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東洋ゴム工業 本店：大阪市西区江戸堀一丁目17番18号 【商号履歴】 TOYO TIRE株式会社（2019年1月1日～） 東洋ゴム工業株式会社（1945年８月～2018年12月31日） 株式会社平野護謨製造所（1943年12月４日～1945年８月） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1955年５月25日～ ＜大証１部＞1949年５月16日～ ＜名証１部＞1961年９月 日～2011年６月28日（上場廃止申請） ＜京証＞ 年 月 日～ 年 月 日（廃止） ＜広証＞ 年 月 日～ 年 月 日（廃止） 【合併履歴】 1996年10月 日 菱東タイヤ株式会社 1978年４月１日 東北トーヨーゴム株式会社 1975年２月１日 東洋ゴム不動産株式会社 1945年８月 日 東洋ゴム化工株式会社 【沿革】 昭和18年12月 ㈱平野護謨製造所設立(資本金 140万円) 昭和20年８月 東洋ゴム化工㈱と合併し、東洋ゴム工業株式会社(資本金 950万円)に社名変更。尼崎、大阪、茨木、川西、東京の各工場において、それぞれ履物、タイヤ、チューブ、ベルト、再生ゴム、ゴム引布等を生産 昭和24年５月 株式を大阪証券取引所に上場 昭和28年７月 自動車タイヤ生産のため伊丹工場(兵庫県伊丹市)開設 昭和30年５月 株式を東京証券取引所に上場 昭和34年10月 トーヨーソフラン㈱(神奈川県厚木市)設立 昭和36年９月 株式を名古屋証券取引所に上場 昭和36年12月 中央研究所(現、技術開発センター、茨木市)開設 昭和37年12月 自動車タイヤ生産のため東北トーヨーゴム㈱(宮城県仙台市)設立 昭和39年３月 中部ソフラン化工㈱(現、中部ソフラン㈱、愛知県西加茂郡)設立 昭和39年９月 ポリウレタンフォームの生産・加工のため、兵庫工場(兵庫県加古郡)新設 昭和41年７月 米国でのタイヤ販売を促進するため、業界に先駆け、「Toyo Tire (U.S.A.)Corp．」設立 昭和46年４月 公害防止機器、工業用ゴム製品の生産のため、明石工場(兵庫県加古郡)新設 昭和46年６月 東洋ジャイアントタイヤ㈱(現、日本ジャイアントタイヤ㈱)設立 昭和49年２月 オーストラリア・バキュラグ社(現、Toyo Tyre and Rubber Australia Ltd．)に資本参加 昭和49年４月 ソフラン技術センター(兵庫工場内)開設 昭和53年４月 東北トーヨーゴム㈱を吸収合併 昭和54年２月 日東タイヤ㈱と生産、技術、販売、管理等業務全般にわたり提携 昭和54年11月 菱東タイヤ㈱設立 昭和60年４月 東洋ジャイアントタイヤ㈱において、建設車両用超大型タイヤの分野でザ・グッドイヤー・タイヤ・ アンド・ラバー社(米国)と合弁 昭和61年４月 自動車部品技術センター(愛知県西加茂郡)開設 昭和62年３月 自動車用防振ゴムで正新橡膠工業(中華民国)と合弁会社「洋新工業」設立 昭和63年11月 ゼネラルタイヤ社(米国)(現、コンチネンタル・タイヤ・ノース・アメリカ・インコーポレイテッド)及び横浜ゴム㈱との合弁により、トラック・バス用ラジアルタイヤの製造会社「ＧＴＹタイヤカンパニー」を米国に設立 平成元年10月 高分子加工技術センター(福島工場内)開設 平成８年１月 乗用車用タイヤの分野で、正新橡膠工業(中華民国)の子会社である正新橡膠(中国)有限公司に資本参加 平成８年10月 菱東タイヤ㈱を吸収合併 平成10年12月 伊丹事業所生産部門を桑名工場へ統合(伊丹工場閉鎖) 平成11年９月 自動車用防振ゴム製品の分野で鬼怒川ゴム工業㈱との間で業務提携合意 平成12年４月 自動車部品東日本技術センター(千葉市稲毛区)開設 平成13年２月 米国・ケンタッキー州に自動車用防振ゴム製品の生産・販売会社「Toyo Automotive Parts(USA),Inc.」を設立 平成13年11月 研究開発部門の中心拠点となる「TOYO TECHNICAL CENTER」本館(兵庫県伊丹市)が竣工 平成14年８月 トラック・バス用ラジアルタイヤの分野で、厦門正新海燕輪胎有限公司(中国)に資本参加 平成15年１月 三菱商事㈱と合弁でタイヤ販売会社「東洋輪胎(上海)貿易有限公司」を中国・上海に設立 平成15年２月 ニチアス㈱より硬質ウレタン断熱パネルの製造販売子会社を取得し、「ソフランユーボード㈱」として設立 平成16年６月 米国・ジョージア州に自動車タイヤの生産子会社「Toyo Tire North America,Inc.」を設立 平成16年７月 半導体シリコンウエハーのＣＭＰ装置用研磨パッドの生産・販売子会社「トーヨー・アドバンスト・テクノロジー㈱」を設立（大阪市西区） 平成16年９月 中国・広東省に自動車用防振ゴム製品の生産子会社「東洋橡塑（広州）有限公司」を設立 平成18年４月 トーヨーソフラン㈱と中部ソフラン㈱を統合し、社名を東洋ソフラン（株）に変更。
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固有振動 (vibration of normal mode) とは、物体を自由に振動したときに観測される、その物体固有の振動のこと。固有振動姿態（固有モード）を与える振動。固有振動の周波数のことを固有周波数という。 損失のない振動系の場合、自由振動は固有振動の合成として表される。 例：弦の振動における固有振動 張力Tで張られた線密度の一様な弦の振動は、つぎの波動方程式で表される。 ただし弦は方向に振動するものとする。 この偏微分方程式の解は、 として、だけの関数、だけの関数の積で与えられることがわかっている。これを前式に代入すると、 という関係が得られる。この両辺が等しいためには、両辺がある定数に等しくなければならない。その定数を とすると、 , の２式が得られ、２式を解くことによって が導かれる。ここに境界条件として と で であるとすると、 が得られる。ここではm次の固有値 (eigen-value) といわれ、この各固有値で表される姿態を固有振動姿態（固有モード）という。 この変数で表される振動の一つ一つを固有振動といい、自由振動の振動姿態は、固有振動の重ね合わせで表わされる。したがってこの場合の弦の自由振動の一般解は次式となる。 参考文献 基礎音響工学 (コロナ社) 音響用語辞典 (日本音響学会編、コロナ社)
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松下電器貿易 【商号履歴】 松下電器貿易株式会社 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1967年８月１日～1988年４月１日（松下電器産業株式会社に合併） ＜大証１部＞1967年８月１日～1988年４月１日（松下電器産業株式会社に合併） ＜東証２部＞1962年10月３日～1967年７月31日（１部に指定替え） ＜大証２部＞1962年10月３日～1967年７月31日（１部に指定替え） 【沿革】 1988年４月 松下電器産業株式会社に合併
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仙台秋保醸造所 秋保ワイナリー Akiu Winery HP Link 宮城県仙台市太白区秋保町湯元枇杷原西6 TEL 022-226-7475 FAX 022-226-7622 宮城県唯一のワイナリー 2015年12月にワイナリーオープン 素敵なHPで、今後の活躍に期待 2017春には自社農園ワインが飲めるのでは 宮城県のワイナリーへ戻る
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白がゆ（トップバリュ） ＜原材料＞ うるち米：富山 水（井水）：岐阜 ＜製造所＞ 岐阜 ＜ブランド＞ トップバリュ ＜販売店＞ イオン 志都呂店 最終更新日：2012年02月16日 (木) 12時19分07秒 上へ
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カルチャーポイント 順調な移民計画のためにカルチャーポイントの表を移築。 見辛くなったんで、パターン別に分けておく。 カルチャーポイント（CP）は移民のときに必要です。 建物 1 2 3 4 5 x 6 7 8 9 10 x 11 12 13 14 15 x 16 17 18 19 20 弱小 1 1 2 2 2 3 4 4 5 6 7 9 11 13 15 18 22 27 32 38 弱 2 3 3 4 5 6 7 9 10 12 15 18 21 26 31 37 44 53 64 77 中 4 4 5 6 7 9 11 13 15 19 22 27 32 39 46 55 67 80 96 115 大 5 6 7 8 10 12 14 17 21 25 30 36 43 51 62 74 89 106 128 153 特大 6 7 9 10 12 15 18 21 26 31 37 45 53 64 77 92 111 133 160 192 特殊 10 12 14 17 20 24 29 34 41 50 【弱小】 資源施設 木こり、粘土採掘所、鉄鉱山、農耕地 製材所、レンガ製造所、鋳造所、製粉所、パン屋(※Lv5まで) 倉庫、穀倉、隠し倉庫、大倉庫、大穀倉 軍事施設 集兵所、兵舎、大兵舎、わな師、英雄の館、闘技場 城壁、木柵、土塁 一般施設 石工、醸造所 【小】 軍事施設 鍛冶屋、兵器工場、馬舎、厩舎 一般施設 本部、官邸 【中】 軍事施設 作業所 一般施設 市場、交易所 【大】 一般施設 大使館、学院 【特大】 一般施設 集会所、宮殿 【特殊】 金庫
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ちくわ部のホムペをぱくって作ったので気にスンナ 管理人 イソディアソ 文句を言う前に直そう。自分で
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ゆうらくせいか 自作 直売所でもある豊橋の製造所には「豊橋夢工場」という名称がつけられている、小平市に本社を置くお菓子メーカーで、 内村航平の好物として人気を博したブラックサンダーの製造会社として知られるのは何？ （2016年10月2日 2016年9月のQui2投稿問題まとめ。 ） タグ：生活 Quizwiki 索引 ま～英数 ブラックサンダー
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日本板硝子 本店：東京都港区三田三丁目５番２７号 【商号履歴】 日本板硝子株式会社（1931年１月～） 日米板硝子株式会社（1919年２月～1930年） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1950年６月28日～ ＜大証１部＞1950年６月12日～ ＜名証１部＞ 年 月 日～2003年 月 日（上場廃止申請） ＜福証＞ 年 月 日～2003年 月 日（上場廃止申請） ＜札証＞ 年 月 日～2003年 月 日（上場廃止申請） ＜京証＞ 年 月 日～ 年 月 日（廃止） ＜広証＞ 年 月 日～ 年 月 日（廃止） ＜新証＞ 年 月 日～ 年 月 日（廃止） ＜神証＞1950年６月28日～1967年 月 日（取引所閉鎖） 【合併履歴】 1999年４月 日 日本硝子繊維株式会社 1999年４月 日 株式会社マイクロオプト 1970年10月１日 日本安全硝子株式会社 1941年３月 日 徳永板硝子製造株式会社 【沿革】 大正８年２月 日米板硝子株式会社を設立 大正８年５月 二島工場を設置（昭和25年７月 若松工場に改称） 昭和２年12月 イソライト工業株式会社設立 昭和６年１月 社名を日本板硝子株式会社に変更 昭和10年８月 四日市工場を設置（平成16年７月 四日市事業所に改称） 昭和14年６月 日本無機株式会社（現：連結子会社）設立 昭和16年３月 徳永板硝子製造株式会社を吸収合併し、尼崎工場を開設 昭和19年11月 尼崎工場を閉鎖し、住友化工材工業株式会社へ譲渡 昭和24年11月 尼崎に研究所を設置（昭和43年７月 伊丹市に移転） 昭和25年６月 東京、大阪、神戸の各証券取引所に株式上場 昭和26年３月 舞鶴工場を設置（平成15年10月 舞鶴事業所に改称） 昭和36年10月 イソライト工業株式会社、大阪・名古屋証券取引所第二部に上場。日本無機株式会社、東京証券取引所第二部に上場 昭和38年９月 千葉工場を設置（平成15年12月 千葉事業所に改称） 昭和40年２月 舞鶴工場にフロート方式によるガラス製造設備新設 昭和43年７月 伊丹市に新研究所を設置（平成17年４月 技術研究所に改称） 昭和45年10月 日本安全硝子株式会社を吸収合併し、川崎工場及び京都工場（平成15年10月 京都事業所に改称）を開設 昭和46年８月 千葉工場にフロート方式によるガラス製造設備を設置 昭和48年１月 日本スミサッシ株式会社からサッシ等に関する営業を譲受ける 昭和52年12月 若松工場閉鎖 昭和53年６月 舞鶴工場にフロート方式によるガラス製造設備を増設 昭和54年７月 日本硝子繊維株式会社の販売権を譲受け、硝子繊維製品の販売を開始 昭和54年12月 千葉工場土浦製造所を設置 昭和55年７月 川崎工場相模原製造所を設置（平成16年７月 相模原事業所に改称） 昭和58年10月 筑波研究所を設置（平成17年４月 筑波事業所に改称） 昭和62年５月 硝子短繊維の製造・販売に関する営業権を日本マイクロジーウール株式会社へ譲渡 昭和62年５月 千葉工場土浦製造所を廃止 昭和63年４月 環境事業部門の一部を日本板硝子環境アメニテイ株式会社（現：連結子会社）へ営業譲渡 平成２年６月 川崎工場閉鎖 平成３年９月 イソライト工業株式会社、大阪・名古屋証券取引所第一部に指定替 平成３年11月 愛知工場を設置（平成15年10月 愛知事業所に改称） 平成11年４月 連結子会社であった日本硝子繊維株式会社及び株式会社マイクロオプトを当社が吸収合併 平成11年10月 連結子会社であったエピタックスインコーポレーテッドを株式交換方式によりＪＤＳユニフェイズコーポレーションへ譲渡 平成12年11月 日本無機株式会社の発行株式のうちの33.3％を、日立化成工業株式会社より譲受ける 平成12年12月 大阪本社ビルを売却 平成13年３月 日本無機株式会社、東京証券取引所第二部から上場廃止 平成13年４月 日本無機株式会社、株式交換により当社の完全子会社となる 平成13年10月 ピルキントン・ピー・エル・シー、持分法適用会社となる 平成16年８月 連結子会社であったイソライト工業株式会社を品川白煉瓦株式会社による公開買付けにより譲渡 平成16年９月 愛知事業所閉鎖 平成16年10月 日本無機株式会社のバッテリーセパレーター事業を、会社分割により継承し、垂井事業所を開設 平成18年６月 ピルキントン社、当社の完全子会社となる
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大下電鉄デヤ101/102形電車は、大下電気鉄道が運用する事業用車である。 塔野高速鉄道TR-4000系電車から改造された。 大下電鉄デヤ101系電車 基本情報 運用者 大下電鉄 製造所 船橋重工業 改造所 大慶重工 製造年 1995年 改造両数 4両 運用開始 2018年 主要諸元 軌間 1067mm 電気方式 直流1500V（架空電車線方式） 最高運転速度 130km/h 設計最高速度 135km/h 起動加速度 3.8km/h/s 減速度 4.9km/h/s 全長 20m 自重 デヤ100→39.8t デヤ110→40.7t 全幅 2800mm 全高 4100mm 床面高さ 1130mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-200 主電動機 かご形三相誘導電動機 DKM-35Power 主電動機出力 186kW 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 99 16(6.19) 制御装置 ハイブリッドSiC-VVVF 制動装置 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ 保安装置 A/T-HS Ver2.11