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くにメモ 気になったことを書き留めます。己による己のためのメモです。 工事中のメモも数多くありますので、気にしないでください。 おもに、いままでの専門分野である数学や技術系の書物、勉強開始した医学系の書物などの内容・ジャンル整理、 趣味的なものも含めてざっくばらんとしたメモとして使用しています。 since 2009... 前月 2021年12月 翌月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Contacttwitter Instagram GIT-HUB Main Contents [Memo]図書館整理 めも レパートリー? 一時的なメモ多次元の視覚化 links くらぎぶ Contact twitter なんかあったら、こっちまで連絡してくらさい。http //twilog.org/_9_2_0_ NAME 9_2_0 → 0_9_2_chan→9_z_o→_9_2_0_ Instagram 作ってみた.sinse 2018.8 https //www.instagram.com/9_2_0_920/?hl=ja GIT-HUB 作ってみた。ぼちぼち追加していく予定。 https //github.com/funahashik 新しいフォルダにて git init git clone [リモートパス] git add ファイル git commit -m "コメント" git push -u origin master push前に以下を実施する git config --global user.email メアド 参考http //qiita.com/kkkaaakkku/items/c487e10c74b0cddf1d10 http //d.hatena.ne.jp/nishiohirokazu/20110304/1299229916 Main Contents [Memo] 図書館整理 医学 医学/CBT・OSCE 医学/USMLE 医学/アンチエイジング 医学/カリキュラム 医学/医学的効率勉強法 医学/国試 医学/基礎医学 医学/基礎医学/免疫学 医学/基礎医学/微生物学・ウイルス学 医学/基礎医学/法医学 医学/基礎医学/生化学 医学/基礎医学/生理学 医学/基礎医学/病理学 医学/基礎医学/発生学（発生生物学） 医学/基礎医学/組織学 医学/基礎医学/薬理学 医学/基礎医学/解剖学・解剖実習 医学/疾患リスクファクターまとめ 医学/研修医 医学/臨床 医学/臨床/マイナー科 医学/臨床/マイナー科/01_整形外科 医学/臨床/マイナー科/02_眼科 医学/臨床/マイナー科/03_耳鼻咽頭科 医学/臨床/マイナー科/04_泌尿器 医学/臨床/マイナー科/05_精神科 医学/臨床/マイナー科/06_皮膚科 医学/臨床/マイナー科/07_放射線科 医学/臨床/内科・外科 医学/臨床/内科・外科/00_総合診療・救急 医学/臨床/内科・外科/01_腎 医学/臨床/内科・外科/02_内分泌・代謝 医学/臨床/内科・外科/03_血液 医学/臨床/内科・外科/04_免疫・膠原病 医学/臨床/内科・外科/05_感染症 医学/臨床/内科・外科/06_呼吸器 医学/臨床/内科・外科/07_循環器 医学/臨床/内科・外科/08_消化器 医学/臨床/内科・外科/09_肝胆膵 医学/臨床/内科・外科/10_神経 医学/臨床/外科全般・麻酔科 医学/臨床/小児科 医学/臨床/産婦人科 医学/臨床/身体所見手技 医学/自動化 工学 工学/コンピュータアーキテクチャ 工学/パターン認識：機械学習：データマイニング 工学/パターン認識：機械学習：データマイニング/推定 工学/プログラミング・アルゴリズム 工学/プログラミング・アルゴリズム/Algorithm-Library 工学/プログラミング・アルゴリズム/C・C++ 工学/プログラミング・アルゴリズム/Linux-OS・プログラミング 工学/プログラミング・アルゴリズム/Python 工学/プログラミング・アルゴリズム/P≠NP問題 工学/プログラミング・アルゴリズム/R 工学/プログラミング・アルゴリズム/セキュリティ 工学/プログラミング・アルゴリズム/ソフトウェアツール集 工学/プログラミング・アルゴリズム/データベース・データ構造・SQL 工学/プログラミング・アルゴリズム/ネットワーク工学・プログラミング 工学/プログラミング・アルゴリズム/ネットワーク工学・プログラミング/Note1_スループット 工学/プログラミング・アルゴリズム/ネットワーク工学・プログラミング/V-Bates駆除記録 工学/プログラミング・アルゴリズム/情報検索 工学/プログラミング・アルゴリズム/数値計算 工学/プログラミング・アルゴリズム/組み込みソフト開発 工学/プロジェクトマネジメント・管理工学/Tools 工学/プロジェクトマネジメント・管理工学/数学的手法 工学/プロジェクトマネジメント・管理工学・システム工学 工学/信号処理 工学/信号処理/Note_Image_Restoration 工学/信号処理/Note_KLT 工学/信号処理/Note_LinearAdaptiveFiltering 工学/信号処理/画像処理 工学/光工学 工学/制御工学 工学/制御工学/Note1_古典制御理論 工学/制御工学/Note2_ロバスト制御理論 工学/制御工学/Note3_ディジタル制御理論 工学/制御工学/Note4_現代制御理論 工学/制御工学/Note5_非線形制御理論 工学/学会Link集 工学/情報理論 工学/情報理論/気になる研究者一覧 工学/情報理論/量子情報通信（コンピュータ・情報理論・アルゴリズム） 工学/機械工学 工学/機械工学/伝熱工学 工学/競馬予測_機械学習応用 工学/計測工学 工学/通信工学・アンテナ工学 工学/電気回路 工学/電気回路/電子工作 工学/電気回路/電源回路設計 数学 数学/グラフ理論 数学/ゲーム理論 数学/不等式 数学/代数/線形代数 数学/代数/群環体 数学/微分方程式 数学/応用数学 数学/数学基礎（集合・位相、論理学、微分積分） 数学/確率論 数学/統計学 数学/統計学/Note1_データの整理方法 数学/統計学/Note2_確率論 数学/統計学/Note3_確率分布の理解と乱数生成 数学/統計学/Note4_推定と検定 数学/統計学/Note5_ベイズ統計 数学/統計学/Note6_時系列モデル・空間モデル 数学/統計学/Note7_統計的因果推論 数学/統計学/Note8_多変量解析 数学/解析学 数学/逆問題・数理計画法・最適化 料理 料理/イタリアン 物理学 物理学/カオス 物理学/力学 物理学/天文学 物理学/数理物理学 物理学/気象学・地震学・惑星物理学 物理学/流体力学 物理学/熱・統計力学 物理学/量子力学 物理学/電磁気学 社会 社会/マネージメント 社会/交渉 社会/人との相性 社会/人の分類 社会/働き方 社会/医学部への道 社会/医学部への道/センター試験倫理・政治経済 社会/医学部への道/センター試験化学、２次化学 社会/医学部への道/センター試験国語 社会/医学部への道/センター試験数学、二次数学 社会/医学部への道/センター試験物理、２次物理 社会/医学部への道/センター試験英語、２次英語 社会/大学教員 社会/官僚 社会/投資_Fund 社会/格差 社会/歴史 社会/生き方 社会/組織構造 社会/経営戦略・社長力? 社会/経済学 語学 語学/英語 語学/英語/TOEFL 語学/英語/TOEIC(L・R) 語学/英語/TOEIC(S・W) 語学/英語/医学英語 語学/英語/英検 資格 資格/SAT 資格/アクチュアリー 資格/弁理士 資格/情報処理技術者 資格/気象予報士 資格/統計検定 資格/船舶免許 資格/電気通信主任技術者 資格/１陸 めも IT-Article お出かけ お出かけ/海外旅行計画 お出かけ/渋滞予測ツール お出かけ/経路 お出かけ/行ってみたいところ ソフトウェアツール集/Linux ソフトウェアツール集/Octarve_How_to_Use ソフトウェアツール集/Tex ソフトウェアツール集/Wall-Paper-Memo 履歴書作成 思考メモ 思考メモ/ひきこもり必要説 思考メモ/博士課程進学を考える 思考メモ/普遍的な社会構造 思考メモ/研究者になるためのメモ 災害 災害/EarthQuake 災害/Global_Warming 災害/パンデミック_新型コロナ 災害/地球工学メモ 災害/放射線の影響 災害/放射線モニター 生活 生活/引越 生活/料理 砂場 記LOG 記LOG/KARAOKE_in_Niigata 記LOG/将来の部屋の間取り 記LOG/飯の履歴書...in Gumma ,Saitama 記LOG/飯の履歴書...in Ibaraki 記LOG/飯の履歴書...in Kanazawa 記LOG/飯の履歴書...in Tokyo 記LOG/飯の履歴書...in Toyama 買い物 買い物/かばん 買い物/文房具メモ 買い物/時計屋 買い物/書籍・出版社 買い物/財布 趣味 趣味/アニメ 趣味/カメラのお勉強メモ 趣味/カメラのお勉強メモ/撮影スポット_富山 趣味/カメラのお勉強メモ/撮影スポット_石川 趣味/カメラのお勉強メモ/撮影スポット_群馬 趣味/スノボー 趣味/テニス 趣味/ボードゲーム 趣味/マラソン 趣味/マンガ 趣味/名言 趣味/映画NOTE 趣味/登山 レパートリー? カラオケ曲 クラシックギター 弾き語り 一時的なメモ 多次元の視覚化 http //www.ggobi.org/ links Blog-Links(for myself) 朱鷺の杜 http //ibisforest.org/index.php?FrontPage 手きつねの人：http //handyfox.blog.fc2.com/ 就職活動で見たすごいやつまとめサイト 価格com http //bogusne.ws/ Dan Kogai http //blog.livedoor.jp/dankogai/ 結城浩 くらぎぶ ビデオ係マニュアルKuragi/Manu_Vide/09表示- pdfで表示- 印刷をおすすめする。
https://w.atwiki.jp/psp-ccff7/pages/134.html
スレ検索 攻略スレとマテリア合成スレ（のうちアンカーがついたレスのみ）をすべて検索できるようにしました。 攻略スレはpart4まで入ってます。 検索サイト → http //crisiscore.floppy.jp/search.cgi 言うまでもありませんが、ガセネタとか解析不十分のネタも多いです。 日付・時間が入ってますので、できるだけ最新情報をチェックしてください。 ※このページで補足できることがあればコメントしてください。 名前 コメント すべてのコメントを見る ウータイ -- (名無しさん) 2008-10-29 11 38 47 ムーバ -- (名無しさん) 2007-09-30 16 30 29 ミネルヴァ -- (名無しさん) 2007-09-20 22 37 44
https://w.atwiki.jp/xtz125faq/pages/26.html
流用情報-駆動系とエンジン編 注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 目次 エンジン 駆動系 フロントスプロケット リアスプロケット チェーン エンジン回り エンジン系2 慣らしについて プラグ ピストン タペットクリアランス カムチェーン クラッチ キャブレター マフラー カムシャフト エンジン TT-R125系のエンジンを搭載。 このエンジンは世界各地で多種多様な車種に搭載されており、過去日本で生産された事もある。 現在でもブラジル生産のTT-R125LWEが国内でも販売されているのでエンジン関連の消耗部品には困らないと思われる。 国内で同系エンジンの部品注文することが出来るのはTT-R125とYBR125。 注文すれば２～３営業日で販売店に到着する。 また競技専用モデルやトライアル車を兄弟に持つのでマイナー車の割にはパワーアップパーツも多い。 パーツ類はTT-R125とトライアル車のTYF用がエンジン関連なら使える可能性有。 よって排気量拡大も容易と考えられており、130ccから150ccまでポン付けのキットが出ており クランクケースの加工が必要だがボアアップのみで171ccまで拡大可能。 TOM's http //www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html KOレーシング http //www.koracing.com/tys.html 武川 http //www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/TT-R125LW2.gif webike TT-R125 カスタムパーツ http //www.webike.net/md/963/ アルファスリー http //www.alphathree.co.jp/top-1.htm フロントスプロケット フロントスプロケはTT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用できる可能性が高い。 ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。 TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているので そちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。 他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。 純正だと14TのフロントスプロケットだがTT-R125用スプロケットがスプロケットホルダとボルトを交換することで取り付けられる。 TT-R125のスプロケットは13Tであるため、加速重視・トルク形にセットすることが可能になる。 またTZR125(国内仕様・15T)のスプロケットが使えるとの情報もあり、低燃費・巡航性能重視にすることもできそうだ。 セロー225のスプロケットがセロー225用のスプロケットホルダとボルトを使うことでTT-R125に使用できたと書かれたサイトを見つけた。 http //www.deeeeep.com/baka42.htm 同一軸形状をしているのはTZM50系だが、スプロケットのサイズが違うので注意が必要。 XTZ,TTR系は428サイズだがTZMは420だ。 社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能 こちらは特に部品の変更は必要ない様子。YBR用の型番でもある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/369 369 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2007/11/25(日) 20 14 12 ID 7/ztZa9A TT-R125の純正のフロントスプロケ13丁を付けようとしたら、 着かなかった。 スプロケの緩み止めのボルトの穴の距離が違う様子、 軸にははまるので、TT-Rの緩み止めの金具を用意すれば使えそう。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/410 410 名前：371[age] 投稿日：2007/12/02(日) 19 00 03 ID GWeysxho wikiの更新ありがとうございます。 調べたところ、tt-rのスプロケのボルトも大きさが違うため、 tt-rのボルトを用意する必要ありです。 フロントスプロケット表 名 丁数 使用の可否 部品番号 メモ XTZ125純正 14T 使用可 93822-14043 輸入品のため社外と同等の値段 YBR125純正 14T 使用可(部品番号同じ) 93822-14043 同型エンジン TT-R125LWE純正 13T 条件付使用可 93822-13213 XTZに使うとトルク形に。ただしTTR純正スプロケホルダと取り付けボルトが必要 YBR125 Afam製社外 12-17T(1T刻み) 使用可 21200 使用可だったと報告あり TT-R125 DRC 社外 14-16T(1T刻み) 使用可? D33-415-XX(XXには歯数を入れる) DRC使用可との報告あるがこの製品であるかは不明。TTR125用のスプロケットホルダとボルトが必要になる可能性も有り TZR50 キタコ 社外 ? 使用不可(条件付) ? クリップを使うことで使用可能になる可能性も TY-S125 MITANI 社外 11-12T 仕様可? ? 最小の歯数と思われる。専用スプロケットホルダ付き。商品ページはこちら 05 TT-R125スプロケットホルダ 5HP-17456-00 TT-R125スプロケットを取り付ける際に必須。注意 05 TT-R125スプロケ取り付けボルト 9131M-05010 同上 ボルトは二本必須。注意 リアスプロケット リアスプロケットもTT-R125,TZR50,TDR50/80用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。 TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。使用可能。 名 丁数 使用の可否 部品番号 メモ XTZ125純正 48T 使用可 5RM-F5448-20 フロントと違い普通の値段。3,885円 01'TTR125(セルなし)純正 49T 使用可? 5FC-25449-20 XTZ純正に近い歯数。RZ50リヤスプロケットと同じ部品番号、同じ部品。 TZR50(90-94) 47T 可能性大 3TU-25447-10 XTZ純正に近い歯数。純正部品だが3,066円と安い。 TZR50R(95-最終) 49T 可能性大 4EU-25449-10 XTZ純正に近い歯数。純正部品だが3,224と安い。 キタコ TZR50用 Rギヤー 41,43-45T 使用可 535-00770XX(XXに欲しい歯数を入れる) とあるサイトで使用報告あり。上記TZR50用スプロケ社外品。一枚2300円程と安い。品質は? 06'TTR125LEW純正 51T 使用可 5HP-25454-20 トルク重視最高速ダウン スプロケット止めワッシャ N/A 使用可 5RM-F5412-00 スプロケット交換の際は同時交換推奨。二個必要。 TTR125の歯数が違うのはモデルチェンジでLW(ラージホイール化)されたため。 ホイールが大きくなり変速比が変わったところをスプロケットで吸収しているものと思われる。 アファムスプロケット適合表にあったもの TDR80(88-) TTR125 ラージホイール/LARGE WHEEL(02-)(54T) TTR125(02-)(54T) DT125(86-87)(53T) DT200(-87)(50T) TZR50R(95-)(49T) TDR50(88-)(46T) TZR50(90-94)(47T) afam対応表にあったものは流用できる可能性がある（自己責任でどうぞ）。 チェーン 純正のチェーンはDIDという日本メーカーブランドのものがついているが、 ノンシールチェーンというコーティング無しの鉄が表面に出ているタイプなので錆びやすく伸びやすい。 また純正部品のこのチェーンは車種専用にカットされており手間は省けるものの プレストの部品検索によると8000円弱するため社外品を選んだ方が良い。 ちなみに純正と同レベルでバイク用品店でも買えるDIDのノンシール130リンクは3000円ほど。 パーツリストによるとXTZ125のチェーンのサイズは428、リンク数は121。 これにクリップ部分の1リンク分が付く。 XTZへの社外チェーンの使用は130リンクを買い、純正部品と同数 121リンクに継ぎ手が一つ足したようになるようカットすることが良いと思う。 ちなみにチェーンカッターは用品店で800円ほどで手に入る。 シールチェーンを継ぐには専用の工具が必要な場合がある。 エンジン系 （排気類、吸気類、カム、etc） エンジンオイル エンジンオイルは20W-40と10W-30が和訳マニュアルで指定されている。 ドレンボルト締め付けトルクは20Nm(2.0kg・n) ドレンボルトガスケットはできれば毎回交換すること。 ドレンボルトのガスケットのサイズはカブやモンキーと同じサイズのM12。 入手は簡単だと思う。 ちなみに同型エンジンを搭載するTY-S125FはMOTULの300V、リッター三千五百円程度を指定されている。 ろ紙式のオイルフィルターは無い。その代わり遠心式の丁度洗濯機で洗濯しているとき 洗濯物が外側に、中央には水しか残らない、そんな現象を利用したフィルターが内蔵されている。 通常のエンジンオイルの交換では清掃する必要は無い。 代わりに大きなゴミを漉し取る茶漉しのようなストレーナーがついている。 これを清掃するにはクランクケースカバーを取り外す必要がある。 取扱説明書の間違い 373 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/26(月) 17 40 16 ID R6Ucu+h9 ふと付属の和訳説明書を見てたら誤植発見。 既出かも。 6-5ページの右下のトルク表。 締め付けトルクの単位が Nm Nm kgf･m になってるけど、 Nm kgf･m lbf･ft の間違いだよね？ まぁ、ドレンプラグを14.5kgf･mで締める人はいないと思うけど・・・ｗ でも、親の使っていた古いトルクレンチで(昔のはkgf･m)、尚且つ説明書を見ながらきっちり整備する初心者だったら やりかねないかも・・・？ 慣らしについて XTZ125の慣らしは1000kmまでで150kmまではアクセル開度1/3、 500kmまでは1/2、慣らしが完了する1000kmまで3/4までで急加速・急発進は避ける。 その後オイル交換と初回点検。 プラグ XTZのプラグの番手はCR7HSA カブとおなじものより一番手上だと覚えておけばよい ちなみにYBR125のプラグの番手はXTZより一番手低いCR6HSA。 プラグ名 型番 NGK ノーマルプラグ CR7HSA NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX DENSO イリジウムパワー IUF22 ピストン 純正ピストンにはSTDサイズの54.0mm、 オーバーホール時に使うオーバーサイズが0.25mm刻みで 54.25mm/54.5mm/54.75mm/55.0mmが用意されている 補修のためとはいえオーバーサイズピストンを使った修理を行うと 排気量が上がり、生産時の排気量から変わってしまうため 現在国産車ではSTDサイズのピストンの販売しか行わないところが多い。 だがXTZはブラジル製であるためかオーバーサイズピストンが豊富に用意されている。 長く乗ることが出来そうだ。 YBRやTTRのオーバーサイズピストンの設定は0.5と1.0のみ。 XTZに存在する0.25mm/0.75mmオーバーサイズはTTR,YBRのパーツカタログに載っていない。 XTZ125のピストンの部品番号 部品番号 部品名(サイズ) 5HH-E1631-00-A0 PISTON (STD) 5HH-E1635-09 PISTON (0.25MM O/S) 5HH-E1636-09 PISTON (0.50MM O/S) 5HH-E1637-09 PISTON (0.75MM O/S) 5HH-E1638-09 PISTON (1.00MM O/S) また、ワイセコからは圧縮比を純正の10 1から11 1にするTTR125用ピストンが出ている。 こちらはSTDサイズと0.5,1.0mmオーバーサイズの三種類が用意されている http //www.wiseco.jp/item/?fword=TTR125 これは使えるかどうかわからないがT.K.R.JというメーカーがYBR125用純正互換ピストンを出している。 純正では設定の無い1.25mm以上のオーバーサイズピストンの設定がある。 ピストン、サークリップ、ピストンピン、ピストンリング等を合わせたセット販売なので買いやすい。 T.K.R.J http //www.tkrj.co.jp/jp/ YBRピストンキット http //www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY0710X-4LS-.php タペットクリアランス タペットクリアランスの調整幅は インテーク側が0.08-0.12mm エキゾースト側0.10-0.14mm この値は以前スレに出ていた数値で、TT-R125LWE(04モデル)のサービスマニュアル記載の数値とも一致する。 なおサービスマニュアルではクリアランス調整と同時にあけたボルトのゴムパッキンを交換するように指示されている。 気になる人、購入後年数が経っている人は同時に交換するといいかもしれない。 タペットクリアランス純正調整工具の部品番号は90890-01311。 部品名はバルブアジャスティングツール。値段は四百円ほどだった。 また社外品ではキタコからTT-R125対応のバルブクリアランス調整工具が出ている。 キタコ公式 http //www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000111 id_category=423 カムチェーン カムチェーンはキタコから強化タイプが二種類出ている。 通常強化タイプとダイハードタイプ、どちらもTT-R125対応とカタログに出ていた。 リンク数は88L。軽く強いのでエンジンを弄った方は交換するといいかも。 メーカー 品名 部品番号 価格 キタコ 強化タイプ 299-0025088 2,625円 キタコ DID25SD DHA ダイハードカムチェーン 299-0125088 3,990 ヤマハ 純正カムチェーン 94581-94088 2,478 ふつう→→→→→→→つよい 純正→強化タイプ→ダイハード クラッチ クラッチプレートはTT-R125と互換性があることがわかっている。 クラッチシューはTT-R125や78年型YZ80,TDR125とも共通の部品番号、598-16321-01のようだ。 社外品で強化クラッチも出ており、XTZに組み込んだ人もいるらしい。 機種名 クラッチプレート部品番号 クラッチ枚数 馬力 備考 YBR125 5VL-E6324-00 三枚 12.5馬力 コストダウンと使用用途を考えてプレート枚数を減らしたか？ XTZ125 5RM-E6324-00 四枚 12.5馬力 YBRより一枚多い。TTRと互換性があるがこちらのほうが安い。 TT-R125 1v1-16324-00 四枚 9.6馬力 XTZとクラッチプレートに互換性があることがわかっている。クラッチスプリングはXTZより細く弱い。 TZR125 1v1-16324-00 五枚 22馬力 TTRやTYSの社外強化クラッチと同じ枚数。 DT200WR 1V1-16324-00 六枚 35馬力 本格オフローダー クラッチ多用も考えられていると思う DT230LANZA 1V1-16324-00 六枚 40馬力 2サイクルのセローと言われる。 TDR80 1V1-16324-00 三枚 10馬力 ミニバイク。 GT80(通称ミニトレ) 1V1-16324-00 不明 6.3馬力 空冷 TZM50(4KJ） 1V1-16324-00 不明 7.2馬力 水冷。TDR80/水冷初期YZ80から発展したエンジンらしい。そのためクラッチプレートは共通の様子 キャブレター キャブレターはVM20SSという一緒の型。 XTZ・TT-R・TY-S・YBR125のTT-R125系エンジンに標準装着されている。 VMはキャブレターの形式、20は口径、SSはメーカー専用品を指すようだ。 メインジェットはミクニ丸形大が使え パイロットジェットはVM22用が使える。 純正セッティングでの番手は MJ＝#97.5 PJ＝#17.5 中国製YBRとオフロード系三車、XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの型番こそ一緒だが 取り付け方法がYBRがネジ止め、オフ系三車がバンド止めなのでYBRとオフ系三車の間では融通が効かない。 XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの互換性が効く様子。 注意が必要。 武川から出ているTT-R125用ビッグキャブレターキット(VM26)がポン付け。 ただし、XTZに元から付いていたケーブルでは引き量が足りず、 キットに付属しているケーブルでは長さが足りないので使えない。 代わりにYZ125のケーブルを使うと具合が良い。 武川に電話してセッティングを聞いたところ 車両はTT-R125LW+武川VM26、 エアークリーナーボックスノーマル、排気ノーマル、武川VM26で メインジェット 170番 (ハイカム有無で番手の変更無し) スロージェット17.5~20番 (多分17.5でOKだそう) で出るそうだ 部品番号 商品名 メーカー 価格 4EW-26311-00 ケ－ブル，スロツトル ヤマハ 1,344 03-05-3311 ビックキャブキット(VM26) タケガワ 17,430 またパワーフィルター仕様で良ければPWK28系キャブレターも付く事が予想されている。 マフラー オリヂナルマフラーを製作しているところも。 ブラジルでスリップオンマフラーが数種類出ている。個人輸入した猛者がいるらしい。 エキゾーストパイプまでは発見できなかった。 ＸＴＺ１２５のオリジナルマフラー-YOUSHOP 黒松 http //www5a.biglobe.ne.jp/~yskuroma/custom_bike/xtz125/index.htm カムシャフト カムシャフトを出しているのはレアルエキップ、武川、キタコ、BBR 13 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/16(日) 23 36 26 ID O06W8z66 レアルエキップのインプレです ･エンジン音が変わったのが一番大きい ･音が大きくなった ･エンジンが丈夫になったような感じ ･吹けあがりが少し良くなった ･低速トルクが少し細くなった 以上あんまし変わんなかった印象 次にスプロケを変えた ドライブスプロケをDRCの15丁に変えてからの印象 ･レスポンスが下がった(鈍い) ･前に比べてアクセルを回せる ･低速トルクは細くなった ･80㌔巡航が楽になった 以上､路面を走るのがメインなら15丁はおすすめ 燃費はまだ計ってない 加速は回せば補えるし､低速トルクは細くなったとはいえ必要十分 ハイカムのお陰でエンジン音も安心できるので､精神的にも楽 レアルエキップ-ハイパフォーマンスカムシャフト http //www.realequip.com/catalog/funride/parts/p_04_07.html
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