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ジニア共和国は、エルガイズ連邦の隣にある国家。国境線では緊迫状態が続いている。 軍備 陸軍 Mk.74 主力戦車 運用中 Mk.90 主力戦車 運用中 MK.10 主力戦車 運用中 海軍 ベルタティス連邦海軍駐留艦隊 第1艦隊
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朝~昼(NTV2011.04) | 昼~夕(NTV2011.04) | 夕~夜(NTV2011.04) | 夜~朝(NTV2011.04) 平日 NEWS ZERO ※ パターン1・2が隔日交代 前半ナショナルセールス枠 (2013.04~) パターン10 30"…RICOH、KDDI、ミサワホーム、野村證券、HONDA、SUNTORY パターン20 30"…NISSAN、P G、DUNLOP、沢井製薬、宝くじ、アサヒビール カウキャッチャー0 30"…キリンビール (2012.10~2013.03) パターン10 30"…RICOH、小林製薬、ミサワホーム、野村證券、HONDA、SUNTORY パターン20 30"…NISSAN、P G、DUNLOP、沢井製薬、宝くじ、アサヒビール カウキャッチャー0 30"…キリンビール (2012.04~09) パターン10 30"…RICOH、小林製薬、ミサワホーム、P G、HONDA、SUNTORY パターン20 30"…NISSAN、DHC、DUNLOP、沢井製薬、宝くじ、アサヒビール カウキャッチャー0 30"…キリンビール (2011.04~2012.03) パターン10 30"…TOSHIBA、小林製薬、ミサワホーム、P G、アサヒビール パターン20 30"…RICOH、DHC、DUNLOP、沢井製薬、宝くじ カウキャッチャー0 30"…キリンビール 中盤ナショナルセールス枠 (2013.04~) (月)0 30"…NEC、第一生命 (火)0 30"…東京海上日動+週替1社 (水)0 30"…三菱UFJニコス、WOWOW (木)0 30"…第一生命、マースエンジニアリング (金)0 30"…BIG (2012.10~2013.03) (月)0 30"…NEC、第一生命 (火)0 30"…佐川急便+週替1社 (水)0 30"…三菱UFJニコス+週替1社 (木)0 30"…第一生命、マースエンジニアリング (金)0 30"…ジャパネットたかた (2012.04~09) (月)0 30"…NEC、木下工務店 (火)0 30"…佐川急便、三菱地所 (水)0 30"…第一生命、木下工務店 (木)0 30"…第一生命、マースエンジニアリング (金)0 30"…JINRO (2011.10~2012.03) (月)0 30"…HONDA、大同生命、NEC (火)0 30"…SUNTORY、佐川急便、三菱地所 (水)0 30"…ジャパネットたかた、ENEOS(JX日鉱日石エネルギー)、SUNTORY (木)0 30"…HONDA、マースエンジニアリング、ジャパネットたかた (金)0 30"…Audi、JINRO (2011.04~09) (月)0 30"…再春館製薬所、大同生命、大塚製薬 (火)0 30"…SUNTORY、佐川急便、三菱地所 (水)0 30"…エステティックTBC、ENEOS(JX日鉱日石エネルギー)、SUNTORY (木)0 30"…TOYOTA、マースエンジニアリング、SUNTORY (金)0 30"…Audi、AC JAPAN(PT) 後半ローカルセールス枠 NTV/(月~金)- 土日 Going!Sports News ※(a)と(b)は隔週ごとに曜日交代 前半ナショナルスポンサー (2013.04~) (a)0 30"…アサヒビール、KEIRIN、Mercedes-Benz (b)0 30"…SUZUKI、BOAT RACE振興会+週替1社(土)1 00"…TOYOTA (2012.10~2013.03) (a)0 30"…アサヒビール、KEIRIN、Mercedes-Benz (b)0 30"…SUZUKI、BOAT RACE振興会、スカパー!(土)1 00"…TOYOTA (2012.04~09) (a)0 30"…アサヒビール、KEIRIN、Mercedes-Benz (b)0 30"…SUZUKI、BOAT RACE、GREE (2012.01~03) (a)0 30"…アサヒビール、KEIRIN、Mercedes-Benz (b)0 30"…SUZUKI、BOAT RACE+週替1社 (2011.10~12) (a)0 30"…アサヒビール、KEIRIN、Mercedes-Benz (b)0 30"…SUZUKI、BOAT RACE、SUNTORY (2011.04~09) (a)0 30"…アサヒビール、SANYO(三洋物産)+不定期1社 (b)0 30"…SUZUKI、McDonald s+不定期1社 後半ローカルスポンサー NTV/(土・日)- 土曜日 心ゆさぶれ!先輩ROCK YOU 2 30"…キリンビール 0 30"…不定期1社 土曜23 30枠 ウーマンオンザプラネット(2012.10~) 2 00"…Kao(花王) 0 30"…不定期2社 週末のシンデレラ 世界!弾丸トラベラー(~2012.09) 2 00"(2 30"含む)…Kao(花王) 0 30"…不定期1~2社 日曜日 LIVE MONSTER(2013.04~) 0 30"…アコム、LION+週替2社 朝~昼(NTV2011.04) | 昼~夕(NTV2011.04) | 夕~夜(NTV2011.04) | 夜~朝(NTV2011.04)
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ヴィルジニア イタリアのウルビーノ公の系譜に登場する人物。 関連: グイドバルドニセイデッラローヴェレ (グイドバルド2世・デッラ・ローヴェレ、父) ジューリアダヴァラーノ (ジューリア・ダ・ヴァラーノ、母)
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TBS 金日1900~2300 冬期 さまぁ~ずの世界のすげぇにツイテッター スポンサーリスト 1/25 A枠30秒 - P G、RIZAP、NEC、NTTドコモ、(PT)永谷園、(PT)大正製薬 B枠30秒 - ソフトバンクモバイル、ダイワハウス、明治、DMG森精機、(PT)興和、(PT)楽天オーネット 2/1 A枠30秒 - DMG森精機、ダイワハウス、ソフトバンクモバイル、明治、DeNA、(PT)興和 B枠30秒 - NEC、P G、ルームウェア素顔のカレ、ライフネット生命、(PT)永谷園、(PT)CHOYA 2/8 A枠60秒 - ニトリ 30秒 - NEC、フォーラムエンジニアリング、P G、楽天カード B枠30秒 - 明治、ソフトバンクモバイル、DMG森精機、ダイワハウス、ニコン、(PT)CHOYA 2/15 A枠30秒 - 明治、アートネイチャー、ソフトバンクモバイル、ダイワハウス、DMG森精機、(PT)CHOYA B枠60秒 - ニトリ 30秒 - P G、NEC、フォーラムエンジニアリング、(PT)アサヒビール 2/22 A枠60秒 - (PT)大正製薬 30秒 - P G、NEC、Pasco、(PT)アサヒビール B枠30秒 - DMG森精機、セゾン自動車保険(おとなの自動車保険)、ダイワハウス、ソフトバンクモバイル、明治、(PT)CHOYA 3/1 A枠30秒 - P G、AGF、NEC、楽天、ダイワハウス、(PT)KDDI B枠30秒 - 明治、東京海上日動、ソフトバンクモバイル、DMG森精機、YKK AP、Orico
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主要なクエストのメイスターのごとくをこなして報酬を得よう。 メイスターのごとく 解禁条件 特定の調査を行う。 街の防衛の基本 エンジニアリング 落石トラップ 基本的な大くぎトラップ 物見やぐら 守備力 要塞の安定性 要塞の耐久性 壁の補強I 鉄菱 木製大ぐき 射手の塔 壁の補強II 丸太ころがし 鉄とげ 射手の砦 壁の補強III 火炎樽 大ぐき 炎素の塔 エンジニアリング レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 7 293 350 195 101 68 落石トラップ レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 80 2,799 4,664 3,109 1,482 801 基本的な大くぎトラップ レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 80 2,799 4,664 3,109 1,482 801 物見やぐら レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 79 3,888 4,664 2,592 1,348 789 守備力 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 4 41 68 46 0 40 2 16 163 273 181 38 156 3 30 409 682 455 115 302 4 59 1,178 1,963 1,309 549 590 5 - - - - - - 6 - - - - - - 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 要塞の安定性 表示は 要塞安定性 である レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 4 45 56 60 0 40 2 16 181 227 241 26 157 3 30 453 568 604 78 302 4 59 1,306 1,634 1,741 375 590 5 - - - - - - 6 - - - - - - 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 要塞の耐久性 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 4 41 41 27 0 39 2 15 163 163 109 31 151 3 29 409 408 272 94 288 4 55 1,178 1,178 785 448 551 5 - - - - - - 6 - - - - - - 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 壁の補強I レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 8 82 81 54 0 75 2 29 328 327 218 62 292 3 56 818 818 545 188 560 4 110 2,356 2,356 1,570 897 1,095 5 263 6,282 6,282 4,188 2,691 2,628 6 499 11,780 11,780 7,853 5,382 4,989 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 鉄菱 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 369 9,951 11,941 6,634 3,449 3,691 木製大ぐき レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 371 7,962 9,951 10,614 2,587 3,713 射手の塔 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 372 7,165 11,941 7,961 3,794 3,722 壁の補強II レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 16 228 228 152 25 162 2 58 914 914 609 175 583 3 - - - - - - 4 - - - - - - 5 - - - - - - 6 - - - - - - 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 丸太ころがし レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 鉄とげ レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 射手の砦 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 壁の補強III レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 2 - - - - - - 3 - - - - - - 4 - - - - - - 5 - - - - - - 6 - - - - - - 7 - - - - - - 8 - - - - - - 9 - - - - - - 10 - - - - - - 火炎樽 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 大ぐき レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - - 炎素の塔 レベル 評価 穀物 木 石 鉄 金 1 - - - - - -
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スズキ アルトにworksエンジンを載せる かま○さんのアルトにワークスのエンジンを載せることになった。 5ドアにターボエンジンが搭載されることに。まさに羊の皮をかぶった狼。 男気を感じるね! 過程を載せておきます。 ↓着手前の状態 ↓ボンネット、ライト、バンパー、その他邪魔になりそうな部材を取り外す。 前が見やすくなって作業しやすい。 バッテリーもはずしておく。エアクリもはずす。 ↓エアコンのシステムは残しておく。 R12冷媒ガスは、R134aよりも高価で、ガスを抜いてしまうのがもったいないから。 R12は1缶4000円くらいしたりする。 ↓車体側とエンジンとを結ぶホース類をバンバン外していく。 あと電気配線もはずしていく。 捨てるエンジンだから、組み付ける時の事は考えない。思うがままに外していく。 ↓ラジエターもはずしてだいぶスッキリしたかな。 クーラントの色がやばかった。サビ水で赤茶。なんかトロトロしてるし。 最初オイルが入ってるのかと思った。車はメンテしてあげないとこういう事になるのね。 あとはエンジンを持ち上げる時に、はずし忘れたホースや配線をはずせばいいかな。 ↓ドライブシャフトを外すために、キャリパー、タイロッドを外す。 タイロッドエンドを引きぬく際には専用工具が必要。 ↓ドライブシャフトをエンジンから引きぬく。 マイナスドライバーとかでこじって抜く。 トランスミッションからオイルを抜いとかないと、オイルが飛び出す。 実際、オイルがいきなり飛び出して、えらい目にあった。 ↓宙ぶらりんになったドライブシャフト。 余談だけど、ドライブシャフトのアウターブーツが破けやすい。 これがやぶけていると車検通らない。アウターブーツは、パッカンブーツ(2つ割にできるブーツ)を使うと、作業が楽。 ↓シフトノブとミッションをつなぐリンクをはずしておく。 とりあえず、今日(2010.9.11)はここまで。後日エンジンを吊って下ろす。 時間があったらこの記事も更新する。 続き いよいよエンジンを下ろす。 ↓クレーンにエンジンを連結する。 軽く持ち上げている状態。 ↓エンジンマウントを外す。 マウントは4箇所くらいある。手前(バンパー側) ↓左側マウント ↓左側マウントを下から ↓奥側マウントを下から ↓奥側にもう一つ ↓いよいよ釣り上げる。少しずつ慎重に。 取り忘れたカプラー類もはずす ↓別の角度から。 何気に感動した。携帯の壁紙にしよう ↓エンジンルームががらんどう。 滅多に見ることないから貴重なショット ↓持ち上がったところ。 エンジンってなんかカッコいい。 次は電気関係。コンピュータも移植する。 ↓メインコンピュータと思われる。助手席の下にあった。 A1と記載されている。 この他にもキャブコンがダッシュボード内にある。 とりあえず今日はここまで。 続き 今日は電気関係の続き。 ↓移植先の5ドアアルトのダッシュボードをひっぺがす。 いきなりダッシュボードをひっぺがしたところ。 ひっぺがす行程の写真はない。作業に夢中で写真とってない。 ダッシュボードをひっぺがす時は、ハンドルとコラムカバーとメータパネルをはずしておく。 一応ステアリングのシャフトも落としておく。他にも邪魔になりそうなものは取り外す。 ダッシュボードを取り外す作業に結構時間かかった。 ↓移植元のアルトworksのダッシュボードもひっぺがす。 うわ。やっぱり移植先のアルトよりも配線の量が多い。 ↓ステアリングのシャフト近傍。 眺めていると嫌になってきそうなので、あんまり見ない。 ちなみに、アルトworksの方は、各カプラーにテープを付けて何のカプラーなのかメモを書いとく。 ↓助手席側。左に見えているのがメインコンピュータか。 運転席の下にABSのコンピュータみたいなのがある。 ここまで作業して、エバポレータ、ヒータコア、ブロアらへんを外した(浮かせた)方がいいと判断。 そのためには、アルトworksのエンジンを下ろした方がよさそう。 というわけで電気系統の移植はとりあえず打ち切り。 アルトworksのエンジンの下ろし作業にとりかかる。 ↓移植先のアルトと同様、邪魔になりそうなパーツをはずしていく。 とりあえず、前側を露出させた。 今日はここまで。 今日はガレージにか○ちさんがやってきた。 車に愛情を感じる。○まちさんとエコカー補助金について話した。 エコカー補助金を貰う為にまだ動く車を捨ててエコカーに乗り換える。 これは果たしてエコフレンドリーなのだろうか。 疑問を感じずにはいられない。 長くなったので続きはスズキアルトエンジン載せ替え2で。
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性別 男 年齢 秘密 職業 学生 趣味 スロット, リバースエンジニアリング 興味 ゲームハッキング(チート), アンチゲームハッキング(アンチチート)技術全般
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日建工学 本店:東京都新宿区西新宿六丁目10番1号 【商号履歴】 日建工学株式会社(?~) ?(1950年11月1日~?) 【株式上場履歴】 <東証2部>1984年12月25日~ <店頭>1979年9月12日~1984年12月24日(東証2部に上場) 【合併履歴】 1979年4月 日 ニッケン・エンジニアリング株式会社 1979年4月 日 日建製造工業株式会社 年 月 日 日建工学株式会社(1964年3月25日) 【沿革】 昭和39年3月 消波根固用ブロック「3連ブロック」を開発。「3連ブロック」を事業化し、東京都新宿区四谷4丁目に日建工学株式会社を設立。 昭和42年10月 土砂吸出防止、洗掘防止、水質汚濁公害防止、軟弱地盤対策用「ステラシート」を開発、ステラシート事業を開始。 昭和44年2月 本社を東京都新宿区角筈2丁目に移転。 昭和49年3月 本社を東京都新宿区西新宿2丁目に移転。 昭和49年4月 植生の可能なコンクリートブロック「緑化ウォール」を開発、緑化ウォール事業を開始。 昭和52年4月 蛍や魚の棲める河岸ブロック「エコロー」を開発、エコロー事業を開始。 昭和52年5月 ニッケン・エンジニアリング株式会社を設立。 昭和52年7月 日建製造工業株式会社を設立。 昭和54年4月 ニッケン・エンジニアリング株式会社及び日建製造工業株式会社を吸収合併。 昭和54年9月 株式を東京店頭市場に公開。 昭和57年4月 海岸環境保全の新工法として、階段式傾斜堤ブロック「コースト」、機能的な階段護岸「ステアー」を開発、コースト、ステアー事業を開始。 昭和59年4月 ブロック本体に多孔空胴を有する「ホールブロック」を開発、ホールブロック事業を開始。 昭和59年12月 株式を東京証券取引所市場第二部に上場。 昭和63年6月 河川水質浄化ブロック工法「バイオフロア」を開発、バイオフロア事業を開始。 平成元年4月 自然石ブロック工法「ビューロック」を開発、ビューロック事業を開始。 平成4年3月 電飾景観工法「ブライトル」を開発、ブライトル事業を開始。 平成5年1月 近自然石景観工法「ラーロック」を開発、ラーロック事業を開始。 平成6年8月 多自然型護岸工法「Iレンロック」を開発、アイレンロック事業を開始。 平成7年8月 本社を東京都新宿区西新宿6丁目に移転。 平成8年5月 多自然型護岸工法「ネストン」を開発、ネストン事業を開始。 平成9年3月 美しい景観を創り生態系を保全する自然石連結工法「タイロック」を開発、タイロック事業を開始。 平成10年1月 自然岩盤の風合いを持つ経済的なコンクリート造景ぎ岩工法「コンビック」を開発、コンビック事業を開始。 平成11年6月 間伐材活用を促進する生態系根固工法「木工ストーン」を開発、木工ストーン事業を開始。 平成11年8月 河川環境保全型護岸工法「リアロック」を開発、リアロック事業を開始。 平成13年12月 ISO9001 2000品質マネジメントシステム認証取得(本社および関東事務所)。 平成15年2月 本社を現所在地に移転。 平成16年3月 東洋水研株式会社の90.0%の株式を取得。
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ソディックハイテック 本店:横浜市港北区新横浜一丁目5番1号 【商号履歴】 株式会社ソディックハイテック(2003年8月~2009年10月1日株式会社ソディックに合併) 株式会社ソディック・サービスセンター(2003年2月17日~2003年8月) 【株式上場履歴】 <大証ヘラクレス(スタンダード)>2005年12月28日~2009年3月25日(株式会社ソディックが全部取得) 【合併履歴】 2006年10月 日 株式会社ケイ・エッチ・エス 2006年10月 日 株式会社エム・アイ・アール 2006年10月 日 株式会社ジェイ・アンド・エス 2006年10月 日 株式会社ソディックエンジニアリング 【沿革】 当社は、平成15年2月17日、株式会社ソディック・サービスセンター(本店所在地 横浜市港北区新横浜)として事業を開始いたしました。当社は、株式会社ソディックが製造販売する放電加工機の周辺機器・消耗品の販売、メンテナンスサービス及び金型製品の製造を手掛けている会社の経営コンサルタント業務を目的として事業を開始いたしましたが、上記事業の統合、販売網の拡大等を図るため、商号を株式会社ソディックハイテックに変更し、事業としてさらに超精密工作機械の製造・販売を加え、現事業体制を構築いたしました。 平成15年 2月 横浜市港北区新横浜において、株式会社ソディック・サービスセンター(資本金1,000万円)を設立 平成15年 8月 商号を株式会社ソディックハイテックに変更し、放電加工機関連機器及び工作機械の開発・製造・販売を目的として事業を開始 平成15年10月 株式会社ケイ・エッチ・エス、株式会社エム・アイ・アール、株式会社ジェイ・アンド・エス及び株式会社ソディック電子から営業譲受 平成15年10月 資本金を1億6,000万円に増資 平成15年12月 株式会社ケイ・エッチ・エス、株式会社エム・アイ・アール、株式会社ジェイ・アンド・エス及び株式会社ソディック電子の株式取得 平成15年12月 株式会社ソディックエンジニアリングを設立及び営業譲渡 平成15年12月 資本金を3億2,290万円に増資 平成16年 4月 資本金を3億2,930万円に増資 平成16年 9月 株式会社エム・アイ・アールが蘇州凱旋機電元件有限公司(現・連結子会社)の出資持分を譲受 平成17年 1月 株式会社ソディック電子へ電子ビーム事業を営業譲渡、及び同社株式を売却 平成17年12月 株式会社大阪証券取引所ニッポン・ニュー・マーケット-「ヘラクレス」に上場 平成17年12月 資本金を5億1,630万円に増資 平成18年 9月 蘇州凱旋科技有限公司(現・連結子会社)の出資持分を譲受 平成18年10月 株式会社ケイ・エッチ・エス、株式会社エム・アイ・アール、株式会社ジェイ・アンド・エス及び株式会社ソディックエンジニアリングを吸収合併