約 60,592 件
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/37420.html
登録日:2017/08/12 Sat 18 28 38 更新日:2023/11/27 Mon 01 35 04NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 PASMO 千葉県 東京メトロ東西線 東葉高速鉄道 東葉高速鉄道線 東葉高額鉄道 第三セクター 路線 路線シリーズ 運賃が高いのは中核派のせいでもある→元凶は国の強引な政策 鉄道 高額鉄道 東葉高速鉄道とは、千葉県内で東葉高速線を運営する第三セクターの鉄道会社。本社と車両基地は千葉県八千代市にある。 略称は特に無い。大体そのまんま「東葉高速」と言われる。 本項では同社が運営する東葉高速線についても説明する。路線記号はTR。 概要 社名の「高速鉄道」とは新幹線のような高速で走行する列車を意味するのではなく、「都市高速鉄道」を意味するものである(*1)。 全列車が東京メトロ東西線と直通運転を実施しており、東西線が副都心線以外の全ての地下鉄路線との乗換駅がある為、利便性の面では東西線の利点をそのまま引き継いでいる。金額以外は。 間違っても東葉高額鉄道と言ってはいけない。 概要 沿革 使用車両 種別 駅一覧 運賃 沿革 元々は京成本線の混雑緩和を目的に計画され(*2)、営団地下鉄東西線の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれていた。 しかし京成電鉄が住宅開発に失敗した上、己の正義のためなら社会へ迷惑をかけるのも厭わない過激派のせいで成田空港の開港が遅れ大幅な損失を計上。 これによって運輸省は一旦計画を凍結し、営団も『よく考えてみたら勝田台は東京から離れすぎててテリトリーを大きく外れる』と申請を取り下げた。 当時地元は『新線は営団地下鉄の運営じゃないとイヤだ』と強固に主張したが、一向に埒が明かないため、営団のほかに新京成電鉄・東武鉄道・京成が出資した第三セクターとして運営されることとなった。 建設に際し、予定地にかかる土地の権利者が激しく抵抗し、用地買収がなかなか進まなかった。 通常であれば収用委員会が地権者との間に立って土地収用が行われるが、当時千葉県では新東京国際空港方面で一悶着があり、収用委員会の会長が襲撃される事件(*3)が発生。 収用委員会による土地収用が出来ず、用地買収がなかなか進まなかった。 更に手抜き工事が原因のトンネル陥没事故、バブル期の土地の高騰などが建設費の高騰を招き、当初の予定よりも大幅に高額な建設費がかかってしまった。 着工したのが1984年で、当初は1991年開業(*4)を予定していたが、結局開業は1996年にまで伸びてしまった。 京成線と東葉高速線で利用者が被るような地域では、東葉高速線を中心に開発が進み利用者が増加。営業収益147億円、営業利益46億円、経常利益38億円を叩き出してはいるものの、累積赤字634億円、長期債務残高2297億円(いずれも2022年度)と運賃の値下げにはまだまだ時間がかかりそうである。 そのため東京方面へ出る手段として事実上船橋から先が空気な京成線から東西線直結の優位性が大きい東葉高速線にある程度人が流れてはいるものの、やはり金額の面で京成線の利用者はいまだに多い。 また京成本線が成田空港を含めかなりの範囲に敷設されているため、「千葉県内の目的地への移動手段」としては根強く使われているのも人が流れない一因だろうか。 船橋市は夏見地域でメディカルタウンの事業を構想中で、東海神~飯山満間に新駅の開業(2026年度の予定)を請願している。 使用車両 保安装置を搭載していない関係上、自社車両はJR線への直通が出来ず、逆にJR車は当線への直通はできない。 (出典;Wikipedia) 2000系 東葉高速オリジナル車両。 開業時に導入された1000形の老朽取り替え用に投入された車両で東京メトロ05系13次車と同一設計。 1000形 開業時に導入された自社車両。 東西線で廃車となった5000系を内外装を大幅に改造したものだが、外観を除いた改造内容は当時実施されていた営団5000系のB修車に準じている。 2000系の導入に伴い2006年までに全車廃車。 (出典:何れもWikipedia) 東京メトロ05系・07系・15000系 乗り入れ車両。 05系と15000系は東西線に最初から投入された専用車。 07系は当初有楽町線に投入されたが、ホームドア設置によって東西線へ転属してきた。 東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。 種別 快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。 過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称 東快)」(*5)が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。 駅一覧 ◆TR 01西船橋 JR総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線乗り換え。 起点駅。 ここから東西線へ直通する。 少し離れているが、京成本線京成西船駅とも乗り換えできる。 ◆TR 02東海神 地下駅。 周辺にはマンションや葬儀場がある。 台風接近時等、非常時にはこの駅で折り返し運転を行うことがある。 ◆TR 03飯山満 「はさま」と読む難読駅として有名。覚え方としては音読(はんさんまん)した後、「ん」をどければOK。 高架橋上に対向式ホーム2面2線を持ち、上下線の間には北習志野駅方向に繋がっている留置線がある。 ◆TR 04北習志野 新京成線乗り換え。 実は西船橋に次いで線内駅利用者数2位だったりする(2014年度)。 ◆TR 05船橋日大前 日本大学関係者による請願駅として開設された。 そのためか、駅舎の設計は日大の教授が担当している。 ◆TR 06八千代緑が丘 2面4線の高架駅。 駅舎は3階建てで、3階にホーム、2階に改札がある。 追い越し可能な構造だが、この駅で待避を行うことはない(*6)。 車両基地最寄り駅。 利用客が多く、朝の上り線ではこの駅の乗客を乗せた時点で電車がかなり混雑する。 世界的にも知名度のある「京成バラ園」の一応最寄りの駅ではあるが、徒歩で15分、バスで5分と少し距離がある。 割と間違えられるが、緑「が」丘であって、緑「ヶ」丘ではない。 ◆TR 07八千代中央 住宅地の高架駅。 八千代市役所や八千代警察署などの最寄り駅。 ◆TR 08村上 高架駅で朱色をメインにしているからか、結構目立つ。 ◆TR 09東葉勝田台 終点駅。 京成本線勝田台駅とは地下でつながっており、4~5分歩けば乗り換えられる。 運賃 非常に高い。 全線16.2kmを乗り通すと大人で640円もかかる。1kmあたりに換算するとおよそ39円である。 16.2kmはJRで言えば東京駅から蒲田駅と川崎駅のほぼ中間あたりで、運賃は蒲田駅であれば230円、川崎駅であれば320円である。 京成で言えば京成上野から江戸川の橋を渡り切るぐらいで330円の運賃帯、直通先で言えば木場と門前仲町の間の260円の運賃帯。 なお、京成西船~勝田台間は18.1kmで330円なので、東葉高速全線より長い距離にもかかわらず約半額の運賃で乗り通せてしまう。 こんなに運賃が高くなった理由は先述の通り、建設費用の返済がなかなか終わらないためだが、遠い未来、建設費の償還が終われば運賃の値下げが行われる可能性はある。しかしその分東西線は負担は増えることになる。 それこそ、当初計画通り営団の路線だったとしたら、東西線は史実以上に通勤ラッシュが酷かっただろうし、京成は混雑緩和どころか旅客流出過多による運賃収入激減と、お互い不利益なオチだった可能性もなくはない。 同じように千葉県で運賃の高い鉄道といえば北総鉄道があるが、そちらは建設費の償還が進んだことから成田スカイアクセス開業時と2022年10月に運賃の値下げが行われている。 追記・修正は高額運賃に絶句してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 緑が丘辺りがどんどん開発されていってるのもあって利用者は増えてるし、それもあって京成線の方からは利便性の面で客が流れてる。 けど、金額面のせいで流れきってない…というか、通勤手当に上限があるとまず引っかかるんだよ、この路線。 -- 名無しさん (2020-01-10 11 47 38) 学生からするとやっぱり値段がネックな路線。東西線に乗り換え無しでしかも座って行けるなんてのは凄いありがたいんだけどねぇ… -- 名無しさん (2020-07-29 19 08 01) 北総線は2022年に通学定期を中心に大幅な値下げが実施されるが、東葉高速は値下げの未来が遠すぎる。千葉県の闇よな… -- 名無しさん (2021-12-20 17 35 51) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/qtrain/pages/106.html
7 (国鉄2850形蒸気機関車) 東京都品川区東品川三丁目15-1 東品川公園(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2016/11/13 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/05/07 現在の状況 静態保存 キャブ内見学可能 管理者 品川区 協力募集 なし 備考:ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カーワークスが伊賀鉄道(未成)向けに製造した車両の1台(製造番号1711)。伊賀鉄道3(未成線のため納入されず)→阪鶴鉄道13→鉄道省2850形2851(国有化のため)→播但鉄道8(払い下げ)→西武鉄道8→西武鉄道7(改番)→上武鉄道7(貸出)となり1965年廃車、1969年に品川区に寄贈。
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/303.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 727番の第153番レス 東京メトロ有楽町線 3月11日 時 分頃 話題発生 727番の第201番レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンに「一時停止訓練やってない」疑惑。ガセか駅停車中だったかのどちらかと思われる。 東武小泉線 東小泉~竜舞 3月11日 16時10分頃 話題発生 727番の第205番レス 当該列車 赤城発東小泉行き上り普通828レ(8579F 8000形ワンマン) 特徴 東小泉~太田間運転見合わせ。17時30分(見込み17時50分)運転再開。18時00分現在平常運転。小泉線での人身事故は今年2回目。近年は2、3年に1回程度だったのだが。 鹿児島本線 3月11日 時 分頃 話題発生 727番の第221番レス 当該列車 特徴 ☆ 「JR鹿児島線で踏切事故」というデマ。 東武東上本線 3月11日 20時 分頃 話題発生 727番の第243番レス 当該列車 特徴 ☆ 昇格なし。 神戸市営地下鉄西神・山手線 大倉山 3月11日 20時56分頃 話題発生 727番の第251番レス 当該列車 特徴 ▲ 東武伊勢崎線 多々良(たたら)~県(あがた) 3月11日 21時55分 話題発生 727番の第253番レス 当該列車 浅草発伊勢崎行き下り特急1345レ りょうもう45号 特徴 足利市消防防災情報:足利市高松町、八幡橋(高松)南南西157mの交通救助救急に消防車が出動した。県境になっている矢場川の橋上。多々良は群馬県、県は栃木県足利市。23時42分(見込み23時35分)運転再開。1時15分現在、平常運転。 阪急神戸本線 岡本 3月12日 7時21分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 小型犬侵入で徐行。 阪急神戸本線 3月12日 午前 11時02分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号(TTC?)トラブル。 十三駅、進路不良発生の一報 おそらくこの頃? 阪急京都本線 摂津市~南茨木 3月12日 12時13分頃 話題発生 727番の第305番レス 当該列車 大阪梅田発河原町行き上り特急12010レ(8両編成) 特徴 △ 京都線全線運転見合わせ。12時47分(見込み13時20分)運転再開。千里線は16時20分、京都線は17時15分、市営堺筋線平常運転。 蓮華寺踏切で茨木市の職業不詳の女性(34)が特急電車にはねられた。女性は頭や肩を骨折する重傷。大阪府警茨木署によると、女性は遮断機が下りる直前まで踏切の外に立っていて、自ら踏切内に入ったとみられるという。阪急などによると、事故の影響で阪急京都線は梅田-河原町間で一時運転を見合わせたほか、乗り入れ運転をしている大阪市営地下鉄堺筋線も上下8本が最大30分遅れるなどした。(産経新聞) 東海道本線 3月12日 時 分頃 話題発生 727番の第312番レス 当該列車 特徴 ☆ JR東海管内で線路陥没。 武蔵野線 西国分寺 3月12日 16時49分頃 話題発生 727番の第320番レス 当該列車 1564E? 特徴 男性?17時36分(見込み17時50分→17時40分)運転再開。京葉線は19時30分、武蔵野線も20時33分の運行情報メールで平常運転。 60~70代とみられる男性が死亡。自殺の可能性があるとみて身元を確認中。(読売多摩版) 東海道新幹線 名古屋付近 3月12日 時 分頃 話題発生 727番の第333番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線に飛来物が付着。 線 品川 3月12日 17時 分頃 話題発生 727番の第328番レス 当該列車 特徴 ☆ 京浜東北線 御徒町 3月12日 20時02分頃 話題発生 727番の第347番レス 当該列車 桜木町発大宮行き北行普通1934C(サイ138) 特徴 60代男性=62歳で確定=、4番線ホーム。5~6両目付近→7~8号車の下に訂正。挟まれの事実なし。バックボードを活用しホーム上に救出、CPR実施。上野東京ライン4分遅れ。京浜東北線、山手線運転見合わせ。山手線は20時24分、京浜東北線は品川~大船方面、東十条~大宮(20時40分から)の折り返し運転をへて21時16分(見込み→21時00分→消失)全線運転再開。21時01分から現場検証?気分が悪くなった人が2人。京浜東北線、山手線とも1時15分現在平常運転。 ハチ公、山手線内回り1950Gで遭遇する。当該に乗っていたわけではないので、ニアミス扱い。サイ138は2009年1月の営業運転開始3日後に朝ラッシュの赤羽南行で人身に遭遇し、 前面ガラスを大破。 線 御茶ノ水 3月12日 20時 分頃 話題発生 727番の第384番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停扱い。 阪急神戸本線 園田 3月12日 23時35分頃(推定) 話題発生 727番の第441番レス 当該列車 新開地発梅田行き快速急行K3230レ(1008F リラックマ号) 神戸三宮まで3230レ 特徴 すぐ再開。当該は9分遅れ。1008Fは翌日運用されず。車両点検のため、しばらく運休する。西宮では修理できないと判断されたようで、正雀送りに。 宝塚線は1006F、京都線は1300Fがリラックマ号。1008Fは2月1日デビューの阪急最新の電車。 阪急神戸本線 中津 3月12日 23時56分頃 話題発生 727番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 上り線路に転落。 宝塚線、梅田発雲雀丘花屋敷行き普通2347 運転士がホーム非常通報鳴動を発見 JR京都線 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第520番レス 当該列車 特徴 ☆ 集団線路内人立ち入り。当日は117系8両編成(抹茶色)の金光臨があったが、関係はあるか? 中央快速線 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第520番レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレに、カラスによる投石とのカキコ。 西武新宿線 新所沢 3月13日 16時03分頃 話題発生 727番の第522番レス 当該列車 新宿発本川越行き下り特急第121電車 小江戸21号(10106F 7両編成) 特徴 所沢~本川越間運転を見合わせ。新宿線の特急レッドアロー号は運休。16時49分(見込み16時40分→17時00分)運転再開。レッドアローは上り 小江戸38号、下り 小江戸35号から再開。その後、車両故障があったため、平常運転になった時刻は不明。 新所沢駅構内で下り特急列車に男性がはねられ死亡した。所沢署によると、男性は50~80歳ぐらい。列車が駅を通過する際、線路内ではねられたという。同署で男性の身元と、事故・自殺の両面で捜査している。同列車は16時50分に運転を再開した。(埼玉新聞) 山陽本線 中庄~倉敷 3月13日 18時09分頃 話題発生 727番の第565番レス 当該列車 福山発岡山行き快速3726M サンライナー(4両編成 乗客100人) 特徴 △※ 公式情報は「線路内人立ち入り」から「自転車が列車と接触」に変更。自転車と衝突。岡山~倉敷間運転見合わせ。19時05分(見込み19時10分以降)運転再開。山陽本線の一部列車に約30分~50分の遅れや運休が発生。伯備線の一部列車にも約10分~50分の遅れ。特急やくも23・24号に遅れ。赤穂線にも影響。山陽線・伯備線・赤穂線とも22時45分現在平常運転。 倉敷市平田の板宿一踏切で自転車と接触。自転車の男性、乗客にけがはなかった。JR岡山支社によると、運転士男性(56)が自転車を押しながら踏切内に入る男性を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。約1時間後に運転を再開したが、上下11本が運休・部分運休。20本が最大1時間遅れ、約3500人に影響した。(山陽新聞) 西武新宿線 上石神井 3月13日 19時02分 話題発生 727番の第582番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障(公式Twitter)。20時40分現在平常運転。 小田急小田原線 向ヶ丘遊園 3月13日 23時 分頃 話題発生 727番の第595番レス 当該列車 特徴 ☆ 下り1番線線路転落。 都電荒川線 三ノ輪橋電停 3月13日 時 分頃 話題発生 727番の第597番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 阪急神戸本線 3月14日 7時35分頃? 話題発生 727番の第634番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号機故障。夕方(17時30分頃?)にも発生。 神戸高速鉄道東西線 高速長田 3月14日 朝 時 分頃? 話題発生 727番の第637番レス 当該列車 ×直通特急 ◎新開地発霞ケ丘行き下り普通車681レ(3000系? 山陽車) 特徴 ☆ 車両故障。 東急池上線 池上~蓮沼 3月13日 12時26分 話題発生 727番の第618番レス 当該列車 1502F 特徴 自転車と接触。自転車で電車に特攻したパターン。巻き込んだのは自転車のみ。ケガ人の有無は不明。13時16分(見込み13時45分)運転再開。見込み13時45分現在平常運転。 伊東線 3月14日 時 分頃 話題発生 727番の第631番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号機故障。 京浜東北線 田町 3月14日 19時 分頃 話題発生 727番の第648番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 線 上野 3月14日 20時03分頃 話題発生 727番の第649番レス 当該列車 宇都宮発小田原行き上野東京ライン普通1623E(15両編成) 前←国府津E233(E-10)+小山E231(U109) 先頭車=クハE232-3010 特徴 7番線。左足切断、意識有り。高崎線などもストップ。6,7番線以外は支障なしとして順次再開。京浜東北線は20時19分、山手線は20時20分再開。上野20 00発スワローあかぎ9号は運転再開。品川始発(東京20時03分発)取手行き快速1931H(グリーン車、トイレなし)は東京~上野で駅間停車。東海道線は20時34分現在再開済み。常磐線は20時30分現在、21時20分現在全面運転再開(見込み20時50分→21時00分→21時20分)。首都圏では珍しく、全線運転再開時刻は公式情報に記載なし。21時15分前後だった模様。当該は上野~小田原間運休とし、折り返し古河行きに変更。湘南ライナー13号は全区間運休。上野東京ラインは最終まで運休決定。 上り線ホームから60歳くらいの女性が線路上に飛び降りた。女性は普通電車にはねられ、足などを負傷した。警視庁上野署によると、女性の意識はあり、身元の確認を急いでいる。JR東日本によると、この事故で同線など計62本が最大1時間10分遅れ、約4万7000人に影響。(読売新聞) 線 西日暮里 3月14日 19時 分頃 話題発生 727番の第670番レス 当該列車 特徴 ☆ 日暮里が正しい…ガセ。 北陸本線 3月14日 時 分頃 話題発生 727番の第724番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。米原行き特急しらさぎ66号に遅れ。 高崎線 籠原 3月15日 時 分頃 話題発生 727番の第734番レス 当該列車 特徴 ☆ 電気設備火災。留置線と駅事務室で電気火災。留置中の車のパンタ故障か地絡で架線溶断。 籠原変電所と配下の変電所は遮断し、停電。籠原の宿直駅員安否確認。始発から高崎~東京間運転見合わせ。運転再開は未定。午前中に動くかも不明。9時06分配信の運行情報メールで上野~熊谷・本庄~高崎間運転再開。特急草津・あかき・湘南新宿ライン(新宿以北の高崎線)・上野東京ライン(高崎線系統)終日運休。 原因は碍子の腐食。明日(16日)も本庄~熊谷間は終日運休。バスによる代行輸送を実施。高崎~本庄、熊谷~大宮間は1時間に2本程度の運転。16日朝、上越新幹線は入場規制。 あさって(17日)の運転再開を目指す。→17日始発からの再開はできない。 京葉線 3月15日 時 分頃 話題発生 727番の第738番レス 当該列車 特徴 ☆ 工事の遅れ。東京~新木場間運転見合わせ。(見込み6時30分) 宇都宮線 東大宮 3月15日 8時 分頃 話題発生 727番の第747番レス 当該列車 新宿発東武日光行き下り特急1051M 日光1号 特徴 ☆ 異音感知。小動物(猫)と衝突。 山陽本線 相生~有年 3月15日 10時21分頃 話題発生 727番の第758番レス 当該列車 特徴 △ 列車が自転車と接触。相生~和気間運転見合わせ。特急2076D(~75D) スーパーいなば5号は和気抑止。11時22分(見込み11時15分)運転再開。スーパーはくと3号に遅れ。 西鉄天神大牟田線 大善寺~三潴 3月15日 11時11分頃 話題発生 727番の第764番レス 当該列車 西鉄福岡(天神)発大牟田行き特急A103レ(6両編成) 特徴 △ 自転車と衝突。大善寺~西鉄柳川間運転見合わせ。13時04分(見込み13時00分)運転再開。西鉄各線は13時40分現在平常運転。 福岡県警久留米署に「線路上に人が倒れている」「高齢の女性が亡くなっているようだ」と110番通報が入った。列車の乗客にけが人はいないという。久留米署によると、列車は三潴駅(久留米市三潴町)構内で停車。列車後方の線路上で遺体と、壊れた自転車が見つかったという。西鉄によると、この影響で11時半現在、大善寺―西鉄柳川間で上下線とも運転を見合わせており、西鉄福岡(天神)―大善寺間、西鉄柳川―大牟田間で折り返し運転をしている。 (朝日新聞) 西武池袋線 大泉学園 3月15日 11時41分頃 話題発生 727番の第767番レス 当該列車 池袋発西武秩父行き下り特急第13電車 ちちぶ13号(10105F) レッドアロークラシック 特徴 池袋~所沢間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。12時21分(見込み12時15分)運転再開。メトロ有楽町線は13時06分現在直通再開。西武有楽町線は13時25分頃運転再開。副都心線直通は14時25分現在再開。池袋線は15時00分、西武有楽町線は14時00分、豊島線は12時45分、メトロ有楽町線は12時45分、副都心線は14時40分、東横線は14時15分現在平常運転。 線 日暮里 3月15日 20時 分頃 話題発生 727番の第830番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止扱い。昇格はなく再開。 東急大井町線 戸越公園~中延 3月16日 18時32分頃 話題発生 727番の第902番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。相手は小動物らしい。 線 久喜 3月16日 時 分頃 話題発生 727番の第934番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 阪急宝塚本線 服部天神~庄内 3月16日 21時07分頃 話題発生 727番の第912番レス 当該列車 宝塚発梅田行き急行2006レ(8両編成 乗客約200人) 特徴 △※ 穂積第4踏切道で自転車と衝突。21時37分運転再開。21時35分から23時00分まで振替輸送を実施。23時30分現在平常運転。 急行電車が踏切内に倒れていた自転車と接触した。乗客にけがはなく、電車は約30分後に運転を再開。大阪府警豊中南署は、何者かが故意に自転車を置いた可能性もあるとみて、列車往来危険容疑で捜査している。阪急によると、上下18本が運休、51本が最大50分遅れ、約2万1800人に影響。(産経新聞) 阪急宝塚本線 岡町 3月16日 22時56分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 酔っ払いが下り軌道内転落。2241運転士発見。 阪急線 ? 3月16日 23時49分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅は不明。客との触しそうになり非常制動投入、接触なし。 阪急宝塚本線 3月17日 0時24分頃 話題発生 727番の第938番レス 当該列車 特徴 ☆ 危険行為。 京浜東北線 大井町、蒲田、東京 3月17日 8時 分頃 話題発生 727番の第964番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停扱い。東京駅では3回。 東京メトロ線 中目黒 3月17日 9時00分頃 話題発生 727番の第966番レス 当該列車 特徴 女性、列車前方。意識レベル3。北千住~霞が関間で折り返し運転。9時56分(見込み10時00分)全線運転再開。東武伊勢崎線は10 30、メトロ副都心線は11 00、西武有楽町線は11 10、東横線と日比谷線は11 30、西武池袋線11 40平常運転。 名鉄名古屋本線 宇頭~新安城 3月17日 10時 分頃 話題発生 727番の第986番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 728番スレは「ワッチョイ」。荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様のこと。IP表示、強制コテハン(名無しでは書き込めない設定)はない。 阪急宝塚本線 服部天神~庄内 3月17日 13時37分頃 話題発生 728番の第26番レス 当該列車 宝塚発梅田行き急行1302レ(8両編成) 特徴 △※ 穂積第3踏切から第4踏切に訂正。穂積第4踏切道で自転車と衝突。上下線とも同踏切徐行(15km/h以下)指示で運転再開。 阪急箕面線 石橋~桜井 3月17日 14時01分頃 話題発生 728番の第51番レス 当該列車 石橋発箕面行き普通1461レ(4両編成) 特徴 ☆ 半丁第三踏切で線路内子供立ち入りで非常制動。接触はなし。 JR京都線(東海道本線) 岸辺 3月17日 17時10分頃 話題発生 728番の第41番レス 当該列車 米原発網干行き下り快速799T(J 223系 乗客約400人) 特徴 相手方は852。吹田~京都間運転見合わせ。尼崎・大阪方面からの列車は普通は吹田・大阪、快速は新大阪、新快速は大阪駅でそれぞれ折返し運転。米原方面からは京都駅で折り返し運転。17時30分から振替輸送を実施。京都方面尾新快速・特急は17時34分、大阪方面の新快速・特急は17時53分、普通・快速も18時26分(見込み18時10分→18時30分)運転再開。当該はガラス破損。ガムテープで補修して運転再開。北陸本線は21 00、山陰本線園部~鳥取間は21 30、湖西線は22 00、宝塚線と福知山線は22 30現在平常運転。 特急はるか34・36・37・39号は全区間運休。サンダーバード30・32~37・39・41号、はるか26・28・30・33・35号、くろしお23・26・28号、こうのとり17・19・20号、スーパーはくと10・11号、しなの16号、ひだ36号に遅れ。 岸辺駅で快速電車に男性がはねられ死亡した。JR西日本によると、運転士が駅を通過する直前にホームから線路に飛び込む男性を発見、急ブレーキをかけたが間に合わなかったといい、大阪府警吹田署は自殺の可能性があるとみて、身元の確認を急いでいる。乗客にけがはなかった。JR西によると、この事故で上下49本が運休、22本が最大86分遅れ、約4万8000人に影響した。 (産経WEST) 東海道本線 由比~蒲原 3月18日 3時49分頃 話題発生 728番の第119番レス 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。4時02分復旧。上りサンライズに遅れ。品川~東京間運休。 豊橋鉄道渥美線 老津付近 3月18日 5時25分頃 話題発生 728番の第118番レス 当該列車 特徴 7時00分現在運転再開し平常運転。 ひたちなか海浜鉄道 平磯~磯崎 3月18日 8時00分(推定)頃 話題発生 728番の第127番レス 当該列車 特徴 △ 磯崎第3踏切道 で銀色の乗用車(ホンダ フィット初代中or後期型)と衝突。那珂湊~阿字ヶ浦間運転見合わせ。10時30分現在運転再開し10時45分平常運転。車種のポイントはドアミラーにウインカーが付いていること。 東北本線 越河~白石 3月18日 9時28分頃 話題発生 728番の第133番レス 当該列車 快速3571M シティラビット1号 特徴 福島~白石間運転見合わせ。10時31分(見込み10時20分)運転再開。12時30分現在平常運転。 阪急神戸本線 塚口 3月18日 22時00分頃 話題発生 728番の第195番レス 当該列車 特徴 ☆ お客様転落。 阪急京都本線 富田 3月18日 22時頃 話題発生 728番の第266番レス 当該列車 高槻市発天下茶屋行き下り普通S2221レ(乗客約150人) 天六から437レ 特徴 ☆ 普通列車が誤って富田駅を通過し、駅で待っていた約20人が列車に乗れなかった。阪急電鉄によると、直前に踏切の非常通報装置が作動し列車はいったん停止。安全を確認し運転を再開したが、その際、運転士が普通列車であることを忘れ、富田駅を通過してしまったという。後続の列車が迫っていたため列車は引き返さず、そのまま走行。富田駅で降車予定だった乗客約20人は次の総持寺駅で降りて富田駅に引き返した。このトラブルによるけが人はない。 (ABC朝日放送) 武蔵野線 北朝霞 3月18日 23時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ▲ 武蔵野線 南浦和 3月18日 23時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ☆ 人倒れで停車。接触はなし。 埼京線 池袋 3月19日 7時 分頃 話題発生 728番の第205番レス 当該列車 特徴 ☆ 北行ホームにて列停扱い。新木場発(池袋7時48分発予定)川越行き快速 787F(70-090 りんかい車)が駅手前で緊急停車。接触の有無は不明だが、線路内人立ち入りの模様。セクション内停車で車両点検。普通に変更して運転再開。 名鉄線 新名古屋 3月19日 9時 分頃 話題発生 728番の第234番レス 当該列車 24レ 特徴 ☆ 急病人対応。 高崎線 3月19日 時 分頃 話題発生 運行情報スレの第196番レス→グモスレ728番の第259番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「貨物列車の信号確認」。停電している。倉賀野を出た貨物列車の機関車が八高線側に突っ込んで停車。ポイントを踏んでいる。復旧見込み不明。 伯備線 美袋~備中広瀬 3月19日 16時06分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切で交通事故。倉敷~備中高梁間運転見合わせ。車の撤去に手間取り、長引く。17時52分(見込み18時)運転再開。特急やくもに最大90分以上の遅れ(運休はない)。井原線にも遅れ。下関行き9033レ「特別なトワイライトエクスプレス」(DD51重連 先頭=DD51 1179)」は中庄抑止。19時18分発車。なお、「特別なトワイライト」運転は今回が最後。 備中広瀬駅近くの広瀬踏切(警報機、遮断機あり)で非常ボタンが押された。JR岡山支社が現地を確認したところ、付近で起きた交通事故の弾みで車が踏切内に入って横転していた。高梁署は事故の関係者にけがはないとしている。上下6本が運休・部分運休。17本が最大約2時間遅れ、約3000人に影響。(山陽新聞) 東京メトロ有楽町、副都心線 小竹向原 3月19日 18時56分頃 話題発生 728番の第259番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント点検。東武東上線、西武池袋線との直通運転を中止。東京メトロ線、都営地下鉄線、JR線、東武線、西武線、りんかい線、ゆりかもめ線に振替輸送を実施。 東北本線 3月19日 時 分頃 話題発生 728番の第275番レス 当該列車 カシオペア 特徴 ☆ 宇都宮で爆破予告に伴う車両点検、黒磯で機関車の車輪異常による車両点検、郡山で台枠異常?による車両点検と3回点検を行う。80分程度の遅れ。 乗客の持ち込んだボイスレコーダーが「不審物」として通報されたのが始まり。(NHK) 東急東横線 綱島付近 3月20日 0時00分頃 話題発生 728番の第295番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。線路内人立ち入りで、昇格はなし。 篠ノ井線 松本~田沢 3月20日 5時 分頃 話題発生 728番の第308番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。聖高原~松本間の上り線で一部列車が運休。運休したのは聖高原発松本行き普通2230M、当該はその送り込みと思われる。6時40分現在平常運転。追加で松本~長野間の上下線一部運休。 大阪市営地下鉄御堂筋線 西中島南方 3月20日 11時50分頃 話題発生 728番の第365番レス 当該列車 特徴 ☆ 西中島南方駅に停車中の電車の乗客が、高齢の男性が上り線路内に立ち入っているのを発見し、車掌に連絡した。車掌が男性に階段からホームに上がるよう促し、駅職員が保護。男性にけがはなかった。 大阪市交通局によると、男性は80歳くらい。線路に入った理由について、あいまいな説明をしたという。市交通局は男性を厳重注意し、帰宅させた。このトラブルで、同駅付近を走行中のなかもず発千里中央行き上り電車が緊急停止するなど、上下4本が最大5分遅れ、約1550人に影響した。(産経WEST) 御堂筋線は第三軌条。電車にはねられるだけでなく、感電する危険もある。 流鉄流山線 流鉄幸谷~小金城趾 3月20日 12時22分頃 話題発生 728番の第325番レス 当該列車 馬橋発流山行き下り普通47レ(5001F 流馬 2両編成) ロコドルコラボ車両 特徴 △ 現場は警報機も遮断機もない4種踏切。全線運転見合わせ。振替輸送を実施。14時30分現在運転再開。15時30分現在平常運転。「鉄道復旧予測 TRIES」によると、流鉄での人身事故は2008年10月9日(木)9時40分の鰭ケ崎駅以来。注)2014年7月11日 14時05分頃 幸谷~小金城趾間で2人が死亡する踏切事故が起きているが、彼は触車、転落、踏切事故をカウントしない。 松戸市内の踏切で女性が電車にはねられる事故があった。流山鉄道はこの事故の影響で、12時22分から松戸市の馬橋駅~流山市の流山駅間の全線で運転を見合わせていたが、事故の処理が終わり運転を再開した。(NHK千葉) 踏切を歩いて渡ろうとした90代の女性が電車にひかれた。女性は病院に運ばれたが、全身を強く打っていて死亡が確認された。警察によると、踏切は幅1.8mで遮断機や信号機はなく、警笛を鳴らして電車の通過を知らせていたという。警察は女性が電車に気付かずに踏切に立ち入ったとみて、詳しい経緯を調べている。また、国土交通省は鉄道事故と認定し、21日、現場に事故調査官を派遣して原因を調べる方針。(TBS) 釜石線 上有住~陸中大橋 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第308番レス 当該列車 特徴 ☆ 土砂流入による運転見合合わせ。15時35分運転再開。16時20分現在平常運転の運行情報メール。 ここが「当分の間運転を見合わせる」となっていたら、岩手県内陸と沿岸の行き来を県外に出ず、鉄道だけですることはしばらくできなくなるところだった。注)山田線は先日から運転見合わせ区間がある。大船渡線の気仙沼付近は宮城県になる。 西武新宿線 西武柳沢 3月20日 13時30分頃 話題発生 728番の第332番レス 当該列車 ×上り急行 ◎西武新宿発本川越行き下り急行第2655電車(2007F) 特徴 西武新宿~東村山間運転見合わせ。新宿線 所沢~本川越間、拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線は運転。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレール・京王電鉄に振替輸送を実施。14時05分(見込み14時10分)運転再開。当該はスカート中央部がへこむ。車両点検を行い、新宿線・拝島線の一部列車が運休。特急は15 50発から再開。ジョルダンメールでは16時20分現在平常運転。西武全線で今年8件目。 JR京都線(東海道本線) 大阪~新大阪 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第351番レス 当該列車 特徴 ☆ 上淀鉄橋で人が倒れている。 東海道本線 熱田 3月20日 時 分頃 話題発生 728番の第358番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 - 終了 728番の第384番レス
https://w.atwiki.jp/sponsoracjapan/pages/8768.html
テレビ東京系列 テレビ東京 土曜 テレ東系列局制作土曜16 00~特番 2023年7月~23年9月 共通事項 基本の放送時間…土曜16 00~17 15 2023年7月8日 ミネベアミツミ レディス 北海道新聞カップ 全社絨毯の上に表記 4’00”…MinebeaMitsumi ミネベアミツミ株式会社 超精密部品で,世界をこっそりごっそり変えていく。※ 0’30”…ABLIC、SUNTORY、大和証券、ニトリ、NX NIPPON EXPRESS、BRIDGESTONE、明治安田生命、三井住友信託 2023年7月15日 モヤモヤさまぁ~ずSDGs【埼玉県・さいたま市】元気にサステナブル散歩・前編 前半(提供クレジット表示社は全社1’00”扱い) 提供クレジット表示のみ…OPEN HOUSE※、SUNTORY※ 1’30”…unicef(PT)、永谷園(PT) 0’30”…NIPPON STEEL 日本製鉄※、HEBEL HAUS、イーデザイン損保(PT) + 「ナナナ取材中」(SDGsキャンペーン)宣伝 後半 提供クレジット表示のみ…セブン アイHLDGS.※(1’00”扱い) 1’30”…永谷園(PT) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 0’30”…TOYOTA 2023年7月22日 大東建託・いい部屋ネットレディス【3日目生中継!】 全社絨毯の上に表記 3’00”…託すをつなぎ,未来をひらく。大東建託グループ※ 1’00”…いえらぶ※、takagi、NURO光※ 0’30”…ALSOK、MS AD 三井住友海上、Mercedes-Benz、BRIDGESTONE 2023年7月29日 @TX テレビ東京 板垣李光人といく英国・テート美術館展の秘密 (16 55~17 15) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS + 番宣 2023年8月5日 物流”Z”〜御用聞きが未来を拓く〜 (TVOテレビ大阪) 前半 2’00”…太陽生命(PT) 0’30”…CENTRAL 中央自動車工業、AIR BUSTER、Iwatani、e投票 いいとうひょう 提供クレジット表示のみ…KONOIKE GROUP(前クレのみ表示) 後半 1’00”…バイナル※ 0’30”…Yellow Hat、宝仙堂、Airdog(PT)、永谷園(PT)、ニトリ(PT)、COSMO(コスモ石油・PT) 提供クレジット表示のみ…佐川急便(前クレのみ表示) 2023年8月19日 @TX テレビ東京 秋山ロケの地図 予習復習スペシャル▼九十九里町 (16 00~16 55) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 2023年8月26日 ニトリレディスゴルフトーナメント 全社絨毯の上に表記 3’00”…住まいをトータルコーディネートする ニトリ※ 0’30”…pokka sapporo、日本生命、DUSK!N、大東建託グループ、SoftBank、SECOM、KOSE、湘南美容クリニック、井澤金属、DUNLOP 2023年9月2日 村長さんに聞いてみた!ウチの村は日本一5 (TVOテレビ大阪) 前半 3’00”…元気!長生き!太陽生命※(前クレのみ) 1’00”…SUNTORY WELLNESS(PT) 0’30”…ECC 後半 2’30”…元気!長生き!太陽生命※ 0’30”…ゼリア新薬、T D保険グループ 2023年9月9日 秀吉、スタートアップ企業で働く【テレビ愛知開局40周年ドラマ】 (TVAテレビ愛知) 前半 0’30”…TOYOTA、大正製薬※、SoftBank※、LION※、Airdog※、NIコンサルティング※、GungHo、FUJIFILM 後半 1’00”…SUNTORY※、Shinoken シノケングループ※ 0’30”…NIKKEI※、EDION※(エディオン)、第一三共ヘルスケア、はなさく生命 2023年9月16日 新マグロに賭けた男たち 2023 夏の激闘 前半 1’00”…ライフネット生命、SUNTORY SUNTORY WELLNESS、永谷園(PT) 0’30”…住宅情報館 + 「知られざるガリバー」宣伝(TRUSCO 扱い) 後半 1’30”…世田谷自然食品(ロゴは1’00”仕様)、永谷園(PT) 0’30”…アデランス、はなさく生命(PT) 2023年9月23日 孤独のグルメ Season10 [再] 前半 2’00”…HOUSE DO※(ロゴは1’00”仕様) 1’30”…unicef(PT) 0’30”…ACT アクト 後半 2’00”…everlife(PT) 1’00”…SUNTORY SUNTORY WELLNESS 0’30”…アデランス + 「知られざるガリバー」宣伝 2023年9月30日 ジャニーズWEST中間 小瀧のサシタビ!!9歳差ペア日光で初プライベート2人旅 (TSCテレビせとうち) 全社絨毯の上にカラー表記 前半 1’00”…TOYOTA(PT) 0’30”…NEC、新昭和、はなさく生命、Airdog、アデランス、第一三共ヘルスケア(PT) 提供クレジット表示のみ…TOBU(東武鉄道) 後半 0’30”…JT、宝仙堂、いなば食品株式会社、太田胃散、ライフネット生命(PT)、FUJIFILM(PT)、J.LEAGUE(PT)、SoftBank(PT)
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/947.html
国鉄である親が死んで、その死体からいくつもの子が産まれた。 それが以下のとJRだ。 JR北海道 札幌に住んでいる。産声は「北のレールは元気です!」と豪語していたが、現実は厳しく、札幌近郊しか黒字がないため体が弱い。また、事故ばかり起こすので怪我をしてても放置する傾向が強いぞ。安定基金をもらっている。シンボルカラーは黄緑色。 JR東日本 東京に住んでいる。弟なJRシステムと同居してるんぞ。首都を走る路線を抱えてるため黒字ッ茶黒字。体がでかいナメクジだ。東海と仲が悪いとされてるが熱海以降、沼津まで電車を入れたり、塩尻を越えて長野まで特急を受け入れたりなどしてるので皆が思ってるほど悪くはない。シンボルカラーは緑色。 JR東海 本来、JR西に移管予定だった新幹線と地域を無理矢理引き裂いて誕生した。いわば彼とは双子のようなものだ。愛知県名古屋に住んでいる。東をライバル視を意識している一方で、接近放送を東武鉄道っぽくん更新したりしてるのでと東を意識しているっぽい。よくわからないがツンデレなのかん。新幹線と関連事業が売り上げの大半を占めてるため、特に新幹線は重要で、一方在来線は他社に乗り入れないと採算が取れないなど苦悩が続いているらしい。新幹線という単語が気に入っているん。リニアという未知なるものに挑戦しようとしているぞ。シンボルカラーは橙色。 親が持ってたドル箱新幹線を持っているが、親の借金を多く払わされたり、西が持つ予定だった地域を押し付けられたりとかなり不服としている。 JR西日本 大阪に住んでいるが、周囲に強力なライバルが多いことから少しでも体力をつけようと自らを犠牲にしてまで戦う。むしろ礼儀がいいほう。陰陽地方の大部分が赤字というのが悩み。シンボルカラーは青色。 JR四国 香川県に住んでるが、どっちみち一人ぼっちだ。むしろ赤字が多いが経費が小さいのでなんとかなってる。やはり体は弱い安定基金をもらっている。あ?。シンボルカラーは水色。影薄いもんねど。 JR九州 福岡に住んでいる。体が弱かったが、新幹線開業や観光列車の展開、鉄道以外の多角化などを推進し、なんとか鉄道の赤字をカバーってる。安定基金をもらっているが現状から全体で黒字なので2016年までに上場を目指している。シンボルカラーは赤。これは当初から経営が真ッカッカだった名残。 JR貨物 兄弟達のレールを使わせてもらってることが多い。荷物運搬専業。やはり体が弱く安定基金をもらっている。東京暮らしだが、ショッチュウ出張るぐ。 JRシステム メカニックなエキスパートで上の兄弟達をサポートなどする一方で兄弟を操る程度の謎な存在。シンボルカラーはエンジー色。コンピュータシステムの運用・管理業務うんこ。兄であるJR東日本と同居している。 JR総研 鉄道総合技術研究所という長ったらしい名なよくわからない組織ぞ。シンボルカラーは薄紫色なのでパープルババァと呼ばれてるが今はパープルグランパと呼ばれている。上の兄弟達からお小遣いを貰ってる代わりに技能というノウハウを兄弟達に伝授ってる。東京暮らしぶ。
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/446.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 966番の第826番レス 線 本八幡 12月11日 7時 分頃 話題発生 966番の第851番レス 当該列車 特徴 ☆ 急停車。たまたま止まったところが送電できない場所(デッドセクション)。東京メトロ東西線は津田沼方面の直通運転を中止。 武蔵野線 12月11日 7時 分頃 話題発生 966番の第852番レス 当該列車 特徴 ☆ 東急東横線 渋谷 12月11日 8時32分頃 話題発生 966番の第898番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームドア点検。西武池袋線・有楽町線の一部電車に遅れと運休が発生。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。 7時37分頃には東急東横線菊名駅で急病人救護あり。 埼京川越線 12月11日 時 分頃 話題発生 966番の第899番レス 当該列車 特徴 ☆ 混雑などによる遅れ。相鉄線まで影響。 インド東部 12月11日 4時30分(日本時間8時)頃 話題発生 968番の第82番レス 当該列車 特徴 ☆ インド東部で11日、ゾウ2頭が旅客列車と衝突して死んだ。当局が発表した。ゾウの死骸には花が手向けられ、現場で火葬された。北東辺境鉄道(North East Frontier Railway)によると、2頭は同日午前4時半(日本時間同8時)、線路を横切ろうとしていたところ、列車にはねられた。うち1頭は妊娠していたという。同社は「濃霧による視界不良が原因で事故が起きたとみている」と説明している。野生生物管理当局によると、同社の路線のうち対ネパール国境付近一帯では、過去5年間に少なくとも26頭のゾウが犠牲になっており、負傷した数はさらに多いという。同当局や林業従事者らは、同様の事故の発生を理由に、夜間の列車運行を中止するよう、鉄道当局に繰り返し求めてきた。2頭の死骸のそばには地元住民数十人が集まり、祈りをささげる人もいた。周囲に丸太が積み上げられ、火が付けられた。(AFP=時事) 常磐快速線 常磐線(快速・中距離電車系統・上野東京ライン) 松戸 12月11日 9時29分頃 話題発生 966番の第871番レス 当該列車 取手9時09分発 快速上野行き940H(東マト118編成 E231系10両編成) 先頭車=クハE230-20 特徴 常磐線(快速・中電・上野東京ライン) 品川~上野~取手~土浦間、 常磐線(各停) 綾瀬~我孫子間の一部列車で順次運転見合わせ。緩行線は9時40分現在再開。10時25分現在、常磐線(中電) 土浦~勝田間も追加で運転見合わせ。快速線、中電は10時34分(見込み10時20分→10時40分)頃運転再開。当該は回送。41Hは8時台に松戸車両センターから出てくる運用。結局松戸車両センターへ引っ込める。 列車人身事故の発生:11日午前9時30分頃、JR松戸駅構内で、JR取手駅発、上野駅行き快速電車が女性と衝突し、同女性が現場で死亡。(松戸署) 常磐線の人身事故は今年19件目。路線別で7位。前回は12月4日の我孫子駅。松戸駅構内は9月9日以来今年2回目だが、この時は常磐緩行線で発生のため、快速線に限れば2018年8月12日以来。この時は上り特急が当該。 マト118は2015年3月の上野東京ライン開業に合わせる形で、元八ミツ20編成の6ドアをサハE231-65と差替え、全車4ドア化された異端編成。今年11月7日に長野総合車両センターで機器更新出場したばかり。入場期間中は、長野総合車両センター一般公開で見られた編成もあった。 常磐緩行線 北小金 12月11日 10時 分頃 話題発生 966番の第903番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内急病人救護。快速線の車内で急病人とかで緩行の北小金に停めて10時17分頃から救護活動開始。ホーム端に車椅子用意して係員が線路降りて上り快速電車に乗り移って行く。 鹿児島本線 荒木~西牟田 12月11日 12時35分頃 話題発生 966番の第929番レス 当該列車 鳥栖12時20分発 八代行き下り普通5337M 特徴 △ 踏切で人と衝突。当該は現場に停車。荒木~羽犬塚間運転見合わせ。14時08分(見込み14時00分)頃運転再開。 JR九州によると、人身事故の影響で一部区間が不通となっていた鹿児島線は11日午後2時8分ごろ、運転を再開した。同線の上下線に運休や遅延が出ている。 11日(水)午後0時半頃、久留米市荒木町荒木のJR鹿児島本線の平尾踏切で鳥栖発八代行きの普通列車に男性がはねられた。男性は搬送先の病院で死亡が確認された。この事故により荒木ー羽犬塚間の上下線で約1時間半運転を見合わせた。運転士は男性が急に飛び込んできたと話をしているという。普通列車に乗車していた約40人にけがはなかった。(久留米の地元地域サイト) 12日、久留米警察署は、列車にはねられたのは、久留米市内の無職男性(49)だったことを発表した。 鹿児島本線の人身事故は今年20回目。前回は約2ヶ月ぐらい前、10月17日の二日市~天拝山駅間。荒木~西牟田駅間は2016年2月19日以来。 京浜東北線 蕨 12月11日 13時 分頃 話題発生 966番の第948番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。大船方面(南行)に遅れ。 東急田園都市線 渋谷 12月11日 15時05分頃 話題発生 966番の第937番レス 当該列車 押上14時26分発(渋谷15時03分発) 各駅停車中央林間行き072-151レ 半蔵門線内B1472T 交換前に8500系8617F 特徴 ☆ 車両の安全確認により、遅れが発生。振替輸送を実施。遅延証明書には10時以降 田園都市線【下り】中央林間方面 最大25分程度の遅れと記載。 30000系31609F+31409Fが車両故障。乗客全員降ろす。15時21分、故障車両は回送として中央林間方面に発車。渋谷15時05分発の急行は渋谷駅から各駅停車に変更。15時25分発車(025-151レ、久喜13 34発 急行中央林間行き、8500系8616F) 。 東武東上本線 12月11日 17時 分頃 話題発生 966番の第949番レス 当該列車 特徴 ☆ 急停車。チクビームが転倒してけが。 線 北松戸 12月11日 19時 分頃 話題発生 966番の第961番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 中央・総武緩行線 飯田橋 12月11日 20時21分頃 話題発生 966番の第970番レス 967番の第14番レス 当該列車 三鷹19時45分発 各駅停車津田沼行き(1972B A530編成) 先頭車=クハE231-530 特徴 千葉方面行きの最後尾ホームの上で倒れている。東行・西行とも運転見合わせ。当該後ろの2082Bは市ヶ谷駅、松本17時18分発 特急あずさ30号 千葉行き5030Mは四ツ谷駅で抑止。水道橋駅でどうにか中央総武線の列車を津田沼・千葉方面に折返しさせ、遅れているあずさ30号をその隙間に通して錦糸町駅から快速線に入れたようで、稲毛駅付近を17分遅れで走行。21時26分(見込み21時00分→21時20分)頃運転再開。 中央総武線の人身事故は今年9回目。前回は11月20日の両国駅。飯田橋駅は2016年6月14日以来3年半ぶり。 当初は安全確認とされ、公式の運行情報はすぐには出なかった。 秩父鉄道線 秩父~御花畑 12月11日 20時50分頃 話題発生 967番の第29番レス 当該列車 羽生19時00分発 普通三峰口行き1557レ(7504F) 先頭車=デハ7504 特徴 △ 現場は秩父5号踏切(警報機、遮断機あり)。秩父~三峰口間運転見合わせ。22時40分頃運転再開。運転再開直後に該当車両が御花畑駅にポツリ。 11日午後8時50分ごろ、埼玉県秩父市東町の秩父鉄道の秩父第5号踏切で、60~80代ぐらいの男性が羽生発三峰口行き下り普通列車(3両編成)にはねられ死亡した。秩父署によると、現場は警報機や遮断機がある踏切。列車が秩父駅と御花畑駅の間を進行中、運転士が踏切内にうつぶせの状態で倒れていた男性を発見して急ブレーキをかけたが、間に合わずに衝突した。男性と一緒に自転車も巻き込まれていた。約20人の乗客と乗員にけがはなかった。同署は身元を確認している。(埼玉新聞) 秩父鉄道の人身事故は今年4回目(けが人のなかった踏切事故1件を除外)。前回は約1ヶ月半前、10月26日の浦山口~武州中川駅間。秩父~御花畑駅間は過去10年記録無し。通常は1時間程度で運転再開しており、今回の約2時間は秩父鉄道としては長い。もし12月3日に起きていたら、間違いなく秩父夜祭臨時ダイヤ真っ只中で多大な影響が出た。 7504Fは元東急8090系8093F(クハ8094-デハ8194-クハ8093)を東急テクノシステムで改造を行ない、クハ7704-デハ7604-デハ7504(三峰口→)の3両にし、中間車2両は除籍。1982年登場、当初は東急東横線で8両編成により運転されていた。1988年~1989年にかけて中間車3両を抜いて5両編成化、大井町線用に転用。 中央本線 高蔵寺~定光寺 12月11日 21時59分頃 話題発生 967番の第61番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝突。22時20分現在、高蔵寺~中津川間の下り線、多治見~大曽根間の上り線の一部列車に遅れが発生。 南武線 12月11日 23時 分頃 話題発生 967番の第68番レス 当該列車 特徴 ☆ ドア故障。 ロシア バシコルトスタン共和国 サラバト 12月11日 時 分頃 話題発生 966番の第949番レス 当該列車 特徴 ロシアのウラル山脈西側にあるバシコルトスタン共和国で12月11日、18歳の青年が市街電車にはねられ大ケガを負った。青年はフードをかぶっていたことで視野が遮られた上に、ヘッドホンで音楽を聴いていたため、周りの音が聞こえなかったのではないかとみられている。同共和国のサラバトにある募兵事務所を出た青年は、踏切を渡ったところで一瞬立ち止まり、回れ右をして来た道を戻ろうとした。次の瞬間、近づいていた路面電車と接触、数メートル跳ね飛ばされ、地面にたたきつけられた。青年は最寄りの病院に搬送されたが、重体だという。(Caters/アフロ) 積雪があったから助かったのであって、なければ死亡していたであろう。 西武池袋線 椎名町~東長崎 12月12日 0時36分頃 話題発生 967番の第78番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 相鉄本線 三ツ境~希望ヶ丘 12月12日 5時11分頃 話題発生 967番の第91番レス 当該列車 かしわ台発二俣川行き回送9402レ 特徴 △ 現場は希望ヶ丘駅の踏切。相手方は48歳会社員。相鉄本線・いずみ野線・相鉄新横浜線(西谷~羽沢横浜国大間)の全線で順次運転見合わせ。相鉄本線(横浜~二俣川)・いずみ野線・相鉄新横浜線は6時05分現在再開済み。二俣川~海老名間は見込み通り、6時50分頃全線運転再開。三ツ境駅は入場規制。女性専用車の取り扱いを中止。遅延証明書には始発~10時00分 最大1時間以上の遅れと記載。 横浜市消防局「災害情報案内」:5時16分頃 旭区中希望が丘付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。 122Mより8097レを優先。66レは?→5066レまで定刻で通す。羽沢支線からの12000は83レの手前1本が最後。武蔵浦和始発の海老名行き4714K(ハエ132)は新宿行きに変更。尚、列番はそのまま新宿行き。また、新7000系による羽沢横浜国大行きが発生。「羽沢横浜国大」の幕はある。 12日午前5時10分ごろ、横浜市旭区中希望が丘の相鉄線三ツ境─希望が丘間で、かしわ台発二俣川行き回送電車に女性がはねられ、死亡した。旭署が事故原因と身元を調べている。署によると、現場は希望が丘1号踏切(警報器、遮断機付き)から三ツ境駅方面へ約110mの地点。踏切の防犯カメラに、死亡女性とみられる人物が線路内に立ち入る姿が写っていた。相模鉄道によると、全線で一時運転を見合わせ、横浜─海老名間で上下線計118本が運休、37本が最大1時間44分遅れ、約2万3400人に影響した。(カナロコ) 相鉄本線の人身事故は今年7回目。前回は、約3ヶ月半前の8月26日、西横浜駅。埼京線直通運転開始後では初。希望ヶ丘~三ツ境駅間は、2016年6月25日以来約3年半ぶり。 当該は折返し二俣川始発の湘南台行きに充当。二俣川5時12分発横浜行き各停は二俣川留置。 ワッチョイはデーンチッ。IDの後ろに1212がつく。ノーベル賞は関係なく、バッテリーの日だから。なお、「電池の日」は11月11日。 名鉄河和線 知多半田~住吉町 12月12日 12時40分(推定)頃 話題発生 967番の第152番レス 当該列車 名古屋12時11分発特急内海行き326列車 特徴 △ 現場は住吉町1号踏切。相手方は男性。太田川~知多半田間運転見合わせ。対向の337電車(内海1215発特急名古屋行)は青山駅で抑止。13時からJR東海道線名古屋~大府、JR武豊線大府~武豊(原文は「JR武豊線名古屋~武豊」)で振替輸送を実施。13時55分運転再開。15時45分現在、ほぼ平常通り運転。 男性(23)が死亡した。(13日付中日新聞知多版/中日プラス) 名鉄河和線の人身事故は今年3回目。前回は10月28日の高横須賀~南加木屋駅間。住吉町~知多半田駅間は2011年2月27日以来。 大和路線 志紀~八尾 12月12日 16時25分頃 話題発生 967番の第187番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で人が立ち往生。 石勝線 川端~滝ノ上 12月12日 20時40分頃 話題発生 967番の第254番レス 当該列車 札幌発釧路行き特急スーパーおおぞら11号(7両編成) 特徴 ☆ 【由仁、夕張】12日午後8時40分ごろ、JR石勝線の川端(空知管内由仁町)―滝ノ上(夕張市)間を走行中の札幌発釧路行きの特急スーパーおおぞら11号(7両編成、69人乗車)が、クマ3頭と接触して緊急停止した。乗客乗員にけがはなかった。列車に異常はなく、間もなく運転を再開した。(北海道新聞) JR京都線 茨木 12月13日 6時05分頃 話題発生 967番の第249番レス 当該列車 野洲5時08分発(茨木6時06分発)快速網干行き703M(V35+V? 4+4の8連) 先頭車=クハ222-2055 近ホシ223系2000番台4連が前 京都~明石駅間は快速で他区間は普通、土休日ダイヤは野洲5時08分発 快速姫路行き703K(京都~明石駅間快速で他区間は普通)で運転 特徴 京都~大阪間運転見合わせ。緩行(電車)線だけ先に再開、はなく列車線、電車線とも6時49分(見込み7時10分)頃運転再開。 電車と接触し負傷した事案の発生:13日早朝、茨木市駅前のJR茨木駅で、男性と電車が接触し、同男性が怪我を負い、病院に搬送された。[茨木署管内] 13日午前6時5分ごろ、大阪府茨木市のJR東海道線茨木駅で市内の男性(57)がホームから線路に転落し、野洲発網干行き下り快速電車(8両編成)と接触した。男性は右足の一部を切断する重傷を負ったが、命に別条はない。JR西日本によると、この事故で上下計17本が運休、計28本が最大49分遅れ、約3万人に影響した。(毎日新聞) 男性は「立ちくらみがして、気がつけば線路内に転落していた」と話しているという。(産経新聞) JR京都線の人身事故は今年10回目。前回は、約3ヶ月半前の8月29日に起きた高槻駅。茨木駅は5月16日以来今年3回目。 ラッシュアワーに6両編成のT快速出現。神戸止まりのC電(緩行)も。14時頃になっても加古川駅では約20分遅れ。Aシート新快速はほぼ定刻。17時50分頃でもJR神戸線に遅れあり。 東武東上本線 みずほ台~鶴瀬 12月13日 時 分頃 話題発生 967番の第343番レス 当該列車 池袋11時30分発小川町12時40分着行き下り快速4103(11643F+11439F→小川町 10両編成) 先頭車=11439Fのクハ14439 未更新車 特徴 ☆ 投石による窓ガラス破損。けが人はなし。 座席に面した窓ガラスが大きく割れている。そして、別の電車(50000系)とすれ違った瞬間…(補足、ガラスの破片が散乱したが、付近に人はおらず、人的被害なし)。13日正午前、埼玉県富士見市を走っていた東武東上線下りの快速電車の窓ガラスが、みずほ台駅と鶴瀬駅の間で突然、割れた。乗客と乗員約80人にけがはなかった。東武鉄道はガラスの割れ方から石がぶつかった可能性があるとしている。警察は防犯カメラの映像などを分析して原因を調べる方針。(テレ朝) 青梅線(青梅短絡線) 立川~西立川 12月13日 23時03分頃 話題発生 967番の第388番レス 当該列車 東京22時00分発 快速青梅行き2281T(T37) 先頭車=クハE232-37 特徴 △ 現場は富士見街道踏切。バス通り(大通り)にある。立川~青梅間の下り線の一部列車で順次運転見合わせ。23時30分現在、本来の青梅線の線路を使って運転再開。短絡線列車は、引き続き運転見合わせ。当該も停車中。0時05分(見込み0時20分)頃運転再開。パターン11番を終電時刻まで実施。 青梅線の人身事故は今年3回目。前回は11月30日の昭島駅。立川~西立川駅間は2018年3月24日以来。今回の件を入れて、過去2017年9月22日、2016年5月22日、2014年5月21日と5回起きているが、2017年と2018年は畑道踏切、2016年は曙第二・第三踏切間、2014年は西立川駅に近い航空支庁西門踏切でそれぞれ発生。過去10年記録無しのようだ。 当該は4号車にトイレ設置済だが、まだトイレは使えない。 12月13日にJRグループダイヤ改正の発表があった。中央線関連では、早朝・深夜のオレンジ帯電車による各停運転と黄色い電車の御茶ノ水駅折返しを取り止め、快速運転を終日運転。また千葉・津田沼・西船橋~中野・三鷹駅間の通し運転に統一。中央線特急列車は、富士回遊の増発と一部列車の停車駅・行き先を変更。あずさ・かいじの号数をこれまで「かいじ2号」・「あずさ2号」と分けていたが、「かいじ2号」・「あずさ4号」と通しの号数に変更するため、昔に狩人が歌っていた「あずさ2号」はとうとう消える形に。号数変更に伴い、183系・189系・E351系による運転時代で定期列車にあった、あずさ51号・53号といった形は、夜の運転になるが復活。特急はちおうじ・おうめ号の号数は分けたまま変わらず、但し東京18 30発特急はちおうじ八王子行きは、特急おうめ1号青梅行きに変更。 快速運転の終日化などはグリーン車連結やそれに絡んでのホームドアもにらんでのこと。千駄ヶ谷駅・信濃町駅・代々木駅のホームドアが該当。中央緩行線はこの他亀戸・小岩でスマートホームドア整備工事、錦糸町・浅草橋・下総中山・西船橋の4駅にも整備計画はある。残りも2032年度までに設置予定。 小田急小田原線 読売ランド前 12月13日 23時07分頃 話題発生 967番の第403番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「旅客転落」。転落した客が列車の下に入り込んでる。5~15分程度の遅れ。 12月15日から梅ヶ丘のホームドア稼動開始。ちなみに梅ヶ丘の人身事故は、2012年6月19日が最後で、以降7年半起きていない。 小田急もダイヤ改正の詳細を公表。特急ロマンスカー増発(※一部車両入替え)と下りホームウェイ号の運転間隔調整、平日朝ラッシュの新宿駅を7 55~8 35に到着する各停は10両編成に増強。この分は、新5000形5051F及び3000形3084F~3087F登場で賄う形に。また小田急名物「化け急」が多摩線へ拡大。一部の新宿~唐木田駅間の急行を多摩線内各停に変更し、新百合ヶ丘で切り替えるパターンが登場。 小田急小田原線 12月14日 時 分頃 話題発生 967番の第429番レス 当該列車 特徴 ☆ 設備故障。(見込み3時)頃運転再開。2時40分頃でも2本が運転中。 東急東横線 妙蓮寺~白楽 12月14日 6時34分頃 話題発生 967番の第433番レス 当該列車 渋谷5時58分発元町・中華街6時49分着行き各停019-051レ(19K運行 5152F) 先頭車 = クハ5852 特徴 △ 現場は妙蓮寺6号踏切。学生マンションとテニス学校の前。東急東横線・みなとみらい線 全線運転見合わせ。振替輸送を実施。東横線(渋谷~菊名)・みなとみらい線は6時55分現在、菊名~横浜間は8時05分(見込み同)頃運転再開。東横7分遅れの急行和光市行きの3号車横浜方にもんじゃ焼きが…。9時50分現在、ほぼ平常通り運転。 14日午前6時35分ごろ、横浜市神奈川区白幡上町の東急東横線妙蓮寺─白楽間の踏切(遮断機、警報器付き)内で、都内に住む無職女性(27)が渋谷発元町・中華街行き普通電車にはねられた。女性は搬送先の病院で、死亡が確認された。神奈川署が事故原因を調べている。東急電鉄によると、同線は菊名─横浜間で一時、運転を見合わせ、上下線42本が運休、約9900人に影響した。(カナロコ) 西武池袋線・西武有楽町線・西武秩父線にも遅れや運休が出ており、JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。ひばりヶ丘駅で特急に抜かれる所沢始発のFライナー快速急行が5050系4110Fで運転(※本来は西武6000系の車両による運転)。S-TRAIN2号は運転。 東横線の人身事故は今年4回目。前回は8月9日の学芸大学駅。妙蓮寺~白楽駅間は2015年7月27日以来。5152Fは長津田で連結に失敗し逸走した編成。 当日はNTVぶらり途中下車の旅が東急東横線の放送回。白楽で下車。 東海道本線 沼津 12月14日 7時25分頃 話題発生 967番の第499番レス 当該列車 特徴 ☆ JR貨物の情報では輸送障害。信号関係の故障。信号設備の点検を行ったため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生。 京浜東北線 鶴見付近 12月14日 7時46分頃 話題発生 967番の第458番レス 当該列車 特徴 ☆ 急停車したが、7時49分には運転再開。 大和路線 平野~加美 12月14日 8時41分頃 話題発生 967番の第479番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「踏切内人立ち往生による列車の遅れ」。実際は踏切内に人が倒れていたらしい。10時00分現在平常運転。 埼玉県所沢市で2017年7月、同市立中学1年の男子生徒(当時13歳)が踏切で電車にはねられ死亡した事故について、第三者委員会で調査を行った市教育委員会は13日、「生徒はいじめなど複数の要因で自殺した」とする調査報告書を公表した。報告書によると生徒は17年5月頃から、同級生に侮辱的なあだ名で呼ばれたり学用品を壊されたりするなどのいじめに遭っていたことが確認された。遺書は見つかっておらず、いじめが自殺の唯一の要因ではなく、勉強や部活動、友人との関係など複数の要因で自信を失い、命を絶ったとした。(読売新聞) 記事では学校名は伏せられているが、南陵中と特定されている。この中学校は今年も自宅で同級生を刺殺した事件があり、3年連続で子どもが死亡している。 湘南新宿ライン 新宿 12月14日 10時45分頃 話題発生 967番の第486番レス 当該列車 大船9時51分発(新宿10時46分発)宇都宮12時35分着行き普通2530Y 特徴 ☆ 入線中にホーム上にいた客の荷物と接触があったため急停車。安全確認が取れたため、6分遅れで運転再開。 湘南新宿ライン 渋谷 12月14日 11時 分頃 話題発生 967番の第491番レス 当該列車 2532Y 特徴 ☆ 接触事故の可能性があるとして防護発報。ホームの客の荷物と電車が接触した模様。 東京メトロ日比谷線 上野 12月14日 13時54分頃 話題発生 967番の第503番レス 当該列車 中目黒13時20分発北千住14時04分着行き普通B1302S(02S運行 13101F メトロ13000系) 先頭車=13001(CM2) トップナンバー 特徴 日比谷線全線運転見合わせ。14時15分現在、人形町~中目黒間で折り返し運転中。東京メトロ線、都営地下鉄線、JR線、東急線、東武線、京成線、りんかい線、つくばエクスプレス線、北総線に振替輸送を実施。14時48分(見込み15時20分)頃運転再開。当該は運転台窓ガラス大破。回送で南千住入庫。仲御徒町折り返しは不可能ではないが、面倒なのでやらない(今回のケースでは当該の後部が支障する)。17時15分現在、ほぼ平常通り運転。 出動隊:上野1,神田2,神田1,上野R,深川R,根津A,上野YD。「名前言える!?」とか聞いてる警官がいるとの報告あり。意識レベル300(意識不明の重体)ではない。 日比谷線の人身事故は今年4回目。前回は4月4日の霞ヶ関駅。日比谷線上野は2018年7月5日以来。13000系のトップナンバー、13101Fのグモは2度目?何年前か忘れたけど、メトロ13000系の初グモがこの編成だったはず。 大阪メトロ堺筋線 天六 12月14日 17時 分頃 話題発生 967番の第550番レス 当該列車 特徴 ☆ 発煙による運転見合わせ。阪急京都線にも影響あり? 名鉄広見線 御嵩口~顔戸 12月14日 21時 分頃 話題発生 967番の第562番レス 当該列車 御嵩20時59分発新可児21時10分着行き普通(6013F)の運転士が発見 特徴 線路内立ち入り(線路内に倒れている人を発見)から人身事故に昇格。新可児~御嵩間運転見合わせ。新可児~明智間は22時20分現在、明智~御嵩間は23時09分(見込み22時30分→23時15分)頃運転再開。 岐阜県御嵩町で14日午後9時過ぎ名鉄広見線・御嵩発新可児行の列車の運転手が可児川に架かった橋の線路に倒れている人を発見した。倒れていたのは近くに住むショッピングセンター(バロー御嵩店と思われる)の社員男性(54)で、病院に運ばれたが、死亡が確認された。御嵩駅と新可児駅の間は単線で、警察によると列車の運転手は直前に新可児駅方面から橋を渡った際、男性が倒れていた場所の近くで“黒い物”があると気付いていたという。しかし、そのまま通過しても衝撃も衝突音もなく、新可児駅へ折り返す際に再び同じ“黒い物”があったため、列車を停めて確認したところ人であることがわかった。警察は死因のほか、男性が橋の上で倒れていた経緯などについて調べることにしている。(東海テレビ) 14日午後9時ごろ、岐阜県可児郡御嵩町顔戸の名鉄広見線で、男性が線路上に倒れているのを、御嵩発新可児行きの上り普通列車の男性運転士(48)が発見した。男性は意識がなく、搬送された多治見市内の病院で死亡が確認された。乗客乗員6人にけがはなかった。可児署によると、死亡した男性は同町中の会社員(54)で、目立った外傷はなかった。現場は顔戸駅から東へ約300mの可児川に架かる橋の上で、男性はレールの間に倒れていた。10分ほど前に現場を通過した別の列車の運転士は男性に気付かなかったという。署は死因を調べるとともに線路上で倒れていた経緯を調べる。この影響で明智-御嵩間の上下線で約2時間運転を見合わせ、約50人に影響した。(岐阜新聞) 広見線の人身事故は今年2件目。名鉄の路線別で5位。前回は9月29日6時54分、可児川駅~日本ライン今渡駅間。この時は、57歳の女性が死亡した。この区間は独立運用区間で、他の線区との直通運転はない。同じ車両(西尾・蒲郡線ワンマン車6000系2連と共通運用の6009~6013Fのいずれか)が行ったり来たりしている。 中央快速線 四ツ谷~御茶ノ水(中央総武緩行線 市ヶ谷) 12月14日 22時37分頃 話題発生 967番の第562番レス 当該列車 高尾21時38分発 快速東京行き2166T 特徴 緩行線からの侵入。隣に高尾行き2241Tが停車。負傷者が上下線を支障している。快速線、緩行線とも運転見合わせ。緩行線 御茶ノ水~千葉間はまもなく再開。中央線快速 東京~高尾間の全線、中央総武線各駅停車 三鷹~御茶ノ水間の上下線で順次運転見合わせ。快速(三鷹~高尾)は23時35分現在、快速(東京~三鷹)・各停は23時43分(見込み23時50分)頃運転再開。2241Tは四ツ谷着66分遅れ。 中央快速線の人身事故は今年16回目。路線別で単独10位。前回は11月5日の御茶ノ水駅で約1ヶ月半ぶり。御茶ノ水~四ッ谷駅間は過去10年記録無し。なおJR中央総武線市ヶ谷駅構内の人身事故は、2012年1月17日に発生して以降、約8年近く出ていない。 新宿線は高田馬場駅での他社線接続の影響により、一部下り電車に遅れがでている。(0時50分更新) Twitterでがりお(@grgro_59)が事前予告。函館から飛行機に乗って東京まで来て自殺。バンドリという作品の市ヶ谷有咲ってキャラに合わせて選んだ説あり。最後のツイートは「adiós amigo」。 12月11日が20歳の誕生日だった模様。 JR神戸線 三ノ宮 12月15日 4時50分頃 話題発生 967番の第651番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅構内火災。架線からの火花で駅の看板が焼けた。ホーム上で焼身自殺とかではない。 公式情報は5時02分頃からホーム上の確認。芦屋~西明石間運転見合わせ。6時10分から阪急電車などに振替輸送を実施。6時30分(見込みなし)頃運転再開。 15日午前4時50分ごろ、神戸市中央区のJR三ノ宮駅で、下りホーム屋根上の案内表示板から炎が出ているのを通行人が見つけ、近くの交番に届け出た。消火活動などのため、JR神戸線芦屋-西明石間で一時運転を見合わせた。葺合署によると、電光表示している文字の一部を焼いて、同6時すぎに鎮火した。けが人はなかった。この火災で、上下線計9本が運休し、計15本に最大60分の遅れが出て、約5300人に影響した。(神戸新聞) 焼けたのはホーム屋根上の駅名その他表示している看板。 中央総武緩行線 水道橋 12月15日 7時31分頃 話題発生 967番の第661番レス 当該列車 三鷹6時56分発 各駅停車千葉行き694B(八ミツA514 E231系500番台) 先頭車=クハE231-514 特徴 三鷹~千葉間の全線で順次運転見合わせ。8時00分から御茶ノ水~千葉間で折り返し運転開始。御茶ノ水~千葉間は8時18分(見込み8時20分)頃運転再開。東京メトロ東西線への直通運転(三鷹~中野駅間)を中止。 中央総武線の人身事故は今年10回目。前回は12月11日の飯田橋駅。水道橋駅は2015年10月31日以来約4年1ヶ月ぶり。御茶ノ水~四ッ谷駅間の通過駅では、今回の水道橋駅を含め、12月11日の飯田橋駅、12月14日に快速線であるが市ヶ谷駅構内で上り快速電車にはねられた件と、12月中旬で早くも当該区間の快速電車通過駅3駅で人身事故が発生したというろくでなし案件。 大和路線 平野~加美 12月15日 13時48分頃 話題発生 967番の第726番レス 当該列車 天王寺13時05分発 鶴橋・京橋方面 大和路快速 加茂行き3390K(NB806) 先頭車=クハ221-51 大阪まで3390デ 特徴 王寺~JR難波間運転見合わせ。防護無線受信で天王寺付近の環状線や阪和線にも遅れ。天王寺に大和路線奈良方面の列車塞がって環状線内回りに影響でそう。当該のみ先に再開。14時58分(見込み14時50分)頃運転再開。17時20分現在ほぼ平常運転。 電車と接触し死亡した事案の発生:15日昼過ぎ、大阪市平野区平野市町のJR踏切で、男性と電車が接触し、同男性は搬送先の病院で死亡が確認された。[平野署管内] 15日午後1時50分ごろ、大阪市平野区平野市町2丁目のJR関西線の踏切で、成人とみられる男性が天王寺発加茂行きの快速電車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。JR西日本によると、乗客ら約400人にけがはなく、大阪環状線や阪和線と合わせ上下計24本が運休するなど、約1万6000人に影響が出た。JR西によると、男性が下がった遮断棒をくぐり抜け、踏切内に徒歩で進入するのを運転士が目撃。非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。平野署が身元を調べている。(サンスポコム) 大和路線の人身事故は今年6回目。前回は12月6日の志紀~柏原駅間。3週間で3回。平野~加美駅間は2018年8月30日以来。加美駅のナンバリングはQ23(フサ)。 大和路線は2020年3月14日ダイヤ改正で、大阪環状線に直通する大和路快速を全列車8両編成に増強。(※大和路線の区間快速は、元から全て8両編成の運転)これにより、大阪環状線内は8両編成の運転に統一。 一方、6両編成で残っていた大和路快速の列車を捻出し、土休日ダイヤのみやこ路快速6両編成運転増加に充てる。なお昼間のJR難波~高田駅間快速は運転取り止め、王寺~高田駅間の227系による運転へ変更、大和路快速と接続する形に。 東海道新幹線 名古屋 12月15日 17時 分頃 話題発生 967番の第758番レス 当該列車 特徴 ☆ 名古屋市消防局によると15日午後5時ごろ、JR名古屋駅の東海道新幹線上りホームにあるキヨスク内の温風機から出火し、一部が焼けた。けが人の情報は入っておらず、JR東海によると新幹線の運行に遅れは出ていないという。(朝日新聞) 東武東上本線 若葉~坂戸 12月15日 22時15分頃 話題発生 967番の第785番レス 当該列車 森林公園21時59分発池袋22時57分着行き上り急行1230レ(11032F 10000系貫通10連) 先頭車=クハ11032 特徴 △ 若葉から坂戸に行く1つ目の踏み切りでバイクと電車の事故。台車付近の負傷者に声をかけるも反応なし。坂鶴消防、西入間警察出動。川越市~森林公園間運転見合わせ。22時池袋発のTJライナーはふじみ野で立ち往生。おそらくふじみ野でTJライナーに越されるはずだった川越市行き準急が川越市まで各駅停車で走行中。振替輸送を実施。23時53分(見込み23時30分→23時40分)頃運転再開。小川町23時44分始発の普通寄居行き最終Y2371は、接続する小川町行きの列車到着を待たず、定刻で小川町駅を発車。越生線越生行き最終は、30分近い遅れで坂戸駅発車。小川町0時30分頃発寄居行きの臨時を出す。90分遅れな準急小川町行きの到着を待つ。その後ろの普通小川町行き(94分遅れで武蔵嵐山駅、小川町1時16分到着)も待つ。臨時列車は1時20分頃に小川町を発車。寄居までの所要時間は約15分なので、終着は1時35分頃。上りは池袋行き普通の最終が90分近い遅れでまだ志木駅辺り(この前に120分遅れの普通池袋行きが北池袋駅発車)、川越市行き上り最終も80分程度の遅れで坂戸駅にまだ停車中(上りは~以降は1時25分頃の状況)。 15日午後10時15分頃、埼玉県坂戸市関間の東武東上線若葉―坂戸駅間の踏切で、50~70歳代くらいの男性が、森林公園発池袋行き上り急行電車(10両編成)にはねられて死亡した。西入間署の発表によると、遮断棒をまたいで線路に入る男性を運転士が発見し、ブレーキをかけたが、間に合わなかった。同署が男性の身元や事故原因を調べている。東武鉄道によると、この事故で上下8本が区間運休したほか、最大約1時間40分の遅れが出て、約4500人に影響した。(読売新聞) 埼玉県警の見解では自殺ではなく、列車と歩行者の交通死亡事故となっている。 15日(日)午後10時14分 坂戸市関間4丁目1番付近で歩行者男性(66)が列車と接触して死亡。(埼玉県警) バイク共々~はガセネタ。 東武東上線の人身事故は今年27件目。前回は11月30日のみずほ台駅。若葉~坂戸駅間は2018年3月9日以来。昨年多発した坂戸付近では今年初。坂戸は振替路線がほぼない。越生線→ロリ公線も本数が無いからほぼ使えない。松山のように高崎線方面に抜けるバス路線はない。 11032Fは今年2回目。前回は3月28日 18時47分頃 東武練馬~下赤塚間。川越市18時06分発池袋18時54分着行き上り準急3354レ。上りなので、先頭車は同じ、クハ11032。それだけではなく、この編成、なんと去年、今日と同じ日(2018年12月15日)に、上福岡~新河岸間 9時52分頃に、小川町9時10分発池袋10時21分着行き上り急行1026レで当該。先頭車も、クハ11032で同じ。この時は、川越市の無職男性(89)が死亡した。 横浜線 古淵~淵野辺 12月15日 22時48分頃 話題発生 967番の第822番レス 当該列車 東神奈川22時14分発八王子23時09分着行き各停2213K(横クラH027) 先頭車=クハE233-6027 特徴 △ 異音感知から昇格。現場は№27 中渕踏切。横浜線 全線運転見合わせ。町田と橋本で折り返し運転開始。振替輸送は終電時刻まで実施。町田駅タクシー乗り場に長蛇(約50m)の列。15分待って10mしか進まない。0時07分(見込み0時10分)頃運転再開。 15日23時07分ごろ 中央区東淵野辺3丁目で列車事故が発生し消防隊が活動中。 15日午後10時50分ごろ、JR横浜線古淵―淵野辺間の中渕踏切付近(相模原市中央区東淵野辺3丁目)で人身事故が発生し、上下線で運転を見合わせている。JR東日本横浜支社によると、運転再開は16日午前0時10分ごろの見込み。(カナロコ) 15日午後10時50分ごろ、相模原市中央区東淵野辺3丁目のJR横浜線古淵-淵野辺間の中渕踏切近くの線路で、女性が東神奈川発八王子行き普通電車にひかれ、間もなく死亡した。相模原署が身元を調べている。JR東日本横浜支社によると、上下線で計4本が運休、計10本が最大1時間15分遅れ、約8500人に影響した。(カナロコ) 横浜線の人身事故は今年11回目。前回は10月9日の町田~古淵駅間。古淵~淵野辺駅間は2018年3月9日以来。 東海道本線 東京口 12月15日 23時 分頃 話題発生 967番の第836番レス 当該列車 特徴 ☆ 防護無線発報。鶴見~新子安で踏切内人立ち入り。ネック3線抑止。安全確認が終了し運転再開。 小田急小田原線 渋沢~新松田 12月16日 6時 分頃 話題発生 967番の第933番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。一部列車に遅れ。 JR宝塚線(福知山線) 中山寺~宝塚 12月16日 6時57分頃 話題発生 967番の第935番レス 当該列車 ×新三田6時35分発 JR東西線直通 普通 京田辺行き4452M ◎松井山手6時03分発新三田7時46分着行き普通4431M(321系7連) 特徴 △ 現場は宝塚踏切。宝塚駅の横の踏切。塚口~新三田(のち、尼崎~新三田)間運転見合わせ。後ろの篠山口6時13分発 丹波路快速 大阪行き2714Mが宝塚駅辺りでストップ。7時58分(見込み8時00分)頃運転再開。JR宝塚線・JR東西線・学研都市線・琵琶湖線・JR神戸線・JR京都線の列車に遅れや運転取り止めが発生。14時00分まで振替輸送を継続。 16日午前7時ごろ、兵庫県宝塚市栄町2のJR宝塚線中山寺-宝塚駅間の踏切で、長尾発新三田行きの普通電車に人がはねられた。JR西日本は、尼崎-新三田駅間で運転を見合わせていたが、同7時58分に再開した。この影響でダイヤに遅れや運転取りやめが出ており、阪急、神戸高速鉄道などで振り替え輸送を実施している。(神戸新聞NEXT) 16日午前7時ごろ、兵庫県宝塚市栄町2、JR宝塚線中山寺-宝塚間の踏切で、線路内に入った男性が長尾発新三田行きの普通電車にはねられた。県警宝塚署によると、男性は意識不明の重体という。この事故の影響で同線が約1時間運転を見合わせ、振り替え輸送などを実施。朝のラッシュ時だったため、約5万人に影響した。同署などによると、運転士が遮断機をくぐった男性を見つけ非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。男性は40代ぐらいで、同署が身元を調べている。JR西日本によると乗客約350人にけがはなく、同線は約1時間後に再開。上下22本が運休したほか、同50本が最大約1時間遅れた。(神戸新聞NEXT) 県警宝塚署によると、男性は搬送先の病院で死亡した。男性は神戸市北区の48歳と判明した。 西宮名塩バス停が客であふれる。バスは20分かかっても生瀬に着かない。 JR宝塚線の人身事故は今年2回目。前回は10月31日の川西池田~中山寺駅間。中山寺~宝塚駅間は2018年10月12日以来。 JR宝塚線は2020年3月14日ダイヤ改正。こうのとり17号と19号の行き先を入替え。日中の快速・丹波路快速を区間快速に変更(区間快速は尼崎~川西池田駅間は快速と同じ停車駅だが塚口駅は止まらない。川西池田駅以遠は各駅に停車。新三田発着と篠山口発着を毎時2本ずつ運転。宝塚駅折返しは普通として毎時4本運転)。 山陽本線 向洋~天神川 12月16日 9時 分頃 話題発生 968番の第65番レス 当該列車 特徴 ☆ JR西日本広島支社によると、16日午前9時ころ、JR山陽線の向洋~天神川間を走っていた貨物列車の運転士が、天神川駅から東に約200mの線路の枕木から煙が出ているのを発見。広島総合指令所の指示で、枕木を確認し、消火に当たった。この影響で午前9時半から約30分間、山陽線の西条から岩国までの上下線、呉線と可部線の一部の区間で列車の運転が見合わせとなった。枕木からの発煙は、列車がブレーキをかけた際に出る火花が原因とみられ、広島市消防局の管内では、ことし、去年より4件多い11件の発煙があったという。(RCC中国放送) 埼京線 渋谷 12月16日 9時 分頃 話題発生 967番の第967番レス 当該列車 820K 特徴 ☆ 車内点検。 神戸電鉄線 神鉄六甲~唐櫃台 12月16日 10時 分頃 話題発生 968番の第37番レス 当該列車 特徴 ☆ 80代男性の志願者がいた模様。 JR神戸線 尼崎~立花 12月16日 11時 分頃 話題発生 968番の第18番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の確認。近江塩津~敦賀間の一部列車に15~30分の遅れがでている。(11時53分更新) ほとんど関係なさそうなエリアまで影響が出るのは敦賀発着の新快速があるため。 北陸本線 加賀笠間~松任 12月16日 12時00分頃 話題発生 967番の第983番レス 当該列車 大阪9時12分発 特急サンダーバード11号 金沢行き4011M 特徴 小松~金沢間運転見合わせ。その後、大聖寺~小松間も追加で運転見合わせ。13時20分(見込み13時30分)頃全線運転再開。サンダーバード25号、26号、普通列車上下各3本が全区間運休。 現場は白山市米永町のJR北陸本線名出層踏切付近。16日正午ごろ、線路に入っていた男性が福井方面から走ってきた特急列車と衝突し死亡した。乗客にけがはなかった。この事故で特急列車2本と普通列車6本が運休したほか、11本の列車が遅れ、乗客約4100人に影響が出た。男性は1人で線路に入ったとみられ、警察は身元の特定を進めるとともに、自殺の可能性も視野に事故の状況を調べている。(北陸朝日放送) 一部のサンダーバードはJR宝塚線の人身事故の影響で最大約20分遅れていた。 北陸本線の人身事故は今年14回目。前回は10月6日の松任~野々市駅間で2か月ぶり。加賀笠間~松任駅間は2014年3月11日以来。 日中は新幹線の工事絡みで沿線や踏切周辺は作業員や監視員が多い区間。 岡山電気軌道清輝橋線 柳川~郵便局前 12月16日 12時30分頃 話題発生 968番の第175番レス 当該列車 岡山駅発清輝橋行き 特徴 現場は柳川交差点。東山線との分岐点にあたる。 16日午後0時30分ごろ、岡山市の交差点で右折しようとした路面電車が軽自動車と衝突した。警察によると、この事故で軽自動車を運転していた男性が軽傷。路面電車の乗員・乗客あわせて11人にけがはなかった。軽自動車は交差点でUターンをしようとしていたと見られている。(KSB瀬戸内海放送) 17日午後0時半ごろ、岡山市北区磨屋町の国道53号交差点で、岡山電気軌道の路面電車(岡山駅発清輝橋行き)と倉敷市、会社役員の男性(53)の軽乗用車が衝突。男性が首に軽いけがを負った。路面電車の運転士と乗客計12人にけがはなかった。岡山中央署によると、軽乗用車が転回しようと軌道内に入り、後ろから来た電車とぶつかった。電車は現場に約10分停車後、運転を再開した。(山陽新聞) 軽乗用車の映像はあったが、電車の画像はなく車番は不明。ただ3000形が清輝橋線に入ることはなく(最近は年1回、路面電車の日イベントの時だけとされる)、超低床車・MOMOも1011ABが運用を外れており清輝橋線では運休中。7000代か8000代の番号を持つ軽快電車に絞られる。清輝橋線は10分間隔・3車両で運用。ちなみに東山線は5分間隔・8車両。 山手線 日暮里? 12月16日 16時 分頃 話題発生 968番の第29番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 JR神戸線 宝殿~曽根 12月16日 17時 分頃 話題発生 968番の第38番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の確認で10分遅れ。 呉線 12月16日 19時 分頃 話題発生 968番の第61番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と接触。 常磐線 上野 12月16日 21時 分頃 話題発生 968番の第70番レス 当該列車 高萩行き? 特徴 ☆ 運転士向け表示機に「抑止」表示が出ていた。6番線から取手行き発車。 線 12月17日 1時20分頃 話題発生 968番の第234番レス 当該列車 特徴 ☆ 作業中における死亡事故の発生:17日午前1時20分頃、印旛郡栄町安食の線路内で、男性(61)が電柱の間に渡された梁の上で作業中、何らかの原因により、線路上に転落し、搬送先の病院で死亡。(成田署) 集計からは除外 東急目黒線 日吉 12月17日 7時55分頃 話題発生 968番の第230番レス 当該列車 日吉7時53分発 急行西高島平行き433-072レ(33ウ 都営6300形6330F) ※目黒駅から各駅停車733T 特徴 ☆ 車両点検。振替輸送を実施。遅延証明書には始発~10時 上り55分程度、下り50分程度、10時以降 上り55分程度、下り60分程度の遅れと記載。東横線も始発~10時 上り35分程度、下り20分程度、10時以降 上り40分程度、下り35分程度の遅れと記載。ダイヤ乱れの影響で目黒線の他、都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線まで遅れが及び、横浜市営地下鉄4号線(グリーンライン)も大混雑ならびに日吉駅の一部改札口封鎖、東急東横線も日吉駅大混雑で、みなとみらい線・東京メトロ副都心線・東武東上線・西武有楽町線/イケ線にも遅れや運休が波及する事態に。将来は「相鉄と埼京線、りんかい線、湘南新宿ラインに横須賀線や宇都宮線にも影響」となる。 当該は日吉駅で運転打ち切り、元住吉検車区へ回送で引っ込めたとみられ、代わりに733Tは白金高輪始発で6302Fが33T運用を代走。22Kに入っていた3020系3122Fは、目黒線内遅れの影響で、埼玉高速鉄道線鳩ヶ谷駅の折返し時に94M(※所定埼玉高速鉄道の車両)へ変更。15時台は東京メトロ9000系9112F(未更新、日立IGBT車)が代走した。 東武東上本線 下赤塚 12月17日 10時 分頃 話題発生 968番の第125番レス 当該列車 特徴 ☆ 停車位置の修正で7分遅れ。オーバーランか。 予讃線 12月17日 昼 時 分頃 話題発生 968番の第186番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障(脱輪)で遅れ。 近鉄御所線 尺土~近鉄新庄 12月17日 16時45分頃 話題発生 968番の第155番レス 当該列車 近鉄御所18時39分発尺土18時48分着行き上り普通 特徴 尺土~近鉄御所間運転見合わせ。代行バスは運転せず。17時40分(見込み17時45分)頃運転再開。18時00分現在、ほぼ平常通り運転。 近鉄御所線での人身事故は今年初。前回は2018年2月18日 6時02分、尺土駅で発生。尺土駅所在地は葛城市尺土。 予讃線 鬼無~端岡 12月17日 17時25分(推定)頃 話題発生 968番の第167番レス 当該列車 観音寺16時19分発高松17時32分着行き 予讃線快速サンポート南風リレー号152M(7200系=元121系) 多度津駅で50D(高知15 13発 特急南風20号 岡山行き、2000系)の待ち合わせ 特徴 現場は御厩踏切付近。高松~多津駅間の運転を見合わせ。瀬戸大橋線[児島~高松]も運転見合わせ。マリンライナー51~54号は岡山~児島間で折り返し運転。18時35分現在、瀬戸大橋線の多度津~宇多津駅間が追加で運転見合わせに。特急うずしおの一部列車運休のため、南風22号、29号は宇多津~岡山間で「南風」のみの単独運転となる。19時37分頃運転再開。 JR四国によると、予讃線は、午後5時25分ごろ高松市内の鬼無駅と端岡駅の間で人身事故が起きた影響で、高松駅と多度津駅の間で上下線ともに運転を見合わせていたが、午後7時37分に運転を再開した。 17日午後5時半ごろ、高松市国分寺町のJR予讃線の線路上で、上りの快速列車と女性が接触する事故があり、40代とみられる女性が死亡した。列車の乗客と乗員あわせて約100人にけがはなかった。この事故の影響で、予讃線の一部の特急を除く列車が高松駅と多度津駅の間で、また、瀬戸大橋線の快速マリンライナーが、高松駅と児島駅との間で、それぞれ午後7時半すぎまで約2時間にわたって運転を見合わせた。(NHK) この事故で死亡したのは、高松市の47歳の女性と判明した。(KSB瀬戸内海放送) 予讃線の人身事故は今年7回目。前回は8月27日の三津浜~松山駅間で約4か月ぶり。鬼無~端岡駅間は2013年8月4日以来。 JR四国は、2020.3/14ダイヤ改正で宇多津駅に特急南風号の全列車停車や一部列車の山陽新幹線接続改善、予讃線高松駅を昼間に出発する快速マリンライナー、サンポート南風リレー号、普通列車の発車時刻を統一したパターンダイヤを導入。また一部列車を多度津駅まで延長運転。 JR四国は、来年3月にダイヤ改正を実施すると発表した。運転士不足などにより民営化以降最多となる22本の運行を取りやめる一方で、高徳線など利用者の多い一部列車で休日運行を始める。運行を取りやめるのは、早朝や夜など通勤・通学客への影響が少ない時間帯が中心で、予讃線7本▽予土線3本▽土讃線5本▽高徳線2本▽牟岐線2本▽徳島線3本――の計22本。また、予讃線や予土線などで計28本が一部区間での運行を取りやめる。一方、高松市や徳島市、高知市など都市圏へのアクセスをしやすくするため、高徳線と土讃線、徳島線で計8本の普通列車が休日運行を始めるほか、観光やビジネスでの利便性を高めてもらおうと、高徳線や鳴門線で普通列車から特急「いしづち」や「うずしお」への接続をしやすくした。 また、来年3月に四国水族館(香川県宇多津町)が開業するのに合わせ、特急「南風」の上下線計28本の全てが最寄りの宇多津駅に停車(現在は上下6本が通過)するようになるほか、日中に高松駅から発車する快速「マリンライナー」などの時刻を統一して分かりやすくする。(毎日新聞) 線 品川 12月17日 19時 分頃 話題発生 968番の第194番レス 当該列車 特徴 ☆ 阪和線 北信太~富木 12月17日 23時34分頃 話題発生 968番の第253番レス 当該列車 和歌山22時31分発 普通天王寺行き3704H 鳳駅で関西空港23時09分発関空快速4238M/和歌山22時50分発紀州路快速京橋行き4638Hの待合せ 特徴 ☆ 動物と接触。車両と線路を確認したため、阪和線 鳳~天王寺間の列車に遅れが発生。3704Hと4238Mの2本が最大15分遅れ、また一部の下りにも最大8分程度の遅れ 線 12月18日 時 分頃 話題発生 968番の第258番レス 当該列車 特徴 ☆ 濃霧による遅れ。遅延証明書には東武伊勢崎線と東京メトロ半蔵門線が最大20分程度、東急田園都市線が10~20分程度の遅れと記載。 JR京都線 高槻 12月18日 時 分頃 話題発生 968番の第319番レス 当該列車 特徴 ☆ 工事遅延。始発から振替輸送を実施。 大糸線 一日市場~中萱 12月18日 5時02分頃 話題発生 968番の第266番レス 当該列車 霜取り列車(E127系2両) 特徴 △※ 現場は一日市場の北の踏切。信号機が倒れており、復旧には時間がかかる見込み。松本~信濃大町間運転見合わせ。信濃大町~穂高間は、状況を見ながら運行。穂高~松本間で代行バス。(当初見込み6時40分頃→見込みなし→13時00分)頃運転再開。特急「あずさ3号・26号」は松本~南小谷間で区間運休。 けさ5時すぎ、安曇野市三郷明盛のJR大糸線・梓豊科線踏切の近くで、山梨県の37歳の男性が運転する乗用車が線路内に侵入し、回送中の普通列車と衝突した。男性は車の外に避難し無事で、列車の運転士にもけがはなかった。乗用車は踏切で右折し線路内に入ったということで男性が交差点と間違えた可能性もあるとみて、警察で状況を調べている。この事故で、信号設備などが壊れたため大糸線は松本駅と信濃大町駅の間で運転を見合わせている。JR東日本長野支社によると、運転再開は午後1時ごろになる見通しだが、安全確保のため本数を大幅に減らして運行するという。(SBC信越放送) 18日午前5時ごろ、安曇野市三郷明盛にあるJR大糸線の線路上で、下りの回送列車と乗用車が衝突した。乗用車を運転していた山梨県の37歳の男性は、衝突の前に車から出たためけがはなく、列車の運転士にもけがはなかった。警察によると、乗用車は、衝突した現場から数百メートル離れた踏切から誤って線路内に進入したとみられるということで、警察が詳しいいきさつを調べている。事故の影響で、大糸線は、信号機が倒れるなどしたため、松本駅と信濃大町駅の間の上下線で運転できない状態になったが、約7時間後の正午すぎに運転を再開した。JR東日本によると、通勤や通学の利用客を中心に約3800人に影響が出たという。また、県によると、この事故で、大糸線を利用する生徒が多い安曇野市の豊科高校が終日休校になったほか、大町市の大町岳陽高校が午前、安曇野市の南安曇農業高校が午後、それぞれ休校になったという。JR東日本によると、大糸線は、19日は始発から通常通り運転するという。(NHK信州) 東海道本線 平塚 12月18日 時 分頃 話題発生 968番の第266番レス 当該列車 小田原4時30分発 上野東京ライン 高崎線直通 普通 高崎行き1820E(15両編成) 前5両は籠原止まり 上り始発 特徴 ▲ 東京メトロ東西線 南砂町→東陽町 12月18日 時 分頃 話題発生 968番の第291番レス 当該列車 特徴 ▲ ジョルダンに「南砂町を出発した時にホームの客が車両に接触して安全確認で5分ほど止まった (9時44分)」。 線 千鳥町 12月18日 14時 分頃 話題発生 968番の第326番レス 当該列車 特徴 ☆ 臨海鉄道にあらず。警察が来ていた。 学研都市線 長尾~藤阪 12月18日 15時30分頃 話題発生 968番の第335番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 JR西日本によると、18日午後3時半ごろ、大阪府枚方市の片町線(学研都市線)長尾-藤坂間で線路内に人が立ち入ったとの連絡があり、現地を確認した。このため影響で片町線の木津-京橋間で一時遅れが出た。(京都新聞) JR京都線 長岡京~山崎 12月18日 15時51分頃 話題発生 968番の第314番レス 当該列車 米原14時29分発 快速網干行き791T ※高槻~明石駅間は快速で他区間は普通 ほっと滋賀色のADトレインと車体ラッピングされている223系2000番台[クハ222-2057以下]8両編成の近ホシW33編成 特徴 △ 現場は名神クロス付近にある、調子踏切。新快速ではなく快速。京都~高槻間運転見合わせ。吹田止まりの列車が長岡京抑止。上りは16時42分、下りは18時03分(見込み17時00分→17時20分→17時50分)頃運転再開。京都から新快速、サンダー、はくとの順で発車。TX甲種輸送あり。 JR西日本によると、18日午後3時50分ごろ、京都府長岡京市のJR京都線(東海道線)の踏切で網干行き快速電車が人と接触した。この影響で京都-高槻間で電車の運転を一時見合わせたが、午後6時すぎまでに運転を再開した。JR京都線、琵琶湖線、JR神戸線、湖西線で運転取りやめや遅れが発生している。(京都新聞) 18日午後3時50分ごろ、京都府長岡京市調子1のJR東海道線調子踏切で、線路内に入った男性が米原発網干行きの快速電車にはねられた。府警向日町署などによると、男性は30~80歳ぐらいとみられ即死した。踏切は警報機が鳴って遮断機が下りていた。運転士が約100メートル手前で非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。同署が男性の身元などを調べている。JR西日本によると、事故の影響で同線の上下78本が運休するなどダイヤが大幅に乱れ、約6万2000人に影響した。(毎日新聞) 京都府長岡京市調子1丁目のJR東海道線踏切で18日、電車にはねられ死亡したのは、同市の男性(77)だったことが京都府警向日町署の調べで20日、分かった。(京都新聞) JR京都線の人身事故は今年11回目。前回は12月13日の茨木駅。長岡京~山崎駅間は2015年9月23日以来。山崎~長岡京間は新快速と普通が並走する。現場付近は一番速度出てる区間で、緩いカーブ。近江塩津14時07分発 長浜・米原方面 新快速姫路行き3483M ※前8両は米原駅から連結、土曜・休日ダイヤは3283M(近江塩津14時07分発 長浜・米原方面 新快速網干行き)で運転の後ろの223系、1000番台体質改善車の近ホシV5編成(近ホシ配置の223系は2019年12月時点で、体質改善工事を施工したのは1000番台の近ホシV5編成のみ)。前8両223系2000番台のラッピング無し編成。 山陽本線の姫路発岡山行き最終が遅れ、瀬戸22時47分発岡山行き臨時列車を運転(本来は瀬戸発岡山行きのの回送)。 線 品川~大井町 12月18日 18時 分頃 話題発生 968番の第347番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路設備点検。 千歳線 12月18日 18時30分頃 話題発生 968番の第371番レス 当該列車 特徴 ☆ 【恵庭】18日午後6時半ごろ、恵庭市中島町1のJR千歳線の踏切で非常ボタンが押され、JR北海道は付近を走行する列車を約30分間停車させた。JRによると、遮断機が下りた踏切内で乗用車が一時的に立ち往生したという。このため、新千歳空港発着の快速エアポート2本と普通列車2本が運休または部分運休し、約2000人に影響が出た。 山陰本線 東松江 12月18日 20時45分頃 話題発生 968番の第372番レス 当該列車 岡山18時04分発 特急やくも23号 出雲市行き1023M(381系パノラマ型グリーン車連結) 特徴 米子~松江間運転見合わせ。22時35分(見込み22時30分)頃運転再開。鳥取~米子間の一部の列車に約30分の遅れ、米子~出雲市間の一部の列車にも遅れが発生。 山陰本線の人身事故は今年5件目。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 川俣~茂林寺前 12月18日 20時48分頃 話題発生 968番の第375番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗用車による線路支障。羽生~館林間運転見合わせ。(見込み23時00分)頃運転再開。 北陸本線 南条~王子保 12月18日 21時16分頃 話題発生 968番の第394番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両トラブル。敦賀~福井間運転見合わせ。(見込み未定)JR京都線の影響で大幅遅れのサンダーバードの遅れが拡大。しらさぎ65号は全区間(米原~金沢間)運休。 北陸本線 12月18日 時 分頃 話題発生 968番の第395番レス 当該列車 金沢20時06分発 特急しらさぎ66号 米原行き5066M 特徴 ☆ 動物(鹿)と接触。上りは1時00分頃再開したが、下りは発生から3時間たっても再開したとの情報なし。列車によっては4時間以上の遅れ。最終のサンダーバードは2時40分頃に敦賀を発車。サンダーバード50号(683系3+9の12両編成)は2 49頃向日町付近にあるyoutubeのライブカメラを通過。大阪駅到着は3時20分頃か。上り寝台特急サンライズは引っかからなかったが、動物接触があり15分~20分程度遅れていた。 EF66 103は70列車、EF66 101は5086列車見当で走行。5032Mは3452Mより後発。 名鉄知多新線 内海(KC24) 12月18日 22時40分(推定)頃 話題発生 968番の第407番レス 当該列車 名古屋21時41分発 特急 内海行き418レ(2203F) 特徴 酔客、生きてる模様。富貴~内海間運転見合わせ。23時52分(見込み0時00分)運転再開。 18日午後10時40分頃、愛知県南知多町内海の名鉄知多新線内海駅で、男性がホームから転落し、停車直前の名鉄名古屋発内海行き下り特急電車(6両編成、乗客12人)に接触した。この事故で、知多新線は一時、富貴(愛知県武豊町)―内海駅間で上下線とも運転を見合わせたが、午後11時50分頃に運転再開した。県警半田署によると、男性は酒に酔っていたとみられ、病院に搬送されたが、命に別条はない模様。(読売新聞) 名鉄知多新線での人身事故は今年初。少なくとも2009年以降はゼロが続いていた。内海は終端駅。南知多町にある唯一の鉄道駅。駅ナンバリングは河和線と共通で、Kowaの「K」及び「Chita」の「C」をとったとみる。KC02は今のところ欠番。河和線高横須賀~南加木屋駅間の新駅設置に備えたもの。駅名や開業日程は未定だが、開業後はKC02がこの新駅に充てられる。窓口は20時までの営業のため、この時間帯は無人駅。知多新線は全線単線だが複線に出来る様に用地は確保されている。ただし、複線化されることはないと思われる。 豊肥本線 平成~南熊本 12月19日 5時42分頃 話題発生 968番の第467番レス 当該列車 肥後大津5時12分発熊本5時44分着行き普通1420M(熊クマNT014 熊本車両センター815系0番台2両編成) 先頭車=クモハ815-14 特徴 △ 熊本~光の森間運転見合わせ。5時58分現在 警察現場検証中。6時15分現在、光の森~肥後大津間も追加で運転見合わせ。7時02分(見込み7時00分)頃全線運転再開。 熊本6時01分・6時24分・6時47分発 肥後大津行、肥後大津6時35分・6時57分・7時07分・7時18分・7時32分発 熊本行、有佐6時42分発 熊本行(すべて普通列車)は運休。 現場は平成駅と南熊本駅の間にある堀町踏切付近。警察によると19日午前5時40分頃、熊本行きの始発の普通列車が、踏切から線路内に入ってきたとみられる女性をはねた。女性は成人とみられ、約2時間半後に死亡が確認された。列車の乗客約30人にケガはなかった。同踏切は自転車や人などしか渡れない小さな踏切で、警察によると、運転士は「当時、遮断機がおりていて警報が鳴っていた。左の方から人影が見えたのでブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。JR九州によると、豊肥線は約1時間20分にわたって上下線の運転を見合わせ、利用者約3600人に影響。(熊本県民テレビ) 今月19日、熊本市のJR豊肥線の踏切付近で列車にはねられて死亡した女性の身元が今(27日現在)もわからず、警察は似顔絵を公開した。女性は40代から60代、身長は170~175cm、灰色のウィンドブレーカーに紺色のジャージのズボン、水色のスニーカーを履いていたという。(熊本県民テレビ) 高山本線 那加~蘇原 12月19日 8時48分頃 話題発生 968番の第476番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は線路支障。自転車と接触。岐阜~蘇原間運転見合わせ。9時45分(見込み9時20分→9時40分)頃運転再開。 高徳線 讃岐白鳥~引田 12月19日 9時05分(推定)頃 話題発生 968番の第479番レス 当該列車 高松8時24分発徳島行き特急3005D うずしお5号(2700系) 特徴 三本松~引田間運転見合わせ。交換待ちの324Dが引田で動けない。11時02分頃運転再開。13時15分現在、ほぼ平常通り運転。 19日午前9時すぎ、香川県東かがわ市のJR高徳線の踏切で、高松発徳島行きの特急うずしお5号(2両、乗客約60人)と人が接触した。(徳島新聞) 高徳線での人身事故は今年3回目。前回は10月15日の木太町の予告グモ。因みにこの時は特急うずしお7号 2700系が当該。讃岐白鳥~引田駅間は過去10年記録無し。 南武線 津田山 12月19日 16時16分頃 話題発生 968番の第517番レス 当該列車 立川15時53分発 上り快速川崎行き4536F(ナハN1) 先頭車=クハE233-8001 特徴 当該は川のところで停車。立川~川崎間運転見合わせ。16時40分頃から川崎~武蔵溝ノ口間と登戸~立川間で折り返し運転開始。武蔵溝ノ口~登戸間は救出活動困難のため17時58分(見込み17時20分→17時30分→17時50分)頃運転再開。 19日16時21分頃、高津区下作延6丁目付近より災害の通報があり、消防車が出場した。(川崎市消防局) 19日午後4時15分ごろ、川崎市高津区のJR南武線津田山駅ホームで、立川発川崎行き上り快速電車に男性がはねられ、間もなく死亡した。高津署が事故原因や男性の身元を調べている。署によると、男性は高齢者とみられ、手押し車を使用していた。JR東日本横浜支社によると、上下線で25本が運休し、6本が最大約100分遅れ、約2万2000人に影響した。(カナロコ) 南武線の人身事故は今年8回目(※支線1回を含む)。前回は9月9日の矢向駅で3か月ぶり。津田山駅構内は2017年3月16日以来。津田山駅が新駅舎になってから初。津田山駅の近くには火葬場(川崎市営北部斎場)がある。 京都丹後鉄道線 栗田~宮津 12月19日 16時40分頃 話題発生 968番の第557番レス 当該列車 ×西舞鶴16時37分発 普通豊岡行き241D(KTR707「くろまつ」) 天橋立駅で5087M[京都15時25分発 特急はしだて7号天橋立行き]の接続待合せ ◎西舞鶴行き回送 特徴 △ 現場は中の谷踏切。当該は西舞鶴起点23km500~600mあたりに停車。17時35分頃運転再開。宮舞線・宮豊線の一部列車に最大40分程度の遅れが発生。 19日午後4時40分ごろ、京都府宮津市波路の京都丹後鉄道宮舞線踏切で、男性が西舞鶴行き回送列車にはねられ、死亡した。京都府警宮津署によると、男性は50~70代とみられ、身元を調べている。京都丹後鉄道によると、運転士が踏切内にいる男性を発見し、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。上下計5本が最大70分遅れ、約200人に影響が出た。(京都新聞) 京都府宮津市波路の京都丹後鉄道宮舞線踏切で19日、列車にはねられて死亡したのは、京都府警宮津署の調べで20日、同市の男性(62)と分かった。(京都新聞) 京都丹後鉄道宮津線(※当該区間は宮舞線の愛称が付与)の人身事故は今年初。直近起きた2017年11月26日の西舞鶴~四所駅間は無傷であった。その場合前回発生時は、北近畿タンゴ鉄道宮津線時代の2014年9月28日に発生した天橋立~岩滝口駅間となる。栗田~宮津駅間は北近畿タンゴ鉄道時代を含め、過去10年間記録無し。 近鉄名古屋線 烏森(かすもり) 12月19日 17時33分頃 話題発生 968番の第542番レス 当該列車 近鉄名古屋17時30分発 名阪乙特急アーバンライナー大阪難波行き0167レ(21000系アーバンライナーplus8両編成) 特徴 近鉄名古屋~桑名間運転見合わせ。特急名古屋行き7514レ[8両編成]が付近に停車。黄金駅には急行伊勢中川行きが、普通富吉行きが近鉄八田駅で待ちぼうけ、伏屋駅には近鉄名古屋行きの特急貸切6両編成がそれぞれ停車。代行バス、振替輸送ともなし。JR名古屋駅 関西本線12,13番ホーム 入場規制。待機列が階段下のコンコース、7-8番ホームまで伸びる。近鉄八田~桑名間は18時00分現在、運転再開済確認。18時20分現在、近鉄八田~近鉄四日市間も追加で運転見合わせ。18時45分現在、全区間の上り線に見合わせ区間変更。19時15分(見込み18時50分→19時20分)頃運転再開。 消防などによると、19日午後5時40分頃、名古屋市中村区牛田通の近鉄名古屋線の烏森駅で、「人がホームから線路に飛び込んだ」と消防に通報があった。性別不明の1人が列車にはねられたという。現在、消防などが事故の状況を確認している。この影響で、近鉄名古屋駅から近鉄八田駅の間の上下線で運転を見合わせている。(CBCニュース) 19日午後5時35分頃、名古屋市中村区の近鉄烏森(かすもり)駅で、近鉄名古屋発大阪難波行き特急(8両編成)が人をはねた。この事故の影響で、近鉄名古屋線は近鉄名古屋―近鉄四日市間で上下線とも運転を見合わせていたが、午後7時15分に再開した。(読売新聞) 19日午後5時半すぎ、名古屋市中村区牛田通の近鉄名古屋線・烏森駅ホームで、名古屋発・大阪難波行きの特急列車に人がはねられ死亡した。乗客・乗員約220人にケガはなかった。警察によると、男性運転士(52)は「線路内に飛び込んでくる人を発見し急ブレーキをかけたが衝突した」などと話しているという。警察は、遺体の身元の確認を急ぐとともに詳しい事故状況を調べている。この事故の影響で近鉄名古屋線は約2時間にわたり一部区間で運転を見合わせた。(東海テレビ) 近鉄名古屋線の人身事故は今年12回目(愛知県4件、三重県8件。1月の詳細不明1件を入れると13回目)。前回は12月10日の高田本山駅。烏森駅は、この駅前後の区間を含めて過去10年間記録無し。名古屋駅に近いが、意外にも人身事故が起きていなかった無縁の地帯と言える。 愛知県の路線別ランキングで5位。 伊予鉄市内線 警察署前停留所付近 12月19日 時 分頃 話題発生 968番の第561番レス 当該列車 (モハ5000形5003) 特徴 乗用車との接触事故。 高山本線 鵜沼~坂祝 12月19日 20時58分頃 話題発生 968番の第605番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内に支障物。小動物と判明。22時05分現在、白川口~下呂間の下り線の一部列車に遅れが発生。 広電市内線 胡町電停 12月19日 時 分頃 話題発生 968番の第608番レス 当該列車 広島駅発江波行き6号線(800形803F) 特徴 接触事故?→車ではなく、人との接触。1・2・6号線運転見合わせ。23時10分現在、運転再開済み。 19日午後10時半ごろ、広島市中区胡町にある広島電鉄の胡町電停にいた67歳の会社員の男性が、軌道内に倒れかかり、この際、走ってきた路面電車にはねられた。男性は市内の病院に搬送されたが、全身を強く打ち、意識不明の重体。路面電車の乗客にけがはなかったという。男性は当時、酒に酔っているように見えたという目撃者の話もあり、警察は、運転手からも話を聞くなどして、事故が起きた際の詳しい状況を調べている。(NHK広島) 目撃者は「ホームにいた男性が電車が来たのに前に出て、頭があたった」と話していた。警察によると、男性は忘年会の帰りだったという。警察は男性が酒に酔っていたとみて、詳しい事故の原因を調べている。(RCC中国放送) 同署は、広島駅発江波行きの路面電車(1両編成)が電停に進入した際に接触したとみている。同署によると、男性は忘年会から帰る途中で、酒に酔った状態だったとみられる。ホームで待機中に電車が進入した際、何らかの原因で接触してホーム内で転倒し、後頭部を出血した。広電によると、運転士がホームでよろけている男性を見つけて急ブレーキをかけたが、車体の側面にぶつかったという。男性が突き飛ばされるなどの目撃情報はなく、同署は事故とみている。乗客約20人にけがはなかった。(中国新聞) 19日午後10時25分ごろ広島電鉄の胡町電停で、ホームにいた西区の会社員男性(67)が電停に入ってきた広島駅発江波行きの電車にはねられた。この事故で男性は頭を強く打ち、広島市内の病院に運ばれたが、きょう(20日)午後2時40分ごろ死亡した。電車には約20人の乗客がいたが、ケガはなかった。男性は忘年会の帰りで酒に酔っていたとみられ、警察が運転士に話を聞くほか電車のドライブレコーダーを分析するなどして事故原因を調べている。(広島ホームテレビ) 広島電鉄の人身事故は今年初。前回は2018年12月9日の宮島線地御前駅で1年ぶり。市内線は2018年と2017年に八丁堀停留場付近で無傷の事故があり、これを除けば2016年9月4日の紙屋町西~原爆ドーム前停留場間以来3年3か月ぶり半ぶりの発生になる。 広電800形は、路面電車で珍しい電機子チョッパ制御装置を搭載。1983年~1997年の間に14両が製造され、白島線以外で運用。801Fと802Fは700形ベース、803F以降は3800形連接車ベース。 東武伊勢崎線 12月20日 時 分頃 話題発生 968番の第627番レス 当該列車 特徴 ☆ 濃霧による遅れ。 埼京線 王子? 東十条? 12月20日 7時 分頃 話題発生 968番の第654番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 相鉄本線 かしわ台~海老名 12月20日 7時46分頃 話題発生 968番の第720番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。一部列車が運休。 線 幸手~南栗橋 12月20日 8時 分頃 話題発生 968番の第665番レス 当該列車 特徴 ☆ 田沢湖線 赤渕 12月20日 時 分頃 話題発生 968番の第668番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。田沢湖~赤渕間運転見合わせ。9時27分頃運転再開。 相鉄本線 大和 12月20日 10時25分頃 話題発生 968番の第679番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号装置故障。二俣川~海老名間で一時運転見合わせ。JR線直通方面は西谷駅で折り返し運転。他社線にて振替輸送を実施。 線 品川~川崎 12月20日 時 分頃 話題発生 968番の第671番レス 当該列車 特徴 ☆ 大阪メトロ谷町線 東梅田 12月20日 13時10分(推定)頃 話題発生 968番の第683番レス 当該列車 特徴 谷町線全線運転見合わせ。14時05分現在(見込み13時50分)運転再開済確認。 東梅田駅は数日前にホームドア搬入。設置中で、稼働はしていない。 東京さくらトラム(都電荒川線) 大塚駅前~巣鴨新田停留場 12月20日 14時10分頃 話題発生 968番の第692番レス 当該列車 特徴 自動車との接触事故。王子駅前~早稲田電停間運転見合わせ。14時40分現在運転再開済み。 外房線 蘇我~鎌取 12月20日 17時58分頃 話題発生 968番の第703番レス 当該列車 千葉17時48分発 普通誉田行き279M 特徴 蘇我~茂原間運転見合わせ。ただし、千葉方面~蘇我の折り返し運転はできない。19時15分現在、茂原~上総一ノ宮の上下線も追加で運転見合わせ。19時44分(見込み→19時30分)頃全線運転再開。 救助情報:20日18時10分頃、千葉市中央区生実町2548番 保工務店付近で事故が発生した。(ちばし安全・安心メール) 20日午後6時ごろ、千葉市中央区生実町のJR外房線蘇我-鎌取間の線路上で、高齢の男性が千葉発誉田行き下り電車(8両編成)にはねられた。男性は頭を打ち、現場で死亡が確認された。千葉県警千葉中央署は男性の身元と事故原因を調べている。同署によると、男性は線路上で横たわったり四つんばいの状態になったりしていたとの目撃情報がある。現場は最寄りの踏切から離れた場所にあり、同署は進入経路の特定を進める。JR千葉支社によると、乗客約200人にけがはなかった。特急1本を含む上下11本が運休、特急3本を含む上下21本が最大1時間45分遅れ、約2万人に影響した。(千葉日報) 列車人身事故の発生:20日午後5時58分頃、千葉市中央区生実町の線路上で、JR千葉駅発、JR誉田駅行き普通電車が男性と衝突し、同男性が現場で死亡。(千葉中央署) 外房線の人身事故は今年9回目。前回は9月28日の安房天津駅で約3ヶ月ぶり。蘇我~鎌取駅間は2018年6月1日以来。 279Mは幕張車セを午後出区する運用。 相鉄本線 横浜 12月20日 18時09分頃 話題発生 968番の第719番レス 当該列車 特徴 ☆ 荷物挟まりの対応をおこなったため、15分遅れで運転。 長崎本線 肥前浜~肥前七浦 12月20日 20時15分頃 話題発生 968番の第906番レス 当該列車 長崎発博多行き上り特急 特徴 ☆ 20日午後8時15分ごろ、佐賀県鹿島市のJR長崎線肥前浜-肥前七浦間で、長崎発博多行き上り特急(6両編成)が走行中にイノシシをはねた。JR九州によると、けが人はなかった。この影響で一部の列車に最大20分の遅れが出た。(佐賀新聞Live) 京成本線 国府台~市川真間 12月20日 20時39分頃 話題発生 968番の第738番レス 当該列車 芝山千代田19時18分発 普通京成上野行き1938レ(3000形3018F) 先頭車=3018-8(Mc2) 特徴 △ 現場は国府台2号踏切。京成高砂~東中山間運転見合わせ。21時00分現在、運転再開済確認。 20日午後8時44分頃、市川市市川3丁目2番付近で救急連携活動のため消防車が出場した。(市川市消防局) 列車人身事故の発生:20日午後8時39分頃、市川市真間の国府台2号踏切内で芝山鉄道芝山千代田駅発、京成上野駅行き普通電車が女性(20歳代くらい)の運転する自転車と衝突し、同女性が負傷(市川署) 京成本線の人身事故は今年13回目。前回は11月27日の八千代台~京成大和田駅間で、約1か月ぶり。国府台~市川真間駅間は2014年4月6日以来。 中山競馬場(※東中山駅最寄)では21日中山大障害、22日は有馬記念開催。 西武線 石神井公園 12月20日 21時 分頃 話題発生 968番の第743番レス 当該列車 特徴 ☆ 発射時に緊急停車。危険地帯に人が立ち入ったためで、接触などはなし。 京葉線 舞浜 12月20日 23時 分頃 話題発生 968番の第783番レス 当該列車 蘇我方面行き 特徴 ▲ 動き出した電車に接触した乗客がいたため、緊急停止。安全確認を行った為遅延。(23時08分 ジョルダン) 山陽電鉄本線 妻鹿~飾磨 12月20日 23時27分頃 話題発生 968番の第779番レス 当該列車 高速神戸21時23分発(妻鹿23時21分発 飾磨23時24分着)山陽姫路23時31分着行き普通2125レ 特徴 大塩~飾磨間運転見合わせ。JR明石~姫路間の下りのみ24時30分まで振替輸送を実施。0時48分頃運転再開。 20日午後11時25分ごろ、兵庫県姫路市飾磨区中島1にある山陽電鉄妻鹿-飾磨間の踏切で人身事故があり、飾磨署によると、高齢女性とみられる1人が死亡した。この事故で山陽電鉄は大塩-飾磨間で運転を見合わせている。JR明石-姫路間の下り線で21日午前0時半まで振り替え輸送を実施している。(神戸新聞NEXT) ところが会社員男性と判明。 20日午後11時25分ごろ、姫路市飾磨区中島、山陽電鉄本線妻鹿-飾磨間の踏切付近で、線路内にいた同市の男性会社員(56)が高速神戸発山陽姫路行き普通電車にはねられ、死亡した。飾磨署によると、運転士(28)は「線路内で男性がうずくまっているのに気付いてブレーキをかけたが、間に合わなかった」と説明しているという。乗客10人にけがはなかった。山陽電鉄は大塩-飾磨間の上下線で約1時間半運転を見合わせ、JRへの振り替え輸送をした。(神戸新聞NEXT) 山陽電鉄本線の人身事故は今年6回目。前回は、8月10日の高砂~荒井駅間で4ヶ月ぶり。妻鹿~飾磨駅間は2016年1月2日以来約4年ぶり。 山陽電鉄本線と乗り入れている阪神線は、2020年3月14日ダイヤ改正実施。土休日ダイヤの快速急行を8両編成による運転が増加(現在は神戸三宮~尼崎間は6両編成)。快速急行自体も朝夕に運転区間延長と増発も行う。細は1月下旬に改めてリリース予定。山陽電鉄も同日改正か? 線 12月 日 時 分頃 話題発生 968番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 968番の第775番レス
https://w.atwiki.jp/wanisita/pages/2179.html
問題文 回答群A 回答群B 回答群C 回答群D 次のアジアの企業を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい 中国 韓国 レノボファーウェイ サムスン電子 次のアジアの企業を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい 中国 韓国 バイトダンスバイドゥテンセントアリババ エヌ・シー・ソフトネイバーネクソン 次の海外の企業を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい イタリア フランス イギリス オリベッティパルマラットフィアット カルフールミシュラン グラクソ・スミスクラインロールス・ロイスボーダフォン 次の海外の企業を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい オランダ フィンランド スウェーデン ハイネケン ノキア エリクソン 次の海外の企業を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい スウェーデン スペイン オランダ スイス エリクソンハッセルブラッド テレフォニカ フィリップス ネスレ 次の企業が行う投資行動を種類ごとにグループ分けしなさい 機械投資 建設投資 R&D投資 ソフトウェア投資 新型機械の導入 オフィスの拡大 共同研究の推進製品開発部門の拡大 クラウドサービスの導入オフィスソフトの購入 次の企業を、属している企業グループごとにグループ分けしなさい 三井グループ 三菱グループ サントリーサッポロビール キリンホールディングス 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 第一勧銀グループ 三菱グループ 三和グループ 第一三共ライオン富士通 ローソンキリン サンリオコニカミノルタ 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 三菱グループ 三井グループ 日本郵船明治安田生命 富士フィルムTBS 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 第一勧銀グループ 三井グループ 芙蓉グループ 伊藤忠商事資生堂 TBSトヨタ自動車 日産自動車丸紅 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 三井グループ 芙蓉グループ 三和グループ 三越伊勢丹富士フィルム キヤノン 京セラ日本生命保険江崎グリコ 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 芙蓉グループ 三井グループ 三菱グループ 大成建設 デンカ ニコン 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい トヨタグループ 芙蓉グループ 三菱グループ アイシン キヤノン 日本郵船 次の企業をグループごとにグループ分けしなさい 三菱グループ 芙蓉グループ トヨタグループ AGC ニチレイ東武鉄道 愛知製鋼 次の金融機関を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい イギリス スイス オランダ アメリカ ロイズTSBバークレイズ UBS ABNアムロ銀行 ワコビアシティバンクJPモルガン・チェース 次の銀行を本店がある都道府県ごとにグループ分けしなさい 埼玉県 群馬県 茨城県 武蔵野銀行 東和銀行 常陽銀行 次の銀行を、それを母体に成立した銀行ごとにグループ分けしなさい 三井住友銀行 みずほ銀行 住友銀行さくら銀行 日本興業銀行富士銀行第一勧業銀行 次の証券会社を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい アメリカ イギリス ゴールドマン・サックスメリルリンチ証券JPモルガン証券 バークレイズ・キャピタルRBS証券 次の信用金庫を本店がある都道府県ごとにグループ分けしなさい 東京都 栃木県 茨城県 興産信用金庫さわやか信用金庫 烏山信用金庫鹿沼相互信用金庫 結城信用金庫 次の信用金庫を本店がある都道府県ごとにグループ分けしなさい 群馬県 東京都 神奈川県 しののめ信用金庫アイオー信用金庫利根郡信用金庫 瀧野川信用金庫城北信用金庫 中南信用金庫中栄信用金庫 次の信用金庫を本店がある都道府県ごとにグループ分けしなさい 東京都 千葉県 埼玉県 城南信用金庫昭和信用金庫 東京ベイ信用金庫佐原信用金庫 飯能信用金庫 次の実業家を出身高校ごとにグループ分けしなさい 灘高校 開成高校 日比谷高校 江崎勝久村上世彰 田中実加藤智久 豊田章一郎野口遵 次の人物を創業に関わったSNSごとにグループ分けしなさい Instagram facebook Twitter マイク・クリーガーケヴィン・シストロム エドゥアルド・サベリンマーク・ザッカーバーグ エヴァン・ウィリアムズジャック・ドーシー 次の人物を創業に関わった会社ごとにグループ分けしなさい Apple Microsoft Yahoo! Google S・ウォズニアックスティーブ・ジョブズ ビル・ゲイツポール・アレン ジェリー・ヤンデビッド・ファイロ ラリー・ペイジセルゲイ・ブリン 次の人物を創業に携わった企業ごとにグループ分けしなさい マイクロソフト アップル グーグル ポール・アレンビル・ゲイツ ティーブ・ウォズニアッキロナルド・ウェイン セルゲイ・ブリンラリー・ペイジ 次の人物を創業に携わった企業ごとにグループ分けしなさい フェイスブック ツイッター マーク・ザッカーバーグエドゥアルド・サベリン ノア・グラスジャック・ドーシーエヴァン・ウィリアム 次のスーパーメジャーと呼ばれる国際石油資本を、本拠地を置く国ごとにグループ分けしなさい アメリカ イギリス コノコフィリップスシェブロンエクソンモービル シェルBP 次の製薬会社を本社を置く国ごとにグループ分けしなさい スイス アメリカ フランス イギリス ロシュノバルティス モデルナファイザー サノフィ グラクソ・スミスクライン 次の建物を施工した会社ごとにグループ分けしなさい 竹中工務店 鹿島建設 大林組 日産スタジアム 泊原子力発電所 京都駅ビル東京駅丸の内駅舎 次の建物を施工した会社ごとにグループ分けしなさい 大林組 大成建設 清水建設 梅田スカイビル ホテルニューオータニ 横浜スタジアム 次の建物を施工した会社ごとにグループ分けしなさい 大林組 大成建設 清水建設 東京スカイツリー 豊田スタジアム 奈良国立博物館 次の建物を施工した会社ごとにグループ分けしなさい 竹中工務店 鹿島建設 大成建設 あべのハルカス東京ドーム 国立新美術館最高裁判所 九州国立博物館横浜ベイブリッジ 次の建物を施工した会社ごとにグループ分けしなさい 竹中工務店 鹿島建設 清水建設 赤坂迎賓館福岡ドーム東京タワー GINZA SIX霞が関ビル 平安神宮サンシャイン60日テレタワー 次の百貨店を傘下としている持ち株会社ごとにグループ分けしなさい J・フロント エイチ・ツー・オー 大丸松坂屋 阪急百貨店阪神百貨店 次のフランスの経済学者を唱えた経済理論ごとにグループ分けしなさい 重農主義 重商主義 ミラボーテュルゴーケネー コルベールボダン
https://w.atwiki.jp/battler/pages/4991.html
第361シーズン連勝ランキング (2009年12月07日00時50分〜2009年12月09日17時00分) 連勝 数☆キャラ名/作者 勝利コメント/DATA 6食堂のおばさん 大津の守護神「お残しはゆるしまへんでーー!」 体 25 攻 35 防 25 速 15 登録日 2009/12/09 07 00 6253系成田 ひらお「これがそうめん連合の力だ!」 体 12 攻 37 防 31 速 20 登録日 2009/12/08 15 57 5ウドンゲイン サンダース「これが、無垢なる刃・ウドンゲインだ!」 体 23 攻 42 防 25 速 10 登録日 2009/12/09 11 54 4稲葉善斗 石坂線の鬼神「稲葉のプレーは100人戦っても、大丈夫!多分勝てる!」 体 10 攻 10 防 30 速 50 登録日 2009/12/09 06 55 4西風谷早苗 なっしー「これがMIRACLEPOWERってヤツよ!」 体 41 攻 10 防 29 速 20 登録日 2009/12/09 02 01 4ガンバスター 快傑まふっと「炎となったガンバスターは無敵だッ!」 体 20 攻 35 防 30 速 15 登録日 2009/12/07 17 03 4大原修 なっしー「俺は化け物やないッ!!スキルドライバーや!!」 体 15 攻 33 防 22 速 30 登録日 2009/12/07 13 12 3バトロイマン バトルロイヤル「俺こそが!!バトルロイヤルの主人公だ!!」 体 25 攻 25 防 25 速 25 登録日 2009/12/09 12 03 3大妖精 なっしー「えへへ♪私だって成長するよ!」 体 25 攻 11 防 25 速 39 登録日 2009/12/09 08 57 3マタ=ハマタ なっしー「坂本竜馬でござんした!バイバイ!」 体 13 攻 12 防 32 速 43 登録日 2009/12/09 02 01 3中村大輔 カワD「…やめなよ 負け犬の遠吠えは」 体 16 攻 32 防 46 速 6 登録日 2009/12/08 17 11 3バーロー天使ピット なっしー「その名もバーロー天使高山みなみ!!」なっしー「ちょっと待てェーッ!!」 体 15 攻 10 防 25 速 50 登録日 2009/12/08 18 03 3低温戦士ヒク ケータイ騎手「私を信じて。そうすれば魔法は、きっと叶う。」 体 15 攻 40 防 28 速 17 登録日 2009/12/08 17 05 3ひらお(キャラ) ひらお「俺の方が一枚上手だったようだな。」 体 14 攻 24 防 31 速 31 登録日 2009/12/08 12 35 3バトロイマン バトルロイヤル「俺こそが!!バトルロイヤルの主人公だ!!」 体 25 攻 25 防 25 速 25 登録日 2009/12/08 12 19 3愁随 愁随「ルネッサァ〜ンス!!」 体 40 攻 20 防 25 速 15 登録日 2009/12/08 08 53 3ネムネム君 ケータイ騎手「私を信じて。そうすれば魔法は、きっと叶う。」 体 25 攻 30 防 30 速 15 登録日 2009/12/08 06 37 3嫌な奴 qeg「認めたくないものだな、若さゆえのあやまちとは。」 体 30 攻 20 防 30 速 20 登録日 2009/12/08 06 39 3成増英二 石坂線の鬼神「本日も東武鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございました。」 体 10 攻 30 防 10 速 50 登録日 2009/12/07 20 33 3400系つばさ ひらお「400系つばさはあと少し走り続ける・・・・」 体 21 攻 28 防 29 速 22 登録日 2009/12/07 19 40 トータル勝利数ランキング 勝利 数☆キャラ名/作者 勝利コメント/DATA 12大原修 なっしー「俺は化け物やないッ!!スキルドライバーや!!」 体 15 攻 33 防 22 速 30 登録日 2009/12/07 13 12 11西風谷早苗 なっしー「これがMIRACLEPOWERってヤツよ!」 体 41 攻 10 防 29 速 20 登録日 2009/12/09 02 01 9ネムネム君 ケータイ騎手「私を信じて。そうすれば魔法は、きっと叶う。」 体 25 攻 30 防 30 速 15 登録日 2009/12/08 06 37 9成増英二 石坂線の鬼神「本日も東武鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございました。」 体 10 攻 30 防 10 速 50 登録日 2009/12/07 20 33 8稲葉善斗 石坂線の鬼神「稲葉のプレーは100人戦っても、大丈夫!多分勝てる!」 体 10 攻 10 防 30 速 50 登録日 2009/12/09 06 55 8食堂のおばさん 大津の守護神「お残しはゆるしまへんでーー!」 体 25 攻 35 防 25 速 15 登録日 2009/12/09 07 00 8ケロロ軍曹 チャン「本日も異常無し!であります!!」 体 20 攻 25 防 30 速 25 登録日 2009/12/08 17 22 8低温戦士ヒク ケータイ騎手「私を信じて。そうすれば魔法は、きっと叶う。」 体 15 攻 40 防 28 速 17 登録日 2009/12/08 17 05 8ラフィーナ プリンプ「やるまでもなかったわね。」 体 22 攻 12 防 33 速 33 登録日 2009/12/07 15 36 7マタ=ハマタ なっしー「坂本竜馬でござんした!バイバイ!」 体 13 攻 12 防 32 速 43 登録日 2009/12/09 12 04 7無名03 サンダース「よし命中! やったか……!?」 体 22 攻 20 防 28 速 30 登録日 2009/12/08 17 58 7中村大輔 カワD「…やめなよ 負け犬の遠吠えは」 体 16 攻 32 防 46 速 6 登録日 2009/12/08 17 11 7253系成田 ひらお「これがそうめん連合の力だ!」 体 12 攻 37 防 31 速 20 登録日 2009/12/08 15 57 7嫌な奴 qeg「認めたくないものだな、若さゆえのあやまちとは。」 体 30 攻 20 防 30 速 20 登録日 2009/12/08 06 39 7400系つばさ ひらお「400系つばさはあと少し走り続ける・・・・」 体 21 攻 28 防 29 速 22 登録日 2009/12/07 19 40 7エンジェル バトロイ族「この戦いののち 天地の間に俺に勝る者なし」 体 40 攻 20 防 30 速 10 登録日 2009/12/07 17 16 7バトロイガール バトルロイヤル「私こそが!!バトロイのヒロインよ!!」 体 25 攻 30 防 20 速 25 登録日 2009/12/07 11 43 7371系朝霧 ひらお「なぜ1編成だけかって?グッドデザイン賞だからさ!」 体 34 攻 22 防 23 速 21 登録日 2009/12/07 03 07 6ウドンゲイン サンダース「これが、無垢なる刃・ウドンゲインだ!」 体 23 攻 42 防 25 速 10 登録日 2009/12/09 11 54 6大妖精 なっしー「えへへ♪私だって成長するよ!」 体 25 攻 11 防 25 速 39 登録日 2009/12/09 08 57
https://w.atwiki.jp/kairakunoza/pages/1507.html
(← 6 →) 6. 「朝よ」 「ん………んんーっ」 ゆっくりと身を起こす。 「ん……ふぇっ?! ここどこ?!!」 「やっと目が覚めたわね」 あ、そうだった。 私は気が付いたら鹿児島県の山中の駅に居て、そこで普通列車に乗ってこの女の子と出会ったんだ。 で、隼人駅で乗り換えて、それから…………、 「えっと、何だっけ?」 「忘れたの? あなた、一生『元の場所』へ帰れないわよ」 ごめん、悪気はなかったんだけど、途中で眠くなっちゃって。 「はぁ、まあいいわ。それよりお腹空いたでしょ?」 「うん……」 「朝ごはんにしましょ」 そうだ、思い出した。 私は隼人駅で日豊線という路線で西鹿児島駅に向かって、この子が「自分の家」で泊まらせてくれたんだ。 で、今いる古い木造アパートがその子のお家……………にしてはあんまりな部屋だった。 テレビドラマに出てくるようなアパートで、部屋は畳敷きの6畳間だけ。 お風呂は無く、トイレと洗面所は共通のまるで独身寮のような所だった。 あ、独身寮っていうのはテレビドラマで見たのがそういう設定であって、私は一人暮らしはまだした事ないよ。 その子はどこか「親近感」があった。 歳は12歳くらいで身長はこなちゃんと同じくらい。 昨日は白いコートを着ていたから分からなかったけど、淡い黄色のトレーナーに臙脂色のチェック模様の入ったキュロットを穿いていた。 対する私はデニムのオーバーオールで下は黄緑と緑の縞模様のセーター。 彼女は、日豊線の列車(一番前は何故か機関車が付いていた)の中で、私の今の状況を全部話してくれた。 まず、私が飛ばされたのは『昭和5X年』の12月18日。日付が変わったから今は19日。 その鹿児島県にある『霧島西口』駅(今は霧島温泉駅というらしい)に『意図的に』飛ばされたらしい。 ただ、私を飛ばしたのは悪意があってではなく、私を、そして『私にとって大事な人』を助けるためだったらしい。 まさかと思って彼女に「あなたが飛ばしたの?」と訊いてみたけれど、答えはノーだった。 代わりに彼女はこう言った。 『あなたがこの時代で死なれては困るの。何としてでも元の時代に戻らなければならないの』 この言葉を聞いたとき、私は彼女の言っていることがサッパリ分からなかった。 多分、私が馬鹿だからだけじゃないと思う。 彼女の言っていることが、悪く言えば馬鹿馬鹿しく聞こえたからだ。 まわりから見れば、彼女は「おかしな子ども」としか見られなかったのかも知れない。 でも、彼女のこの一言…いや二言は、説得力があって、力強かった。 だから、私は彼女の話を全部信じる事にしたんだ。 それにしても……。 「『私にとって大事な人』って………………誰?」 真っ先に思い浮かんだのは同じクラスで一番仲の良いこなちゃんとゆきちゃんだった。 確かに二人共好きだけど、彼女が言う『私にとって大事な人』とはちょっと違う様な気がする。 「朝ごはん、出来たわよ」 女の子がぶっきらぼうな声で私を呼ぶ。 彼女の生活はいたって謎だった。 この部屋はどう考えても彼女の家ではない。数年間ずっと空き家だったとしか考えられない。 そうでなければ『当時の』小学生くらいの女の子が、ここまで生活感の無い家に一人で住んでいる筈がない。 そもそも彼女は私が『この時代に』飛ばされたことを知っているし、 服装なども『現代』に近いものとなっている。 この時代にはまだ普及していない筈の携帯電話を見せても、特に驚くことは無かった。 ただ単に興味が無かっただけなのかも知れないけれど。 果たして、この子はどうやって生活をしているのだろう? 「昨日も言った通り、私で良ければ一緒に付いていくわ。あまり役に立たないとは思うけど。 でも、現代に戻るには───」 彼女が言いかけた台詞を私が続けて言う。 「──私が自分の力で『鍵』を見付ける必要がある、だったね」 「やっと思い出したようね」 ちょっとおマセな女の子がニコリと笑う。 あまりにも不自然なその表情を見るに、彼女は十数年の人生の中であまり笑ったことは無さそうだ。 「何よ?」 目玉焼きを口に入れながら私に問いかける少女。私はずっと彼女のことを凝視していたらしい。 「え…あ………ごめん、何でもない」 お陰で恥ずかしくなっちゃった。 トーストにマーガリンを塗って口に入れる。市販品をただ焼いただけのものだが、これが結構美味しい。 目玉焼きも良く焼けており、不器用そうで結構器用だ。 朝ごはんはそれだけしか無かったけど、私は泊まらせてもらった身なので文句は言えない。 「で、その『鍵』は、どこで手に入るの?」 「私だって分からないわよ。私は元々、アナタに付いていくつもりは無かったんだし。 私の使命はアナタに『西鹿児島へ行け』と言うことだけだったんだし」 「しめい?」 「そうよ……ってそれはどうでもいいわ」 私にはあまりどうでも良くないんだけど。 「とにかく、『鍵』の場所は分からない。でも、何となくだけど『気配』は感じるられる。 だから私で良ければ付いていってもいい」 「うん、いいよ。てか、むしろ付いて来て。私、一人じゃ多分帰れないと思うから」 もしここで拒否したら、間違いなく私は元の時代へ帰る事は出来ないと思う。 折角の情報源を捨てる訳にはいかない。それに、根拠は無いけど彼女の事は信用出来る。 1枚のトーストと1枚の目玉焼きはあっと言う間に食べ終わった。 彼女が食器と布巾を持って部屋を出る前に、どうしても訊きたいことがあったので訊いてみる。 「ひとつ訊いていいかな?」 「何よ?」 「名前」 「名前?」 「あなたの名前。良かったら教えて?」 「そういうのって、自分から名乗るものなんじゃないの?」 あ…そういうものだよね。普通は。 って何で私は年下の子に気を遣っているのだろう……。 「ごめん。私は柊つかさ。『つかさ』でいいよ」 「ふーん」 「あなたは?」 「………………」 「………?」 「………あゆみ」 ちょっと恥ずかしそうな彼女。 「『あゆみ』ちゃんね」 「………うん」 「あ、そうだ。ねぇ、『あゆちゃん』って呼んでいい?」 しゃがんで彼女と目線を合わせる私。いきなりあだ名で呼ぶのは、やっぱりダメかな? 「……う、うん。いいわよ」 あれ? 顔真っ赤にしちゃった。 「どうしたの?」 「う………うるさいうるさいうるさい!! べ、べべべ別に何でも無いわよ!!」 何故か焦ってる『あゆちゃん』。何だか照れている様に見えるけど、気のせいなのかな? 「ほ、ほら、は、はは早く支度しなさいよっ。も、もうすぐ行くわよ」 あゆちゃんはドスドスとわざと音を立てながら部屋を出て行ってしまった。 私、悪いことしちゃったかなぁ……。 天文館の商店街を抜けて、路面電車が行き交う「天文館電車通り」という大通りに出る。 わざわざ電車を使う距離ではないし、お金をあまり持っていないので、私たちはこの道をひたすら歩いていく。 昭和5X年(西暦で言えば197X年)と言えば、第二次オイルショックのあった年だ。 これも歴史の授業で習ったんだけど、街の活気をみるに、 二度目の方はトイレットペーパーを買い占めるほどの騒動には至らなかったみたいだ。 大久保利通の大きな銅像を右手にみて、私とあゆちゃんは高見橋を渡る。 やがて、広いロータリが現れて私たちは西鹿児島駅に到着した。 まわりからはどんな風に見えるのかな? やっぱり姉妹に見えるのかな? ちょっとだけ「お姉さん」になった気分で何だか嬉しい。 三角屋根が可愛らしい西鹿児島駅。 テレビで観た今の駅舎は確か真っ赤で角張った建物で、そこだけさいたま新都心みたいだった。 雰囲気が全然違う。30年間の『重み』を感じた……ような気がした。 因みにどうして私が西鹿児島駅の事を知っているのかというと、 中学3年の時の社会科のテストで、時事問題として九州新幹線が採り上げられたから。 「3月に新八代駅と鹿児島中央駅を結ぶ新幹線が開通しました。 将来は博多駅まで開業するこの新幹線の名前を答えなさい」 という少々マニアックな問題だったので、よく覚えている。 テスト当日の朝、NHKのニュースを観ていなかったら間違いなく答えられなかったよ……。 「ぼけーっとしてないで、早く行きましょ?」 あゆちゃんが私を呼ぶ。そうだった、『鍵』を見付けなきゃいけないんだった。 私たちは駅舎の中へ入る……と思いきや、あゆちゃんは何故か外の女子トイレの方へ。 そして、何故か二人で個室に入った。 「ど、どうしたの?」 「大丈夫。多分だけど、そろそろ『来る』と思うの」 『来る』? 今私たちはトイレの個室の中にいて、あゆちゃんは確かに『来る』と行った。 「く、来るって、も、も、もしかして、アレの事?」 それを聞いたあゆちゃんは「はァ?」という顔をして呆れている。 え? アレじゃないの? 「何勘違いしてんのよ。私は『まだ』よ」 背丈はこなちゃんくらいあるんだけどね……。 「えっと、そうだ。貴方の携帯電話って奴? それ開いてみて?」 「え? ここ電波届くの?」 ……いや、流石に『時間単位』で離れているから、いくらFOMAでも電波は絶対届かないよね? その時だった─────。 携帯電話が着信した。昨年の授業中での反省を活かして携帯電話はマナーモードにしていた。 ブルブルと震える電話機の画面には、シンプルに『MMS Received 1』と表示されている。 ──って誰? 英語表示にしたの!! あ、そう言えば昨日、こなちゃんが私の電話機をイタズラしてたような気が。 うぅぅ、酷いよぉ。 ────あゆちゃんが恐い顔をしたので慌ててそのメールを開いてみる。 『西鹿児島駅前の女子トイレに行け。 掃除用具入れの中から封筒を見つけ出し、その中にある乗車券で目的地へ迎え』 それだけでメッセージは終わっていた。 「ふーん」 「何か分かったの?」 「ちょっと『臭う』わね」 「『鍵』のこと?」 「そう」 「その、『気配』が感じるの?」 「違う。とにかく、掃除用具入れからその封筒とやらを見付けましょ?」 「うん。でも……」 「何よ? 早くしないと乗り遅れるかも知れないわよ?」 「わ、分かってるよ。でも……」 「でも?」 ここ、公衆トイレだよ? 二人で掃除用具入れを漁っている所を他の人に見られるのはちょっと……。 結局、私がトイレの前で見張ることにし、あゆちゃんが一人で探すことになった。 封筒はあっけなく見付かった。 流しの奥に積んであった、予備のトイレットペーパーの間に挟まっていたらしい。 乗車券を確認する。 「小倉?」 「北九州の街よ。アナタの町から列車で行くと、最初に通る大きな駅が小倉駅」 「へぇ、詳しいんだね」 「ま、まぁ、地元だしね」 その割には埼玉訛りだよね? 「さ、は、早く乗りましょう? えっと、今の時間は?」 「えーっと、7時55分……」 「つ、つかさ!!」 「な、なななな何??!!」 「発車まであと1分!!」 「えーーーーっ!!」 私たちは何とか列車に乗ることが出来た。 特急「有明」号門司港行きは、北九州へ向けて長い長い道のりを走っていく────。 間. 『376』 この数字を見て何のことか分かった人は、今、おれが見ているニュースサイトを開いていることになる。 この数字─── ───夕方の『事故』で犠牲となった電車の乗客と、高架橋の下で生活していた住民たちの数だ。 全乗客およそ800名のうち、約半数が亡くなり、残りは重軽傷を負った。 おれとみさおが住んでいる5階建てのわし宮団地よりも背の高い高架橋から、電車が落ちたのだ。『橋ごと』。 無理もない。酷い言い方になるが、おれはむしろ、現時点での生存者が居たことに驚いた。 それとともに、胸を強く痛めた。 東武伊勢崎線は北側と南側の区間に別れて折り返し運転を実施、北千住~久喜・日光線南栗橋間の列車は全て運行を取りやめた。 車両基地が春日部駅の北側にあるので、南側の区間は電車が詰まって『渋滞』を起こしているらしい。 おれ達はあの時、JRで帰ったのは正解だった。そのJRも今ではカオス状態になっているという。 史上最悪の鉄道『事故』が起こった。 救出作業をしている中、早くも埼玉県警による現場検証が始まった。 事故が発生してまだ半日も経っていないというのに、早くもマスコミはお得意の「安全神話」だの「危機管理体制」を餌に東武鉄道を叩いている。 全く、アンタらは全くの幸せ者だな。 直接の被害者は利用客と電車の乗務員、そして橋の崩壊で下敷きになった住宅街だろう。 しかし、東武鉄道も被害者なのだ。 国立高専の機械学科出身のおれは、機械工学の他に、囓っただけだが建築物の構造計算の勉強もしている。 それが今の職に活かされている訳だが、それはどうでもいい。 現代の建築技術や頭の固い東武鉄道の管理体制を考える(後者はあくまでもイメージだが)と、 大地震でも起こらない限り複々線の橋がそう簡単に崩れる筈がない。 それに、崩壊したのは新田駅と蒲生駅との間だけであって、他の高架区間は特に問題は無かったという。 (ソースは東武のニュースリリース「秋の高架橋点検の結果について」による) もしかしたら、これは『事件』なのかも知れない。誰かが、意図的に。 いやいや、もしかしたらこういうケースもあり得るのかも知れない。 「兄貴ぃ~」 みさおはさっきからおれの側にずっと丸くなっている。 体をガクガクと震わせて。 本当に怖がっている。 いつものアホみたいに笑っている我が妹が。 みさおここまで怯えることは滅多に無い。『あの』時以来だったような気がする。 それはどうでもいい。 「大丈夫だって。クラスメイトの事が心配なんだろ?」 「うん……でも、ちょっと違う」 「?」 「今さ、すんげー『嫌な予感』がしてならねーんだ」 「? あやのは無事だったぞ」 あの凶暴な姉貴が居りゃ、例え津波で埼玉が水没したとしても大丈夫だ。 「ちげーよ。他の友達だよ。例えば…」 「例えば?」 みさおが友達の名前を言おうとした時、 『ジーーッ』 間抜けなブザーが鳴った。昭和40年代以前では標準だった『呼び鈴』の音である。 母親が玄関を開ける。おれとみさおも顔だけ出して来客を迎える。 扉が開くや否や、40代半ばの「お母さん」らしき人が現れた。はて、この前神社でお会いした様な気が? 「あら、『柊』さん?」 「う、ウチの娘、こちらにお邪魔していませんか?!」 と大声で言った。完全に平静さを失っている。 彼女の一言で、おれは何を言いたいのか理解した。みさおの『嫌~な予感』が当たってしまった。 「ウチの娘がまだ帰っていないんです。電話も、携帯電話のメールも、一つも入っていなくて…………」 みさおの友達、柊かがみちゃんのお母さんは、泣きながらおれ達に説明した。 「みさおちゃん、何か聞いてない?」 「い、いや、今日は一度も連絡が……」 『嘘』であって欲しい。 『嘘』であって欲しい。 そうだ、ちょっと帰りがいつもより遅いだけなんだ。 余所の子だとはいえ、かがみちゃんはウチの妹がいつもお世話になっている。 「みさお、安心しな。ちゃんと帰って来るさ。そうだ、今から鷲宮神社に行こう。 そこで『無事に帰れますように』ってお祈りするんだ。いいな?」 おれは小さな子どもをあやすように、みさおに言う。 我が妹は、泣きながら小さく「こくん」と頷いた。 『今、新しいニュースが入りました。今日午後6時頃発生した高架橋崩壊事故現場で、 大破した車両から10代後半と思われる女性3人が先ほど救出されました。 草加市立病院へ運ばれましたが、意識不明の重体となっております。 繰り返します──────』 コメントフォーム 名前 コメント 私の地元の地名が出てきます! 草加や新田、蒲生など -- チャムチロ (2012-11-06 20 36 08)
https://w.atwiki.jp/keiou2012group/pages/14.html
運輸の問題 〈運輸〉 (数字) Q, 1 京王電鉄の駅数は何駅でしょう? ① 69駅 (数字) Q.2 京王電鉄の営業キロ数は? ①84.7km ②120.5(小田急)③508.1km(近鉄、私鉄最長) (数字) Q.3 一日当たりの新宿駅乗降人員が私鉄では日本一ですがその人数とは? ①約72万4千人 (数字) 似てる(不動産)Q.4 2010年度の京王グループ連結営業収益3911億円のうち運輸業の占める割合は約何%? ①約30% ②約50% ③約70% (歴史) Q,京王電鉄の本社もある聖蹟桜ヶ丘。90年の歴史がある古い駅ですが、かつての駅名は( )という名前であった。 A,関戸駅。1860年に連光寺エリアに約350本のヤマザクラが植樹され、一帯が桜の名所として知られるようになったことに由来している。(出所:京王ニュース10月号) (歴史) Q、京王電鉄株式会社は1998年まで「( )株式会社」という名称であった。 A,京王帝都電鉄。旧京王電気軌道と旧帝都電鉄の路線で発足した経緯から。1998年6月30日までこの名称であった。 (歴史) Q、京王線や京急線、京成線などが関東の他の私鉄と異なる点は、その由来が(1、国有 2、軌道法 3、路線バス)から始まったことが挙げられる。 A,2軌道法。『日本の私鉄 京王電鉄』 毎日新聞社 首都圏に路線を展開する大手私鉄は、その成立過程で3グループに大別することが出来る。蒸気鉄道をルーツとする東武鉄道、武蔵野鉄道(現・西武鉄道池袋線)、相模鉄道。電気鉄道をルーツとする小田急電鉄、東京急行電鉄。そして電気軌道をルーツとする京浜急行電鉄、京成電鉄、京王電鉄である。 鉄道と軌道の相違は、その路線の全て、もしくは一部が道路上にあるか否かの違いだが、軌道を監督する主務官庁の違いもあり、軌道は内務省(当時)の管轄下におかれていた。 また、原則として鉄道線の軌間は1067ミリまたは1435ミリだが、軌道線は1372ミリである。 さらに、法規上も鉄道線は地方鉄道法および国有鉄道法が適用されたが、これは現在鉄道事業法に一本化されている。 一方、軌道線は軌道条例が適用されていた。つまり、路面電車か高速電車かの違いである。 (商品・サービス) Q,京王電鉄バスグループにおいて、同一金額区間内ならどこで乗っても、何度載っても乗り放題のサービスを受けられる、おトクな金額式IC定期券の名前は? 1、オトクパス 2、ノットクパス 3、モットクパス A,3のモットクパス。通勤、通学、お買いものなど、様々なシーンに一枚で乗車できる。設定運賃区間を超えて乗っても、モットクパスなら差額を支払うだけでOK。 (商品・サービス) 西東京バスと八王子出身アーティスト、( )がコラボレーションしたバスが2011年11月17日から運行され、メンバーの一人が車内アナウンスを行っている。 A. FUNKY MONKEY BABYS (商品・サービス) 京王電鉄では、様々な旅客サービスの向上に努めている。以下のバリアフリー設備で京王線全駅に設置されていないものはどれか。 1、筆談器 2、階段の明度差 3、幅広自動改札機 A,3幅広自動改札機 (商品・サービス) 京王電鉄では、子供からお年寄りまで誰にでも快適に駅を利用していただけるよう、座面の高さや形状が異なる3タイプの『 』を導入している。 A,ユニバーサルベンチ (商品・サービス) Q,京王バスグループでは、土曜日日曜日祝日、春休み、ゴールデンウィーク、夏休み、冬休み期間に( )というサービスを行っている。 A,ちびっこ50円。 小学生以下のお客さまを対象に、京王電鉄バス、京王バス東、京王バス中央、京王バス南、京王バス小金井の路線バス全線で小児運賃(小学生以下)50円で利用できる。 (店舗・建物) 1.駅の省エネ化を実現するため、2010年に太陽光パネルが設置されたり、ホームやコンコースの屋根に自然採光の工夫が行われた駅はどこか。 A聖蹟桜ヶ丘駅 B永福町駅 Cつつじヶ丘駅 D北野駅 答え B (店舗・建物) 2.京王電鉄では、駅のバリアフリー化に取り組んでおり、現在では69駅中66駅で[ ]という名称の、車イスを利用するお客様や小さなお子様連れのお客様にも安心して利用していただける多機能トイレを設置している。 答え だれでもトイレ (店舗・建物) 3.京王線の国領駅・布田駅・[ ]駅は、踏切の解消や鉄道によって分断されたまちを一体化するために進められている「連続立体交差化事業」によって地下の駅へと生まれ変わる。 答え 調布 (店舗・建物) 京王線や井の頭線の運行などを管理する運転指令と、電力の供給を管理する電力指令の機能は、( )に機能が集約され、事故や災害時にも対応が迅速に行えるように体制が整備されている。 A。鉄道総合指令センター Q,京王グループには京王沿線・多摩地区の引っ越しを主な業務とする京王運輸株式会社がある。この会社について、正しくないものはどれか。 1、業務を引越業務に限定し、保管や梱包・包装などを外注することでコスト削減と業務の効率化を図っている。 2、京王運輸の起源は、1964年に京王百貨店の商品配送を主要業務とすることから始まった。 3、京王運輸は、その営業種目の中に産業廃棄物収集運搬業も含んでいる。 A、1。京王運輸では会社創立以来、引っ越し業務とともに小売業の物流業務も手掛け、商品配送・保管や梱包・包装、メーリングなど、物流サービスをトータルで展開している。さらに、京王不動産で住居を契約されたお客さまへの引っ越し特典や、京王パスポートカード利用でのグループ共通ポイントの進呈など、京王グループの一員であることを活かした様々なサービスも拡充している。(出所:京王運輸HP) Q、東京都内、多摩地区、川崎・横浜などの京浜地区、そして相模原などの県央地区まで非常に幅広い地域をカバーし、広くお客さまの足となるタクシー業務を展開している京王自動車株式会社。以下のうち、当てはまらないものはどれか。 1、タクシー・ハイヤーの他に貸切バスの業務も行っている。 2、「京王自動車株式会社」という名称だが、自動車販売業は行っていない。 3、タクシーや整備工場の利用でポイントがたまる個人会員カードを発行している。 A,2。京王自動車株式会社では主な業務にタクシー・ハイヤー・バスの他に、自動車整備や自動車販売も行っている。中古車・新車問わず豊富な車種を取り揃えている。また、京王グループの各バス会社とはまた別に貸切バス業務も行っている。(出所:京王自動車株式会社HP) 問16 京王グループに属する登山鉄道はどれか。 ①箱根登山鉄道 ②御岳登山鉄道 ③高尾登山電鉄