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ep.457 本日発売!ホラホリ 怪奇な図書室 呪われた禁書より「むっしょい」を朗読・考察 朗読怪談 「むっしょい」 参加メンバー Tomo Kimura K-suke その他 名前 コメント すべてのコメントを見る 半角 で始めると引用文になります。
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 530番の447レス 小田急小田原線 新松田~開成 12月11日 11時50分頃 話題発生 530番の490レス 当該列車 ×はこね15号(N12運用 RSE) ◎2009レ(8251F)LED VVVF未改造 特徴 △※ 踏切でバイクの後部が列車と接触。(当初見込み12時50分)新宿発藤沢行き快速急行は途中で抑止されたうえ、扉点検とかで町田手前で停車。新宿~町田間が1時間かかる。東京メトロとの直通運転を中止。メトロはこね23号は運休。 伊豆急行線 城ヶ崎海岸 12月11日 13時46分頃 話題発生 530番の第519レス 当該列車 上り特急3030M 踊り子110号(チタA8 185系)リバイバルカラー 特徴 伊東~伊豆高原間の運転を見合わせ、伊豆高原~伊豆急下田間で折返し運転。伊東線は伊東で折り返し、通常運転。15時20分運転再開。 予讃線 関川~多喜浜 12月11日 20時46分頃 話題発生 530番の第585レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と接触。関川~多喜浜間運転見合合わせ。21時20分頃運転再開。 東武東上本線 坂戸~北坂戸 12月12日 17時07分頃 話題発生 530番の第633レス 当該列車 森林公園発池袋行き上り快速急行50レ(51093F 59000系) 特徴 △ 現場は221踏切。軽乗用車と衝突。車は大破。池袋~小川町間運転見合わせ。のち、池袋~成増間,和光市~川越市間の地下鉄直通列車のみ折返し運転開始。(当初見込み19時15分)当該はスカートを破損。坂戸から回送。 京阪本線 藤森 12月12日 17時30分頃 話題発生 530番の第643レス 当該列車 出町柳ゆき特急B1610Z(3000系) 特徴 第一報はジョルダン。当該は10分程度現場に停車。17時50分から振替輸送を実施。 山手貨物線 池袋 12月12日 17時 分頃 話題発生 530番の第644レス 当該列車 特徴 ☆ ツイッターには「山手線で人身事故発生」の書き込みが多数あったが、誤認。池袋駅構内で線路内公衆立入り。取り逃がす。埼京線に遅れ。 北陸本線 鯖江 12月12日 17時41分頃 話題発生 530番の第646レス 当該列車 福井発武生行き普通244M(乗客約200人) 特徴 ジョルダンでは武生となっていたが、鯖江。鯖江駅の北約100mで男性がはねられた。男性は全身を強く打ち、現場で死亡を確認。男性は線路内でしゃがみ込んでいたといい、警察で身元を調べている。鯖江~福井間運転見合わせ。19時16分運転再開。普通電車4本が運休。特急など22本に最大99分の遅れが出るなど、約5500人に影響。 名古屋市営地下鉄東山線 名古屋 12月12日 22時 分頃 話題発生 530番の第687レス 当該列車 特徴 公式情報は「転落事故」。 中央快速線 吉祥寺付近 12月12日 23時10分頃 話題発生 530番の第689レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内公衆立ち入り。身柄を確保。 南海汐見橋線 芦原町~木津川 12月12日 15時12分頃 話題発生 530番の第750レス 当該列車 特徴 小田急小田原線 厚木 12月12日 18時56分頃 話題発生 530番の第764レス 当該列車 小田原発新宿行き上り急行1074レ 特徴 ☆ 駅通過時に上りホームから旅客の飛び降りを認め停車。瀬さ職などはなく、安全確認と対応を行い、現場6分の停車で運転再開。 芸備線 矢賀~広島 12月12日 20時42分頃 話題発生 530番の第902レス 当該列車 広島発下深川行き上り普通電車(2両編成 乗客約170人) 特徴 ☆ 当初、公式情報は「列車と人が衝撃」となっていたが、接触の事実はなく「列車が踏切内の女性を発見し停車」に訂正。21時33分運転再開。矢賀第3踏切(警報機、遮断機あり)で、運転士が踏切内に広島市東区の無職女性(59)がいるのに気付き、非常ブレーキ。約80m先で停車したが、女性は遮断棒付近にいて、けがはなかった。広島東署によると、女性は買い物帰りで、「携帯電話の通話に夢中で、踏切を渡りきったと勘違いしていた」と話している。同署は過失往来危険容疑で女性から事情を聞いている。当該は約50分間現場に停車。後続の上下4本が運休、5本が最大54分遅れ、約700人に影響。公式は当初は「人身事故」だったが、運転再開時に「線路内人立入」に格下げ。21時33分運転再開。 常磐緩行線 12月13日 19時00分頃 話題発生 530番の第765レス 当該列車 特徴 ☆ 荒川鉄橋で線路内公衆立ち入り。 線 宮原 12月14日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停電。 函館本線 山越 12月14日 7時38分頃 話題発生 530番の第821レス 当該列車 貨物 特徴 △ 駅構内の酒谷川道路踏切で乗用車と衝突。長万部~森間運転見合わせ。下りは9時00分、上りも9時26分運転再開。JR貨物の情報では踏切支障扱い(7時38分発生、9時41分復旧)。広島タ12日発札幌タ行き5060~3061レと北旭川14日発梅田行き3082~5087レが山越抑止。札幌タ14日発西浜松行き3080~3071レに3時間以上の遅れ。 川越線 西大宮~日進 12月14日 12時27分頃 話題発生 530番の第838レス 当該列車 川越発新木場行き快速1284F 特徴 ☆ 当初は「異音感知」。一度人身事故に昇格するも、公衆の荷物と接触しただけと判明。ただし、案内は「人身事故のため~」のまま。川越~大宮間運転見合わせ。当該は13時05分頃、35分遅れで運転再開。(当初見込み13時50分)。1242Fに運用変更?(70―101F りんかい車) 線 四日市近辺 12月14日 12時24分40秒98 話題発生 「飛び込み自○しようと思う」スレ主。468レスで終了 530番の第847レス 当該列車 特徴 ☆ 自殺予告。「通過電車に軽く走り幅跳びの要領で突っ込めばいいんだよな?」。 名古屋市営地下鉄名城線 金山 12月14日 18時46分頃 話題発生 530番の第881レス 当該列車 (6両編成 乗客約600人) 特徴 当初、公式情報は「軌道内転落事故」だったが変更。レスキューナウ、ジョルダンなどは最初から人身事故。名古屋市中村区の男性(61)がホームから転落。直後に列車が到着。急ブレーキをかけたが落下地点を約20m通過して停車。市消防局レスキュー隊などが2両目の下から男性を救出。男性は右足を複雑骨折。線路からホームまでの高さは約1m。男性は幅1435mmの線路の間に倒れていた。車両との隙間(すきま)は約30cm。男性は「自分で下りた」と話しており、警察は自殺しようとしたとみている。名城線、名港線とも全線運転見合わせ。19時43分運転再開。計27本が最大約1時間遅れ、約1万1000人に影響。 山陽本線 熊山~万富 12月15日 4時44分頃 話題発生 530番の第959レス 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。4時56分運転再開。 山陽本線 12月15日 時 分頃 話題発生 530番の第958レス 当該列車 特徴 ジョルダンに「貨物列車と車の衝突事故によりダイヤが乱れている」。 山手線 12月15日 9時 分頃 話題発生 530番の第966レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。9時45分抑止解除。 線 12月15日 10時 分頃 話題発生 なし 当該列車 京都発倉吉行き特急スーパーはくと5号 特徴 ☆ 車両トラブル。当該は全区間運休。 徳島線 鴨島~西麻植 12月15日 11時33分頃 話題発生 530番の第979レス 当該列車 徳島発阿波池田行き下り普通4447D(乗客乗員計17人) 特徴 △※ 公式情報は「列車が車と接触」。西麻植駅近くの踏切で50代の女性が運転する軽乗用車が列車と衝突。この事故によるけが人はなかった。性は「踏切を渡っていたら遮断機が下りてきて出られなくなった」などと話している。徳島~穴吹間運転見合わせ。13時07分運転再開。 常磐線 羽鳥 12月15日 15時28分頃 話題発生 530番の第989レス 531番の第21レス 当該列車 特急1033M フレッシュひたち33号(K303)黄色 特徴 △ 現場は駅構内の踏切。土浦(のち、取手)~勝田間運転見合わせ。16時42分(当初見込み17時10分→16時40分)運転再開。 京浜東北線 南浦和 12月15日 17時35分頃 話題発生 531番の第34レス 当該列車 1713C(ウラ145) 特徴 ☆ 防護無線受信で南行ホーム4号車付近で急停車。17時40分運転再開。 線 御徒町 12月15日 22時 分頃 話題発生 531番の第57レス 当該列車 特徴 ☆ 転落? 線 御徒町 12月15日 22時 分頃 話題発生 531番の第57レス 当該列車 特徴 山手線 東京 12月15日 22時40分頃 話題発生 531番の第62レス 当該列車 内回り 特徴 ▲ 車両に人接触。 東急田園都市線 渋谷 12月15日 23時20分頃 話題発生 531番の第64レス 当該列車 (5013) 特徴 ▲ 7号車停車位置。 総武快速線 新小岩 12月15日 23時38分頃 話題発生 531番の第68レス 当該列車 東京発千葉行き快速2329F 特徴 ▲ 宇都宮線 小金井 12月15日 23時40分頃 話題発生 531番の第68レス 当該列車 上野発宇都宮行き通勤快速3555M 特徴 ▲ 乗客が発車した電車に手をかけ緊急停止。安全確認後、23時41分発車。 12月16日 時 分頃 話題発生 531番の第102レス 当該列車 特徴 ☆ JR東海は16日までに、列車に衝突した鹿を線路の外に押し出す独自装置を約2500万円かけ開発したと発表した。衝突件数が多い紀勢線を走る特急「ワイドビュー南紀」の先頭車両4両に2012年5月に取り付ける。高山本線、飯田線でも導入を検討する。衝突による運行の遅れを減らすのが狙い。車両断熱材などに使われるスポンジゴムを採用。自動車のバンパーのように列車の先頭部に取り付け、障害物を脇に押し出していくような角度に仕上げた。管内では、列車と衝突する鹿の数が年々増加。2005年度は271件だったが、2010年度は571件と倍増した。衝突した場合、業務上の負担が大きく、20分前後の遅れが出る。 東急東横線 横浜 12月16日 16時42分頃 話題発生 531番の第149レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント点検。発煙。 近鉄田原本線 西田原本~黒田 12月16日 22時06分頃 話題発生 531番の第210レス 当該列車 特徴 △ 自動車との接触 大阪環状線 寺田町 12月16日 22時30分頃 話題発生 531番の第209レス 当該列車 特徴 ▲ 西武新宿線 田無 12月16日 23時49分頃 話題発生 531番の第215レス 当該列車 特急小江戸号(NRA) 特徴 0時10分頃には運転を再開していた模様。ジョルダンでは小江戸39号となっているが誤報と思われる。 宇都宮線 古河~野木 12月17日 23時59分頃 話題発生 531番の第237レス 当該列車 東京発札幌行きの貨物列車 特徴 △ 野木駅構内の踏切で、60~70代の男性がはねられ死亡。男性は踏切付近に横たわっていたといい、警察で身元を調べている。当該が現場に約55分停車したほか、宇都宮線の上下4本に最大1時間21分の遅れが出て、約1200人に影響。 小田急小田原線 本厚木~愛甲石田 12月17日 7時55分頃 話題発生 531番の第278レス 当該列車 新宿発小田原行き急行1215列車(8053F+8262F 10両編成114E14) 特徴 △※ 自動車と衝突。本厚木~伊勢原間運転見合わせ。10時03分頃運転再開。踏切(遮断機、警報機付き)で立ち往生していたワゴン車と衝突。運転していた男性(74)は脱出しており無事、乗客らにもけがはなかった。男性は「踏切が開いていたので入ったら閉まってしまった」と話している。この事故で上下計39本が最大128分遅れ、約2万3000人に影響。 山陽新幹線 徳山~新山口 12月17日 10時38分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒木と接触。下りは同区間運転見合わせ。上りは徐行運転。12時32分(当初見込み12時15分→13時00分)運転再開。下りに最大90分、上りにも最大25分の遅れ。 成田線 酒々井 12月17日 11時13分頃 話題発生 531番の第295レス 当該列車 特徴 線路内人立入→転落→人身事故。佐倉~成田間・成田~成田空港間運転見合わせ。12時00分(当初見込み12時15分)頃運転再開。 札幌運転所 12月17日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 札幌発上野行き寝台特急カシオペア牽引機 特徴 ☆ 車両不具合。遅れ。 八高線、川越線 拝島~川越 12月17日 16時30分頃 話題発生 531番の第333レス 当該列車 特徴 ☆ 送電系のトラブルによる停電。八高線拝島~高麗川間、川越線高麗川~川越間運転見合わせ。21時07分(当初見込み21時00分)運転再開。八高線~川越線の直通運転は中止。 小田急小田原線 成城学園前、登戸 12月17日 17時05分頃 話題発生 531番の第349レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は成城学園前、登戸両駅でのトラブル。安全確認か。朝の踏切事故の影響も残っており、下りの一部に15~10分程度の遅れ。 山手線 高田馬場 12月17日 19時 分頃 話題発生 531番の第365レス 当該列車 特徴 ▲ 内回り、外回りに遅れ。中央線埼京線にも影響。 大阪モノレール線 門真市 12月17日 20時46分頃 話題発生 531番の第378レス 当該列車 特徴 公式情報は「ホーム下にお客さまが転落」。60歳前後(続報では枚方市の70代)の男性が約3m下の軌道上に転落し、心肺停止状態(頭を強く打って意識不明の重体とも)。事故当時は1人でホームを歩いていたという。警察で身元、転落の原因を調べている。本線(門真市~大阪空港)、彩都線(万博記念公園~彩都西)とも全線運転見合わせ。21時51分運転再開。約6500人に影響。 関西本線 桑名~朝日 12月17日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障。特急ワイドビュー南紀7号などに遅れ。 東海道新幹線 静岡~新富士 12月17日 23時00分頃 話題発生 なし 当該列車 博多発東京行き「のぞみ66号」(N700系TEC16両編成 東京行き最終 乗客約900人)、回送、新大阪発三島行き「こだま692号」(700系TEC16両編成 乗客約200人) 特徴 ☆ 上り線で停電があり、駅間で緊急停車。のぞみは約3時間、こだまも約1時間立ち往生。停車位置から静岡方面への走行は可能だったため、低速で逆走して静岡駅まで戻る。停電は18日3時頃復旧。こだまの乗客ものぞみに乗車し、静岡を3時半過ぎに発車。東京には4時44分(所定23時45分、4時間59分遅れ)到着。 JR神戸線 芦屋~さくら夙川 12月18日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。 京阪線 八幡市 12月18日 13時10分頃 話題発生 531番の第443レス 当該列車 淀屋橋発出町柳行き特急B1208Z(乗客約500人) 特徴 京都市伏見区の職業不詳の女性(21)が通過中の当該にはねられ、全身を強く打って死亡。女性は線路上に立っていたといい、警察は事故と自殺の両面で調べている。上下127本が最大約1時間20分遅れ、約4万7000人に影響。 鹿児島本線 伊集院~薩摩松元 12月18日 16時44分頃 話題発生 531番の第473レス 当該列車 1062レ? 特徴 京王線 新宿~笹塚 12月18日 20時40分頃 話題発生 531番の第484レス 当該列車 京王八王子発新宿行き各停5068レ(9034F) 特徴 △ 現場は幡ケ谷3号踏切。女性。全線抑止。準特急北野行きは調布まで運転。21時30分頃運転再開。21時50分頃まで現場付近徐行運転。 東海道本線 興津~由比 12月19日 4時33分頃 話題発生 531番の第566レス 当該列車 上り高速貨物70レ 特徴 富士~静岡間運転見合わせ。6時33分運転再開。JR貨物の情報では4時34分発生、時分運転再開。 東京メトロ東西線 茅場町 12月19日 時 分頃 話題発生 531番の第587レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。 東武伊勢崎線 東武動物公園~和戸 12月19日 10時22分頃 話題発生 531番の第589レス 当該列車 特急りょうもう7号 特徴 △ 踏切での乗用車と接触。東武動物公園~久喜間運転見合わせ。11時00分頃運転再開。当該が45分前後、りょうもう9号は25分前後の遅れ。 近鉄名古屋線 久居 12月19日 10時45分頃 話題発生 531番の第594レス 当該列車 特徴 11時30分までに運転再開。 京浜東北線 上野 12月19日 12時40分頃 話題発生 531番の第609レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客が北行ホームから転落。次の北行電車は大宮行き1138Bで、当時、御徒町を通過中。抑止。12時52分運転再開。 小田急江ノ島線 鶴間~大和 12月19日 16時09分頃 話題発生 531番の第623レス 当該列車 相模大野発片瀬江ノ島行き各停5231レ 特徴 △ 場所は鶴間4号踏切。(当初見込み17時20分) 東海道本線 藤沢~辻堂 12月19日 17時 分頃 話題発生 531番の第633レス 当該列車 特徴 △ 湘南モール近くの上村踏切踏切で20代女性が飛び込む。(当初見込み7時54分18時30分→18時00分)いったん運転再開。現場検証のため再度抑止。アクティー東京行きは平塚手前で停車。 東武野田線 七里~岩槻 12月19日 17時40分頃 話題発生 531番の第663レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「線路内支障物」。自転車と衝突。大宮~岩槻間運転見合わせ。 福知山線 下滝~丹波大山 12月19日 17時55分頃 話題発生 531番の第678レス 当該列車 福知山発新大阪行き特急こうのとり22号(183系B66編成 乗客59人) 特徴 △ 阿草踏切で、立ち往生していた軽乗用車と衝突。軽乗用車は約30m南東の篠山川鉄橋まで押し出され、河川敷に転落して大破。乗っていた兵庫県篠山市の運送業男性(65)は病院に運ばれたが、約2時間後に死亡を確認。当該は鉄橋上に停車。乗客は約2時間後にバスで篠山口方面に向かった。篠山口~柏原間運転見合わせ。21時40分運転再開。 東海道新幹線 新大阪付近 12月17日 18時55分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 大阪府警淀川署は京都府上京区の無職男(64)を新幹線特例法違反の現行犯で逮捕した。JR東海の新幹線車庫付近の線路内に侵入した疑い。男は「福島県へ旅行に行った帰りに金がなくなった」などと供述。自宅のある京都で降りて逃げようとしたが、駅員が多く断念し、新大阪まで乗ったという。新横浜から入場券で乗車し、無賃乗車。降車後、線路上を博多方面へ約1km歩いて逃げているところを出庫準備中の運転士が発見。所持金はなかった。JR東海によると、この立ち入りで新幹線1本が8分遅れた。 近江鉄道線 愛知川付近 12月19日 時 分頃 話題発生 531番の第679レス 当該列車 特徴 △ 東急田園都市線 鷺沼 12月19日 22時 分頃 話題発生 531番の第697レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「扉の安全確認」。戸挟みの上、引きずりかけたらしい。15分程度停車。 山陽本線 小月 12月19日 23時12分頃 話題発生 なし 当該列車 下関発新山口行き普通3580M 厚狭~新山口間上り最終 特徴 ☆ 車両トラブル。小月駅に停車中となっていたが、同駅で運転打ち切り。乗客は後続の厚狭行き3582M(下関発上り終電)に乗り換え。厚狭~新山口間はタクシー代行輸送。 身延線 西富士宮~沼久保 12月20日 20時03分頃 話題発生 531番の第761レス 当該列車 特徴 21時22分運転再開。 東急東横線 学芸大学 12月20日 23時48分頃 話題発生 531番の第775レス 当該列車 特徴 0時53分までに運転再開。自由が丘→大井町線二子玉川行き終電→二子玉川→鷺沼行き終電の接続を確保。 終了 531番の第778レス
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2007年12月7日 発起会の様子
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10月になりました.そろそろ秋の気配を感じる頃 それはつまり,シーズンが来たということ. もちろん今シーズンも計画しちゃいます. 雪山計画 第1弾 始動 →過去の雪山計画 ・過去レポ 2012@木島平 2013@白馬五竜 2013@志賀高原 10月24日より,オリオンツアーでの取り扱い開始 毎度のことですが,今年もオリオンツアーを基本に考えていきます. もしかしたら,BLACK BOXとかもあるかもしれません. 行先 栂池高原スキー場(1泊2日) 一昨年:白馬五竜(0泊2日,弾丸日帰りツアー) 昨年 :鹿島槍 (1泊2日,マイカープラン) 日程 候補日 12月21日 ~ 12月26日の期間で,2日間くらい(1泊2日or1泊3日) 予算 そんなに高くないように(15000円~20000円程度) 日帰りバスツアーならレンタル付きで12000円程度も可能 昨年実績 :ツアー代金8500円(リフト券2日分,レンタル込),交通費4000円程度(一人あたり) 一昨年実績:ツアー代金9800円(リフト券1日,バス代,レンタル込,温泉,朝食) 参加者 ヾ(。゜▽゜)ノ 名前 ski or snb? 装備の有無 経験の有無 意気込み 樋口 ski 有 有 自機のデビュー戦(痛板) 舟山 snb 有 有 黒川 sri 無 有 島田 ski 有 有 GoProありますよヽ(`・ω・´)ノ 生⑧橋 ski 有 有 痛板羨ましい 鳥本さん OK確認済み 人数による移動手段の分類 ~6人:ウィッシュ(ヴェルファイアorアルファード) ~7人:ヴェルファイアorアルファード ~10人:ハイエース(笑) +交通費試算 ・レンタカー(48h) *アルファードクラス:8人(実質7人程度) ¥20,600(平日) ¥27,600(休日) *ハイエース:10人(実質9人?) ¥20,600(平日) ¥27,600(休日) ・ガス代 : ¥16,500 白馬往復:800km ガソリン:¥165/L 燃費 8km/Lで両方計算 ・高速代 *深夜出発休日帰還(例12/22出12/23帰) 音羽蒲郡→安曇野:¥4,080 安曇野→音羽蒲郡:¥4,080 計:¥8,160 *深夜出発平日帰還 音羽蒲郡→安曇野:¥4,080 安曇野→音羽蒲郡:¥6,130 計:¥10,210 トータル ¥45,260 ~ ¥54,310 候補 長野 白馬 ・白馬五竜スキー場 Hakuba47 ・栂池高原スキー場 ・白馬岩岳スノーフィールド ・白馬八方尾根スキー場 ・鹿島槍スキー場 気合の北信 ・斑尾高原スキー場 ・戸狩温泉スキー場 ・野沢温泉スキー場 ・戸隠スキー場 岐阜 奥美濃 ・ダイナランド ・鷲ヶ岳スキー場 ・めいほうスキー場 ・チャオ御岳スノーリゾート 気合の新潟 ・妙高杉ノ原スキー場 ・赤倉観光リゾートスキー場 ・池の平温泉スキー場 ・舞子スノーリゾート ・かぐらスキー場 など 上の方まで行くとなると,バスツアーか一泊. 奥美濃くらいなら日帰り可能(雪量は不安) コメント 参加を基本軸として考えています。スキー用品(スキー板やストックなど)は借りれるんでしょうか?? -- 瀧本 (2014-10-06 12 42 01) マニアックなところじゃない限り,ほとんどのスキー場やスキーツアで一式(ウェア,板,ブーツ,ストック)は借りることはできる. -- ひぐち (2014-10-06 13 36 31) とりあえず、行く行かないに限らず興味があれば一言どーぞ(・ω・) -- ひぐち (2014-10-06 17 53 25) 日程とメンバー次第ですが行けたら行きたいです! -- 黒川 (2014-10-06 23 07 33) 是非参加したいです!!ちなみにスノボです。 -- 舟山 (2014-10-07 09 51 40) スノボでもスキーでもソリでもなんでもありw みんなで行きましょう(^ω^) 日程は,12/21~の週になると思います. -- ひぐち (2014-10-07 11 35 28) 行きまーす! -- 島田 (2014-10-10 03 10 30) ごぷろ,い~~ねッ! -- ひぐち (2014-10-10 10 10 29) 今月末くらいにはどこに行くか決めたいと思います.てことなので、行きたいところをコメントで宣言して下さい笑 とくに希望がないときは,白馬のどっかになりますw -- ぐちひ (2014-10-16 17 48 28) キロロ!冗談だけど行ったことないので行ってみたい。 -- 留寿都! (2014-10-19 04 43 14) ニセコもいいですよ!北海道なら寝床と車提供できます笑 -- 黒川 (2014-10-19 13 08 37) 野沢温泉に行きたい度が上昇中(笑) 北海道は遠いです(-д☆)キラッ -- ぐちひ (2014-10-20 09 13 04) なんかオリオンツアーでもう年末年始の申し込みが出来るので,行き先決めたいと思います!!あととりあえずの日程も! -- ひぐち (2014-10-23 19 57 26) 基本的にスキー中は自由行動です.主催者はストイックに滑り続けます. -- ぐちひ (2014-10-24 21 16 14) 参加する時はスキーで行きます。ストック,スキー板,スキーブーツは確実に借りることになります。過去に横手山スキー場(長野・志賀高原地区)と赤倉高原スキー場(新潟・妙高高原地区)に行ったことがあります〔別の団体で幾度か〕。いずれにしても基本的にはいきたいなぁ、バリバリスキーで。 -- 瀧本 (2014-10-26 21 46 56) (追記)日程はなるべく早めの方にしていただけると有難いです。(あくまで21日発を希望していますが…) ※多数決などで遅くなるのならそちらを尊重します。 -- 瀧本 (2014-10-26 22 01 06) (追記)場所は基本的に最終決定を尊重します。ただあくまでも僕が行っていたスキー場は上記に投稿した通りです。是非参考を。 -- 瀧本 (2014-10-26 22 03 57) バスツアーでの計画は基本しないことにしました. -- ひぐち (2014-10-27 17 52 10) スキーで参加します。小谷村だそうですね。 -- 瀧本 (2014-11-20 12 04 21) 名前 コメント
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エコノミストマネー 10月号 関連ページ エコノミストマネー 10月号 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事181 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1281501624/538 表紙裏:株式会社MJ “全面カラー” 4p:エフエックス・オンライン・ジャパン株式会社 “全面カラー” 6p:フォレックス・ドットコムジャパン株式会社 “全面カラー” 109p:123株式マネースクール 111p:作品社、みずほ総合研究所/日本経済新聞出版社、日本経済新聞出版社 背表紙裏:インヴァスト証券 www.invast.jp/ “全面カラー” 背表紙表:株式会社アイネット証券 www.inet-sec.com/ “全面カラー” 全122ページです。 フォレックス・ドットコムジャパン株式会社 東京都港区麻布台1-11-9 CR神谷町ビル7階 http //jp.forex.com/jp/ みずほ総合研究所 東京都千代田区内幸町1丁目2番1号 http //www.mizuho-ri.co.jp/ 株式会社日本経済新聞出版社 東京都千代田区大手町2-3-6三菱総研ビル http //www.nikkeibook.com/ インヴァスト証券株式会社 東京都港区西新橋1丁目6番21号 NBF虎ノ門ビル http //www.invast.jp/ 株式会社アイネット証券 東京都千代田区丸の内1-11-1 パシフィックセンチュリープレイス丸の内27階 http //www.inet-sec.com/ 「エコノミストマネー(旧 投資の達人)」は、10月号(2010年9月18日発行)の発行をもちまして休刊となります。 個人投資家向けの株式投資情報誌。2009年11月号から「エコノミスト マネー」としてリニューアル。 リニューアルで株式を中心とする投資情報に加え、FXや不動産投資、商品相場、貯蓄、保険住宅ローンなど 一般家計の資産形成全般に役立つ情報も新たに提供。 創刊 2009.10 発行 毎月第3月曜日 判型 A4変型判 発行部数 85,000部 定価 900円 毎日新聞社出版広告部 (魚拓) 関連ページ 2010年7月- 12月 毎日新聞に広告を出していた企業
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ダウンロード専用販売のアドベンチャーパック第2弾、『エバークエストII ブラッドライン クロニクル』本日発売! 冒険者たちはノーラスの地を覆いはじめたある奇妙な事件を解明すべく、ネクチュロス・フォレストの地下に位置する不気味な洞窟の奥深くへと足を踏み入れることでしょう。まずはダンジョン“トゥームオブナイト”の秘密を暴くため、地下の住民に戦いを挑むのです。 そして、勇気ある冒険者たちはさらに“トゥヘインの魔宮”へと進み、アンデッドたちのうえに君臨する伝説の王と対峙する……! 詳しくはこちら!
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 「事故でもなんでもない案件が多すぎる」と指摘があったので、短時間の運転見合わせや、ただの輸送障害は記載を控えます(例外あり)。 開始 436番の第281レス 夜行列車 話題発生 なし 特徴 ☆ 強風のため、以下の列車は上下とも運休。 12月31日発の当該列車 寝台特急トワイライトエクスプレス、日本海号、急行きたぐに号 1月1日発の当該列車 寝台特急トワイライトエクスプレス、日本海号、北陸号、あけぼの号、急行きたぐに号、能登号 横浜線 1月1日 0時 分 話題発生 436番の第296レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンからの情報。小動物と衝撃。 阪急箕面線 箕面~牧落 1月1日 2時12分 話題発生 436番の第337レス 当該列車 箕面発石橋行き普通R260レ()終夜臨 特徴 2010年最初の人身事故。西小路第三踏切道で40~50代とみられる男性が電車と衝突。男性は頭を強く打っており、搬送先の病院で死亡を確認。男性が遮断機にもたれ掛かったり、ふらついたりしていたため、運転士が警笛を鳴らし急ブレーキをかけたところ、線路側に倒れ込んだという。 在来線特急 1月1日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ つがる77号は強風の影響で全区間運休。スーパー白鳥22号、つがる88,90号は青森~八戸間運休。秋田新幹線こまち22,90号は全区間、こまち33号は東京~盛岡間運休。いなほ7,8は強風および大雪の影響で、秋田~新潟間運休。他のいなほ号と北越号は全列車全区間運休。はくたか13,15,17,16,18,20号は大雪のため全区間運休。7,8号は運転を見合わせ、9,10,11,12号に遅れ。長岡または浦佐発着になるものもある。しなの9,18号は運休。しらさぎ4,5,6,7号は米原~名古屋間運休。 東急東横線 日吉 1月1日 8時58分 話題発生 番の第 レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東海道新幹線 新大阪 1月1日 9時 分頃 話題発生 436番の第354レス 当該列車 東京発博多行き「のぞみ3号」(N700系TEC16両編成) 遅れ 特徴 ☆ 客が列車に近づきすぎたため、非常ボタンが押され緊急停止。当日は米原付近で積雪のため徐行運転転をしているほか、名古屋・新大阪で雪落とし作業を実施していることもあって最大50分遅れ。 函館本線 発寒中央~発寒 1月1日 10時33分 話題発生 436番の第358レス 当該列車 岩見沢発小樽行き区間快速3422M いしかりライナー(721系6両編成 ?+F-14 乗客104人) 特徴 現場は鉄工中央踏切。大学生男性の運転する軽自動車が路面凍結のためスリップ。止まりきれずに踏切内に突入し電車と衝突。軽自動車は前部を大破。男性は頭を打って病院に搬送されたが、意識はある。札幌~小樽間運転見合わせ。11時25分に運転再開。約2500人に影響。 東武伊勢崎線 一ノ割~竹里 1月1日 14時30分頃 話題発生 436番の第388レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。架線に飛来物と判明。北越谷~東武動物公園間運転見合わせ。14時57分に運転を再開。東急との直通運転を中止。 総武本線 新小岩 1月1日 18時59分 話題発生 436番の第406レス 当該列車 東京発銚子行き特急4011M しおさい11号(255系9両編成) 特徴 乗り合わせていた人からの報告では即死と思われる。総武快速線、中央・総武緩行線とも運転見合わせ。19時40分(当初見込み19時35分)に運転再開。 釧網本線 塘路~茅沼 1月1日 時 分頃 話題発生 436番の第424レス 当該列車 釧路発網走行き普通4744D 特徴 ☆ 鹿と衝突。鹿を線路外に移動させる手配を行い運転再開。当該は塘路駅抑止の後、57分遅れで運転。 名鉄名古屋本線 男川~東岡崎 1月1日 19時38分 話題発生 436番の第449レス 当該列車 201レor190レ? 特徴 東岡崎~豊橋間運転見合わせ。20時からJRに振替輸送。 高崎線 籠原~熊谷 1月2日 6時24分 話題発生 436番の第477レス 当該列車 籠原発平塚行き上り湘南新宿ライン快速2110Y(コツK-14+コツS-30) 特徴 踏切で線路に座っていた60~70歳ぐらいの女性がはねられ死亡。身元は確認中。7時15分運転再開見込み。 松浦鉄道西九州線 伊万里~佐々のどこか 1月2日 7時20分頃 話題発生 436番の第704レス 当該列車 特徴 情報元は「のりものinfo」のメール。 中央快速線 新宿 1月2日 8時17分 話題発生 436番の第492レス 当該列車 東京発八王子行き快速773T(T1 10両編成)10両貫通編成のトップナンバー 特徴 「異音感知のため車両点検」から昇格。「王者」一発目。30~40歳ぐらいの女性がホームから転落。進入してきた電車にはねられ死亡。身元は確認中。快速線は8時35分頃、中央・総武緩行線は9時11分に運転再開。 陸羽東線 最上~大堀 1月2日 8時5分頃 話題発生 436番の第507レス 当該列車 鳴子温泉発新庄行き普通723D(2両編成)10分程度の遅れ 特徴 △※ 山崎踏切で踏切内の雪だまりで動けなくなった会社員男性(59)の乗用車と列車が衝突。男性は車外に逃げており無事。鳴子温泉~新庄間運転見合わせ。小牛田~鳴子温泉間に遅れ。 和歌山線 名手付近 1月2日 正午頃 話題発生 なし 当該列車 なし 特徴 ☆ 和歌山県紀の川市名手市場の住宅街に体長約1.5mの猪が出没。近くに住む会社員男性(32)に突進。約10分後には約300m離れた駐車場で車から降りた近くの自営業男性(60)を襲って逃亡。男性2人は軽いけが。猪は捜索中。 山手線 西日暮里 1月2日 13時17分 話題発生 436番の第538レス 当該列車 1254G(トウ550 E231系11両編成) 特徴 速報では「ホームから女性が転落して電車と衝突」。その後の情報では飛び込み自殺らしく、電車にはねられ即死。都内に住む無職女性(32)と判明。内回り、外回り,京浜東北線北行きが抑止。山手線1本が運休、45本が最大で62分遅れ、約4万4000人に影響。 東海道本線 小田原~早川 1月2日 19時12分 話題発生 436番の第602レス 当該列車 東京発沼津行き普通331M(K-17 E231系)国府津まで山北行きを連結する唯一の列車 特徴 城山トンネル(正しくは小峰トンネル)手前の線路上で70代とみられる女性がはねられ死亡。小田原~熱海間運転見合わせ。20時14分に運転再開。「追記」死亡したのは川崎市高津区の無職女性(78)とみられる。 石北本線 1月2日 時 分頃 話題発生 436番の第644レス 当該列車 遠軽発旭川行き普通4626D 特徴 ☆ 鹿と衝突。当該は約35分遅れ。また、伊香牛駅構内で信号故障。札幌発網走行き特急15D オホーツク5号が約1時間50分の遅れ。 近鉄奈良線 瓢箪山~枚岡 1月2日 19時35分頃 話題発生 436番の第620レス 当該列車 大阪難波発近鉄奈良行き準急1951レ 特徴 現場は瓢箪山1号踏切近く。70歳ぐらいの女性がはねられ死亡。運転士によると女性が線路上で横になっていたとのこと。上下線計30本が運休、25本が最大12分遅れ、約4000人に影響。 中央快速線 日野~豊田 1月3日 7時10分頃 話題発生 436番の第688レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 横浜線 橋本~相模原 1月3日 7時14分 話題発生 436番の第690レス 当該列車 八王子発東神奈川行き普通752Kが発見 ひいたのは534Kあたりか。 特徴 ☆ 「線路内人立ち入り」から昇格。当該の運転士が線路上に人の遺体があるのを発見。停車して110番通報。踏切の防犯カメラに6時頃60~70歳ぐらいの男性が歩いて踏切内に入り、横たわる様子が記録されていた。その頃現場を通過した上り電車にひかれたらしい。身元は確認中。 20本が運休、14本が最大80分遅れ、約1万4000人に影響。 名鉄名古屋本線 桜~呼続 1月3日 12時26分 話題発生 436番の第705レス 当該列車 豊川稲荷発(鳴海12 23発)一宮行き急行1223レ(6両編成) 特徴 △ 名古屋市南区呼続2の踏切(遮断機、警報機あり)で60歳ぐらいの男性が電車にはねられ即死。事故と自殺の両面で調べている。当該は現場に22分停車。神宮前~東岡崎間運転見合わせ。13時8分に運転再開。上下74本が運休、95本が最大18分遅れ、約1万2000人に影響。50~70歳ぐらいと推定されたが、身元は判明せず、2011年4月13日付官報に名古屋市長が行旅死亡人として公告。 東海道本線 小田原 1月3日 15時40分 話題発生 436番の第717レス 当該列車 熱海発東京行き普通872M(E01+E51 E233系15両編成) 特徴 東海道線のE233系としては茅ヶ崎、大船に次いで3度目。60~70代くらいの男性が電車にひかれ、搬送先の病院で死亡を確認。身元は確認中。パンタを降ろせず大騒ぎ。湘南新宿ライン線を含め7本が最大38分遅れ、約3300人に影響。 東海道新幹線 東京 1月3日 16時30分頃 話題発生 なし 当該列車 東京発博多行き「のぞみ45号」(45A 700系TEC16両編成) 特徴 ☆ 車両点検。パンタグラフに異物が引っかかっていたとかで約50分遅れ。のぞみ47号、49号などを先に発車させる。のぞみ49号は大阪を7分遅発。 宗谷本線 筬島~音威子府 1月3日 17時10分頃 話題発生 436番の第758レス 当該列車 幌延発名寄行き普通4334D(稚内~4332D~幌延~4334D~名寄~330D~旭川) 特徴 ☆ 鹿と衝突。当該は車両不具合が発生し音威子府~名寄間運休。 東海道新幹線 岐阜羽島 1月3日 17時10分頃 話題発生 436番の第777レス 当該列車 新大阪発東京行き「ひかり524号」(524A 300系TEC16両編成) 特徴 ☆ 盲目の男性(66)がホームから1.4m下の軌道に転落。男性が降車した新幹線が発車した直後で、見掛けた乗客がホームの列車防護スイッチを押したが、男性は転落の衝撃でろっ骨を折った。妻が目を離したすきに男性が誤って転落したらしい。上下7本が最大18分遅れ、約1万人に影響。 東北本線 金ケ崎~水沢 1月3日 22時10分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。北上~一ノ関間で上りのみ運転見合わせ。22時21分に運転再開。 北陸本線 富山 1月4日 8時35分 話題発生 なし 当該列車 回送 特徴 ☆ 駅構内で車両故障。泊発高岡行き普通540Mと高岡発黒部行き普通435Mの富山~高岡間が運休。 京浜東北線 東神奈川 1月4日 11時42分 話題発生 436番の第812レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。大船方面(南)行きのみ運転見合わせ。12時3分に運転再開。横浜線は京浜東北線との直通運転を中止。21時過ぎになっても影響が残る。 飯山線 十日町~戸狩野沢温泉 1月4日 13時頃~16時頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 除雪作業による運休。バスによる代行輸送はない。 川越線 西大宮~日進 1月4日 17時25分頃 話題発生 436番の第816レス 当該列車 川越発新宿行き上り通勤快速1704S 特徴 △ 踏切(遮断機、警報機あり)で女性がはねられ、全身を強く打って死亡。電車の運転士は「女性が踏切内に入ってきた」と話しているという。身元は確認中。川越~大宮間運転見合わせ。18時56分(当初見込み18時20分)に運転再開。 総武本線 佐倉~物井 1月4日 18時30分頃 話題発生 436番の第832レス 当該列車 特徴 ☆ 緊急停止。踏切に何かあったらしい。 千歳線 新札幌 1月4日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両不具合。千歳線、石勝線に運休や遅れ。 日豊本線 直川~重岡 1月4日 20時20分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号系統のトラブル。佐伯~宮崎間運転見合わせ。宮崎空港発大分行き特急5026M にちりん26号と大分発南宮崎行き特急5025M にちりん25号に大幅な遅れ。 信越本線他 1月5日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 強風や大雪が予想されるため、特急北越1号,2号、いなほ6号の全区間といなほ1号の新潟~酒田間は前日に運休が決定。「追加」秋田新幹線こまち30号、北越3号~8号、いなほ3号,12号,80号,84号の全区間、いなほ5号,7号,8号,10号の新潟~酒田間と快速「きらきらうえつ」の全区間も運休。金沢~富山エリアでも、おはようエクスプレス、しらさぎ51号,52号、サンダーバード10号、および北陸本線と七尾線で普通列車20本以上が全区間または一部区間運休。4日発の新潟行き急行きたぐに号に遅れ。 石勝線 占冠付近 1月5日 話題発生 なし 当該 特徴 ☆ 旅先死亡人。屋外駐車場で20代とみられる男性が倒れていた。発見された時点で既に死亡。1月4日にJR新夕張駅から占冠駅まで乗車していたことが判明。21時頃には占冠駅付近を歩いているのを目撃されていた。死亡時刻は1月5日早朝、死因は青壮年急死症候群(いわゆる「ぽっくり病」)と推定される。身元は判明せず、北海道勇払郡占冠村長が2月9日付官報に行旅死亡人として公告。「追記」後日、身元が判明した模様で、身元不明者の情報を掲載しているサイトから消えた。 青梅線 軍畑~二俣尾 1月5日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 架線トラブル。中央快速線との直通運転を中止。余波で中央本線の特急にも遅れ。 阪和線 和泉府中~信太山 1月5日 7時25分頃 話題発生 なし 当該列車 天王寺から大阪/京橋経由天王寺行きの直通快速4312M(E4xx+E4xx) 特徴 ☆ 第二八坂踏切の遮断棒が折られたため、7時50分頃まで当該踏切通過時に減速運転。上下線11本が運休・部分運休し、16本に最大8分の遅れが出て約2万1千人に影響。128Hは鳳始発に変更。鳳始終着運用の快速、日根野発の快速122Hが運転取りやめに。 近鉄大阪線 今里 1月5日 7時56分 話題発生 436番の第868レス 当該列車 ×青山町行き急行725レ(2613F?+2424F?)トイレつきの4両編成+単独運用可能な2両編成の限定運用 ◎上本町発鳥羽行き特急705レ 特徴 ホームから飛び込もうとした男性がはねられ、全身を強く打って即死。当該は約10分後に運転を再開。フロントガラス破損のため徐行運転。高安駅2番線に臨時停車して乗務員の交代と車両点検を実施。大和八木(1番線に約20分遅着)で運転打ち切り。八木以遠への乗客は上本町発賢島行き特急6803レに振替。下り1本が運休、15本が最大12分遅れ、約3000人に影響。 大糸線 信濃大町~南小谷 1月5日 15時頃~18時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 除雪作業による運休。結局当日中の運転再開はなく、最終まで運休。 呉線 安登~安芸川尻 1月5日 16時6分 話題発生 436番の第884レス 当該列車 三原発広行き普通147M 特徴 17時30分に運転再開。 名鉄犬山線 江南~柏森 1月5日 17時19分 話題発生 436番の第889レス 当該列車 東岡崎発犬山行き普通1697レ 特徴 現場は当初言われていた江南5号踏切ではなく、柵を乗り換えて飛び込んだ模様。岩倉~犬山間運転見合わせ。17時30分から地下鉄などに振替輸送。 京浜東北線 東京 1月5日 17時40分頃 話題発生 436番の第892レス 当該列車 南行き1629A? 特徴 ▲ 東武東上本線 大山~中板橋 1月5日 18時9分 話題発生 436番の第894レス 当該列車 池袋発成増行き普通801レ(8177F+8547F 10両編成) 特徴 現場は大山から中板橋方向へ3つ目の踏切。板橋区の女性(60)がはねられ重傷。自殺を図ったらしい。池袋~小川町間の運転を約40分見合わせた。公式情報に運転再開時刻はなかった。上下63本が運休し、約1万8000人に影響。東京メトロ有楽町線、副都心線、西武線にも影響。 播但線 福崎 1月5日 18時40分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。運休や遅れが発生。 高山本線 上麻生~白川口 1月5日 18時50分頃 話題発生 436番の第917レス 当該列車 名古屋発高山行き特急37D ワイドビューひだ17号 特徴 ☆ 鹿と衝撃。車両と線路の点検を実施。 近鉄鈴鹿線 伊勢若松~柳 1月5日 20時14分 話題発生 436番の第918レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切付近で自動車が線路内へ侵入したため運転見合わせ。運転を再開したが、約23分遅れ。 函館本線 1月5日 20時50分頃 話題発生 なし 当該列車 函館発渡島砂原経由森行き普通5887D 特徴 ☆ 降雪の影響で大沼~森間運休。 只見線 1月5日 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両トラブル。6日も只見~会津若松間の一部列車が運休。 東北本線 1月5日(始発駅基準) 話題発生 なし 当該列車 上野発札幌行き寝台特急1レ 北斗星 特徴 ☆ 強風のため福島で運転打ち切り。6日発は上下とも運休。6日発の札幌行きカシオペアも遅発。 湘南新宿ライン 赤羽 1月5日 21時41分 話題発生 436番の第925レス 当該列車 籠原発小田原行き快速2330Y(コツK-17+コツ 15両編成) 国府津車が当該になるのは今年4回目(E233系1回、E231系3回)。 特徴 少年(16)が列車進入時に先頭部と接触。少年は頭を強く打って意識不明の重体。事故当時、少年は友人2人と酒を飲んだ帰りで、泥酔状態だった。22時25分に運転再開。埼京線、京浜東北線などを含む上下20本が最大44分遅れ、約2万2000人に影響。「追記」当初「16歳の少年」と報じられたことから(職業などの記載なし)、無職少年との見方もあったが、埼玉県羽生市の私立通信制高校1年の男子生徒だった。友人2人は同級生。帰宅中に気分が悪くなって赤羽で途中下車。線路に向かって吐いていて、電車と接触した。6日夕方(午後とする報道も)、搬送先の病院で死亡。 芸備線 中三田 1月6日 4時55分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 「駅構内で農業用ネットに絡んだ鹿が線路を支障している」との情報があったため運転見合わせ。安全が確認できたため5時50分に運転再開。志和口発広島行き普通3821Dなどに遅れ。 JR神戸(山陽本)線 土山~東加古川 1月6日 8時22分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 電線に飛来物が付着。JR神戸線、山陽線(神戸~相生)に20~10分の遅れ。 JR琵琶湖(東海道本)線 稲枝~能登川 1月6日 10時35分頃 話題発生 437番の第24レス 当該列車 長浜発姫路行き新快速3443M(223系8両編成、ホシW11編成 乗客約500人) 特徴 △ 「けが人なし」との情報もあった(現に12時前の関西ローカルニュースで「けが人なし」旨の報道あり)が死亡事故。四軒屋踏切(警報機、遮断機付き)で電車が進入してきた東近江市内の会社役員男性(38)の乗用車と衝突。車は大破。電車は脱線しなかった。ただ、当該電車自体は自走不能。救援に引っ張られていきました…。男性は車ごと約80m引きずられ、心肺停止状態で近くの病院に搬送されたが、まもなく死亡。乗客1人が腰を打ったとの報道も。この事故で敷石が飛び、沿線のパチンコ店のガラスが割れる被害も出た。乗客は近くの能登川駅まで線路上を歩いて移動。米原~安土間運転見合わせ。14時46分(当初見込み13時30分→15時)に運転再開。11時15分から15時20分まで近江鉄道に振替輸送を実施。大阪方面からの快速/新快速は、快速は安土で、新快速は草津でそれぞれ折り返し運転。運転再開後も運用変更が相次ぎ、所定8両の新快速が、A210+A142の12両で運転。快速も所定6両が12両…などなど。貨物公式では「踏み切り支障」との表示。「追記」滋賀県警東近江署は3月16日、男性が遮断機が下りてから踏切に侵入した跡があり、男性の携帯電話に自殺をほのめかすメモが残っていたことなどから、男性が故意に踏切内に入ったものと判断。列車往来危険容疑で容疑者死亡のまま大津地検へ書類送検した。 日豊本線 築城~椎田 1月6日 20時11分 話題発生 437番の第77レス 当該列車 大分発博多行き上り特急3054M ソニック54号(6両編成 白いソニック 乗客ら約70人) 特徴 △ 踏切(警報機、遮断機あり)で成人男性とみられる人1人がはねられ死亡。22時5分に運転再開。運休や114~10分の遅れが発生。普通列車4本が運休、特急9本を含む21本が最大2時間遅れ、約3000人に影響。 名鉄名古屋本線 新安城~宇頭 1月6日 20時13分 話題発生 437番の第78レス 当該列車 名鉄岐阜発豊橋行き快速特急196レ(一部指定) 特徴 △ 宇頭3号踏切で若い女性がはねられ即死。身元は確認中。神宮前~東岡崎間運転見合わせ。当該はブレーキを破損し自力走行不能。運転再開には相当な時間を要する見込みとされ、救援列車(2レ)が出動(舞木検査場行き?)。当該は後続列車と連結して推進運転で東岡崎駅へ収容。20時40分から名古屋市交通局(地下鉄) 、20時45分からJR線に振替輸送を実施。約2時間30分後に運転再開。 京浜東北線 南浦和 1月6日 21時30分頃 話題発生 437番の第91レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。自殺志願者か。 東京メトロ東西線 南行徳 1月6日 20時49分 話題発生 437番の第100レス 当該列車 (05系27F) 特徴 ☆ 車両から発煙。全線運転見合わせ。21時7分から中野~葛西間、次いで妙典~西船橋間での折り返し運転を経て22時8分(当初見込み22時30分)に全線運転再開。快速運転は中止。 信越本線 柿崎~長岡 1月6日 話題発生 437番の第77レス 当該列車 特徴 ☆ 下り線の架線トラブル。特急北越9号などに遅れ。 長崎本線 浦上 1月6日 21時56分 話題発生 437番の第108レス 当該列車 博多発長崎行き下り特急2047M かもめ47号(白いかもめ) 特徴 現場は駅構内。 小浜線 若狭本郷~若狭和田? 1月7日 6時頃 話題発生 なし 当該列車 小浜発東舞鶴行き普通920M 特徴 ☆ 鹿と衝撃。東舞鶴発敦賀行き普通925Mの全区間、小浜発東舞鶴行き普通922Mの若狭高浜~東舞鶴間、東舞鶴発敦賀行き普通927Mの東舞鶴~若狭高浜間が運休。 JR神戸(山陽本)線 大久保~魚住 1月7日 11時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の状態確認。遮断棒が折れていたほか、別の踏切では車が立ち往生。20~10分の遅れ。 山陽本線 熊山~和気 1月7日 11時45分頃 話題発生 なし 当該列車 岡山発相生行き上り普通1312M(4両編成) 特徴 ☆ 走行中に電気系統の異常を知らせるランプが点灯。点検のため約30分間運転を見合わせ、上下2本が部分運休、3本が最大30分遅れた。 京王線 笹塚 1月7日 13時39分 話題発生 437番の第201レス 当該列車 高尾山口発新宿行き準特急3124レ(8003F 10両編成) 特徴 20代後半くらいの男性がホーム先端から飛び込む。10分で運転再開。助手席側のフロントガラスを破損。当該は所定では新宿13 50発京王八王子行き準特急3125レに折り返すが、準特急調布行きに変更。調布から回送で相模原線入り。18時30分現在、笹塚駅の保安装置点検の影響で遅れ。人身事故とは無関係で、信号トラブルらしい。22時過ぎても遅れて運行。 北陸本線 梶屋敷~浦本 1月7日 16時5分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災による運転見合わせ。上り線は16時58分、下り線も17時52分に運転再開。普通列車5本が区間運休。遅れも出た。 高山本線 長森~那加 1月7日 17時51分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 常磐線 土浦 1月7日 18時52分 話題発生 437番の第230レス 当該列車 高速貨物97レ(EF81 96「田」) 特徴 現場は桜川橋梁上。取手~友部間運転見合わせ。20時27分(当初見込み20時→20時30分)に運転再開。上野発土浦行き特急フレッシュひたち65号は運休。 東急田園都市線 三軒茶屋 1月7日 18時58分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ ドアの点検。 八高線 金子~箱根ケ崎 1月7日 22時9分 話題発生 437番の第268レス 当該列車 川越発八王子行き普通2178E(高麗川まで2179H) 特徴 異音感知から昇格。男性がはねられ死亡。線路に横たわるのを目撃されており、自殺とみられる。高麗川~八王子間運転見合わせ。拝島~八王子間は22時50分頃、高麗川~拝島間も23時47分(当初見込み23時40分)に運転再開。 東海道本線 吉原~東田子の浦 1月8日 5時46分 話題発生 437番の第337レス 当該列車 静岡発沼津行き普通720M(313系W編成+211系LL編成 5両編成) 特徴 7時26分に運転再開。特急ワイドビューふじかわ6号などにも遅れ。 木次線 亀嵩~出雲横田 1月5日 6時頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 大雪による倒木。撤去作業等のため木次~出雲横田間で一時運転見合わせ。大幅な遅れ。 近鉄大阪線 耳成~大福 1月8日 6時50分頃 話題発生 437番の第338レス 当該列車 大阪上本町発鳥羽行き快速急行3621レ(VC61(1261F)+VX02(5202F)? 6両編成 乗客約300人) 特徴 △ 大福駅の西約30mの耳成第7号踏切(警報機、遮断機付き 幅9m)で無職男性(80)の軽乗用車と衝突。助手席の妻(77)は搬送先の病院で死亡を確認。男性も意識不明の重体。男性がアクセルとブレーキを踏み間違えたらしい。快速急行の運転士は衝突に気づかず、次の桜井駅まで約1.5kmを運行。対向電車の運転士が大破した車を発見、運転指令に連絡した。車は遮断機が降りた踏切に進入して3両目の左側面に衝突。当該は桜井で運転打ち切り。八木~榛原間運転見合わせ。賢島始発(大和八木14時9分発)大阪難波行特急7204レは運休。上下20本が運休、52本が最大47分遅れ、約3万5000人に影響。 函館本線 姫川~森 1月8日 9時2分 話題発生 437番の第350レス 当該列車 函館発札幌行き特急5003D スーパー北斗3号(7両編成 乗客210人) 特徴 △ JR貨物の情報では踏切支障。姫川第2道路踏切(警報機、遮断機あり)で住職男性(66)の乗用車と特急が衝突。乗用車は約6m飛ばされ、前部を大破。男性と同情していた妻(67)の2人が骨折などの大けが。事故当時、現場付近の道路はアイスバーン状態で、スリップしたらしい。特急は現場付近に停車していたが、10時45分頃森駅まで運転。乗客は後続に乗り換えた。森~大沼間(駒ケ岳経由)の列車の運転は一時見合わせられ、 特急3本と快速「アイリス」1本は、渡島砂原経由の迂回(うかい)運行。10時50分に運転再開。 京急線 屏風浦 1月8日 9時 分頃? 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ ドアの点検。泉岳寺行きの快特は品川行きとして運転。 都営浅草線 中延 1月8日 10時37分 話題発生 437番の第352レス 当該列車 特徴 西馬込~泉岳寺間の運転を見合わせ。泉岳寺~押上間、京成・京急線にも影響。11時45分に運転再開。5時25分にVIP板に「今日、俺が自殺する件」というスレが立っていた。 上越線 水上付近 1月8日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒木。水上~沼田間の一部列車が運休。 飯山線 十日町~戸狩野沢温泉 1月8日 13時30分頃~15時頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 除雪作業による運休。バスによる代行輸送はない。 南武線 1月8日 18時 分頃 話題発生 437番の第394レス 当該列車 特徴 ▲ ジョルダンからの情報。電車とホームの客が接触したため抑止。 羽越本線 桂根~新屋 1月8日 19時 分頃 話題発生 437番の第402レス 当該列車 新潟発青森行き特急2007M いなほ7号 特徴 △ 21時17分に運転再開。酒田~秋田間の上下線に遅れ。 阪急神戸線 六甲~王子公園 1月8日 19時40分頃 話題発生 437番の第399レス 当該列車 ×西宮北口行き(8000F?) ◎梅田発新開地行き下り特急1903レ(8020F) 特徴 王子公園から東へ最初の踏切から西へ100mほどの地点ではねられた。20時40分からJR線に振替輸送。当該は新開地(三宮で打ち切った可能性も)で折り返し西宮北口入庫。 長崎本線 諫早 1月8日 20時11分 話題発生 なし 当該列車 長崎発博多行き上り特急2048M かもめ48号(肥前山口から4030M みどり30号併結) 特徴 ☆ 車両故障。当該は自力走行不能なため諫早~肥前山口駅間運休。長崎本線、佐世保線に遅れ。 総武緩行線 幕張 1月8日 21時8分 話題発生 437番の第415レス 当該列車 千葉発中野行き2013C(10両編成 乗客約200人) 特徴 船橋市の無職女性(30)がホームから飛び込み、進入してきた電車にはねられ、全身を強く打ってまもなく死亡。自殺とみられる。中央・総武緩行線全線運転見合わせ。21時23分に運転を再開したが、上下9本が最大40分遅れ、約9000人に影響。 総武緩行線 小岩 1月8日 23時11分 話題発生 437番の第480レス 当該列車 三鷹発千葉行き2216C(クハ208-512他) 特徴 ▲ 5分程度の遅れ。 京阪本線 牧野~御殿山 1月9日 0時00分 話題発生 437番の第465レス 当該列車 出町柳発淀屋橋行き急行F2303Aレ(乗客約250人)寝屋川市~淀屋橋間の終電 特徴 △ 前川踏切道(枚方市黄金野1、牧野駅の南約500m)で同市内の男子大学生(23)の軽乗用車と衝突。同人と助手席の男子大学生(22)が足などに重傷。事故当時、遮断機は下りていたという。当該は現場に1時間50分停車。上下11本に遅れが出て約5100人に影響。 信越本線 長岡~宮内 1月9日 1時 分 話題発生 437番の第487レス 当該列車 特徴 ☆ 南長岡?で線路内人立ち入り。大阪発青森行き寝台特急4001レ 日本海号に約1時間10分の遅れ。 外房線 1月9日 6時 分 話題発生 437番の第499レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。 東海道本線 安倍川~用宗 1月9日 7時25分頃 話題発生 437番の第529レス 当該列車 特徴 線路内に人が倒れていたため運転見合わせ。8時19分に運転再開。 東武東上本線 上板橋~東武練馬 1月9日 9時30分頃 話題発生 437番の第506レス 当該列車 (8000系) 特徴 公式情報は「線路内に人が倒れていた」。実際は人身事故。安全確認のため、池袋~小川町間運転見合わせ。和光市~川越市間のメトロ直通は運転。10時45分に運転再開。 両毛線 小山~思川 1月9日 10時3分 話題発生 437番の第506レス 当該列車 小山発高崎行き普通444M(115系6両(3+3)編成 乗客約80人) 特徴 小山市若木町2丁目の踏切(旧4号の踏切か住宅街の第3種踏切のどちらか)で近くに住む男性(68)がはねられ死亡。飛び込み自殺らしい。当該は現場に約40分停車。10時44分に運転再開。上下4本に最大39分の遅れ。「追記」現場は大塚町踏切(狭いほう)と判明。一時全線(小山~高崎間)運転見合わせ。振替輸送を実施。 IGRいわて銀河鉄道線 厨川~巣子 1月9日 12時55分頃 話題発生 437番の第558レス 当該列車 いわて沼宮内発盛岡行き上り普通2572M(乗客約120人) 特徴 元滝沢踏切(警報機、遮断機あり)で犬を連れて踏切内にいた盛岡市の無職女性(71)が電車にはねられ死亡。IGRいわて銀河鉄道の上下4本が運休、上下2本が最大約56分遅れ、約500人に影響。花輪線でも上下2本が最大約55分遅れ、約80人に影響。 阪神本線 西灘~岩屋 1月9日 21時8分 話題発生 437番の第611レス 当該列車 高速神戸発梅田行き上り普通2160レ(C#5511-5512 5500系4両編成) 特徴 現場は岩屋踏切の西方。当該は部分運休。 川越線 指扇 1月9日 23時24分 話題発生 437番の第644レス 当該列車 新木場発川越行き普通2155K(ハエ15 サハ204-8他) 特徴 ▲ 栃木県宇都宮市上横倉町 国道293号線 1月10日 4時5分頃 話題発生 437番の第764レス 当該車 軽ワゴン車 特徴 ☆ 宇都宮中央署は10日、市内の専門学校生女(23)を自動車運転過失致死と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで逮捕した。調べによると、近くに住む無職女性(80)を軽ワゴン車ではねて死亡させ、そのまま逃げた疑い。女性は頭などを強く打って即死。車のフロントガラスに頭部が突っ込んだ状態の女性をボンネットに乗せたまま、約6km離れた自宅まで運転。女から連絡を受けた知人男性が110番。「気が動転して、どうしていいかわからなかった」と供述している。 鹿児島本線 西里~崇城大学前 1月10日 9時頃 話題発生 437番の第660レス 当該列車 新八代発博多行き上り特急36M リレーつばめ36号(乗客乗員175人) 特徴 △ 男性(57)が遮断機が降りている踏切に侵入。特急電車にはねられ即死。下り線は9時48分、上り線も10時28分に運転再開。特急5本と普通列車6本が運休、12本が最大68分遅れ、約3800人に影響。 南武支線 川崎新町付近 1月10日 9時56分 話題発生 437番の第751レス 当該列車 高速貨物5097レ(EF66-103+コキ) 特徴 ☆ 踏切異常感知灯感知。当該は川崎新町駅場内で緊急停車。安全確認を経て9時59分抑止解除。4線ある踏切らしい。 奥羽本線 大釈迦~浪岡 1月10日 10時13分 話題発生 437番の第664レス 当該列車 青森発秋田行き特急2042M かもしか2号(乗客・乗員計147人) 特徴 △ 大杉踏切(警報機、遮断機あり)で特急列車が軽自動車と衝突。軽自動車の1人が車外に投げ出されて即死。(「電車を止めようと列車に向かって走っていてはねられた」という報道も)性別不明。身元などは確認中。青森~弘前間運転見合わせ。12時15分に復旧。「追記」青森市の男性(58)と判明。普通列車2本が運休、特急列車など5本が最大約2時間遅れた。 高崎線 熊谷 1月10日 11時48分 話題発生 437番の第673レス 当該列車 861M(E231系15両編成)前5両は籠原で切り離し 特徴 現場は熊谷駅手前の踏切(66番"ほ通り"または67番"第六中仙道"か)。行田市の県立高校3年生の女子生徒(18)がはねられ即死。生徒は遮断機をくぐり抜け て踏切内に入ったらしい。12時41分(当初見込み12時20分)に運転を再開したが、2本が運休。17本が最大50分遅れ、約1万2000人に影響。 飯山線 十日町~戸狩野沢温泉 1月10日 13時頃~16時頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 除雪作業による運休。バスによる代行輸送はない。 京阪本線 寝屋川市 1月10日 13時14分 話題発生 437番の第719レス 当該列車 出町柳発淀屋橋行き準急K1201A(乗客ら約350人) 特徴 寝屋川市の無職女性(74)がはねられ死亡。女性は電車の到着直前にホームから線路に飛び降りたらしい。京橋では駅員が発車寸前の特急を制止。急行枚方市行きに口頭で変更通達。14時から振替輸送を実施。上下計70本が最大約40分遅れ、約2万5000人に影響。 東海道新幹線 新横浜 1月10日 22時 分 話題発生 437番の第767レス 当該列車 特徴 ☆ 不審者が乱入。上下とも15~3分の遅れ。 終了 437番の第769レス
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【link】 【質問】 JR北海道の給料・厚生福利について教えてください. 【質問】 JR北海道のドライバー・コースってどう? 【質問】 社員は,気動車使う料金がどれくらい安くなるかだれかおしえてください. 【質問】 JR北海道は北海道にとって,どの程度必要? 【質問】 JR北海道の良い点とだめな点を教えてください. 【質問】 新幹線が来ないと,JR北海道の未来は暗い? 【質問】 JR北海道にとっては,千歳=札幌間の既存のドル箱を削ってまで,新幹線を建設するメリットが少ないように思えるんだけど? 【質問】 早く整備新幹線が全部整備されれば良いのにね. 【反論】 整備新幹線は,JR九州やJR北海道には,1円の儲けももたらさない. 【質問】 JR北海道では,トラブルが相次いでいるの? 【質問】 JRに入る人ってみんな鉄オタ? 【質問】 鉄道業界では,総合職は乗務員より収入が少なく,また,管理職は現場で指揮をとれる能力が必要? 【質問】 鉄道の運転関係に従事する人は,あんまり年取るまでやらない方がいいのでは? 【質問】 鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう? 【質問】 JRって総合職でも,かなり夜勤が多いらしいと聞きましたが・・・? 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道の経営状況は? 【質問】 JR四国 九州 北海道で給料,休み,難易度,激務度を比べるとどうなる? 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道では,非現業は大変? 【質問】 JRの工務系統の労働環境はどうなんでしょう? 【質問】 JRにもサービス残業ありますか? 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道では,休日出勤してる人は多いのですか? 【質問】 三島や貨物も,制服に着替える時間は「更衣時間」として給料の対象? 制服のクリーニングは会社持ち? 【質問】 JR北海道にも転勤はありますか? 【質問】 駅員はプライベートな時間取れるの? 【質問】 JRの労組が怖いです… 【質問】 JRの労働組合について,概要を教えてください. 【質問】 松崎明とは? 【質問】 浦和電車区事件とは? 【質問】 JR貨物の待遇はどう? 【質問】 JR貨物の現業の勤務形態は? 【質問】 エコロジーが推進されれば,JR貨物もJR九州と同等くらいには収支改善されるのでは? 【質問】 JR貨物って,まともに列車走らせてる日ないよな? 【質問】 JR四国の未来は暗い? 【質問】 高速道路1000円で,JR四国も潰れるかも? 【質問】 JR四国って,もし潰れたら,JR西に吸収されるのかな? 【link】 「2ch. 就職板」◆(2001/08/31~) JR北海道を語るスレ http //mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2006/09/19~) 【明日は】 JR九州・四国・北海道 【どっち?】 http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2007/03/30~) 【明日は】 JR九州/四国/北海道/貨物 【どっち?】 http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2007/09/18~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ【貨物】 http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070 レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2008/03/17~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ2【貨物】 http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950 レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2008/04/16~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ3【貨物】 http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087 レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2008/07/06~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ4【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1215271123/ 回収すべきレスなし. 「2ch. 就職板」◆(2008/10/06~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ5【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2009/03/16~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ6【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2009/07/02~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ7【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1246527390/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2009/12/06~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ8【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2010/04/17~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ9【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2010/12/11~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ10【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1292055743/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆(2012/04/12~) 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ11【貨物】 http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/ 「ダイヤモンド・オンライン」◆(2013/10/16) 不祥事続きJR北で囁かれる 旧国鉄の“亡霊”・労組の影 http //diamond.jp/articles/-/43046 【質問】 JR北海道の給料・厚生福利について教えてください. いまさら秋採用をやっている,JRグループ最下位のJR北海道だが,給料や福利厚生は東日本などに比べて,どの程度違うのか,実態を知ってる人がいたら教えて. 【回答】 475 :東日本スレ1から元社員発言を抜粋:01/09/16 00 30 やっぱり入るなら東海がいいと思うよ. 組合で苦労することもないし,金がないことで泣くこともないし,頑張りかいがあるのでは? 本当に待遇面で差があるんだから. 東日本(金◎ 労務× 人員○) 東 海(金◎ 労務△ 人員◎) 西日本(金○ 労務△ 人員△) 九 州(金△ 労務○ 人員×) 四 国(金△ 労務○ 人員×) 北海道(金△ 労務△ 人員×) 貨 物(金× 労務△ 人員×) こんなのが私の評価ですが. 労務については,どこの会社にも問題はあるんですがね. 貨物はやっぱきついよ. 経営安定基金もないし. 624 :就職戦線異状名無しさん:01/10/19 18 35 給料安いっていうが,本州の主要都市勤務で家なんか買ったら,高水準の給料でも,働いて借金返すのに一生かかる羽目になるのでは. 住宅ローンとかさっぴいた残りは,そんなに変わらないのではと思われ. 627 :就職戦線異状名無しさん:01/10/20 23 06 だから都市手当てがついている. 東北との初任給の差はほぼ2万円. これは都市手当ての差. 以後の年収差も,北海道で暮らすことと東京で家を建てて暮らすことの生活費の格差を考えれば,実質年収差はあんまりない. でもね,貨物や四国,北海道はボーナス低いよ. 一ヶ月分ぐらい違う. それは会社自体の収益の違いだから,しょうがないけど. 613 :就職戦線異状名無しさん:01/10/16 22 26 此処ってまともなボーナス出るの? 614 :就職戦線異状名無しさん:01/10/16 23 05 4.8~4.9ヶ月は出る. 他のJR3島会社と同水準. ここの給料低いって言うけど,北海道で考えたら全然低くないぞ. これは3島会社全てに言えることだが. 安定しててそれなりの給料,地方ではかな~~り恵まれてます. 622 :就職戦線異状名無しさん:01/10/19 13 35 ボーナスは夏冬の二回に分けて払われるが,新入社員は夏のボーナスは期待できないのが社会通念というものだ. しかもボーナスのベースは基本給だから,諸手当込みの初任給では計れない. よって,額面年収は300万円台を切る. しかも税金その他の支払も考えると,手取りはおそらく250万くらいではないかと思われ… (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/) 【質問】 JR北海道のドライバー・コースってどう? 982 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/16(水) 00 08 06 ] JR北海道のドライバー・コースって,社員スレッドでもなんか色々言われてるね. あまりお奨めできなそうなふいんき←なぜかh(ry 【回答】 995 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/16(水) 02 15 21 ] ドラコに対する印象が,あまりよろしくないらしい. 指令に行っても使えない 検修やってないから車の知識が無い 駅務やってないから営業知識が無い そのくせエリート意識 らしい. まあ,詳しい話は分からんが,俺だったら一般コース受けるわな,って思った. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950) 【質問】 社員は,気動車使う料金がどれくらい安くなるかだれかおしえてください. ちなみに北海道. 【回答】 380 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/08(木) 22 23 50 ] 北では無いが,うちは, 乗車券は自社内全線無料パス 急行・特急・指定・グリーン・寝台券は自腹 ただし,特急券購入券を年間30枚ぐらいくれる. これを使うと,本人は特急券が半額. 家族(2親等まで・配偶者含む・姻族は含まない)は,乗車券と特急券が半額. 形状は,学割証に似ている. 会社の出張で乗るときは,特急券代用証という,特急券の代わりになるものをくれる. 乗車券分は,無料パス(職務乗車証という)があるから,それを使う. 386 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/09(金) 03 44 12 ] 380 トンくす. バンバン旅行行こうと思ってたのに,30回と制限あるのか orz 387 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/09(金) 06 40 20 ] 386 1回の旅程分をまとめて書き込んでもOKだから,実質的にはかなり多いと思われ. 家族が使いまくるとなると,それでもすぐなくなるけど. ちなみに 380んとことは違うみたいで,うちは40枚かな. 388 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/09(金) 08 58 30 ] 387 ありがとございます. そんなに旅行してる暇もなさそうだし,独身のうちは余りそうですね. 389 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/09(金) 09 37 35 ] 余りまくるよ. ちなみに北ね. うちは40枚. 利用条件等は,上に書いてあるのと変わらないな. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 【質問】 JR北海道は北海道にとって,どの程度必要? 598 :就職戦線異状名無しさん:01/10/13 00 50 社会的に見て,JRってのはどうなんでしょうね? 本州の私は信用できそうな気がするんですけど,道内の方から見てどうですか? 自動車とかも強そうですし,滅び行くトランスポート企業にしか見えないのかな? 【回答】 599 :就職戦線異状名無しさん:01/10/13 00 54 いくら北海道でも,JRが滅びたらとんでもないことになる. 拓銀の比ではないはず. 本当のインフラがなくなるのだから. 確かに車社会だけど,みんな電車も本州と同じように利用してるよ. 特に冬は,JRがないと非常に困る. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/) 【質問】 JR北海道の良い点とだめな点を教えてください. 【回答】 177 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2007/12/03(月) 21 58 13 ] 気に入ってる部分は 労組問題が本州3社よりもずっと正常 フランクな社風 意欲的な技術開発 下っ端でもわりとやりたいようにやれる 逆にだめな点; 広報のヘタさ 立ち遅れた販売,社内管理システム 俗に言うIT化がダメダメ 良く言えばお人よし,ざっくばらんに言えば ビジネス・マインドが欠如している社員が多い オッサン連中は,ホントどうしようもないヤツがうようよ こんなとこかな. ま,確かに会社の財務状況はどん底です. これからよくなる見込み,明るい話題もありません. 「売り上げだけではどーもならんから,みんなのお慈悲で生きてますぅ」 な会社でよければどうぞ,野望を持って入社してください. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070) 【質問】 新幹線が来ないと,JR北海道の未来は暗い? 【回答】 433 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/12(月) 09 53 11 ] 新幹線を通すかどうかは政治家たちのお話であって,俺らはそれをうまく動かすことを考えなきゃいけないんじゃね? 俺たちが通す通さないを話し合っても,あまり生産的ではない気がする. まあ,個人的には,新函館っつう通過駅的な色が濃い駅を終点にしている時点で,札幌延伸をしないと意味がないと思ってるです,ハイ. 437 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/12(月) 17 11 29 ] JR北海道は,新幹線が札幌に来なかった場合は,ゆっくりした死を迎えるのを待つだけだから,鉄道事業じゃなくて,開発関連事業と経営安定基金の運用の成績を,もっと上げていくしかないと思う. 鉄道事業は,北の大地で存続させていくのは無理がある. 448 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/12(月) 23 59 04 ] 437 心配するな,来るよ. 整備新幹線てのは,他の新幹線に優先して作られることになっているから,国土交通省鉄道局は,整備新幹線が出来上がるまでは,整備新幹線財源は,優先的にそれに回す. 財源を調べてみると面白いんだけど,今着工済み区間全部作っても,平成30年頃以降は作るものが無い. だから,自然と北海道新幹線や,北陸新幹線に金が廻ってくるよう出来ている. 可哀想なのは四国で,整備路線が一つもなく,全て基本計画路線なので,未来永劫新幹線は出来ない. 基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね. あ,中央新幹線だけは可能性があるけど. 四国はたぶん,このままジリ貧,安楽死,ってパターンを歩むと思う. 新幹線はもらえない,在来線は複線も殆ど無い上,国鉄改革時は電化も短距離だった. あれで鉄道を維持しろ,って言われても, 普通無理. せめて,予讃線複線化とか,ほくほく線のような高速化を渡してやれば,と思うけど,在来線は,新幹線と違って,JR側の負担が大きいスキームだからね. 在来線の改良は,三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから,それでなくても三島会社は苦しいのに,さらに三島でこうも体力差が付いてしまっては… (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 433 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/03/31(月) 11 59 25 ] [中略] 若手の間じゃ,新幹線は超不安材料. 明るい話題ではない. 434 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/03/31(月) 12 06 48 ] なんで新幹線は不安材料なの? 474 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/02(水) 21 27 53 ] こんな匿名版で信じるのかな・・・ まぁいいや,判断は任せるよ. 一般論で考えて, 「人数減らします・新しい仕事は増えます」 っていう状況だと,会社ってどうなるでしょうか? 「激務お疲れ様です(苦笑)」 とかいうレベルじゃなくて,ヒューマンエラーが増えます. 新しいことを導入したら,そのたびに業務の効率化や整理を行うべきなのに,そういうことは一切しない会社. 個人任せ. んで,個人が工夫してやったとして,そこで何かミスると,「会社の指示に従え」とか平気で言って譴責します. そういう体質. あと,オフィス環境. 10年前のものにも劣る情報伝達システムを利用し,「紙」以外は信用しない. 「データでのやり取りなんて,不確実!」みたいな化石脳. これ,東日本ともっと綿密に運行情報をやりとりする必要のある新幹線で,紙の鉄道電報でしかやり取りしませんなんて,大丈夫なの?ってこと いわゆる在来線しか存在しない北海道にとって,新幹線の導入を成功させるには,係員養成もさることながら,こうした企業の足回りを改善することが必要ですが,新幹線準備室においては問題にすらなっていない. もっとあるぞ. 長くてすまんが,3行で纏めるなら, 「在来線すらまともに管理できない この会社には 過ぎたおもちゃ」 ってことよ. 477 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/02(水) 21 34 13 ] あ,一応儲けは見込めるぞ. うちとしては,施設の維持費と人件費を負担するだけで,あらたなマーケットを開拓できる「チャンスを買える」わけで,そこはそれなりに魅力的. 札幌ー函館まで来ると若干怪しい. 函館まで新幹線!ってなっても,地方交通線(江差線)切れない会社だからね. コスト配分がなぁなぁでもなんとかなるのは函館まで. 484 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/02(水) 23 47 30 ] あ,そうだ明るい話題をひとつ. 今年から札幌圏でICカード導入されるからねー,よろすくー. つっても最初はトラブルの嵐だろうから,そん時は担当者を病院送りにするつもりでクレームあげてちょ. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950) 【質問】 JR北海道にとっては,千歳=札幌間の既存のドル箱を削ってまで,新幹線を建設するメリットが少ないように思えるんだけど? 106 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/11/26(水) 07 06 33 北海道新幹線が出来ても,儲かるのは,東北新幹線で長距離を運行するJR東日本. 肝心のJR北は,新幹線の莫大な建設費を,何十年にも渡って返していく. JR北にとって新幹線は朗報なのか? 少なくとも一企業としては,千歳=札幌間の既存のドル箱を削ってまで,新幹線を建設するメリットが少ないように思えるんだけど? 内定者の人,教えて. 【回答】 107 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/11/26(水) 07 49 34 「新函館まで作ってるし,ここまで伸ばして,札幌まで伸ばさないほうが馬鹿だろ」 って短く済ませたいが,真面目に答えようか. 一番儲かるのは東日本. これはその通り. 札幌延伸して航空シェアを4割ほどとった場合には,JR東日本側には経常利益を400億円ほど押し上げる効果がある. これに対してJR北海道側は,270億円ほどの利益となる. そしてJR北海道側は,そこからリース料(建設費ではない)を支払うことになるわけだが,この額について未だに決定されてはいない. そこでリース料がどう決定されるかだが,国が,JR北海道側が得られる利益の事前予測をして,JR北海道側が決して赤字に陥らない額で決定されることになっている. そしてリース料(国側が予測する利益を元にした)を払うことが難しいと,JR北海道側が判断した場合は,決して新幹線は着工されることが無い. リース料というものは,例え事前予測から大きく外れた場合でも,着工前に決められた金額を,赤字になろうが毎年支払わなくてはならないからだ. つまりJR北海道側が首を縦に振れば,十分にリース料を支払えると判断したということになる. これは余談だが,整備新幹線はこれまで全ての路線で,事前の予測の需要量を上回って,利益を出してることも追記したい. つまり民間企業であるJR側がリース料を支払うので,極めて現実的な予測がなされて決まるのである. 九州新幹線の例をみるなら.鹿児島~新八千代の工費が6000億円で,年間収益が60億円と予測されて,リース料は20億円であった. つまり30年間で600億円支払うことになる. これは九州新幹線が部分開業であり,またJR九州の経営基盤からいえば,これ以上の負担額は厳しいものとして決定されたと思われる. 北海道新幹線の場合は工費が1兆5000億円,JR北海道の経営基盤を考えれば,リース料は120億円ほどが限界であると思われる. もっとも,これに加えて法人税なども納めるので,実際に国に納まるお金は,JR東と北海道側を足して,もっと大きくなる. 現行のスキームだと,整備新幹線の建設費のうち3分の1は,リース料でまかなう事になっているが,それは十分現実的な数字であり,札幌延伸による様々な経済効果,観光客の増加や,今後の技術革新によって新幹線の速度が向上した場合のシェアの増加なども考えれば,決してJR北海道側に悪い話ではない. 108 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/11/27(木) 21 37 11 そしたら,あの金(経営安定基金?)返さなくちゃならなくなるんじゃないの? 109 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/11/27(木) 22 18 14 新幹線も,「決してJR北海道側に悪い話ではない 」程度ということか. それより,リース料と各社の経営判断次第で,新幹線が赤字になり得ることをはじめて知ったよ. 経営者って,見かけ以上におそろしい決断してるんだな. ただ,着工するかどうかの実質的な決定権限は,会社じゃなくて国とかにありそうな気はするが. 110 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/11/28(金) 00 34 08 108 九州がいつ経営安定基金を返した? 別に新幹線作ろうが,経営安定基金を返す必要は無いよ. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 【質問】 早く整備新幹線が全部整備されれば良いのにね. 36 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/21(火) 22 31 20 早く整備新幹線が全部整備されれば良いのにね. そうすりゃ九州は,経営安定基金無しの黒字経営がずっとできるし,北海道は基金無しでの黒字経営には届かないものも,少なくとも年間200億程度増益するのに. 九州は10年以内に上場するんだろうけど,そのとき経営安定基金がどうなるのかが気になるな. 九州は絶対に経営安定基金を手放さないほうが良いと思うんだが. 【回答】 37 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/21(火) 23 26 29 整備新幹線が全て整った時点で,割を食うのが貨物. 確かに並行在来線が,JRより切り離されて第三セクター化され,旅客列車の本数が減った分,貨物ダイヤの融通は利くだろうが, 貨物列車のような重量列車を高速で通せるだけの線路設備の維持には,相当の負担がかかる. 肥薩おれんじ鉄道のように,「本当は非電化にしたかったのに,貨物が走るから電化を維持している」とか,いわて銀河鉄道や青い森鉄道のように,自社列車本数の実態とはかけ離れた,高品質の設備維持をせざるを得ない現状など,現実は厳しい. そうなれば,貨物も応分の負担が求められるため,九州&北海道はいいんだろうが,貨物は新幹線上を走れる訳じゃないので,旨みはない. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 【反論】 整備新幹線は,JR九州やJR北海道には,1円の儲けももたらさない. 33 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2010/12/27(月) 22 38 50 おいおいwwwwww 九州新幹線の駅やレール,全設備はJR九州の物でなく,財団法人鉄道運輸機構のものですよ. しかもリース料=新幹線で稼いだ利益で,例えばJR九州が新幹線で100億稼げば,100億リース料で取られる. つまり九州には一円も儲けわない. 【再反論】 35 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/12/27(月) 22 51 17 リース料は,JRの受ける利益を上限として決まるのであって,毎年変動する売上全てをを渡してるわけじゃやない. 部分開業時のリース料は,20年間で毎年20億円固定. つまり売上伸ばせば伸ばすほど,JR側の儲けになるわけ. 君に少しでも頭があるなら,新幹線開業前後の売上と利益でも見てみることを勧めるよ. 37 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/12/27(月) 23 04 50 整備新幹線は仕組み上,JR側に決して赤字が出ない,美味しい事業だからな. 収支改善効果を上限としてっていうが,今まで新幹線で予想より下回った収支改善効果しかなかった路線ないし. 58 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2011/01/14(金) 22 39 12 新幹線の売り上げが持って行かれるわけではない. 「当初想定した」受益分が貸付料として設定されるだけ. 当初想定の受益分とは,新幹線の開通により,少なくともこれだけは儲かる,と想定した分のこと. 想定分よりも上ブレした分や,景気が良くなって増えたり,営業努力で増やした分は含まない. まぁ,JRの総合職でも,整備新幹線のスキームをちゃんと理解している奴なんて,ほんの一握りだから,「売り上げを持って行かれる」なんて表現をしている奴がいるからと言って,駄目だとまでは言うつもりは無いけどね. でも,正しく理解して欲しいと思うんだな. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1292055743/) 【質問】 JR北海道では,トラブルが相次いでいるの? 【回答】 Yes. 大きな事故では,平成23(2011)年,トンネル内で特急列車が脱線,炎上. 当時の社長が社員に安全性向上を求める遺書を残して自殺した. 2013年に入ってからも, 3/24,特急「北斗5号」床下から出火. 4/8,特急「北斗20号」床下から出火. 5/5,特急「スーパーカムイ6号」床下から出火. 同車は解体されるに至った. 7/6,特急「北斗14号」エンジン付近から出火. 7/15,「スーパーおおぞら3号」配電盤から出火し,乗客120人が避難. 7/19,普通列車で車輪空回り事故 7/22,特急「スーパーとかち1号」エンジン付近から出火. 同車は最新鋭車輌. 7/25,快速「いしかりライナー」が,非常ブレーキで緊急停車し,乗客数人が怪我. 車掌の合図を待たずに出発し,それに気づいて非常ブレーキをかけたもの. この他,ブレーキ不調,ATS誤作動といった,機器トラブル事案も,何件も発生. 9/19のJR貨物の脱線事故では,現場付近のレールを,JR北海道が事故が起きるまで,補修せずに放置していたことが発覚. 他にも,レールの幅や高低差が,社内の基準を上回る値だったにもかかわらず,補修せずに放置し続けていた箇所が,多数あることが判明して新聞沙汰にもなった. 覚せい剤取締法違反容疑で逮捕された運転士,自動列車停止装置(ATS)をハンマーで壊した運転士といった不祥事も続発. ATSを破壊した運転士は,列車検査,保守部門に異動したというオマケまでついた. (2013/11/10) 498 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/09/24(火) 00 54 17.40 北はカネも人(社員も客も)も無いのに,路線範囲が広大&過酷な気候条件でメンテも大変だ. 宗谷,石北,釧網,日高,留萌,札沼(医療大学~新十津川)を廃止して,客がある程度乗る路線にヒト,カネ,モノを集中しないと持たんぞ. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/) 【質問】 JRに入る人ってみんな鉄オタ? 【回答】 16 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2007/09/22(土) 23 38 24 ] オタの定義による. マジメに仕事してれば,鉄道のことをある程度は好きになってくるもんさ. そして詳しくなってくるし. そういうのをオタと呼ぶなら,相当数いるだろう. (そして激烈に仕事をすると,知識がもっと蓄積され,しかし鉄道を嫌いになる) ただ,メクラ滅法にマニアックな人間は見かけないな. 趣味と仕事の境界線をひく程度には,みんなマトモな社会人だよ. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070) 65 :就職戦線異状名無しさん:2006/11/16(木) 15 31 51 鉄ヲタ差別?がどーいうものか,詳しくは分からないが, 知識をひけらかすやつ 得意げになって長々としゃべるやつ しかも話す内容が,大方の人にとってどうでもいい こういうやつは,どこに行っても嫌われる. オレは内定者だけど,同期にヲタは3人くらいいるよ. 一般職とか現業合わせたら,もっと多いかもね. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/) 【質問】 鉄道業界では,総合職は乗務員より収入が少なく,また,管理職は現場で指揮をとれる能力が必要? 727 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 17 41 17 ] 鉄道業界で一番収入が良いのは乗務員で,夜勤手当とかが付くと1000万を超えていた時代もあった. 今ではそこまでは行かないが,それでも手当は相当付く. 大卒総合職は出世も早いので,基本給は上がるだろうが,手当が一切付かないので,乗務員より収入は少ない. この業界では,夜勤の有る無しで収入は変わってくるね. あと,他の業界と違う所は非常事態が多い事で,現業の管理職は非常時に指揮を執らなければいけない. 脱線事故時などで指揮を執れないようでは,現場ではダメ出しされる. いくら良い大学を出ていようともね. 普通の仕事なら,管理職は偉そうにしていればいいが,鉄道業の管理職は決断力が無いと勤まらない. ↑ こんなの別のスレッドに書いてあったけど,真偽のほどはどう? 【回答】 728 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/05(木) 18 07 58 ] 現場をやって,本社や支社計画部門に行くと手当てが減って,給料が減るのはよくある話. でも伸びしろが全然違うから,そこまで心配しないでOK. 鉄道は現場があってなんぼの世界なので,総合職だからってふんぞり返ってたらどうなるかは,すぐ分かるべ? 729 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 19 20 42 ] どっこいどっこいになるってことか. 現業は大事だろう. そうあるべきだと思う. 730 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/05(木) 21 22 12 ] どっこいどっこいではないけどな. 貨物の現業とか50歳でも500万ぐらいで,きつすぎて覚せい剤打ちながら運転してる奴がいるぐらいだし. 731 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 22 46 02 ] 一割くらい上乗せってとこだな. 732 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/05(木) 22 52 00 ] 若いうちは現業とそこまで給料変わらないが,年取るごとに役職が上がっていくと,差が相当ついて,現業の1.3~1.6倍程度の給与になるらしい. ただ,運転士は給料良いらしいけど. 733 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/05(木) 23 19 02 ] 732 それは基本給の話. 夜勤,超勤,その他諸々の手当が付けば,現業の一般職と,非現の総合職でそんなに差は付かない. ただ,文系は総合職でも半端でなく出世が早いので,文系なら期待して良いかも. ちなみに,俺が知っている例では,技術系の早慶上智クラスの人と,文系の駅弁の人が同期入社なんだが,文系の人は,理系の人よりも4年以上早く出世して,未だに差が縮まっていない. もちろん,どちらも仕事は出来る人なんだが,系統差だけでこれぐらいの差が出る. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 506 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/03/06(土) 17 16 06 入社後分かるから良いけど,賃金規程表見てびっくりするな. 年間昇給額は総合職も現業も,等級が一緒なら変わらんし. 毎年1万円上がるなんて妄想してたら泣くな. 実際はその半分程度で,同一等級いるとどんどん下がるし,本当に給料は安いよ. 乗務員なんかは手当が恵まれてるから,乗務員やってから支社とか非現行くと,給料下がるしな. 507 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2010/03/06(土) 17 26 05 いずれにしても三島と貨物は,たくさん稼ぎたい人向けじゃないよね. 定期昇給がここ数年無い所もあるようだし,給料数割カットの話もあるようだ. 福利厚生なんて期待しない方がいいよ. いや,ホントに. 560 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/03/06(土) 23 58 37 507 定昇とベアを間違えていないか? JRグループで定昇を飛ばした会社は,まだないぞ. 貨物が計画している,っていう噂ならあるが. 561 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/03/07(日) 00 05 39 貨物は4号棒の定昇すら,維持が難しいらしいからな. まぁ,四国と北海道も追随しそうだが(笑 たかが毎年4000円の定昇すら無くなりかけるって,どんだけー (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/) 249 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/10/23(土) 21 01 40 一番悲惨なのは,理系の超高学歴の院生あたりが,JRって名前に騙されて入社するタイプ. 文系ならまだしも,理系なら推薦でもっと良い企業行けただろうにと思う. 大学の同期と比べて,給料の悲惨さが際立つから,本人も辛い. 理系だと給料だけじゃなく事業規模からしても,やりたいこと,例えば車両開発なりがやれないしな. まぁ,企業研究なり情報収集なりしなかった本人が悪いんだが. やりたい仕事とかどうでもいいから,地元でまったりしたいとかでも,他に選択肢があっただろ,と. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/) 【質問】 鉄道の運転関係に従事する人は,あんまり年取るまでやらない方がいいのでは? 938 :就職戦線異状名無しさん:2007/08/22(水) 09 52 23 鉄道会社も定年延ばすとか言ってるけど,運転関係に従事する人は,あんまり年取るまでやらない方がいい気がするんだよな. 【回答】 939 :就職戦線異状名無しさん:2007/08/22(水) 20 25 05 指導係として残すのさ. 大量退職で,スキルが若い世代に引き継がれるまで,もうちょっと時間が必要なんだ. 940 :938:2007/08/23(木) 00 01 16 いや,実際,当社の場合,定年延ばして乗務続けてる人が,けっこういるのさ. 本当は降りて技術継承に注力してくれれば最高なんだけど,国鉄世代の職人気質の人たちにとって,積年の経験から得たものは自分の財産だから,軽々しく他人に教えたりしないで,墓場まで持って行くっていう発想もあったり. 空白の世代が存在しなければ,それでも叩き上げで技術継承してくことが可能だったんでしょうが… 941 :就職戦線異状名無しさん:2007/08/24(金) 23 38 33 そういう箇所もあるよね. うちもある. 基本的に乗務員と公務系統は,馴れ合い職場だからね. 上も強く出ないし,仕事に関しては意外に個人主義. ミスも隠蔽体質だし,お互い様とか言ってかばいあう. こういうこと言うと,社風がそんな感じだって思われるかもしれないが,「箇所による」ってのが大きい. 要は,箇所の管理職の能力と人格次第. 三島全部がそうとは判らないが,ウチは組織として非常に脆弱だから,なぁ… (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/) 【質問】 鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう? 410 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/10(土) 17 02 18 ] 俺,いっつも思うんだけどさ,鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう? 寝坊したら一発アウトじゃん. 朝が弱い俺にとっては死活問題だ. やっていける自信がない・・・ 【回答】 411 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/05/10(土) 17 48 03 ] 乗務員や駅員が,会社の施設での宿泊となる際は,起こし器と呼ばれる,空気で袋をふくらませる装置を使うから,まず,目は覚める. 二度寝さえしなければ大丈夫. 不規則勤務の場合の朝は,目覚ましを2個以上使って,二度寝を防ぎながら起きていたなぁ. 非現業とか現業でも日勤箇所なら,他の会社と変わらないよ. よほど勤務にルーズな会社だとか,自由出勤でも無い限り,どこの会社でも同じ. ただ,遅刻の罰則ルールは厳しい(時間での給与カット)ので,気を付けなければならないけど. 朝が弱い人は,前夜早めに寝るとか,工夫をすべし. リズムが出来ればたぶん大丈夫. 仕事にきちんと行くことは,自分の収入源の確保,ということを肝に銘じておくこと. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 【質問】 JRって総合職でも,かなり夜勤が多いらしいと聞きましたが・・・? 【回答】 72 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2010/01/20(水) 23 34 57 内部だけど,「夜勤が多い」って,最初の頃の現場配属時だけだろ. しかも給料高くねーし. 保線ずっとやって,夜勤手当で1ヶ月プラス1万だな. 指令も駅員も夜勤多いけど,それほど給料良くない. 総合職なら入社数年後には計画部門行って,サビ残地獄になって毎日深夜の12時近くまで働くけど,そ~いう意味では夜勤は多い. もちろん,残業代は満額出ない. しかも現業ではないので,夜勤手当も無い. 指令も助役も大体は所定4時間睡眠だけど,4時間ちゃんと寝れるところは少ないかな. 73 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/01/21(木) 04 01 19 知人が総合職(技)で入社したけど,サビ残多いし,休日もイベントに駆り出されるしで,大変と言っていた. 給料も若い内は,現業と差がつかないと言ってたし. 74 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2010/01/21(木) 08 30 28 72 ねーよ. 俺はJR西の総合職だが(九州や四国は知らんが),普通に入ってから15年くらいは,週に2回くらいは夜勤があって,タフな人じゃないとやっていけない. 夜勤じゃない日に深夜に呼び出しとか,普通にあるからね. 75 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/01/21(木) 08 38 55 まあ,現場が夜勤をやるということは,必然的に総合職(技)も夜勤をやるということだわな. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/) 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道の経営状況は? 【回答】 18 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/09(木) 01 02 50 何かの参考になれば; 各社の連結決算の営業規模と利益の比較(2008年度3月) JR九州 http //bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50898 売上高 3112億円 経常利益 177億円 資本金 160億円 JR北海道 http //bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50907 売上高 1682億円 経常利益 51億円 資本金 90億円 JR四国 http //bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50900 売上高 545億円 経常利益 29億円 資本金 35億円 19 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/09(木) 01 05 42 ついでに貨物も. JR貨物 http //bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50905 売上高 2098億円 経常利益 23億円 資本金 190億円 (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 【質問】 JR四国 九州 北海道で給料,休み,難易度,激務度を比べるとどうなる? 【回答】 751 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/07(土) 18 48 16 ] 現職だが,比べたこと無いけどなぁ. とりあえず,給料は四国がダントツで低い. たぶん,2~3年後には貨物にも抜かれる. 次に低いのが北海道で,一番マシなのが九州かな. 逆に,これらの会社からもらったお金で成り立っている,JRシステムやJR総研の方が,給料は格段に良い. ボーナスも. 不思議な話で,彼らは,そういった三島貨物には合わさず,東を手本に,給料もボーナスも決めてるからね. で,使用料や研究費を決めて,三島からも徴収する. 結果,高いマルスの使用料や研究委託費を払わされるために,三島貨物は自社の社員の給料削減を断行する――って構図. ま,これは余談だけど. 休みはだいたい同じぐらいだろ. 仕事は,個人に割り当てられた仕事で違うから,激務な職場に行けば,どこの会社でも激務. 844 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/06/16(月) 17 58 50 ] まとめるとこんな感じだと思う. 給料 九≒北>>四 給料÷物価 北>九>>四 転勤 四>北>九 財務体質 九>北>>>四 難易度 北≧九>四 将来性 九≧北>>>>四 観光地の魅力 四=北≧九 (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道では,非現業は大変? 【回答】 316 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/01/20(日) 10 10 34.59 現業のほうが楽とはいいがたいけど,精神的負担が違うな. 非現業は人が少ないのに,とにかく仕事量が多すぎ. 早出残業休日出勤したところで,それでも終わらない. 体育会系じみた荒っぽいところはあるわな. そもそも,殆ど現場にいたことがなくて,何も知らないような人間を,すぐ非現業に登用する状況が,どうかと思う. そのくせ,昇職試験はほぼ強制受験で,職名だけはすぐ上がるから,人によっては入社数年で主席やら助役. 余所の会社だと,そこそこ年いって立場のある人間がしていることなのに,この会社だと下っ端が,そういう人たちを相手にして,いろいろ取り組んだりしないといけない. まあ,管理職増やしたほうが超勤カットできるから,会社としてはいいんだろうけどね. どうせ文句言ったところで, 「お前ら,大卒総合職採用なんだから」 の一言で済まされる. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/) 【質問】 JRの工務系統の労働環境はどうなんでしょう? 【回答】 927 :工務系社員:2007/08/15(水) 12 54 22 工務系も箇所によりけり. 保守部隊は楽勝. 呼び出しや夜間作業が大変とか言う奴いるが,普段ろくに仕事してないしなあ. 保守はある意味,勝ち組. 工事部隊はかなり大変. 勝手にめちゃな工期決められ突貫工事. ミスって脱線とかなったら,全てそいつの責任. 終了. 非現業(特に本社)は悲惨. ウツ続出. バカ人事に人へらされまくり,仕事の山. 手を抜けば客の命に関わるだけに,プレッシャーの中モーレツ残業. ちなみに(うちは)残業代はろくに出ない. ウェルカム三島会社工務系. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/) 【質問】 JRにもサービス残業ありますか? 【回答】 73 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/08/02(日) 05 41 05 サビ残の嵐だね. 75 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/08/05(水) 16 34 42 一定の残業時間を越えて申請すると,社内で調査とか入って面倒になるからね. 人手不足で一人の業務量が多いから残業時間増えてるのに,調査とか入るとさらに業務が滞り,また残業が増えるという悪循環(苦笑 まあ,部署によるけどな. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/) 310 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/01/15(火) 22 51 45.46 毎日夜10時まで残業しても,月に3時間しか超勤のつかない本社(苦笑 タイムカードすら無く,個人に支給される,申請用の紙に書いて上司に申請して,初めて超勤が発生するゴミ・システム(苦笑 しかもその申請の紙は,上司がデスクに保存してるとか,もうね(苦笑 363 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/03/09(土) 12 33 18.99 職場によってまちまちだろうが,残業した分だけ手当が出ることはない. 実際の残業時間は,かなり多い. おかしいのは分かるが,そうでもしないと仕事が終わらない. 仕事量に対して人材がいないのは確か. 今の時代,どこの会社もそんなものだと言われればそれまでだけど,本州三社を見てると,自分の会社に違和感を感じる. 372 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/03/12(火) 23 45 03.12 JR北海道は「36違反」で摘発されたので,残業は100%つきますよ. 373 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/03/13(水) 02 44 55.30 36違反がばれたのは,月の残業時間が60時間とかいってる奴がいて,それに対して残業代を払っていたから. 今ではそもそも,残業が発生しようがしまいが,絶対に月に30時間以内に,記録の上ではなるように決められてる. 上司が残業を命じ,判子を押さないと残業にはならないからね. 勝手に残ってる分には,それは本人の自由だし. つまり,みんな月の残業時間は30時間以内に,記録の上ではなっている. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/) 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道では,休日出勤してる人は多いのですか? 311 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/01/16(水) 07 46 39.06 休日出勤してる人は多いのですか? 【回答】 313 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/01/18(金) 00 10 35.51 休日出勤は,事前申請が必要になった. その結果,休日に仕事が片付かなくなり,さらに阿鼻叫喚になった. 「時間内に仕事が終わらないから無能」って扱い受ける感じはない. むしろ,時間内に仕事が終われば,さらに仕事が増えていく. 残って当たり前,定時退社なんて許されないから,みんな死んだ目で残ってるよ. 348 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/02/24(日) 14 28 42.86 総合職に限らず,サービス残業や,夜勤明けで夜遅くまで残ったり,休日に出てくるのなんてざら. そのくらい,人が足りない反面,仕事が多すぎる. 当然,超過勤務手当なんて満額出ない. おかしいとは思うけど,そうでもしないと仕事が回らない. しかもまったく儲からない. 構造的に儲からないようになってるんだよな. 349 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/02/24(日) 20 19 58.64 [ただし,]運転士なら寝てても残業手当が貰えるし,列車が遅れて休日が潰れたとしても,労働時間分買い上げや別途付与してもらえるよ. 残業手当が満額出る上,弁当代も支給. 缶珈琲やタバコだって買えちゃう. その超勤申請も自己申告だからゴニョゴニョ… 運転士になるだけで儲かる構造になってるんだよね. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/) 【質問】 三島や貨物も,制服に着替える時間は「更衣時間」として給料の対象? 制服のクリーニングは会社持ち? 187 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/12/18(木) 22 43 06 三島や貨物も,ちゃんと制服に着替える時間は「更衣時間」として給料の対象? 制服のクリーニングは自腹? 会社持ち? 泊り勤務で布団を敷く時間は作業ダイヤに組み込まれている? 自分の時間? 控除や不足金は自腹切る? 【回答】 188 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/12/19(金) 01 33 58 更衣時間・・・ 制服に着替えるなど,身だしなみを整えてから出務. つまり,給与計算の時間外. これ,本州は違うの? さすがに甘えすぎかと私は思いますが. クリーニング・・・ 車掌・運転士は会社もち. 営業系は自腹. どっちも制服貸与なのにおかしいよね. ただ,車掌は運転扱いで汚れがつくケースが多いため,と説明されてたようなされなかったような・・・ 要は,ヒマで組合活動がんばってる方々は,手厚い保護を受けているってことです. 布団・・・ 勤務時間外. これ,本州は(以下同文 控除,不足金・・・ 控除の意味をはきちがえてらっしゃるかと. 不足金自腹はありません. ただ,回数・金額によっては査問(言葉は違うけど)の対象となります. 189 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/12/19(金) 01 48 06 私金と公金の混同は,即刻クビでもおかしくないレヴェルでつよ. 191 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/12/19(金) 22 26 04 控除,不足金・・・ 控除の意味をはきちがえてらっしゃるかと. 不足金自腹はありません. ただ,回数・金額によっては査問(言葉は違うけど)の対象となります. めんどくせーな,1から10まで教えないと分からないのか. 某本州JRは誤発行控除は買い取りだよ. 買い取って他社JRの窓口で払戻すのだろう. 布団 東日本の場合は,乗務員は業者がやる. 駅員の場合は,駅によって,勤務時間内・超勤扱い・自分の時間のいずれか. クリーニング 会社がクリーニング代を出す理由は,汚れ云々よりも外部流出防止のため. 身だしなみ~さすがに甘えすぎかと私は思いますが 甘えすぎじゃねーよ,当然の権利. 仕事をするためには制服が必要,制服着用を会社が強制してる. だったら,更衣の時間が労働時間に含まれるのは当然だろ. 欲を言えば,「着替えてから持ち場に移動するまでの徒歩の時間」も給料対象にしてほしいが,これは組合は要求しているが,他社で敗訴した判例もあり,認められていない. 制服の更衣時間に関しては,勝った判例しかない. 195 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/12/20(土) 12 55 20 クリーニングはJR東日本では自腹. JR東海が会社持ち. ということで,東日本の制服のオークション率は高い(苦笑 東だって駅員はサービス残業がかなり多い. 乗務員はあまり無いけど. JR東といっても,駅員はかなり冷遇されている. 組合もしょくせん運転士様の組合だしな. 駅員にとっては御用組合だ. 始末書も,駅員だと自分の時間で書くようだし. 更衣時間が給料になるのは,JR東以外にもいつくか知っている. 更衣時間が給与対象なのは至極当然. 197 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/12/20(土) 14 43 02 三島,特に四国は経営が厳しいから,会社にあまり無理な期待や要望はできない. 組合が強すぎても,それで会社が倒産したら本末転倒だ. だから四国の場合,賞与がほどほどでも致し方ない. ただし,「更衣時間」は,れっきとした労働なのだから,これは給料時間に含めるべきだろう. 給料が安いのと,ただ働きで給料が出ないのは,別問題だ. 給料が安いのは,会社の経営状態を考えれば仕方ないが,働いた分の金を出さないのは,経営状態云々の問題ではない. 205 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/12/21(日) 13 17 25 197 中途半端な知識をひけらかさない方が良いよ. 法令に義務づけられていない制服などの更衣時間については,最高裁判例(昭和 59.10.18 第一小法廷判決 日野自動車工業事件)では,労働時間に含めるか否かは, 「就業規則にその定めがあればその定めに従い,その定めがない場合には職場慣行によって決めるのが妥当」 とあるから,通常の制服への更衣時間は,労働時間に含まれていなくても問題がない. 無論,ヘルメットや保護眼鏡等の保護具は法令に義務づけられているから,これらの着脱時間については,労働時間に含むけどね. いずれにしても,そんなことを就職活動板で議論しても仕方ないわけだけど.更衣時間が含まれていないのがイヤなら,その会社に就職しなければ良いだけじゃないか. 「俺が就職してやるから,その制度を直せ」 なんて話が,認められるとも思えないしね. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 【質問】 JR北海道にも転勤はありますか? 【回答】 842 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2012/03/03(土) 19 53 24.55 一般職は転勤は,希望しない限りは基本的に無い. だから釧路とか配置されれば,ずっと釧路. それが嫌で,車掌なり運転士受ける奴も多い. で,車掌運転士としてまた釧路に配置されるって,笑い話みたいなパターンが多い. 三年に一回異動あるのは総合職. 基本的に拒否権もなく,一週間前に突然,本州含めてどこでも異動辞令がありえる. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1292055743/) 【質問】 駅員はプライベートな時間取れるの? 【回答】 845 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2012/03/03(土) 21 44 31.01 駅のパターンは 24h勤務→明け(~24時)→休み(公休)→24h勤務 これが基本サイクル. 2徹になると, 24h勤務→明け(~24時)→24h勤務→明け(~24時)→公休→公休 他に日勤がある駅なら,もっと複雑. 846 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2012/03/03(土) 22 06 48.59 上のパターンって,例えば 月曜午前8時出勤~火曜午前8時退社 水曜丸々休み 木曜午前8時出勤~金曜午前8時退社 土曜休み こういうこと? 847 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2012/03/03(土) 23 30 07.22 そう,それが基本サイクル. ただ,点呼は9時が多いし,明けも引継ぎがあるから,退勤は9時半頃ってのが多いけど. 二徹とかになると,休みが無くなって勤務になる. 基本的に不規則勤務だから,自己管理ができないとダメ. 1回でも遅刻しようもんなら査定に響くし,職場でも永遠と「**は遅刻したよな」言われるよ. それぐらい遅刻には厳しいし,突発休(急病とか)も一緒. 熱が出て動けないから,当日職場に電話して「休みにして下さい」も,いい顔されない. 後日,薬袋か領収書の提出が必要だったり. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1292055743/) 【質問】 JRの労組が怖いです… 751 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/10(木) 23 51 02 ] JRで一番怖いのは,キチガイみたいな労働組合に,自分が戦えるのかってことだな. 角材とかで殴られたらどうしよう・・・・? 【回答】 752 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/10(木) 23 52 41 ] 三島の労組は,そんなにひどくない. 956 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 02 28 52 ] 総連系が第一労組って時点でなあ・・・ 957 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 02 32 00 ] そう,組合はやばい. 絶対ここの組合のやばさ知らないやつ,いっぱいいるよな. 958 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 02 34 32 ] 「団結ガンバロー」だろ? JR東日本の知り合いに熱心のがいる. 署名運動やらされたし. 北海道も東日本ほどではないが,結構キツいであろうと覚悟しているよ. あと,指令はやっぱどの会社も嫌われ役なのな. 959 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 02 49 46 ] 鉄道会社に入ってまずショックを受けるのは,組合関係だろうな. あの熱気というかなんというか,宗教じみてて怖い. 960 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 03 43 44 ] 959 北海道なら組合は強くないって話だけど,違うの? 961 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 03 54 56 ] 960 まあ,必要以上にビビるこたあないよ. ただ,学生気分で入社して,いきなり労組とか見ちゃうと,ね. 強くないとは言っても,そこはやっぱ鉄道会社ですから. 総合職の君らの中には将来,会社側として労組と闘っていかなきゃならん人も出てくるだろうから,色々がんばってね. まあ,闘うっても労使協調だから,言い換えれば「ワガママ親父達とうまく付き合っていく」術を身に付けてくれ(苦笑 969 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/15(火) 18 11 35 ] 休日はつまらんレクに参加したりしなきゃいかん. あと,いろいろ組合関係で時間とられる. ほどほどにやっときゃあいいよ. 「一応」,俺らの権利を守ってくれるところだから,無くなったらそれはそれで困る. あと,入る組合間違えちゃダメよ. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950) 【質問】 JRの労働組合について,概要を教えてください. 384 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 12 36 40 待遇も気になるところだが,勤務状態とかどーなんだろな? サビ残どーのこーのとか,やっぱり気になる・・・ 労働組合のことも. 誰か知らない? 特に組合のことは,社員にも聞きづらい・・・ 【回答】 389 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 14 47 56 組合は,おおまかにJR総連とJR連合に分かれてる. 東,北,貨物は総連が最大派閥で,西,東海,九州,四国は連合. 総連が旧動労系で,連合が旧鉄労系. もともと民営化したときはJR総連しかなかったけど,その後揉めて連合が分離した感じ. この辺はちょっと調べればすぐ分かることだけど. 国労はあんまり残ってないな. どこのJRに入ったとしても,そこの最大組合に入って,そこそこ参加してれば大丈夫. 穏便な生活を送りたいなら,少数組合には関わらないのが吉. 色々なところ(経営側を含む)から睨まれるから. 今どき,そんなの嘘だと思うだろ? でも本当なんだ. 390 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 14 55 49 組合の勧誘とかってあるの? 391 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 10 51 あるよ. しかし,あってもなくても同じようなもの. JRは組合組織率が非常に高いから,組合に入らないという選択肢はほぼ考えられない. 特に信念みたいなものがなければ,とりあえず最大組合に入っとくべき. それが一番無難. 392 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 21 20 へー. 組合がしっかりしてるってことは,サビ残とか変な労働はしなくていいってこと? 393 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 43 13 えーと,総合職はそんな期待はしない方がいいよ. 394 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 47 36 GW中に選考やってる・・・てことからして,推して知るべしのブラックさ. 395 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 53 19 じゃあ,今までのは現業とか一般職の話? 396 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/11(日) 15 56 07 そういうわけでもない. 総合職だろうと何だろうと,組合に加入すべきなのは同じ. でも,そんなに強いわけでもない. 国鉄時代の反省もあるのかもしれんね. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/) 219 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/10/03(日) 12 12 42 [なお],総合職は組合が全く守ってくれない. 「会社側の人間」って常に言われる. 会社からも,「総合職なんだから甘えるな」って言われ続ける. 現場で運転士でもやってる方が,労働時間もしっかりしてるし,年休も全部使えるし良いかもよ. ただ,組合活動に時間取られるけどね,総合職以外は・・・ でも給料は,組合が強いせいか,会社生活の後半までは各種手当がつく現業の方が,非現の総合職より良かったりで,なんだかなーって思うかもね. 出世したのに給料下がるって,ギャグみたいだろ? (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/) 【質問】 松崎明とは? http //2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#MATSUZAKI_Akira 【質問】 浦和電車区事件とは? http //2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#344 【質問】 JR貨物の待遇はどう? 136 名前:就職戦線異状名無しさん [2008/04/25(金) 01 21 42 ] 貨物の待遇はどうなんだろう? だれか知らないカイ? 【回答】 141 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/25(金) 01 45 25 ] あー,俺も詳しくは知らないんだが,それで良かったら. この前,JR東日本に勤める親戚のおっちゃんと,その同僚の皆さんで飲みに行ったのさ. で,就活→貨物の話になって,みんな口を揃えて, 「貨物は給料やばい」 って話になった. おっちゃんの先輩で,貨物にいる人居るんだが,その人はおっちゃんの給料の半分ちょっとくらいって聞いた. おっちゃんはヒラの駅員だから,それ考えたらよっぽど低いのかなあと. 数字とかは一切聞いてないから分からんけど,お金を求めるならきついかな?ってのが俺の印象. 個人的に社員さんがいい人ばかりだし,男子校みたいな雰囲気が好きだったけど,辞退したよ. 146 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/25(金) 02 01 17 ] 141はあくまで現場の人たちの話だから,多分総合職となると,また違う話だと思うよ. そんなに悲観するもんでもないんじゃない? 158 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/04/25(金) 11 11 39 ] 貨物は現業の給料が最悪. 夜勤とか長距離運転とか多くて過酷だからね. 三島に落ちた人とかが来るらしい. 総合職に関しては,ほぼ三島と変わらないとのこと. 総合職の割合が1割未満なので,まあまあだそうだ. ただ,三島と違って,住む場所が本州になったりするので,相対的に暮らしにくくはなるとのこと. 一応,社宅・寮は完備だそうだが,新しいかは疑問. (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 257 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/10/28(木) 20 44 19 貨物も90年代は半ばくらいまでは,[ボーナスが]2.66ヶ月くらい出てたよな(苦笑 四国・九州・北海道は経営安定基金を国からもらってんだからさ・・ 貨物は無しだからねぇ. 258 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/10/28(木) 22 00 49 257 その考え方はおかしいねぇ. そもそも経営安定基金が無ければ成り立たない会社を作ったんだから,それを「もらってるから我慢しろ」ってのは筋違いだろ. 儲からない部分を切り離しておいて, 「儲けていないのが悪い.ボーナスを下げろ」 っていうのは,いろんな会社の,総務や人事などの稼がない部門は,切り離してボーナス下げても良いって言うようなもんだよ. 経営努力って言うなら,彼らは当初想定された赤字額よりも少ない経営安定基金の運用益で頑張っているんだから,むしろ,褒められたって良いぐらいだろ. 260 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/10/28(木) 22 31 14 みなし公務員の意味を知ってるかい? 身分は民間,給料や雇用の保証は無い. だけど,収賄に問われる謎の身分だよ. みなし公務員の三島貨物より,本州三社の社員の方が接待も受けられるし,高い給料も貰えるという変な状態. それでもみなし公務員が羨ましいかい? (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/) 404 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/02/28(日) 13 55 10 国土交通省は,国の失政にされたくないから,四国や貨物にめちゃくちゃ厳しい. 「ボーナスの○○ヶ月」という部分だけを取って,「四国は国よりもボーナスが多い」だとか,そんな重箱の隅ばかりつついているようだ. (実際には,その基準となる額が全然違うため,国の方が手取りは多いんだけどね) ま,貨物はそういう意味では上手だな. ボーナスは少ないように見えるけど,各種手当てはあまり切らずに置いてあるので,見かけが少なく,実手取りが多い. 逆に四国は下手だ. 手当からどんどん切っているので,見かけが多いのに,手取りは少なくなってしまっている. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/) 32 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/18(土) 22 58 06 貨物は,自社のレールを持ってないのが,かなりマイナス評価. 増発しようとしても,旅客からok貰わなきゃ増発できないわけだ. まあ,一生今のままだろう. しかし,薄給であることに目を瞑れば福利厚生はしっかりしてるし,ぬるま湯につかりたい人は案外悪くないかもしれない. 33 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/20(月) 00 20 40 32 とは言っても,もともと脆弱な経営基盤,輸送システム.国鉄の赤字の元凶だったため,まともな投資がなされなかったツケが,そろそろ噴く頃. おまけに景気減速&生産拠点の海外シフトで,数年前のような赤字経営にならないか? そうなれば福利厚生も…. あまり明るい話題はなさそう. 34 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/20(月) 06 40 15 貨物は分割時に負債まで背負わされてるからな. 三島は有利子負債0だったのに. 35 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/20(月) 21 56 52 34 三島は有利子負債ゼロ以外にも,「経営安定基金」っていう手切れ金まで貰ってるし. 本業がダメでも,この基金の運用益で賄える. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 315 : 就職戦線異常名無しさん[sage] 投稿日:2010/11/12(金) 10 28 46 就職するなら貨物がいいよ! 「仕事はしたくない」が通用するし,帰る時間までケータイでゲームしてればいい! それで等級も上がって行くから,それなりに給料も上がる. 316 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2010/11/12(金) 11 57 28 ずっと現場のペーペーだったらいいが,非現業にあがったらそうはいかない. まあ,出世を望まんのならそれでもいいが. 362 : sage[] 投稿日:2010/11/28(日) 22 21 24 それが通じるんだよね. 非現業に配属されて数ヶ月の若い奴が,自分の希望に仕事が合わなかったのか,ワガママ言って「前の職場へ帰りたい」と,あっちこっちにアピールして,結局その願いが叶うことになった. まぁ,本人もスネてたから,上司や先輩の言うこと無視して,自分勝手に振舞ってたけど. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/) 【質問】 JR貨物の現業の勤務形態は? 119 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2007/11/15(木) 23 05 45 ] JR貨物の現業で働いてる方で,このスレッド見てる人いませんかね? 勤務形態や残業手当はしっかり出るか?,有休消化率などお聞きしたいのですが. あとは,勤めていての感想なんかも. 【回答】 120 名前:就職戦線異状名無しさん [2007/11/16(金) 05 57 54 ] 勤務形態は,運転士であれば泊まり勤務が月10回. 「タブル」といわれる,明けでその日にまた泊まりという,二泊三日の時もあります. 残業手当は,超勤という形でちゃんともらえます. 貨物列車は夜が主体ですので深夜の仮眠は全くなかったり,2時間しかないのが殆どです. あと,昼間も仮眠する時間がある仕業があります. また,輸送障害時,カマの中で何時間も抑止させられます. 私は最高5時間,東海管内のある駅でありました. 145 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2007/11/25(日) 21 56 30 ] JR貨物の離職率は,かなり低いと思う. 辞める人はかなり人間的に変わってる方が多い感じだね. 旅客会社は確かに給料ボーナスもいいから,羨ましく思うこともあるが,あちらは人間様が相手だからね. 客の苦情も受け付けなければならんし,暴言・暴力等受けて辛い思いをすることもあると思う. 特に,ダイヤ混乱時の車掌さんは,ほんとに大変そうだ. 指令と無線で新幹線・在来線接続や運転再開時間のこと等でパニック状態だよ. 貨物で数年勤務すれば,旅客の大変さが分かるようになるね. だから,旅客に行きたいとは俺は思わないんだなぁ・・. 貨物の運転士は深夜帯のロング運転があるから,手当ては結構付いてると思う. しかし近年,貨物も非常に勤務が過酷になり,信じられん事故を発生させてしまっている. まぁ,接客サービス業好きな人は旅客いけばいいし,貨物駅・検修・機関車運転したい人は,貨物に行けばよろしいのでは? 自分は運ちゃんなんだが,カーブで後部確認する際,今でも時々感動することがあるよ. 「ウヒャ~!!なげ~なぁ」って(笑 (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070) 【質問】 エコロジーが推進されれば,JR貨物もJR九州と同等くらいには収支改善されるのでは? 14 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/08(水) 18 07 26 エコが推進されれば,九州と同等位にはなると思う. 高速無料化なんかされたら,下手すりゃ会社無くなると思う. 現状では北海道や四国と同程度. 【回答】 31 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2008/10/14(火) 23 51 55 エコが推進されても,北や四と同等なんてありえない. 事実,列車が遅れたときは,貨物なんて後回し. 良くても3時間程度の遅れはザラ. 酷いと12時間や24時間遅れなんてコトも. 貨のHPの貨物列車運行状況見てみると,まともに走ってる日がないような… それに,オフレールステーションと言う拠点から,トラックで最寄り鉄道駅まで輸送して,そこから列車に載せ替えるとの輸送方式を採用している区間が有るようだが,「トラックより環境にやさしい」を標榜している同社が,積極的にトラックを活用しているのは……? まぁ,最寄り駅と言っても,高知や徳島からは高松の貨物駅へ,福知山からは大阪の貨物駅へ,長距離をトラック輸送しているようだ. もし[就職先として]貨を考えるのであれば,短期的には「エコの追い風」に乗ってるかも知れないが,長期的には「ポリシーのない経営」の会社に,人生を賭けられるか,よく企業研究した方がいい. 看板に惑わされないように. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/) 【質問】 JR貨物って,まともに列車走らせてる日ないよな? 408 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2013/03/28(木) 20 58 15.96 貨物って,まともに列車走らせてる日ないよな. よくこれで「トラックより定時性が優れてる」とか言えるよな. トラックはもっと酷いのか? 東海道・山陽線 下り 27日発91~1091列車(沼津→福岡タ) 終 着 +6時間08分予定 27日発5063列車(東京タ→広島タ) 上 郡 +14時間20分予定 27日発4084~5085列車(仙台タ→広島タ) 終 着 +2時間06分予定 27日発4070~5081~5071列車(仙台タ→福岡タ) 終 着 +6時間24分予定 28日発1071列車(東京タ→鹿児島タ) 終 着 定時予定 27日発3092~2073列車(新潟タ→福岡タ) 幡生操 +1時間05分予定 28日発1093列車(百済タ→福岡タ) 終 着 +1時間34分予定 東北・函館線 下り 27日発96~5096~4083列車(名古屋タ→東青森) 終 着 +1時間48分予定 28日発3053列車(隅田川→札幌タ) 終 着 定時予定 日本海縦貫線 下り 28日発2088~4081列車(姫路貨物→富山貨物) 終 着 +3時間01分予定 27日発4061列車(大阪タ→札幌タ) 終 着 +1時間10分予定 【回答】 411 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2013/03/29(金) 01 21 05.63 旅客の設備を借りて走ってるし,運行管理は旅客がやってる. 異常時に旅客列車が優先されて当然. 車両故障も多い. 国鉄時代のものを今でも使わざるを得ないわけだし,保守したところでガタがきて,すぐ壊れるのも当然. でもカネがないから,新しくすることができない. 馬鹿でかい設備の維持費や人件費がかさむ割に,その分を取り戻せるほど儲かる仕組みになっていない. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1334227514/) 【質問】 JR四国の未来は暗い? 【回答】 768 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/09(月) 00 08 25 ] いつも,四国と九州が西に買収されるという運のよさそうな話があるが. 但しあの西日本だから,もしこの2つが買収されたら,ローカル線の月一運休が実施されたり,ローカル線の気動車のロングシート化は避けられないし,服装が例のパジャマみたいな奴になる. でも今の九州の夏服よりかは,西のパジャマがいいと思うが. 770 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/09(月) 01 13 30 ] いや,買収は三島にとっては脅威. 同じ会社になるのではなく,子会社化されて,待遇は本社と違うばかりでなく,今より悪化する可能性もあるはず. 普通に考えて,赤字の会社を引き受けて,同じ待遇で迎え入れるわけないじゃないか. 買収されないようにしないと,まじでJR本州の子会社勤務になっちまうぞ. 頑張ろうな. 808 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/14(土) 23 38 30 ] 四国だけは本当に未来見えないよな. すでに黒字化した九州と,札幌まで新幹線通せば,大幅に収益が改善する北と違って,四国だけは何も無い. 観光資源も無い. 814 名前:就職戦線異状名無しさん mailto sage [2008/06/14(土) 23 57 12 ] 可哀想なのは四国で,整備路線が一つもなく,全て基本計画路線なので,未来永劫新幹線は出来ない. 基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね. あ,中央新幹線だけは可能性があるけど. 四国はたぶん,このままジリ貧,安楽死,ってパターンを歩むと思う. 新幹線はもらえない,在来線は複線も殆ど無い上,国鉄改革時は電化も短距離だった. あれで鉄道を維持しろ,って言われても,普通無理. せめて予讃線複線化とか,ほくほく線のような高速化を渡してやれば,と思うけど. 在来線は新幹線と違って,JR側の負担が大きいスキームだからね. 在来線の改良は,三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから,それでなくても三島会社は苦しいのに,さらに三島で,こうも体力差が付いてしまっては… (就職板) (http //yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087) 11 :就職戦線異状名無しさん:2006/09/19(火) 12 48 59 JR四国は,高速バス事業はそれなりに儲かってそうだが,鉄道はやばいな… 新幹線規格の橋はあるのに,新幹線も乗り入れないし. それでも絶対に潰れないんだから,勤めるにはいい会社だろう. 総合職の採用数がめちゃくちゃ少ないから,出世度はS級だと思う. 12 :就職戦線異状名無しさん:2006/09/19(火) 12 50 55 出世したところで,給料が安かったら意味がない. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/) 【質問】 高速道路1000円で,JR四国も潰れるかも? 913 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2009/05/27(水) 00 10 52 高速道路1000円でフェリー会社ひとつ潰れたように,JR四国も潰れるかも? 国が潰させないとは思うが… 【回答】 916 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/05/27(水) 00 19 42 あの会社はよく持ったほうだよ. ていうかそれ以前に,橋ができたとき,どれだけの航路が廃止に追い込まれたことか. 高速道路から内定もらった側としても,悲しい気分になる. JRはバス路線も持ってるだけ,まだ充分. 高速バスを走らせるのも四国の仕事だし. 四国に多く残る高齢者とか,クルマ運転できない人も多くなるだろうし,鉄道は安泰だよ. 920 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/05/29(金) 08 44 05 916 バスは所詮,鉄道の売り上げの1割程度の規模だから,それで会社の屋台骨を支えられるワケではない. それから,GWの鉄道利用,-10%以上ってのを見ていると,何を以て安泰と言えるのか,はなはだ疑問. 俺の想像では,今期,ボーナスカットや給与カットを矢継ぎ早にやり始めると思うね. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/) ※ だが結局,潰れたりはしませんでした. かなりの減益にはなったようですが. 60 : 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2009/07/28(火) 23 08 28 四国のただでさえ少ない売上が,どんどん減っていく. JR鉄道収入10%以上減少 http //www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/02.html JR四国の先月・6月の鉄道収入は,去年の同じ月より13%余り少ない22億6700万円で3か月連続で10%以上の落ち込みとなりました. JR四国では「高速道路の料金値下げなどの影響が大きく,お盆期間の利用状況も厳しいのではないか」と話しています. JR四国によりますと,定期券を除いた先月・6月の鉄道収入は,22億6700万円で,去年の同じ月より3億5700万円,率にして13.6%減少しました. 減少幅が10%を超えたのは3か月連続となります. これについてJR四国の松田清宏社長は記者会見で,関西方面からの利用客が大幅に落ち込んだ新型インフルインザの影響は先月上旬以降少なくなったものの,高速道路の料金値下げや景気悪化の影響が依然として大きいという考えを示しました. また8月は,高速道路各社がお盆期間の渋滞を緩和するため新たに平日の4日間も通行料金を最大1000円に引き下げることを明らかにしていることについて,松田社長は,「来月のお盆期間の鉄道の予約状況を見ると出足は鈍く,ことしの利用状況は厳しいのではないか」と述べました. 136 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/10/01(木) 11 40 40 高速道無料化でJR30億円減nhk高松 http //www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20090930_6 民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化について,JR四国は30日,無料化が実施されれば,新たにおよそ30億円の減収につながるという試算,試みの計算を明らかにした上で,国の必要な措置が取られなければ,路線の運行の見直しなどを行わざるを得ないという考えを示しました. こうした試算を行ったのはJR各社の中では初めてだということです. これはJR四国の松田清宏社長が30日,高松市で行った記者会見で明らかにしたものです. それによりますとJR四国は,ことし3月からの高速道路の大幅な値下げで今年度,14億円の減収が予想され,鉄道収入は228億円にとどまる見通しだということです. その上で,民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化が実施された場合,さらに30億円の減収となり,鉄道収入は,初めて200億円を割り込むという試算,試みの計算を明らかにしました. これについてJR四国の松田社長は, 「現在も経費削減などを行っているが,30億円の減収となると,経営努力の限界を超えている. 国が必要な措置を取らなければ,列車の運行本数の大幅な削減や,利用客の少ない路線について,運行の抜本的な見直しを行わざるを得なくなる」 という懸念を示しました. [後略] 3 : 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2009/07/02(木) 20 01 25 5月の輸送収入; JR四国は16%減. http //www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6b2902h29.html JR東は8.5%減. http //www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090608AT1D080BA08062009.html JR九州は12%減. http //kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090619-OYS1T00187.htm JR北海道は4%減. http //www.nikkei.co.jp/news/retto/20090610c3c1000w10.html 四国だけが圧倒的に下がってる. 九州も結構下がってるけど,元々の売上額の大きさが違いすぎる. やはり四国は,高速道路が整備されているし,本四間の橋の通行料の大幅割引が利いてるな. (就職板) (http //www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/) 【質問】 JR四国って,もし潰れたら,JR西に吸収されるのかな? 165 :就職戦線異状名無しさん:2007/01/18(木) 21 42 13 JR四国って,潰れる事ってあり得るのか? もし潰れたら,JR西に吸収されるかな? 【回答】 166 :就職戦線異状名無しさん:2007/01/18(木) 22 04 29 それはない. 瀬戸大橋と高松周辺が三セクになるぐらい. まあ,もしもの場合,国はほぼ見捨てるだろうから,潰れる可能性は大いにある. 致命的な事件でも起きない限りは,今のままダラダラ続くだろうけどね. 170 :就職戦線異状名無しさん:2007/01/21(日) 06 51 34 気持ちは分かるが,保身ばかり考える人はいかないほうがいい. これは会社の財務状況云々ではなく,働く上でのモチベーションの話. いかに地域に貢献できるかがJRの命題. ちなみに,転職は本人の実力次第. まぁ,学生の気持ちも分かるがな. 407 :就職戦線異状名無しさん:2007/03/13(火) 12 51 30 四国(北海道)の財政次第だろうな. 自治体が支えてるのが実態だから,耐え切れなくなったら西日本(東)にすがるかもね. ただJRの合併・再編とまでなると,国政レベルにまで発展するから,今ああだこうだ言っても仕方ないよな. (就職板) (http //mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/)
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/1616.html
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俳優チャン・グンソクが日本語版『HIGH CUT Japan vol.05』(7月1日発売)の表紙を飾ることがわかった。 チャン・グンソクは、同雑誌で特集され、普段は見れないナチュラルな魅力を見せている。特に巻頭グラビアでは、アジアプリンスならではの清々しい爽やかな笑顔を披露している。 現在、チャン・グンソクは、日本の活動として、初レギュラー番組『エージェント チャングンソク』 を開始した。また、韓国で放送されたドラマ『きれいな男 DVD』もKNTVで6月27日から日本初放送を控えている。