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陸路 大陸横断鉄道 極東州ユーコット市から中央州ルカグラードまでをつなぐ世界最長の大鉄道。現在老朽化が進み、高速鉄道導入を検討中。 北アジアハイウェイ・東欧中央幹線道路 ユーコット市PAからフォスタレア市PAまでを北アジアハイウェイ、フォスタレア市PAからカルマルPAまでを東欧中央幹線道路。 海路 北極海航路 日本海航路 黒海航路 バルト海航路 航空 国際空港 クライスベルク総合国際空港 ルカグラード国際空港 バルグラド市民空港 ユーコット極東空港 ディジン北極空港
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道の駅 に該当するカテゴリー A案 表示されるアイコン Category1:Parking Garage 駐車場 Category2:Rest Area サービスエリア Category3:Highway or Road 幹線道路または主要道路 B案 表示されるアイコン Category1:Rest Area サービスエリア Category2:Highway or Road 幹線道路または主要道路 Category3: Memo 現在A案とB案、いずれのカテゴリがふさわしいのか、パーキングエリアのページで投票を受け付けています。皆様のご意見をぜひお寄せください。 コメントを簡単に書き込めます。 内容によっては、管理者がMemo欄に移動したり、削除したりすることがあります。 名前
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高速自動車国道 こうそくじどうしゃこくどう 国道の一種。 自動車の高速交通のための国道で、高速自動車国道法で定められている。 都市高速道路、一部の一般有料道路と共に、高速道路といわれている。 高速自動車国道法第4条に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令で指定された路線。 本来、国道の建設及び管理は道路管理者である国土交通大臣が行うことになっているが、高速自動車国道については法令により、東日本・中日本・西日本の各高速道路会社(民営化以前は日本道路公団(JH))に委任されている。 関連項目 一般国道 主要地方道 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路) 国道 市町村道 建築・都市辞典 旅辞典 自動車専用道路 自動車専用道路(道路法) 自動車道(道路運送法) 道路 道路構造令 道路(道路法) 都市高速道路 都道府県道 高規格幹線道路 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路 高速道路 タグ 「こ」 旅用語
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サービスエリア に該当するカテゴリー A案 表示されるアイコン Category1:Parking Garage 駐車場 Category2:Rest Area サービスエリア Category3:Highway or Road 幹線道路または主要道路 B案 表示されるアイコン Category1:Rest Area サービスエリア Category2:Highway or Road 幹線道路または主要道路 Category3: Memo 現在A案とB案、いずれのカテゴリがふさわしいのか、パーキングエリアのページで投票を受け付けています。皆様のご意見をぜひお寄せください。 なお、スポットとして登録する際の名称は、 Style guide に則って、○○サービスエリアではなく、○○SAとしましょう。 コメントを簡単に書き込めます。 内容によっては、管理者がMemo欄に移動したり、削除したりすることがあります。 名前
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国道21号 国道258号 完走 国道303号 完走 国道305号 完走 国道365号 国道367号 完走 国道417号 完走 国道421号 国道477号 国道9号 起点R1交点[京都市 烏丸五条]~R1交点[京都市 堀川五条] ★★★★★☆ R1との重複区間。8車線を擁する京都市内の幹線。 記録 2011年8月 R1交点~r10交点[京都市 沓掛] ★★★★★☆ 京都市内を西へ抜ける幹線道路。4~8車線で交通量も非常に多い。r29,r67交点[千代原口]では立体交差化工事が進行中。 記録 2011年8月 国道21号 国道157号 起点R21交点[岐阜市 茜部本郷]~r91交点[岐阜市 忠節橋北] ★★★★★☆ 基本的には快適な道路だが、岐阜駅前はバス亭やら駐車車両やらに気を遣う。 記録 2011年8月 r91交点~r23交点[本巣市 上真桑北畑] ★★★★☆☆ 古くからの市街地を抜ける区間が多い。市街地を外れると道幅の広い箇所もあるが、市街地では道の両側に建物が迫っており、ギリギリ2車線。 記録 2011年8月 r23交点~R303交点[本巣市 三橋南] ★★★★★☆ ごく短い区間だが4車線が確保されている。 記録 2011年8月 R303交点~終点 未 国道258号 完走 岐阜県大垣市と三重県桑名市を結ぶ。濃尾平野西端の幹線道路。 Wikipedia解説 起点R21交点[大垣市 楽田町]~終点R23交点[桑名市] ★★★★★☆ 特筆すべきことのあまりない幹線道路。しっかりと整備されており走行に困難を来たす区間などない。交通量ももちろん多い。終点は立体交差になっているため、交点とは言えないかもしれない。 記録 2011年8月 国道307号 起点~R421交点[東近江市 御園] 未 R421交点~R477交点[日野町 松尾北] ★★★★★☆ 多少のアップダウンはあるものの、よくある平野部の快適な2車線路。 記録 2011年8月 R477交点~終点 未
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目次 【概要】流通ライン鉄道 幹線道路 航路 空路 ポイント港 駅 空港 問屋 発電所 電波塔 スポット小売 住宅 工場 商社 自家発電 保守修理 整備 回収 育成ドライバー マネージャー メカニック ドクター 厚生医療 救急 福祉 その他消防 警察 【参考】関連項目 タグ 最終更新日時 【概要】 流通 ライン 鉄道 幹線道路 航路 空路 ポイント 港 駅 空港 問屋 発電所 電波塔 スポット 小売 住宅 工場 商社 自家発電 保守 修理 整備 回収 育成 ドライバー マネージャー メカニック ドクター 厚生 医療 救急 福祉 その他 消防 警察 【参考】 関連項目 項目名 関連度 備考 創作/創作計画のプロット ★★★ 創作/ロボットの分類 ★★★ 創作/ロールについてのまとめ ★★★ 創作/フィールドについてのまとめ ★★★ 創作/コストについてのまとめ ★★★ 創作/スケールについてのまとめ ★★★ 創作/フォルムについてのまとめ ★★★ 創作/インターフェイスについてのまとめ ★★★ 創作/ボディについてのまとめ ★★★ 創作/アーマーについてのまとめ ★★★ 創作/ユニフォームについてのまとめ ★★★ タグ 創作 設定 最終更新日時 2012-09-09 冒頭へ
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自動車道(道路運送法) じどうしゃどう 道路運送法上の自動車道とは、「専ら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた道で道路法による道路以外のもの(道路運送法第2条第8項)」である。 高規格幹線道路(高速自動車国道や一般国道自動車専用道路)、地域高規格道路…の名称に「自動車道」と付いているものがあるが、これらは道路運送法に基づく自動車道ではなく、道路法に基づく道路である。 専用自動車道 設置者が自らの自動車のみの交通を目的として設けた道路。 工事施行について国土交通大臣(かつては運輸大臣)の監督を必要とする。 一般自動車道 専用自動車道以外の、一般の交通の用に供する目的で設けられた道路。 自動車道事業を経営しようとする者が国土交通大臣(かつては建設大臣と運輸大臣)の免許を受けて建設し、供用する。 観光地の有料道路として、観光・バス・鉄道会社や、地方道路公社によって設置されている場合が多い。 関連項目 建築・都市辞典 旅辞典
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taxpon /// / 高速道、高速道路、フリーウェイ tax\pon \ 13 seren klel 幹線道路のうちで自動車が高速に走れるための道路 \
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ウーハイ産業港 ~落日銃火~ 通称ウーハイC。 コンビナートを髣髴とさせる港湾地帯で、様々な設備が密集しているEUSTの重要拠点のひとつ。 ベースは西側・EUST、東側・GRF。 詳細 全体図 設置施設一覧 戦術プラントごとのコメントプラントA(EUSTベース前・ガスタンク置き場左隣) プラントB(西側工場西・幹線道路上) プラントC(西側工場内・南側通路出入口東端) プラントD(中央窪地北・幹線道路上) プラントE(東側工場北・幹線道路端) プラントF(マップ北東・建物1F) プラントG(GRFベース前・ゲート状建物南西) 西・EUST戦術 東・GRF戦術 詳細 ニュード採掘を急ぐEUSTにより、AからGまで史上最多の7プラントが設置されたプラント特盛りマップ。 占拠した分だけ様々な位置から出撃できるため、敵味方がマップの端から端まで送り込まれるのが特徴。局所的なプラント攻防戦が頻発する。 ワフトローダーは出現しないが、相変わらず中央部が重要。 全体図 公式サイトでマップのPDFをダウンロード出来る。 設置施設一覧 プラント 7つ。中央上側に一つと、それぞれ各陣地に3角形になるように3つずつ配置されている。 EUSTコア←約155m→A←約165m→B←約150m→C←約155m→D←約150m→E←約155m→F←約m155→G←約165m→GRFコア 詳細は後述。 リペアポッド 各ベース内に3つずつ。 プラント併設のものは2つ。プラントB・Fに1つずつある。 カタパルト 11つ。 西・ EUSTベース内、前後に左右2つずつ、計4つ。 EUSTベース入り口のスロープに1つ、プラントB方面に。 Aプラントのタンク群を挟んで反対側に1つ、Cプラント方向に。飛行経路がエリア外を通るという前代未聞のカタパルト。 東・ GFRベース内、コアの左右に2つ、コア正面に1つ、計3つ GFRベース正面の道路上に1つ、真北方向。 Gプラントから西に移動したところに1つ、プラントE方面。 リフト 11台、7カ所。 Aプラントに隣接する2つのタンクに上るためのリフトが各1台 停泊船の船首とプラントC工場の海側をつなぐリフトが往復分。右側通行。 プラントC北、埠頭の根元に小さな建物の上に上がるためのリフトが1台。 プラントD北側の建物内、上の階層に行くためのリフトが1台。 プラントEとFの中間地点、構造物に上るためのリフトが1台。 プラントF南のゲート状建物屋上に上がるためのリフトが同建物の南東と北東に各1台。 プラントG内部、東側工場内部を見張れる足場に上がるためのリフトが1台。 プラントG南、GRFベースへと侵入出来る横道に上がるためのリフトが1台。 自動砲台 どちらも4つ。ベース内部、入り口付近と内部に2つずつ。 EUST、GRFともに同様の構成。 レーダー施設 EUSTはベース奥。 GRFはベース半ば、東側。 ガン・ターレット 3つ。 EUSTベース入り口にGタイプ、 Aプラント南東およびGRFベース入り口にRタイプが設置されている。 防衛装置 一定時間毎に火炎放射を行う防衛装置。浸水やエリア外同様これで撃破されると自機損壊扱いになる。 触れた瞬間に1000ダメージを受け、触れ続けていると更に1秒当たり1000ダメージを受ける。 しゃがみ歩きをすることでダメージを受けずに抜けることができる。 EUST側、西側工場の南側出口に1つ(1)。 GRF側、東側工場の内部や周辺に、地上ルート(西側入り口)(2)、パイプ上を抜けるルート(3)、GRFベース前(4)に1つずつ。 いずれも凸ルートを塞ぐように設置されている。 破壊可能オブジェクト バリケードらしき構造物が6箇所に点在。 西側工場内部、東側出口と南側通路のフェンスのない部分に1つづつ。 プラントD東、幹線道路を塞ぐように2つ。 プラントE~F間、同じく幹線道路を塞ぐように2つ。 耐久力は30000?。 戦術 『要衝襲撃』同様、中央Dプラントの確保が重要。 相手の索敵網が余程万全でもない限り、突っ込んでいればどこかの敵側プラントは取れる。 また中央部を抜けてしまえば、豊富な障害物・高低差を使い、敵機を撒いたり突っ切ってコア凸するのもそう難しくはない。 逆もまた然りであり、それを抑えるためにも、ボトルネックでもあるDプラント付近の確保は重要。 奇襲先プラントの選択肢が増えているので、尚更大きな意味を持つようになった。 だが敵側プラントを複数奪取している状況では、前線リスポンが多すぎてガラ空きになりやすい。 索敵と巡回を欠かさないようにしたい。 C-D-Eは直線距離だけでなく体感的にも相当近いため、Dから出撃しても救援に駆けつけやすいはずだ。 Dを確保できたら、コア凸も絡めながらその先3プラントに同時襲撃を仕掛けるのが理想。 ただし、最低限E・F・G/A・B・Cいずれか一つを奪えばコア攻撃は十分射程内。奇襲に成功したとしてもプラントを順繰り全て占拠する必要はない。 占拠後は直ちに敵コアを叩きに行こう。奪ったプラントから出撃する場合もコアへ一目散がお薦め。 他の2プラント攻めは前線が十分に上がってからでいいだろう。 押されている場合も、奇襲ルート上にプラントがあるため反撃の足がかりを作るのは比較的容易。 それでも索敵網が張られていると厳しいが、なんとか潜り抜けたい。 プラントごとのコメント プラントA(EUSTベース前・ガスタンク置き場左隣) EUSTの最終防衛線。 全体的な見通しは悪いが、ベース方面からプラント内は丸見え。 近くにガンターレットRはあるが、プラント内を狙うことはできない。 プラント裏のカタパルトから、プラントCへエリア外を突っ切って飛べる。 プラントB(西側工場西・幹線道路上) 敵陣側にリスポンする。ベース外では希少なリペアポッドあり。 GRFの奇襲ルート上であるが、周囲は割合開けているため、潜伏しにくく占拠後の攻め手もあまり多く無い。 プラントC(西側工場内・南側通路出入口東端) EUST側の前線基地。 EUSTベース側の通路部分の端や、下の坂の脇の角からも占拠可能。 防衛面では中央部からEUSTベースへの最短ルート上にあり、攻勢面ではプラントD・プラントGへのルート基点であると重要。 プラントD(中央窪地北・幹線道路上) 中央部プラント。 敵陣側にリスポンする。 北側ビル2Fの窓のような部分からも占拠可能。ただし下から丸見え。 プラントE(東側工場北・幹線道路端) GRF側の前線基地。 北側パイプラインの2段目からも占拠可能。 最短ルートからは外れており、プラントD取られた後の防衛線としては微妙。 だがプラントD奪還や北回り奇襲ルートの拠点でもある。 プラントF(マップ北東・建物1F) 敵陣側にリスポンする 屋根上や北側階段状になっている1段目からの占拠も可能。 ベース外では希少なリペアポッドあり。 GRFにとっては大きく外れた位置にあるが、EUSTにとってはここからは屋根上・建物裏・中央突破・プラントGと様々な攻めルートが取れる。 大回り奇襲ルート上にもあり、奇襲のターゲットにしやすい。 プラントG(GRFベース前・ゲート状建物南西) GRFにとっての絶対防衛線。 ここを占拠されると正面からだけでなく、プラント南側のリフト経由での横道からも攻められ放題になってしまう。 西・EUST戦術 中央争奪マップの定石だが、開幕はほぼ全力で中央直行。 自軍側プラントは支援や後発組に任せよう。 間違っても、開幕から強襲兵装が自軍側プラントを染めているような真似はないように。 プラントD攻め時はやや不利な立ち位置となりやすいが、プラントA裏カタパルトからプラントCへ直行できる分、展開はこちらが早い。 開幕から一気に占拠して有利な展開としたい。 プラントDを取れれば、プラントEを攻めて敵を引きつけつつ、プラントF狙い、と見せかけてのコア凸やリフト・カタパルトなどを利用して逃走し続けるのも可能。 また最短ルートでのコア凸も狙いやすくなる。 プラントD南東から榴弾でレーダーを攻撃でき(最短部直線距離で250m強)、破壊も難しくない。 プラントD占拠後、敵軍を振り回すのはこちら側が容易だろう。 プラントDを取られても、プラントCの死守と桟橋方面の警戒があれば、なんとか持こたえられる。 押し上げと奇襲を仕掛け、押し返したいところ。 プラント奇襲はDやFが効果的。 プラントEやGも狙えるが、対処されやすさや、そこからの攻め手がやや厳しい。 だが余りにも奇襲や潜伏→再占拠に拘ると、前線が下がってしまう要因となる。状況を見極めよう。 東・GRF戦術 プラントD攻めでは建物を利用しやすく、高所を取りやすくやや有利。 だがそこを抜けられると、プラントE攻め・最短ルートコア凸の2面攻勢に加え、プラントEを抜けてのプラントF奇襲、更にそこからの釣りやコア凸も仕掛けられてしまう。 開幕から全力でプラントDに攻めかかり、ここで敵を食い止めて押し上げていきたい。 だが同時に開幕凸警戒として、南回りの最短ルートと北側パイプラインルートを警戒したい。 榴弾は適切ならばかなり効果的だが、適当だと味方殺しになりかねない。非常にセンスが問われるところ。 プラントDを取っても、最短ルート上にはプラントCが立ち塞がる。 またもや激戦となるが、引けば不利になるし、攻めることで相手の攻めを潰せる面もある。 プラントB・Aへの奇襲や抜けてのコア凸も絡めて攻め続けていきたい。 ACがあればプラントE西付近から桟橋へ直接渡ることができる。 奇襲ルートとして重要であり、強襲兵装は適宜狙いたい。 しかし敵ベースのレーダーは壊しにくい位置にある。凸る時は一気に突っ込んだほうがいいだろう。
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▼市民が明確な幹線道路の制定と整備を要求 -- (civ456) 2012-01-17 10 32 55