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輪王寺護摩堂 栃木県日光市、日光山輪王寺護摩堂の御朱印「五大尊」です。 平成28年には「日光開山1250年記念」の印をいただくことができました。 下野七福神の「毘沙門天」です。 四本龍寺の御朱印「千手観世音」です。 浅草・上野から世界遺産日光の社寺を巡る御朱印ラリーの「四本龍寺」の御朱印です。 ★住所 栃木県日光市山内2300 -
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日足トンネル にっそくトンネル 栃木県日光市にあるトンネル。 国道122号が通り、細尾峠の下を通過している。 延長2,765m、幅員9m。 所在地 栃木県日光市細尾町・足尾町神子内 地図 細尾峠は日光と足尾を結ぶ大動脈だが、車がすれ違えない程の狭路のあるつづらであり、慢性的に渋滞が発生するために、総工費は65億円で建造された長大トンネル。 トンネルの開通によって、足尾町（現在の日光市足尾町）の交通が改善されただけではなく、金精道路の冬期閉鎖に伴う迂回路としての機能が改善されたことになる。 歴史 1973年（昭和48年）10月22日：起工式 1978年（昭和53年）3月30日：開通 2013-07-15 約2.8kmの長いトンネル。歩道は無し。 日光側からはゆるやかに上っている。そして出口手前で下り始める。なぜだ。 関連項目 2013年7月霧降高原・足尾 この項目のタグ 2013年 2013年7月 2013年7月15日 日光市 栃木県 道路 タグ「日光市」がついた項目 2003年11月2日 / 2003年11月3日 / 2003年11月4日 / 2009-10-10 / 2009-10-11 / 2009年10月湯西川・塩原 / 2013-07-14 / 2013-07-15 / 2017-07-16 / 2017-07-17 / 2017-07-18 / 2017年7月日光家族旅行 / 足尾駅 / 足尾銅山 / 足尾銅山観光 / 家康の里大野屋 / いろは坂 / 大笹牧場 / 奥鬼怒林道 / 金井旅館 / 川治ダム / キスゲ平園地 / 霧降高原 / 霧降の滝 / 華厳滝 / 光徳牧場 / 国道119号 / 国道120号 / 国道121号 / 国道122号 / 古代村 / さんしょう家 / 山王峠 / 上州屋旅館 / 神橋 / 竹の上橋 / 中禅寺金谷ホテル / 中禅寺湖 / 栃木県道23号 / 栃木県道169号 / 栃木県道249号 / 栃木県道250号 / どんどん滝 / 虹見の滝 / 日足トンネル / 平家館 / 道の駅日光 / 道の駅湯西川 / 湯西川温泉 / リゾートイン霧降プラザ / 竜頭滝 / 龍王峡 / 六方沢駐車場 / 六方沢橋 / わたらせ渓谷鐵道 / 渡良瀬橋（日光市） タグ「栃木県」「道路」がついた項目 奥鬼怒林道 / 国道119号 / 国道120号 / 国道121号 / 国道122号 / 国道400号 / 栃木県道23号 / 栃木県道30号 / 栃木県道53号 / 栃木県道169号 / 栃木県道249号 / 栃木県道250号 / 日足トンネル
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一の沢駅 （いちのさわえき・Ichinosawa Station）は、栃木県宇都宮市一の沢1丁目1番にある、ちばドリームエクスプレス（cdx）日光線の駅である。 駅番号は UM67 、海抜高度（出入口基準）は130mである。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 栃木県宇都宮市一の沢1丁目 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2004年11月1日 所属路線 日光線 駅番号 UM67 キロ程 3.6km（宇都宮起点） ◀ UM66 宇都宮東武口(2.0km) - (2.5km)宝木町 UM68 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 無自動改札 有 駅構造 相対式ホーム2面2線の地下駅。業務委託駅でゆめチケットは設置されていないが、自動券売機にて定期券や自由席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 売店などは無い。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば 1 UM 日光線 日光方面 2 宇都宮・ YM ゆめみや線方面 駅周辺 作新学院作新学院高等学校 作新学院中学校 作新学院小学部 宇都宮文星女子高等学校 宇都宮市立陽西中学校 栃木県立美術館 栃木県護国神社 TSUTAYA 作新学院前店 歴史 2004年11月1日 – 開業。 隣の駅 UM日光線 普通 宇都宮東武口駅(UM66) - 一の沢駅 (UM67) - 宝木町駅(UM68) UM 日光線 Nikkō Line (ゆめみや線方面 ) 宇都宮 - 新宇都宮 - 一の沢 - 宝木町 - 大谷立岩 - 新里 - 猪倉 - 木和田島 - 森友 - 今市 - 日光 最終更新：2021-03-08 宇都宮市 宇都宮支部 日光線 栃木県 駅 駅一覧い
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2003年秋合宿 旅行記一覧#2003 ←2003年9月ベトナム ｜ 2004年春合宿プレ→ 旅行記 2003年11月2日 2003年11月3日 2003年11月4日 旅程 11月2日（日） 天気：晴れ 班員：4年おれ、2年みやこ・あじあん・杉田 柏駅 ↓ 輪行（柏→浅草→新藤原駅） 栃木県塩谷郡藤原町（現・日光市） 龍王峡 ↓ 栃木県道23号 栃木県塩谷郡栗山村（現・日光市） 竹の上橋 ↓ 栃木県道23号 平家館 11月3日（月） 天気：雨ときどき曇り 班員：4年おれ、3年ともちゃん、2年藤田・福間 ペアラン：3年ひろ 栃木県塩谷郡栗山村（現・日光市） 平家館 ↓ 栃木県道23号・奥鬼怒林道 栃木県日光市 光徳牧場 ↓ 国道120号 竜頭滝 ↓ 国道120号 中禅寺湖 華厳滝 ↓ 国道120号（いろは坂） 国道119号 上州屋旅館 11月4日（火） 天気：晴れ 栃木県日光市 上州屋旅館 ↓ 国道119号 東照宮… ↓ 国道119号 東武日光駅 ↓ 輪行（東武日光→大宮→柏） 旅行記一覧#2003 ←2003年9月ベトナム ｜ 2004年春合宿プレ→ タグ 2003年11月 旅程 栃木県 秋合宿
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ここは架空鉄道「常磐高速度交通網」の設定紹介ページです。 全ての設定はフィクションです。設定の中には一部、実在の路線・車両なども存在しますが、 一切関係はありません。 株式会社常磐高速度交通網とは、東京(上野)と仙台(川内澱橋)間の常磐線を中心に、北関東に鉄道・バス網を持つ公共交通機構である。 成り立ち 常磐鉄道 戦前期、鉄道敷設法に基づいて建設されたため、続く鉄道国有法に伴う国有化の対象となっていた。 しかし、法人体を5社に分割して、一部の会社で軌間(レールの幅)1067mmと1432mmで分割し直通運転にわざと難を作り、を変更するなどの対策を行い、同時に、沿岸部で諸外国からの攻撃を受けやすい、という主張を行って、国有化の対象からはずされた。 1908年に国有化危機を乗り越えると、1910年に戦前五社合併(東京常南電気軌道、常南鉄道、水戸鉄道、常陸鉄道、中村鉄道)を行い、軌間も1067mmに統一され、常磐高速度交通網の前進である常磐鉄道になった。 1938年には常南電気軌道を買収し合併した。 中善寺参拝軌道 1917年、日光市外と日光湯元の免許を取得し、日本で唯一のリゲン・バッハ式ラックレール鉄道として建設された。 当初は、東武日光線、または国鉄日光線との連絡を計画していたが、どちらも実現せず。1937年になって、常磐鉄道に合併され、中善寺線として、常磐日光線と直通運転を開始した。 日東電鉄 1929年上野～日光間の免許を取得した法人。法人格は翌年常磐鉄道に吸収合併され、常磐鉄道日光線になった。 大東急時代 1942年の陸上交通整理法の成立に伴い、まず宮城電気鉄道と合併。その後、東京急行電鉄に合流・合併した。 常磐交通時代 1948年、GHQの指導により、大東急からに分離し、旧常磐鉄道は常磐交通に、日東電鉄は日光急行電鉄(戦前、計画のみで終わった日光急行電鉄とは関係がない)、さらに宮城電気鉄道の3社に分離された。 仙台鉄道 仙台の通町～西古川間を結ぶ軽便鉄道として開業。1919年の発足当初当初は仙台軌道という社名だったが、1926年に現在の名称に変更された。 戦後、経営状態が悪化していたところへ、1947年のカスリーン台風、1948年のアイオン台風で壊滅的な被害を受けたため、経営が困難となり、この救済のため常磐交通が吸収合併した。 合併後仙台線となった。復旧に際しては壊滅的な被害を逆手に取り、国鉄の乙線に相当する軌道規模に拡大して際敷設された。 常磐高速度交通網 1952年、GHQの占領政策が解けると、常磐交通は、再び、日光急行電鉄、宮城電気鉄道、および沿線バス会社と合併をし、社名は株式会社常磐高速度交通網になった。 その後の変遷は沿革を参照のこと。
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ここは 架空鉄道「常磐高速度交通網」 の設定紹介ページです。 全ての設定は フィクション です。 設定の中には一部、実在の路線・車両なども存在しますが、 一切関係はありません 。 株式会社常磐高速度交通網とは、東京(上野)と仙台(川内澱橋)間の 常磐線 を中心に、北関東に鉄道・バス網を持つ公共交通機構である。 成り立ち常磐鉄道 中善寺参拝軌道 日東電鉄 大東急時代 常磐交通時代 仙台鉄道 常磐高速度交通網 成り立ち 常磐鉄道 戦前期、鉄道敷設法に基づいて建設されたため、続く鉄道国有法に伴う国有化の対象となっていた。 しかし、法人体を5社に分割して、一部の会社で軌間(レールの幅)1067mmと1432mmで分割し直通運転にわざと難を作り、を変更するなどの対策を行い、同時に、沿岸部で諸外国からの攻撃を受けやすい、という主張を行って、国有化の対象からはずされた。 1908年に国有化危機を乗り越えると、1910年に戦前五社合併(東京常南電気軌道、常南鉄道、 水戸鉄道 、常陸鉄道、中村鉄道)を行い、軌間も1067mmに統一され、常磐高速度交通網の前進である常磐鉄道になった。 1938年には 常南電気軌道 を買収し合併した。 中善寺参拝軌道 1917年、日光市外と日光湯元の免許を取得し、日本で唯一のリゲン・バッハ式ラックレール鉄道として建設された。 当初は、東武日光線、または国鉄日光線との連絡を計画していたが、どちらも実現せず。1937年になって、常磐鉄道に合併され、中善寺線として、常磐日光線と直通運転を開始した。 日東電鉄 1929年上野～日光間の免許を取得した法人。法人格は翌年常磐鉄道に吸収合併され、常磐鉄道日光線になった。 大東急時代 1942年の陸上交通整理法の成立に伴い、まず 宮城電気鉄道 と合併。その後、東京急行電鉄に合流・合併した。 常磐交通時代 1948年、GHQの指導により、大東急からに分離し、旧常磐鉄道は常磐交通に、日東電鉄は日光急行電鉄(戦前、計画のみで終わった日光急行電鉄とは関係がない)、さらに宮城電気鉄道の3社に分離された。 仙台鉄道 仙台の通町～西古川間を結ぶ軽便鉄道として開業。1919年の発足当初当初は仙台軌道という社名だったが、1926年に現在の名称に変更された。 戦後、経営状態が悪化していたところへ、1947年のカスリーン台風、1948年のアイオン台風で壊滅的な被害を受けたため、経営が困難となり、この救済のため常磐交通が吸収合併した。 合併後仙台線となった。復旧に際しては壊滅的な被害を逆手に取り、国鉄の乙線に相当する軌道規模に拡大して際敷設された。 常磐高速度交通網 1952年、GHQの占領政策が解けると、常磐交通は、再び、日光急行電鉄、宮城電気鉄道、および沿線バス会社と合併をし、社名は株式会社常磐高速度交通網になった。 その後の変遷は沿革を参照のこと。
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六方沢駐車場 ろっぽうざわちゅうしゃじょう #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 栃木県日光市の六方沢橋付近にある駐車場。 橋の南北にあり、南側の駐車場は眺めがよい。 所在地 栃木県日光市 地図 関連項目 2013-07-14 2013年7月霧降高原・足尾 2017年7月日光家族旅行 六方沢橋 栃木県道169号 この項目のタグ 2013年 2013年7月 2013年7月14日 2017年 2017年7月 展望 日光市 栃木県 タグ「日光市」がついた項目 2003年11月2日 / 2003年11月3日 / 2003年11月4日 / 2009-10-10 / 2009-10-11 / 2009年10月湯西川・塩原 / 2013-07-14 / 2013-07-15 / 2017-07-16 / 2017-07-17 / 2017-07-18 / 2017年7月日光家族旅行 / 足尾駅 / 足尾銅山 / 足尾銅山観光 / 家康の里大野屋 / いろは坂 / 大笹牧場 / 奥鬼怒林道 / 金井旅館 / 川治ダム / キスゲ平園地 / 霧降高原 / 霧降の滝 / 華厳滝 / 光徳牧場 / 国道119号 / 国道120号 / 国道121号 / 国道122号 / 古代村 / さんしょう家 / 山王峠 / 上州屋旅館 / 神橋 / 竹の上橋 / 中禅寺金谷ホテル / 中禅寺湖 / 栃木県道23号 / 栃木県道169号 / 栃木県道249号 / 栃木県道250号 / どんどん滝 / 虹見の滝 / 日足トンネル / 平家館 / 道の駅日光 / 道の駅湯西川 / 湯西川温泉 / リゾートイン霧降プラザ / 竜頭滝 / 龍王峡 / 六方沢駐車場 / 六方沢橋 / わたらせ渓谷鐵道 / 渡良瀬橋（日光市） タグ「栃木県」「展望」がついた項目 奥鬼怒林道 / 川治ダム / 竹の上橋 / 天狗岩 / 回顧の吊橋 / 六方沢駐車場 / 六方沢橋
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所在地栃木県鹿沼市上野町 開業日1890/6/1 接続路線日光線 隣接駅鶴田（日光線：宇都宮方面） 文挟（日光線：日光方面） 訪問日2005/9/25 戻る
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足利市 ●足利織姫神社（1） ●鑁阿寺（1） 宇都宮市 ●大谷寺（1） ●持宝院（3） ●栃木県護国神社（1） ●二荒山神社（2） 鹿沼市 ●古峯神社（1） 那須郡 ●那須温泉神社（1） 日光市 ●日光東照宮（2） ●日光二荒山神社（2） ●日光輪王寺（5）
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