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北急鎌倉線 上り 波幸 相模大川方面 下り 北急北鎌倉? 湘南島?方面 東海道高速鉄道藤沢と短絡線あり
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東海道高速鉄道 下り 熱海 沼津? 大阪方面 上り 大船、品川、新宿方面 北急鎌倉線北藤沢と短絡線あり
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車両基地名 電略 概要 敦賀総合車両センター 福ツル 電気機関車・交直両用の近郊車両の仕業検査・交番検査・月検査・重要部検査・全般検査を行う設備及び車両留置線を持つ。関西りんかい鉄道では唯一電気機関車の全般検査を行っている。 敦賀総合車両センター近江舞子派出所 福オマ 仕業検査・交番検査を行う設備及び車両留置線を持つ。車両の配置はない。 米原電留線 京マイ 米原始発の車両を留置している。車両の配置はない。 梅小路機関区 梅 蒸気機関車のすべての検査を行っている。関西りんかい鉄道を走る全蒸気機関車が配置されている。 園部車両センター 京ソノ 仕業検査・交番検査・月検査を行う施設及び車両留置線を持つ。嵯峨野線を走る車両が配置されている。 京都総合車両センター野洲派出所 京ヤス 野洲始発の車両を留置している。車両の配置はない。仕業検査を行う施設を持つ。 京都総合車両センター 京キト 仕業検査・交番検査・月検査を行う設備及び車両留置線を持つ。特急車両のみ配置されている。 吹田車両センター 京スイ 関西りんかい鉄道で唯一車両の改造を行える。車両の配置はU@techのみ配置されている。 奈良車両センター 京ナラ 仕業検査・交番検査・月検査を行う施設及び車両留置線を持つ。奈良線・大和路線・大阪循環線の車両が配置されている。 宮原総合車両センター 大ミハ 重要部検査・全般検査を行う施設及び車両留置線を持つ。客車のみ配置されている。 森ノ宮総合車両センター 大モリ 仕業検査・交番検査・月検査・重要部検査・全般検査を行う設備及び車両留置線を持つ。大阪環状線・桜島線が配置されている。 明石車両センター 神アカ 仕業検査・交番検査・月検査・重要部検査・全般検査を行う設備及び車両留置線を持つ。神戸線・京都線・琵琶湖線・湖西線・片町線を走る車両が配置されている。 姫路総合車両センター 神ヒメ 仕業検査・交番検査・月検査・重要部検査・全般検査を行う設備及び車両留置線を持つ。神戸線・京都線・琵琶湖線・湖西線を走る快速・新快速用車両が配置されている。
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JYL第１期（高校入学）より暖めていた超豪華寝台特急、それがブラウン・コースト・エクスプレスです。 自由形寝台列車、日本の海岸に沿って日本を一周する豪華クルーズエクスプレス。 ま、スペインの『アル・アンダルース・エクスプレス』の日本版ですね。 終電間際に出発、ラッシュが過ぎた１０時頃目的地着で、日本各地を観光するという企画列車です。 ブラウン・コースト・エクスプレス社が所有、運転・線路利用をJRに委託するという設定。 １日以上の停車があるところは銀河超特急９９９と似ていたりして。 見た目重視で古今の寝台客車をセレクションし、機能は２４系２５形対応にそろえてあります。（これも設定ね） 牽引機は交直両用旅客牽引機・EF-500を充当。 色は夕暮れの太陽のゴールドと日本海をイメージしたブラウンを配飾。 鉄道復権 まあ、『瀬戸』『出雲』が『サンライズエクスプレス』に置き換えられて、飛行機よりも遅く出発して飛行機よりも速く到着するダイヤを組んだと言うけれど、でもその結果乗客の睡眠不足が奪われちゃかなわんわな。当然近くのマイナーな駅に引き上げて『寝坊しても安心』のチェックアウトサービスにすると思う（え、しないの？ そんなあ(;_;)）。 ともかくJRグループの最大の財産は線路です。長い長い線路、どこまでもどこまでも走る線路。こんなに稠密に鉄道が走っている国は世界でも少ない。 そして通勤通学は少子化でもうこれ以上の需要増は望めない。 とすればお客を海外から連れてきたらどうでしょう。古都京都、文化都市大阪・神戸、大都市東京、富良野の自然、日本海に沈む夕陽、紀伊半島・太平洋に昇る朝陽。そして火山灰降る鹿児島。こんな観光資源を持った国だもの、海外からお客を呼ぼうよ。 と言うわけでブラウンコーストエクスプレスはその発想のもと生まれたわけです。 ブラウンコーストエクスプレス BCEの旅路2006 １５周年を迎えるクルーズトレインのいまを追う
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東海道高速鉄道 上り 新宿 下り 横浜 大宮急行電鉄 北行き 新宿 久喜 桐生?方面 南行き 中央林間
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白山電鉄 京王８０００系さん 接続駅 概要 神宿?を起点とし、池袋?、和光市?、寄居?、本庄、下仁田?、下諏訪?を経由し白川郷?へと走る鉄道。 路線 神宿?（新宿） 大ターミナル・多数社乗り入れ可能 ■北急電鉄 ■東海道高速鉄道 ■大宮急行電鉄 ｜ 池袋? ｜ 板橋 ｜ 和光市? ■武蔵野電鉄 ｜ ふじみ野 ｜ 鶴が島 ｜ 越生 ｜ 小川町 ｜ 寄居? ｜ 本庄 ｜ 吉井 ｜ 富岡 ｜ 下仁田? ｜ 磐戸 ｜ 八千穂 ｜ 白樺湖 ｜ 下諏訪? ｜ 日出塩 ｜ 高根 ｜ 飛騨一ノ宮 ｜ 高山 ｜ 角川 ｜ 白川郷?
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増田 悦佐 最近は、東京一極集中が進む中で、大阪経済にも活気を という増田さんの思いから書かれた本です。 ７つの提言がしてあり、それらを実行すれば、 うまく必ずうまくいくであろう内容が書かれています。 提言の一つに、”鉄道網を乗り継ぎやすくするべき”というのがあります。 私は以前名古屋に住んでいたのですが、大阪は都会の名古屋と較べても、 かなり利便性の高い鉄道網を持っていると感じます。 なのに、増田さんがおっしゃるように、乗り継ぎは不便ですし、 なんで新大阪と梅田は一駅あるのと思います。 今、梅田周辺が建て替えが進んでいますが、 これを機に利便性を追求して欲しいと思います。 他の提言もなるほどなとは思いましたが、３セクをどうするかについての 言及が一つもなかったのが残念でした。 ３セクのうまい利用法が見つからない以上は、活性化するのかとても疑問です。 ２００９．９．２９ ★★★★☆ 購入する
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南関東鉄道株式会社 浜 島式ホームの2面4線 1･2番線 木更津方面 3･4番線 新宿方面 配線 ↑木更津方面 | | |×| ／| |＼ | | | | | | | | ＼| |／ |×| | | ↓新宿方面
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在来 竹田総合車両センターでの一般用車両 全てを検査。 京都環状鉄道の車両の全てを検査。 検査待ちの車両は、各路線の車両センターで留置。 南京都環状線の車両も検査。 備考 地下鉄竹田車庫の地下にある。
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東海道高速鉄道本線 下り 大阪方面 桜鉄 下り 申し訳ありませんが、linklist プラグインは提供を終了し、ご利用いただけません。