chile 話題発生 444番の第47レス 当該列車 特徴 ☆ チリ中部コンセプシオンの北北東約115kmを震源(深さ約35km)とするマグニチュード8.6~8.8(阪神大震災の約500~700倍相当)の地震。大津波警報発令で三陸鉄道は11時から北リアス線・南リアス線とも全線運休。「JR北海道」日高本線、花咲線は全線運転見合わせ。函館本線、室蘭本線、根室本線、釧網本線、江差線、津軽海峡線でも運休が発生。警報解除に伴い、一部で運転再開。 「JR東日本」東北本線 仙台~小牛田間、津軽線 三厩~蟹田間、八戸線全線、山田線 宮古~釜石間、大船渡線 気仙沼~盛間、仙石線 東塩釜~石巻間、石巻線 石巻~女川間、気仙沼線全線、常磐線 仙台~いわき間で運転見合わせ。首都圏でも津波警報発令により東海道線 大船~熱海間、根岸線 桜木町~大船間、横須賀線 逗子~久里浜間、南武線 尻手~浜川崎間、鶴見線と伊東線の 全線で運転見合わせ。特急「わかしお11,13,15,20,22,24号と新宿わかしお号(新宿行き)は勝浦~安房鴨川間で運休。また、小田急江ノ島線藤沢~片瀬江ノ島間は13時30分から運転見合わせ。 「JR東海」御殿場線は12時から国府津~下曽我間で運転を見合わせ、下曽我で折り返し運転。東海道本線富士~清水間は13時30分から運転見合わせ。紀勢本線は14時頃から大内山~新宮間運転見合わせ。特急ワイドビュー南紀5,6,83,84号の全区間と3号の新宮~紀伊勝浦間が運休。参宮線は伊勢市~鳥羽間で13時頃から,関西線も14時頃から永和~四日市で運転見合わせ(名古屋~永和、四日市~亀山間で折り返し運転)。「快速みえ」は5,7,18,20号の伊勢市~鳥羽間 、9号の名古屋~津・伊勢市~鳥羽間、11,14,16号の名古屋~鳥羽間、12号の津~名古屋間、13号の名古屋~伊勢市間がそれぞれ運休。 「名鉄」蒲郡線蒲郡~吉良吉田間で14時頃から運転見合わせ。 「近鉄」津波警報発令を受け、13時頃より五十鈴川~賢島間運転見合わせ。大阪上本町発鳥羽行き特急1105レ、京都発賢島行特急K7203レは五十鈴川行きとして運転。名古屋発賢島行き名伊甲特急4111レ(ビスタカー)は鳥羽行きに、名古屋発鳥羽行き特急1113レは五十鈴川行として運転。以降の鳥羽行き、賢島行き特急も宇治山田または五十鈴川までの運転とする。 「JR西日本」きのくに(紀勢本)線は12時から全線(新宮~和歌山間)運転見合わせ。岡山発高松行き特急南風9号は運休。南風10~13号も運休。25号は多度津を21時12分以降に発車し後免まで、27号は岡山発後免行きで運転。後免で抑止。高知までの代行輸送はない。津波警報が解除された場合は高知まで運転。 「JR四国」13時頃から、予讃線 八幡浜~宇和島間(特急は松山~宇和島間)、土讃線 阿波池田~窪川間(特急は岡山~窪川間全区間)、高徳線 引田~徳島間(特急は高松~徳島間全線)、牟岐線と鳴門線の全線、徳島線 徳島~穴吹間(特急は徳島~阿波池田間全線)、予土線 江川崎~宇和島間で運転見合わせ。宇和海23号は松山を22時40分頃発、宇和海25号は同じく23時30分頃発で八幡浜まで運転。八幡浜~宇和島間の代行輸送はない。津波警報が解除された場合は宇和島まで運転。 「JR九州」津波警報発令に伴い、日豊本線の大分~南宮崎間、国分~鹿児島中央間と宮崎空港線、日南線、指宿枕崎線の全線で運転見合わせ。特急にちりん号(別府・大分~宮崎空港間)、特急ひゅうが号(延岡~宮崎空港間)、特急きりしま号(宮崎駅~鹿児島中央駅間)は全区間運休。 【参考】夕方には解除されてもよさそうなものだったが、津波は第2波、第3波が来ることがあり、深夜(地域によっては翌日未明)まで警報が解除されず規制。1mを越える津波が来た地域もあり、気仙沼では防波堤を越えて市街地が冠水。物的損害はあったが、けが人の報告はない。 東海道本線 辻堂~茅ケ崎 2月28日 10時40分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 大阪環状線 新今宮 2月28日 12時50分頃? 話題発生 444番の第179レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。「はるか22号が西九条に着いた際、『新今宮駅でお客様転落のため、運休致します』と構内放送があった」とのこと。 近鉄奈良線 八戸ノ里~若江岩田 2月28日 12時56分 話題発生 444番の第71レス 当該列車 大阪難波発大和西大寺行き普通4273レ(6両編成 乗客約300人) 特徴 △ 八戸ノ里2号踏切道(東大阪市西岩田)で発生。東大阪市内の無職男性(73)がはねられ死亡。男性は認知症で一緒に外出していた妻が目を離したすきに、遮断機をくぐって線路内に入ったという。遺書などはなく同署は事故の可能性が高いとみている。上下66本が運休、45本が最大約46分遅れ、約3万6000人に影響。 外房線 蘇我~鎌取 2月28日 18時頃 話題発生 444番の第109レス 当該列車 特徴 車が脱輪。土気で30分抑止。 南海高野線 百舌鳥八幡 2月28日 18時15分頃 話題発生 444番の第103レス 当該列車 ×各停6636レ ◎特急0607レ りんかん7号(11001F 4両編成) 特徴 堺市内の無職男性(24)がホームから線路に飛び込み、当該にはねられ死亡。警察は自殺の可能性が高いとみている。後続の2739レ(三国ヶ丘で客扱い)と共々再開指示。上下62本が運休、53本に最大約40分の遅れが出て約3万3千人に影響。 東海道本線 南大高~共和 2月28日 19時36分 話題発生 444番の第113レス 当該列車 名古屋発武豊行き区間快速4560D 特徴 第一報は「東海道線名古屋市緑区内で触車事故。警察・消防出動中」。現場は南大高の東京方、すぐ先にある小さい踏切。病院に搬送されていない。21時10分に運転再開。「追記」40~50代くらいの男性が線路に侵入。当該にはねられ死亡。上下11本が運休または部分運休。20本が最大2時間遅れた。 羽越本線 神山~水原 2月28日 20時40分頃 話題発生 444番の第113レス 当該列車 酒田発新津行き普通832D 特徴 新発田~新津間運転見合わせ。 東武伊勢崎線 北越谷~大袋 2月28日 22時23分 話題発生 444番の第143レス 当該列車 中目黒発東武動物公園行き下り普通B2121T 特徴 踏切(警報機、遮断機あり)で越谷市の無職男性(68)がはねられ、まもなく死亡。自殺とみられる。当該は約1時間半後に運転を再開。 終了 444番の第166レス
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7 (国鉄2850形蒸気機関車) 東京都品川区東品川三丁目15-1 東品川公園(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2016/11/13 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/05/07 現在の状況 静態保存 キャブ内見学可能 管理者 品川区 協力募集 なし 備考:ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カーワークスが伊賀鉄道(未成)向けに製造した車両の1台(製造番号1711)。伊賀鉄道3(未成線のため納入されず)→阪鶴鉄道13→鉄道省2850形2851(国有化のため)→播但鉄道8(払い下げ)→西武鉄道8→西武鉄道7(改番)→上武鉄道7(貸出)となり1965年廃車、1969年に品川区に寄贈。
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テレビ東京系列 テレビ東京 土曜 テレ東系列局制作土曜16 00~特番 2023年7月~23年9月 共通事項 基本の放送時間…土曜16 00~17 15 2023年7月8日 ミネベアミツミ レディス 北海道新聞カップ 全社絨毯の上に表記 4’00”…MinebeaMitsumi ミネベアミツミ株式会社 超精密部品で,世界をこっそりごっそり変えていく。※ 0’30”…ABLIC、SUNTORY、大和証券、ニトリ、NX NIPPON EXPRESS、BRIDGESTONE、明治安田生命、三井住友信託 2023年7月15日 モヤモヤさまぁ~ずSDGs【埼玉県・さいたま市】元気にサステナブル散歩・前編 前半(提供クレジット表示社は全社1’00”扱い) 提供クレジット表示のみ…OPEN HOUSE※、SUNTORY※ 1’30”…unicef(PT)、永谷園(PT) 0’30”…NIPPON STEEL 日本製鉄※、HEBEL HAUS、イーデザイン損保(PT) + 「ナナナ取材中」(SDGsキャンペーン)宣伝 後半 提供クレジット表示のみ…セブン アイHLDGS.※(1’00”扱い) 1’30”…永谷園(PT) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 0’30”…TOYOTA 2023年7月22日 大東建託・いい部屋ネットレディス【3日目生中継!】 全社絨毯の上に表記 3’00”…託すをつなぎ,未来をひらく。大東建託グループ※ 1’00”…いえらぶ※、takagi、NURO光※ 0’30”…ALSOK、MS AD 三井住友海上、Mercedes-Benz、BRIDGESTONE 2023年7月29日 @TX テレビ東京 板垣李光人といく英国・テート美術館展の秘密 (16 55~17 15) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS + 番宣 2023年8月5日 物流”Z”〜御用聞きが未来を拓く〜 (TVOテレビ大阪) 前半 2’00”…太陽生命(PT) 0’30”…CENTRAL 中央自動車工業、AIR BUSTER、Iwatani、e投票 いいとうひょう 提供クレジット表示のみ…KONOIKE GROUP(前クレのみ表示) 後半 1’00”…バイナル※ 0’30”…Yellow Hat、宝仙堂、Airdog(PT)、永谷園(PT)、ニトリ(PT)、COSMO(コスモ石油・PT) 提供クレジット表示のみ…佐川急便(前クレのみ表示) 2023年8月19日 @TX テレビ東京 秋山ロケの地図 予習復習スペシャル▼九十九里町 (16 00~16 55) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 2023年8月26日 ニトリレディスゴルフトーナメント 全社絨毯の上に表記 3’00”…住まいをトータルコーディネートする ニトリ※ 0’30”…pokka sapporo、日本生命、DUSK!N、大東建託グループ、SoftBank、SECOM、KOSE、湘南美容クリニック、井澤金属、DUNLOP 2023年9月2日 村長さんに聞いてみた!ウチの村は日本一5 (TVOテレビ大阪) 前半 3’00”…元気!長生き!太陽生命※(前クレのみ) 1’00”…SUNTORY WELLNESS(PT) 0’30”…ECC 後半 2’30”…元気!長生き!太陽生命※ 0’30”…ゼリア新薬、T&D保険グループ 2023年9月9日 秀吉、スタートアップ企業で働く【テレビ愛知開局40周年ドラマ】 (TVAテレビ愛知) 前半 0’30”…TOYOTA、大正製薬※、SoftBank※、LION※、Airdog※、NIコンサルティング※、GungHo、FUJIFILM 後半 1’00”…SUNTORY※、Shinoken シノケングループ※ 0’30”…NIKKEI※、EDION※(エディオン)、第一三共ヘルスケア、はなさく生命 2023年9月16日 新マグロに賭けた男たち 2023 夏の激闘 前半 1’00”…ライフネット生命、SUNTORY SUNTORY WELLNESS、永谷園(PT) 0’30”…住宅情報館 + 「知られざるガリバー」宣伝(TRUSCO 扱い) 後半 1’30”…世田谷自然食品(ロゴは1’00”仕様)、永谷園(PT) 0’30”…アデランス、はなさく生命(PT) 2023年9月23日 孤独のグルメ Season10 [再] 前半 2’00”…HOUSE DO※(ロゴは1’00”仕様) 1’30”…unicef(PT) 0’30”…ACT アクト 後半 2’00”…everlife(PT) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 0’30”…アデランス + 「知られざるガリバー」宣伝 2023年9月30日 ジャニーズWEST中間 小瀧のサシタビ!!9歳差ペア日光で初プライベート2人旅 (TSCテレビせとうち) 全社絨毯の上にカラー表記 前半 1’00”…TOYOTA(PT) 0’30”…NEC、新昭和、はなさく生命、Airdog、アデランス、第一三共ヘルスケア(PT) 提供クレジット表示のみ…TOBU(東武鉄道) 後半 0’30”…JT、宝仙堂、いなば食品株式会社、太田胃散、ライフネット生命(PT)、FUJIFILM(PT)、J.LEAGUE(PT)、SoftBank(PT)
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 727番の第153番レス 東京メトロ有楽町線 3月11日 時 分頃 話題発生 727番の第201番レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンに「一時停止訓練やってない」疑惑。ガセか駅停車中だったかのどちらかと思われる。 東武小泉線 東小泉~竜舞 3月11日 16時10分頃 話題発生 727番の第205番レス 当該列車 赤城発東小泉行き上り普通828レ(8579F 8000形ワンマン) 特徴 東小泉~太田間運転見合わせ。17時30分(見込み17時50分)運転再開。18時00分現在平常運転。小泉線での人身事故は今年2回目。近年は2、3年に1回程度だったのだが。 鹿児島本線 3月11日 時 分頃 話題発生 727番の第221番レス 当該列車 特徴 ☆ 「JR鹿児島線で踏切事故」というデマ。 東武東上本線 3月11日 20時 分頃 話題発生 727番の第243番レス 当該列車 特徴 ☆ 昇格なし。 神戸市営地下鉄西神・山手線 大倉山 3月11日 20時56分頃 話題発生 727番の第251番レス 当該列車 特徴 ▲ 東武伊勢崎線 多々良(たたら)~県(あがた) 3月11日 21時55分 話題発生 727番の第253番レス 当該列車 浅草発伊勢崎行き下り特急1345レ りょうもう45号 特徴 足利市消防防災情報:足利市高松町、八幡橋(高松)南南西157mの交通救助救急に消防車が出動した。県境になっている矢場川の橋上。多々良は群馬県、県は栃木県足利市。23時42分(見込み23時35分)運転再開。1時15分現在、平常運転。 阪急神戸本線 岡本 3月12日 7時21分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 小型犬侵入で徐行。 阪急神戸本線 3月12日 午前 11時02分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号(TTC?)トラブル。 十三駅、進路不良発生の一報 おそらくこの頃? 阪急京都本線 摂津市~南茨木 3月12日 12時13分頃 話題発生 727番の第305番レス 当該列車 大阪梅田発河原町行き上り特急12010レ(8両編成) 特徴 △ 京都線全線運転見合わせ。12時47分(見込み13時20分)運転再開。千里線は16時20分、京都線は17時15分、市営堺筋線平常運転。 蓮華寺踏切で茨木市の職業不詳の女性(34)が特急電車にはねられた。女性は頭や肩を骨折する重傷。大阪府警茨木署によると、女性は遮断機が下りる直前まで踏切の外に立っていて、自ら踏切内に入ったとみられるという。阪急などによると、事故の影響で阪急京都線は梅田-河原町間で一時運転を見合わせたほか、乗り入れ運転をしている大阪市営地下鉄堺筋線も上下8本が最大30分遅れるなどした。(産経新聞) 東海道本線 3月12日 時 分頃 話題発生 727番の第312番レス 当該列車 特徴 ☆ JR東海管内で線路陥没。 武蔵野線 西国分寺 3月12日 16時49分頃 話題発生 727番の第320番レス 当該列車 1564E? 特徴 男性?17時36分(見込み17時50分→17時40分)運転再開。京葉線は19時30分、武蔵野線も20時33分の運行情報メールで平常運転。 60~70代とみられる男性が死亡。自殺の可能性があるとみて身元を確認中。(読売多摩版) 東海道新幹線 名古屋付近 3月12日 時 分頃 話題発生 727番の第333番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線に飛来物が付着。 線 品川 3月12日 17時 分頃 話題発生 727番の第328番レス 当該列車 特徴 ☆ 京浜東北線 御徒町 3月12日 20時02分頃 話題発生 727番の第347番レス 当該列車 桜木町発大宮行き北行普通1934C(サイ138) 特徴 60代男性=62歳で確定=、4番線ホーム。5~6両目付近→7~8号車の下に訂正。挟まれの事実なし。バックボードを活用しホーム上に救出、CPR実施。上野東京ライン4分遅れ。京浜東北線、山手線運転見合わせ。山手線は20時24分、京浜東北線は品川~大船方面、東十条~大宮(20時40分から)の折り返し運転をへて21時16分(見込み→21時00分→消失)全線運転再開。21時01分から現場検証?気分が悪くなった人が2人。京浜東北線、山手線とも1時15分現在平常運転。 ハチ公、山手線内回り1950Gで遭遇する。当該に乗っていたわけではないので、ニアミス扱い。サイ138は2009年1月の営業運転開始3日後に朝ラッシュの赤羽南行で人身に遭遇し、 前面ガラスを大破。 線 御茶ノ水 3月12日 20時 分頃 話題発生 727番の第384番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停扱い。 阪急神戸本線 園田 3月12日 23時35分頃(推定) 話題発生 727番の第441番レス 当該列車 新開地発梅田行き快速急行K3230レ(1008F リラックマ号) 神戸三宮まで3230レ 特徴 すぐ再開。当該は9分遅れ。1008Fは翌日運用されず。車両点検のため、しばらく運休する。西宮では修理できないと判断されたようで、正雀送りに。 宝塚線は1006F、京都線は1300Fがリラックマ号。1008Fは2月1日デビューの阪急最新の電車。 阪急神戸本線 中津 3月12日 23時56分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 上り線路に転落。 宝塚線、梅田発雲雀丘花屋敷行き普通2347 運転士がホーム非常通報鳴動を発見 JR京都線 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第520番レス 当該列車 特徴 ☆ 集団線路内人立ち入り。当日は117系8両編成(抹茶色)の金光臨があったが、関係はあるか? 中央快速線 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第520番レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレに、カラスによる投石とのカキコ。 西武新宿線 新所沢 3月13日 16時03分頃 話題発生 727番の第522番レス 当該列車 新宿発本川越行き下り特急第121電車 小江戸21号(10106F 7両編成) 特徴 所沢~本川越間運転を見合わせ。新宿線の特急レッドアロー号は運休。16時49分(見込み16時40分→17時00分)運転再開。レッドアローは上り 小江戸38号、下り 小江戸35号から再開。その後、車両故障があったため、平常運転になった時刻は不明。 新所沢駅構内で下り特急列車に男性がはねられ死亡した。所沢署によると、男性は50~80歳ぐらい。列車が駅を通過する際、線路内ではねられたという。同署で男性の身元と、事故・自殺の両面で捜査している。同列車は16時50分に運転を再開した。(埼玉新聞) 山陽本線 中庄~倉敷 3月13日 18時09分頃 話題発生 727番の第565番レス 当該列車 福山発岡山行き快速3726M サンライナー(4両編成 乗客100人) 特徴 △※ 公式情報は「線路内人立ち入り」から「自転車が列車と接触」に変更。自転車と衝突。岡山~倉敷間運転見合わせ。19時05分(見込み19時10分以降)運転再開。山陽本線の一部列車に約30分~50分の遅れや運休が発生。伯備線の一部列車にも約10分~50分の遅れ。特急やくも23・24号に遅れ。赤穂線にも影響。山陽線・伯備線・赤穂線とも22時45分現在平常運転。 倉敷市平田の板宿一踏切で自転車と接触。自転車の男性、乗客にけがはなかった。JR岡山支社によると、運転士男性(56)が自転車を押しながら踏切内に入る男性を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。約1時間後に運転を再開したが、上下11本が運休・部分運休。20本が最大1時間遅れ、約3500人に影響した。(山陽新聞) 西武新宿線 上石神井 3月13日 19時02分 話題発生 727番の第582番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障(公式Twitter)。20時40分現在平常運転。 小田急小田原線 向ヶ丘遊園 3月13日 23時 分頃 話題発生 727番の第595番レス 当該列車 特徴 ☆ 下り1番線線路転落。 都電荒川線 三ノ輪橋電停 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第597番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 阪急神戸本線 3月14日 7時35分頃? 話題発生 727番の第634番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号機故障。夕方(17時30分頃?)にも発生。 神戸高速鉄道東西線 高速長田 3月14日 朝 時 分頃? 話題発生 727番の第637番レス 当該列車 ×直通特急 ◎新開地発霞ケ丘行き下り普通車681レ(3000系? 山陽車) 特徴 ☆ 車両故障。 東急池上線 池上~蓮沼 3月13日 12時26分 話題発生 727番の第618番レス 当該列車 1502F 特徴 自転車と接触。自転車で電車に特攻したパターン。巻き込んだのは自転車のみ。ケガ人の有無は不明。13時16分(見込み13時45分)運転再開。見込み13時45分現在平常運転。 伊東線 3月14日 時 分頃 話題発生 727番の第631番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号機故障。 京浜東北線 田町 3月14日 19時 分頃 話題発生 727番の第648番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 線 上野 3月14日 20時03分頃 話題発生 727番の第649番レス 当該列車 宇都宮発小田原行き上野東京ライン普通1623E(15両編成) 前←国府津E233(E-10)+小山E231(U109) 先頭車=クハE232-3010 特徴 7番線。左足切断、意識有り。高崎線などもストップ。6,7番線以外は支障なしとして順次再開。京浜東北線は20時19分、山手線は20時20分再開。上野20 00発スワローあかぎ9号は運転再開。品川始発(東京20時03分発)取手行き快速1931H(グリーン車、トイレなし)は東京~上野で駅間停車。東海道線は20時34分現在再開済み。常磐線は20時30分現在、21時20分現在全面運転再開(見込み20時50分→21時00分→21時20分)。首都圏では珍しく、全線運転再開時刻は公式情報に記載なし。21時15分前後だった模様。当該は上野~小田原間運休とし、折り返し古河行きに変更。湘南ライナー13号は全区間運休。上野東京ラインは最終まで運休決定。 上り線ホームから60歳くらいの女性が線路上に飛び降りた。女性は普通電車にはねられ、足などを負傷した。警視庁上野署によると、女性の意識はあり、身元の確認を急いでいる。JR東日本によると、この事故で同線など計62本が最大1時間10分遅れ、約4万7000人に影響。(読売新聞) 線 西日暮里 3月14日 19時 分頃 話題発生 727番の第670番レス 当該列車 特徴 ☆ 日暮里が正しい…ガセ。 北陸本線 3月14日 時 分頃 話題発生 727番の第724番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。米原行き特急しらさぎ66号に遅れ。 高崎線 籠原 3月15日 時 分頃 話題発生 727番の第734番レス 当該列車 特徴 ☆ 電気設備火災。留置線と駅事務室で電気火災。留置中の車のパンタ故障か地絡で架線溶断。 籠原変電所と配下の変電所は遮断し、停電。籠原の宿直駅員安否確認。始発から高崎~東京間運転見合わせ。運転再開は未定。午前中に動くかも不明。9時06分配信の運行情報メールで上野~熊谷・本庄~高崎間運転再開。特急草津・あかき・湘南新宿ライン(新宿以北の高崎線)・上野東京ライン(高崎線系統)終日運休。 原因は碍子の腐食。明日(16日)も本庄~熊谷間は終日運休。バスによる代行輸送を実施。高崎~本庄、熊谷~大宮間は1時間に2本程度の運転。16日朝、上越新幹線は入場規制。 あさって(17日)の運転再開を目指す。→17日始発からの再開はできない。 京葉線 3月15日 時 分頃 話題発生 727番の第738番レス 当該列車 特徴 ☆ 工事の遅れ。東京~新木場間運転見合わせ。(見込み6時30分) 宇都宮線 東大宮 3月15日 8時 分頃 話題発生 727番の第747番レス 当該列車 新宿発東武日光行き下り特急1051M 日光1号 特徴 ☆ 異音感知。小動物(猫)と衝突。 山陽本線 相生~有年 3月15日 10時21分頃 話題発生 727番の第758番レス 当該列車 特徴 △ 列車が自転車と接触。相生~和気間運転見合わせ。特急2076D(~75D) スーパーいなば5号は和気抑止。11時22分(見込み11時15分)運転再開。スーパーはくと3号に遅れ。 西鉄天神大牟田線 大善寺~三潴 3月15日 11時11分頃 話題発生 727番の第764番レス 当該列車 西鉄福岡(天神)発大牟田行き特急A103レ(6両編成) 特徴 △ 自転車と衝突。大善寺~西鉄柳川間運転見合わせ。13時04分(見込み13時00分)運転再開。西鉄各線は13時40分現在平常運転。 福岡県警久留米署に「線路上に人が倒れている」「高齢の女性が亡くなっているようだ」と110番通報が入った。列車の乗客にけが人はいないという。久留米署によると、列車は三潴駅(久留米市三潴町)構内で停車。列車後方の線路上で遺体と、壊れた自転車が見つかったという。西鉄によると、この影響で11時半現在、大善寺―西鉄柳川間で上下線とも運転を見合わせており、西鉄福岡(天神)―大善寺間、西鉄柳川―大牟田間で折り返し運転をしている。 (朝日新聞) 西武池袋線 大泉学園 3月15日 11時41分頃 話題発生 727番の第767番レス 当該列車 池袋発西武秩父行き下り特急第13電車 ちちぶ13号(10105F) レッドアロークラシック 特徴 池袋~所沢間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。12時21分(見込み12時15分)運転再開。メトロ有楽町線は13時06分現在直通再開。西武有楽町線は13時25分頃運転再開。副都心線直通は14時25分現在再開。池袋線は15時00分、西武有楽町線は14時00分、豊島線は12時45分、メトロ有楽町線は12時45分、副都心線は14時40分、東横線は14時15分現在平常運転。 線 日暮里 3月15日 20時 分頃 話題発生 727番の第830番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止扱い。昇格はなく再開。 東急大井町線 戸越公園~中延 3月16日 18時32分頃 話題発生 727番の第902番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。相手は小動物らしい。 線 久喜 3月16日 時 分頃 話題発生 727番の第934番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 阪急宝塚本線 服部天神~庄内 3月16日 21時07分頃 話題発生 727番の第912番レス 当該列車 宝塚発梅田行き急行2006レ(8両編成 乗客約200人) 特徴 △※ 穂積第4踏切道で自転車と衝突。21時37分運転再開。21時35分から23時00分まで振替輸送を実施。23時30分現在平常運転。 急行電車が踏切内に倒れていた自転車と接触した。乗客にけがはなく、電車は約30分後に運転を再開。大阪府警豊中南署は、何者かが故意に自転車を置いた可能性もあるとみて、列車往来危険容疑で捜査している。阪急によると、上下18本が運休、51本が最大50分遅れ、約2万1800人に影響。(産経新聞) 阪急宝塚本線 岡町 3月16日 22時56分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 酔っ払いが下り軌道内転落。2241運転士発見。 阪急線 ? 3月16日 23時49分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅は不明。客との触しそうになり非常制動投入、接触なし。 阪急宝塚本線 3月17日 0時24分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 危険行為。 京浜東北線 大井町、蒲田、東京 3月17日 8時 分頃 話題発生 727番の第964番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停扱い。東京駅では3回。 東京メトロ線 中目黒 3月17日 9時00分頃 話題発生 727番の第966番レス 当該列車 特徴 女性、列車前方。意識レベル3。北千住~霞が関間で折り返し運転。9時56分(見込み10時00分)全線運転再開。東武伊勢崎線は10 30、メトロ副都心線は11 00、西武有楽町線は11 10、東横線と日比谷線は11 30、西武池袋線11 40平常運転。 名鉄名古屋本線 宇頭~新安城 3月17日 10時 分頃 話題発生 727番の第986番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 728番スレは「ワッチョイ」。荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様のこと。IP表示、強制コテハン(名無しでは書き込めない設定)はない。 阪急宝塚本線 服部天神~庄内 3月17日 13時37分頃 話題発生 728番の第26番レス 当該列車 宝塚発梅田行き急行1302レ(8両編成) 特徴 △※ 穂積第3踏切から第4踏切に訂正。穂積第4踏切道で自転車と衝突。上下線とも同踏切徐行(15km/h以下)指示で運転再開。 阪急箕面線 石橋~桜井 3月17日 14時01分頃 話題発生 728番の第51番レス 当該列車 石橋発箕面行き普通1461レ(4両編成) 特徴 ☆ 半丁第三踏切で線路内子供立ち入りで非常制動。接触はなし。 JR京都線(東海道本線) 岸辺 3月17日 17時10分頃 話題発生 728番の第41番レス 当該列車 米原発網干行き下り快速799T(J 223系 乗客約400人) 特徴 相手方は852。吹田~京都間運転見合わせ。尼崎・大阪方面からの列車は普通は吹田・大阪、快速は新大阪、新快速は大阪駅でそれぞれ折返し運転。米原方面からは京都駅で折り返し運転。17時30分から振替輸送を実施。京都方面尾新快速・特急は17時34分、大阪方面の新快速・特急は17時53分、普通・快速も18時26分(見込み18時10分→18時30分)運転再開。当該はガラス破損。ガムテープで補修して運転再開。北陸本線は21 00、山陰本線園部~鳥取間は21 30、湖西線は22 00、宝塚線と福知山線は22 30現在平常運転。 特急はるか34・36・37・39号は全区間運休。サンダーバード30・32~37・39・41号、はるか26・28・30・33・35号、くろしお23・26・28号、こうのとり17・19・20号、スーパーはくと10・11号、しなの16号、ひだ36号に遅れ。 岸辺駅で快速電車に男性がはねられ死亡した。JR西日本によると、運転士が駅を通過する直前にホームから線路に飛び込む男性を発見、急ブレーキをかけたが間に合わなかったといい、大阪府警吹田署は自殺の可能性があるとみて、身元の確認を急いでいる。乗客にけがはなかった。JR西によると、この事故で上下49本が運休、22本が最大86分遅れ、約4万8000人に影響した。 (産経WEST) 東海道本線 由比~蒲原 3月18日 3時49分頃 話題発生 728番の第119番レス 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。4時02分復旧。上りサンライズに遅れ。品川~東京間運休。 豊橋鉄道渥美線 老津付近 3月18日 5時25分頃 話題発生 728番の第118番レス 当該列車 特徴 7時00分現在運転再開し平常運転。 ひたちなか海浜鉄道 平磯~磯崎 3月18日 8時00分(推定)頃 話題発生 728番の第127番レス 当該列車 特徴 △ 磯崎第3踏切道 で銀色の乗用車(ホンダ フィット初代中or後期型)と衝突。那珂湊~阿字ヶ浦間運転見合わせ。10時30分現在運転再開し10時45分平常運転。車種のポイントはドアミラーにウインカーが付いていること。 東北本線 越河~白石 3月18日 9時28分頃 話題発生 728番の第133番レス 当該列車 快速3571M シティラビット1号 特徴 福島~白石間運転見合わせ。10時31分(見込み10時20分)運転再開。12時30分現在平常運転。 阪急神戸本線 塚口 3月18日 22時00分頃 話題発生 728番の第195番レス 当該列車 特徴 ☆ お客様転落。 阪急京都本線 富田 3月18日 22時頃 話題発生 728番の第266番レス 当該列車 高槻市発天下茶屋行き下り普通S2221レ(乗客約150人) 天六から437レ 特徴 ☆ 普通列車が誤って富田駅を通過し、駅で待っていた約20人が列車に乗れなかった。阪急電鉄によると、直前に踏切の非常通報装置が作動し列車はいったん停止。安全を確認し運転を再開したが、その際、運転士が普通列車であることを忘れ、富田駅を通過してしまったという。後続の列車が迫っていたため列車は引き返さず、そのまま走行。富田駅で降車予定だった乗客約20人は次の総持寺駅で降りて富田駅に引き返した。このトラブルによるけが人はない。 (ABC朝日放送) 武蔵野線 北朝霞 3月18日 23時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ▲ 武蔵野線 南浦和 3月18日 23時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ☆ 人倒れで停車。接触はなし。 埼京線 池袋 3月19日 7時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ☆ 北行ホームにて列停扱い。新木場発(池袋7時48分発予定)川越行き快速 787F(70-090 りんかい車)が駅手前で緊急停車。接触の有無は不明だが、線路内人立ち入りの模様。セクション内停車で車両点検。普通に変更して運転再開。 名鉄線 新名古屋 3月19日 9時 分頃 話題発生 728番の第234番レス 当該列車 24レ 特徴 ☆ 急病人対応。 高崎線 3月19日 時 分頃 話題発生 運行情報スレの第196番レス→グモスレ728番の第259番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「貨物列車の信号確認」。停電している。倉賀野を出た貨物列車の機関車が八高線側に突っ込んで停車。ポイントを踏んでいる。復旧見込み不明。 伯備線 美袋~備中広瀬 3月19日 16時06分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切で交通事故。倉敷~備中高梁間運転見合わせ。車の撤去に手間取り、長引く。17時52分(見込み18時)運転再開。特急やくもに最大90分以上の遅れ(運休はない)。井原線にも遅れ。下関行き9033レ「特別なトワイライトエクスプレス」(DD51重連 先頭=DD51 1179)」は中庄抑止。19時18分発車。なお、「特別なトワイライト」運転は今回が最後。 備中広瀬駅近くの広瀬踏切(警報機、遮断機あり)で非常ボタンが押された。JR岡山支社が現地を確認したところ、付近で起きた交通事故の弾みで車が踏切内に入って横転していた。高梁署は事故の関係者にけがはないとしている。上下6本が運休・部分運休。17本が最大約2時間遅れ、約3000人に影響。(山陽新聞) 東京メトロ有楽町、副都心線 小竹向原 3月19日 18時56分頃 話題発生 728番の第259番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント点検。東武東上線、西武池袋線との直通運転を中止。東京メトロ線、都営地下鉄線、JR線、東武線、西武線、りんかい線、ゆりかもめ線に振替輸送を実施。 東北本線 3月19日 時 分頃 話題発生 728番の第275番レス 当該列車 カシオペア 特徴 ☆ 宇都宮で爆破予告に伴う車両点検、黒磯で機関車の車輪異常による車両点検、郡山で台枠異常?による車両点検と3回点検を行う。80分程度の遅れ。 乗客の持ち込んだボイスレコーダーが「不審物」として通報されたのが始まり。(NHK) 東急東横線 綱島付近 3月20日 0時00分頃 話題発生 728番の第295番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。線路内人立ち入りで、昇格はなし。 篠ノ井線 松本~田沢 3月20日 5時 分頃 話題発生 728番の第308番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。聖高原~松本間の上り線で一部列車が運休。運休したのは聖高原発松本行き普通2230M、当該はその送り込みと思われる。6時40分現在平常運転。追加で松本~長野間の上下線一部運休。 大阪市営地下鉄御堂筋線 西中島南方 3月20日 11時50分頃 話題発生 728番の第365番レス 当該列車 特徴 ☆ 西中島南方駅に停車中の電車の乗客が、高齢の男性が上り線路内に立ち入っているのを発見し、車掌に連絡した。車掌が男性に階段からホームに上がるよう促し、駅職員が保護。男性にけがはなかった。 大阪市交通局によると、男性は80歳くらい。線路に入った理由について、あいまいな説明をしたという。市交通局は男性を厳重注意し、帰宅させた。このトラブルで、同駅付近を走行中のなかもず発千里中央行き上り電車が緊急停止するなど、上下4本が最大5分遅れ、約1550人に影響した。(産経WEST) 御堂筋線は第三軌条。電車にはねられるだけでなく、感電する危険もある。 流鉄流山線 流鉄幸谷~小金城趾 3月20日 12時22分頃 話題発生 728番の第325番レス 当該列車 馬橋発流山行き下り普通47レ(5001F 流馬 2両編成) ロコドルコラボ車両 特徴 △ 現場は警報機も遮断機もない4種踏切。全線運転見合わせ。振替輸送を実施。14時30分現在運転再開。15時30分現在平常運転。「鉄道復旧予測 TRIES」によると、流鉄での人身事故は2008年10月9日(木)9時40分の鰭ケ崎駅以来。注)2014年7月11日 14時05分頃 幸谷~小金城趾間で2人が死亡する踏切事故が起きているが、彼は触車、転落、踏切事故をカウントしない。 松戸市内の踏切で女性が電車にはねられる事故があった。流山鉄道はこの事故の影響で、12時22分から松戸市の馬橋駅~流山市の流山駅間の全線で運転を見合わせていたが、事故の処理が終わり運転を再開した。(NHK千葉) 踏切を歩いて渡ろうとした90代の女性が電車にひかれた。女性は病院に運ばれたが、全身を強く打っていて死亡が確認された。警察によると、踏切は幅1.8mで遮断機や信号機はなく、警笛を鳴らして電車の通過を知らせていたという。警察は女性が電車に気付かずに踏切に立ち入ったとみて、詳しい経緯を調べている。また、国土交通省は鉄道事故と認定し、21日、現場に事故調査官を派遣して原因を調べる方針。(TBS) 釜石線 上有住~陸中大橋 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第308番レス 当該列車 特徴 ☆ 土砂流入による運転見合合わせ。15時35分運転再開。16時20分現在平常運転の運行情報メール。 ここが「当分の間運転を見合わせる」となっていたら、岩手県内陸と沿岸の行き来を県外に出ず、鉄道だけですることはしばらくできなくなるところだった。注)山田線は先日から運転見合わせ区間がある。大船渡線の気仙沼付近は宮城県になる。 西武新宿線 西武柳沢 3月20日 13時30分頃 話題発生 728番の第332番レス 当該列車 ×上り急行 ◎西武新宿発本川越行き下り急行第2655電車(2007F) 特徴 西武新宿~東村山間運転見合わせ。新宿線 所沢~本川越間、拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線は運転。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレール・京王電鉄に振替輸送を実施。14時05分(見込み14時10分)運転再開。当該はスカート中央部がへこむ。車両点検を行い、新宿線・拝島線の一部列車が運休。特急は15 50発から再開。ジョルダンメールでは16時20分現在平常運転。西武全線で今年8件目。 JR京都線(東海道本線) 大阪~新大阪 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第351番レス 当該列車 特徴 ☆ 上淀鉄橋で人が倒れている。 東海道本線 熱田 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第358番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 - 終了 728番の第384番レス
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東京駅 とうきょうえき 東京都千代田区にある駅。 東京のターミナル駅で、JR在来線が9面18線、新幹線が5面10線、東京メトロが1面2線のホームがある。平日一日あたりの発着列車本数は約3000本と日本一である。 丸の内口駅舎は重要文化財に指定されている。 所在地 東京都千代田区丸の内一丁目 地図 より大きな地図で 東京都 を表示 歴史 1896年(明治29年):第9回帝国議会で、官設鉄道の新橋駅と、私鉄日本鉄道の上野駅を結ぶ新線の途中に中央停車場を建設することが可決。 1914年(大正3年)12月20日:開業 1919年(大正8年)3月1日に中央本線乗り入れ 1925年(大正14年)11月1日:東北本線乗り入れ 1929年(昭和4年)12月16日:八重洲口開設 1945年(昭和20年)5月25日:アメリカ軍による東京大空襲で、丸の内本屋の降車口に焼夷弾が着弾。大火災となり、レンガ造壁とコンクリート造床の構造体は残ったが、鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。 1945年8月:修復体制を整えて計画を立案。 1945年12月〜1947年(昭和22年):修復工事。3つのドーム部分以外の3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更、軒蛇腹・パラペット・壁面・柱型・窓枠などは2階建てになっても忠実に復元、南北ドーム内のホール天井はローマのパンテオンを模したデザインに変更。 1929年(昭和4年)12月16日:八重洲口開設 1948年(昭和23年)11月16日:モダンデザイン建築の八重洲駅舎が竣工 1949年(昭和24年)4月29日:八重洲口駅舎失火で焼失 1954年(昭和29年)10月14日:八重洲口駅舎が建て替えられ、八重洲本屋が完成 1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線が開業 1972年(昭和47年)7月15日:総武地下ホーム営業開始 1990年(平成2年)3月10日:京葉地下ホーム営業開始 1991年(平成3年)6月20日:東北新幹線乗り入れ 丸の内口駅舎 設計:辰野金吾、葛西万司 辰野葛西事務所 施工:大林組 着工:明治41年3月25日 竣工:大正3年12月14日 構造:鉄筋レンガ造 階数:3階 建築面積:9545 南北折曲り延長約335mに及ぶ長大な建築。 中央棟の南北に両翼を長く延ばしている。 建築様式は、いわゆる辰野式フリー・クラシック。 わが国鉄道網の起点となる停車場の中心施設であるとともに、明治の市区改正計画に基づき建設された首都東京を象徴する貴重な建築である。 煉瓦を主体とする建造物のうち最大規模の建築で、当時日本建築界を主導した辰野金吾の集大成となる作品として、価値が高い。 ○指定基準=意匠的に優秀なもの,歴史的価値の高いもの 関連項目 2008-08-05 2008-10-11 2009-11-21 2010-05-16 2010-10-17 2013年度/写真日記 2013年度/行った所写真 2014-10-25 2018-12-15 2018年度/行った所写真 2021-05-14 クアアイナ丸ビル店 ヘリテージング100選 レンガ造建築写真 ワンズドライブ 新東京百景 日本一の一覧 朝活 東京サイクリング 東京巡り 東京巡り/歴史的建造物 東京都 歴史的建造物一覧 歴史的建造物写真 町村農場丸の内 辰野金吾 近代建築 食べ物写真 この項目のタグ レンガ 千代田区 日本一 明治時代 東京都 歴史 歴史的建造物 近代建築 重要文化財 駅舎 駅舎建築 タグ「千代田区」「歴史」がついた項目 赤坂プリンスクラシックハウス / 赤坂見附跡 / 市ヶ谷水管橋 / 祝田町見張所 / 江戸城跡 / 学士会館 / カトリック神田教会 / 神田川橋梁(総武本線) / 神田きくかわ神田店 / 神田猿楽町町会詰所 / 神田まつや / 神田明神 / 神田消防署駿河台出張所 / 雉子橋 / 旧日比谷公園事務所 / 旧文部省庁舎 / 九段会館 / 皇居正門石橋 / 皇居東御苑 / 国会議事堂 / 国会前庭 / 栄屋ミルクホール / 市政会館・日比谷公会堂 / 清水谷公園 / 上智大学四谷キャンパス / 昌平橋 / 新川橋 / 鷹岡株式会社東京支店 / 田安門 / 築土神社 / 東京駅 / 東京国立近代美術館工芸館 / 東京大神宮 / 東郷元帥記念公園 / 東方学会本館 / 常盤橋 / 常磐橋 / ニコライ堂 / 錦橋 / 二重橋 / 日本工業倶楽部会館 / 日本水準原点標庫 / 日枝神社 / 聖橋 / 日比谷公園 / 日比谷高校 / 平河天満宮 / 法曹会館 / 堀留橋 / マーチエキュート神田万世橋 / 将門塚 / 松住町架道橋 / 万世橋 / 三崎稲荷神社 / 南堀留橋 / 明治生命館 / 靖国神社 / 山梨中央銀行東京支店 / 山の上ホテル / 山本歯科医院 タグ「駅舎建築」がついた項目 足尾駅 / 出雲大社前駅 / 伊東駅 / 上野駅 / 恵比島駅 / 青梅駅 / 奥多摩駅 / 上長瀞駅 / 川湯温泉駅 / 旧JR大社駅 / 旧博物館動物園駅 / 旧国立駅舎 / 旧長浜駅舎 / 旧名鉄美濃駅 / 東京駅 / 東武鉄道浅草駅 / 原宿駅 / 美瑛駅 / 道の駅かみゆうべつ温泉チューリップの湯 / 門司港駅 / 両国駅 タグ「重要文化財」「大正時代」がついた項目 旭橋(箱根町) / 石川県立歴史博物館 / 碓氷峠鉄道施設 / 永代橋 / 旧JR大社駅 / 旧山形県会議事堂 / 旧山形県庁舎 / 旧山邑邸 / 旧与那国家住宅 / 旧渋沢庭園 / 旧松本高等学校 / 旧丸山変電所 / 清洲橋 / 自由学園明日館 / 聖徳記念絵画館 / 美濃橋 / 門司港駅
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登録日:2017/08/12 Sat 18 28 38 更新日:2023/11/27 Mon 01 35 04 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 PASMO 千葉県 東京メトロ東西線 東葉高速鉄道 東葉高速鉄道線 東葉高額鉄道 第三セクター 路線 路線シリーズ 運賃が高いのは中核派のせいでもある→元凶は国の強引な政策 鉄道 高額鉄道 東葉高速鉄道とは、千葉県内で東葉高速線を運営する第三セクターの鉄道会社。本社と車両基地は千葉県八千代市にある。 略称は特に無い。大体そのまんま「東葉高速」と言われる。 本項では同社が運営する東葉高速線についても説明する。路線記号はTR。 概要 社名の「高速鉄道」とは新幹線のような高速で走行する列車を意味するのではなく、「都市高速鉄道」を意味するものである(*1)。 全列車が東京メトロ東西線と直通運転を実施しており、東西線が副都心線以外の全ての地下鉄路線との乗換駅がある為、利便性の面では東西線の利点をそのまま引き継いでいる。金額以外は。 間違っても東葉高額鉄道と言ってはいけない。 概要 沿革 使用車両 種別 駅一覧 運賃 沿革 元々は京成本線の混雑緩和を目的に計画され(*2)、営団地下鉄東西線の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれていた。 しかし京成電鉄が住宅開発に失敗した上、己の正義のためなら社会へ迷惑をかけるのも厭わない過激派のせいで成田空港の開港が遅れ大幅な損失を計上。 これによって運輸省は一旦計画を凍結し、営団も『よく考えてみたら勝田台は東京から離れすぎててテリトリーを大きく外れる』と申請を取り下げた。 当時地元は『新線は営団地下鉄の運営じゃないとイヤだ』と強固に主張したが、一向に埒が明かないため、営団のほかに新京成電鉄・東武鉄道・京成が出資した第三セクターとして運営されることとなった。 建設に際し、予定地にかかる土地の権利者が激しく抵抗し、用地買収がなかなか進まなかった。 通常であれば収用委員会が地権者との間に立って土地収用が行われるが、当時千葉県では新東京国際空港方面で一悶着があり、収用委員会の会長が襲撃される事件(*3)が発生。 収用委員会による土地収用が出来ず、用地買収がなかなか進まなかった。 更に手抜き工事が原因のトンネル陥没事故、バブル期の土地の高騰などが建設費の高騰を招き、当初の予定よりも大幅に高額な建設費がかかってしまった。 着工したのが1984年で、当初は1991年開業(*4)を予定していたが、結局開業は1996年にまで伸びてしまった。 京成線と東葉高速線で利用者が被るような地域では、東葉高速線を中心に開発が進み利用者が増加。営業収益147億円、営業利益46億円、経常利益38億円を叩き出してはいるものの、累積赤字634億円、長期債務残高2297億円(いずれも2022年度)と運賃の値下げにはまだまだ時間がかかりそうである。 そのため東京方面へ出る手段として事実上船橋から先が空気な京成線から東西線直結の優位性が大きい東葉高速線にある程度人が流れてはいるものの、やはり金額の面で京成線の利用者はいまだに多い。 また京成本線が成田空港を含めかなりの範囲に敷設されているため、「千葉県内の目的地への移動手段」としては根強く使われているのも人が流れない一因だろうか。 船橋市は夏見地域でメディカルタウンの事業を構想中で、東海神~飯山満間に新駅の開業(2026年度の予定)を請願している。 使用車両 保安装置を搭載していない関係上、自社車両はJR線への直通が出来ず、逆にJR車は当線への直通はできない。 (出典;Wikipedia) 2000系 東葉高速オリジナル車両。 開業時に導入された1000形の老朽取り替え用に投入された車両で東京メトロ05系13次車と同一設計。 1000形 開業時に導入された自社車両。 東西線で廃車となった5000系を内外装を大幅に改造したものだが、外観を除いた改造内容は当時実施されていた営団5000系のB修車に準じている。 2000系の導入に伴い2006年までに全車廃車。 (出典:何れもWikipedia) 東京メトロ05系・07系・15000系 乗り入れ車両。 05系と15000系は東西線に最初から投入された専用車。 07系は当初有楽町線に投入されたが、ホームドア設置によって東西線へ転属してきた。 東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。 種別 快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。 過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称 東快)」(*5)が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。 駅一覧 ◆TR 01西船橋 JR総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線乗り換え。 起点駅。 ここから東西線へ直通する。 少し離れているが、京成本線京成西船駅とも乗り換えできる。 ◆TR 02東海神 地下駅。 周辺にはマンションや葬儀場がある。 台風接近時等、非常時にはこの駅で折り返し運転を行うことがある。 ◆TR 03飯山満 「はさま」と読む難読駅として有名。覚え方としては音読(はんさんまん)した後、「ん」をどければOK。 高架橋上に対向式ホーム2面2線を持ち、上下線の間には北習志野駅方向に繋がっている留置線がある。 ◆TR 04北習志野 新京成線乗り換え。 実は西船橋に次いで線内駅利用者数2位だったりする(2014年度)。 ◆TR 05船橋日大前 日本大学関係者による請願駅として開設された。 そのためか、駅舎の設計は日大の教授が担当している。 ◆TR 06八千代緑が丘 2面4線の高架駅。 駅舎は3階建てで、3階にホーム、2階に改札がある。 追い越し可能な構造だが、この駅で待避を行うことはない(*6)。 車両基地最寄り駅。 利用客が多く、朝の上り線ではこの駅の乗客を乗せた時点で電車がかなり混雑する。 世界的にも知名度のある「京成バラ園」の一応最寄りの駅ではあるが、徒歩で15分、バスで5分と少し距離がある。 割と間違えられるが、緑「が」丘であって、緑「ヶ」丘ではない。 ◆TR 07八千代中央 住宅地の高架駅。 八千代市役所や八千代警察署などの最寄り駅。 ◆TR 08村上 高架駅で朱色をメインにしているからか、結構目立つ。 ◆TR 09東葉勝田台 終点駅。 京成本線勝田台駅とは地下でつながっており、4~5分歩けば乗り換えられる。 運賃 非常に高い。 全線16.2kmを乗り通すと大人で640円もかかる。1kmあたりに換算するとおよそ39円である。 16.2kmはJRで言えば東京駅から蒲田駅と川崎駅のほぼ中間あたりで、運賃は蒲田駅であれば230円、川崎駅であれば320円である。 京成で言えば京成上野から江戸川の橋を渡り切るぐらいで330円の運賃帯、直通先で言えば木場と門前仲町の間の260円の運賃帯。 なお、京成西船~勝田台間は18.1kmで330円なので、東葉高速全線より長い距離にもかかわらず約半額の運賃で乗り通せてしまう。 こんなに運賃が高くなった理由は先述の通り、建設費用の返済がなかなか終わらないためだが、遠い未来、建設費の償還が終われば運賃の値下げが行われる可能性はある。しかしその分東西線は負担は増えることになる。 それこそ、当初計画通り営団の路線だったとしたら、東西線は史実以上に通勤ラッシュが酷かっただろうし、京成は混雑緩和どころか旅客流出過多による運賃収入激減と、お互い不利益なオチだった可能性もなくはない。 同じように千葉県で運賃の高い鉄道といえば北総鉄道があるが、そちらは建設費の償還が進んだことから成田スカイアクセス開業時と2022年10月に運賃の値下げが行われている。 追記・修正は高額運賃に絶句してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 緑が丘辺りがどんどん開発されていってるのもあって利用者は増えてるし、それもあって京成線の方からは利便性の面で客が流れてる。 けど、金額面のせいで流れきってない…というか、通勤手当に上限があるとまず引っかかるんだよ、この路線。 -- 名無しさん (2020-01-10 11 47 38) 学生からするとやっぱり値段がネックな路線。東西線に乗り換え無しでしかも座って行けるなんてのは凄いありがたいんだけどねぇ… -- 名無しさん (2020-07-29 19 08 01) 北総線は2022年に通学定期を中心に大幅な値下げが実施されるが、東葉高速は値下げの未来が遠すぎる。千葉県の闇よな… -- 名無しさん (2021-12-20 17 35 51) 名前 コメント