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16 ：名無しさん＠十一周年：2011/05/04(水) 23 16 15.75 ID 1kbsWesvO 原子力発電と呼ぶからカッコイイイメージがついて安心感が生まれるんだ これからは放射能発電と呼べ 「チェルノブイリみたいになるの？」 「関西に逃げた方がいい？」 って、田舎で隠居してる親父（元科学技術庁のお偉いさん）に電話したら３０分説教された。 「なんでスリーマイルじゃなくてチェルノブイリなんだ、おまえアホか」って怒られた。 どうやら、原子炉稼動させたまま事故→チェルノブイリ原発事故 原子炉停止後の炉心溶融→スリーマイル島事故らしい。 あと、日本の原子炉の構造上チェルノブイリ事故と同じことは起きないというより起こせないとのこと。 下手したらスリーマイル島事故を上回るかもしれないが、それでも当時 周囲８km圏内の避難勧告、16km圏内の屋内待機で、住民や作物等への被害はほとんど無かったらしいから むしろ、今日１０時頃起きた、茨城県沖地震（Ｍ６．２）震度５-の震源と深さから察するに、明日あさっての夕方あたりに Ｍ７強の茨城県沖地震の前触れである可能性の方がずっと高いから、それに備えておけと。 知ってる言葉だからチェルノブイリって言ってることを見透かされ、すげー頭ごなしに叱られたわ。 ≫＼ミ三ﾐﾉﾉ／-､ ／〃〃〃〃〃ヾ≦ミ三ﾐ､ ｨ-､ 彡∥∥〃〃从从从ヾヾミﾐﾐ / / ｨ-､∥∥∥从从从从从从从》》》 / / / /从从∥ﾍ从从从从从从从从ﾐ / / / /从 |≡r-ヾヽ､从从从从从ミﾄ ＿/⌒ヽノ / ヾ |l | `・ゝ ﾉr──-､从≪ r‐､ ,‐､ /ｰ､＼| /ﾍ / ヾ从|!| `─‐/ l, `・ゝ }从ト | | / / ＼ ＼八 〉 ／ﾉｿﾄ ゝ・_．〉─- 从ﾄ､＿ノ | | / / | 八 ,-‐-ﾆｭ､ /ヾミ彡 | |__/ /-‐､ ／ /~// | ＼ ｀ー‐ /(＿ | ／〉〈ノハ ／ ∥ﾊ | ,,__ _ノ/ |／ / | | 今回の災害の規模 冨樫が連載あわてて再開するレベル。 アカムトルムとウカムルバスを小闘技場でソロ同時討伐レベル。 情報として頼れるどころか日本のメディアは最早有害。不必要に国民を慌てさせるような記事を流さないで頂きたい http //jbpress.ismedia.jp/articles/-/5668 国土交通省は１７日、厳しい寒さに伴う電力需要の急増により、同日の夕方から夜にかけて、予測不能な大規模停電が発生する恐れがあるとして、首都圏の鉄道事業者に対し、緊急的な列車本数の削減を指示した。 何故東京電力はそれを予知できなかったのか。寒くなれば電力消費も上がるに決まっている。 また国土交通省によると、同省や鉄道事業者各社は１４日、東京電力と協議し、計画停電からの鉄道の除外などを要求した。東京電力は当初、「鉄道の変電所だけに電力を供給することは無理」としていたが、国交省の技術担当者が、停電区域の変電所にピンポイントで送電することは技術的に可能と指摘。「手間と時間がかかる」などと難色を示していた東電を説得した。 手間がかかるからやらない？東電上層部は一体何を考えているのですか？二転三転する計画停電といい正確性のないエリア区分けグループ分けといい。首都圏が今どういう状況かもう一度深く考えて社員全員で対策を立てないとこの夏を乗り切れませんよ？ 東京電力福島第１原発の高濃度放射能漏れ・爆発事故で、東電側が１４日夜、 同原発の職員全員を退去させる方針を政府に打診していたことが分かった。 政府当局者は１４日夜の東電側の打診について「全員を撤退させたいということだった」と明言した。 東電関係者は「『撤退は許さない』というのは『被ばくして死ぬまでやれ』と言っているようなもの」と漏らした。 危機管理能力がなくてこの災害がおきたのですから今はインフラ復興のために死ぬまで働いてくれますよね？ 関東にある発電所一覧（3月22日現在電力供給量：約4086万kw） 水力発電所・160箇所（852万kW） （揚水式50万kW以上の発電所のみ表記） o 安曇発電所 62.3万kW o 新高瀬川発電所 128.0万kW o 玉原発電所 120.0万kW o 塩原発電所 90.0万kW o 今市発電所 105.0万kW o 葛野川発電所 80万kW（建設中・160.0万kW予定） - 714mという世界最大の有効落差を誇る。 o 神流川発電所 47万kW（建設中・282.0万kW予定） - 全機稼動すれば国内最大、世界最大級の揚水発電所。 火力発電所・26箇所（3,637.1万kW）中約2412．1万kw稼働中 * 神奈川県 o 横須賀火力発電所 213万kW - 計画停止中 o 川崎火力発電所 150万kW（建設中・300万kW予定） o 横浜火力発電所 332.5万kW o 南横浜火力発電所 115万kW x 東扇島火力発電所 200万kW（１号機 地震により停止中） * 東京都 o 品川火力発電所 114万kW x 大井火力発電所 105万kW（２号機 地震により停止中) * 千葉県 o 千葉火力発電所 288万kW o 五井火力発電所 188.6万kW o 袖ケ浦火力発電所 360万kW o 姉崎火力発電所 360万kW o 富津火力発電所 504万kW * 茨城県 x 鹿島火力発電所 440万kW（２、３、５、６号機 地震により停止中） x 常陸那珂火力発電所 100万kW（建設中・300万kW予定） - 2号機建設中（１号機 地震により停止中） * 福島県 x 広野火力発電所 380万kW（２、４号機 地震により停止中） 原子力発電所 1箇所（821．2万kW） * 福島県 x 福島第一原子力発電所 496.6万kW（地震により操業停止） x 福島第二原子力発電所 440.0万kW（地震により操業停止） * 新潟県 o 柏崎刈羽原子力発電所 821.2万kW 風力発電所・1箇所（500kW） * 八丈島風力発電所 地熱発電所 ・1箇所（3,500kW） * 八丈島地熱発電所 関西電力 17000億円 中部電力 14000億円 九州電力 7800億円 東北電力 7000億円 東京電力 6700億円 ←ｲﾏｺｺ！ 中国電力 5700億円 四国電力 5300億円 北陸電力 4100億円 北海道電力 3500億円 沖縄電力 650億円 会長 勝俣 恒久 東京都新宿区左門町6番地 社長 清水 正孝 東京都港区赤坂4-14-14-2009 副社長 皷 紀男 東京都板橋区志村2-16-33-122 副社長 藤本 孝 神奈川県川崎市多摩区南生田6-5-19←この非常時に銀座でキャバクラ三昧 副社長 山崎 雅男 東京都世田谷区等々力6-11-15-503 副社長 武井 優 東京都府中市入間町1-28-45 副社長 藤原万喜夫 東京都中野区白鷺2-13-4-503 副社長 武藤 栄 東京都東村山市諏訪町3-3-2 東電伝説まとめ ３年前に地震に備えろと言われたけど無視してたら案の定ダメでした ９ヶ月前に非常設備がボロだったの気づいてましたけどメンテめんどくさいので放っておきました 非常用設備だけど外に普通に置いてたので津波に流されました 急遽代替の発動機を取り寄せたんですが、確認不足でプラグが合わず、使えませんでした 東電の株価に影響がでると思ったのでアメリカやＩＡＥＡには大丈夫と言ってしまいました １号機が爆発したことで水素爆発が他の機にも起こりうることは分かっていましたがなにかするのは面倒なので放っておいたら３号機の爆発でポンプ機が４台いっちゃいました ポンプ機の見張り番を一人に任せていましたが、彼がパトロールに行ってる間にポンプ機の燃料が尽きてしまい、２号機の水位が０になって、最終的には爆発しました 面倒なので電車込みて停電実施してたけど、官僚に怒られたので仕方なくやりました 作業は下請けに任せて東電社員は全員県外に避難しました 現場の人足りなくなりそうだからバイト募集しました 計画停電で被災地かどうかは考慮しませんでした 以前にも外部電源やディーゼル発電機が作動せずに電源喪失し、今回の一歩手前の事故を起こしていたけど隠蔽しときました 官邸から早期海水注入要請があったのですが廃炉を嫌だったんで無視しました 水素爆発発生したから自衛隊と米軍に押し付けて逃げようとしました 反原発団体や共産党が津波で機器冷却海水の取水が出来なくなる危険性を指摘してたけど無視しました http //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110318-00000015-mai-soci
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この項、地震予知 を参照。 ★■ “９・６巨大地震”専門家が警告！「近畿圏でＭ８級の兆候が…」 「zakzak（2013.8.31）」より / 東日本大震災からもうすぐ２年半を迎えるが、大地震の恐怖はまったく収まっていない。マグニチュード（Ｍ）８級の巨大余震に、いつきてもおかしくない首都直下地震、太平洋沿岸を大津波が襲う南海トラフ連動地震…とリスクは高まるばかりだ。そんななか、ＦＭ電波を活用し、地震予知を試みる研究者が不気味なサインをとらえた。「早ければ９月前半にも近畿圏でＭ７以上の大型地震が発生する可能性がある」（研究者）という。一体どういうことなのか。 +続き 「ついに来たか」 今月８日、列島各地に緊張が走った。 午後５時前。帰宅ラッシュが始まろうかという時間帯に突如、鳴り響いた警告音。気象庁が「奈良県と大阪府で最大震度６弱から７程度の揺れが起きる」との緊急地震速報を出したのだ。 ところが、予告された大地震は起こらない。後で地震計のトラブルが原因で起こった誤報と判明し、日本中が胸をなで下ろした。 人騒がせな“空砲”だったが、ドタバタの舞台となった同じ近畿に不気味な前兆が現れていることを知る者は少ない。 「近畿圏でＭ７・９以上の揺れの兆候がみられる。早ければ９月６日の前後１日、５日から７日にかけて地中浅い場所での地殻地震、つまり直下型地震が発生するかもしれない」 こう警告するのは、山梨県八ヶ岳南麓天文台の台長、串田嘉男氏（５５）だ。 串田氏は、著書『地震予報に挑む』（ＰＨＰ研究所）で講談社出版文化賞科学出版賞を受賞した「地震予報」の専門家で、天文分野では、１９９４年に新彗星（串田彗星）を発見するなど、これまでに５０以上の小惑星を発見したことで知られる。 そもそも地震の予測を研究対象にするようになったのは、同天文台（８５年開設）でＦＭ電波を利用した流星観測中に異変をとらえたことがきっかけだったという。 「流星観測では（ＦＭ電波を計測する）記録計を使うが、流星の出現時だけ変化がみられる記録計の基線に、その流星が出ていないのに異常（ギザギザの線）が現れたことがあった。すると、その２日後に北海道の奥尻沖を震源とするＭ６・５の地震（９３年８月８日）が起きた。これを契機に地震と基線変動に相関関係があるのではないか、と研究を始めた」（串田氏） この奥尻沖の地震は、９３年７月１２日に発生し、死者２０２人を出した北海道南西沖地震（Ｍ７・８）の大型余震だった。 一見、関連がなさそうなＦＭ電波と地震。どういうメカニズムでつながっているのか。 串田氏は「地震発生前の段階として地殻で微少破壊が進行し、断層が形成される。これによって、地殻で電荷変動が発生し、これが電離層の電子密度を変化させているためではないかと考えられる」と解説する。 串田理論による地震の前兆には共通の特徴がある。 「変動の出現期間は普通、地震発生前の１～７日以内に現れる。まず微弱な変動が出て、やがて強い極大変動に移行。変動が収まる静穏期を迎えて地震が発生する－というのがひとつの流れだ」（串田氏） 八ヶ岳や秋田、高知などに設置した観測点でのデータを集め、変動の出現継続時間などから、発生が予測される地震の規模、発生日を導き出している。 ９５年１月１７日の阪神・淡路大震災（Ｍ７・３）の前にも３日前から変動を観測。２００８年７月２４日の岩手県沿岸北部地震（Ｍ６・８）や、１１年３月１１日の東日本大震災（Ｍ９・０）以降頻発する大型余震など、多くの前兆をＦＭ電波でつかんできたという。 冒頭で串田氏が指摘した「近畿圏の地震」も、この研究の流れに沿って浮かび上がってきた。看過できないのは、この未知なる大地震の前兆とみられる現象が、過去に例のない動きをみせていることだ。 「実は、この前兆現象を初めて観測したのは０８年７月初旬。これまでは、１つの地震に極大変動も１つなのが典型的なパターンだった。ところが、今回の前兆に関しては、複数の極大が現れたり収束したりを繰り返している。前例のない特殊な前兆現象が５年以上も続いている」（串田氏） 推定される震源域は、近畿２府５県に加えて三重、愛知両県の広い範囲にまたがる。 同氏は、発生が懸念される「近畿圏の地震」について、日々の観測結果に基づく追加情報をホームページ（ｈｔｔｐ：／／ｊｉｓｈｉｎ－ｙｏｈｏｕ．ｃｏｍ）でも公開している。 ひとたび、起きれば未曾有の災害をもたらす巨大地震。この前兆が、空振りに終わることを願うばかりだ。 .
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日記／2011年04月08日／震災記事 2011-04-09 大震災後、全国２０火山で地震活動が活発化 （読売新聞） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110408-00000873-yom-sci +記事コピペ収納 大震災後、全国２０火山で地震活動が活発化 読売新聞 4月8日(金)20時23分配信 気象庁は８日、３月に発生したマグニチュード（Ｍ）６以上の地震は７７回を数え、過去３年の月平均の約５０倍に上ったと発表した。 また、全国の２０の火山で平常時よりも地震が増加したとしている。同庁地震火山部は「東日本大震災以降、全国的に地震活動が活発化しており、大震災との関連性は否定できない。歴史的には巨大地震から数か月後に火山が噴火した例もあり、注意深く監視していきたい」と話している。 同庁によると、３月の１か月間に、Ｍ６以上の地震が、東日本大震災（Ｍ９）の震源域とその周辺で計７４回発生した。それ以外にも、１２日に秋田県沖（Ｍ６・４）と長野・新潟県境付近（Ｍ６・７）の地震が発生。１５日には静岡県東部でもＭ６・４の地震が起きた。Ｍ６未満だが、岐阜県飛騨地方や茨城県南部などでも、大震災以降に地震活動が活発化したとしている。 また、長野・岐阜県にまたがる焼岳や富士山、箱根山、阿蘇山など、北海道から九州にかけての２０火山で、大震災以降に地震活動が活発化した。噴火の兆候はみられず、地震の数も減ってはいるが、一部の火山ではまだ大震災以前よりも多いという。 最終更新 4月8日(金)20時23分 汚染水、外部機関で分析へ＝1～4号のタービン建屋―福島第1原発・東電 （時事通信） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110408-00000110-jij-soci +記事コピペ収納 汚染水、外部機関で分析へ＝1～4号のタービン建屋―福島第1原発・東電 時事通信 4月8日(金)16時5分配信 福島第1原発事故で、東京電力は8日、1～4号機のタービン建屋地下にたまった放射能汚染水の詳細な分析を日本原子力研究開発機構と日本原燃で行う方針を明らかにした。今回の原発事故で、プルトニウムを除き、放射性物質の分析を外部委託するのは初という。 安全な処理に向け、放射性ヨウ素131以外のさまざまな放射性物質や油成分、浮遊物の組成などを詳しく調べるのが目的だが、委託の具体的な時期は未定。 東電によると、同原発は7日深夜に起きた東日本大震災の最大余震の影響をほとんど受けず、集中廃棄物処理施設などから低濃度汚染水を海に放出する作業は8日も続いた。また、再び水素爆発が起きる事態を防ぐために7日未明から始まった1号機原子炉への窒素ガス注入も、影響なく続けられたという。 1～4号機のタービン建屋の地下には、放射性物質を含む汚染水がたまっており、冷却装置の復旧作業に向けた大きな妨げになっている。特に2号機の汚染水の放射線量は毎時1000ミリシーベルト以上と極めて高く、問題となっている。 東電は、こうした汚染水の排出に向け、回収先の復水器を空にする作業や集中廃棄物処理施設などからの低濃度汚染水の海への放出作業を継続。放出作業は10日にも一部が終わる見通しという。 東電は、タービン建屋の地下水を実際に回収する段階に向け、成分などをさらに詳しく調べることにした。具体的には、日本原燃の使用済み核燃料再処理工場（青森県六ケ所村）などに水を運び、汚染水に含まれる放射性物質以外の成分についても調べてもらう方針。 【関連記事】 【特集】放射性物質、農作物や水への影響は? 【特集】放射性物質、浴びたらどうする? 【東日本大震災特集】トップページ 〔写真特集〕東北地方太平洋沖地震 【体験レポート】被災地見舞い～エコカーで仙台、石巻へ 最終更新 4月8日(金)23時9分 死者、行方不明者合わせ２万７７７８人に ８日午後８時現在 警察庁 （産経新聞） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110408-00000643-san-soci +記事コピペ収納 死者、行方不明者合わせ２万７７７８人に ８日午後８時現在 警察庁 産経新聞 4月8日(金)21時40分配信 拡大写真 いまだに津波による水たまりが残る水田地帯の捜索を行う自衛隊員 ＝８日午前、福島県南相馬市（写真：産経新聞） 警察庁によると、８日午後８時現在、警察が確認した死者は７日夜に発生した余震も含め１２都道県で１万２７８７人、行方不明者は１万４９９１人で、合わせて２万７７７８人になった。負傷者は４６６１人。 不明者が未計上だった岩手県山田町で新たに２８５人が追加された。これにより、不明者が計上されていないのは宮城県仙台市と東松島市、南三陸町の３市町だけになった。 都道県別の死者数は、北海道１人▽青森３人▽岩手３７２８人▽宮城７８１８人▽山形２人▽福島１１７９人▽東京７人▽茨城２２人▽栃木４人▽群馬１人▽千葉１８人▽神奈川４人。 避難所は１８都道県で２３３１カ所に設置され、１５万４２３４人が避難している。全壊建物は９都県で４万８５７２戸。岩手と宮城の一部自治体で調査が進みつつあるが、福島は沿岸部の把握が困難な状況が続いている。 【関連記事】 被災者対象に正職員募集 千葉・印西市、東北で試験 東北の浸水面積は山手線内側面積の約８倍 マンモス避難所 スタッフ“悲鳴”トラブルも表面化 Ｍ５以上の余震３９６回 今後も大きな揺れに警戒必要 「死者・不明」で３５万円 震災義援金１次配分 最終更新 4月8日(金)23時48分 福島原発 放射能汚染 安定ヨウ素 生産量世界２位は千葉県だった 地震津波前後グーグルアース比較写真ワイプ表示 東日本大震災 もはや人災 予想以上の無能っぷりを晒す民主党政府 【転載】福島 原発 半径1km圏内の犬を10頭 保護しました。東日本大震災 【緊急地震速報】NHK 2011/04/07 23 32 速報→番組中断→チャイム 警報信号 東北地方太平洋沖地震による津波の恐怖 東日本大津波15mの壊滅危機逃た瞬間宮城県亘理町荒浜小学校と堤防破壊 4/7 地震発生時の仙台 2011/04/07 23：32 緊急地震速報⇒津波警報 NHK BSP 名前 コメント ◇◆前へ／次へ／目次へ
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this_page プラグインエラー エラー Access-time 2021-12-08 05 35 30 (Wed) 解説 関連ページ 解説 冷気により被害を与えるカードに設定されるキーコード。 氷属性のような類似したキーコードもあるが一般に広く使われているキーコードである。 冷気によって被害を与えるので、温度変化に弱い爬虫類や両生類、それに樹木などには絶大な効果を得ることができる。 しかし、明確な肉体を持っていない幽霊や鋼の肉体を持つ機械類は温度変化による被害を受けることが無いのでダメージを与えることができない。 冷気に耐性を持つのは、明確な肉体を持たない、もしくは温度変化の影響を受けない金属や岩でできている時など。 逆に弱点になる場合は、人間を基準に考えて人間よりも温度変化に弱いようなら弱点にするといい。 関連ページ Category/KeyCode/デフォルト Skill/Lv.1/氷の槍 Skill/Lv.1/氷柱の槍 Skill/Lv.12/魔剣技・朱 Skill/Lv.3/氷精剣 Skill/Lv.3/氷結の法 Skill/Lv.5/凍烈斬 Skill/Lv.5/氷雪霜花 Skill/Lv.5/零下の戦場 Skill/Lv.6/吹雪の洗礼 Skill/Lv.7/吹雪 Skill/Lv.7/氷精化 Skill/Lv.7/氷雪の嵐 Skill/Lv.9/龍化 タグ キーコード デフォルトキーコード 〔このページを編集〕
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発生当日 発生から１夜
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大学への数学 マスターオブ整数論をプログラムで解くページ。 問い8-１ １０個の自然数が小さい順に並んでいる。 大きい数字-小さい数字が６の倍数になる数はいくつか？ 計算量ｎの解法と、計算量n＾２/2の解法。 数字列が前の数の２倍以上になってることを利用しています。 この条件を満たしてない場合std set等を使う必要があります。 #include stdio.h int main(){ int nums[]={1,3,6,14,29,60,121,249,501,1003}; int count[6]={0}; int ans=0; for(int i=0;i 10;i++){ int m=nums[i]%6; ans+=count[m]; count[m]++; } printf("解法１による解=%d\n",ans); ans=0; for(int i=1;i 10;i++){ for(int j=0;j i;j++){ ans+=((nums[i]+nums[j])%6==0); } } printf("解法２による解=%d\n",ans); } 問い8-2 mod(13ｎ+5,11)==0となる自然数nを小さい方から３つあげよ。 #include stdio.h void calc(int a,int b,int c,int no){ int m=(a+b)%c; int size=1; int ans=(m==0); for(int i=2*a+b;i%c!=m;i+=a){ if(i%c==0)ans=size; size++; } for(int i=0;i no;i++){ printf("%d\n",(ans+1+i*size)); } } int main(){ calc(13,5,11,3); } 問い8-3 証明問題なので割愛。Lisp使えば証明できるらしいです。 問い8-4 ２乗しても下ふたケタの数が変わらない２桁の自然数を全て求めよ。 2次方程式で解くのが本筋ですがまあ桁も小さいのでこれでもいいかと。 #include stdio.h int main(){ for(int i=10;i 100;i++){ if(i==(i*i)%100)printf("%d ",i); } printf("\n"); for(int i=10;i 100;i++){ if((i==(i*i)%100) (i*i) =1000){ printf("%d ",i*i); } } } 問い8-5 1^100～100＾100までをそれぞれ１２で割ったあまりのうち異なるものは何通りか？ #include stdio.h int main(){ bool hit[12]; for(int i=0;i 12;i++)hit[i]=false; for(int i=1;i =12;i++){ int t=i; for(int j=1;j 100;j++){ t=(t*i)%12; } hit[t]=true; } int ans=0; for(int i=0;i 12;i++)ans+=hit[i]; printf("%d",ans); }
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こちらはＡＲ東日本社長内藤の質問コーナーです、疑問でも質問でも何でもいいです、よろしくお願いします。 コメント欄 正直、このような「存在意義が少ないページの乱立」は困るんですよね。また、文章には句読点がないと非常に見にくいので、つけるようにして下さい。 -- KM (2011-09-20 17 45 59) ちょいちょい、すぐ調べる課はどうしたんだよぉ。 -- すぐ調べる課の静谷 (2011-09-20 17 49 38) すぐ調べる課は現在仕事がないため暇つぶしでやらさせてもらってます -- AR東日本社長内藤 (2011-09-20 20 37 41) ＡＲ股尾前科さんが入るとＡＲが2人になるので名前を股尾前科に改名してください -- AR東日本社長内藤 (2011-09-27 22 35 53) AR東日本社長内藤さん、別に｢AR｣の部分が被ってるだけなので、改名させる必要はないと思いますよ。それに、私が思う中では股尾前科さんの方が｢名乗り｣では先だと思うので、もし改名するなら股尾前科さんではなく、あなたが改名するべきです。また、｢改名して下さい｣と改名を強制する言葉づかいは相手にとても失礼です。 p.s.文章には、句読点を付けるようにしましょう。(何回も指摘したのですが…) -- KM(携帯) (2011-09-27 23 19 13) ↑同感です。実は書こうと思ったのですが、参加日についての記憶が曖昧だったので避けていました。 他に言ってくれる方が居て、幸いです。（少なくとも僕にとっては。。） -- 通勤急行 (2011-09-27 23 31 01) 大変申し訳ありませんが、すぐ調べる課にあったコメントをこちらへ移動させていただきました（あちらでは場違いと判断させていただきました）。で、私からも質問ですが、AR股尾前科さんの名が近いからということですが、だったらHNではありませんが、私の「AR西日本広域路線図」は頭が東西の違いだけで、AR股尾前科さんより、よほど近いことになりますね。これも改名しなきゃダメですか？ -- Nis (2011-09-28 00 35 42) 連コメでスミマセン。AR東日本開発期のページが、進んでないようですが、今後どのような形で「我が街」を紹介されるのでしょうか？？（AR東日本内藤さんって、小5だったんですね、ビックリ！w） -- Nis (2011-09-28 01 13 05) まぁ仕方ないかＡＲ股尾前科もＡＲ西日本もジャパンレールウェイを少し変えたＡトレインレールウェイですしまぁ解明しないでもいいです -- AR東日本社長内藤 (2011-09-29 18 03 43) 「AR西日本広域路線図」を解明しなくていいんですね。いや～、良かったw 改名するなら何にするか悩んでましたよ～w -- Nis (2011-09-29 18 18 45) やってきました。トップで「改名してください」って書いていてびっくりしました。僕のこの名前は、『股尾前科』がいろんな動画とかで出ていて、その関係からA列車をARとしてそれを前につけたんです。まあ、動画に出てる「股尾前科」と同じ人がやってるの会社と思われたくないからっていうだけですけどね。 -- AR股尾前科 (2011-09-29 23 08 42) まぁ仕方ないかって、あんた何様のつもり。調子こくのも、いい加減にしろよ。改名してってあんたよりAR股尾前科さんやNisさんのほうが先なんだよ。句読点も付けないし、やる気が無いなら辞めて下さい。というかネットも一社会です。先生に貴方は、こんな口をきくんですか。いい加減にしないと、すぐ調べる課を辞めて貰いますよ。 -- イッシー (2011-10-03 15 59 10) ↑は言い過ぎました。ただAR東日本社長内藤さんは、これを踏まえさらに、このWikiを盛り上げていきましょう。 -- イッシー (2011-10-03 16 14 19) 名前 コメント
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（太字は予言(らしきもの)、赤字は珍しい当たり、青字は言いっぱなし、 または見逃しのハズレ、灰色は 期日を切 らな い不完 全予言です） 日 当落 予知 いいわけ＆後出しｗ 30 (火) ハ ズ レ 10時21分パソコンブラックアウト切断 昨日は4回 頻繁に起きていて、今日明日、外国で巨大地震が起きる可能性があると思う posted at 10 33 00 33年ぶりのスーパームーンと皆既月食 (URL略) 希に見る巨大地震のトリガー すべてのデータが超大型発生を示している posted at 06 08 30 行徳は鮮明な断絶収束を繰り返している 明確な震災級 昨日はブラックアウト切断五回連続 (URL略) posted at 05 54 06 なし 29 (火) - 18時53分 本日4回目のパソコンブラックアウト切断 過去最多 非常に危険な前兆！ posted at 19 00 14 なし 28 (月) - 18時5分 パソコンブラックアウト切断 本日二回目 posted at 18 13 41 9時16分 パソコンブラックアウト切断 posted at 09 26 03 最初に伊豆諸島 次に山梨東部 大本命は房総沖 posted at 02 17 20 なし 27 (日) ハ ズ レ 行徳香取の断絶収束のレベルは、３１１以降、最大だろうと思う ここまで回復しないのは、震源規模がM8に迫ると予想する 今のところ、携帯電話メールなどの大きなブロッキングは確認できない 明日あたりから激しい前駆地震の疑い posted at 20 26 10 行徳清水 2011年3月7日9時に収束 大震災発生まで4日と6時間 (URL略) 香取は3月10日２0時収束 発生まで19時間 (URL略) 今回昨日1時収束 (URL略) posted at 20 24 21 18時20分 パソコンブラックアウト切断前駆微震のある地域では数日中に超大型地震が発生する疑いが強いメールなど受信障害が頻発する見込み posted at 18 29 38 行徳は３１１と同規模の前兆レベルに近づいている 予想発生日時は9月30日頃 または10月1日だが前後数日の誤差はある (URL略) posted at 17 45 18 超大型のようです posted at 17 38 00 明日から数日間、あるいは、もっと長期間、日本列島は驚異的震災に晒される可能性が強まっている (URL略) posted at 12 31 53 6時現在、極めて緊迫感のある危険な耳鳴り 行徳は国内M6クラス、海外M7～８クラスの前兆 posted at 06 08 33 なし 26 (土) ハ ズ レ 2000超なので、外国でM8クラスが発生する可能性もある posted at 14 15 52 文句なしの警報級発生は明後日あたり 関東周辺と予想 M7前後 posted at 14 15 06 明確な断絶 M7級 今朝9時半頃、長い圧力耳鳴り posted at 14 11 50 なし 25 (金) - 昨日と同じ、猛烈な耳鳴り 昨日の結果は、諏訪之瀬島の爆発噴火らしい 他に択捉M5.4など多数 posted at 12 04 15 なし 24 (木) - 20時33分猛烈な耳鳴り 突き刺すタイプ posted at 20 33 40 立ち上げから、いきなりパソコンがブラックアウト切断 暴走 ひどく時間がかかった posted at 05 48 36 なし 23 (水) ハ ズ レ (註 23 44頃の栃木県南部M3.7最大震度2、 17 56頃の茨城県沖M4.3最大震度2 は予知なし) 13時19分パソコンブラックアウト切断 NEC LL750/F posted at 13 31 01 極めて緊迫した耳鳴り M6級 前回5日前の警報ではチリM6.6 6．3 しか起きていないが posted at 10 03 42 なし 22 (火) - なし なし 21 (月) - なし なし 20 (日) - 警報級の前兆だが、今のところパソコンやメールの誤作動、前駆微震、ラップ現象が確認できないため、外国か小笠原、北海道などの遠方の震源 規模は非常に大きいと予想する M7を超えそうな凄まじい耳鳴りになっている posted at 06 07 59 今日は、みなさん大地震に気をつけて！ 警戒しながら行動してちょ 警報です posted at 05 49 08 香取は収束傾向 異様な暖かさ 猛烈な耳鳴り これは震災級警報級の前兆 posted at 05 45 21 なし 19 (土) - チリM8.3直前に酷似した体感になった posted at 21 23 27 なし 18 (金) - 行徳香取データの900超グラフ これは、外国で再び巨大地震が起きることを示す 日本ではないが、衝撃波による誘発地震だろう(URL略) posted at 09 36 08 なし 17 (木) ハ ズ レ とんでもない耳鳴りですね 余震にしては大きすぎるような posted at 14 28 14 もの凄い耳鳴り！ posted at 13 04 14 チリM8.3地震の対蹠点を調べてみたら中国のど真ん中になった (URL略) posted at 11 20 51 今日はパソコンブラックアウト切断頻発 チリの対蹠効果誘発地震に警戒が必要だ たぶん対蹠点は北海道方面と思うが posted at 11 04 00 頭痛は大地震の有力な前兆です まだ誘発地震が起きるので、頭痛はしばらく収まらないでしょう 体調悪化が起きます posted at 09 45 49 表面波の伝播速度について明確なデータが少なくて困ったが、毎秒３K程度とするサイトが多い 日本からチリまで１７０００K程度なので約１時間半ということになる ということは8時前だったので、9時半、ちょうど、たった今到着している理屈になる これは地震を誘発するトリガーになる posted at 09 34 32 チリの巨大地震が問題なのは、ちょうど地球の真裏であり、地震の表面波が全周から日本に伝わり収束することである これを対蹠効果と呼んでいる 表面波の伝播速度についてデータの表示が確認できないが、おそらく一日程度（明日）にも日本に来て、大きな地震を誘発する疑いがある posted at 09 12 28 (註 日本時間17日07：54頃の南米チリ M8.3は予知なし) 8時前のチリM8.3の前兆だが 昨日、友人に「大地震が起きそう」とのメールを送っていた 理由は、数日前から空が黄色く見えたこと 昨日は間欠的に長い圧力性耳鳴りが続いたこと ただし前駆微震が確認できず、遠方であろうと理解していた posted at 09 05 58 M6.3 - 140km ENE of Bitung, Indonesia (URL略) 昨日17時前、この規模だと日本でも前兆が出る posted at 04 15 52 16 (水) ハ ズ レ 6時2分 長い圧力耳鳴り 夕方あたりに強い地震の可能性 今朝は奇妙な暖かさ 3時から眠れず、いくつか地震が起きた posted at 06 03 17 どうりで3時から寝られなくなった 16日 04時31分頃 長野県中部（N36.3/E138）にて 最大震度2（M2.7）の地震 posted at 04 37 50 15 (火) - 16時半 非常に危険な耳鳴り体感 内陸性、噴火か地震の前兆 posted at 16 29 28 なし 14 (月) ハ ズ レ 今日の夕方、空が黄色く見えたので、結構大きいぞ posted at 21 12 33 (註 09：43頃の阿蘇山・中岳噴火は予知なし) なし 13 (日) - (URL略)私は5月頃から続いている行徳のもの凄いデータから、首都圏巨大地震は来月あたりに迫っていると予想している posted at 19 22 37 16時32分 パソコンブラックアウト切断 posted at 16 43 29 またマウスフリーズだ posted at 13 20 58 12日22時38分頃 浦河沖 M5.4 震度4 12日11時45分頃 茨城県沖 M4.6 震度3 今朝も猛烈な耳鳴りが継続 posted at 05 19 42 12 (土) ハ ズ レ (註 22：38頃の北海道 浦河沖M5.4最大震度4は予知なし) 危険なパソコン、マウスフリーズが続いている 要警戒！ posted at 19 06 18 18時40分過ぎ、パソコンのフリーズが起きた 電磁波前兆 posted at 18 48 14 相当に猛烈な耳鳴りです パソコンのブラックアウト切断は起きていない posted at 04 26 25 これは4時50分くらいの私のツイート 相当に猛烈な耳鳴りです パソコンのブラックアウト切断は起きていない posted at 05 56 47 朝から空が黄色く色づいていた もの凄い耳鳴りだった 大きな地震の前には空が黄色く見える 数日前から震源地付近が赤く染まって見える 調布震度５ posted at 05 55 24 M5.3 東京湾 最大震度 多摩東部で震度５弱 posted at 05 53 36 山梨東部でM6が起きると関東大震災になる posted at 05 52 55 5時49分 東京で震度５弱 多摩東部 こちらも揺れた posted at 05 52 07 11 (金) - 5時19分 長い圧力性耳鳴り 経験則から地震発生までのタイムラグは数時間～12時間程度 東海震源域から伊豆諸島が心配 posted at 05 20 48 なし 10 (木) - 深刻な耳鳴り 行徳はほとんど例のない異常なパターン、上位貼り付きの危険なデータ (URL略) posted at 05 19 50 なし 09 (水) - 台風通過後、伊豆諸島か静岡沖に大きな地震が起きるのではと疑っています 各地から前駆微震動や猛烈耳鳴りの報告あり posted at 18 37 14 なし 08 (火) - 10時43分 圧力耳鳴り M6超の疑い 普通はタイムラグ10時間前後だが早いときもある posted at 10 44 19 今朝は猛烈な耳鳴り 警報級！ posted at 05 07 34 とうとう出てきた東海地震 8日20時22分頃 駿河湾 M4.9 震度3 (URL略)前駆活動に間違いない posted at 20 45 13 07 (月) - 凄い緊迫した耳鳴りです M6クラスの疑い posted at 16 56 55 13時44分 パソコンブラックアウト切断 強烈な耳鳴りあり posted at 13 55 53 なし 06 (日) ハ ズ レ 直近になると地温が上がりラドンが噴出してくるので、寒い日にマムシが大量に出てきたり、熊が暴れたり、カラスなどに大きな異変が起きます 私は10月くらいに巨大地震が起きるのではと懸念している posted at 18 24 41 16時頃、久しぶりにパソコンブラックアウト切断 posted at 16 13 01 (註 11 04頃の石川県西方沖M4.2最大震度3は予知なし) 再度書きます パソコンの情報伝送が極めて遅くなっていて、暴走が頻発 耳鳴り体感も深刻 これでパソコンのブラックアウト切断が頻発（赤外発光）すれば、危険な地震が発生する懸念があります posted at 05 21 35 なし 05 (土) - なし なし 04 (金) - 行徳は昨日から静穏化、収束が続いている これが一番恐ろしいデータ みなさん、携帯メールが不自然な不受信や暴走をしていませんか？ 夜、なぜだが眠られない昂奮がありませんか？ それは超大型地震前兆です (URL略) posted at 11 24 21 4日04時52分頃 八丈島東方沖 M4.8 震度2 明日あたり、伊豆沖で超大型が起きそうなデータになっている posted at 11 21 58 4日01時52分頃 福島県沖 M5.0 震度2 2011年2月頃に酷似してきた (URL略) 行徳は収束傾向 posted at 04 24 28 この規模なら前兆に見合うかな 微妙なところ 4日13時49分頃 奄美大島北東沖 M5.4 震度3 posted at 18 28 39 4日07時19分頃 三陸沖 M4.7 震度1 相当に激しい体感だった メールも不受信 それにしては規模が小さいのが不可解 posted at 11 21 19 03 (木) - 現在、極めて緊迫したM7前後と思われる耳鳴り体感があります 滅多にないレベルです posted at 13 21 25 私の予想は、10月頃、伊豆東海沖から始まって関東沖にM9クラスの連鎖的崩壊があると 今の地殻変動は今月6日頃から始まり、止まらなくなるでしょう posted at 08 59 39 もし、この断絶収束が長く続くようであれば9月6日頃、国内で超大型地震が発生する疑いがある (URL略) posted at 04 23 48 なし 02 (水) - 東日本大震災前でも、こんな凄まじいデータなど一度もなかった (URL略) posted at 21 25 13 行徳データ、過去に見たことないほど凄まじい！ (URL略) posted at 21 24 26 なし 01 (火) - 巨大地震が起きる前には必ず群発地震が起きる 例えば阪神大震災前の猪名川群発地震 東日本震災の前にも宮城に群発発生があった posted at 04 04 54 東海地震の前駆活動と断定よいと思う 1日午前0時29分ごろ、静岡県西部を震源とする地震があり、同県御前崎市などで震度3の揺れ (URL略) 三時過ぎから胸騒ぎがして眠れない posted at 04 01 11 1日00時29分 静岡県西部 M4.2 震度3 31日20時35分 静岡県西部 M3.1 震度2 31日20時06分頃 静岡県西部 M2.9 31日20時03分頃 静岡県西部 M3.0 31日16時45分頃 静岡県西部 M2.8 posted at 04 03 43
https://w.atwiki.jp/gensonet/pages/151.html
北越支社 国鉄民営化の際に北越地方の内の現実でいう信越地方に当たる部分はJR東日本が引き受けることになった 主に北越地方の路線の管理を担当している 保有路線には国鉄時代の名残があるのか本線が付く路線が多い 保有路線 央北本線(水上～博麗中央)・央北本線(川口線)(北越須原～北越川口) 北越本線(直江～秋田) 妙高本線(直江～城姫) 京東本線(北越来能寺～北越枡田) 伊能線(広前～野潟) 弥富線(東三條～弥富) 新野線(新野～柴田) 若田本線(北越西宮～高崎) 上越線(北越湯沢～高崎) 只見線(鯉手～小代川) 磐越西線(新野～山都) 米坂線(坂井～萩生) 博麗環状線(博麗中央～本山～博麗中央) 久遠線(本山～黄瀬原学園都市) 星ヶ島線(星蓮空港～南三船) 北越新幹線(野潟～高崎) 長原支社 長野県に当たる部分は長原支社が担当する この支社の発足は北越支社発足から10年目のことである なぜかと言えば経費削減など経済面の事情が絡んでくるらしい 保有路線 妙高本線(城姫～松本) 中央本線(松本～小淵沢) 大糸線(南小谷～松本) 戸狩線(信濃豊橋～森之宮原) 野辺山線(小幌～小淵沢) 加賀新幹線(高崎～上越(仮))(現在建設中) 注意 JR東日本とは全く関係はございません またこのような路線も持っていませんのでお問い合わせはおやめください あとBRTネットワークには加盟していません あくまで参考資料としての記事です
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/134.html
登録日：2009/12/11(金) 14 41 16 更新日：2024/06/13 Thu 11 44 10 所要時間：約 14 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 一覧項目 車両 鉄道 電車 ここではJR東日本に在籍、及び在籍していた車両について記載する。 ◆過去の車両 ●クモハ12形 鶴見線で運行されていた車体長17mの旧型電車。昭和初期に製造され、1996年まで走り続けた。 現在は1両が東京総合車両センターに保存されている。 ●101系電車 新性能電車のパイオニア。 JR東日本発足時は中央・総武緩行線、南武線、南武支線で運行されていたが、中央・総武緩行線、南武線からは数年で撤退。 唯一残っていた南武支線の運用も2003年で終了した。 一部車両が秩父鉄道に譲渡されて運行されていたがこれも2014年をもって廃車となり、現在は静態保存車両が一部残るのみである。 ●103系電車 製造両数国鉄一。 首都圏の多数の路線や仙石線で走っていたが、次第に後継車両に置き換えられ、2006年に常磐快速線・成田線から撤退したのを以って首都圏での運行を終了。 仙石線でも一時姿が見られなくなったものの、高架化工事に伴う運用数増加を補うために放置されていた編成を1編成復活させた。こちらは2009年まで運行された。 なおJR西日本では2023年現在も運行中であり、JR九州にも顔つきが違う103系が運用されている。 ●105系電車 仙石線で運用されていたが、広島・下関地区の新造車、同じ103系から改造された奈良・和歌山地区の車両と比べて非常に影が薄かった。 外見は103系とほぼ一緒で、105系の中では唯一正面が非貫通。 営業運転からは1998年に撤退したものの、車両そのものは訓練センターの実習教材として使われていた。 ●107系電車 栃木県や群馬県の電化ローカル線で活躍していた通勤車両。2両編成。 同線で使用していた165系の機器類を流用して製造された。 両毛線でも走るが、ほぼ独壇場の働きが見られる日光線の方がお馴染みかもしれない。 日光線車はレトロ調のカラーリングにされている。 会社からは日光アクセスで日光線より東武鉄道直通特急の方に力を入れられたり、 アニオタwikiでは本項で忘れられていたり名前を間違えられたりと、何かと見えない位置で不遇にさらされている模様。 日光線での運用は2013年3月のダイヤ改正で終了し、205系に置き換えられた。群馬エリアでの運用も2017年に終了。一部が上信電鉄へと売却された。 アニメ日常で時定行の電車として登場していた。 ●113系電車 通称湘南電車。 惜しまれながら千葉エリアからも2011年9月に定期運用が終了し、全車両が引退となった。 JR四国に一部編成が譲渡されたが、かなり派手に手が加えられている。そちらもすでに引退済み。 ●115系電車 111系をベースに山岳地帯用向けとしてブレーキと耐寒耐雪装備を強化したもの。 形式上では113系より先に登場した。 長野・松本地区では211系3000番台が、新潟地区ではE129系がそれぞれ導入され、置き換えの気配がなかった高崎地区でも211系へ置き換えられ、2022年3月改正で新潟地区の編成が運用離脱。 しなの鉄道に一部編成が譲渡された。 ●123系電車 愛称：ミニエコー。荷物車からの改造車。中央本線辰野～塩尻間折り返し運行についていたが、2013年に運行終了。 ●201系電車 101系・103系の後継車両として登場。当時は省エネ電車として注目を浴びたが、製造費用が高すぎてそんなに普及しなかった。 東日本管内からは、2010年10月17日のさよなら運転で中央線、2011年6月20日には京葉線からそれぞれ引退した。 豊田車両センターにトップナンバーの先頭車1両がいる。 五星戦隊ダイレンジャーでは必殺技の一つに201系の幻を見せる技が存在し、実在した総武緩行線と、計画だけ存在していた山手線の幻が披露された。 ●203系 201系を地下鉄仕様にしたもの。車体を普通鋼製から301系と同じアルミに変更。 常磐緩行線～東京メトロ千代田線直通運用に使用される。 小田急線には入れない。E233系2000番台の投入に伴い引退し、インドネシアとフィリピンに譲渡された。 ●207系900番台 国鉄時代最末期に開発されたVVVFインバータの試作車両。 常磐緩行線～地下鉄千代田線で運用されていたが、残念ながら2009年度に廃車された。 車体は地下鉄直通の為の貫通扉があること以外、205系とほとんど変わらない。 JR西日本の207系とは基本無関係。なのに某鉄道雑誌はこれも国鉄型扱いしている。 ●215系電車 415系1900番台を元にしたオール二階建て車両。ホームライナー、ホリデー快速等で使われた。 かつては湘南新宿ラインでも使用されていた。 2021年3月のダイヤ改正で運用がなくなり、全車が廃車。 ●301系電車 地下鉄東西線直通用として中央・総武緩行線を走っていた。アルミ車体・エアサス台車という製造当時の国鉄通勤電車としては豪華な仕様。2003年廃車。 ●E331系電車 京葉線に先行投入された。 3ドア連接14両編成だが、長さは一般の10両編成に相当する（1両ごとの長さが短い）。 ただし、14両すべてが連接されているわけではなく、7両の連接編成を2本繋げた形になっている。 京葉線を全部これにするつもりだったらしいが、結局1編成しか作られなかった。 モーター音が驚くほど静かだが頻繁に故障するため滅多に乗れない。 別名「千葉のスペランカー」 一応試験車両なのでそこは大目に。 そんなレアな車両ではあったが、故障と運用復帰を繰り返し2011年以降は運用に入っていなかった。そして2014年3月25日、長野総合車両センターへ廃車回送され、解体されてしまった。 ●715系電車 583系から改造された食パン電車。 東北本線の仙台地区を中心に運行されていたが、1998年までにすべて廃車された。 ●717系電車 急行形の455系の機器類を流用し、417系に似た2ドアの車体を新造した近郊型。 九州や北陸地区に兄弟車が存在する。 東北本線の仙台地区や常磐線のいわき以北で運行されていた。 2008年までにすべて廃車済。 ●401・403・415系電車 交直流近郊型電車で、3扉セミクロスという国鉄近郊型電車の基礎を築いたエポックメーキング的存在。 401・403系は交流50Hz、415系は50Hz/60Hz両方に対応する。 普通鋼製の車両は2006年までに全車引退し、晩年は211系のようなステンレスボディを持つ1500番台のみが水戸地区で活躍を続けていた。しかし老朽化には勝てず2016年3月のダイヤ改正をもって撤退。 一部編成はJR九州に譲渡されている。 1500番台の一部は50Hz専用車として製造されていた。 ●417系電車 地方向け近郊型のモデル車両として仙台地区に導入されたが、導入は仙台地区のみにとどまった。 そのため直流および60Hz区間対応機器は宝の持ち腐れと化した。 415系と比べるとスカートが長め。阿武隈急行へ譲渡された編成は2016年3月に運用を終了した。1編成が岩切駅そばで乗務員の訓練教材として使われていたが、719系に置き換えられ解体されている。 ◆現役の車両 ●205系電車 関東地方ではお馴染みの車両。 常磐線系統以外の大半の路線に導入されたが、置き換えが進み現在は南武支線に残るのみ。 東北地方では直流電化区間の仙石線のみで使用される。 元々は前面が201系っぽいのがほとんどで、さらに「メルヘン顔」と呼ばれる京葉線と武蔵野線に導入された車両や、転属に伴いサハを先頭車に改造したものがあったが、2024年現在JR東日本に残るのは先頭車改造したもののみ。 仙石線用は一部がロング／クロスシート転換の2WAYシート車となっており、石ノ森先生のキャラクターが描かれた｢マンガッタンライナー｣も走っている。 相模線用の500番台は当初より独特なデザインの車両となっていた。 武蔵野線では中間車をVVVF改造しており、そちらは5000番台を名乗る。 E233系・E235系の導入やそれに伴う玉突き転配で廃車及びインドネシアへの譲渡が進み、すでに全製造車の半数が南半球へ渡っている。 国内には富士急行線に譲渡されており、田の字窓の先行編成、量産編成、先頭化改造車と3種類も存在する。時々特急料金を取る特急列車にも使われる。ロングシートのままで。 ●209系電車 JR東日本になってから最初に製造された車両で、社内では本形式以降新系列車両と呼ばれる。 コンセプトは「電力半分、コスト半分、寿命半分」と車両設計を製造から廃車・リサイクルまでトータルで見直しを行い、私鉄他社にも大きな影響を与えた。 ちなみに寿命半分というのは、「製造から13年を迎えたら廃車にしてさようなら」という意味ではなく、その時点で解体しておしまいにするか、機器類を更新して継続使用するかを選べるという意味である。 京浜東北線に内外装を少しずつ変えた試作3編成が試験導入され、1993年に量産車がデビュー。その後は 0番台…京浜東北線、南武線 500番台…中央・総武緩行線 1000番台…常磐緩行線 3000番台…川越線・八高線 に導入された。 このうち500番台はE231系導入までのつなぎで製造された幅広車体で、1000番台は千代田線直通に使用されるため前面に貫通扉が設置されている。 りんかい線の70-000形電車は本形式をベースに前面や内装を変更したもので、組み換えの途中でJRに売却され、209系3100番台として編入された車両も存在する。 しかし、車両故障が頻発したこともありE233系への置き換えが開始され、2010年1月24日で京浜東北線から撤退。0番台の大半は、VVVF更新をし2000/2100・2200番台に改番して幕張車両センターや中原電車区へ転属した。 中原区の車両はE233系への置き換えで再度房総に戻り「BOSO BICYCLE BASE」に改造された。 房総地区の車両も、E131系の導入によって余剰となった一部車両に廃車が出ており、一部は伊豆急行へ譲渡された。 これ以外では転属で京葉線・武蔵野線・中央快速線にも導入されている。 ●211系電車 国鉄末期に久々の近郊型モデルチェンジ車として登場。 205系の弟分…と思われがちだが、設計開発はこっちの方が早い。 東海道線・宇都宮線・高崎線に導入され、2階建てグリーン車もこの形式から。 セミクロスシート編成とロングシート編成に分けられるが、JR化後の増備車は後者のみ。 宇都宮・高崎線のグリーン車導入に伴い113系から編入された車両も存在する。 E231系・E233系の導入に伴い高崎ローカルと長野・松本地区に転属。 当初は房総地区にも転属したが、こちらは209系に置き換えられて長野に転用された。 ●E217系電車 209系の近郊型タイプ。 横須賀線・総武快速線の113系置き換え用として1994年に登場。 近郊型初の4ドア車で、当初正面には貫通扉が設置されたが、省令変更により後年見た目はそのままで機能してない編成も登場した。 編成は基本11両・増結4両だが、一時期転属で使用されていた東海道線では基本10両・増結5両となっていた。 どちらも基本編成の4･5号車はグリーン車。 横須賀線用の9～11号車と、東海道線用の基本編成両端2両と付属編成の両端はセミクロスシートで、それ以外はロングシート。 全編成が機器更新を施行され、転出することもなく横須賀・総武快速線の主として活躍してきたが、2020年より後継となるE235系への代替が開始。徐々に廃車となっている。 ●E231系電車 2000年に登場した一般型電車。 103系・113系・115系置き換えのために1形式で2736両とJRの新車では当時最多の両数が導入され、その大半が自社の新津車両製作所で生産している。 通勤タイプ・近郊タイプの二種類がありそれらを纏めて一般型と称される。 新造車の導入路線は 0番台…中央・総武緩行線、常磐快速線、成田線(我孫子支線) 500番台…山手線 800番台…地下鉄東西線直通 近郊タイプ…東海道線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン となる。 本形式以降、私鉄他社でも本形式の設計を反映した新形式が多数登場することとなった。 2015年からはE235系の導入により転属・廃車が始まり、山手線からは撤退した一方、武蔵野線、八高線、川越線での運用を開始した。 2001年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E233系電車 2006年から登場した一般型電車。E231系と同じく通勤・近郊の両タイプが存在する。 201系・203系・205系・209系・211系置き換えのために3297両が導入された。 導入両数は先のE231系を上回るほか、103系に肉薄し歴代2位を誇る。 故障対策として重要な電気回路が二重化されたほか、座席の大幅な改良が行われた。 番台区分ごとに導入路線が決まっており、 0番台…中央快速線・青梅線・五日市線 1000番台…京浜東北線・根岸線 2000番台…常磐緩行線（地下鉄千代田線直通） 3000番台…東海道線、宇都宮線・高崎線 5000番台…京葉線 6000番台…横浜線 7000番台…埼京線 8000番台・8500番台…南武線 と分かりやすく区別されている。 0番台・5000番台の一部は4両と6両に分割可能で、外房線＆東金線直通や青梅線＆五日市線直通など要分割の運用に対応。 車体幅が広がった分収容力もアップしたことやホームドア対応もあり、6ドア車は製造されていない。 0番台はグリーン車導入およびそれに合わせた普通車の改造が進められており、落成したグリーン車は乗降ドアが一般車両と同じ両開き式となっている。 2000番台は地下鉄直通対応のため、他の番台とは異なり通常の車体幅となっている他、貫通扉付き。 近郊タイプの3000番台は基本10両・増結5両で10両編成側にグリーン車が2両連結。また、E231系近郊タイプとの混結も可能。 8500番台は2017年のダイヤ改正前に1編成だけ残っていた南武線の209系を置き換える目的で導入された車両で、0番台青編成(6両)1編成を改造したもの。2017年ダイヤ改正より営業運転に入った。 ドアボタンや電気連結器が撤去されずに残っているが、使用されることはない。 なお、0番台のみ正面のラインカラー位置が他番台と異なる。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E235系電車 2015年に山手線に新しく導入された一般型電車。 アップルウォッチみたいな前面フェイスや、デジタルサイネージの大幅導入で中吊り広告が少なくなった(*1)車内が特徴。 ひとまず量産先行車1本のみが運行を開始したが、開始早々に新採用した列車情報管理システム「INTEROS」の不具合が原因で運転中止となり、しばらくの間試運転を重ね、2016年3月に運転を再開。 その後特に問題が生じなかったことから2017年に量産編成の投入を開始。増備を続けて2019年までに山手線のE231系500番台を全て置き換えた。 アニメアクティヴレイド -機動強襲室第八係-では中央線快速電車にも投入されている姿が描かれている。 一部を除き、10号車はE231系4600番台から編入されている。 2020年には横須賀線・総武快速線用に1000番台が導入され、同年12月21日より営業運転を開始した。こちらはE217系の置き換えを目的としている。 グリーン車のフリーWifiやコンセント設置などが行われたことで便利になった反面、E217系にはあったクロスシートが無くなり、普通車は全席ロングシートになった。 ●E127系電車 701系の直流Ver。 元々は新潟地区の165系置き換え用として導入されたロングシート車だったが、信越地区では運転の多い大糸線が観光路線ということを考慮し、片側がロングシート、反対側がクロスシートの100番台が導入された。 0番台は701系を丸めたようなデザインだが、100番台はまんま701系に退化してしまった。 新潟地区の編成は北陸新幹線開通に伴う信越本線の三セク移管に伴い、多くの編成がえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインへ売却。残る2編成は細々と運用されていたが、2023年秋になんと南武支線に転属した。 ●E129系電車 2014年12月から新潟地区に導入された一般車。 E233系に倣った新機構に加え、耐寒耐雪仕様にもなっている。 車体はE721系に似ている。 車内のモニターで短編アニメが放映されていた。 しなの鉄道にも同型車が導入されている。 ●E131系電車 2021年3月から投入された一般型電車。 運転台周りはE129系、客室部分はE235系の設計を基にしており、大都市近郊区間で使用されるため4ドア車となっている。 線路設備モニタリング装置付きの車両は80番台に区分されている。 2023年末から導入される1000番台は裾絞りの無いストレート車体となっている。 0番台…房総地区（内房線・外房線・成田線・鹿島線） 500番台…相模線 600番台…宇都宮線（宇都宮～黒磯）・日光線 1000番台…鶴見線 ●701系電車 東北地方に大量に存在する209系0番台の寒冷地＆交流仕様。 90％ロングシート…短距離利用客が多いのと、車内の見通しをよくするためにロングシートとなった。ただし3ドアである。 路線により狭軌仕様と標準軌仕様の2種類がある。 狭軌仕様 0番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、奥羽本線（新庄～青森）、羽越本線（酒田～秋田）、津軽線（青森～蟹田） 100番台…0番台と同じ 1000番台…東北本線（仙台・盛岡地区）、常磐線（原ノ町以北） 標準軌仕様 5000番台…田沢湖線 5500番台…奥羽本線（福島～新庄） 狭軌仕様についてはIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道に一部編成が譲渡および同型車が新造されている。 ●719系電車 仙台地区の交流電化区間では初めての3ドア車。 狭軌仕様の0番台と標準軌仕様の5000番台がある。前者は455系の機器類を流用して製造された。 内装はセミクロスシートで、クロスシートはJRでは数少ない集団見合い式を採用している。 0番台は1編成だけレストラン列車「フルーティアふくしま」用として700番台に改造されている。 0番台…全廃 700番台…磐越西線（郡山～喜多方） 5000番台…奥羽本線（福島～新庄） 0番台はかつて東北地区の様々な路線で運行されていたが、仙山線での運用が2013年3月ダイヤ改正で終了したのを皮切りにE721系によって置き換えが進められ廃車された。現在は700番台と5000番台が残る。 ●E721系電車 701系の反省からか、セミクロスシートになった車両。 車体もE231系･E233系のような裾絞りの幅広となった。 また低床ホームに合わせて車輪が小さく設計されている。 導入当初は2両編成のみだったが、2016年秋以降には4両固定編成の1000番台が製造された。 0番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、常磐線（原ノ町以北）、仙山線、磐越西線（郡山～喜多方） 500番台…仙台空港鉄道直通専用 1000番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、常磐線（原ノ町以北）、仙山線 磐越西線用にリクライニングシートの一部指定席を設置した改造車が導入された。 仙台空港鉄道に500番台と同様の車両、青い森鉄道、阿武隈急行に同形式をベースにした車両が製造されている。 2008年鉄道友の会ローレル賞受賞。 ●E501系電車 209系の交直流Ver.。 基本10両・増結5両で上野～土浦間を走っていたが、TX開業により水戸地区の運用のみとなった。 かつてはシーメンス社製の制御装置を採用していた為歌う電車を楽しめたが現在はすべて更新されている。 ●E531系電車 E231系の交直流Verであるが、130km/h運転に対応するため足回りが強化されている。 基本10両（うちG車2両）＋増結5両 15両で運行されるのは常磐線の品川～土浦のみで、基本10両編成はこの先高萩までの運行。 増結5両単独で水戸線・常磐線 (土浦〜原ノ町)と東北本線（黒磯～新白河・白河）で運用に就いている。 東北本線で運用されている車両にはワンマン対応化工事が施された。 塗装は415系白電に準じているが、なんとまさかの415系赤電復刻版も登場した。 ●EV-E301系電車 リチウムイオン電池を搭載し、電化区間で走行中に充電することで非電化区間の走行も可能にした。 急速充電も可能。 烏山線系統で運行中である。 ●EV-E801系電車 EV-E301系の交流・耐寒耐雪構造対応版のようなものだが、ベースとなっているのはJR九州のBEC819系である。 ACCUMという愛称がつけられ、男鹿線・奥羽本線で活躍中。 追記・修正はJR東日本の通勤型・近郊型車両に乗りながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 建て乙。写真あるとわかりやすくて嬉しいな。 -- 名無しさん (2021-10-26 17 07 18) 名前 コメント