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西武鉄道(西武) U-TRAINS 西武鉄道 新101系 263編成 完成品4両セット(16.5mm(HO)ゲージ 真鍮製) KATO 10-431 西武E851セメント列車セット 日本の私鉄西武鉄道 関連blog記事 #blogsearch2
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1001番の第104番レス JR神戸線 魚住~土山 5月21日 10時45分頃 話題発生 1001番の第123番レス 当該列車 特徴 ☆ 遮断棒が折れていたため、徐行運転。 JR神戸線 朝霧 5月21日 10時58分頃 話題発生 1001番の第117番レス 995番(IP非表示)の第417番レス 当該列車 長浜7時55分発 快速網干行き741T(223系2000番台4+4の8両編成) ※米原駅まで4741T、高槻~明石駅間快速で他区間普通、土曜・休日ダイヤは野洲8時46分発で運転 特徴 神戸~西明石間運転見合わせ。快速は京都・大阪方面~尼崎、西明石~姫路方面で折り返し運転。JR京都線⇔JR宝塚線の直通列車は運転。11時20分から阪急神戸線・六甲ライナー・神戸市営地下鉄西神山手線と海岸線・阪神本線などで振替輸送。新快速・特急列車(外側・列車線)は11時08分頃、快速・普通(内側・電車線)は神戸~須磨間が11時55分現在、須磨~西明石間は12時05分(見込み12時00分)頃運転再開。後続の快速が列車線経由で運転。須磨と垂水、舞子は通過。18時30分現在、ほぼ平常通り運転。 21日11時05分ごろ、明石市朝霧南町1丁目で救助事案が発生し、消防隊が活動中。(明石市消防本部 災害状況) JR西日本によると、21日午前11時ごろ、兵庫県明石市朝霧南町1のJR神戸線朝霧駅で、米原発網干行き快速電車(乗客約100人)が,線路内に立ち入った人と接触した。この事故の影響で神戸-西明石間の上下線で運転を見合わせている。 (神戸新聞NEXT) 21日午前11時ごろ、兵庫県明石市朝霧南町1のJR神戸線朝霧駅で、米原発網干行き快速電車に女性がはねられ、死亡した。乗客約100人にけがはなかった。明石署やJR西日本によると、電車が同駅を通過する際、ホームから線路内に立ち入る女性に運転士が気づき、非常ブレーキを掛けたが間に合わなかったという。同署が女性の身元を調べている。この事故で上下線計17本が最大約1時間遅れ、約4400人に影響した。(神戸新聞NEXT) JR神戸線の人身事故は今年9回目(※北方貨物線は除く)。路線別で単独7位から4位タイに。前回は4月25日の神戸駅。朝霧駅構内は、2018年1月21日以来。 川越車セで宮ハエ103のモーター交換。 京急本線 六郷土手 5月21日 16時22分頃 話題発生 1001番の第140番レス 995番(IP非表示)の第419番レス 当該列車 三崎口15時26分発 快特青砥行き1577SH(平日54行路 77H運行 新1000形1105-) 先頭車=デハ1112 ステンレス車体 特徴 京急蒲田~京急川崎間運転見合わせ。品川16時09分発 快特京急久里浜行き1606Aは、京急川崎を出たところでストップ。JR線、東急線、相鉄線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン 各社局に振替輸送を実施。18時20分(見込み18時00分→18時30分)頃運転再開。当該はフロントガラスだけでなく、運転席後ろのガラスも割れ割れる。京急蒲田駅打ち切りで、品川引き上げ線(実際は行き止まりの3番線で折り返す)→久里浜工場回送入庫措置か。京急の電車のフロントガラスが人身事故で割れたのは、判明分として今年5回目。下りイブニングウィング2~22号は運休。 浅草線は、16時22分頃、京急線内にて発生した人身事故のため、一部の列車に運休と遅延が発生。1号振替を実施。京成も青砥~成田空港間の下り線に遅れ。 京急本線の人身事故は今年14回目。路線別で単独1位。前回は4月22日の弘明寺駅で1ヶ月ぶり。六郷土手駅構内は、1月28日以来今年2回目。 第136番レスが「予言」。 1105-は事故後品川折り返しで神奈川新町一旦入庫後再度、文庫検車区に回送。翌22日に金沢検車区で応急処置を受け、夜に回2248レで久里浜工場工回送。車上情報管理装置が故障した様で側面の表示は「快特・品川」のまま。両先頭車前面は無表示で回送された。 草津線 草津~手原 5月21日 19時34分頃 話題発生 1001番の第190番レス 当該列車 柘植18時43分発 普通草津行き5381M(113系) 特徴 △ 現場は釣(まがり)踏切。手原~草津駅間の踏切は3カ所。国道8号 東海道新幹線が近くを通る。名神高速道路栗東インターチェンジが近くにあり、また日清食品の工場にも近い。自由の女神みたいな像のラブホ(プラザ太陽)もある。草津~貴生川間運転見合わせ。20時43分(見込み20時40分)頃運転再開。21時00分現在、ほぼ平常通り運転 草津線の人身事故は今年初。前回は、2018年7月16日の三雲~甲西駅間。手原~草津駅間は、過去10年間記録無し。 JR西日本によると、21日午後7時35分ごろ、草津線の草津(滋賀県草津市)―手原(栗東市)駅間で電車と人が接触した。この影響で草津―貴生川(甲賀市)駅間で運転を見合わせている。(京都新聞) 青梅線 鳩ノ巣~古里 5月21日 19時39分頃 話題発生 1001番の第211番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。奥多摩~青梅間運転見合わせ。20時07分(見込み20時10分)頃運転再開。 総武快速線 船橋 5月21日 20時23分頃 話題発生 1001番の第201番レス 当該列車 大船19時10分発・池袋19時31分発 特急成田エクスプレス53号 成田空港行き2053M 池袋~東京駅間2253M 千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅停車 特徴 船橋 負傷者2名(64才と41才) うち1名はCPA状態。東京~千葉間の全線で順次運転見合わせ。横須賀線との直通運転を中止。20時23分から振替輸送を実施。44分後の21時07分(見込み21時10分)頃運転再開。 1805F(久里浜18 30発 外房線直通 快速上総一ノ宮行き ※逗子で後ろ4両連結 東京まで1804S)は市川~船橋駅間で止められてる。(後ろの2047F[東京20 05発 内房線直通 快速君津行き]は市川駅でストップ。)また船橋には1900F(君津19 26発 快速東京止まり)も止まってる。 NEWDAYSの店員が走って緊急停止ボタン押した。ホーム柱とNEWDAYSの間に倒れていた。NEXに接触して飛んでその柱にぶつかって止まって倒れた?電車動き出したらホームの椅子に座って救急隊に手当してもらってる人いたが巻き添えか。(他スレのカキコを要約) 千葉県船橋市のJR船橋駅構内で、21日午後8時20分ごろ、高齢とみられる男性が大船・池袋発成田空港行きの下り特急電車(12両編成)にはねられた。男性は搬送先の病院で死亡が確認された。船橋署は身元と詳しい事故原因を調べている。同署によると、死亡した男性がはね飛ばされて、ホームに立っていた男性に接触し、足に軽いけがを負った。JR千葉支社によると、上下13本が運休し、特急5本を含む上下17本に最大46分の遅れが出て、乗客約7000人に影響した。(千葉日報) 列車人身事故の発生:21日午後8時21分頃、JR船橋駅構内で、JR大船駅発、成田空港駅行きの特急列車が男性と衝突し、同男性が死亡。さらに、はねられた男性がホーム上の男性に接触し、同男性が負傷。(船橋署) 総武快速線の人身事故は今年2回目。前回は3月1日の津田沼~稲毛駅間。船橋駅構内は、2019年12月3日以来。 本日4件目。1日4件は5月4日以来。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北春日部~姫宮 5月21日 20時40分頃 話題発生 1001番の第246番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。一部の列車に遅れ。 呉線 坂~矢野 5月22日 6時 分頃 話題発生 1001番の第280番レス 当該列車 広島6時03分発 普通 広行き604M(227系) 特徴 坂~矢野間の踏切は6ヶ所。広~海田市間で順次運転見合わせ。現場検証が長引き、8時50分(見込み8時00分→8時15分→8時30分→9時00分)頃運転再開。5~150分の遅れや運休が発生。 事故があったのは、坂町平成ヶ浜のJR呉線の線路内。警察と消防によると、22日午前6時20分ころ、高齢とみられる女性が、呉方面に向かう列車にはねられた。女性は、その場で死亡が確認された。列車の運転手が線路内にいる女性を発見し、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。JR西日本によると、乗客にけが人はいなかった。警察が詳しい事故の原因を調べている。この事故の影響で、JR呉線は約1時間40分間(注、実際は2時間半)、広〜海田市駅の間で運転を見合わせ、約6500人に影響が出た。(RCC中国放送)映像ではテロップに隠れて車番不明。 22日午前6時20分ごろ、広島県坂町坂東1丁目のJR呉線坂―矢野間で、広島発広行き普通列車と人が接触した。JR西日本広島支社によると、広―海田市間の上下線で運行を見合わせている。同8時ごろに再開見通し。海田市―広島間と、JR山陽線広島―五日市間で一部の列車を運休する。(中国新聞) 呉線の人身事故は今年3回目(3月の踏切事故を入れると4回目)。前回は4月14日の呉ポートピア~小屋浦駅間。坂~矢野駅間は、過去10年間記録無し。 横浜線 5月22日 6時 分頃 話題発生 1001番の第282番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 羽越本線 5月22日 時 分頃 話題発生 1001番の第296番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。仁賀保~秋田間の下り線で運転見合わせ。9時20分頃に運転を再開し、同区間の下り線の一部列車に遅れが発生。 山陽新幹線 広島 5月22日 17時 分頃 話題発生 1001番の第408番レス 当該列車 東京13時09分発 のぞみ35号 博多行き35A 特徴 ☆ 公式情報は車両の確認。のぞみ35号は約15分遅れ。 22日午後5時ごろ、山陽新幹線のぞみ35号(新大阪発博多行き)が広島駅に到着した際、ドアの戸袋に乗客の携帯電話が挟まるトラブルがあった。JR西日本によると、携帯電話はその場で取り出せず、挟まったまま扉を閉めて16分遅れで広島駅を出発した。後続の下り新幹線1本も遅れ、約100人に影響が出た。携帯電話は広島駅で降りようとした乗客が落とした。ドアが開く際に一緒に戸袋に引き込まれたという。(朝日新聞デジタル) 常磐緩行線 北柏 5月22日 17時14分頃 話題発生 1001番の第331番レス 当該列車 ×我孫子17時09分発 地下鉄千代田線・小田急線直通 各駅停車成城学園前行き1748S(16000系16134F) ◎代々木上原16時03分発(北柏17時14分発)各駅停車我孫子行き1603K(マト9) 先頭車=クハE233-2009 特徴 公式は柏で打って、その後すぐに北柏に訂正。快速線上りE231系が柏駅を少し過ぎたところで停車。緩行線 綾瀬~取手間の全線で順次運転見合わせ。快速下りと緩行線上りはすぐ再開。18時09分(見込み18時00分)頃運転再開。 22日午後5時15分ごろ、柏市根戸のJR常磐線北柏駅で、年齢不詳の男性が、同駅に到着した小田急線代々木上原発我孫子行き下り電車(10両編成)にはねられた。男性は意識不明の重体で、病院に搬送された。柏署は身元確認を急ぐとともに事故原因を調べている。同署によると、男性は電車に向かって飛び込む姿が目撃されており、先頭車両の側面にぶつかった。ほかにけが人はないという。JR東京支社によると、上下4本が運休、上下10本が最大約55分遅れ、乗客約2500人に影響した。(千葉日報) 常磐緩行線の人身事故は今年初。前回は、2019年9月9日の松戸駅。北柏駅構内は、2016年6月21日以来。北柏は慈恵医大柏病院がすぐ近くにある。 御殿場線 足柄~駿河小山 5月22日 19時14分頃 話題発生 1001番の第382番レス 当該列車 沼津18時20分発 普通国府津行き2566M 特徴 ☆ 鹿と衝突。ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、駿河小山~沼津間の下り線、足柄~国府津間の上り線の一部列車に遅れが発生。 千歳線 サッポロビール庭園~長都 5月22日 時 分頃 話題発生 1001番の第395番レス 当該列車 札幌 小樽17時37分発千歳行き普通1786M 特徴 ☆ 鹿と接触。千歳線の列車に運休や遅れが発生。札幌20時52分発江別行き普通列車は全区間運休。江別 21時34分発 ほしみ行き普通列車は江別~札幌間運休。 室蘭本線 社台~錦岡 5月22日 時 分頃 話題発生 1001番の第395番レス 当該列車 貨物 特徴 ☆ 鹿と接触。遅れが出ており、特急北斗22号から新函館北斗21時57分発新青森行き「はやて100号」への乗り換えはできない。 パキスタン カラチ 5月22日 時 分頃 話題発生 1001番の第440番レス 当該列車 ラホール発カラチ行き(エアバス式A320) 特徴 ☆ 【5月22日 AFP】パキスタン南部カラチ(Karachi)で22日、乗客乗員約100人を乗せたパキスタン航空(Pakistan International Airlines)の旅客機が住宅地に墜落した。地元保健当局によると、現場からは80人の遺体が収容されたが、死者数はさらに増える恐れがある。同国航空当局によると、墜落したのはラホール(Lahore)発カラチ行きのエアバス(Airbus)A320型機。パキスタン航空によれば、乗客91人、乗員7人を乗せた同機は午後2時半(日本時間同6時半)すぎ、管制との連絡が途絶えた。同機は着陸直前に住宅地に墜落し、爆発。医療関係者によると、地上にいた8人の遺体と15人の負傷者が病院に搬送された。パキスタン航空は記者会見で、1人の生存が確認されたと発表。当局はその後の発表で、2人の生存が確認されたとした。イジャズ・アフマド・シャー(Ijaz Ahmad Shah)内相は、機体に技術的問題が発生したと説明。機長は着陸前、エンジン1基が機能不全に陥り、救難信号を発していたという。パキスタンでは先に、新型コロナウイルス対策で封鎖措置が取られており、数日前に商業機の運航再開が認められたばかりだった。さらに同国内では、イスラム教の断食月「ラマダン(Ramadan)」の終わりとラマダン明けの祝祭「イード・アル・フィトル(Eid al-Fitr)」の始まりに合わせて祭りの準備が進んでおり、帰省のため移動する人が多い時期とされる。 信越本線 羽生田~加茂 5月23日 1時38分 話題発生 1001番の第426番レス 当該列車 貨物 特徴 一部貨物列車等で運転見合わせ。4時46分運転再開。4時50分現在運転再開済確認。 紀勢本線 船津~相賀 5月23日 時 分頃 話題発生 1001番の第449番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 大阪環状線 天王寺 5月23日 18時07分頃 話題発生 1001番の第471番レス 当該列車 天王寺17時24分発 環状内回り 鶴橋・大阪・西九条方面行き1497デ(323系8連) ※天王寺駅から1505デ[天王寺18 09発 環状内回り 鶴橋・大阪・西九条方面行き]へ 特徴 11番のりば入線中に発生。4号車(女性専用車)付近。防護発報。天王寺で折り返しできず、大阪環状線 内・外回りとも全線運転見合わせ。乗り入れの阪和線や大和路線にも遅れ。阪神電車・京阪電車・近畿日本鉄道・南海電鉄・大阪地下鉄=阪神 本線(阪神大阪梅田から阪神尼崎まで)、なんば線(阪神尼崎から大阪難波まで)、京阪 本線(京阪淀屋橋から京阪京橋まで)、京阪 中之島線(中之島から天満橋まで)、近鉄 奈良・難波線(大阪難波から近鉄河内永和まで)、南海 高野線(南海新今宮から難波まで)、大阪地下鉄(対応線区相互間)=に振替輸送を実施。19時39分(見込み19時10分→19時40分→19時25分)頃運転再開。中線で止まっていた天王寺止まりの列車は、所定の停止位置に移動。大和路快速はJR難波駅発着に、関空快速・紀州路快速は天王寺駅の1番~9番のりば発着に変更。これに伴い、大和路線と阪和線の一部列車に遅れが発生。大阪駅に止まってる大和路快速奈良行きは19時58分発車予定。21時20分現在、ほぼ平常通り運転。 天王寺駅前にレスキュー隊や救急車。12番・13番のりばには、駅進入中の4188デ(関西空港16 32発・和歌山16 09発 関空/紀州路快速 大阪環状線大阪・京橋方面 天王寺行き、和歌山駅から日根野駅まで4588H、関西空港駅から京橋駅まで4188M、前4両は225系、後ろ4両は不明)がホーム中程で停車中。11番・12番のりば閉鎖(シャットアウト)。関空・紀州路快速1本だけ内回りで動いている。特急と一緒でそのまま阪和線に行く?環状線のはるかルートは確保してるので特急は影響なし。大和路快速も続いていく模様。 電車と接触し死亡した事案の発生:23日夕方、大阪市天王寺区悲田院町のJR天王寺駅で、男性が電車と接触して怪我を負い、病院に搬送されたが、死亡が確認された。[天王寺署管内] 大阪環状線の人身事故は今年初。前回は、2019年11月14日の大正駅。大阪環状線天王寺駅構内の人身事故は、軽傷のあった2019年3月28日以来。 JR神戸線 立花~尼崎 5月23日 18時53分頃 話題発生 1001番の第491番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の遮断棒が折れていたため徐行運転。JR京都線・JR神戸線 京都~大阪~神戸間に遅れや運休が発生。 JR奈良線 5月23日 時 分頃 話題発生 1001番の第449番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路切換工事に伴い、22時30分頃から、木幡~新田間で列車の運転を見合わせ、バスによる代行輸送を実施。京都~木幡間・新田~奈良間は平常通り運転。鉄道による振替輸送は実施しない。 京浜東北線 蒲田~川崎 5月24日 7時 分頃 話題発生 1001番の第535番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内立入り。東海道線の横須賀線迂回は行わず。 道南いさりび鉄道線 茂辺地~渡島当別 5月24日 11時10分頃 話題発生 1001番の第611番レス 当該列車 函館10時34分発 普通木古内行き122D 特徴 ☆ 24日午前11時10分すぎ、北海道北斗市茂辺地の「道南いさりび鉄道」の線路上で、茂辺地駅を出て、渡島当別駅に向かっていた1両編成の普通列車がクマと衝突した。当時乗客と乗員合わせて6人が乗っていたがケガはなく、まもなく運行が再開された。この影響で一部列車に遅れが出た。警察などによると、クマはその場で死んでいるのが確認された。4歳ぐらいのオスと見られる。(UHB 北海道文化放送) 23日の伊豆箱根鉄道大雄山線の終電でキテた、24日の上毛電鉄でキテるはガセ。IPアドレスの逆引き結果はau-net.ne.jp。発信地はそれぞれ東京都東京(23区)と埼玉県さいたま市。 東京駅3~6番線(京浜東北・山手線)のホームドア、稼動開始。 近畿車輛徳庵工場から東武鉄道70090系71796Fの甲種輸送あり。駅や沿線に撮り鉄。既に6月6日からの伊勢崎線新ダイヤも公表されている。日中の竹ノ塚~北千住間は毎時6本になる。竹ノ塚駅を発着する浅草行きが消滅し、全ての列車が日比谷線直通になる。日中の日比谷線内は5分毎。 JR宝塚線 川西池田~北伊丹 5月24日 19時04分頃 話題発生 1001番の第587番レス 995番(IP非表示)の第453番レス 当該列車 福知山17時06分発 丹波路快速 大阪行き2772M(MY1 225系6000番台) 先頭車=クモハ225-6009 特徴 北伊丹~川西池田駅間の踏切は4カ所。塚口~宝塚間運転見合わせ。20時35分(見込み20時10分→20時40分)頃運転再開。24日の人身事故はこの1件のみ。 JR宝塚線の人身事故は、今年3回目。前回は1月31日の中山寺~宝塚駅間。北伊丹~川西池田駅間は、軽傷のあった2015年1月26日以来。 24日午後7時過ぎ、兵庫県川西市栄根1、JR宝塚線川西池田-北伊丹間の栄根踏切付近で、福知山発大阪行き快速電車が線路内に立ち入る男性をはねた。兵庫県警川西署によると、男性の死亡が確認された。JR西日本によると、運転士が約100m手前で気づいて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。乗客約120人にけがはなかった。これにより午後7時50分時点で、同線塚口-宝塚間の運転を見合わせている。同署などが男性の身元を調べている。(神戸新聞NEXT) 20時29分より前に記事が出る 24日午後7時すぎ、兵庫県川西市栄根1、JR宝塚線川西池田-北伊丹間の踏切で、同市内の県立高校3年の男子生徒(17)が福知山発大阪行き快速電車にはねられ、死亡した。県警川西署によると、男子生徒は同日夕、自宅からいなくなり、家族への書き置きが残されていたという。JR西日本によると、運転士が踏切に立ち入る生徒に約100メートル手前で気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客約120人にけがはなかった。事故の影響で同線塚口-宝塚間で約1時間半、運転を見合わせ、約1100人に影響した。(神戸新聞) NHK兵庫の報道もほぼ同じ 京浜東北線 鶴見~新子安 5月24日 20時 分頃 話題発生 1001番の第596番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北千住 5月25日 9時50分頃 話題発生 1001番の第626番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。浅草~北千住間運転見合わせ。東京メトロ半蔵門線との直通運転を中止し、押上~曳舟間運転見合わせ。東武(見合わせ区間を除く)、JRなどに振替輸送を実施。10時10分運転再開。 JR東西線 御幣島 5月25日 10時01分頃 話題発生 1001番の第587番レス 995番(IP非表示)の第460番レス 当該列車 西明石8時45分発 JR東西線経由 普通松井山手行き4500C? 特徴 ☆ 信号トラブル。尼崎~京橋間運転見合わせ。(見込み14時30分)頃運転再開。 列車と動物の衝突134件 JR仙台支社管内、磐越西線が最多31件(福島民友) 前年より1件少ないが、2年連続で130件超。動物別に見ると、イノシシが62件で最も多く、全体の半数を占めた。このほかカモシカ27件、シカ13件、クマ18件だった。路線別では、磐越西線に続き、奥羽線29件、仙山線26件、東北線18件、石巻線10件、磐越東線7件となった。東北線や磐越東線などではイノシシが、磐越西線や奥羽線などではカモシカやクマと多く衝突しているという。過去5年度のうち、15~17年度は40~80件台だったが、18、19年度はいずれも130件台で推移した。同支社は「狩猟者の減少やイノシシの増加などが背景にあるのでは」と分析している。 東武東上本線 5月25日 13時 分頃 話題発生 1001番の第635番レス 当該列車 特徴 ☆ 西武新宿線 西武新宿 5月25日 13時48分頃 話題発生 1001番の第639番レス 995番(IP非表示)の第465番レス 当該列車 拝島12時59分発 急行西武新宿行き2340レ(西武新宿方から2055F+2419F) 先頭車=クハ2055 2000系の最終増備車 特徴 3番線。相手方爺、出血多量。付近の一部列車で運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩モノレールで振替輸送を実施。下りは新井薬師前~小平間在線なし。14時10分現在、別線対応により運転再開済確認。当該の折返しになる新宿14時01分発の本川越行き急行2653レは運休。 西武新宿線の人身事故は、今年7回目。前回は4月5日の上井草駅。西武新宿駅は2012年12月30日以来。集計者は2月25日の上井草~井荻間踏切事故及び、2月29日の西武新宿駅▲(触車)は相手者の負傷状況が確認できないため除外して6件目とする。2055Fは今年1月12日の東村山~所沢駅間人身事故当該編成でもある。但しこの時は、本川越側に2409Fを連結、今回は本川越側に2419Fを連結、その時と組成が同じではなかった。20000系にも「当たり」編成がある。20108Fは営業開始日にグモデビュー。 ホームドアがあるのは2番線のみ。1番ホームは6月、3番ホームは7月に設置予定。2ドア・4ドアが混在するほか、一部のドアのみ乗降可能な52席の至福や編成中に運転台がある編成にも対応するため、ワイドタイプのホームドアを採用。 京浜東北線 5月25日 19時 分頃 話題発生 1001番の第687番レス 当該列車 特徴 ☆ 逡巡してるヤツがいる。 JR宇都宮線 新白岡~久喜 5月25日 19時 分頃 話題発生 1001番の第694番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路支障(線路障害物確認)。線路脇フェンスに車が衝突した。宇都宮線 東京~宇都宮間の一部列車に遅れ。湘南新宿ラインは宇都宮線→横須賀線へ向かう逗子方面ゆきの一部列車に遅れ。 土讃線 琴平 5月25日 20時00分(推定)頃 話題発生 1001番の第700番レス 995番(IP非表示)の第480番レス 当該列車 岡山19時05分発 特急南風23号 高知行き53D(2000系気動車 ラッピング無し) ※宇多津駅まで岡山19時05分発 特急うずしお29号 徳島行き5029Dを連結 特徴 多度津~琴平間運転見合わせ。高知18時36分発 特急南風26号 岡山行き56Dは塩入抑止。21時20分更新で全線運転再開済み。南風26号、27号の多度津~岡山間は運休。 25日夜8時頃、琴平町榎井のJR土讃線の線路を歩いて渡っていた女性が、岡山発高知行きの特急「南風23号」にはねられた。女性は全身を強く打つなどし、病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。3両編成の特急列車には乗客乗員あわせて36人が乗っていたがけがはなかった。現場はJR琴平駅の北約400mにある単線区間で、警察によると、踏切や周辺の柵はなく人が出入りできるという。警察のに対し特急列車の30歳の男性運転士は「線路を横断しようとしている女性を見つけ、ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。警察によると、死亡した女性は高齢とみられるが、所持品などは見つかっていないということで、警察は身元の確認を急ぐとともに事故の原因を調べている。この事故の影響でJR土讃線は1時間余りにわたって多度津と琴平の間で運転を見合わせ、列車11本が運休したり遅れたりして約350人に影響が出た。(NHK) 25日午後8時ごろ、香川県琴平町のJR土讃線で、町内に住む50歳の女性が岡山発ー高知行きの特急列車にはねられ死亡した。現場は踏切のない場所で、女性は線路を歩いて横断していたとみられている。列車の乗員・乗客合わせて36人にけがはなかった。JR土讃線は多度津と琴平の間で約1時間15分運転を見合わせ、11本の列車に部分運休や遅れが出た。(KSB瀬戸内海放送) 動画は橋を映す。近くにことでん。橋の前後は築堤。 土讃線の人身事故は今年初。2019年10月15日の善通寺~琴平駅間は踏切事故で無傷だったため(※因みにその日西武新宿線野方~都立家政駅間でで人身事故、今回は西武新宿線・土讃線どちらも人身事故発生の奇遇)、前回の発生は、2018年2月20日の小村神社前~波川駅間となり、2年3ヶ月ぶり。琴平駅構内は、過去10年間記録無し(琴平駅周辺は過去10年間のうち、今回を除けば4回起きているが、全て電化区間の善通寺~琴平駅間で、琴平駅構内及び非電化区間の琴平~塩入駅間は記録無し)。 JR四国、夏の臨時列車を発表。と言っても、今回はサンライズ瀬戸の琴平延長運転のみで、そのほかは未定。ただし、今年は大祭中止が決まっているため、津島ノ宮駅は開設されない。 横須賀線 新川崎 5月25日 21時47分頃 話題発生 1001番の第718番レス 995番(IP非表示)の第481番レス 当該列車 逗子21時10分発 湘南新宿ライン新宿経由 普通小金井行き2564Y(U522+E-51) 先頭車=E-51編成(横コツ)のクハE233-3501 特徴 横須賀線 全線、湘南新宿ラインは新宿以南(のち、池袋以南)の東海道線および横須賀線の列車、相鉄線直通列車は新宿~羽沢横浜国大間でそれぞれ運転見合わせ。アプリの情報のほうが早かった。国府津始発高崎1時28分着の最終湘南新宿ラインは国府津駅で発車見合わせ。22時39分(見込み22時50分→22時30分)頃運転再開。 25日21時54分頃、幸区鹿島田1丁目付近より災害の通報があり、消防車が出場した。(川崎市消防局) 横須賀線の人身事故は今年4回目。前回は5月3日の東戸塚駅。新川崎駅構内は、2016年7月14日以来。 E-51編成は量産先行車。別な車がグモったせいで国府津から出られず営業開始が延びた。 横須賀線E235系のプラレールが早くも8月に発売。 小田急小田原線 祖師ヶ谷大蔵 5月26日 5時00分頃 話題発生 1001番の第785番レス 995番(IP非表示)の第486番レス 当該列車 経堂4時57分発(祖師ヶ谷大蔵5時00分発)伊勢原5時57分着行き下り各停6503レ(平日E25運用 8059X4+3260X6⇒伊勢原 10両編成) 先頭車=3260X6のクハ3560 特徴 全線運転見合わせ。メトロはこね21号の運転、直通運転を中止。JRなど他社線への振替輸送を実施。新宿~経堂・成城学園前~小田原間は5時20分現在再開。経堂~成城学園前間は警察による現場検証に時間を要し、約2時間後の7時01分(見込み6時20分→6時40分)頃運転再開。各停新宿行のメトロ16000系が登場。 小田急小田原線の人身事故は今年5回目(降格の豪徳寺は除外)。前回は5月10日の座間~海老名駅間。祖師ヶ谷大蔵駅構内は2013年6月29日以来。 今週末に渋谷駅大規模改良工事で、埼京線大崎~新宿駅間で運休あり。大崎駅では6・7番線をりんかい線、5・8番線を湘南新宿ラインと相鉄・JR直通線で分け合うことになる。 京浜東北線 子安~鶴見 5月26日 14時 分頃 話題発生 1001番の第863番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。トカ線浜~新川崎で止った。 名鉄名古屋本線 本笠寺~桜 5月26日 16時25分(推定)頃 話題発生 1001番の第872番レス 995番(IP非表示)の第491番レス 当該列車 豊橋発15 45 特急 岐阜 165レ(1115F) 先頭車=モ1515 1000系パノラマスーパーリニューアル車 特徴 △ 鳴海~神宮前間運転見合わせ。16時50分からJR東海道本線 豊橋~岐阜間、JR飯田線 豊橋~豊川間、JR武豊線 名古屋~武豊間で振替輸送を実施。1515号車のM式連結器からエアーが漏れている為、名鉄の整備員が応急修理。18時30分(見込み18時00分)頃運転再開。当該は名鉄名古屋駅で運転打ち切り、須ヶ口駅へ回送後、新川検車支区へ緊急入庫。21時10分現在、ほぼ平常通り運転。 26日午後4時半ごろ、南区の名鉄名古屋本線下りの踏切で、「列車と人が衝突した」と名鉄の職員から消防に通報があった。警察と消防によると、はねられたのは成人とみられ、その場で死亡が確認された。26日午後7時現在、性別はわかっていないという。乗員と乗客あわせて約120人にけがはなかった。この影響で、名鉄名古屋本線は、鳴海駅から神宮前駅の間の上下線で、一時運転を見合わせた。警察が、事故の原因を詳しく調べている。(メ~テレ) 名鉄名古屋本線の人身事故は今年6回目。路線別で12位タイ。前回は3月18日の本星崎~本笠寺駅間。本笠寺~桜駅間は、2017年11月12日以来。 名鉄では16件目、愛知県では23件目。 高山本線 焼石~下呂 5月26日 20時00分頃 話題発生 1001番の第952番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。焼石~飛騨金山間でも鹿が列車に衝突。21時55分現在、白川口~高山間の下り線、下油井~美濃太田間の上り線の一部列車に遅れが発生。 琵琶湖線 米原~彦根 5月26日 21時38分頃 話題発生 1001番の第952番レス 当該列車 長浜21時17分発 新快速網干行き3537M ※長浜~米原駅間3347M、前8両は米原駅から連結 特徴 ☆ 動物と接触。車両と線路を確認したため、関西線 伊賀上野~加茂間の列車に遅れが発生。 関西本線 伊賀上野~島ケ原 5月26日 21時41分頃 話題発生 1001番の第952番レス 当該列車 伊賀上野21時32分発 普通加茂行き263D 特徴 ☆ 動物と接触。車両と線路を確認したため、琵琶湖線、JR京都線(草津から京都・大阪方面)、JR神戸線(高槻から大阪・神戸方面)の列車に遅れが発生。 名古屋市営地下鉄鶴舞線 伏見 5月26日 22時11分頃 話題発生 1001番の第924番レス 995番(IP非表示)の第493番レス 当該列車 上小田井21時59分発 普通赤池行き2144A(3000系3116H) 特徴 隣に豊田市21時25分発 普通上小田井行き2131レ(名鉄100系)が停車。鶴舞線 全線運転見合わせ。赤池~八事間、浄心~上小田井間で部分運転開始。名鉄犬山線・豊田線の相互直通列車に遅延、および一部列車に運休が発生。23時38分全線運転再開。 26日午後10時すぎ、名古屋市中区の地下鉄鶴舞線の伏見駅で「人が電車に接触し挟まれている」と駅員から119番通報があった。消防によると、50代の男性がホームから転落し、赤池方面に向かう電車にはねられた。電車の下敷きになっていたところを救助されたが、心肺停止の状態だという。この事故の影響で、鶴舞線は浄心から八事の間で、約1時間半にわたり運転を見合わせた。(CBCテレビ) 男性は51歳と判明。搬送先の病院で死亡。 地下鉄鶴舞線の人身事故は今年2回目。前回は4月21日の原駅。鶴舞線伏見駅は、2013年4月30日以来。なお東山線伏見駅は、過去10年間記録無し。愛知県内では本日2件目で、24件目。直近で名古屋市内おかわりは、2020年1月16日の名鉄名古屋本線呼続駅と近鉄名古屋線近鉄名古屋駅。今回は名鉄名古屋本線本笠寺~桜駅間と地下鉄鶴舞線伏見駅、ともに名古屋市内に位置するので名古屋市おかわり成立。地下鉄は鶴舞線の赤池駅が日進市にある以外、全駅名古屋市内。 東海道本線[関東地区] 茅ケ崎~平塚 5月27日 15時54分頃 話題発生 1002番の第24番レス 995番(IP非表示)の第495番レス 当該列車 宇都宮13時08分発 上野東京ライン上野経由 普通伊東行き1567E(U630+U233) 後ろ5両は平塚駅止まり 特徴 △ 現場は茅ヶ崎市中島の55 二ツ谷踏切。小出(こいで)川の近く。東京~熱海間の全線で順次運転見合わせ。熱海15時15分発 上野東京ライン上野経由 宇都宮線直通 快速アクティー 宇都宮行き3532E(宇都宮←U220+U-584 先頭車はU220編成側のクハE233-3520)とすれ違った直後。茅ヶ崎行きは辻堂抑止。戸塚にいる4831Y(高崎14 24発 湘南新宿ライン新宿経由 特別快速小田原行き)は、大船止まりに変更。16時55分頃 現場検証終了し、安全確認中。先に再開許可が出たのは3532E。当該の1567Eはその後再開しようとしたが公衆立ち入りを認めて防護無線。その5分後の17時23分(見込み17時10分→17時20分)頃全線運転再開。湘南ライナー1号・3号・5号は全区間運休。下り普通 沼津行きの熱海 18時21分発~沼津 18時39分着間、上り普通 小金井行きの沼津 19時03分発~熱海 19時22分着間は運休。 27日16時08分頃、茅ヶ崎市中島付近で救助事案が発生し、消防車が出動した。(茅ヶ崎市・寒川町消防指令センター 災害情報案内) 27日午後3時55分ごろ、JR東海道線茅ケ崎―平塚間の踏切で人身事故が発生し、東京―熱海の上下線で運転を見合わせている。JR東海道橫浜支社によると、運転再開は午後5時20分ごろの見込み。 (カナロコ) 東海道線(JR東日本区間)の人身事故は今年2回目。前回は1月3日の品川~川崎駅間で、4ヶ月半ほど無かった。茅ヶ崎~平塚駅間は、2019年8月24日以来。この時は下り快速アクティーが当該。中島踏切が現場。 茅ヶ崎~平塚駅間の踏切は50~58番の9ヶ所。列車が通過したので踏切を渡ろうとしたら対向列車がっ!のパターンと思われる。 相鉄が今年度の事業計画発表。20000系10両編成6本60両(20102F~20107F)増備、新7000系等が代替対象か?10000系リニューアルを1編成計画。他、星川・天王町駅の改修工事と二俣川・大和・湘南台駅でホームドア整備。 近鉄大阪線 美旗 5月27日 17時13分頃 話題発生 1002番の第66番レス 995番(IP非表示)の第496番レス 当該列車 近鉄名古屋16時00分発 特急アーバンライナー大阪難波行き066レ(21000系アーバンライナーplus8両編成) 特徴 ほぼ最高速度(120km/h)だったと思われる。名張~東青山間運転見合わせ。代行バス、振替輸送ともなし。18時42分(見込み18時15分)頃運転再開。大阪線大阪上本町方面行きに最大1時間30分の遅れ。大阪線 大阪上本町~伊勢中川間、名古屋線 近鉄名古屋~伊勢中川間、山田線 鳥羽線 志摩線 伊勢中川~賢島間で一部の列車が運休。 後ろの1600レ(鳥羽16 16発 特急大阪上本町行き、コンセント無し4両編成)が伊賀神戸駅で、7600レ(賢島16 00発 特急しまかぜ大阪難波行き)は青山町駅で上り1620レ(五十鈴川16 13発 急行大阪上本町行き、6両編成)と共にストップ。7604レ(賢島16 04発 特急ビスタカー大阪難波行き、単独4両編成)は名張駅止まりに変更だが、青山町駅手前でストップ。 列車事故の発生:27日夕方、名張市新田の線路において、列車と女性(32歳)が衝突し、同女性が死亡する列車事故が発生した。(名張署) 近鉄大阪線の人身事故は今年3回目(三重県内2件、奈良県内1件 3回とも全て上り特急)。前回は3月15日、今回起きた美旗駅の1つ手前の桔梗が丘駅。この時は上りアーバンライナー(065レ)が人身事故当該、さらにひのとり営業運転開始直後のため、一部運休などが発生した。近鉄大阪線でアーバンライナーが人身事故当該なのは2回連続。美旗駅構内は過去10年間記録無しだが、桔梗が丘~美旗駅間は2018年6月11日に起きている。三重県では8件目、近鉄では17件目。 西武池袋線 清瀬~秋津 5月27日 20時32分頃 話題発生 1002番の第103番レス 995番(IP非表示)の第498番レス 当該列車 池袋20時10分発 急行飯能行き2187レ(9103F) 先頭車=クハ9103 幸運の赤い電車 京急カラー 特徴 現場は清瀬4号踏切付近。空堀川橋梁の東側で、勾配を登り切ったあたり、野塩5丁目にある小さな踏切。清瀬~秋津間の踏切は5カ所。池袋~飯能間および西武有楽町線・豊島線の運転見合わせ。下りラビューは東長崎抑止→所沢打ち切り。ひばりヶ丘足止め。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。所沢~飯能) 21 00現間は21時00分現在、池袋線(池袋~所沢)・豊島線は21時42分(見込み21時30分)頃運転再開。池袋線の特急電車と西武有楽町線、S-TRAIN107号は引き続き運転見合わせ。当該は小手指打ち切り。その後続は、所定小手指行き。所沢でこのあと(当該の2本あと)の急行飯能行きと接続待ち。下りは所沢~飯能間在線なし。地下鉄直通(西武有楽町線)は22時55分現在、運転再開済確認。 当該はアプリ上、急行所沢行きに変更。小手指20時21分発 各停池袋行き5218レ(30000系)も同区間(当該の隣)に在線中だがオセロ情報だと38103F。小手指始発なので編成が変わっている可能性あり。西武9000系は貫通10両編成で池袋⇔飯能間優等運用で往復している。西武9000系は消えそうで消えない。現在9102F、9103F、9104F、9105Fの4編成が池袋線に所属。フラット音が五月蠅いのが特徴。 グモピーは旧3号踏切(現芝山立体)付近より軌道へ侵入。当該電車へ背を向け軌道上にしゃがんでいた。容姿はリュックを背負いヘッドホン(イヤホン?)を装着。4号踏切より池袋方に50mぐらいの場所に一番残留物が多かった模様。リュックは連結器と車体に挟まれ当該停止位置で発見(同ヘッドホンも停止位置にて発見)。 西武池袋線の人身事故は今年10回目。京浜東北根岸線・中央快速線と並んで2位タイ。前回は4月16日の武蔵藤沢~稲荷山公園駅間。清瀬~秋津駅間は2019年12月5日以来。9103Fは2019年3月13日の保谷~大泉学園駅間などで複数事故当該、記念カラー編成なのにかなりの「当たり編成」。 翌日は復旧工事で貫通扉のみ黄色で、正面にマスキングされている姿が撮影された。黄色い9000系は2編成廃車解体となっている(9106Fと9107F).。解体時に取り外した前面扉か。9103Fの修繕のため西武池袋線の地上終日優等運用に6000系が3編成も充当された。平日の場合は大抵、6000系が1~2編成充当するかどうか。 9103Fは30日から営業運転に復帰 。 西武の特急列車と拝島ライナーなど、一部運休していた列車は、6月1日より全て再開予定。 中央・総武緩行線 信濃町駅 2番線(三鷹方面)にホームドア設置。稼働開始は6月22日予定。1番線(千葉方面)は既設。 青梅線 5月28日 時 分頃 話題発生 1002番の第273番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認?中央快速線との直通運転を中止。 京成本線 勝田台~京成佐倉 5月28日 13時20分(推定)頃 話題発生 1002番の第280番レス 995番(IP非表示)の第514番レス 当該列車 成田空港12時48分発 京成本線経由 特急京成上野行き12A06レ(A07 3000形3030F) 先頭車=3030-8(M2c) 特徴 八千代台~京成佐倉間運転見合わせ。13時55分現在、全線運転再開済確認。当該は前面損傷無し(血痕あり)との報告あり。勝田台止まりとなり、八千代台方面へ回送。 13時31分頃、佐倉市井野1457番 勝田台4号踏切付近で事故が発生した。 列車人身事故の発生:28日午後1時20分頃、佐倉市西志津の京成電鉄勝田台第4号踏切で、成田空港駅発、京成上野駅行きの特急電車が男性と衝突し、同男性が死亡。(佐倉署) 28日午後1時20分ごろ、佐倉市西志津1の京成電鉄志津-勝田台間にある勝田台第4号踏切内で、年齢不詳の男性が成田空港発京成上野行き上り特急電車(8両編成)にはねられ、現場で死亡が確認された。乗客にけがはなかった。佐倉署によると、男性が踏切内に入る姿を運転士が目撃しており、同署は身元と詳しい事故原因を調べている。同電車は約30分後に運転を再開した。(千葉日報) 京成本線の人身事故は今年4回目。前回は3月16日の海神駅。勝田台~志津駅間は、2019年9月29日以来。 線 大宮~浦和 5月28日 14時 分頃 話題発生 1002番の第273番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路脇のフェンスによじ登って座ってる中学生くらいのガキが2名確認。カメラ抱えてるから撮り鉄。南浦和駅武蔵野線ホーム端にもカメラ抱えた大量のガキ。 当日は単9722レ(EF81 140) 新習志野→大宮、工9342(EF65 1103+チキ(新宿返空)) 東大宮操→新小岩操、高崎操工臨の3つが運転された。 東武東上本線 東武練馬~下赤塚 5月28日 15時 分頃 話題発生 1002番の第301番レス 995番(IP非表示)の第507番レス 当該列車 成増15時06分発 普通池袋行き786レ(51009F) 先頭車=クハ51009 特徴 池袋~和光市間運転見合わせ。東京メトロ線・JR線・西武鉄道線・都営線・秩父鉄道線で振替輸送を実施。16時41分(見込み16時30分)頃運転再開。 東武東上線の人身事故は今年8回目。路線別で単独8位。前回は5月10日の下板橋駅。東武練馬~下赤塚駅間は、3月20日以来今年2回目。 51009Fはもうすぐ東武東上線を去る。伊勢崎線系統に最後の1本だけ残る30000系とトレードされる 。 中央快速線 西八王子~高尾 5月28日 15時35分頃 話題発生 1002番の第315番レス 995番(IP非表示)の第508番レス 当該列車 新宿15時00分発 特急あずさ33号 松本行き33M 特徴 △ 現場は40 新地第二踏切。西八王子~高尾駅間の踏切は35~40(38は欠番)の5カ所。相手方は視覚障害者。当該は東浅川公園のそばに停車。東京~高尾間全線運転見合わせ。16時57分現場検証終了。東京~八王子間は16時10分現在、八王子~高尾間は17時02分(見込み16時45分→16時55分)頃運転再開。所沢八王子方面ゲリラ雷雨。 中央快速線の人身事故は今年11回目。路線別で単独2位。前回は5月17日の豊田駅。西八王子〜高尾駅間は、1か月前の4月26日以来今年2回目。 15時34分に第314番レスが「予言」。満貫成立。 JR京都線 島本~高槻 5月28日 17時12分頃 話題発生 1002番の第417番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。島本~高槻駅間の踏切は2カ所。JR京都線・JR神戸線・山陽線 京都~相生間に遅れや運休が発生。18時から神戸市交通局西神・山手線、海岸線、阪急京都線、阪急神戸線、阪神本線・なんば線、大阪メトロ、京都市営地下鉄烏丸線・東西線、山陽電鉄本線、神戸高速線、六甲ライナーなどで振替輸送を実施。 当日は下記の近畿車輌徳庵工場から近ヒネSS10編成~近ヒネSS12編成の出場試運転があった。これを撮影しようとした? JR京都線 岸辺~吹田(吹田貨物ターミナル駅構内) 5月28日 17時 分頃 話題発生 1002番の第417番レス 当該列車 試(227系) 近ヒネSS10編成~近ヒネSS12編成の出場試運転 特徴 ☆ ボヤ騒ぎ。試運転列車が当該駅間で停止。西明石15時51分発 普通京都行き202C(A0041=41仕業 207系F1編成)も岸辺駅付近でストップ。また普通の一部列車が大阪駅発着に。 中央本線 恵那~武並 5月28日 時 分頃 話題発生 1002番の第437番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。倉本~須原間でも鹿が列車に衝突。23時30分現在、土岐市~中津川間の下り線、大桑~中津川間の上り線の一部列車に遅れが発生。 JR神戸線 加古川 5月28日 23時33分頃 話題発生 1002番の第440番レス 当該列車 姫路23時17分発 新快速京都行き3552M 最終 特徴 ☆ 異音感知。車両と線路を確認したが、異常はなく運転再開。3552Mは25分遅れ。後ろのサンライズ東京行きも25分遅れ。西明石0時02分発 普通大阪行き最終540Cは約20分遅れ、0時30分時点で舞子駅付近。 名鉄名古屋本線 名電山中 5月29日 6時09分(推定)頃 話題発生 1002番の第447番レス 995番(IP非表示)の第520番レス 当該列車 豊橋発5 53 特急 岐阜 63レ(豊←2202F+3112F(新塗装2連)→岐) 先頭車=モ3212 特徴 △ 国府~東岡崎間運転見合わせ。6時30分からJR東海道本線 豊橋~岐阜間、JR飯田線 豊橋~豊川間で振替輸送を実施。6時45分現在、豊橋~国府間も追加で運転見合わせ。豊橋~国府間は7時00分現在、国府~東岡崎間は7時44分(見込み8時00分)頃運転再開。現在、ほぼ平常通り運転。 29日午前6時10分ごろ、愛知県岡崎市舞木町の名鉄名古屋本線の名電山中駅で、下りホームにいた男性が線路内に飛び込み、豊橋発岐阜行きの特急列車(8両編成)にはねられた。男性は即死状態だった。名鉄によると、特急の乗員乗客約300人にけがはなかった。岡崎署が男性の身元などを調べている。事故の影響で、名鉄は国府~東岡崎間の上下線で運転を見合わせたが、約1時間半後に再開した。同署などによると、線路内に飛び込む人影を見て男性運転士(48)が急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。(中日新聞夕刊) 原文は運転士の年齢を除き漢数字 名鉄名古屋本線の人身事故は今年7回目。路線別で9位タイ。前回は5月26日の本笠寺~桜駅間。名電山中駅構内は2019年4月21日以来。名鉄では17件目、愛知県では24件目。3112Fは新塗装(名鉄の赤色でなく、特急の白ベース色)になってからはグモ当該は初めてと思われる。 近鉄京都線 丹波橋 5月29日 9時15分頃 話題発生 1002番の第447番レス 995番(IP非表示)の第520番レス 当該列車 天理7時55分発 普通京都行き792レ(8810系8814F) 特徴 ☆ 近畿日本鉄道によると、29日午前9時15分ごろ、京都線の丹波橋駅(京都市伏見区)で京都行き普通電車のブレーキに不具合が発生し、車両点検で運行に遅延が生じているという。(京都新聞) 天理8時32分発 急行京都行き832レ(8810系8820F+9020系9024F)を向島駅で打ち切りさせ、当該の後ろに連結した10両編成で上鳥羽口まで推進運転。上鳥羽口で折り返し、西大寺検車区へ回送した。近鉄京都線は通常だと最大6両編成までの運転で、10両編成は京都駅に入れないため、片渡り線のある上鳥羽口駅の本線で折り返す以外無い。10両編成運転は少ないながら、近鉄大阪線や山田線・鳥羽線[鳥羽駅まで]・奈良線で見られる。9024Fはシリーズ21、他は従来色のツートン。 東武東上本線 寄居 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第484番レス 995番(IP非表示)の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 東武東上本線 中板橋 5月29日 13時59分頃 話題発生 1002番の第475番レス 995番(IP非表示)の第524番レス 当該列車 池袋13時55分発 準急川越市行き3333レ(31603F+31403F 30000系10連) 先頭車=クハ34403 特徴 池袋~和光市間運転見合わせ。後ろの普通成増行きが大山駅でストップ。振替輸送を実施。別線対応(下りはすべて待避線を通す)し、14時16分(見込み15時00分)頃運転再開。当該は貫通扉がへこむ。ガラスは割れていない。アプリ上、中板橋行き準急に変更。※中板橋(島式ホーム2面4線)は普通のみ停車。 東武東上線の人身事故は2日連続、今年9回目。路線別で5位タイ。あと1回で京浜東北根岸線の10回に並ぶ。うち3回は埼玉県内で、鶴瀬駅が2回、霞ヶ関~鶴ヶ島駅間で1回。前回は5月28日の東武練馬~下赤塚駅間。5月は3回目だが、3回とも全て池袋~和光市駅間内で発生。中板橋駅構内は、2019年10月1日以来。 31603F+31403Fは「頭部搭乗線」こと人間ダーツ当該。このときは、反対側(池袋側)のクハ31603が先頭。2019年11月16日のときわ台~上板橋駅間の人身事故も当該になっている当たり編成。伊勢崎線在籍時代も車両トラブルなどに遭遇。今回は結局中板橋駅打ち切りで回送。 東武の都内の駅で、ホームドアがあるのは池袋(1~4番線。5番線は固定柵)と押上の2駅のみ。北千住3階は整備中。中板橋は令和3年度以降の整備を検討中。東武亀戸線も都内で完結する路線だが、ホームドア整備の対象外。 2013年12月26日、中板橋駅近くに野郎ラーメン中板橋店が開店。店の前に大行列ができていたが、中板橋駅すぐ脇の踏切でグモ発生(公式では中板橋~大山間と発表)し、グモピーが行列の目の前に跳ね飛ばされ、行列がきれいに消滅したことがある。なお、この野郎ラーメン中板橋店は2017年5月に閉店している。 航空自衛隊のアクロバット飛行チーム「ブルーインパルス」が、新型コロナウイルスに対応する医療従事者などに感謝と敬意を示すためとして、29日午後、東京都心の上空を飛行した。(NHK) 中央快速線 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第486番レス 995番(IP非表示)の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。 東急田園都市線 つくし野 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第532番レス 当該列車 久喜12時17分発 各駅停車中央林間行き070-131レ(31609F+31409F 東武30000系10連) 先頭車=クハ31609 押上げまで急行 押上~1270T~渋谷間 特徴 ☆ 線路内人立ち入りで急停車。子供の模様。 以前田奈~長津田駅間でも線路内人立ち入りがあった。 東急田園都市線 江田~市が尾 5月29日 22時05分頃 話題発生 1002番の第577番レス 995番(IP非表示)の第530番レス 当該列車 長津田発鷺沼検車区行き93S運用の入庫回送(回093-212?222?レ、メトロ8111F) 特徴 対向の下り急行(82T、急行中央林間行き082-211レ、東武51062F)は当該にあらず。下り急行は江田駅で抑止。線路内人立入り→40分以上経ってから公式に人身事故に昇格。あざみ野~長津田間運転見合わせ。車両が来ないので半蔵門線の押上方面が一時在線ゼロに。1時間半後の23時35分頃運転再開。遅延証明書には上りに最大95分程度、下りに最大80分程度の遅れと記載。 22時16分頃 青葉区荏田西1丁目付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。(横浜市消防局) 田園都市線の人身事故は今年初。前回は、2019年8月30日の宮崎台駅。全線ホームドア完備後は初の人身事故。江田~市ヶ尾駅間は、2011年10月17日以来。この時は上り列車に男性が接触した。 東急全線でも今年初。世田谷線以外全駅ホームドアorホーム柵完備。前回は2019年12月14日の東横線 妙蓮寺~白楽間。 29日午後10時5分ごろ、東急田園都市線の江田―市が尾間の線路上(横浜市青葉区荏田北1丁目)で、横たわっている男性を回送電車(93運行)の運転士が発見した。男性は頭などから血を流しており、病院に搬送された。神奈川県警青葉署が身元や原因を調べている。東急電鉄によると、一時運転を見合わせたが、同11時35分に再開した。(カナロコ) 回送の先行電車は031-212レ(5112F) 半蔵門線の車庫はメトロ自社内ではなく田園都市線の鷺沼に存在するため、鷺沼行や長津田行からの折り返し回送で入庫させることになる。大井町線用車両の東急の鷺沼車庫も併設。鷺沼検車区では日比谷線用の13000系も検査を請け負っている関係で、目黒線や大井町線を介する形で二子玉川~鷺沼間で不定期に同形式が田園都市線を走行する機会がある。ちなみに、今回当該の8111Fは8112Fより新しく、8110Fよりは古い。(8110Fが8000系の最新編成になる)この8112Fを含めた8112F~8114Fのグループ(全3編成)は半蔵門線での就役前に一時的に東西線で運用に入っていた編成。JR線内には乗り入れていたが、東葉高速には乗り入れたことはない。 Twitterに江田にある私立小学校(KO)の教員説があったが、ガセの模様。 29日午後10時ごろ、東急田園都市線の江田─市が尾間の線路上(横浜市青葉区荏田北1丁目)で、同区に住む大学4年の男子学生(21)が倒れているのを回送電車の男性運転士(43)が発見した。男子学生は病院に搬送されたが、頭の骨を折っており、意識不明の重体という。青葉署によると、男子学生とみられる人物が直前、現場付近の道路を一人で歩く姿が周辺の防犯カメラに写っていた。署は男子学生が何らかの理由で線路上に立ち入った可能性もあるとみて原因を調べている。東急電鉄によると、同線は一時運転を見合わせ、同11時35分に再開した。上下線で計42本が運休し、約1万8600人に影響した。(カナロコ) 近鉄線 新大宮 5月29日 22時45分頃 話題発生 1002番の第771番レス 当該列車 大阪難波22時05分発 急行近鉄奈良行き下り急行2231レ(8両編成) 特徴 29日午後10時45分ごろ、奈良市芝辻町4の近鉄新大宮駅で、大阪難波発奈良行き下り急行(8両編成)が停止位置を約90メートル越えて停車した。定位置まで後退して利用客を乗降させ、15分遅れで同駅を発車した。乗客約120人にけがはなかったが、駅東側の踏切がしばらく閉まったままで車が通行できず、回り道を余儀なくされる車が複数あった。近鉄によると、30代男性運転士が通過駅と勘違いしたのが原因という。ホームに入ってから気付いた車掌からの連絡で停車した。後続など13本に最大16分の遅れが出た。 新大宮駅は特急のみ通過、それ以外の列車は停車。 御殿場線 谷峨~駿河小山 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第579番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 紀勢本線 賀田~二木島 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第622番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。南紀7号に遅れ。 新京成線 五香~元山 5月29日 23時56分頃 話題発生 1002番の第649番レス 995番(IP非表示)の第532番レス 当該列車 松戸23時44分発 普通京成津田沼行き191レ ※新津田沼駅から京成津田沼駅への最終 特徴 踏切の直前横断とのツイートあり。全線運転見合わせ。0時10分現在、全線で運転再開済確認。0時09分更新で「遅れあり」。 千葉県松戸市五香1の新京成線五香-元山間の踏切で、29日午後11時55分ごろ、40~50代とみられる男性が松戸発京成津田沼行き下り普通電車にはねられた。男性はその場で死亡が確認された。松戸東署は男性の身元と詳しい状況を調べている。同電車は約9分後に運転を再開し、乗客約100人にけがはなかった。(千葉日報) 記事の表題は「電車はねられ、その場で男性死亡 40~50代か 新京成線の踏切」 列車人身事故の発生:29日午後11時56分頃、松戸市五香の新京成電鉄五香2号踏切で、新京成線松戸駅発、京成津田沼駅行き普通電車と男性が衝突し、同男性が死亡。(松戸東警察署) 新京成電鉄の人身事故は今年8回目。昨年の記録を上回った。路線別で単独9位。前回は4月28日の高根木戸~北習志野駅間。五香~元山駅間は、2010年10月8日以来。 名鉄犬山線 布袋駅下り線切り替え工事実施。30日始発から高架になる。上り線は2017年に切り替わっており、悪天候等で延期にならない限り工事完了。島式2面4線の高架駅になる。踏切6カ所が廃止される。西口、東口にある改札口(旧改札口)を1箇所(新改札口) に統合する。 HR奈良線・大和路線 木津~平城山 5月30日 7時49分頃 話題発生 1002番の第683番レス 995番(IP非表示)の第533番レス 当該列車 ×加茂7時42分発 大和路快速 大阪環状線大阪方面 天王寺行き3325K(221系8両編成) ※大阪駅から3325デ ◎奈良7時42分発 JR奈良線直通 普通京都行き616M(50A運行) 103系・205系4ドア車4両の運用 特徴 平城山~木津間に踏切は5カ所ある。加茂~木津~奈良間運転見合わせ。大和路快速は奈良駅で折り返し運転。JR奈良線は京都方面~木津間で折り返し運転。普通列車のみ運転。近鉄などに振替輸送を実施。9時26分(見込み8時50分→9時05分→9時20分)頃運転再開。 30日午前7時50分ごろ、京都府木津川市木津のJR奈良線梅ケ谷道踏切で、京都駅行き普通電車が踏切内に進入した女性をはねた。女性は病院に搬送されたが約2時間半後に死亡した。京都府警木津署は同市内の20代女性とみて、身元確認を急いでいる。 車内には乗客約40人がいたが、けが人はなかった。この事故で、奈良線と関西線の上下計21本が運休、両線の計3本が最大約1時間半遅れ、約1200人に影響が出た。(京都新聞) 大和路線の人身事故は今年3回目。前回は5月3日の柏原駅。木津~平城山駅間は、過去10年間記録無し。 台湾 浮洲 5月30日 午後 時 分頃 話題発生 1002番の第724番レス 当該列車 車次 特徴 人身事故発生。(@ 臺鐵台北車站 in 臺北市, 台北市) 横浜線 長津田 5月30日 14時 分頃 話題発生 1002番の第724番レス 当該列車 東神奈川13時52分発 各駅停車橋本行き1347K(横クラH016 E233系6000番台) 特徴 ☆ 公式情報は車両点検。4号車の窓ガラス破損とドア故障。当該は長津田駅で運転打ち切り、橋本へ回送。東神奈川方面行き列車に遅れ。八王子方面行き一部列車が運休。 中央快速線 武蔵小金井 5月30日 17時06分頃 話題発生 1002番の第739番レス 995番(IP非表示)の第537番レス 当該列車 松本14時50分発 特急あずさ38号 新宿行き38M(E353系9両編成) 上諏訪駅・茅野駅・甲府駅・八王子駅・立川駅のみ停車 特徴 東京~高尾間全線運転見合わせ。青梅線との直通運転を中止。17時06分から東京メトロなどに振替輸送を実施。18時06分(見込み→18時10分)頃運転再開。高尾~甲府駅間の上下線の一部列車にも遅れ。21時15分現在、ほぼ平常通り運転。 30日午後5時6分ごろ、東京都小金井市のJR中央線 武蔵小金井駅で、ホームから女性が飛び込んだ。 JR東日本八王子支社によると、松本発新…(山梨日日新聞) …以下有料 武蔵小金井駅のあずさのスピードから考えて、恐らく助かっていない。 中央快速線の人身事故は今年14件目。路線別で1位の京急本線に2件差の2位。日野以東に踏切はない。 小金井市では、つい最近武蔵野中央病院でクラスターが出た。最寄駅は西武多摩川線新小金井駅だが、東小金井駅から徒歩15分だから行けないことでもない。 両毛線 足利~山前 5月30日 17時 分頃 話題発生 1002番の第759番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 奥羽本線 5月30日 時 分頃 話題発生 1002番の第762番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。特急つがる1号、4号、5号は全区間運休。同区間・同時刻・同停車駅で臨時快速列車を運転。 奥羽本線 鷹ノ巣 5月30日 時 分頃 話題発生 1002番の第792番レス 当該列車 特徴 ☆ 午前8時35分ごろ、北秋田市のJR鷹ノ巣駅のホーム付近で、体長約1mのクマ1頭が線路を横切るのを同市の30代女性が目撃した。このほか、大仙市協和船岡の県道で体長約80cmのクマ1頭、秋田市金足吉田の山林で体長約1mのクマ1頭が目撃された。(秋田魁新報) 日豊本線 安部山公園~下曽根 5月30日 19時30分頃 話題発生 1002番の第783番レス 995番(IP非表示)の第541番レス 当該列車 大分18時11分発 特急ソニック52号 博多行き3052M(分オイAo5 883系7両編成) 先頭車=クモハ883-5 特徴 △ 現場はヤマダ電機辺りの踏切。小倉~中津間運転見合わせ。20時45分現在、中津~柳ケ浦間も追加で運転見合わせ。21時12分(見込み21時00分)頃運転再開。当該は21時23分頃城野駅を速度を落として通過。 30日19時48分頃 小倉南区葛原東5丁目7番付近で救助活動のため消防車が出動した。(災害ナビ北九州) 日豊本線の人身事故は今年5回目。前回は5月9日の三股~都城駅間。安部山公園~下曽我駅間は、2019年11月19日以来。 ソニックは減便中。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北越谷 5月31日 5時30分頃 話題発生 1002番の第833番レス 当該列車 北春日部5時11分発 普通中目黒行きA505T(71795F 70000系) 特徴 ☆ 車両点検。浅草~東武動物公園間の上下線の一部列車に遅れ。一部の列車が草加駅で折り返しに。オレンジの8577Fが北越谷を6時00分に通過。 名鉄名古屋本線 奥田~大里 5月31日 6時 分頃 話題発生 1002番の第833番レス 当該列車 岐阜発5 46 急行 豊橋 612レ(豊1112F+1807F岐) 前2両(特別車)締切 特徴 ☆ 車両点検。ク1807の床下から出火した模様 。須ケ口~名鉄一宮間運転見合わせ。6時30分からJR東海道本線 豊橋~岐阜間、JR飯田線 豊橋~豊川間で振替輸送を実施。7時15分運転再開。 線 川崎~蒲田 5月31日 12時 分頃 話題発生 1002番の第873番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切安全装置扱い。東海道線、京浜東北線運転見合わせ。昇格なし。 新宿の金券ショップで今日までの株主優待券が大量に投げ売り。東武だけ6月末期限で300円で売られてる。都内から日光まで行っても300円で(浅草~東武日光間の所定運賃は1390円)、赤羽~大宮間のJR通常運賃より安い。 東急田園都市線 二子玉川 5月31日 15時 分頃 話題発生 運行情報スレの第478番レス→グモスレ1002番の第921番レス 当該列車 中央林間13時49分発 各駅停車渋谷行き015-132レ(8629F) 特徴 ☆ 車両点検?上り一部列車に5分程度の遅れ。 当日の「鉄腕DASH」で二子玉川ライズ屋上のカルガモ親子の特集。近くにハヤブサがおり、屋上の池で産まれたばかりのカルガモの子どもを捕食しているのでは、との内容。生き残った2羽の子ガモと親ガモは東急社員と東急セキュリティの警備員が誘導して、館内のエレベーターで下まで降ろして多摩川に放した。そもそも世田谷にハヤブサがいることが珍しいので、二子玉川ライズのここで食物連鎖が出来上がっているのではとも。ちなみに、ハヤブサの飛行時速は東海道新幹線の「のぞみ」よりも速い(と番組内でも紹介)。 紀勢本線 伊勢柏崎~大内山 5月31日 時 分頃 話題発生 1002番の第900番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内の支障物と接触。 可部線 梅林~上八木 5月31日 18時20分(推定)頃 話題発生 1002番の第901番レス 当該列車 あき亀山18時11分発 普通広島行き828M 特徴 △ 現場は八木第6踏切。あさ動物病院のところ。梅林~上八木駅間の踏切は7カ所。緑井~あき亀山間で順次運転見合わせ。対向のあき亀山行きは梅林抑止。20時08分(見込み20時00分)頃運転再開。 31日18時27分安佐南区 八木5丁目3付近で列車救助第1出動を指令し、消防車が出動した。18時36分救助に該当しないことが判明した。(広島市消防局) 31日午後6時20分ごろ、広島市安佐南区八木4丁目のJR可部線八木第6踏切で、あき亀山発広島行き普通列車に高齢女性がはねられた。広島市消防局によると女性は意識不明の重体。JR西日本広島支社によると、運転士が踏切内に進入する女性に気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。踏切では警報器が鳴り、遮断棒も下りていたという。(中国新聞) 31日午後6時20分ごろ、広島市安佐南区八木4丁目のJR可部線八木第6踏切で、同区の無職女性(62)があき亀山発広島行き普通列車にはねられ、死亡した。(中国新聞) 可部線の人身事故は今年2回目。前回は2月19日の七軒茶屋~梅林駅間。梅林~上八木駅間は、2015年7月23日以来。 京成本線 公津の杜 5月31日 20時36分頃 話題発生 1002番の第936番レス 1003番の第3番レス 995番(IP非表示)の第546番レス 当該列車 京成上野19時36分発京成成田20時39分着行快速特急19A07(A07運用) 3700形3788編成 先頭車=3781(Mc2) ※「リクルートスタッフィング情報サービス」の吊革広告ジャック車 特徴 京成に快速急行と言う種別はない。宗吾参道~京成成田間にて運転見合わせ。21時35分ごろ運転再開。公津の杜駅は、平成6年6月に開業。 京成本線の駅では一番新しい。 また、京成本線の駅で唯一、人身が起きたことがない。駅のロータリーに、消防、警察の車両が集まる。相手方の性別は不明。現場で死亡確認。 救助情報:31日20時42分頃、成田市公津の杜4丁目11番 公津の杜駅付近で事故が発生した。(ちば消防共同指令センター・成田市消防本部) 列車人身事故の発生:31日午後8時36分頃、成田市公津の杜の京成電鉄公津の杜駅構内で、京成上野駅発、京成成田駅行き快速特急電車が女性と衝突し、同女性が現場で死亡。(千葉県警成田署) 成田市公津の杜4の京成電鉄公津の杜駅構内で、31日午後8時35分ごろ、20歳前後とみられる女性が、京成上野発京成成田行き下り快速特急電車(8両編成)にはねられた。女性は現場で死亡が確認された。成田署は女性の身元と詳しい事故原因を調べている。同署によると、同電車は43分後に運転を再開。乗客約20人にけがはなかった。(千葉日報) 京成本線の人身事故は今年5回目。前回は5月28日の勝田台~志津駅間。公津の杜駅は、前後の区間含めて過去10年間記録無し(駅間では2013年2月14日に公津の杜~京成成田駅間で発生)。 当該の3788編成は京成では珍しいつり革広告設置編成。乗り入れる都営車は半数以上が広告設置車だが、対する京成はこの3788編成と「副業アカデミー」の広告がつく3708編成のみ。関東圏のつり革広告は鉄道会社を問わず「ラドフィック」という代理店がほぼ独占していて、現在は都営地下鉄4線・小田急・京王・西武(最近まで新宿線も存在したが今は池袋線のみ)・京成・東京モノレール・多摩モノレールで展開している。昔は相鉄にも存在した。大阪メトロなどでもつり革広告は見られるが、関東地盤の代理店と思われるので関係性はないと思われる。 公津の杜駅周辺は成田空港関係が多い。春秋航空日本の本社、その他JALやANAの社宅もある。他に成田赤十字病院、ドラッグストア、ヨークマート成田店、ユアエルム成田(コアテナントのイトーヨーカドーは今年の1月に撤退)、幼稚園・保育園・小中学校などの教育機関があったりと、衣食住の設備に関してはある程度一通り揃っている。名前からは高級住宅街の印象を受けるが、家賃は概ね5万~7万円のところが多い。東京都と接している市川市や浦安市辺りより安い。 上越線 後閑~上牧 5月29日 時 分頃 話題発生 1002番の第945番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。渋川~水上間運転見合わせ。(見込み21時10分)頃運転再開。 東武東上本線 みずほ台 5月31日 22時04分頃 話題発生 1002番の第979番レス 1003番の第7番レス 995番(IP非表示)の第548番レス 当該列車 ×普通 森林公園行き3115T ◎森林公園21時02分発急行 池袋行き1228レ(51007F) 先頭車=クハ51007 特徴 和光市~川越市間運転見合わせ。振替輸送を実施。和光市~志木間は22時25分現在、志木~川越市(下り線)は23時32分頃、志木~川越市(上り線)は23時49分(見込み未定→23時30分)頃運転再開。 5月31日午後10時5分ごろ、埼玉県富士見市東みずほ台2丁目、東武東上線みずほ台駅構内で、同市の無職女性(19)が森林公園駅発池袋駅行き上り急行列車(10両編成)にはねられ、全身を強く打って死亡した。東入間署によると、同列車が同駅を通過する際、女性がホームから線路内に飛び降りるのを運転士が目撃し、急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。現場の状況などから、同署は女性は飛び込み自殺の可能性が高いとみて原因を調べている。東武鉄道によると、後続列車の上下20本が運休、最大約107分遅れ、乗客約2000人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武東上線の人身事故は今年10回目。うち6件が都心側で、川越以西は1件だけ。路線別で3位タイ。前回は5月29日の中板橋駅。みずほ台駅構内は、2019年11月10日以来。 JR宇都宮線・高崎線 尾久~赤羽 5月31日 22時25分頃 話題発生 1003番の第26番レス 995番(IP非表示)の第547番レス 当該列車 ×1637E(U220+U626) ◎上野22時20分発 快速ラビット宇都宮行き3559M(U521) 先頭車=クハE231-6021 平日ダイヤは通勤快速[※尾久駅停車、蓮田駅通過]で運転 特徴 △ 現場は第二王子踏切。京浜と合流する手前の踏切。遺体は大きなパーツだけで2つ。宇都宮線 東京~宇都宮間、高崎線 東京~高崎間の全線のいずれも一部列車で順次運転見合わせ。京浜東北線と湘南新宿ラインには影響なし。23時47分頃運転再開。 JR宇都宮線の人身事故は今年7回目(1月の赤羽駅を入れた場合)。路線別で10位タイ。赤羽駅を除外すると6回目で13位タイ。前回は4月23日の土呂~東大宮駅間。尾久~赤羽駅間は、2018年10月12日以来。 U220は水曜日の茅ヶ崎~平塚の当該。梶原踏切と第二王子踏切は京浜東北線にあまり影響は出ない。 終了 1003番の第85番レス 995番(IP非表示)の第550番レス
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千葉 千葉市 「政令指定都市」中央区千葉駅 (中央区) ヨドバシカメラ千葉店(中央区) 千葉そごう(中央区) アリオ蘇我(中央区) 若葉区都賀駅 (若葉区) 千葉市動物公園(若葉区) 美浜区海浜幕張駅(美浜区) 幕張メッセ (美浜区) イオンモール幕張新都心 (美浜区) 緑区鎌取駅 (緑区) ゆみ~る鎌取ショッピングセンター 「イオンスタイル鎌取」 (緑区) 花見川区幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 (花見川区) 稲毛区稲毛駅 (稲毛区) ワンズモール (稲毛区) フレスポ稲毛 (稲毛区) 船橋市 「中核市」船橋駅 京成船橋駅前 西船橋駅 ららぽーとTOKYO-BAY イオンモール船橋 中山競馬場 ふなばしアンデルセン公園 柏市 「中核市」柏駅 南柏駅 ビックカメラ柏店 イトーヨーカドー柏店 柏二番街 柏高島屋ステーションモール ららぽーと柏の葉 イオンモール柏 モラージュ柏 セブンパークアリオ柏 松戸市 (40万人以上都市)松戸駅 アニメイト松戸 ブックオフ・スーパーバザール松戸 プラーレ松戸 ダイエー新松戸店 イオン北小金店 西友常盤平店 イトーヨーカドー八柱店 市川市 (40万人以上都市)市川駅 本八幡駅 ニッケコルトンプラザ 市原市 (20万人以上都市)五井駅 ユニモちはら台 イトーヨーカドー姉ヶ崎店 八千代市 (10万人以上都市)イオンモール八千代緑ヶ丘 流山市 (10万人以上都市)南流山駅 流山おおたかの森駅 流山おおたかの森S・C イトーヨーカ堂 流山店 習志野市 (10万人以上都市)津田沼駅 新津田沼駅 京成津田沼駅 イオンモール津田沼 コナミスポーツクラブ津田沼 モリシア津田沼 佐倉市 (10万人以上都市)佐倉駅 ユーカリが丘駅 浦安市 (10万人以上都市)新浦安駅 舞浜駅 浦安駅 ショッパーズプラザ新浦安 (イオンスタイル新浦安店) イトーヨーカドー食品館新浦安店 (旧:新浦安店) 西友浦安店 東京ディズニーリゾート 東京ディズニーランド入園ゲート周辺 モンスターズインク、アストロブラスター周辺 スター・ツアーズ ファンタジーランド ミッキーのフィルハーマジック シンデレラ城内部の通路 トゥーンタウン 東京ディズニーシー入園ゲート周辺 アクアスフィア周辺 メディテレーニアンハーバー ラグーン周辺 トイストーリー・マニア!周辺 ミステリアスアイランド~マーメイドラグーン間の通路 マーメイドラグーン アラビアンコースト 広場 イクスピアリザ・コートヤード セレブレーションプラザ(中心部の広場) ディズニーストア ディズニーリゾートライン改札付近 野田市 (10万人以上都市)清水公園 イオンノア店 木更津市 (10万人以上都市)木更津駅 イオンモール木更津 スパークルシティ木更津 イオンタウン木更津朝日店(旧木更津グリーンシティ) 三井アウトレットパーク木更津 海ほたるPA 成田市 (10万人以上都市)成田駅 京成成田駅 成田山新勝寺 成田山表参道エリア イオンモール成田 ボンベルタ百貨店 成田空港成田空港駅 空港第2ビル駅 ポケモンストア成田空港店 第三ターミナル ユアエルム成田 イオンタウン成田 華の湯 成田店 我孫子市 (10万人以上都市)我孫子駅 あびこショッピングプラザ エスパ 鎌ケ谷市 (10万人以上都市)鎌ヶ谷駅 新鎌ヶ谷駅 イオン鎌ヶ谷ショッピングセンター 印西市ジョイフル本田 千葉ニュータウン店 イオンモール千葉ニュータウン 四街道市四街道駅 イトーヨーカドー四街道店 茂原市茂原駅 WonderGOO 茂原店 君津市君津駅 アピタ君津店 ダイエー君津店 香取市香取神宮 サワラシティ 八街市イオン八街店 旭市サンモール(イオン旭店) 白井市白井駅 西白井駅 銚子市銚子駅 イオンモール銚子 袖ケ浦市イオン長浦店 「旧:ダイエー長浦店」 東金市東金駅 東金ショッピングセンター サンピア (イオン東金店) WonderGOO東金店 山武市成東駅 MEGAドンキホーテ成東店 WonderGOO成東店 富里市ヤマダ電機 テックランド冨里インター店 ワンダーグー富里店 ゲオ富里店 ヤオコー成田駅前店 大網白里市大網駅 アミリィ大網白里ショッピングセンター (イオン大網白里店) 館山市イオンタウン館山 富津市イオンモール富津 南房総市道の駅ローズマリー公園 いすみ市大原駅 匝瑳市八日市場駅 鴨川市鴨川シーワールド イオン鴨川店 勝浦市 山武郡横芝光町ショッピングモール サビア 横芝 山武郡九十九里町海の駅 九十九里 山武郡芝山町航空科学博物館 長生郡長柄町ロングウッドステーション 千葉 パネル当地…ピクミン、スーパーマリオ3Dランド 隣接…マリオ クッパ、スーパーマリオ3Dランド (東京) 隣接…NewスーパーマリオブラザーズWii、スーパーマリオ3Dランド (埼玉) 隣接…スーパーマリオギャラクシー2、スーパーマリオ3Dランド (茨城) ※概要 人口が多い順(市→町→村)に並んでいます 最新データ 2014年10月1日より (政令指定都市・中核市は別です 政令指定都市→千葉市 中核市→船橋市 柏市に並んでいます ○○郡○○町もしくは村は、郡に分けて、人口が多い順に並んでいます) ※人口 千葉県総人口(2010年国税調査)6,216,289人 千葉の行政の中心都市として担っており東京都のベッドタウンである 「幕張メッセ」・「イオンモール幕張新都心」がある関東地方の大都市で県庁所在地かつ政令指定都市「千葉市」、 非公認ゆるキャラ「ふなっしー」で人気である、そして「船橋名物ソースラーメン」がある中核市の中では一番人口が多い県下人口第2の都市「船橋市」、 「千葉の渋谷」とも呼ばれサッカーの「柏レイソル」の本拠地である、中核市「柏市」 日本の音風景100選としてなっており、細川たかしさんの名曲である「矢切の渡し」として有名な県下人口第3の都市「松戸市」、 「足を踏み入れると二度と出てこられなくなる」という神隠しの伝承で有名な「八幡の藪知らず」がある県下人口第4の都市「市川市」、 「成田山新勝寺」・「成田空港」がある国際都市「成田市」そして、「東京ディズニーリゾート」がある観光都市、「浦安市」、 郷土料理は「太巻き祭り寿司」や「落花生」などといった人気の観光地が沢山ある関東の中で4番目で、全国の人口では6位の「千葉県」 すれちがいも簡単な地域であるので、主要駅や観光地に行けば来る確率はあります 千葉市 「政令指定都市」 中央区 千葉駅 (中央区) 最寄の交通機関JR東日本 (総武本線・外房線)・千葉都市モノレール (1号線・2号線) 千葉県のターミナル駅のひとつであるが、船橋市・柏市ほどすれ違いの回数は少ない。 千葉県下最大の人口である千葉市だが、千葉駅は柏駅や船橋駅より乗降客数が少ない。 それに伴い休日になればまずまずのすれ違いに期待できるが、平日はあまり来ない。(ただラッシュは格別) 千葉駅は現在も、工事中でホームや駅構内はとても狭く迷路みたいになっているが、もう少し我慢しよう。 ただ、狭い方もすれ違いのメリットもあるので有効利用ですれ違いをしよう。 ヨドバシカメラ千葉店(中央区) 最寄駅JR総武本線・外房線・千葉都市モノレール1号線・2号線 千葉駅 京成千葉線 千葉中央駅 1階の携帯電話関連コーナーで買い物をしただけでも6~7名すれ違った。ゲームソフト売り場(B1F)はもっと行けるかも。 ニンテンドーゾーンは地下。 千葉そごう(中央区) 最寄駅JR総武本線・外房線・千葉都市モノレール1号線・2号線 千葉駅 京成千葉線 京成千葉駅 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 アリオ蘇我(中央区) 最寄駅JR京葉線 蘇我駅 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各所に散在。 若葉区 都賀駅 (若葉区) 最寄駅JR総武本線・成田線直通・千葉都市モノレール 2号線 「都賀駅」 千葉市動物公園(若葉区) 最寄駅千葉都市モノレール2号線 動物公園駅 美浜区 海浜幕張駅(美浜区) 最寄りの交通機関JR東日本 (京葉線) 京葉線の快速も止まる大きな駅。 幕張メッセでイベントがあるときは、多くの人が下車するため多くの人とすれちがえる。 あまりの人の数でホームに落ちないように気をつけよう。 幕張メッセ (美浜区) 最寄駅JR京葉線 海浜幕張駅 JR総武本線 幕張本郷駅からは十分すぎる本数のバス路線もあります 東京ゲームショウや次世代ワールドホビーフェアなど各種大型イベントが開催される。全国の人とすれ違える可能性がある。 すれちがいが期待できる主なイベント(過去実績含む) 1月・6月:次世代ワールドホビーフェア→http //www.whobby.com/ 9月(年によって違う場合あり):東京ゲームショウ 12月:ジャンプフェスタ→http //www.jumpfesta.com/ イオンモール幕張新都心 (美浜区) JR京葉線 海浜幕張駅 JR総武本線 幕張本郷駅やJR京葉線 新習志野駅からのバス路線も 2013年の年末にオープンしたイオンモール東日本エリアの旗艦店舗。大型SCだけに人は集まりやすいはず。 幕張メッセでイベントの日にこちらでもイベント客を見かけた。 ニンテンドーゾーンはグランドモール3Fのナムコとファミリーモール1Fのトイザらス。 緑区 鎌取駅 (緑区) 最寄駅JR外房線 「鎌取駅」 ラッシュ時に3人ほどすれ違うことができ、 時々、県外からのすれ違いもある。 近くにも、ショッピングモールがあるので緑区ではおすすめする。 ゆみ~る鎌取ショッピングセンター 「イオンスタイル鎌取」 (緑区) 最寄駅JR外房線 「鎌取駅」 (南口から徒歩3分ほど) 緑区のショッピングモール モール内は、かなり広くすれ違う場所も多い 休日が特におすすめで一日平均、30~50人くらいはすれ違うことが出来る。 ニンテンドー3DSステーション設置店でもある。 花見川区 幕張本郷駅・京成幕張本郷駅 (花見川区) 最寄駅JR総務本線(各駅停車) 「幕張本郷駅」 京成電鉄千葉線 「京成幕張本郷駅」 幕張新都心方面へのバスが発着しているので、幕張メッセでイベントがある場合ちょっとだけ期待できる。 稲毛区 稲毛駅 (稲毛区) 最寄駅JR総武本線(快速・各駅停車) 「稲毛駅」 2014年の乗降客数は49,489人/日である。 ワンズモール (稲毛区) 最寄駅千葉都市モノレール2号線 「動物公園駅」 (徒歩30分ほど) ニンテンドーゾーンは1Fのトイザらス。 フレスポ稲毛 (稲毛区) 最寄駅千葉都市モノレール2号線 「動物公園駅」 (徒歩30分ほど) 船橋市 「中核市」 船橋駅 最寄の交通機関JR東日本 (総武本線)・東武鉄道 (野田線) 京成電鉄本線 京成船橋駅 千葉県下人口第2の都市、船橋市の中心駅。 JR中央改札前にいると通勤通学ラッシュ時30分で4~5人とすれ違える。 野田線船橋駅と京成本線京成船橋駅に人の流れが分かれるので、その間くらいにいると良いかも。 野田線改札前はあまりすれ違えない。 ちなみにニンテンドーゾーンはフェイス4Fビックカメラと西武百貨店およびイトーヨーカドー内のセブンスポット。 京成船橋駅前 最寄の交通機関京成電鉄 (京成本線) JR総武本線・東武野田線 船橋駅 ここから東京方面が所要時間も運賃もJR優位であるため、乗り換え客が多いのが特徴。 西船橋駅 最寄の交通機関JR東日本 (総武本線・武蔵野線・京葉線)・東京メトロ (東西線)・東葉高速鉄道 駅構内の地下鉄東西線とJR乗換え口付近。 幕張でゲームショウ等のイベントがある時は、幕張方面行きのプラットホームでかなりすれ違える。 プラットホームでは、あまりにも人が多いので、落ちないよう気をつけてください。 ららぽーとTOKYO-BAY 最寄駅JR京葉線 南船橋駅より徒歩5分(無料送迎バスあり) 京成電鉄本線 船橋競馬場駅より徒歩10分(無料送迎バスあり) JR総武本線・東武野田線 船橋駅南口・京成電鉄本線 京成船橋駅より京成バス船71系統でららぽーと停留所下車 JR総武本線 津田沼駅南口からもバスがあります かねてからの広いショッピングモールなので人が集まりやすい。休日の昼時、食事待ちの列がねらいめ。北館2Fボークス前のソファーも押さえよう。 西館にはポケモンセンタートウキョーベイがある。(ただし、ニンテンドーゾーンがあるため多くはすれちがえないかも) イオンモール幕張新都心と同じで、遠いにも関わらずこちらも幕張メッセのイベント客を見かけた。 ニンテンドーゾーンは西館2Fのトイザらスとポケモンセンター。 イオンモール船橋 最寄駅東武野田線 新船橋駅 3階ナムコ前ワンパクフォレストのソファがよいのではないかと ニンテンドーゾーンは3Fのナムコと2Fイオンのゲームソフト売場。 中山競馬場 最寄駅JR武蔵野線 船橋法典駅より専用地下道で10分 京成電鉄本線 東中山駅より徒歩20分、バスで10分 競馬開催は毎年1・3・4・9・12月。それ以外は他場場外発売を実施。 毎週土・日曜には大勢の観客が集まる。コメントでレース予想や応援メッセージを書く人も多い。 場所柄、未成年者は成人と一緒に入場を。 ふなばしアンデルセン公園 アクセスhttp //www.park-funabashi.or.jp/and/access.htm トリップアドバイザーが選ぶ「トラベラーズチョイス 世界の人気観光スポット2015」のテーマパーク部門では、 大阪のUSJを上回り、東京ディズニーランド、東京ディズニーシーに次ぐ日本国内3位、 また、「2015年アジアの人気テーマパーク」でも10位にランクされた公園 県外からのすれ違いも期待出来る。 柏市 「中核市」 柏駅 最寄駅JR常磐線・東武鉄道野田線 「柏駅」 「千葉の渋谷」の異名を持つ東葛地域の中心都市の一つである商業都市、柏市の中心駅。 駅前には百貨店(高島屋)、家電量販店(ビックカメラ)、大型スーパー(イトーヨーカ堂)、商店街(柏二番街)、ファッションビル(丸井・VAT)と様々な客層に対応できる施設が存在する。 また、柏駅自体も千葉県内でのJR駅では利用者の数がランキング上位に入っている駅でもあるので、(もちろん、邪魔にならないように立ち回った上で)駅前に居るだけでもかなりの数のすれ違いを達成できる可能性がある。 千葉県内のすれ違い回数としては、船橋市>柏市>千葉市といった感じであるのですれ違いスピードのバランスも良いのが特徴。 また、7月の第四土曜日・日曜日には駅前で柏まつりが開催されるため、狙い目である。 但し、柏駅の(特に東武鉄道改札付近は)風通しが若干悪く、気温が上昇しやすいので、特に夏場は自分の体調とも相談しながら行動しよう。 地域も、関東地方の中心であるが、たまに遠方からのすれ違いも期待できる。 南柏駅 最寄駅JR常磐線 「南柏駅」 駅構内でもすれ違うことが出来るが、駅周辺では再開発のショッピングセンターもある。 ビックカメラ柏店 そごう1Fのアトリウムや、ビックカメラが狙い目。 ビックカメラ4Fのゲームソフト売り場は説明不要。 ※そごう柏店は2016年9月末に閉店予定します。 イトーヨーカドー柏店 6Fにブックオフがある。B1Fの食品売り場もそれなりに人がいる。 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 柏二番街 新星堂やドンキホーテなどが軒を連ねる商店街。人通りが多く、すれ違える可能性が高い。 途中にマクドナルドもあり。 ニンテンドーゾーンは新星堂地下のTSUTAYA。 柏高島屋ステーションモール 柏の実質的な駅ビル。ステーションモール棟6F辺りが店舗や売り場の性質上、すれ違える可能性が高いと思われる。 7・8Fの東急ハンズも行ける。 ららぽーと柏の葉 最寄駅つくばエクスプレス 柏の葉キャンパス駅西口前すぐ 休日に2時間うろうろして4~5人とすれ違いできました。 イオンモール柏 最寄駅JR常磐線 南柏駅 徒歩15分 ニンテンドーゾーンは3F。 モラージュ柏 最寄駅JR常磐線・東武野田線 柏駅 バス10分 (無料) 大型SC。多くの人とのすれちがいが期待できる。 セブンパークアリオ柏 最寄駅JR常磐線(快速・各駅停車)・成田線(我孫子支線) 「我孫子駅」 (無料シャトルバス) 2016年4月25日にオープンした。イトーヨーカドーを核としたショッピングモールである。 柏市民の新たなすれ違い場所として期待出来るほか、首都圏を中心としたすれ違いも出来る。 言うまでも無いがニンテンドーゾーンは館内各所。 松戸市 (40万人以上都市) 松戸駅 最寄駅JR常磐線・新京成電鉄新京成線 「松戸駅」 何かとイメージが悪いとされるが、マツキヨのお膝元で知られる東葛地域の中心都市、松戸市の中心駅。 JR線と新京成線の接続駅であり、また周辺の企業へ通勤する従業員とのすれ違いが期待できる。 連絡通路~ペデストリアンデッキがオススメか。 ただ、休日に向いていないのが松戸駅の欠点。午前中は良いとしても、午後はスピードが愕然となる。 休日は、おとなりの柏市の柏駅に行けば人数も地域もバランスが良いかも知れない。 アニメイト松戸 最寄駅JR常磐線・新京成電鉄 松戸駅 徒歩1分(地下1階) 入り口が多少目立ちにくい上、ゲームセンターの奥にあるので多少わかりづらい。 ブックオフ・スーパーバザール松戸 最寄駅JR常磐線・新京成電鉄 松戸駅 徒歩1分 開業したばかりのブックオフの大型店。 古着フロアの方が人口密度が高いか。 プラーレ松戸 最寄駅JR常磐線・新京成電鉄 松戸駅 松戸駅とペデストリアンデッキで接続されている2階の入り口が狙い目。 食品売場も悪くはないだろう。 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 ダイエー新松戸店 最寄駅JR常磐線・武蔵野線 新松戸駅 徒歩8分 流鉄 幸谷駅 隣に私立大学が建っており(というよりダイエーの旧駐車場の敷地に建てられている)、昼休み時間帯に学生とのすれ違いが出来る可能性アリ。 イオン北小金店 最寄駅JR常磐線 北小金駅 西友常盤平店 最寄駅新京成電鉄 常盤平駅 徒歩3分 食料品だけでなく衣料品・日用品・各種テナント・ゲームセンター・無印良品とひと通り揃っている。 そのためか、規模の割に結構すれ違う(2Fエスカレーター脇のベンチで入れ食い状態になったこともあり)。 エスカレーター周辺か、3Fのゲームソフト売り場辺りを回ってみればそこそこすれ違えるかも。 無印良品の売り場はそれほど人が居ない。 イトーヨーカドー八柱店 最寄駅JR武蔵野線 新八柱駅 徒歩5分 新京成電鉄 八柱駅 徒歩5分 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 市川市 (40万人以上都市) 市川駅 最寄駅JR総武本線(快速・各駅停車) 市川市の中心駅。 東京都心部にも近いので東京都民のすれ違いも多い。 数としても2時間で20~40人くらいは来るのでバランスが良いが、遠方からのすれ違いはちょっと難しいかも? 本八幡駅 最寄駅JR総武本線(各駅停車)・東京都交通局新宿線 「本八幡駅」 市川市の中でも最も乗降客数が多い駅。 市川市の中心街になっており人通りも多い。最盛期よりは劣るものの市川駅と同じくらいすれ違う事ができる。 JRで行く方は快速停車駅ではないので要注意。 ニッケコルトンプラザ 最寄駅JR総武本線・都営地下鉄新宿線 本八幡駅より徒歩約10分駅北口よりコルトンプラザ行きの無料シャトルバスが発車している。 京成電鉄本線 京成八幡駅より徒歩約15分 JR総武本線 下総中山駅より徒歩約10分 京成電鉄本線 鬼越駅より徒歩約5分 ダイエーの店舗内や、2Fのトイザらスやパロ(ゲームセンター) などがおすすめ。 ニンテンドーゾーンは2Fのトイザらス。 市原市 (20万人以上都市) 五井駅 最寄駅JR内房線・小湊鐵道小湊鉄道線 「五井駅」 チバニアンで一世風靡した千葉屈指の工業都市、市原市の中心駅。 千葉市や東京のベッドタウンでもあるが、通勤・通学時間帯でもそんなに多くもないので過度な期待はしないほうが良い。 ただ内房線内の、中核となる駅で小湊鐵道というローカル線があるのでそれなりにすれ違える。 ユニモちはら台 最寄駅京成電鉄千葉線 ちはら台駅 徒歩10分 1Fの食品スーパー「ヤオコー」や、吹き抜けとなっている2本のメインの通路などですれ違える。 30分で6名ほどのすれ違いを確認。 イトーヨーカドー姉ヶ崎店 最寄駅JR内房線 姉ヶ崎駅 徒歩5分 3Fのゲームセンター及びおもちゃ売り場周辺、1Fの食料品売り場など。 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 八千代市 (10万人以上都市) イオンモール八千代緑ヶ丘 最寄駅東葉高速鉄道 八千代緑ヶ丘駅南口 客層のせいか食品レジの周りをうろつくだけでたくさんすれ違える。 ニンテンドーゾーンはナムコとゲームソフト売場、共に4F。 流山市 (10万人以上都市) 南流山駅 最寄駅JR武蔵野線・首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス 「南流山駅」 流山おおたかの森駅 最寄駅首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス・東武鉄道野田線 「流山おおたかの森駅」 流山おおたかの森S・C 最寄駅東武野田線・つくばエクスプレス 流山おおたかの森駅より歩いてすぐ ニンテンドーゾーンは3Fのナムコとつくばエクスプレスの駅構内。 イトーヨーカ堂 流山店 最寄駅流鉄(旧・総武流山電鉄)平和台駅より歩いてすぐ ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 習志野市 (10万人以上都市) 津田沼駅 最寄駅JR総武本線(快速線・中央・総武緩行線) 昔は軍都であった街であり、谷津干潟で知られる東京と千葉のベッドタウンである都市、習志野市の中心駅。 乗降客数約10万人以上が利用し、駅構内は多くの人で行き交う。 朝と夕のラッシュ時には期待しよう。 新津田沼駅 最寄駅新京成電鉄新京成線 「新津田沼駅」 JRの津田沼駅より若干劣るが、こちらもおすすめできる。 ラッシュになれば大漁だ。 京成津田沼駅 最寄駅京成電鉄本線・千葉線・新京成電鉄新京成線 「京成津田沼駅」 二つの京成がある駅。 こっちもJRより劣るが、ラッシュや休日でもかなりのすれ違いが期待できる。 イオンモール津田沼 最寄駅新京成電鉄 新津田沼駅 フードコート辺りが良いかも。 ニンテンドーゾーンは3F。 コナミスポーツクラブ津田沼 平日19~22時頃、習慣的にすれちがうユーザーが複数存在する。水泳、体操スクールの生徒や職員等が主なユーザーだと思われる。 付近のヨーカドー津田沼orイオン津田沼、モリシアではあまりすれちがえず、駐車場やジム内部での遭遇が主なので敷居は高め。 モリシア津田沼 最寄駅JR総武本線 津田沼駅南口 エントランス広場やマクドナルドですれちがえる。 ニンテンドーゾーンは3Fヤマダ電機。 佐倉市 (10万人以上都市) 佐倉駅 最寄駅JR総武本線・成田線 「佐倉駅」 ユーカリが丘駅 最寄駅京成電鉄本線・山万ユーカリが丘線 「ユーカリが丘駅」 浦安市 (10万人以上都市) 新浦安駅 最寄駅JR京葉線 「新浦安駅」 言わずと知れた東京ディズニーリゾートがある観光都市、浦安市の中心駅。 駅前は、ショッピングセンターが多く立地している。 ただ、舞浜駅よりは来ないが、千葉県民とのすれ違いをじっくりと集めたい方にはおすすめといえよう。 舞浜駅 最寄駅JR京葉線 「舞浜駅」 東京ディズニーリゾートに行く方が大勢居る。 県外からのすれ違いも期待できるが、海外からのすれ違いも期待できる。 浦安市の駅の中では一番おすすめだ。 浦安駅 最寄駅東京メトロ東西線 「浦安駅」 市の北部に位置しており、浦安市の中心市街地になっている。 舞浜や新浦安に負けているが、それなりに期待はできる。 ショッパーズプラザ新浦安 (イオンスタイル新浦安店) 最寄駅JR京葉線 新浦安駅 徒歩1分 新浦安地区の地元民と、明海大の学生、駅前のホテルに宿泊するTDR客の物資調達で入り乱れて(いい意味で)カオスなスポット。 イトーヨーカドー食品館新浦安店 (旧:新浦安店) 最寄駅JR京葉線 新浦安駅 バス5分 現在、食品フロアしかないため 最盛期と比べると哥人程度しか来なくなりセブンスポットもなくなった。 西友浦安店 最寄駅東京メトロ東西線 浦安駅 徒歩3分 東京ディズニーリゾート 最寄駅JR京葉線 舞浜駅 最早説明不要。全国を通り越して全世界から人が集まるスポット。 それほど混雑していない時期でも100人近くとすれちがえることは珍しくなく、(午前中だけで50人を超えることもある) 繁忙期(夏休み期間、ハロウィン期間、クリスマス期間)なら相当な数のすれちがいを達成できる可能性もあるので、 行く予定がある際はぜひとも3DSを持って行こう。 但し、一部のアトラクションは無線LAN(Wi-Fi)の電波がトラブルの原因となる可能性もあるので、 パーク内のアトラクションではスタンバイの列と待合室以外では基本的にワイヤレススイッチを切っておこう。 ヨドバシカメラマルチメディアAkibaと同じく、ここで50人以上すれ違えなければ本体設定の不備か故障を疑うレベル。 東京ディズニーランド 最寄駅ディズニーリゾートライン 東京ディズニーランド・ステーション 入園ゲート周辺 開園までの時間にかなりすれ違える。 モンスターズインク、アストロブラスター周辺 どちらもファストパスが瞬殺される人気アトラクションであり、人が非常に多い。 スタンバイ(FP無しの場合の列)付近を通過するだけでも、少なくとも4~5人とすれ違える。待合室内は言わずもがな。 スター・ツアーズ 「スターウォーズ」の新作公開の影響からか客数が増えている。 待合室内でかなりすれ違えるが、搭乗前にはWi-FiはOFFにしておこう。 ファンタジーランド キャラグリを目当てに来る人が多く、十哥分おきにすれちがいが発生することも珍しくない。 キャッスルカルーセル周辺などが狙い目。 ミッキーのフィルハーマジック 待合室の中でかなりすれ違える。 もちろん、Wi-Fiの電波によるトラブルを防ぐため、シアター内に入ったら絶対に無線スイッチは一時的に切っておこう。 シンデレラ城内部の通路 元々人の行き来が激しい上に通路の幅が狭まっており、さらには「シンデレラのフェアリーテイルホール」のスタンバイの列も兼ねているため、 凄まじいペースでのすれ違いが発生。 トゥーンタウン 性格上子供連れが集まりやすい。すれ違い頻度はかなり高め。 東京ディズニーシー 最寄駅ディズニーリゾートライン 東京ディズニーシー・ステーション 入園ゲート周辺 こちらも開園までの時間にかなりすれ違える。 アクアスフィア周辺 パークに入ってすぐにある巨大な地球儀。記念撮影の場所として人気の場所であるので、記念撮影の序にすれちがいも確保しよう。 メディテレーニアンハーバー ラグーン周辺 ショーの時間になると一気に人が押し寄せる。 トイストーリー・マニア!周辺 2012年7月にオープンした「トイストーリー・マニア!」周辺は人気アトラクションなのでかなり混雑している。広場はこまめに確認しておこう。 ミステリアスアイランド~マーメイドラグーン間の通路 「センター・オブ・ジ・アース」の地底車のルートとの立体交差となるこの通路は、人の往来が激しいことに加え道幅も狭まるので凄まじい数のすれ違いが発生する。 哥十秒に一回という猛烈なペースのこともある。 マーメイドラグーン 気候の厳しい真夏や真冬には空調の効いている屋内に人が集まりやすいため、狙い目。 アラビアンコースト 広場 「マジックランプシアター」目当ての客とロストリバーデルタ方面からの客が合流するためかなりのすれ違いが発生する。 イクスピアリ ザ・コートヤード イクスピアリ1Fの飲食店が集まる区域。 昼間は飲食店を利用する人が多いので狙ってみよう。 セレブレーションプラザ(中心部の広場) 場所2F中心部 様々なイベントが開かれる広場。 何かしらのイベントが行われている際は、近くを通ってみよう。 ディズニーストア 場所シアターフロント区域(2F) イクスピアリ内に出店しているディズニーストアの大型店。 人の量が半端ない。 ディズニーリゾートライン改札付近 場所西側入り口隣り、トレイル&トラック(共に2F) 野田市 (10万人以上都市) 清水公園 最寄駅東武野田線 清水公園駅 西口より徒歩10分 大規模の公園で、アスレチック付近や釣堀付近がいけそう。 イオンノア店 最寄駅東武野田線 野田市駅 野田市にあるイオン系の商業施設。 小規模な遊園地(レジャーパーク)も併設しており、家族連れとのすれ違いが期待できるかも。 ニンテンドーゾーンは別館のトイザらス。 木更津市 (10万人以上都市) 木更津駅 最寄駅JR内房線・久留里線 「木更津駅」 人気バンド氣志團の結成地、上総地方の中心都市のひとつである木更津市の中心駅。 それなりに駅に人はいるものの、アクアラインの影響で車社会になっている。 そのため、思ったよりすれ違うことができない。 イオンモール木更津 最寄駅JR内房線・久留里線 木更津駅 (徒歩40分) スパークルシティ木更津 最寄駅JR内房線・久留里線 「木更津駅」 (徒歩すぐ) イオンタウン木更津朝日店(旧木更津グリーンシティ) 最寄駅JR内房線・久留里線 木更津駅(無料送迎バス発着) 三井アウトレットパーク木更津 最寄駅JR内房線 袖ヶ浦駅から路線バスで約10分 JR内房線 木更津駅から路線バスで約20分 休日はそこそこすれ違える。フードコート、ポップコーン屋辺りがすれ違いやすい。 平日は期待薄。 海ほたるPA アクセスhttp //www.umihotaru.com/traffic/ 成田市 (10万人以上都市) 成田駅 最寄駅JR成田線(本線・空港支線・我孫子支線) 日本を代表をする空の玄関口成田空港。鰻が名産で知られる国際都市。成田市の中心駅。 鉄道の分岐点でもあり、多くの利用客で賑わう。新勝寺に向かう観光客もおり 海外とのすれ違いも出来る駅でもある。 京成成田駅 最寄駅京成電鉄本線・東成田線 「京成成田駅」 成田山新勝寺 最寄駅JR成田線(本線・空港支線・我孫子支線) 「成田駅」 京成電鉄本線・東成田線 「京成成田駅」 成田市の代表スポット 正月や豆まき開催時には大勢の参拝客で賑わう。 成田山表参道エリア 最寄駅JR成田線(本線・空港支線・我孫子支線) 「成田駅」 京成電鉄本線・東成田線 「京成成田駅」 イオンモール成田 最寄駅京成電鉄本線 京成成田駅よりシャトルバス発着 (206円)(JR成田線から来た場合、徒歩で京成側のバスターミナルに行けばよい) 成田市の土屋地区にある大型商業施設。 休日などはトイレですれ違い消化中でも次が来るくらい盛況。特に2階のゲーセン付近、1階の無印あたりは盛大にすれ違えます。 その土地柄、海外の人もかなり来るため外国人の人とのすれ違いも期待できる。(※) (※近隣住人の追記:外国人とのすれ違いですが、週末にでかける程度では外国人とすれ違うことはほとんどありません。普段歩いている外国人は中国人、韓国人の日本のブランド好きがほとんどで3DSを持って歩いているような外国人はいません。) ニンテンドーゾーンはゲームソフト売場。 ボンベルタ百貨店 最寄駅JR成田線 成田駅 京成成田線 京成成田駅 成田ニュータウン地区にあるイオン系の百貨店。 1階のスターバックス付近や、本館と専門店館の間の広場が狙い目と思われる。 成田空港 最寄駅JR成田線・京成電鉄本線・成田空港線 成田空港駅・空港第2ビル駅 京成東成田線・芝山鉄道 東成田駅 日本の東の空の玄関、成田空港。 その特性から海外の人とすれ違える可能性がとても高い。すれ違いフィッシングをプレイしている人はぜひ行ってみてほしい。 空港内の施設を利用するつもりで行ってみるのもよいかと。ただし身分を証明するものは忘れずに。 成田空港駅 最寄駅JR成田線(空港支線)・京成電鉄本線・京成成田空港線 「成田空港駅」 空港第2ビル駅 最寄駅JR成田線(空港支線)・京成電鉄本線・京成成田空港線 「空港第2ビル駅」 ポケモンストア成田空港店 場所第2ターミナル本館4F 空港内のポケモンストア。ポケモン好きな外国人のすれちがいも期待できる。 第三ターミナル LCC専門のターミナルビル。国内のプレイヤーとのすれ違いを狙うならこちらのほうがいいかもしれない。 第二ターミナルからの移動用の通路でも行けるかも。 ユアエルム成田 最寄駅京成本線 公津の杜(こうづのもり)駅 成田市の住宅地にあるイトーヨーカ堂の入ったショッピングセンター。 成田だけど、すれ違うのはほぼ日本人。 3階のゲームコーナー、1階のポッポあたりを狙おう。 中央広場でイベントをやっていたら念のため近くへ。 まわりにあるのは住宅地のため、平日はあまり期待できないので休日狙いがよい。 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 イオンタウン成田 最寄駅京成本線 京成成田駅 旧ジャスコ成田店の跡地に開業したイオン系の商業施設。 1Fノジマやマックスバリュなどで狙ってみよう。 華の湯 成田店 最寄駅京成本線 公津の杜駅より徒歩8分 成田ニュータウンの中にあるスーパー銭湯。 休日の夕方はかなり人が多く(おそらく地元民多数)、そこそこすれ違いを狙えるかも。 我孫子市 (10万人以上都市) 我孫子駅 最寄駅JR常磐線(快速・各駅停車)・成田線(我孫子支線) 我孫子市の中心駅、1時間ぐらい待てば10人来る あびこショッピングプラザ エスパ 最寄駅JR常磐線・成田線 我孫子駅 徒歩6分 1Fのフードコート、3Fのナムコランド辺りを狙おう。 ニンテンドーゾーンはセブンスポットとして各フロアに散在。 鎌ケ谷市 (10万人以上都市) 鎌ヶ谷駅 最寄駅東武鉄道野田線 「鎌ヶ谷駅」 新鎌ヶ谷駅 最寄駅東武鉄道野田線・北総鉄道北総線・京成電鉄京成成田空港線・新京成電鉄新京成線 「新鎌ヶ谷駅」 イオン鎌ヶ谷ショッピングセンター 最寄駅東武野田線・京成成田空港線・新京成電鉄・北総鉄道 新鎌ヶ谷駅 ニンテンドーゾーンは2F。 印西市 ジョイフル本田 千葉ニュータウン店 最寄駅北総鉄道 印西牧の原駅 ちばらき県民にとっては生活の要となっている大型ホームセンター。 店舗中央部宝くじ売り場前のベンチが狙い目。 イオンモール千葉ニュータウン 最寄駅北総鉄道 千葉ニュータウン中央駅 休日にイオンモールの通路で5~10人/時の割合ですれ違い可能。 イオンモール棟3Fのフードコートが狙い目か。 ニンテンドーゾーンはイオン棟のゲームソフト売場。 四街道市 四街道駅 最寄駅JR総武本線 「四街道駅」 イトーヨーカドー四街道店 最寄駅JR総武本線 「四街道駅」 (徒歩8分) ニンテンドー3DSステーション設置店 茂原市 茂原駅 最寄駅JR外房線 「茂原駅」 WonderGOO 茂原店 最寄駅JR外房線 茂原駅東口より徒歩12分 3DSのソフトの発売日などは、一時間に5人ほどすれ違える。 ニンテンドーゾーンあります。 君津市 君津駅 最寄駅JR内房線 「君津駅」 アピタ君津店 最寄駅JR内房線 「君津駅」 (徒歩5分) ダイエー君津店 最寄駅JR内房線 「君津駅」 (徒歩15分) 香取市 香取神宮 最寄駅JR成田線・香取線 「香取駅」 (徒歩約30分) サワラシティ 最寄駅JR成田線・香取線 「香取駅」 (徒歩15分) 八街市 イオン八街店 最寄駅JR総武本線 「八街駅」 (徒歩34分) 旭市 サンモール(イオン旭店) 最寄駅JR総武本線 「旭駅」 (徒歩7分) 白井市 白井駅 最寄駅北総鉄道北総線 「白井駅」 西白井駅 最寄駅北総鉄道北総線 「西白井駅」 銚子市 銚子駅 最寄の交通機関JR東日本 (総武本線)・銚子電気鉄道 実は銚子市内で最もすれ違いのヒット率が高いんじゃないか?と思われるのが銚子駅。 はっきり言って先述のイオンM銚子や、或いは魚市場(うおっせ21含む)よりも効率のよいすれ違いが可能かもしれない。 朝夕の通勤通学ラッシュ時間や、房総特急の到着時刻(観光客とのすれ違いを見込める)が狙い目。 イオンモール銚子 最寄駅JR総武本線・銚子電気鉄道 銚子駅よりバス約10分 銚子ドーバーラインの終点に位置するイオン系の商業施設。 休日昼間なら一時間で4~5人とすれ違うことは可能。 2階フードコート、2階映画館・ゲームコーナー前、1階ドルフィン広場あたりが狙い目。 1階ドルフィン広場でのイベントの内容次第では10人瞬殺もあるかも。 袖ケ浦市 イオン長浦店 「旧:ダイエー長浦店」 最寄駅JR内房線 長浦駅より徒歩3分 1Fのフードコートで3DSを使用している人を多数確認。 東金市 東金駅 最寄駅JR東金線 「東金駅」 東金ショッピングセンター サンピア (イオン東金店) 最寄駅東金線 東金駅 さびれた田舎で30年以上続いているショッピングセンター。 半分はイオン。 2階のおもちゃ屋、本屋、映画館、ゲームセンターあたりが狙い目。 休日でもまったくダメなときもあれば、平日でも10人近くたまることも。 動向が読めないので、一応3DS持っていくか。程度の気持ちで。 WonderGOO東金店 最寄駅東金線 東金駅 ゲームコーナー、本屋あたりを狙おう。 ここも平日、休日問わず。当たり外れが激しい。 確率的には夕方~夜のほうが当たりが多い。 ニンテンドーゾーンあります。 山武市 成東駅 最寄駅JR総武本線・東金線 「成東駅」 MEGAドンキホーテ成東店 最寄駅JR総武本線・東金線 成東駅 田舎で貴重なメガドンキホーテ。 2階のおもちゃコーナー、ゲームコーナーが狙い目。 平日は期待薄。 WonderGOO成東店 最寄駅総武本線 成東駅 ゲームコーナーのレジ前、裏の試遊機、中央のカードコーナーを まんべんなく歩くのがいい。 人がたくさんいてもハズレの日があったりするので根気よく。 それとは逆に入れ食いのときもあり謎。 ニンテンドーゾーンあります。 富里市 ヤマダ電機 テックランド冨里インター店 最寄駅京成電鉄京成本線 「公津の杜駅」 (徒歩30分) ニンテンドー3DSステーション設置店 ワンダーグー富里店 最寄駅京成電鉄京成本線 「公津の杜駅」 (徒歩30分) ニンテンドー3DSステーション設置店 ゲオ富里店 最寄駅京成電鉄京成本線 「公津の杜駅」 (徒歩42分) ニンテンドー3DSステーション設置店 ヤオコー成田駅前店 最寄駅京成電鉄京成本線「京成成田駅」 店名は「成田駅前」だが所在地は富里町という一風変わった場所にある。 どちらかというと地元民とのすれ違いのほうが多そう。 但し同居しているマツモトキヨシでは、日本メーカー製の化粧品を求める海外組とのすれ違いも若干見込めるか? 大網白里市 大網駅 最寄駅JR外房線・東金線 「大網駅」 大網白里市の中心駅 2014年の乗降客数は(10,565人)※降車人数含まず じっと待てば10人は来る。 アミリィ大網白里ショッピングセンター (イオン大網白里店) 最寄駅JR外房線・東金線 「大網駅」 (徒歩9分) 館山市 イオンタウン館山 最寄駅JR内房線 「館山駅」 (徒歩20分) 富津市 イオンモール富津 最寄駅JR内房線 青堀駅 徒歩20分 JR内房線 君津駅(送迎バス発着) 2階のプラザカプコン(ゲームセンター)とその周辺ですれ違える。 南房総市 道の駅ローズマリー公園 最寄駅JR内房線 「南三原駅」 (徒歩28分ほど) いすみ市 大原駅 最寄駅JR外房線・いすみ鉄道いすみ線 「大原駅」 匝瑳市 八日市場駅 最寄駅JR総武本線 「八日市場駅」 匝瑳市はここしかない 駅から少し歩けば、カインズホームがあるが すれ違うかどうかは微妙である。一応1人は来た。 鴨川市 鴨川シーワールド 最寄駅JR内房線・外房線 「安房鴨川駅」 (徒歩23分) 鴨川の大人気スポット 夏休みシーズンになれば県外からのすれ違いが期待できる イオン鴨川店 最寄駅JR内房線・外房線 「安房鴨川駅」 (徒歩2分) 勝浦市 山武郡横芝光町 ショッピングモール サビア 横芝 最寄駅JR総武本線 「横芝駅」 (徒歩5分) 山武郡九十九里町 海の駅 九十九里 アクセスhttp //www.kujyukuri.or.jp/topics/468.html 山武郡芝山町 航空科学博物館 最寄駅芝山鉄道 芝山千代田駅よりバス10分 JR成田線・京成電鉄本線・成田空港線 成田空港駅よりバス15分 成田空港の滑走路の端にある、飛行機の博物館。 子供連れとのすれ違いが期待できる。 3階のデッキ、4階の展望台で成田空港から発着する飛行機を撮影するのもいいだろう。 長生郡長柄町 ロングウッドステーション 最寄駅JR内房線 浜野駅よりバスで約30分 JR外房線 茂原駅よりバスで約40分 普段は閑散としているものの、毎月第一日曜にはフリーマーケットやチバテレビの番組のロケが開催されるため一気に人が増える。 2~3人程のすれ違いを確認。 気候が厳しい日は屋内(白い建物)でロケを行うが、そのような場合は建物内の人口密度が跳ね上がるのですれ違える可能性も高まる。
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登録日:2020/10/12 Mon 21 14 45 更新日:2023/11/12 Sun 11 20 12NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 SL パレオエクスプレス 動く電車の博物館 地方私鉄 埼玉県の鉄道 東映特撮の聖地 林家たい平 次はオマエダ 私鉄 秩父 秩父線 秩父路 秩父鉄道 秩鉄 蒸気機関車 西武秩父線直通 路線シリーズ 鉄道 秩父鉄道秩父本線は、埼玉県の羽生駅と同県の三峰口駅を結ぶ秩父鉄道の路線である。 路線記号はCR。 概要 営業運転区間は全区間が埼玉県内に属する。山間部を走行する区間があるがトンネルはない。 秩父鉄道が保有する路線は秩父本線の他に武川駅から分岐する三ヶ尻線があるが、こちらは貨物線で旅客列車の営業運転がないので、秩父鉄道では本線が唯一の営業路線となる。 このためか路線の正式名称である「秩父本線」で呼ばれることは少なく、「秩父鉄道」「秩鉄」などと呼ばれることが多い。 全線単線で、一部列車はワンマン運転を実施している。 2022年3月からはICカード対応の自動改札機および簡易改札機が設置され、全駅でSuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使用可能になった。ただし、チャージはすべての駅でできる訳ではないので注意。 東映特撮では鉄道に絡んだシーンで使われることの多い鉄道路線であり、特に広瀬川原車両基地では敵との戦闘シーンが多く撮影されている。 列車種別 普通 各駅停車。自社線内の他、西武秩父線との直通運転を行っている列車がある。 一部の列車は熊谷駅、影森駅を始発・終着とする。 急行(西武鉄道直通) 2023年3月18日のダイヤ改正で、土休日に上り2本が設定された。 長瀞方面への速達列車で、乗り入れ先の横瀬で西武鉄道の特急列車と接続している。 急行「秩父路」と異なり、乗車券のみで利用可能。 停車駅…長瀞、皆野、秩父、御花畑、横瀬~飯能(西武鉄道線内各駅停車) 急行「秩父路」 秩父鉄道の優等列車で、羽生・熊谷~影森・三峰口間で運行される。 野上~長瀞ないし秩父~影森間のみ利用する場合を除いて、急行券(大人:210円/小児:110円)が別途必要。 2022年3月12日から2023年3月31日までは、ICカード(PASMO)のサービス開始記念として乗車券のみで利用が可能だった。 普通列車同様、ワンマン運転を行っている。 画像出典 Wikipedia URL https //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/ChichibuRailway-6000.jpg 画像撮影者 LERK氏 2020/10/12閲覧。 停車駅…羽生(土休日のみ)、行田市(土休日のみ)、熊谷、武川、ふかや花園、寄居、野上、長瀞、皆野、秩父、御花畑、影森、三峰口(土休日のみ) SLパレオエクスプレス 熊谷~三峰口間で運行される列車。 1日1往復のみ運行される。基本的に土休日運行。 SL指定席券(大人・小児同額:1100円)またはSL自由席券(大人・小児同額:800円)が必要になる。 車内放送には秩父出身の落語家・林家たい平が起用されており、イベントで本人が登場することもしばしば。 牽引機関車であるC58 363号機が使用できない時は、「ELパレオエクスプレス」として電気機関車牽引で運行される場合がある。 画像出典 Wikipedia URL https //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/C58363_SL%E3%83%91%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E5%8F%B7.jpg 画像撮影者 SL Story's氏 2020/10/12閲覧。 停車駅…熊谷、ふかや花園、寄居、長瀞、皆野、秩父、御花畑、三峰口 主な駅 CR01 羽生 東武伊勢崎線乗り換え。 この駅のみ駅名標がJR東日本風になっている。 東武鉄道とは線路が繋がっており、東上線と伊勢崎線で車両のやり取りを行う際などに利用されている。 CR06 行田市 行田市役所や忍城の最寄り駅。 行田市の市街地からは少し離れた位置にある。 CR08 ソシオ流通センター 2017年4月に開業した請願駅。 駅名は当駅の近くにある熊谷流通センターとその愛称である「ソシオ熊谷」に由来する。 行田自動車教習所も近い。 CR09 熊谷 上越新幹線、高崎線乗り換え。 パレオエクスプレス号と平日の急行秩父路号は当駅発着となり、普通列車も一部の列車は当駅発着。 駅前に秩父鉄道の本社がある。 CR15 武川 貨物路線の三ヶ尻線との分岐駅である。 CR17 ふかや花園 同名のプレミアムアウトレット建設計画に際して設置された。 そのため開業からしばらくは秘境駅の様を呈していたが、2022年10月にダイヤ改正を実施して急行秩父路号停車駅に昇格。 SLパレオエクスプレスも同日から武川に代わって停車駅となった。 CR18 小前田 「おまえだ」と読む。 隣の駅を発車した直後に「次は オマエダ」と車内の案内表示器に表示されるので、恐怖の宣告を受けている気分を味わえる(?)。 「次はオマエダ」表記はテレビ朝日系列の番組ナニコレ珍百景で取り上げられたことがある。 CR19 桜沢(さくらざわ) 寄居町立寄居中学校の最寄り駅として開業した。 鉄道むすめ~鉄道制服コレクション~の桜沢みなのは、当駅と皆野駅から命名されている。 「さくらさわ」と読みは異なるものの長野電鉄長野線の駅名が一致することから、朝陽さくらとの桜コラボ企画が実施される切っ掛けとなった。 CR20 寄居 東武東上線、八高線乗り換え。秩父鉄道管轄の3社共同使用駅。 東上線、八高線と線路がつながっており、前者は伊勢崎線との車両のやり取りの際に、八高線との接続線は主にSLの検査入出場の際に使用されている。 CR24 長瀞 全列車停車駅で、長瀞方面の西武直通列車は当駅発着。 駅舎は開業当時の姿のままで残されており、関東の駅100選に認定されている。 CR26 親鼻(美の山登山口) 愛称となる副駅名の「美の山登山口」は、皆野町との連携企画による設定で公募された。 蓑山の山頂に整備された花の名所で日本夜景100選にも選ばれた美の山公園へ辿り着くには、徒歩だと約90分かかる。 CR27 皆野(秩父音頭のふる里) 皆野町の中心地にある駅。 愛称となる副駅名の「秩父音頭のふる里」は、皆野町との連携企画による設定で公募された。 CR30 秩父 テレビアニメ『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』とアニメ映画『心が叫びたがってるんだ。』『空の青さを知る人よ』の舞台として知られる埼玉県秩父市の代表駅。 SLと急行秩父路号も停車する。 CR31 御花畑(芝桜) 周囲には綺麗な花畑が広がっている…という訳ではない。 徒歩15分ながら羊山公園芝桜の丘に一番近い駅であるため、副駅名として「芝桜」が設定された。 西武秩父線西武秩父駅はこの駅から100m程しか離れていないので、西武鉄道との乗り換えに便利。 林家たい平の実家最寄り駅で、2022年には従来あった駄菓子屋たい平に加え「たい平美術館」がオープンした。 CR32 影森 SLは通過だが急行秩父路号が停車する駅。一部列車は当駅発着。 かつては急行秩父路号は一部のみ停車だったが、2010年の改正で全列車停車となった。 CR33 浦山口 仮面ライダーの聖地の1つである浦山ダムの最寄り駅(とはいっても徒歩20分くらいの距離はあるが…)。 カーブの途中に位置する関係で、自社車両の普通列車は中間の2箇所のドアのみが開く。 CR37 三峰口 本線の終着駅で埼玉県最西端の駅。 駅の北側に蒸気機関車用の転車台が設置されており、パレオエクスプレス運転日は方向転換の様子を見ることができる。 使用車両 ※電気機関車と貨車は本項では省略 自社車両 5000系 元都営三田線の6000形。 3両編成化された以外は原形を限りなく保っている。 4編成が譲渡されたが、ラストナンバーの編成が事故により廃車されたため現在は3編成が在籍している。 一部の編成には海老名や羽沢横浜国大の行先が入っている。 6000系 急行秩父路号に使用される車両で、元西武新101系。 改造時にロングシートからクロスシートに変更され、中間のドアを埋めて3ドアから2ドアにするなど大改造が行われた。 7000系 元東急8500系。2編成が在籍している。 7500系・7800系 元東急8090系。7500系が3両編成で、7800系が2両編成。 C58 363 パレオエクスプレス牽引に使用される蒸気機関車車両。 12系 パレオエクスプレスの客車。 乗り入れ車両 西武4000系 秩父鉄道直通用に製造された車両。 塗装は西武の普通鉄道線車両では唯一となるライオンズカラー。 101系の機器類を流用した2ドア車で、座席はセミクロスシートでトイレが設置されている。 過去の車両 1000系 元国鉄101系。 短編成化され冷房が設けられたが外観はほぼ同じ。 12編成が在籍していて一時期は国鉄・自社リバイバル塗装を含めた7色に塗り分けられていた。 JRでは2004年に全て廃車されたが、こちらは2014年まで生き残った。 2000系 元東急初代7000系。 前面の帯以外はほぼ譲渡前と同じ仕様。 4編成が在籍していたが、非冷房のため2000年に全て廃車された。 3000系 国鉄165系を改造した「秩父路」号用車両。 改造の際に前面の貫通扉を埋めて幕を設置した。 3編成が在籍していたが2007年に廃車された。 追記・修正は秩父を堪能した人にお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 画像が正しく表示されなかったので、画像部分を一旦コメントアウトしました。また改めて掲載する予定です。 -- 名無しさん (2020-10-12 21 18 43) ↑正しく表示できる画像に変更した上で掲載いたしました。(直前の編集がIP表示になっていますが、これはログインしていなかったためです) -- 名無しさん (2020-10-12 23 39 18) サイズが・・・ -- 名無しさん (2020-10-12 23 59 03) ↑ご指摘ありがとうございます。サイズを修正しておきました。 -- 名無しさん (2020-10-13 00 12 51) 子供の頃はクーラーじゃなくて扇風機が回ってたし扉は手で開けてた。そんな電車。 -- 名無しさん (2020-10-13 18 38 49) ソシオ流通センター駅のおかげでアーケードゲーム博物館へのアクセスが格段に良くなったのでありがたい -- 名無しさん (2020-10-15 02 13 35) 5000系と6000系に凄まじく違和感を感じる。20年ほど前の方が魅力に溢れてたのではないだろうか -- 名無しさん (2020-10-15 04 44 28) 名前 コメント
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 906番の第787番レス 名鉄瀬戸線 小幡~喜多山 2月11日 0時19分頃 話題発生 906番の第791番レス 当該列車 栄町0時00分発喜多山行き普通2481レ 終電 特徴 △ 栄町~喜多山間の下り線のみ運転見合わせ(抑止は当該のみ)。1時24分頃運転再開。 11日0時20分頃、名古屋市守山区小幡5丁目の 名鉄瀬戸線の踏切で、栄町発喜多山行き最終の普通列車が、女性と接触、女性は出血性のショックで死亡した。乗員と乗客 約30人にけがは無く、本列車は約70分遅れた。運転士の話では、遮断機をくぐり抜け 踏切に入る人を発見、急ブレーキをかけたが 間に合わなかったということで、警察は女性の身元の確認を急ぐと共に、事故と自殺の両面で調べている。(CBCテレビ) 名鉄瀬戸線での人身事故は今年3件目。去年は1件。グモスレでは0時で区切るため、「名鉄おかわり(2件目)」とはならない。 学研都市線 星田~東寝屋川 2月11日 5時15分頃 話題発生 906番の第804番レス 当該列車 松井山手発塚口行き普通4409M 始発 特徴 長尾~四条畷間運転見合わせ。振替輸送を実施。6時40分(見込み6時15分→6時45分)頃運転再開。 電車と接触し死亡した事案の発生:11日早朝、寝屋川市寝屋川公園のJR踏切で、人と電車が接触し、同人は死亡した。[寝屋川署管内] 線 鶴見付近 2月11日 10時 分頃 話題発生 906番の第844番レス 当該列車 特徴 ☆ 鶴見付近の踏切で線路内立ち入りが繰り返し発生。その度に防護発報。 線 三鷹 2月11日 11時 分頃 話題発生 906番の第858番レス 当該列車 特徴 ☆ 武蔵野線 吉川美南 2月11日 21時31分頃 話題発生 906番の第895番レス 当該列車 大宮20時56分発新習志野行き普通2003E しもうさ号(M1) 武蔵浦和まで2757M 特徴 武蔵野線全線運転見合わせ。救出作業難航。22時30分(見込み22時30分→22時40分)頃運転再開。23時15分現在、京葉線への直通運転を再開。 11日午後9時半ごろ、埼玉県吉川市美南のJR武蔵野線吉川美南駅の構内で、同市の無職男性(76)が、大宮発新習志野行き下り普通列車(8両編成)にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。吉川署によると、列車が駅構内に入る前に、男性が線路上にいたという。同署が事故の詳しい原因を調べている。JR東日本大宮支社によると、この事故で武蔵野線の上下4本が運休、上下7本に最大59分の遅れ、乗客約5600人に影響が出た。(埼玉新聞) クハ205-104他:新製配置は平成元年 準王者 浦和電車区。平成5年に総武緩行線三鷹区へ、平成14年に武蔵野線に転属した205系5000番代第一編成である。平成30年10/30(月) 20 47頃 南越谷上りで旅客転落。2108Eで充当中だったM1編成が急停車。吉川美南での人身事故は【開業後初】。 フランス イッシーレムリノー 2月11日 21時(日本時間12日5時)すぎ 話題発生 906番の第992番レス 当該列車 路面電車→路面電車 特徴 パリ近郊で11日、路面電車同士が衝突し、消防によると12人が負傷、うち1人が重体となっている。パリ郊外を走る路面電車の事故は極めてまれ。現場はパリ南西のイッシーレムリノー(Issy-les-Moulineaux)市内の路線。パリ交通公団(RATP)の広報担当者によると、同日午後9時(日本時間12日午前5時)すぎ、止まっていた電車に別の電車が追突したとみられ、追突された電車は脱線した。当時、どちらにも客が乗っていた。事故原因は現時点で不明。パリ郊外の路面電車は20年前に運行を開始した。【AFP=時事】 線 2月12日 5時33分35秒85 話題発生 第373番レス→グモスレ907番の第144番レス 当該列車 特徴 ☆ 優しい名無しさん「後2時間後に飛び込む事にした お先に失礼します」。12日朝7時30分頃におきた人身事故は確認されていない。 東海道本線 2月12日 6時 分頃 話題発生 906番の第976番レス 907番の第13番レス 当該列車 特徴 ☆ 5032Mより先に66レが来る。前日夜に岡山駅でお客様対応があり、約20分遅れ(11日22時58分更新)遅れていたとが判明。 南武線 2月12日 9時50分頃 話題発生 906番の第980番レス 当該列車 特徴 ☆ 防護発報。中央上り立川手前列停受信。 大阪環状線 天王寺 2月12日 11時05分頃 話題発生 907番の第25番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。天王寺駅上をまたぐ陸橋で自殺志願者が柵を乗り越える。内・外回り電車に最大20分程度の遅れ。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 武里~一ノ割 2月12日 11時49分頃 話題発生 906番の第982番レス 907番の第29番レス 当該列車 浅草11時20分発太田行き下り特急1413レ りょうもう13号(204F) シングルアームパンタグラフでない 特徴 北越谷~春日部間運転見合わせ。振替輸送を実施。13時02分(見込み13時30分)頃運転再開。 当日はクラブツーリズム主催の8111F(セイジクリーム)団臨の運転(とうきょうスカイツリー14時03分発~加須14時55分着予定、現地解散)が予定されていたが、この事故で中止。東急8637F(青帯・文化村号)が一ノ割駅に臨時停車。 12日午前11時50分ごろ、春日部市備後西3丁目の東武伊勢崎線の踏切内で、男性が浅草発太田行き下り特急列車りょうもう号(6両編成)にはねられ死亡した。春日部署によると、男性は30~50代。運転士が踏切内に入ってきた男性を目撃しているという。列車は午後1時ごろ運転を再開した。同署が男性の身元を確認するとともに事故原因を調べている。(埼玉新聞) 2011年9月21日にこの区間で発生した人身事故の当該は区間快速61レ。6050系を改造した、634系スカイツリートレインは2013年8月30日に当該。 常磐線 新松戸 2月12日 時 分頃 話題発生 907番の第109番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内出産対応。昨年も電車内で出産した事例があり、2年連続。 西武国分寺線 恋ヶ窪 2月12日 23時 分頃 話題発生 907番の第126番レス 当該列車 国分寺23時15分発(恋ヶ窪23時17分着18分発)東村山行き各停6785レ(2045F) 特徴 ▲ 車両に人が接触。国分寺線の一部列車に5分前後の遅れ。 恋ヶ窪駅の所在地は東京都国分寺市。 終日国分寺線運用で、かつ夜遅くまで走っている編成は2本。国分寺線は、2019年3月16日のダイヤ改正以降、東村山駅周辺の高架化工事進捗に伴い、2003年3月12日改正時にデータイムのみ新所沢駅[※2008年6月14日改正時には一部本川越まで延長]までの直通運転が出たが、この日以降は一部の西武園線西武園駅に発着する列車を除いて、16年ぶりにほぼ終日国分寺~東村山駅間の区間運転に戻る形となる。完成は2024年度の予定で、府中街道を含む駅周辺5か所の踏切が除却され、高架化後の東村山駅は2面4線になる。 中央快速線 立川 2月13日 9時 分頃 話題発生 907番の第159番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。置石だった模様。 京浜東北線 上中里 2月13日 10時59分頃 話題発生 907番の第159番レス 当該列車 大船発大宮行き北行快速938A(サイ180) 特徴 現場852判断できずDMAT要請で搬送なし。京浜東北根岸線は大宮~大船間全線運転見合わせ。大宮発蒲田行き南行快速1007Aはドアを開ける。常磐線、湘南新宿ラインもストップ。常磐線はまもなく再開。3035Mは定刻に通過。湘南新宿ラインは11時16分頃、京浜東北線の大宮~東十条・品川~大船間は11時30分現在、東十条~品川間は12時05分(見込み12時)頃、運転再開。 上中里は2018年11月22日以来。サイ180は初当該、ではないようだが当たらない編成の1つ。滝野川女子高生「おとうふあすか」は2012年12月5日。 東海道本線 金山~尾頭橋 2月13日 12時38分頃 話題発生 907番の第206番レス 当該列車 岐阜11時58分発豊橋行き上り普通130F(J5) 特徴 現場は金山駅付近。この区間に踏切はなく、国道19号伏見通りの1つ名古屋側にある陸橋から飛び込む。金山駅に到着する寸前で、人が即死らしい。豊橋~大垣間運転見合わせ。岐阜~大垣間は再開。岐阜~豊橋間の下り線は14時10分に、上り線は14時12分に運転再開。 「尾張一宮 4番線に、J1編成が 客ゼロで停車中 普通岐阜行き表示、人身当該の運休列車か」とのツイートあり。運転再開した直後に、その時に使っていたであろう(規制用の赤色)コーンが飛んで(上り)線路に落ち、また抑止。 13日12時30分過ぎ、名古屋市中区正木の JR東海道線金山駅近くで、50代くらいの女性が 岐阜発豊橋行き普通にはねられ、現場で即死状態。乗客と乗務員 約110名にケガはなかった。電車の運転士の話では、女性は線路上を通っている橋の欄干から飛び降りた との事で、警察では自殺の可能性が高いと見ている。(東海テレビ) 京王井の頭線 東松原~明大前 2月13日 14時05分頃 話題発生 907番の第239番レス 当該列車 吉祥寺13時45分発渋谷行き上り各停362レ 永福町で急行102レを退避 特徴 △ 公式情報は「踏切道安全確認」。目標:圧やなどの入居するビル。電車の2両目に車が接触。渋谷~明大前間運転見合せ。振替輸送を実施。(見込み15時05分) 13日午後2時ごろ、東京・世田谷区の京王井の頭線・東松原駅近くの踏切で「電車と車がぶつかっている」と110番通報があった。警視庁によると、ワゴン車が電車の2両目から5両目の側面と接触したということ。乗客などにけが人はいなかった。車には男女4人が乗っていて、運転手の40代の男性は「話に夢中でブレーキが甘くなった」などと話しているということ。この事故の影響で、井の頭線は一部区間で1時間、運転を見合わせた。(テレビ朝日) 京急線 仲木戸~神奈川 2月13日 17時 分頃 話題発生 907番の第258番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 京浜東北線 与野 2月13日 22時 分頃 話題発生 907番の第290番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。上野~大宮間運転見合わせ。のち、全線抑止に。(見込み23時30分)上野駅で折り返すには山手線内・外横断が必要。 京王線 長沼 2月13日 23時30分頃 話題発生 907番の第304番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。振替輸送を実施。京王公式には出ず、平常運転扱い。 ワッチョイはクリスマスイブやクリスマス同様、バレンタインデーも「中止」。IDの後ろにSt.Vがつく。 横浜線 橋本付近 2月14日 7時 分頃 話題発生 907番の第332番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知で防護無線発報。置石だった模様。 相鉄本線 三ツ境 2月14日 12時08分頃 話題発生 907番の第347番レス 当該列車 海老名11時53分発横浜行き上り急行1078レ 特徴 相鉄本線・いずみ野線全線運転見合わせ。相鉄本線(横浜~二俣川)・いずみ野線は12時30分現在、二俣川~海老名間は13時10分現在(見込み13時30分)運転再開済確認。 14日午後0時10分ごろ、横浜市瀬谷区三ツ境の相鉄線三ツ境駅で、同市磯子区の無職女性(34)が海老名発横浜行き上り急行電車にはねられた。女性は頭などを強く打ち、病院に搬送された。瀬谷署が原因を調べている。相鉄によると上下27本が運休、最大65分遅れが生じるなどし、約9900人に影響した。(カナロコ) JR神戸線(東海道本線) 尼崎~立花 2月14日 13時 分頃 話題発生 907番の第370番レス 当該列車 特徴 ☆ 志願者?25分遅れ。 横浜線 八王子みなみ野 2月14日 16時 分頃 話題発生 907番の第373番レス 当該列車 特徴 ☆ 上り列停。外国人線路立入り。 東武東上本線 下板橋 2月14日 17時37分頃 話題発生 907番の第375番レス 当該列車 池袋発森林公園行き下り準急3233レ(池袋⇦11640F+11440F⇨森林公園) 特徴 池袋~和光市間運転見合わせ。17時37分から振替輸送を実施。819列車は成増抑止(成増下り本線の小川町行接続)。56列車は上板橋中線まで進行、上板橋駅で運転打ち切り、乗客降車後に座席転換を行い回送列車へ。下赤塚防護発報は17時55分復位。18時07分警察・レスキュー現場到着。18時15分救護活動終了。18時30分鑑識到着。3233列車から駅責任者と警察との打ち合わせで運転再開予定。18時44分に動いてもよいとの情報。ただし、万が一、「骨とかが見つかった場合は止めてほしい」との条件付きで、当務駅長と確認ができていないため運転再開できず。18時50分(見込み18時45分)頃全線運転再開。 西武は小竹向原。第501電車(Sトレイン101号所沢行) メトロ内9分遅れ。副都心線も遅れのため、本線(池袋線)は順序変更で対応。第6711電車(元中→清瀬:13K)は11分遅れ。 西武線 ひばりが丘 2月14日 18時 分頃 話題発生 907番の第423番レス 当該列車 上り 特徴 ☆ 「要領を得ないお客様」が電車のドアを抑えたため2分遅れ。発達障害者と思われる。 東京メトロ丸ノ内線 後楽園 2月14日 20時 分頃 話題発生 907番の第441番レス 当該列車 特徴 ☆ 通り魔事件。警視庁に入った連絡によると、午後8時すぎ東京 文京区の東京メトロ後楽園駅で男が刃物を振り回して近くにいた男性と女性に切りつけた。男の身柄は確保されている。 中央快速線 国立 2月14日 21時16分頃 話題発生 907番の第444番レス 当該列車 東京発高尾行き通勤快速2023T(トタT23 豊田車両センターE233系0番台10連) 先頭車=クハE232-23 特徴 国立駅通過時に発生。若い男性が飛び込んだとの情報あり。最後尾付近に救助隊。21時19分防護無線復位。中央快速線全線運転見合わせ。22時08分(見込み22時10分→22時00分)頃運転再開。当該は豊田行きに変更。 中央快速線での人身事故は今年5件目。単独トップ。2位は東武東上線の4件。 乃木坂46の衛藤美彩が14日に公式ブログで、3月に乃木坂46から卒業することを発表した。3月19日に、東京・両国国技館で卒業ソロコンサートを開催する。3月31日の大阪全国握手会が乃木坂としての最後の活動になるとしている。(Livedoorニュース) 東海道新幹線 話題発生 907番の第503番レス 当該列車 特徴 ☆ 今月上旬に東海道新幹線で新大阪と東京の間を往復していた女性が、はしかに感染していたことが分かり、大阪府は感染が広がる可能性もあるとして、同じ新幹線に乗車した人などに注意を呼びかけている。大阪府によると、はしかの感染が分かったのは40代の女性。女性は今月6日に発熱したあと、8日の午前11時56分に新大阪を出発し午後2時半に東京に到着した東海道新幹線の「のぞみ340号」と、10日の午後6時に東京を出発し午後8時33分に新大阪に到着した「のぞみ121号」に、それぞれ乗車していたという。女性は12日に医療機関を受診し、遺伝子検査の結果、13日に感染が確認された。はしかは高熱などに続き全身に赤い発疹が出るのが特徴で、重症化すると最悪の場合、死亡することもある。空気感染で広がり、感染力が非常に強いのも特徴。大阪府は、女性が不特定多数の人と接触している可能性があるとして、女性と同じ新幹線に乗車していた人などに対し、3週間以内にはしかを疑う症状が出た場合は、事前に医療機関に連絡したうえで速やかに受診するよう呼びかけている。(NHK) 10日の「のぞみ121号」はK1編成。8日の「のぞみ340号」は不明。(東海道山陽新幹線運用まとめシステム) 15日、NHKははしかに感染した横浜市に住む10代の女性が成田から横浜へ、バスと東横線で移動していたことを報じた。女性は11日のフィリピンから帰国、午前7時台前半に成田空港第3ターミナルからリムジンバスに乗って横浜駅まで移動し、午前9時半ごろに東急東横線で横浜駅から日吉駅に移動したという。 中央本線 上諏訪~下諏訪 2月14日 時 分頃 話題発生 907番の第531番レス 当該列車 特急スーパーあずさ33号 特徴 ☆ 線路上に置かれていた カラーコーンと衝突。運転見合わせ。 JR中央線で114日夜、線路上に置かれたプラスチック製の三角コーンやコンクリート製ブロック片に電車が衝突する事故が相次いだ。いずれも乗客にけがはなかった。長野県警の諏訪、岡谷の両署が列車往来危険容疑で調べている。14日午後10時20分頃、下諏訪町の上諏訪―下諏訪駅間の富部踏切付近で、新宿発松本行き特急「あずさ33号」(12両編成)が線路上に置かれた三角コーンと衝突した。約1時間後の同日午後11時15分頃には、約4km離れた岡谷市田中町の下諏訪―岡谷駅間の上浜踏切付近で、小淵沢発松本行き普通1557M電車(4両編成)が線路上に置かれたブロック片をひいた。電車はそれぞれ停車し、約20分後に運転を再開した。(読売新聞) 線 せんげん台 2月15日 5時 分頃 話題発生 907番の第598番レス 当該列車 特徴 ☆ 焦げ臭いようで、火事の可能性。野焼きは禁止されているらしい。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 一ノ割 2月15日 12時51分頃 話題発生 907番の第618番レス 当該列車 南栗橋車両管区春日部支所行き回送(8565F 8000系2両編成) 大師回送 ワンマン車 特徴 北越谷~春日部間運転見合わせ。南栗橋行きは北千住発車直後に抑止。13時50分(見込み14時20分)頃運転再開。翌朝、「北春日部の最も本線寄りに8565Fが居たが綺麗だった」との報告あり。 15日午後0時50分ごろ、埼玉県春日部市一ノ割、東武伊勢崎線一ノ割駅で、女性が西新井駅発北春日部駅車庫行き下り回送列車にはねられ死亡した。春日部署によると、列車が駅を通過する際、女性がホームから線路内に転落した。回送列車のため乗客はおらず、乗員にけがはなかった。女性は30~50代とみられ、同署で身元を確認している。(埼玉新聞) 北春日部はホームに着かない列車があるから車庫行きで合ってる。平面交差で引っ掛かる対向列車も多い。 東急8500系は実質40本。東武8000系のほうがはるかに多い。 スカイツリーラインでの人身事故は2月12日以来。一ノ割駅では2014年2月1日に発生して以来5年ぶり。この時の当該は東急車。 線 浦和 2月15日 17時 分頃 話題発生 907番の第663番レス 当該列車 特徴 ☆ 西武新宿線 南大塚~本川越 2月15日 17時43分頃 話題発生 907番の第665番レス 当該列車 西武新宿行き急行2678レ(西武新宿側から2031F+2527Fの2000系10両編成) 特徴 △ 現場は南大塚5号踏切。狭山市~本川越間運転見合わせ。プラチナエクスプレス川越は南大塚~本川越間で抑止。振替輸送を実施。18時31分現在 救出活動は終了し、乗務員による車両点検、警察による現場検証中。18時45分頃運転再開。振替パターン4を継続依頼中。 15日午後5時45分ごろ、川越市旭町3丁目の踏切で、50~70代とみられる男性が西武新宿線本川越駅発西武新宿駅行き上り急行列車にはねられ死亡した。(埼玉新聞) 2031Fは初期車だが、座席が青で屋根にグロベンが載ってない。四角いベンチレーターが付いていたが、撤去されて屋根がつるっハゲ。また、2000系初期編成は新宿線にしか所属していない。 常磐線 内原~赤塚 2月15日 18時24分頃 話題発生 907番の第691番レス 当該列車 内原発勝田車両センター行き回8473M(E657系) 内原の留置線で車輪削正したあとの回送 特徴 △ 現場は内原イオン近くの踏切。この区間にある踏切は98番から108番までの11か所。救助情報:18時32分ころ水戸市大塚町付近で救助事案が発生し、消防車が出動した。取手~勝田間運転見合わせ。19時30分現在、警察の現場検証及び所持品捜索を行っているとのアナウンスあり。取手~勝田間で順次運転見合わせ。19時35分現在、水戸~日立間も追加で運転見合わせ19時54分(見込み19時50分)頃全線運転再開。特急ときわ81号・86号は全区間運休。 内原駅には戦時中に作られた転車台の跡を再利用した留置線がある。 伊豆箱根鉄道大雄山線 五百羅漢~穴部 2月15日 18時28分頃 話題発生 907番の第713番レス 当該列車 特徴 △ 踏切でバイクと接触。全線運転見合わせ。振替輸送を実施。19時45分現在、運転再開済み。同時にほぼ平常通り運転。12分ごとのパターンダイヤのため、何本か運休にして平常ダイヤに戻した。 熊本電鉄藤崎線 黒髪町~北熊本 2月15日 20時20分頃 話題発生 907番の第741番レス 当該列車 藤崎宮前行き86レ(6000系2両編成) 青帯 元都営三田線6000系 特徴 △ 森山商店のごみ収集車と衝突。藤崎宮前~北熊本間運転見合わせ。 警察ほかによると、15日20時30分頃 熊本市中央区坪井の熊本電鉄踏切で、藤崎宮前行き電車と ゴミ収集車が衝突、ゴミ収集車を運転していた男性が 頭を切る他軽いけがをした。電車の乗員と乗客 合わせて25人にケガはなかった。現場は遮断機のある踏切で、電車乗務員の話によると降りている遮断機を突き破りゴミ収集車が衝突してきたという。この影響で、熊本電鉄は上下線で一時運休した。警察が事故の詳しい原因を調べている。(RKK熊本放送) 西武池袋線 飯能 2月16日 8時47分頃 話題発生 907番の第798番レス 当該列車 池袋7時50分発飯能行き準急4115レ 特徴 西武池袋・秩父線 入間市~飯能~吾野~西武秩父間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・秩父鉄道・多摩都市モノレールで振替輸送を実施。特急レッドアローを除き、9時08分(見込み9時30分)頃運転再開。当該は上り回送となり、元加治9時27分着発。別線対応したものと思われる。S-train2号は所沢始発に変更(飯能~所沢間運休)。池袋線特急電車は下り:第11電車(池袋10:30発ちちぶ11号西武秩父行)から、上り:第20電車(ちちぶ20号)の飯能10:05から運転再開。第20電車と第22電車(ちちぶ22号)の西武秩父~飯能間は運休。ちちぶ11号は充当列車が池袋に39分延着し、10 29頃到着しているので車内清掃を考えると10~15分程度延発か。他は10分以内の遅れで収まる模様。池袋と豊島園で車両運用の変更を実施中。豊島園が満線になるため、豊島園始発が一部運休。Fライナー飯能行き(東急車)が各停飯能行きに変更。どこで種別変更したのかは不明。また当該は当日中に運用復帰。飯能19 54発準急池袋行に充当を確認されている。 特急第9電車(池袋9:30発西武秩父行き:特急第72電車からの折返し)は第9電車のダイヤで小手指へ回送、所沢4番線通過→小手指4番線から入庫。9時25分頃、小手指~飯能の下り線で10分延、小手指以東は5分以内の小幅遅延。池袋~飯能で一部列車運休。三峰口・長瀞行き快速急行1003電車(4000系8両編成)は約20分延。飯能手前で抑止されていた特急は飯能までは移動。おそらくここで運転打ち切り。1003電車は16分遅れで運行中。交換待ちの各列車も所定駅通りで見合わせ。上り線にも16分前後の遅れ。仏子中線で9000系2代目L-trainが折返したようで、回送入間市で入間市据付後快速池袋行に充当。第402電車(S-TRAIN2号)は5分遅れで小竹向原進入。この関係で、練馬9:58発第6404電車(清瀬→新木場)はS-TRAINの西武有楽町線進入待ちのため中村橋で抑止後、練馬を2分遅れ。練馬9:56発第5438電車(豊島園→池袋)は新木場接続待ちのため、練馬を5分遅れ。池袋での乗務員運用は、交代乗務員がいない場合は持ち戻りしてください。52席の至福は、池袋線行路の模様。(池袋 10時56分発 → 西武秩父 13時58分着) 10:41現在、東長崎を8分遅れ(4番線で待避。) 16日午前8時45分ごろ、埼玉県飯能市仲町の西武池袋線飯能駅構内で、飯能市の無職男性(70)が池袋発飯能行き下り準急列車(10両編成)にひかれ、全身を強く打って死亡した。飯能署によると、列車がホームに入る際、男性がホームから線路上に飛び込むのを運転士が目撃し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。西武鉄道によると、同線は入間市―西武秩父間で運転を見合わせ、午前9時8分に再開。後続の上下計29本が運休し、上下計13本が最大40分遅れ、乗客1000人に影響が出た。(埼玉新聞) 通常池袋方面からの優等は1番ホーム折返しだが、この列車は2・3番から。 京葉臨海鉄道線 千葉貨物~浜五井 2月16日 12時 分頃 話題発生 908番の第138番レス 当該列車 貨物列車(KD) 特徴 △ 現場は白幡踏切。不二サッシ千葉工場の前の踏切。千葉貨物と浜五井の間に北袖分岐点があり、北袖分岐点より浜五井方。パターンは「轢逃げ」。貨車の側面に接触した模様。千葉・市原市で、20代くらいの男性が踏切内で死亡しているのが見つかった。16日午後0時すぎ、京葉臨海鉄道の踏切内で、20代くらいの男性が死亡しているのが見つかった。踏切を通過した貨物列車に血痕が残っており、警察は、貨物列車と男性が接触したとみて調べている。運転士は、「気づかなかった」と話しているという。(FNN) 人倒れの発見:2月16日午後零時7分頃、市原市八幡海岸通の京葉臨海鉄道踏切内で、死亡した状態で倒れていた男性(20歳代くらい)を発見。(市原署) 16日午後0時5分ごろ、市原市八幡海岸通の京葉臨海鉄道白旗踏切内で人が倒れているのを通行人が見つけ、110番通報した。駆け付けた救急隊員がその場で20代ぐらいの男性の死亡を確認。市原署で身元の確認を急ぐとともに、詳しい原因を調べている。同署によると、男性は線路上にうつぶせで倒れ、頭部から血を流していた。直前に通過した列車に血痕が見つかっており、ひかれたとみて原因を調べる。 京葉臨海鉄道での人身事故は2009年以降記録なし。 東海道本線 保土ヶ谷付近 2月16日 12時 分頃 話題発生 907番の第920番レス 当該列車 特徴 ☆ いつもの踏切で安全確認。 八戸線 金浜~大蛇 2月16日 18時10分頃 話題発生 907番の第981番レス 当該列車 八戸発久慈行き下り普通449D 特徴 ☆ 公式情報は「踏切内車脱輪」。大蛇道踏切で車が脱輪。当該は踏切通過後に緊急停止。衝突はなし。鮫~久慈間運転見合わせ。 JR青森支店によると16日午後6時10分ごろ、八戸線の大蛇道踏切内(青森県階上町)で乗用車が脱輪しているのを運行中の下り普通列車(八戸発久慈行き)の乗務員が発見し、停車した。車は線路から離れた位置にあったため列車との接触はなく、けが人もなかった。(WEB東奥) 全文閲覧は会員に限る 都電荒川線(東京さくらトラム) 熊野前~宮ノ前 2月16日 20時40分頃 話題発生 908番の第44番レス 当該列車 早稲田行き1311レ(9002F) 下が青 特徴 人身事故のため、全線運転見合わせ。歩行者が横断歩道でない所を横断しようとして電車とぶつかったとの情報あり。都営運行情報サービスでは8905Fの三ノ輪橋行き1298レと9002Fの早稲田行きがこの区間にいる。荒川車庫前~早稲田間は21時00分頃再開。三ノ輪橋~荒川車庫前間は消防の許可が出たとして、22時48分に全線運転再開報が出たが、警察が撮影中のため引き続き待機。23時33分運転再開許可。 東京・荒川区で16日夜、男性が路面電車にはねられ、病院に搬送された。16日午後8時40分ごろ、荒川区東尾久で、30代とみられる男性が、都電荒川線の路面電車にはねられた。男性は、路面電車の下に挟まるような形で引きずられ、搬送された病院で手当てを受けている。踏み切りや遮断機はなく、警視庁は、男性が歩いて線路に入ったとみて調べている。(FNN) 16日夜、荒川区東尾久の 都電荒川線で、近くに住む男性(36)が路面電車にはねられ 病院に運ばれた。男性は、まもなく死亡が確認された。現場には 踏切や遮断機はなく、線路内に男性が入る様子が目撃されている。(FNN PRIME) 男性は実名で報じられたが削除。集計をけが人1から死者1に訂正。 都電の人身事故は2018年5月13日の学習院下停留場〜面影橋停留場以来。宮ノ前~熊野前間では2018年12月4日に電車とレンタカーの衝突事故があった。 都電荒川線は土曜ダイヤと日曜・祝日ダイヤに分かれている。京王井の頭線もかつて、平日ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤで分けていたが、2011年7月1日に土曜ダイヤと休日ダイヤは統合された。 インド 2月16日 時 分頃 話題発生 908番の第247番レス 当該列車 準高速鉄道 特徴 ☆ 運行が始まったばかりのインド初の準高速鉄道でさっそく牛グモ。 16日、列車が線路内に立ち入った牛と衝突し、立ち往生した。インド最速をうたう準高速列車バンデバラト・エクスプレス(Vande Bharat Express)は、ナレンドラ・モディ(Narendra Modi)政権の重要政策「メーク・イン・インディア(Make in India)」の一環として建造された。15日にはモディ首相が出席して開業記念式典が行われ、ニューデリー発バラナシ(Varanasi)行きの一番列車が走ったばかりだった。インド鉄道(Indian Railways)によると、翌16日に同列車がニューデリーに戻る途中、牛と衝突。4両への電力供給が止まった上にブレーキ装置が故障し、立ち往生した。しかし、「無事に」ニューデリーに到着し、17日の営業運転開始には間に合った。インドで道路や線路に牛が立ち入るのはよくあることで、今回事故が起きた北部ウッタルプラデシュ(Uttar Pradesh)州で特に多い。モディ首相の就任後、右派与党・人民党(BJP)は、ヒンズー教徒が神聖視する牛の食肉処理目的の売買を禁止。これを受けてウッタルプラデシュ州では野良牛が急増し、危機的状況に陥っている。1日2300万人が鉄道を利用するインドは、英植民地時代に建設された鉄道網が老朽化しており、その改善に懸命に取り組んでいる。バンデバラト・エクスプレスはほぼ国産。最高時速は180キロで、インドで2番目に速い列車を20%上回っている。鉄道当局によると、ニューデリーとバラナシ間の所要時間は従来の14時間から8時間に短縮される。(AFP) 西武新宿線 東村山 2月17日 0時19分頃 話題発生 908番の第111番レス 当該列車 西武新宿23時43分発本川越行き準急4605レ(30001F) 本川越行き最終 特徴 東村山~本川越間の下り線のみ運転見合わせ。0時50分(見込み1時00分)頃運転再開。当該は車両が損傷しているため、新所沢で運転打切り。後続の新所沢行きが本川越まで延長運転。 北陸本線 福井~森田 2月17日 2時51分頃 話題発生 908番の第149番レス 当該列車 17日吹田タ発札幌タ行き貨物4091~3091列車 特徴 福井で貨物4091レが人身事故とのツイートがあった。JR貨物の情報は日本海縦貫線 福井~丸岡間での輸送障害から人身事故に変更。5時09分運転再開。 福井市町屋1丁目のJR北陸線で、17日午前2時50分頃、線路内にいた男性が 大阪発札幌行きの貨物列車にはねられ まもなく死亡した。男性は20代から40代の黒髪短髪で、上下灰色スエットに黒色のジャンパーを着ていたという。警察では身元の確認を急ぐとともに、事件と事故の両面で調べを進めている。(日テレNEWS24) 日豊本線 加治木~錦江 2月17日 5時20分頃 話題発生 908番の第145番レス 当該列車 国分5時09分発鹿児島中央5時47分着行き普通6921M 下り始発 特徴 国分~鹿児島間運転見合わせ。7時36分頃運転再開。 日豊本線の国分駅と鹿児島駅の間は、踏切事故のため運転見合わせとなっている。JR九州によると、17日午前5時20分ごろ、姶良市加治木町の加治木駅と錦江駅の間にある竹下踏切で、下りの普通列車が人をはねた。警察による現場検証のため、日豊本線の国分駅と鹿児島駅の間では運転を見合わせが続いていて、運転再開は午前7時20分ごろになる見込みだという。(Yahoo!ニュース) 17日午前5時20分頃、鹿児島県加治木町の竹下踏切で下り普通列車に男性がはねられ死亡した。乗客約10人にけがはなかった。JR九州によると、事故の影響で鹿児島中央発宮崎行き特急列車を含む6本が運休、9本に最大132分の遅れが生じ、約1500人に影響が出た。(宮崎日日新聞) 姶良警察署によると、17日午前5時20分ごろ、JR日豊本線の加治木駅と錦江駅の間にある姶良市加治木町反土の竹下踏切で、 近くに住む無職男性(72)が国分発鹿児島中央行きの下り普通列車にはねられた。男性は全身と頭を強く打ち、その場で死亡が確認された。普通列車に乗っていた乗客15人と乗員1人にけがはなかった。現場の踏切には遮断機と警報機があり、警察の調べに対して列車の運転士は、「衝突の直前に気がついた。当たってからブレーキを踏んだ」と話しているという。警察が事故の原因を調べている。JR九州によると、この事故の影響で日豊本線は国分と鹿児島の間で一時、運転を見合わせ、列車6本が運休するなどしたため、約1500人に影響が出た。(MBC南日本放送) 嵯峨野線(山陰本線) 二条~円町 2月17日 11時08分頃 話題発生 908番の第208番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内「犬」立ち入り。京都~園部間の上下線の一部列車で運転を見合わせていたが、保護したため運転再開。 円町駅は高架区間にある。画像から柴犬か。 阪和線 久米田 2月17日 11時13分頃 話題発生 908番の第188番レス 当該列車 天王寺10時49分発日根野11時25分着行き快速117H(225系) 特徴 「兄貴が『目の前で 人がバラバラになった』ってパニックになってた」とのツイートあり。鳳~熊取間運転見合わせ。12時30分(見込み12時15分→12時30分)頃運転再開。阪和線・関西空港線・大阪環状線の列車に遅延・運休が発生。 17日午前11時10分ごろ、大阪府岸和田市大町のJR阪和線久米田駅で、天王寺発日根野行き快速電車(8両編成)に男性がはねられた。男性は20代ぐらいとみられ、搬送先の病院で死亡が確認された。乗客約100人にけがはなかった。大阪府警岸和田署は、男性の身元や事故原因を調べる。この事故で、上下線計29本が運休・部分運休、計18本が最大約1時間15分遅れ、約1万2000人に影響した。(産経新聞) 阪和線は今年3回目。 わかやま電鉄 貴志川線 大池遊園~西山口 2月17日 時 分頃 話題発生 908番の第249番レス 当該列車 和歌山発貴志行き普通1401レ(2273F 2両編成) うめ星電車 クハ2703+モハ2273(元南海22000系 22025+22026) 特徴 ※ 公式情報は輸送障害。乗用車(XV)がフェンスを突き破って 線路内に転落。列車と衝突した→衝突はしていない?接触はしたが、けが人なしと判明。全線運転見合わせ。和歌山~伊太祈曽間は15時45分頃一部運転再開。伊太祈曽駅始発の和歌山行き上り列車は運休。 きょう(17日)午後3時ごろ、紀の川市貴志川町の和歌山電鉄貴志川線、西山口(にしやまぐち)駅近くで、線路内に転落した乗用車と電車が接触する事故があった。電車の乗客乗員約20人にケガなどはなく、車の運転手も車外に出ていて無事。この影響で、貴志川線は、一時、全線で運転を見合わせたが、午後4時までに、和歌山市の和歌山駅と伊太祈曽(いだきそ)駅間で、午後6時すぎには、全線で運転を再開した。現場は紀の川市貴志川町長山(ながやま)の貴志川線の西山口踏切の西約100mの場所で、何らかの理由で車道を外れた乗用車が歩道を乗り越え、鉄柵を破って、線路内に前輪が転落、走って来た和歌山発・貴志行きの電車と接触した。岩出警察署によると、現場付近で線路が少しカーブしているため、運転士が、転落している車に気づくのが遅れ、ブレーキをかけたが間に合わず、電車の側面と車が接触したとみられる。この事故で、貴志川線は、上下あわせて18本が運休し、約550人に影響した。警察で事故の原因などを詳しく調べている。(和歌山放送) 線路に転落した車を運転していたのは、84才の男性。(読売テレビニュース) 東急大井町線 鷺沼 2月18日 6時11分頃 話題発生 908番の第318番レス 当該列車 (9008F 大井町線用9000系) 特徴 ☆ 車両故障。鷺沼の留置線から出せず出庫取止め。ただし、大井町線に遅れはほとんど出ておらず、田園都市線に最大約15分の遅れ。女性専用車の運用を中止。振替輸送を実施。遅延証明書には田園都市線 始発~10時 上り最大15分程度、下り最大10分程度の遅れと記載。 横浜線 成瀬~長津田 2月18日 6時37分頃 話題発生 908番の第302番レス 当該列車 八王子5時54分発(長津田6時36分発)東神奈川6時48分着行き普通514K(横クラH021 E233系6000番台8連) 先頭車=クハE233-6021 特徴 △ 長津田を発車して1分後くらいに緊急停止。現場は22番 東光寺踏切(18k940m 幅2.1m 歩行者と小型農耕車両専用)。東急の車庫をまたぐ跨線橋のところ。成瀬~長津田間にある踏切はここだけ。全線運転見合わせ。振替輸送を実施。東神奈川~中山・町田~八王子間は7時15分現在、中山~町田間は8時00分(見込み7時50分)頃運転再開。 首都圏は10日連続グモ発生。前回の記録は1月28日~2月7日の11日間。最近は12日連続が最長。 呉線 天応 2月18日 8時05分頃 話題発生 908番の第334番レス 当該列車 広7時35分発広島行き下り通勤快速7105M 通勤ライナー 特徴 △ 現場は天応駅構内「梅の木踏切」。広~坂間運転見合わせ。9時15分(見込み9時30分)頃運転再開。 午前8時5分頃、呉市の天応駅構内にある梅の木踏切で広発・広島行の列車が線路上にいた81歳の女性と接触、女性は死亡した。警察は女性が誤って線路内に入ったものとみて状況を調べている。この事故の影響でJR呉線は最大1時間10分の遅れが発生し、約3500人に影響が出た。(tssテレビ新広島) 西日本豪雨の影響が残っており、所定ダイヤではない。 広島電鉄 市内線 猿猴橋町電停 2月18日 8時30分頃 話題発生 908番の第363番レス 当該列車 1号線広島駅行き652(被爆電車)← エイブル 特徴 事故。市内線 1号線(広島駅~八丁堀間)、5号線(広島駅~的場町間)、2・6号線(広島駅~紙屋町西間)で各々運転見合わせ。9時34分より順次運転再開。 午前8時半ごろ、広島駅近くの猿猴橋電停で路面電車同士が追突したと運転士から連絡があり、現場付近で約1時間停車した。このため、広島駅を発着する路面電車がストップし、乗客はほかの交通機関に乗り換えるなどして、ダイヤが大きく乱れた。広島電鉄によると、実際には追突の痕跡がなく、状況を詳しく調べている。(tssテレビ新広島) 小湊鉄道線 上総三又~上総山田 2月18日 時 分頃 話題発生 908番の第355番レス 当該列車 上総牛久8時38分発五井行き普通18レ(キハ200形1両) 特徴 △※ 13号線の上総山田駅近くの中谷原2号踏切で、小湊鐵道とトラックが衝突。全線運転見合わせ。 18日午前8時55分ごろ、千葉県市原市磯ケ谷の小湊鉄道上総三又-上総山田駅間の踏切で、上総牛久発五井行きの列車(1両)とトラックが衝突した。列車には乗客46人と運転士、車掌の計48人が乗っていたが、いずれもけがはなかった。トラックを運転していた茨城県行方市の男性会社員(52)も横転したトラックから自力で抜け出し、けがはないという。県警市原署によると、現場は警報機と遮断機のある踏切。同署が詳しい事故原因を調べている。(Yahooニュース/産経新聞) 都営浅草線 上総三又~上総山田 2月18日 時 分頃 話題発生 908番の第391番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内点検。先日は線路破断があったが、今回は不明。東武の情報でも線路点検。14時半から浅草橋~押上間運休。 西武国分寺線 小川~東村山 2月18日 14時 分頃 話題発生 908番の第399番レス 当該列車 東村山発国分寺行き6700レ(2049F) 特徴 △ 現場は小川4号踏切。多摩湖自転車歩行者道。多摩湖線と立体交差してる東村山側。小川~東村山間運転見合わせ。当該は小川まで移動して運転打ち切り。拝島線と西武新宿線は運転。JR・東京メトロ・多摩都市モノレールで振替輸送を実施。15時38分(見込み15時10分)頃運転再開。 「2049f、小川駅3番に留置して15 50発で国分寺行きとして運転再開。2049f、自連のカバーが凹んでたり、スカートに血痕みたいなのが付いてた」とのツイートあり。 西武線での人身事故は4日連続、11件目。翌19日は起きず、5日連続にはならなかった。事業者別集計で3位。1位 JR東日本 37件、2位 JR西日本 19件、4位 近畿日本鉄道 9件、5位 東武鉄道 8件。 東海道本線 藤沢 2月18日 18時 分頃 話題発生 908番の第451番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護。 東武東上本線 2月18日 21時 分頃 話題発生 908番の第467番レス 当該列車 特徴 ☆ 「ナイトキター」とあるが、デマ。486番レスも同じ。 中央快速線 八王子 2月18日 22時10分頃 話題発生 908番の第478番レス 当該列車 高尾発日野(中線)行き回3786M(E257系) 中央ライナーの折り返し回送 特徴 全線運転見合わせ。振替輸送を実施。22時47分(見込み23時00分→22時45分)頃運転再開。 まとめサイトは「すごい衝撃」などとタイトルをつけているが、当該は回送。 豊田~八王子間や八王子~西八王子間は多いが、八王子駅構内は少ない。2018年9月10日7時55分以来と思われる。この時は男性が飛び込み、電車の下敷きになった。駅員の制止を振り切って写真や動画を撮影する人が多数いて、非難が殺到。 E257系はE353系に置き換え進行中。元M-112は長野総合車両センターで改造、東大宮センター配属のNA09編成になる。車番は現番号に+2000して2000番台になる。 横須賀線 新川崎 2月18日 22時 分頃 話題発生 908番の第499番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタン扱い。 東武伊勢崎線 新越谷 2月19日 5時 分頃 話題発生 908番の第566番レス 当該列車 特徴 ☆ 男性が電車の出発を妨害。東武日光線の1112レは運休。 都営浅草線 泉岳寺 2月19日 7時 分頃 話題発生 908番の第574番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。 東武伊勢崎線 西新井 2月19日 8時01分頃 話題発生 908番の第577番レス 当該列車 久喜7時11分発中央林間行き急行E729K(2125F 東急2020系) 押上~B729K~渋谷~各停029-081レ 特徴 ☆ ドア故障。浅草~春日部駅間の上り列車に最大20分程度の遅れが発生した。 JR日光線 鹿沼~文挟 2月19日 9時52分頃 話題発生 908番の第587番レス 当該列車 特徴 全線運転見合わせ。11時07分(見込み11時10分)頃運転再開。 JR東日本などによると、19日午前9時52分ごろ、日光線の鹿沼~文挟駅間にある、鹿沼市武子の八幡台踏切(二輪車まで通行可)で人身事故があった。日光~宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせ、救護活動と安全確認の後、同日午前11時7分に再開した。このため上下2本が区間運休し、上下2本が最大1時間7分遅れ、約520人に影響した。鹿沼署によると同踏切で事故を起こしたのは、同市、無職男性(69)で、列車と衝突し多発外傷で死亡。列車の乗員と乗客にけが人はなかった。 JR京都線(東海道本線) 茨木~千里丘 2月19日 14時33分頃 話題発生 908番の第618番レス 当該列車 長浜発姫路行き新快速3471M 前は225系の模様 特徴 下り外側線。千里丘の手前にある踏切か。吹田~京都間運転見合わせ。15時49分(見込み15時35分)頃運転再開。 19日14時35分頃、大阪府茨木市 蔵垣内の JR京都線踏切で、男性が長浜発姫路行き新快速電車にはねられ、現場で死亡が確認された。茨木署によると、踏切を通過する直前に、運転士が中へ立ち入る男性を見つけ、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。JR西日本によると計77本に運休や遅れが生じ、約33000人に影響が出た。(産経新聞) 1月17日のJR京都線の人身事故も3471Mであった。 JR宇都宮線 雀宮 2月19日 16時32分頃 話題発生 908番の第634番レス 当該列車 特徴 東京~宇都宮間運転見合わせ。東京~小金井間は17時10分現在、小金井~宇都宮間は17時32分(見込み17時30分)頃運転再開。 19日午後4時32分ごろから、雀宮駅構内で人身事故のため、宇都宮~東京駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後5時32分に上下線で運転再開。上下5本が運休し、3本に最大60分の遅れ、約1500人に影響。宇都宮南署によると、普通列車が駅ホームに入ってきた際に、線路内にいた男性と衝突した。同署で衝突の原因と男性の身元やけがの程度を確認している。 2010年以降、JR宇都宮線とJR日光線で同日に人身事故が起きたことはない。東武の宇都宮線と日光線で同日に発生、もない。 常磐線 上野 2月19日 21時 分頃 話題発生 908番の第677番レス 当該列車 品川21時04分発(上野21時19分発)取手行き快速2183H 特徴 ▲ 公式情報はホーム上安全確認。地上ホームで接車。上野~取手間の下り線の一部列車に遅れ。当該は上野22時03分発取手行き2257Hのスジで運転。 山手線 五反田 2月19日 23時30分頃? 話題発生 908番の第703番レス 当該列車 特徴 ▲ ホームドアを越え酔っ払いが電車に接触。「お客様が電車に挑んでも勝ち目はございません」(NAVERまとめ) 東武伊勢崎線 2月20日 時 分頃 話題発生 908番の第709番レス 当該列車 特徴 ☆ 濃霧。JRに振替輸送を実施しているが、JRも東武に振替予想。 鹿児島本線 枝光 2月20日 10時49分頃 話題発生 908番の第720番レス 当該列車 大分9時11分発博多行き下り特急 ソニック16号 特徴 小倉~海老津間運転見合わせ。上り線は11時59分頃、下り線は12時21分(見込み12時20分)頃、運転再開。 20日午前10時50分ごろ、北九州市八幡東区にあるJR枝光駅の下り線で、女性が通過する特急列車にはねられた。警察によると、女性はその場で死亡が確認され、現場に残されてた保険証から30代の女性とみられるという。警察の調べによると、特急の運転士は「ホームから飛び込んできた」と話しているということで、警察は自殺と見て、身元の確認を進めている。また、JR九州によると、特急列車に乗っていた乗客と乗員あわせて約200人にけがはなかった。この事故の影響でJR鹿児島線は小倉駅と海老津駅の間で上り線が約1時間10分、下り線が約1時間半にわたって運転を見合わせ、特急列車7本、普通列車10本が運休するなどして約5500人に影響が出た。(NHK北九州) 根室本線 2月20日 時 分頃 話題発生 908番の第744番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 東京メトロ銀座線 2月20日 時 分頃 話題発生 908番の第746番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。停電の模様。 東海道新幹線 2月20日 時 分頃 話題発生 908番の第765番レス 当該列車 特徴 ☆ ハサミを持った男。 筑肥線 下山門 2月20日 23時 分頃 話題発生 908番の第778番レス 当該列車 福岡空港22時42分発(姪浜23時09分発 下さんもn23時12分発)筑前前原行き普通539C 特徴 ☆ 23時頃、「下山門駅に爆弾を仕掛けた」との連絡があったため、姪浜23時09分発 普通 筑前前原行の乗客を降ろし、列車とホームの安全確認をしたが、安全が確認されたため、0時03分頃運転再開。 線 2月 日 時 分頃 話題発生 908番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 908番の第771番レス
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企業 日本の企業警備 生命保険 貸金 運送 出版 食品 菓子 飲料 玩具 ゲーム 飲食店 新聞社 鉄道 自動車 コメント 企業とは、営利を目的として一定の計画に従って経済活動を行う経済主体(経済単位)である。社会的企業を区別するために営利企業とも言う。家計、政府と並ぶ経済主体の一つ。国や地方公共団体が保有する企業を公企業、そうでない企業を私企業という。通常は企業といえば私企業を指す。日常用語としての「企業」は多くの場合、会社と同義だが、個人商店も企業に含まれるので、企業のほうが広い概念である。 広義の企業は、営利目的に限らず、一定の計画に従い継続的意図を持って経済活動を行う独立の経済主体(経済単位)を指す。 日本の企業 警備 レジギガスorディアルガ:セコム 某球団のスポンサー。後者はそのCM出演者。 コジョンド:アルソック 生命保険 ロトム:住友生命 ソルロック:朝日生命 アンノーンN:日本生命 スターミー:AIGスター生命 貸金 エレキブル:プロミス ブーバーン:アコム ジュカイン:レイク ママンボウ:アイフル 運送 ニューラ:ヤマト運輸 マクノシタ:佐川急便 ガルーラ:西濃運輸 ヒメグマ:名鉄運輸 ペリッパー:日本通運 サンダース:トナミ運輸 アブソル:福山通運 某芸能人の名字から。 出版 キングドラ:小学館 コロコロコミックから。 ミミロップ:集英社 某雑誌的な意味で、ジャンプが得意なポケモン。 ヤンチャム:新潮社 メブキジカ(ふゆのすがた):幻冬舎 ルンパッパ:光文社 オーダイル:ワニブックス ドサイドン:学研ホールディングス 食品 アチャモ:日清食品 チキンラーメンから。 デスカーン:はごろもフーズ 主に缶詰をつくっているので。 マナフィ:キューピー 菓子 カメックス:亀田製菓 ペリッパー:ロッテ 某球団から。 ウデッポウorマッギョ:カルビー 前者はかっぱえびせん、後者はポテトチップスから。 タマゲタケ:明治 きのこの山から。 トゲキッス:森永 エンジェルマークから。 ラブカス:江崎グリコ キャラメルの形から。 マーイーカ:よっちゃん モンジャラ:おやつカンパニー ベビースターラーメンから。 デオキシスorミミロップ:フルタ製菓 イメージキャラクター(前者はフルタマン、後者はふるたん)から。 ドンカラスorカバルドン:カバヤ食品 マスコットキャラのカバガラスから。 ハトーボー:東ハト 飲料 アバゴーラ:コカ・コーラ ソルロックorエーフィ:アサヒ キリンリキorスイクン:キリンビバレッジ ドードリオ:サントリー フリージオ:雪印 玩具 ウルガモスorルチャブルorスターミー:バンダイ 特撮系の玩具をよく作っているので。 ピカチュウ:タカラトミー ポケモン関係の玩具をよく作っているので。 カットロトムorデンジムシ:タミヤ 主にミニ四駆を作っていたので。 ゲーム ダイノーズorピカチュウ:任天堂 ルカリオorウーラオス:カプコン 前者はロックマン、後者はストリートファイターから。 マルマインorスピアー:ハドソン 前者はボンバーマンから。 マルノームorヤレユータン:ナムコ 前者はパックマンから。後者は図鑑ナンバー765でナムコと読める。 サンドパン:セガ ソニックから。 メタモン:コンパイル ぷよぷよから。 ボーマンダorクレセリア:スクウェア・エニックス ドラゴンクエストorファイナルファンタジーから。 ニャビー ヨワマル レベルファイブ 妖怪ウォッチから。 飲食店 ブーバーン:マクドナルド ペリッパー:ロッテリア 某球団から。 ウルガモス:モスバーガー サンダース:ケンタッキー ヨクバリス:ウェンディーズ ドンファン:ドムドム ケンタロス:吉野家 バッフロン:すき家 上記のライバル的存在。 ミルタンク:松屋 同上。 リングマ:ミスタードーナッツ ヤドキング:餃子の王将 ルンパッパ:かっぱ寿司 オニスズメ:すかいらーく プクリン:バーミヤン キングラー:かに道楽 オクタン:たこ昌 ジョウト産必須。 オクタン:銀だこ カントー産必須。 オトスパス:大釜屋 メグロコ:蓬莱 図鑑ナンバー551から。 マタドガス:ガスト マリルリ:ココス ロゼリア:サイゼリヤ ルンパッパorゴルダック:河童ラーメン ガブリアス:天下一品 ヨノワール:コメダ珈琲 看板メニューのシロノワールから。 スターミー:スターバックス ウインディ:サンマルク ヤドラン:上島珈琲 ぺルシアン:丸福珈琲 レックウザorモジャンボ:金龍ラーメン タブンネ:ドトール 名前の由来のポルトガル語で、「医者・博士」から ブラッキーorゼクロム:ノワール フランス語で黒の意味なので ライチュウ(アローラの姿) 星乃珈琲店 後者は看板メニューのスフレパンケーキから リーフィア 神座 ミロカロス:LITTLE MERMAID 新聞社 ミミロップ:読売新聞 ボーマンダ:中日新聞 エテボース:北海道新聞社 鉄道 ラティオスorオオスバメ:JR(旧 日本国有鉄道) レントラー:西武鉄道 ソウブレイズ:総武鉄道 エレキブル:阪神電気鉄道 ブーバーン:京阪電気鉄道 ケンタロス:近畿日本鉄道 サクラビス:南海電気鉄道 ライチュウorギャロップorジャローダ:東武鉄道 自動車 アンノーンH:ホンダ メタグロス:日産自動車 コスモッグ:SUBARU ファイアロー:マツダ リザード:トヨタ自動車 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 食品 ドジョッチ系統:ヒゲタ醤油 分類から ハスボー系統:くばら ホウエン産(福岡県)+みず・くさタイプ(水産食品、野菜を扱う) -- (名無しさん) 2022-05-22 12 43 52 草案 飲食店 ジャローダ:しゃぶ葉 -- (ユリス) 2021-09-23 17 33 22 飲食店 ライコウ:来来亭 ジョウト産(滋賀県)+黄色+名前 ニャース系統(アローラのすがた):サイゼリヤ 名前の由来がクチナシの花 アメタマ:シャボン玉せっけん ホウエン産(本社は北九州市) ソルガレオ:ライオン ルナアーラ:花王 ↑と対 -- (名無しさん) 2021-09-08 11 49 18 草案 飲食店 ジヘッド:むさしの森珈琲店 -- (ユリス) 2021-08-07 18 53 20 飲食店 ヒドイデ:サンマリオ(マリオ) 配色+英語名(Mareanie) プクリン:仁多屋 使い手であるラニュイの英語名(Nita) ナゾノクサ:しゃぶ葉 ロゴマーク -- (名無しさん) 2021-08-02 19 41 27 飲食店 ミツハニー:ヒロコシグループ ロゴマークが広島で、元就の三本の矢に似ている 色違い推奨 ケンホロウ:すかいらーく 鳥類のマスコット+使い手であるフウロの英語名(Skyla) -- (名無しさん) 2021-02-03 10 22 44 草案 アニメ制作会社 リザードンorライチュウorマニューラ:トムスエンタテインメント -- (ユリス) 2021-01-09 23 08 22 食品 ヤンヤンマ:イトメン ジョウト産(兵庫県)+トンボのマスコット バルキー:カネテツデリカフーズ ジョウト産(兵庫県)+男児のマスコット ハチマキ必携 -- (名無しさん) 2021-01-08 17 18 27 草案 その他 エレザード:電気興業(大型アンテナ設置をする企業なので、パラボラチャージ必須) -- (名無しさん) 2021-01-06 11 18 53 草案 架空 シュバルゴ:マクロコスモス -- (ユリス) 2021-01-01 15 22 42
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登録日:2012/09/26(水) 22 54 23 更新日:2024/05/24 Fri 22 40 40NEW! 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 PiTaPa 廃線 東の関東、西の江若 気動車 江若鉄道→江若交通 湖西線 滋賀県 琵琶湖 路線 鉄道 江若鉄道とは、かつて滋賀県を走っていた非電化路線である。 路線廃止後も江若交通と改め、地域のバス輸送に活躍している。「途中」という名前のバス停があり、途中が終点になるバスも走らせている。 ちなみに「えわか」鉄道ではない、「こうじゃく」鉄道である。 お間違えのないよう。Who loves ya, baby ? それは「刑事コジャック」 だが、なんと現在の社名のローマ字表記はKojakuではなくKojak。 公式ホームページもhttp //www.kojak.co.jp 車内アナウンスの声は森山周一郎……じゃないんだろうな。 ◎開業 元々この江若鉄道は、関西地方(近江)と北陸地方(若狭)を結ぶ目的で設立され、鉄道路線もそれを目指して建設が進められた。 琵琶湖のほとりに最初の路線が開通したのは1921年。 その後1931年にも路線延長がなされ、琵琶湖西岸の縦貫鉄道が開通した。 ただ、その後の路線延長は資金難や沿線が過疎地域だった事もあり断念、関西地方と北陸地方を結ぶ路線が全通するのはその後数十年の間待つ必要がある。 また、本来の目的であった若狭地方への路線延長は北陸新幹線が小浜、京都を経由する計画となったため事実上計画中止となっている。 それでも路線は活気にあふれていた。 琵琶湖という観光資源を抱えた路線は多くの客を運び、夏場の水泳シーズンには臨時列車も多く走り、国鉄からも客車を借りたと言う。 また、途中駅までは京阪電気鉄道の石山坂本線と並行しており、1960年代初頭にはそこから大阪の淀屋橋までの相互直通運転も計画されていた。 ただ、ネックとなったのは線路の幅。 国鉄とも貨物乗り入れを行っていた江若鉄道は1067mmなのに対し、京阪側は1435mm。 フリーゲージトレインも存在しないどころか、あのタルゴすらまだ軌間変換仕様が登場していなかった頃。 エンジンなどの問題もあり、色々と試験が行われたものの結局没となった。 ◎車両 前述の通り琵琶湖という観光資源を抱えた江若鉄道は、戦前から多くの気動車を投入していたことでも知られている。 都会の人たちが蒸気機関車の煙で不快な思いをしては大変だ、という事が主な要因だったらしい。 そのため、画期的な車両を次々に投入していった。 以下に、その代表的な車両たちを記載する。 C4形/C6形(キニ4~キニ6) 路線延長後の1931年に投入された気動車。 メーカーによって形式が違うが基本的な構造は同じである。 当時日本を走っていた気動車が12m級などの小型車両だったのに対し、この形式は日本初の大型車体(18m)を有する気動車として登場した。 私鉄のみならず国鉄の気動車設計にも大きな影響を与え、気動車の歴史において重要な形式となっている。 廃止までずっと主力として活躍し続けた事からも優秀さが裏付けられるだろう。 C9/C10形(キニ9~キニ13) 1935年から1937年にかけて製造された気動車。 基本設計はキニ4~キニ6と同じであるが、前面は当時流行していた流線形となっている。 その中でも、当時京阪電鉄の特急列車として活躍していた「びわこ号」と良く似た形状をしており、 同じような前面を持つ他社の気動車も含めて、「びわこ形気動車」とも呼ばれている。 こちらも戦前戦後通じて主力として活躍したのだが、キニ12は1960年に車体更新が行われ、キハ12として生まれ変わった。 溶接技術などの進歩により非常に近代的な車体に仕上がった… …のだが、肝心の先頭部は「アイスホッケーの面」とも称される恐ろしく不細工な形になってしまった。 その後このような近代化工事が行われなかった原因はこれかもしれない。 キハ17 戦後の江若鉄道は、国鉄で廃車されたキハ04系やキハ07系などの旧型気動車を数多く投入している。 その中で、元キハ04系であるキハ17は1965年にお座敷気動車に改造された。 これまでは客車を使用していたが機関車が必要と言う不便さからバトンタッチしたという。 現在各地で走っているトロッコ気動車たちの草分け的存在かもしれない。 サントリーをスポンサーとし、畳敷きの車内ではビールが振る舞われた。 ただ、いざ走ると線路の貧弱さから車体は大揺れで大変だったそうな。 DD1351 1957年に投入された大型ディーゼル機関車。 貨物輸送や多客時の客車輸送に活躍していた。 外見は、当時の国鉄や私鉄などで多く見かけ、現在もその活躍を続けるDD13形に非常に似ているが、決してパクリではない。 むしろこちらの方がどの車両よりも先に登場している(DD13形の1号機が製造されたのは1958年)。 実はこの車両、DD13形の先行試作車も兼ねて登場したのである。 そのため、本家と違う部分も外見内装問わず数多い。 営業運転後の成果は、現在のディーゼル機関車たちの活躍を見れば言う事は無いだろう。 気動車列車 1960年代以降、在籍していた気動車や客車のうち一部に新たな改造が行われた。 当時の気動車は連結運転を行っても全ての車両が別々のエンジン制御やブレーキ制御を行っており、それぞれの車両に運転士が乗る必要があった。 それを改め、先頭車両から全ての車両の動力を制御できる、「総括制御」が可能な編成が造られたのだ。 前面に扉をつけた貫通型への改造などが行われ、多客時やラッシュ時には絶大な輸送量を誇っていた。 ただ、それ以外の運用には車両によって少々不便を強いられたようである。 最後まで総括制御に対応していない車両たちが残ったのもそれが原因かもしれない。 ◎廃止、その後 その多彩な気動車群から関東鉄道と並び、「東の関東、西の江若」とまで呼ばれた江若鉄道。 しかし、それでも戦後進展していたモータリゼーションには苦戦を強いられた。 客が自動車に取られる中、接続先の京阪電気鉄道の傘下となり、合理化政策を勧めて路線を維持していた。 しかし、1969年をもって鉄道事業は廃止される事となる… が、その理由は赤字では無かった。 国鉄が新たに路線を建設する事が決定したためである。 この江若鉄道の路線は、前述の通り関西地方と北陸地方を結ぶ計画で建設されたのだが、実は将来的に国鉄に買ってもらうという最終目標があったのだ。 そんな中で舞い込んだ新路線の建設の話。 路線廃止の代わりに、路盤を転用してもらう、当時の駅を出来る限り引き継いでもらう、一部の職員を引き受けてもらうなどの条件を出し、交渉は妥結した。 そして、江若鉄道廃止から5年後、琵琶湖のほとりを走る高速路線である国鉄(→JR西日本)湖西線が開通したのである。 路線が廃止された一方、最後まで活躍を続けた気動車たちは次々に新たな職場に移籍した。 中古車も多いが優秀な車両たちが揃っている事と相まって、「東の関東」こと関東鉄道を始め日本各地で次なる活躍を始めた。 勿論ディーゼル機関車たちも同様に、各地に散らばって活躍を続けた。 ただ、さすがに老朽化と移籍先の赤字には勝てず、江若鉄道の生き残りは残念ながら現在は1両も残っていない。 と思いきや早々と手放した蒸気機関車は北海道の鉄道会社を転々としたあと東武鉄道に買い上げられてC11 123として現存している。 現在、湖西線の和邇駅から北小松駅の間は駅間距離が他と比べて比較的短いという特徴がある。 まさにこれこそ、江若鉄道の駅をそのまま引き継いだ名残なのである。 また、これ以外にも車窓から廃線跡が確認できる場所もある。 江若鉄道は江若交通と改めて地域のバスとして活躍、一方の湖西線も関西~北陸間の重要路線として今も活躍している。 さらに、現在建設中の北陸新幹線から湖西線に、フリーゲージトレインを用いての乗り入れも計画されている。 形は違えど、線路の幅を乗り越えた直通運転が数十年の時を超えて実現するかもしれないのである。 琵琶湖のほとりを走る鉄道の歴史は、まだまだ終わらない。 追記・修正はアイスホッケーの面を被ってお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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このページは試験公開中です。 これから順次情報を追加していきます。 ページの内容に関するご意見等は大会議室の「ニコ鉄wiki編集議論スレ」までお気軽にどうぞ。 改造車両リスト このページでは、A列車で行こう7・8(以下A7/A8)の改造車両を紹介するページです。 皆様の検索の利便を図るためのページですので、何卒ご協力をお願いいたします。 車両の並び順について JRは北から順に、私鉄は五十音順に並べています。 海外車両・実在しない車両などは最後尾となっております。 ご使用にあたって 以下に紹介するA7・A8改造車両の導入は、メーカー非公式の改造となります。車両改造についての質問をメーカーには絶対にしないで下さい。 動作不良を起こす可能性もあります。その場合においても、当ページ編集者ならびに改造車両作者は一切の責任を負いかねますので、自己責任で行ってください。 なお、A8での車両改造は既存車両の置き換え形式となり、既存車両との共存も出来ませんのでご注意下さい。 改造およびオリジナル車両は、こちらのページでも取り扱っております。 改造車両の導入方法 A列車で行こう7 A列車で行こう7wiki 上月総合車両/車両追加方法(A7TrainDataエディタを使用した追加方法) 涼境電鉄/涼境工場/車両の置き換え方法など(簡単な概要説明) A列車で行こう8 テクスチャを張り替える改造については、悠良木支社第18回動画にて紹介されています。 さらに踏み込んだ改造をしたい方は、A列車で行こう8まとめWikiに詳しい記述がありますのでご参照ください。 目次 改造車両リスト [#f92434e4] 車両の並び順について [#d35c58e7] ご使用にあたって [#bfcab6f9] 改造車両の導入方法 [#u4dbbc86] A列車で行こう7 [#b4580f9f] A列車で行こう8 [#g2172206] 目次 [#dc8a1646] A列車で行こう7 [#y349434b] JR [#h0a6e095] JR北海道 [#x1ea3f29] JR東日本 [#b681322c] JR東海 [#cdb4921e] JR西日本 [#od7f6e1c] JR四国 [#s1b0af0e] JR九州 [#qc2e1a04] JR貨物 [#jf5a8189] 私鉄 [#td7b99c9] あ行 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蒼雷塗装業 ● キハ281系 特急「スーパー北斗」など 住川車両工場 ● キハ400系 500番台お座敷車両 住川車両工場 ● JR東日本 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 101系 南武支線 有澤重工 ● 103系 SENSEKI LINEカラー 有澤重工 ● 仙石線旧塗装 有澤重工 ● 低運転台車(後期型)武蔵野線 有澤重工 ● 訓練車大宮支社 有澤重工 ● 1000番台常磐快速線 有澤重工 ● 105系 訓練車八王子支社 有澤重工 ● 訓練車横浜支社 有澤重工 ● 107系 0番台日光線・東北線など 有澤重工 ● 100番台両毛線・上越線など 有澤重工 ● 115系 信越線(一代目信越色) 大和車輌製造 ● 123系 中央本線辰野支線 住川車両工場 ● 169系 三鷹車カラー快速「むさしの号」など(撤退済) 有澤重工 ● 185系 200番台旧色 有澤重工 ● 旧踊り子色 如月重工 ● 200番台 大和車両製造 ● 189系 あずさカラー 有澤重工 ● あさまカラーEF63付属 有澤重工 ● 201系 四季彩青梅線 有澤重工 ● 203系 常磐緩行線(千代田線直通) 有澤重工 ● 205系 横浜線 有澤重工 ● 6ドア車組み込み埼京線 有澤重工 ● 南武線 有澤重工 ● 500番台相模線 有澤重工 ● 1000番台南武支線 有澤重工 ● 1100番台鶴見線 有澤重工 ● 1200番台南武線 有澤重工 ● 3000番台八高線 有澤重工 ● 3100番台仙石線 蒼雷塗装業 ● 3100番台 2Wayシート車仙石線 上月総合車両 ● 5000番台武蔵野線 上月総合車両 ● 207系 900番台常磐緩行線(千代田線直通) 有澤重工 ● 209系 房総色房総各線 ニコ中車輛 ● 訓練車東京・大宮支社 涼境工場 ● 訓練車八王子支社 涼境工場 ● 訓練車横浜支社 涼境工場 ● mue-train 涼境工場 ● 500番台中央・総武緩行線 有澤重工 ● 500番台京浜東北・根岸線 有澤重工 ● 500番台京葉線 有澤重工 ● 1000番台常磐緩行線(千代田線直通) 有澤重工 ● 211系 宇都宮線・高崎線 有澤重工 ● 房総色房総各線 有澤重工 ● ニコ中車輛 ● 251系 リニューアル版特急「スーパービュー踊り子」 上月総合車両 ● 301系 中央・総武緩行線(東西線直通) 有澤重工 ● 大和車輌製造 ● 400系 山形新幹線新塗装 涼境工場 ● 415系 0番台常磐線 東方車輛 ● 1500番台常磐線・水戸線など 東方車輛 ● 1900番台連結常磐線・水戸線など 有澤重工 ● 455系 東北本線・磐越西線など 蒼雷塗装業 ● 485系 「彩」編成 東方車輛 ● かもしかカラー ニコ中車輛 ● あかべぇ ニコ中車輛 ● 日光きぬがわカラー ニコ中車輛 ● 1000番台国鉄色 東方車輛 ● 1000番台上沼垂色 有澤重工 ● 489系 白山カラー 蒼雷塗装業 ● 651系 スーパーひたち 東方車輛 ● 701系 100番台羽越本線・奥羽本線など 蒼雷塗装業 ● 5000番台田沢湖線 東方車輛 ● ニコ中車輛 ● 5500番台奥羽線 ニコ中車輛 ● 東方車輛 ● 719系 あかべぇ色 東方車輛 ● 901系 京浜東北・根岸線 涼境工場 ● E1系 リニューアル色上越新幹線 ニコ中車輛 ● E127系 1000番台大糸線 上月総合車両 ● 0番台白新線・越後線など 東方車輛 ● E217系 湘南色 蒼雷塗装業 ● 横須賀色更新編成 涼境工場 ● E231系 500番台・全車4ドア編成山手線 有澤重工 ● 500番台・茶色山手線 江田島重工鳶島製作所 ● 800番台中央・総武緩行線(東西線直通) 有澤重工 ● E233系 0番台中央快速線・青梅線など 蒼雷塗装業 ● 1000番台京浜東北・根岸線 蒼雷塗装業 ● 2000番台常磐緩行線(千代田線直通) 有澤重工 ● 3000番台東海道線 上月総合車両 ● E259系 成田エクスプレス(予定) 東方車輛 ● E331系 京葉線 有澤重工 ● E491系 East i-E総合検査車 有澤重工 ● E501系 水戸線 蒼雷塗装業 ● 涼境工場 ● E531系 常磐線 蒼雷塗装業 ● E655系 お召し列車団体専用車 有澤重工 ● E721系 0番台東北線・常磐線など 核応研 ● 有澤重工 ● 500番台東北線・仙台空港鉄道 核応研 ● E993系 試験車両ac@train 有澤重工 ● キハ101系 左沢線 蒼雷塗装業 ● キハ110系 陸羽東線色 東方車輛 ● 陸羽西線色 東方車輛 ● 300番台特急「秋田リレー」 上月総合車両 ● キハ40系 キハ48系併結「みのり」編成 東方車輛 ● 男鹿線 上月総合車両 ● 五能線 上月総合車両 ● キハ52形 新潟色米坂線・白新線など(撤退済) 有澤重工 ● 盛岡色花輪線・山田線・岩泉線(撤退済) 有澤重工 ● キハE120系 米坂線・白新線など 東方車輛 ● キハE130形 水郡線 核応研 ● 上月総合車両 ● キハE200形 小海線 核応研 ● 上月総合車両 ● キハE300形 「リゾートビューふるさと」 有澤重工 ● EF510+E26系 寝台特急カシオペア(予定) ニコ中車輛 ● クモヤ145系 事業用車 東方車輛 ● JR東海 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 103系 中央西線 有澤重工 ● 115系 身延色 大和車輌製造 ● 117系 東海色 如月重工 ● 123系 東海色身延線 住川車両工場 ● 211系 東海道本線旧快速色 有澤重工 ● 311系 東海道本線など 東方車輛 ● 313系 8500番台中央本線「セントラルライナー」 有澤重工 ● 371系 特急「あさぎり」 有澤重工 ● 373系 「ふじかわ」・「東海」など 如月重工 ● 383系 特急「しなの」など 有澤重工 ● 700系 東海道・山陽新幹線 上月総合車両 ● 923形 ドクターイエロー 有澤重工 ● N700系 東海道・山陽新幹線 上月総合車両 ● キハ40系 高山本線など 上月総合車両 ● キハ75系 快速「みえ」・武豊線など 核応研 ● キハ85系 特急「ワイドビューひだ」など 上月総合車両 ● JR西日本 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 0系 山陽新幹線新塗装 蒼雷塗装業 ● 103系 3500番台播但線 有澤重工 ● 岡山色山陽本線 有澤重工 ● 瀬戸内色山陽本線 有澤重工 ● 105系 広島色 住川車両工場 ● 岡山色 住川車両工場 ● 春日色 住川車両工場 ● 和歌山色 住川車両工場 ● 広島末期色 有澤重工 ● 113系 3800番台 蒼雷塗装業 ● 和歌山オーシャン色紀勢本線 上月総合車両 ● 115系 30N更新車 大和車輌製造 ● 広島地区更新車 大和車輌製造 ● 3000番台末期色 有澤重工 ● 117系 福知山色 上月総合車両 ● 和歌山色 住川車両工場 ● 123系 小野田線など 住川車両工場 ● 125系 小浜線・加古川線 有澤重工 ● 183系 800番台 蒼雷塗装業 ● 201系 ウグイス色おおさか東線・大和路線など 蒼雷塗装業 ● 207系 新塗装 蒼雷塗装業 ● 223系 0番台 如月重工 ● 2500番台 有澤重工 ● 225系 山陽本線・東海道本線など(予定) 有澤重工 ● 321系 神戸線など 上月総合車両 ● 415系 800番台 住川車両工場 ● 800番台末期色 有澤重工 ● 419系 北陸本線 住川車両工場 ● 457系 末期色 有澤重工 ● 475系 北陸色 住川車両工場 ● 国鉄色 住川車両工場 ● 485系 スーパー雷鳥色・パノラマG車付 如月重工 ● 521系 北陸本線・湖西線 蒼雷塗装業 ● 583系 きたぐに塗装 東方車輛 ● 683系 サンダーバード 東方車輛 ● 0番台 大和車輌製造 ● 2000番台 大和車輌製造 ● 922形 ドクターイエロー 有澤重工 ● 14系 シュプール・リゾート機関車データ未封入 有澤重工 ● DD51+24系 寝台特急「トワイライトエクスプレス」 蒼雷塗装業 ● EF65+24系 急行「銀河」など 上月総合車両 ● N700系 7000番台山陽・九州新幹線「さくら」 有澤重工 ● キハ40系 加古川色 蒼雷塗装業 ● キハ52形 標準色大糸線(撤退済)など 有澤重工 ● 大糸線色(撤退済) 有澤重工 ● キハ58系 ジョイフルトレイン「ふれあいパル」 如月重工 ● 急行「たかやま」 蒼雷塗装業 ● キハ120系 長門鉄道部色美弥線・山陰本線 上月総合車両 ● 浜田鉄道部色三江線・山陰本線 上月総合車両 ● 亀山鉄道部色関西本線 上月総合車両 ● 津山鉄道部色因美線・姫新線など 上月総合車両 ● 木次鉄道部色木次線 上月総合車両 ● キハ127系 姫新線キハ127系付属 有澤重工 ● キハ181系 特急「はまかぜ」など 上月総合車両 ● キハ189系 特急「はまかぜ」など(予定) 有澤重工 ● JR四国 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1200形 高徳線・徳島線など 蒼雷塗装業 ● キハ185系 特急「うずしお」など 有澤重工 ● JR九州 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 103系 1500番台筑肥線など 有澤重工 ● 303系 筑肥線など 有澤重工 ● 485系 特急「ハウステンボス」 有澤重工 ● 811系 鹿児島線など 有澤重工 ● 813系 福北ゆたか線色 上月総合車両 ● 883系 「ソニック」新塗装 上月総合車両 ● キハ140形 キハ47形併結「いざぶろう」・「しんぺい」 蒼雷塗装業 ● キハ147形・キハ47形併結特急「はやとの風」 蒼雷塗装業 ● キハ183系 特急「ゆふDX」など 上月総合車両 ● キハ185系 特急「あそ」「ゆふ」など 有澤重工 ● キハ200系 豊肥本線・長崎本線など 有澤重工 ● JR貨物 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク EF64 0番台未更新色中央線など 有澤重工 ● 1000番台更新色中央線など 有澤重工 ● EF65 更新色ワム80000形併結 東方車輛 ● 瀬戸大橋重量試験列車 核応研 ● PFタイプ 上月総合車両 ● 1059号機試験塗装機(廃車済) 有澤重工 ● EF81 95号機(レインボー色) 大和車輌製造 ● EF510 日本海縦貫線など ニコ中車輛 ● DF50 核応研 ● 私鉄 あ行 愛知高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 100形 Linimo東部丘陵線 有澤重工 ● 会津鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク キハ8500系 上月総合車両 ● 青い森鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 701系 有澤重工 ● 伊豆箱根鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1100系 駿豆線 如月重工 ● 1300系 駿豆線 如月重工 ● 3000系 駿豆線一次形 如月重工 ● 駿豆線二次形 如月重工 ● 7000系 駿豆線 如月重工 ● いわて銀河鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク IGR7000系 有澤重工 ● 江ノ島電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000形 江ノ島電鉄線 ニコ中車輛 ● 近江鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 220形 近江鉄道各線 住川車両工場 ● 500系 近江鉄道各線 住川車両工場 ● 800系 近江鉄道各線 住川車両工場 ● 820系 近江鉄道各線 住川車両工場 ● 大阪市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 21系 御堂筋線 有澤重工 ● 30系 谷町線 上月総合車両 ● 70系 長堀鶴見緑地線 有澤重工 ● 100系 南ポートタウン線(ニュートラム) 有澤重工 ● 30000系 谷町線 有澤重工 ● 小田急電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000形 小田急線各線 有澤重工 ● 3000形 1次車江ノ島線など 有澤重工 ● 4000形 小田急線各線 有澤重工 ● 20000形 ロマンスカー・RSE 有澤重工 ● 50000系 ロマンスカー・VSE 大和車輌製造 ● 60000系 ロマンスカー・MSE 東方車輛 ● クヤ31形 テクノインスペクター事業用車 有澤重工 ● か行 鹿島臨海鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 7000形 「マリンライナーはまなす」 有澤重工 ● 近畿日本鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3000系 奈良線・京都線など 有澤重工 ● 3200系 奈良線・京都線など 有澤重工 ● 20000系 団体専用車「楽」 有澤重工 ● 30000系 ビスタカー 有澤重工 ● 京王電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1020系 井の頭線全7色 有澤重工 ● 6000系 京王線など 大和車輌製造 ● 有澤重工 ● 7000系 京王線など 大和車輌製造 ● 有澤重工 ● 京成電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3050形 2代目京成本線・成田新高速線(予定) 有澤重工 ● 3200形 赤電色京成本線など(撤退済) 住川車両工場 ● 3300形 金町線 有澤重工 ● ファイヤーオレンジ色 住川車両工場 ● 青電色 住川車両工場 ● 3400形 京成本線・押上線など 東方車輛 ● 3500形 更新車京成本線など 住川車両工場 ● 3600形 京成本線など 有澤重工 ● 3700形 京成本線など 有澤重工 ● AE形 2代目スカイライナー 上月総合車両 ● 京阪電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 800系 京津線・京都市東西線 ニコ中車輛 ● 3000系 中之島線など 有澤重工 ● 7000系 京阪本線 大和車輌製造 ● 8000系 京阪本線特急 有澤重工 ● 京浜急行電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 600形 ブルースカイ色 東方車輛 ● 800形 東方車輛 ● 1500形 上月総合車両 ● 2000形 東方車輛 ● 2100形 ブルースカイ色 蒼雷塗装業 ● 旧1000形 東方車輛 ● 新1000形 6次車 蒼雷塗装業 ● 神戸電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 6000系 有澤重工 ● さ行 埼玉高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000系 有澤重工 ● 埼玉新都市交通 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000系 有澤重工 ● 1050系 有澤重工 ● 2000系 有澤重工 ● 相模鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 7000系 相鉄本線・いずみ野線 有澤重工 ● 8000系 相鉄本線・いずみ野線 有澤重工 ● 9000系 相鉄本線・いずみ野線 有澤重工 ● 10000系 相鉄本線・いずみ野線 有澤重工 ● 11000系 相鉄本線・いずみ野線 有澤重工 ● モヤ700形 作業車両 有澤重工 ● 新7000系 相鉄本線・いずみ野線 上月総合車両 ● 札幌市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 250形 一条線・山鼻線・山鼻西線 住川車両工場 ● 2000形 南北線 住川車両工場 ● 3000形 南北線 住川車両工場 ● 3300形 一条線・山鼻線・山鼻西線 住川車両工場 ● 5000形 南北線 住川車両工場 ● 6000形 東西線 住川車両工場 ● 東西線試作車 住川車両工場 ● 7000形 東豊線 住川車両工場 ● 東豊線3次車 住川車両工場 ● 8000形 東西線 住川車両工場 ● 8500形 一条線・山鼻線・山鼻西線 住川車両工場 ● 山陽電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 5000系 上月総合車両 ● 新京成電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク N800形 有澤重工 ● 800形 新京成線 住川車両工場 ● 8000形 新京成線 住川車両工場 ● 8800形 新京成線 住川車両工場 ● 8900形 新京成線 住川車両工場 ● 西武鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3000系 新宿線・池袋線 有澤重工 ● 4000系 秩父線など 上月総合車両 ● 6000系 池袋線・新宿線など 大和車輌製造 ● 副都心線乗入更新後 有澤重工 ● 50番台(6050系タイプ) 有澤重工 ● 8500系 山口線 有澤重工 ● 30000系 池袋線・新宿線ほか西武各線 核応研 ● 有澤重工 ● E31形 貨物その他 ニコ中車輛 ● 新101系 池袋線 有澤重工 ● 新2000系 改修車タイプ新宿線など 有澤重工 ● 仙台空港鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク SAT721系 JR東北線・仙台空港鉄道 核応研 ● 有澤重工 ● 仙台市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000系 地下鉄南北線 有澤重工 ● 泉北高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3000系 有澤重工 ● 5000系 有澤重工 ● 7000系 有澤重工 ● た行 智頭急行 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク HOT7000系 特急「スーパーはくと」 蒼雷塗装業 ● 秩父鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000形 有澤重工 ● つくばエクスプレス 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク TX-2000系 増備車カラー ニコ中車輛 ● 上月総合車両 ● 東京急行電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 300形 世田谷線8色詰め合わせ 有澤重工 ● 1000系 東横線・池上線など 有澤重工 ● 3000系 目黒線・都営三田線など 有澤重工 ● 5050系 東横線・みなとみらい線 蒼雷塗装業 ● 5080系 目黒線・都営三田線など 蒼雷塗装業 ● 6000系 大井町線 上月総合車両 ● 7000系 多摩川線・池上線 有澤重工 ● 7700系 歌舞伎塗装池上線など 住川車両工場 ● 8500系 田園都市線など 東方車輛 ● 伊豆のなつ号 東方車輛 ● 大井町線色 東方車輛 ● TOQ-BOX色 東方車輛 ● 9000系 東横線・大井町線など 有澤重工 ● 東京地下鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 01系 銀座線 有澤重工 ● 02系 丸ノ内線 有澤重工 ● 03系 日比谷線 有澤重工 ● 05系(05N系) 東西線 大和車輌製造 ● 06系 千代田線 有澤重工 ● 07系 東西線 上月総合車両 ● 08系 半蔵門線 有澤重工 ● 500形 丸の内線(撤退済) 住川車両工場 ● 3000系 日比谷線など(撤退済) 住川車両工場 ● 5000系 東西線 有澤重工 ● 10000系 有楽町線・副都心線 上月総合車両 ● 15000系 東西線 有澤重工 ● 16000系 千代田線(予定) 有澤重工 ● 東京都交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 300形 日暮里・舎人ライナー 有澤重工 ● 5000形 都営浅草線(撤退済) 住川車両工場 ● 5200形 都営浅草線(撤退済) 住川車両工場 ● 6000形(軌道) 6152号都電荒川線(撤退済) 住川車両工場 ● 赤帯都電各線(撤退済) 住川車両工場 ● 6300系 都営三田線など 有澤重工 ● 7000形 リバイバルカラー都営荒川線 有澤重工 ● 未更新車都電各線(撤退済) 住川車両工場 ● 7500形 未更新車都電荒川線(撤退済) 住川車両工場 ● 更新車都電荒川線 住川車両工場 ● 8500形 都電荒川線 住川車両工場 ● 8800形 都電荒川線 住川車両工場 ● 9000形 都電荒川線 住川車両工場 ● 青帯都電荒川線 住川車両工場 ● 10-200形 3次車以降タイプ都営大江戸線 有澤重工 ● 10-300形 都営新宿線など 有澤重工 ● 東京臨海高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 70-000系 りんかい線 大和車輌製造 ● 有澤重工 ● 東武鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 200系 特急「りょうもう」 有澤重工 ● 2000系 日比谷線など(撤退済) 住川車両工場 ● 2080系 野田線 有澤重工 ● 6050系 伊勢崎線・野岩鉄道など 蒼雷塗装業 ● 8000系 初期修繕車 アナル工機 ● 9000系 東上線・地下鉄有楽町線 アナル工機 ● 10000系 東武本線・東上線 アナル工機 ● 10030系 アナル工機 ● 20000系 伊勢崎線 有澤重工 ● 30000系 伊勢崎線・日光線など 上月総合車両 ● 50000系 東上線 上月総合車両 ● 50090系 TJライナー 上月総合車両 ● な行 長野電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000系 有澤重工 ● 名古屋市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3000形 鶴舞線 上月総合車両 ● 3050形 鶴舞線 上月総合車両 ● 名古屋鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1700系 2300系併結名古屋本線・空港線 東方車輛 ● 2200系 名古屋本線・空港線 東方車輛 ● 4000系 瀬戸線 有澤重工 ● 5000系 常滑線・犬山線など 有澤重工 ● 名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線) 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000形 あおなみ線 有澤重工 ● 南海電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000系 南海本線 有澤重工 ● 2000系 南海本線・高野線 有澤重工 ● 6200系 南海本線・高野線 有澤重工 ● 7000系 上月総合車両 ● 8000系 上月総合車両 ● 8200系 南海本線・高野線 有澤重工 ● 9000系 南海本線・高野線 有澤重工 ● 10000系 特急「サザン」 上月総合車両 ● 旧塗装版特急「サザン」 上月総合車両 ● 11000系 特急「りんかん」 住川車両工場 ● 30000系 特急「こうや」など 住川車両工場 ● 31000系 特急「こうや」など 住川車両工場 ● 西日本鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000形 天神大牟田線など 東方車輛 ● 3000形 天神大牟田線など 有澤重工 ● のと鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク NT800形 能登線 有澤重工 ● は行 函館市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 500形 2系統・5系統 住川車両工場 ● 8100形 2系統・5系統 住川車両工場 ● 9600形 2系統・5系統 住川車両工場 ● 阪神電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000系 有澤重工 ● 9000系 新塗装 有澤重工 ● 阪急電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 6300系 京都線(撤退済)・嵐山線 有澤重工 ● 9300系 京都線 有澤重工 ● 広島高速交通 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 6000系 アストラムライン 有澤重工 ● 北越急行 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク HK100系 ほくほく線 上月総合車両 ● 北総鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 7150形 北総線・京成線・都営浅草線・京急線(廃車済) 有澤重工 ● 7260形 北総線・京成線・都営浅草線・京急線 有澤重工 ● 7300形 北総線・京成線など 有澤重工 ● 7500形 北総線・京成線・都営浅草線・京急線 上月総合車両 ● 9000形 北総線・京成線・都営浅草線・京急線 ニコ中車輛 ● 9100形 C-flyer北総線・京成線・都営浅草線・京急線 有澤重工 ● 北海道ちほく高原鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク CR70形 ふるさと銀河線など(撤退済) 住川車両工場 ● ま行 三岐鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 270系 「奴」北勢線 有澤重工 ● や行 山万 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000形 ユーカリが丘線 有澤重工 ● ゆりかもめ 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 7000系 有澤重工 ● 横浜高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク Y000系 こどもの国線 上月総合車両 ● Y500系 東急東横線・みなとみらい線 東方車輛 ● 横浜市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 10000形 地下鉄グリーンライン 有澤重工 ● ら行 わ行 海外車両 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク InterCity125 イギリス国鉄 核応研 ● SP1900形 香港・九広鉄路 ニコ中車輛 ● 700T系 台湾高鐵(台湾新幹線) ニコ中車輛 ● 架空車両など 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 600形 マク○ナルドラッピング車両 住川車両工場 ● AX2100形 ぁぅぁぅ急行線 上月総合車両 ● E257系 480番台芝地区専用 蒼雷塗装業 ● 3030番台極東急行「デビルフィッシュ」 上月総合車両 ● E351系 初盆支社仕様 有澤重工 ● HQ250系 スーパーレールカーゴ東北日本鉄道用車 上月総合車両 ● KT3800系 上月総合車両専用車「みはち」 上月総合車両 ● MGS01系 軍事用ダンボール 蒼雷塗装業 ● MY250系 スーパーレールカーゴミャー鉄本社線用車 蒼雷塗装業 ● 黄色いE217系 すっぽんぽん ニコ中車輛 ● ごらんの有澤だよ!シリーズ 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク グレートウォール・LO-RES 急行貨物列車 有澤重工 ● Dライナー・LO-RES 旅客用デンライナー 有澤重工 ● 蒲鉾 有澤重工 ● EF81 Xmasスペシャル チート貨物列車 有澤重工 ● 伊達巻 有澤重工 ● MONO 有澤重工 ● 鉛筆 有澤重工 ● チョコレート 有澤重工 ● E1型制圧車 新幹線E1系警察色 有澤重工 ● 非常口 有澤重工 ● 鉄火巻 有澤重工 ● 鯉幟 有澤重工 ● 御新香巻 有澤重工 ● 河童巻 有澤重工 ● ネギトロ巻 有澤重工 ● 山葵巻 有澤重工 ● チーズケーキ 有澤重工 ● 都こんぶ (株)中野物産販売の商品 有澤重工 ● カロリーメイト (株)大塚製薬販売の商品 有澤重工 ● エアコン 室外機付 有澤重工 ● 穴子の握り 有澤重工 ● 沢庵 有澤重工 ● 金 札束 有澤重工 ● A列車で行こう8 JR JR北海道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 789系 1000番台(スーパーカムイ用) 東方車輛 ● JR東日本 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 203系 江田島重工 ● 209系 0番台京葉線(実車は500番台なので細部が異なる) 江田島重工 ● 1000番台(常磐緩行線) 江田島重工 ● E231系 800番台(東西線乗入総武緩行線) 江田島重工 ● E233系 2000番台(常磐緩行線) 江田島重工 ● 5000番台(京葉線) 江田島重工 ● 251系 リニューアル塗装 江田島重工 ● JR西日本 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク キハ58系 統一新塗装 江田島重工 ● 103系 岡山色 来ヶ谷車両工場 ● 105系 新和歌山色 葛城車両工場 ● 113系 広島・岡山支社新塗装(末期色) 江田島重工 ● 115系 30N更新車 大和車輌製造 ● 117系 広島・岡山支社新塗装(末期色) 江田島重工 ● 117系 和歌山 葛城車両工場 ● 205系1000番台 阪和線 来ヶ谷車両工場 ● 223系0番台 阪和線など 姫嫁車両研究所 ● JR九州 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 415系 1500番台鹿児島本線など 如月重工 ● 883系 「ソニック」新塗装 如月重工 ● 885系 「ソニック」青帯車 如月重工 ● 私鉄 大阪市交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 60系 堺筋線 来ヶ谷車両工場 ● 30000系 谷町線 大和車輌製造 ● 小田急電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 4000形 千代田線直通車 江田島重工 ● 京成電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3050形 成田アクセス線特急 江田島重工 ● 新AE形 新型スカイライナー 江田島重工 ● 京阪電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 1000系 新塗装 弧月エンジニアリング ● 2200系 旧塗装 弧月エンジニアリング ● 3000系 弧月エンジニアリング ● 7000系 新塗装 弧月エンジニアリング ● 8000系 新塗装 弧月エンジニアリング ● 旧塗装 弧月エンジニアリング ● 9000系 旧塗装 弧月エンジニアリング ● 京浜急行電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 600形 ブルースカイトレイン 江田島重工 ● 1000形 ステンレス車(6次車〜) 弧月エンジニアリング ● 1500形 弧月エンジニアリング ● 2100形 ブルースカイトレイン 江田島重工 ● 西武鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 6000系/50系 有楽町線乗り入れ車(未更新車) 江田島重工 ● 泉北高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 3000系 来ヶ谷車両工場 ● 東京急行電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 8500系 田園都市線・大井町線 来ヶ谷車両工場 ● 1000系 東横線(日比谷線直通) 江田島重工 ● 3000系 目黒線(三田線・南北線直通) 江田島重工 ● 5050系 東横線(副都心線直通予定) 江田島重工 ● 5080系 目黒線(三田線・南北線直通) 江田島重工 ● 東京地下鉄(帝都高速度交通営団) 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 6000系 江田島重工 ● 7000系 江田島重工 ● 副都心線対応改造車 江田島重工 ● 8000系 江田島重工 ● 01系 江田島重工 ● 02系 本線 江田島重工 ● 方南町支線 江田島重工 ● 03系 江田島重工 ● 05系 〜7次車 江田島重工 ● 8次車〜(通称05N系) 江田島重工 ● 06系 江田島重工 ● 07系 東西線 江田島重工 ● 08系 江田島重工 ● 東京都交通局 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 5300形 都営浅草線など 大和車輌製造 ● 6300形 都営三田線 江田島重工 ● 東武鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 9000系/50系 有楽町・副都心線乗り入れ車 江田島重工 ● 20000系/70系 日比谷線乗り入れ車 江田島重工 ● 30000系 半蔵門線乗り入れ車 江田島重工 ● 50000系 江田島重工 ● 50050系/70系 半蔵門/有楽町・副都心線乗り入れ車 江田島重工 ● 50090系 TJライナー用 江田島重工 ● 東葉高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000系 江田島重工 ● 南海電気鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2000系 旧塗装 来ヶ谷車両工場 ● 7000系 旧塗装 来ヶ谷車両工場 ● 9000系 旧塗装 来ヶ谷車両工場 ● 阪急電鉄 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク 2300系 弧月エンジニアリング ● 9300系 リニューアル 弧月エンジニアリング ● 横浜高速鉄道 車両形式名 路線・番台区分など 配布元 リンク Y500系 東急東横線・みなとみらい線 晴海支社 ● その他 海外車 架空車等 103系 末期和歌山色(実車未登場) 江田島重工 ● 221系 末期広島・岡山色(架空塗装) 江田島重工 ● Mc250系 まっきいろ(架空塗装) 江田島重工 ●
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題名 西武10000系レッドアロークラシック 作者 ユーバロット 投稿日 2016年6月19日 file1288.jpg DLリンク 置換え対象 西武10000系 コメント 西武10000系通常色をクラシック色変更するテクスチャーです。アンテナの色がおかしくなってます・・・。ddsファイルのみ 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 西武鉄道9000系セット 作者 サラザァル 投稿日 2014年9月21日 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 JR205系青・黄 コメント 西武鉄道の9000系テクスチャ2種です。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 西武鉄道30000系 ver.1 けーこーペン 投稿日 2013年9月23日(2014年2月16日本公開) file780.png DLリンク 置換え対象 30000系(西武池袋線・新宿線・拝島線等) コメント 西武30000をディティールアップするテクスチャーです。2014年2月16日 一部箇所の修正と前面方向幕追加、床下機器の差し替えを行い本公開しました。フォルダ内のtxtファイルを必ず読んでからお使いください。 再改造などでの利用 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○(ただし製作者名の明記を条件とします。) 西武鉄道3000系 けーこーペン 投稿日 2013年7月15日 file413.png DLリンク 置換え対象 3000形(京成本線・千葉線等) コメント 京成3000を西武3000にするテクスチャーです 再改造などでの利用 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○(ただし製作者名の明記を条件とします。) 題名 西武6000系 作者 STRIKE 投稿日 2013/1/9 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 京王8000系 コメント 副都心線乗入対応車を再現しています。A9v3下では貫通10連が組めるようになりました。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○(動画など、名前出してもらえるともっと嬉しいです) +西武6000系動画見本 http //www.nicovideo.jp/watch/sm19747848 テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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ゲームの流れ 1週平日 さくら以外の事業者への取材 1週休日 さくらへの取材、私服姿のむすめの撮影、カメラの調整など 2週平日 さくら以外の事業者への取材 2週休日 さくらへの取材、私服姿のむすめの撮影、カメラの調整など 3週平日 記事作成(確認クイズ) 3周休日 私服姿のむすめの撮影、カメラの調整など 4週平日 記事評価 4周休日 私服姿のむすめの撮影、カメラの調整など 1年間のスケジュール(強制イベント関連) 2周目以降、共通イベントをスキップするときの参考にでもどうぞ。 なお月初めのやりとり、記事作成・記事評価、エピローグは除いております。 プロローグ(強制) 4月1週平日(東武鉄道初取材) 4月1週休日(カメラ屋に修理に、まゆり、まなとの会話) 4月2週平日(銚子電鉄初取材) 4月2週平日(まゆり、まなと新人歓迎会(取材後)) 4月3週平日(伊集院登場(記事作成後)) 4月3週休日(鉄道警備隊初取材) 5月1週平日(富士急行初取材) 5月1週平日(まなと一緒にお勉強(取材後)) 5月2週平日(上田電鉄初取材) 5月2週平日(まゆりと飲みに(取材後)) 5月3週平日(伊集院再び(記事作成後)) 6月1週平日(広島電鉄初取材) 6月2週平日(三陸鉄道初取材) 6月3週平日(まゆり、まなと買い物(記事作成後)) 6月4週平日(まゆり、まなと飲みに(記事評価後)) 7月1週平日(まなの資料探し(取材後)) 7月2週平日(まゆりと眼鏡(取材後)) 8月3週平日(まゆり、まなと縁日へ(記事作成後)) 9月1週平日(落ち込むまな(取材後)) 9月2週平日(まゆりと再び飲みに(取材後)) 10月3週平日(まゆり、まなと岩手へ(記事作成後)) 11月1週平日(まなと遊園地へ(取材後)) 11月2週平日(まゆりと遊園地へ(取材後)) 12月4週平日(伊集院からベストカメラマン賞の話(記事評価後)) 1月1週平日(ベストカメラマン賞の下馬評(取材後)) 2月1週平日(伊集院が勝ち誇りに(取材後)) 3月4週休日(高富出版パーティ(休日行動後)) 撮影について 基本的に「はにかむ感じをください」が最も評価が高いようです。 また「決めポーズで〜」と選択肢が出た場合は、そちらの方が高評価になります。 初期や休日、最終取材などでの評価の高い表情(全キャラ共通) はにかむ感じをください>笑ってみてください>微笑んでください 進行度が高まると出る選択肢(全キャラ共通) 決めポーズで最高の笑顔を!>決めポーズで笑顔ください>決めポーズで微笑んで シャッターチャンスについては、平日(制服)に一定の条件ないし確率で出るようですが、詳細は不明です。 みなみ・みーな・まい・みゆき・ありす・さくらは夏服で、つくしのみ冬服で発生することがあります。 まな・まゆりには決めポーズ・シャッターチャンスがありません。 なお、カメラの調整については、5枚ほど写真を撮るとレベルが上がるようです。 休日イベント(追加取材)について 取材の後、休日に誘われることがあります。(さくらの場合は1週目の取材のとき) 例外的に、取材とは関係なく特定の時期に誘われる事もあります。(12月3週のつくし・ありすなど) CGはたいていこのイベント中に見る事ができます。 当日「会いに行かない」と好感度ダウン表示もなくその後の展開や台詞に変化はないが 好感度が激減されています。(鉄むすコミュを見るとわかる) エンディングについて 全取材終了しているキャラがいると個別エンディングになります。 2人以上が全取材終了している場合はファンレターが多いキャラになります。 (↑文章差し替え 以前の記載→1人を集中的に記事にし、取材が完全終了していると、個別エンディングに入ります。(ファンレター2000通くらい?)←1500通ほどでも大丈夫 複数キャラ同時攻略をする場合、取材回数に限りがあるので2人が限界でしょう。(さくらと3人攻略もできるかも?) 2人をほぼ同数のファンレターにして3月2週までにセーブすれば、3月3週の記事次第でファンレターの多いキャラの個別エンディングが観れるようにできます。 (エンディングを見たい2人を交互に取材して、2人とも後一回で取材終了の段階にしておくなど) まな個別エンディングは好感度を高めて1月3週記事作成後居酒屋イベント(CG4枚目)が起きれば確定になり、 取材完全終了のキャラがいてもいなくても高富出版パーティ後まなエンディングになります。 まゆり個別エンディングは好感度を高めて12月3週記事作成後廃刊イベントが起きれば確定になり、 取材完全終了のキャラがいてもいなくても2月4週記事評価後にまゆりエンディングになります。 確認されているエンディング一覧 高富ベストカメラマン賞受賞、個別エンディングあり(まゆり以外)、スタッフロールあり 高富ベストカメラマン賞受賞、個別エンディングなし、スタッフロールあり まゆり個別エンディング、スタッフロールあり(高富出版パーティなし) 伊集院に負ける、スタッフロールなし 伊集院に負ける、まな個別エンディング、スタッフロールは不明 取材終了について 最後まで取材が完了すると、その事業者には行けなくなります。 逆に言えば、ファンレター稼ぎのために記事を書き続けたければ、平日ではなく、第1週・第2週いずれかの休日に取材をすればOK。 伊集院について 同じ事業者を連続して取材すると、伊集院が出現、 3回伊集院が出現すると、その会社への取材を断られます。 連続すればするほど、伊集院の出現確率は高くなるようです。 (言い換えれば、2、3回連続した程度で伊集院が現れても、再ロードすれば回避できる可能性がある) まな、まゆりの休日の居場所について 編集部には1・2・4週目はまゆりが、3週目はまながいます。 公園または商店街には1・2・4週目はまな、3週目はまゆりがいます。 アルバム狙いやまな・まゆりルート狙いの場合は参考まで。