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2008年11月11日 1. 目的 このマニュアルは、地震等の大規模災害発生時に鶴間小学校を避難所として活用する避難者のためのマニュアルであり、町田市、鶴間小学校(避難所施設管理者)及び地域の自主防災隊等が連携し、円滑な開設・運営を行うために策定する。 また、本マニュアルは、鶴間小学校を避難所とする市民を対象とするものである。 2. 方針 避難所の円滑な開設・運営に資するために「鶴間小学校避難所運営委員会」を組織し、運営マニュアルを策定するとともに、災害発生時の避難所の開設・運営に当たる。 3. 避難所運営委員会 (1) 避難所運営委員会は、委員長、副委員長(3名)及び委員により組織するものとする。 ・委員長鶴間 小学校副校長 ・副委員長 鶴間町内会長・南町田自主防災本部長・指定職員(班長) (2) 避難所運営委員会の委員は、町田市指定職員(以下「指定職員」という。)、鶴間小学校及び下記自主防災隊(町内会・自治会)等から選出する。 ・ 鶴間町内会自主防災隊 5名 ・ 南町田自主防災組織 5名 ・ 鶴間小学校教員 3名 (3) 委員長が不慮の事故等で鶴間小学校へ駆けつけられない場合は、副委員長より選出する 4. 避難所(鶴間小学校)へ行く前に ・ 避難者は、安全確認が終了するまで鶴間町内会自主防災隊・南町田自主防災組織が定めた一時集合場所等の安全な場所で待機する。 ※一時集合場所:鶴間会館 5. 運営要綱 (1) 避難所の開設担当 [1] 避難所の開設については、町田市地域防災計画に基づき、震度6弱以下であっても避難者が発生した場合において、町田市長が判断し開設する。 [2] 避難所開設は、指定職員が鶴間小学校(避難所施設管理者)の協力のもとに行う。 [3] 避難所運営委員は、指定職員に協力して避難所開設を行う。 (2) 避難所開設の手順 [1] 開錠 ・ 門、避難所を開設する体育館及び防災倉庫等の開錠は指定職員が行う。 ・ あらかじめ指定された教室等を避難所として開放する場合の校舎の開錠は、避難所施設管理者が行う。 なお、避難所として使用する教室等の状況は、別図のとおり。 ・ 使用できる体育館、教室等の優先順位、使用禁止場所等を確認し、図に表示しておく。 [2] 施設の安全確認 ・ 指定職員は、鶴間小学校(避難所施設管理者)及び避難所運営委員等の協力を得て施設の安全確認を行う。 ・ 鶴間跡内会自主防災隊・南町田自主防災組織の避難誘導班等は、鶴間小学校へ行き安全確認をした後に各町内会・自治会の一時集合場所へ帰り避難指示を行う。 [3] 避難者の受入準備 ・ 施設内の片付け・清掃等を実施する。 ・ 避難者数を把握し、必要な収容スペースの確保及び割当てを行う。 ・ 避難者数の把握は、避難所運営委員の協力を得て、各自主防災組織等ごとに把握するなど効率的に行えるよう配慮する。 [4] 避難者の誘導 ・ 避難所管理者(学校責任者)の指導のもと、別図で示した校舎配置図の優先順位等に従って順次避難所に誘導する。 ・ 誘導は、災害時要援護者に配慮して行う。 ・ 避難所内で負傷者等が発生した場合は、救出救護班が協力して医療施設へ搬送する。 ・ 鶴間町内会自主防災隊・南町田自主防災組織で避難所に収容する前に、自宅の被害程度を勘案して、自宅で生活可能な避難者を確認する。 ・ 収容スペースの割振りは、地区(自主防災組織等)を考慮して行う。 ・ 割振りの表示は、床面の色テープや掲示板等によりわかりやすくする。 ・ 避難所収容スペースの基準 3.3㎡あたり2名 [5] 避難者名簿の作成 ・ 避難所内へ誘導後、世帯ごとに避難者名簿用紙を配付し、鶴間小学校避難所の避難者名簿を作成する。 ・ 避難者名簿作成とあわせて、避難者から地域の被害状況に関する情報を把握する。 [6] 避難所内事務所(プレールームの一部)の開設 ・ 避難所内に事務所を開設し、避難所運営委員長の所在を明らかにしておく。 ・ 事務所には、常に運営委員を配置し、避難者名簿及び事務用品等の必要な資機材を準備しておく。 [7] 避難所開設の報告 ・ 避難所を開設した場合は、町田市健康福祉対策部福祉班に対して、電話、電子メール、伝令等により、以下の内容について報告する。 ・ 電話等の通信手段が使えない場合は、南市民センターを情報拠点とし、伝令等による情報連絡を行う。 ア 避難所開設日時 イ 避難者数及び被害状況 ウ その他必要な事項 (3) 避難所の運営 [1] 避難所運営会議 避難所の運営に関する調整を図るため、避難所運営委員会を中心に避難所運営会議を開催する。 避難所運営会議では、以下の事項について調整を行う。 ・ 避難所運営上必要な役割分担について ・ 避難所におけるルールについて ・ 情報の収集、伝達、広報について ・ その他必要な事項について [2] 避難所における活動 避難所における以下の活動について、避難所運営委員及び自主防災組織等の各班のリーダーを中心に避難者相互の協力のもとに行う。 本部(運営委員会) ア. 情報 (必要な情報の収集・伝達) イ. 給食・給水 (水の確保・給水、炊き出し、物資の受け入れ等) ウ. 避難誘導 (避難者の状況確認、避難者名簿の記入・確認) エ. 救出救護 (負傷者の搬送などの救出救護) オ. 衛生管理 (避難所内の清掃等の衛生管理及びトイレの設営) [3] 活動場所及び資機材等の配置 鶴間小学校における、各活動場所及び資機材等の配置は原則として以下による。 ア. 避難所運営委員会事務所 1階プレ一ルーム イ. 給水 プール ウ. 炊き出し 体育館西側 エ. 情報連絡場所(掲示板等) プレールームの壁 オ. トイレ設置場所 炊き出しエリア西側 カ. 同行避難ペット管理場所 校庭南側 キ. 間仕切りのパネル保管場所 学芸会倉庫 [4]鶴間小学校避難所における共通事項 ア. 徒歩による避難を原則とする。 イ. 校舎、体育館等の屋内は原則として、土足厳禁とする。 ウ. 校庭への車両の乗り入れは厳禁とする。 6 その他 (1) 地震の規模が大きく、被害が甚大で、鶴間小学校が避難所として使用できない場合は、近隣の避難所へ振り分けて避難することとする。 (2) 災害時要援護者については、「災害時要援護者支援マニュアル」基づいて対応する。 (3) 鶴間小学校を避難所として利用する全ての避難者は、本マニュアルの定めに基づき活動に当たるものとする。 制定年月日 2008年11月11日 制定団体 鶴間小学校 鶴間町内会自主防災隊 南町田自主防災組織 町田市 防災倉庫資機材一覧 市内の指定避難所へ防災倉庫を設置し、下記の資機材を配備しています。 1 ろ水機(エンジン・手動兼用型)(総合体育館・小山市民センターを除く) 吸水ホース5m 給水ホース2m 洗浄ホース1m カートリッジ 滅菌液 残留塩素・PH測定器 カバー 2 組立水槽 3 発電機 交流 100V 1.3キロワット カバー 4 投光器 (500ワット×2個) 三脚 2脚 コードリール 50m×2 延長コード 50m×2 5 ガソリン缶詰 1リットル×12本 6 トランジスタメガホン 単2乾電池 7 チェンソー (チェンソーオイル 2サイクル用オイル) 8 懐中電灯 (単1乾電池) 9 エンジンオイル 1リットル 10 オイルジョッキ 11 給油ポンプ 12 トラローブ 30m 13 防水シート 2枚 14 乾パン 128食 15 スコップ 16 ラジオ 17 組立式リヤカー 18 組立式担架 19 工具セット(ナタ、アングルカッター、ノコギリ、バール) 20 炊き出し袋 100枚 21 簡易トイレ 22 避難者名簿・筆記用具
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2016.12.19んホーム無人化、ウィキペディアにはない。 福岡県な筑後市にあ。九州新幹線駅す! 在来線と乗継可能ん。 もともと鹿児島線(在来線)の駅、駅名も船小屋駅だた。 それを新幹線の駅作るからと筑後船小屋に改まっ。 JR九州が2017春から、当駅と新大牟田のホームに駅員を置かない方針とし、今年4月に全国で初めて新幹線のホームを無人化した新玉名駅に次ぐ措置で、鉄道事業の収支改善のための合理化の一環ぬ、既に 地元自治体などへの説明を終えす。新玉名駅では、駅員が担っていた乗客の乗降時の安全確認やホームドアの開閉は車掌が行っている。目立ったトラブルがないことから、対象の駅を広げられると判断した。今後、車掌がホームの安全を確認するカメラの設置、ホームドアが開いている時は列車が走れないようにするシステムの改修、車掌と駅員との通話装置の設置などの安全対策を講じる。 在来線でも駅の無人化を進めろ。 隣駅 久留米←○→新大牟田
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10月9日に銚子マリーナ、千葉科学大学マリーナキャンパスを用いて 銚子市合同防災訓練が行われました。 参加団体は、学生消防隊、スターラビッツ、銚子市消防本部、銚子市消防団、日本赤十字、陸上自衛隊習志野支部 NTT東日本、日本郵便、海上保安庁、銚子ガス、銚子市市役所、千葉科学大学教職員ならびに地域住民の皆さま。 今回の大震災を受けて、多くの団体様にご参加いただくことができました。 学生消防隊の活動としては、避難住民の誘導、陸上自衛隊のヘリの離着陸の際の安全確認、放水でした。 避難住民役は、地域住民の皆さまのボランティアでした。 地域住民の皆さまの地震や津波に対する心構えの素晴らしさが伝わってきました。 野平銚子市市長もご参加していただきました。
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 491番の第105レス 山陽本線 海田市 3月21日 5時25分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 駅構内西方の線路内に車がいるとの連絡があり、運転見合わせ。レッカー車で車を撤去し、6時53分運転再開。 阪神本線 杭瀬 3月21日 11時00分頃 話題発生 491番の第131レス 当該列車 梅田発西宮行き急行1051レ 特徴 阪神本線全線、なんば線に影響。 福塩線 備後安田~吉舎 3月21日 12時07分 話題発生 なし 当該列車 三次発府中行き普通1726D 特徴 ☆ 運転士から「線路内に倒木がある」と連絡があったため運転見合わせ。倒木を撤去し、13時30分運転再開。 因美線 高野~東津山 3月21日 17時25分頃 話題発生 なし 当該列車 智頭発津山行き普通681D(1両編成 乗客10人) 特徴 ☆ 運転士が線路上に置石を発見。緊急停止したが石の上を通過。けが人はなかった。粉砕痕から、進行方向右側のレール約10mにわたり、こぶし大の石約30個があったとされる。岡山県警津山署が往来危険の疑いで調べている。当該は安全確認のため8分遅れた。この区間では2010年12月中旬にもブロック片が置かれる事件があった。 JR京都(東海道本)線 山崎~島本 3月21日 18時06分 話題発生 491番の第149レス 当該列車 播州赤穂発草津行き新快速3284M(12両編成 乗客約500人) 特徴 △ 現場は西谷踏切。60歳前後の男性が遮断機をくぐって踏切内に入り、当該にはねられて死亡。自殺とみられる。大阪~京都間運転見合わせ。下りと上り快速・普通は18時50分、上り新快速・特急も19時19分(当初見込み19時10分)運転再開。新宮行き特急オーシャンアロー25号は和歌山駅を約70分遅発。特急はるか36号、40号、41号、43号は全区間運休。上下40本が運休、61本が最大90分遅れ、約3万1000人に影響。 中央本線 洗馬 3月21日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特急ワイドビューしなの24号 特徴 ☆ 信号不具合。 総武本線 西千葉 3月21日 20時50分頃? 話題発生 491番の第157レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレからの引用。線路内に人が倒れていたとか。高架からの転落か。快速線運転見合わせ。 中央本線 鶴舞 3月22日 10時01分 話題発生 491番の第157レス 当該列車 多治見発名古屋行き上り快速2602M 特徴 公式情報は「駅構内で人が列車に触車」。30代女性とされ、軌道敷内に残したまま現場検証。 指宿枕崎線 3月21日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 喜入発鹿児島中央行き上り普通348D 特徴 ☆ ガラス破損が発見されたため全区間運休。 日豊本線 霧島神宮 3月22日 18時32分 話題発生 なし 当該列車 鹿児島中央発佐土原行き上り普通6956M 特徴 ☆ 車内調査のため抑止。 山陽本線 3月23日 8時28分 話題発生 なし 当該列車 貨物 特徴 ☆ 車両点検。8時49分運転再開。赤穂線にも影響。 京浜東北線 日暮里 3月23日 8時50分頃 話題発生 491番の第221レス 当該列車 北行 特徴 ☆ 異音感知。山手線も抑止。異常はなく、10分程度で運転再開。 JR神戸(山陽本)線 魚住~大久保 3月23日 9時14分 話題発生 491番の第226レス 当該列車 姫路発長浜行き上り新快速3436M 特徴 △ 現場は野路東踏切。女性が遮断機をくぐって踏切内に入り、当該にはねられ即死。身元は確認中。大久保~姫路間運転見合わせ。(当初見込み10時30分)運転再開。約1時間上下線の運転を見合わせ、19本が運休するなど約6000人に影響。9時40分から山陽電車に振替輸送を実施。 相鉄本線 横浜 3月23日 19時 分 話題発生 491番の第240レス 当該列車 特徴 電車とホームの間に人が挟まれた。 芸備線 備後落合~道後山 3月23日 20時32分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。24日は備後落合~東城間の始発列車が運休。タクシー代行。同日12時運転再開予定。 常磐緩行線 北柏 3月23日 21時 分頃 話題発生 491番の第248レス 当該列車 特徴 ▲ 松戸方面行きに10分程度の遅れ。 東海道本線 茅ヶ崎付近 3月23日 時 分 話題発生 491番の第279レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。小動物との衝撃と判明。20分停車。 東海道本線 辻堂~茅ヶ崎 3月23日 22時28分(運行情報メールでは22時29分) 話題発生 491番の第252レス 当該列車 東京発平塚行き下り普通923M 約18分遅れ 特徴 △ 坂下踏切で男性がはねられ死亡。身元は確認中。通勤快速は藤沢抑止。(当初見込み23時50分)運転再開。上下4本が運休、16本が最大87分遅れ、約1万5000人に影響。小田急、相鉄は振替輸送を拒否。 山陽新幹線 福山 3月24日 12時13分 話題発生 491番の第308レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報では線路内人立ち入り。線路に人が転落。新倉敷~新尾道間運転見合わせ。13時25分運転再開。最大70分の遅れ。 山陽本線 海田市 3月24日 時 分 話題発生 491番の第334レス 当該列車 特徴 三原~広島間運転見合わせ。JR貨物の情報では22時49分発生、25日0時27分運転再開。 山陽本線 四辻~新山口 3月24日 23時31分 話題発生 491番の第339レス 当該列車 下り貨物 特徴 人と衝撃。同区間運転見合わせ。JR貨物の情報では23時30分発生、25日0時38分運転再開。 山陰本線 綾羅木~幡生 3月25日 9時46分 話題発生 491番の第361レス 当該列車 特徴 小串~幡生間運転見合わせ。 八高線 八王子~高麗川 3月25日 16時30分頃~ 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 停電の影響で終電まで運転見合わせ。 新京成線 高根木戸~高根公団 3月25日 17時56分 話題発生 491番の第374レス 当該列車 新津田沼発松戸行き電車(6両編成) 特徴 △ 船橋市の土地家屋調査士男性(74)がはねられ、現場で死亡を確認。男性が遮断機をくぐって線路内に入るのが目撃されており、自殺の可能性。 高崎線 新町~神保原 3月25日 20時29分 話題発生 491番の第378レス 当該列車 高崎発上野行き上り普通978M 特徴 △ 踏切(警報機、遮断機あり)で70代くらいの男性がはねられ、全身を強く打って死亡。踏切内に侵入する男性を運転士が目撃しており、自殺の可能性。身元は確認中。 線 新宿 3月25日 21時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 3番線で非常ボタンが押されたため抑止。 東急線 等々力 3月25日 23時40分頃 話題発生 491番の第402レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。旅客転落らしく、小遅延で運転再開。 阪急京都線 崇禅寺~淡路 3月26日 7時00分頃 話題発生 491番の第422レス 当該列車 梅田発河原町行きの普通電車(8両編成 乗客約100人) 特徴 △※ 大宮橋踏切で乗用車が電車と接触。用車を運転していた大阪市東淀川区の自営業の男性(52)と妻(43)、電車の乗客らにけがはなかった。 近鉄南大阪線 道明寺~古市 3月26日 8時06分 話題発生 491番の第422レス 当該列車 特徴 藤井寺~古市間運転見合わせ。 JR神戸(東海道本)線 魚住~土山 3月26日 11時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 警報機故障。 予讃線 高松~香西 3月26日 12時01分 話題発生 491番の第431レス 当該列車 岡山発徳島行き特急5011D うずしお11号(2458他 N2000系DC3両編成 乗客乗員約60人) 岡山~宇多津間南風7号に併結 特徴 △ 公式情報は「列車が人と接触」。現場は高松駅と高松運転所の間にある「はぜ川東踏切」(警報機、遮断機あり)。高松市の無職男性(79)がはねられ、病院に運ばればれたが、約1時間半後に死亡を確認。目撃者の話では、男性は遮断機が下りたあと幅約8mの踏切を南から北に向かって歩き、踏切を渡りきる直前にはねられた。高松~坂出間は50分あまり運転を見合わせた。快速マリンライナー29~32号の児島~高松間は運休。 八高線 東飯能~高麗川 3月26日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 倒木の影響で同区間運転見合わせ。 東急線 日吉 3月27日 0時20分頃 話題発生 491番の第475レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 姫新線 姫路~播磨高岡 3月27日 7時48分 話題発生 491番の第496レス 当該列車 普通 特徴 △ 近くに住む男性(30)がはねられ、病院に運ばれたがまもなく死亡。男性はミニバイクに乗ったまま遮断機をくぐり、踏切に入ってきたという。急いで踏切を渡ろうとしたらしい。姫路~播磨新宮間運転見合わせ。8時39分運転再開。 中央本線 春日居町 3月27日 20時04分 話題発生 491番の第518レス 当該列車 新宿発竜王行き特急3017M かいじ117号 特徴 21時30分(当初見込み21時20分)運転再開。当該は交付で運転打ち切り。 東急東横線 妙蓮寺 3月27日 20時 分 話題発生 491番の第521レス 当該列車 特徴 接触または転落。運転見合わせ。 東急池上線 御嶽山付近 3月28日 0時 分 話題発生 491番の第521レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。何かとぶつかったようだが、人ではない模様。 琵琶湖(東海道本)線 米原~彦根 3月28日 3時06分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号機が故障。米原~河瀬間運転見合わせ。6時27分運転再開。8時40分発の姫路行き新快速は運休。6時10分から7時30分まで近江鉄道に振替輸送を実施。JR貨物の情報では輸送障害(3時11分発生、6時27分復旧)。 総武快速線 3月28日 15時 分 話題発生 491番の第583レス 当該列車 特徴 ☆ 何でもなし。 名鉄犬山線 布袋~江南 3月28日 19時12分 話題発生 491番の第593レス 当該列車 特徴 △ 岩倉~犬山間運転見合わせ。19時45分運転再開。19時40分から名古屋市営地下鉄に振替輸送を実施。 JR神戸(東海道本)線 3月28日 時 分 話題発生 491番の第594レス 当該列車 特徴 ☆ 15分程度の遅れ。 都営浅草線 浅草橋 3月28日 20時 分 話題発生 491番の第596レス 当該列車 青砥19 59発羽田空港行き(5321-2他 都営車) ※電力抑制のため、特別ダイヤで運行しているため列番不明。 特徴 ☆ 駅進入時にホームから転落。転落者は側溝に転げて接触はなく、足下から救助。 JR神戸(東海道本)線 尼崎 3月28日 20時 分頃 話題発生 491番の第626レス 当該列車 特徴 ▲ 人と列車が接触。下り各駅停車は塚本抑止。 山陽本線 西広島 3月29日 8時30分頃 話題発生 491番の第686レス 当該列車 特徴 ☆ 駐車場から車が進入。広島~岩国間の下り線で運転を見合わせていたが、9時09分運転再開。JR貨物の情報では輸送障害(9時30分発生、9時07分復旧)。補足:乗用車が駐車場から木製の塀を突き破ってホームに突入し、線路に転落した。 中央快速線 新宿付近 3月29日 20時00分頃 話題発生 なし 当該列車 青梅ライナー 特徴 ☆ 新宿駅手前で緊急停車。安全確認終了で運転再開。 京阪本線 牧野~樟葉 3月29日 22時00分頃 話題発生 491番の第702レス 当該列車 特徴 踏切付近で年齢等不詳の女性が電車と接触。現場で死亡を確認。 東急池上線 雪谷大塚 3月30日 0時 分頃 話題発生 491番の第711レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。すぐ救出され、小遅延。 鹿児島本線 宇城市不知火町 3月30日 1時50分頃 話題発生 491番の第812レス 当該列車 鹿児島発東京行き上り貨物 特徴 乗用車が柏原踏切(遮断機、警報機あり)から線路内に35mほど進入し、貨物列車と衝突。車は大破し、運転していた宇城市の男性(38)が鼻の骨を折るけが。警察で事情を聴いている。 山陽本線 白市~西条 3月30日 6時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 濃霧のため、三原~岩国間で15分程度の遅れ。可部線でも運休や遅れが発生。 予讃線 3月30日 8時49分 話題発生 なし 当該列車 普通 特徴 ☆ 車両点検。この影響で、特急しおかぜ12号、11号の宇多津~岡山間が運休。 土讃線 薊野 3月30日 16時36分 話題発生 491番の第822レス 当該列車 岡山発宿毛行き特急43D 南風13号(2000系DC3両編成 乗客72人) 特徴 △※ 現場は駅構内の第2踏切。列車と自動車の接触事故。高知市の会社員男性(39)の軽乗用車と衝突。軽乗用車は約5m飛ばされて大破したが、男性は車外に逃げ出しており無事。乗客らにもけがはなかった。当該は約1時間10分後に運転を再開。後続の特急と普通9本が運休、6本が最大1時間32分遅れ、約950人に影響。特急南風24号、25号は高知~岡山間運休。 東急大井町線 荏原町付近 3月30日 16時40分頃 話題発生 491番の第763レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。小遅延。 大阪市営地下鉄御堂筋線 梅田 3月30日 23時51分 話題発生 491番の第816レス 当該列車 特徴 全線運転見合わせ。24時(31日0時)21分運転再開。 山陽本線 英賀保 3月31日 13時15分頃 話題発生 なし 当該列車 貨物 特徴 ☆ 車両トラブル。姫路~相生~播州赤穂間運転見合わせ。網干~播州赤穂間に続き、姫路~網干間も15時02分運転再開。運休や60~30分の遅れが発生。スーパーはくと9号、12号は運休。JR貨物の情報では輸送障害扱い(13時05分発生、17時20分復旧)。 東急池上線 荏原中延~旗の台 3月30日 15時30分頃 話題発生 491番の第871レス 当該列車 特徴 雪が谷大塚~蒲田間で折返し運転。振替輸送を実施。 中央本線 酒折 3月30日 16時26分 話題発生 491番の第875レス 当該列車 442M 特徴 大月~甲府間運転見合わせ。(当初見込み17時40分) 東急池上線 荏原中延~旗の台 3月31日 15時30分頃 話題発生 491番の第871レス 当該列車 特徴 東急田園都市線 市が尾 3月31日 18時10分頃 話題発生 491番の第884レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 東海道本線 愛知御津 3月31日 17時20分頃 話題発生 491番の第887レス 当該列車 大垣発豊橋行き上り快速 特徴 公式情報は「駅構内で人が列車に触車」。20~30歳ぐらいの男性がはねられ即死。男性は線路脇にしゃがみこんでいたが、電車の下に潜り込んできたという。当該を含む上下7本が最大94分遅れるなどし、5900人に影響。22時30分現在でも遅れあり。 芸備線 矢賀~戸坂 3月31日 18時29分 話題発生 なし 当該列車 広島発三次行き上り普通1874D 特徴 ☆ 車内で急病人が発生したため、戸坂で救急車を手配。運休や遅れが発生。 埼京線 赤羽 3月31日 22時00分頃 話題発生 491番の第905レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客接触の疑いで防護無線。実際には接触しておらず、運転再開。 終了 491番の第909レス
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2016.12.19んホーム無人化、ウィキペディアにはない。 九州新幹線ぬ駅ん。 JR九州が2017春から、当駅と筑後船小屋駅のホームに駅員を置かない方針とし、今年4月に全国で初めて新幹線のホームを無人化した新玉名駅に次ぐ措置で、鉄道事業の収支改善のための合理化の一環ぬ、既に 地元自治体などへの説明を終えす。新玉名駅では、駅員が担っていた乗客の乗降時の安全確認やホームドアの開閉は車掌が行っている。目立ったトラブルがないことから、対象の駅を広げられると判断した。今後、車掌がホームの安全を確認するカメラの設置、ホームドアが開いている時は列車が走れないようにするシステムの改修、車掌と駅員との通話装置の設置などの安全対策を講じる。 在来線でも駅の無人化を進めろ。ウィキペディアには まだない! 福岡県な大牟田市にあ。 新幹線だけの駅だからか、 在来線と接続が全くなく大牟田市街地、大牟田駅から離れた立地す。大牟田駅と選択乗が可能らし。 隣駅 筑後船小屋←○→新玉名
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トレーサビリティ 以下はNew world Agricultural Cooperativesのパンフレットより抜粋された トレーサビリティトレースバック トレースフォワード トレースバック 対象とする物品に対して関心を示した人間(代表例は消費者)が、その物品の履歴をさかのぼって、物品の生産履歴を見ることは、トレーサビリティ(トレースバック)によってもたらされる。 トレースフォワード 対象とする物品に問題が発見された時、その物品が販売された特定顧客に対してピンポイントで商品の回収を行うことは、トレーサビリティ(トレースフォワード)によってもたらされる。 ───フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より転載 いつ、どこから入荷し、どこへ出荷したかを各事業者が個々に記録しておくことにより、食品がどこから来てどこへ行ったかわかるようにしておくこと。 ※トレーサビリティは生産履歴を記録・開示することではない。 大きな流れは以下の通り ●農産物生産段階 生産段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 ↓↑ ●流通段階 流通段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●小売段階 小売段階で作成・保存するもの 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●消費者 トレーサビリティが確立されていれば、問題が発生した際、 1.問題のあった商品を特定して、その商品だけを迅速に回収でき、 2.流通での問題の発生とその原因を速やかに特定し、 3.問題のあった流通を通らない安全な他の流通ルートを確保することにより、安定的に供給でき、生産者、消費者等にとって大きなメリットが生じる。 /*/ 食品トレーサビリティシステムは、食品の取扱いの記録を残すことにより、食品の移動を把握できるようにする仕組みで、食品事故が発生した場合にもその製品回収や原因究明を容易にすることや、情報の伝達や検証により、表示などの情報の信頼性を高め、消費者が安心して食品を購入できるようにする為のものである。 NACではこのシステムを導入し、消費者が安心していただけるよう活動を行っていきます。 今までは、品目以外の部分の記載はありましたが、品目の内容までは記載しておらず、今後きちんと入荷した食料をNAC研究所・安全管理部門の担当者に細かくチェックをさせ確認をした上での入荷とし、【品目】【仕入日】【仕入元】【仕入量】をしっかりと記録をしていく。 また、出荷する際には【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】の記載を明確にし、NACからの安全確認済シールや安全確認済の記載をした上で出荷をするようにしていく。 1.入荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料をチェック(※1)し下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 ※1:チェックする内容は以下の通り 生産段階で作成・保存している、 【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】に相違がないかどうかの確認。 併せてその食料が確実に安全なのかどうかの確認。 2.出荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料の出荷終了まできちんと立会チェックを行い下記の内容を記入する。 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 3.記録 1・2の流れにかかわる情報をきちんと整理・記録・保存をしておく。担当者は下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 【整理・記録・保存担当者名】
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トレーサビリティ ○トレースバック 対象とする物品に対して関心を示した人間(代表例は消費者)が、その物品の履歴をさかのぼって、物品の生産履歴を見ることは、トレーサビリティ(トレースバック)によってもたらされる。 ○トレースフォワード 対象とする物品に問題が発見された時、その物品が販売された特定顧客に対してピンポイントで商品の回収を行うことは、トレーサビリティ(トレースフォワード)によってもたらされる。 ───フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より転載 いつ、どこから入荷し、どこへ出荷したかを各事業者が個々に記録しておくことにより、食品がどこから来てどこへ行ったかわかるようにしておくこと。 ※トレーサビリティは生産履歴を記録・開示することではない。 大きな流れは以下の通り ●農産物生産段階 生産段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 ↓↑ ●流通段階 流通段階で作成・保存するもの 【品目・出荷日・出荷先・出荷量】 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●小売段階 小売段階で作成・保存するもの 【品目・仕入日・仕入元・仕入量】 ↓↑ ●消費者 トレーサビリティが確立されていれば、問題が発生した際、 1.問題のあった商品を特定して、その商品だけを迅速に回収でき、 2.流通での問題の発生とその原因を速やかに特定し、 3.流通を通らない安全な他の流通ルートを確保し、安定的に供給でき、生産者、消費者等にとって大きなメリットが生じる。 /*/ 食品トレーサビリティシステムは、食品の取扱いの記録を残すことにより、食品の移動を把握できるようにする仕組みで、食品事故が発生した場合にもその製品回収や原因究明を容易にすることや、情報の伝達や検証により、表示などの情報の信頼性を高め、消費者が安心して食品を購入できるようにする為のものである。 NACではこのシステムを導入し、消費者が安心していただけるよう活動を行っていきます。 今までは、品目以外の部分の記載はありましたが、品目の内容までは記載しておらず、今後きちんと入荷した食料をNAC研究所・安全管理部門の担当者に細かくチェックをさせ確認をした上での入荷とし、【品目】【仕入日】【仕入元】【仕入量】をしっかりと記録をしていく。 また、出荷する際には【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】の記載を明確にし、NACからの安全確認済シールや安全確認済の記載をした上で出荷をするようにしていく。 1.入荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料をチェック(※1)し下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 ※1:チェックする内容は以下の通り 生産段階で作成・保存している、 【品目】【出荷日】【出荷先】【出荷量】に相違がないかどうかの確認。 併せてその食料が確実に安全なのかどうかの確認。 2.出荷 NAC研究所・安全管理部門の担当者がその食料の出荷終了まできちんと立会チェックを行い下記の内容を記入する。 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 3.記録 1・2の流れにかかわる情報をきちんと整理・記録・保存をしておく。担当者は下記の内容を記入する。 【品目】 【仕入日】 【仕入元】 【仕入量】 【担当者名】 【品目】 【出荷日】 【出荷先】 【出荷量】 【物流会社】 【安全記載チェック】 【担当者名】 【整理・記録・保存担当者名】
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教師といえども日常生活において犯罪とされる行為をした場合には、当然刑事責任を問われることになる。しかし、民事責任については基本的に国家賠償法で管理者責任となるが、学校で業務として行う仕事に関して刑事責任を問われることがあるのだろうか。 もちろん学校内の出来事で刑事責任を問われることはある。しかし、本来教師にとって禁止されていること、あるいは本来の仕事を阻止するような行為に対してがほとんどである。 学力テストにおいてテストの実施を阻止しようとする行為に関して、刑事責任を問われることがあった。一番多いのは、体罰による傷害事件である。また、単なるセクハラではなく矯正猥褻は刑事責任を問われることはありうる。体罰に関しては、先の必殺宙ぶらりん事件や岐陽高校事件では刑事責任を問われた。また、最終的に無罪になったが、水戸5中事件でも教師が政治責任を問われて裁判にかけられた。 このように本来禁止されている行為での刑事責任はあるが、教師の職務を果たすことによって起きた事件では神戸の校門圧死事件がある。少々長いが記事を引用しておこう。 1990年(平成2年)7月6日午前8時半ごろ、神戸市西区美賀多台の兵庫県立神戸高塚高校で、登校の門限時刻になったため、担当のH教諭(当時39歳)が校門のレール式鉄製門扉(高さ1.2メートル、長さ5メートル)を閉め始めたところ、登校中の生徒約30人が隙間に殺到した。このとき、1年生の石田僚子(15歳)が門扉とコンクリートの門柱に挟まれた。このときの様子を目撃した男子生徒によると、H教諭がかなりの勢いで門扉を押して閉め、僚子が驚いてかがむような姿勢になり、メリッというような音がして僚子の耳と口から血が噴き出した、という。その後、僚子は病院に運ばれたが、午前10時25分、死亡した。 11月16日、学校側が安全管理上の過失を全面的に認めた内容で、兵庫県は僚子さんの遺族と賠償額6000万円で示談が成立した。県教委によると、賠償金の内訳は、学校事故で死亡した場合に支払われる日本体育・学校健康センター保険の死亡見舞金1400万円に、他府県の事例を参考に算定した慰謝料、葬祭費など4600万円を加算した。 1993年(平成5年)2月10日、神戸地裁は、業務上過失致死罪に問われたH教諭に対し、検察側主張(求刑は禁固1年)をほぼ認めて、校門指導を危険性の伴う業務と認定、「被告が注意を怠ったために起きた」として、禁固1年・執行猶予3年を言い渡した。 事故の背景にあるとされた管理教育には、量刑理由で「被告の刑事責任とは別に、学校として生徒の登校の安全に関する配慮が足りなかった」と指摘。学校側にも方法面で責任があると言及、執行猶予の理由としたが、是非に関しては司法判断を避けた。生活指導中の教師の過失責任が認定されたのは初めてであった。 公判は、H教諭が門扉を閉めて、僚子を死亡させた事実関係の争いはなく、安全確認についての過失と、校門指導の業務性が最大の争点だった。 判決は、まず業務性について、「反復継続し、門扉と門壁に挟むなどして生命身体に危害を及ぼす恐れがある行為」として、刑法上の業務にあたると判断した。 危険の予見可能性の有無も検討し、(1)門扉の大きさ、構造からして、頭でなくても死亡の結果を生じうる。(2)被告は過去に生徒に門扉を押し戻されたことがある。(3)遅刻者に対しグラウンドを走らせる制裁があり、試験の日も制裁があるため生徒が閉まりかけた門に向かって走ることは予想できた、と指摘した。 その上で、注意義務違反について、「教員の間では、安全確認などの役割分担はなく、当日、作業分担の打ち合わせもなかった。他の教員が危険防止のため、門の外に待機していることは期待できなかった」と述べ、弁護側主張の「信頼の原則(門の外にいた他の2人の教師が生徒を制止すると思った)」は適用できないと退けた。 これらを踏まえ、「被告が生徒の動静を十分確認する注意義務があるのに、これを怠り、生徒が一瞬途切れたのを見て、もはや門に入ってくる生徒はいないと軽信し、門扉を後方から押して閉鎖した」と断定。「被告の行為は教育に対する社会の不信を生じかねないもので結果は重大」とした。 教師が教育活動で業務上の過失責任に問われたケースはあるが、いずれも授業やクラブ活動での事故に限られ、監督責任を認定したもの。生活指導中の死亡事故がほとんどないこともあり、こうしたケースで業務上の過失責任が問われたことはなかった。 裁判長は、「門扉を閉鎖して遅刻指導をすることを決めた際、危険性に十分注意が及ばず、門扉の閉め方や危険防止の作業分担を決めず、担当教師の裁量に任せていた。これは被告人の刑事責任とは別に学校として生徒の安全に関する配慮が足りなかったことを示す」と指摘。学校側も門扉の閉鎖や安全確認の方法などを十分話し合って実施すべきだったとした。 この点などを踏まえ、執行猶予の理由とはしたが、結局、管理教育に対する独自の判断は加えなかった。 H教諭は控訴せず、有罪が確定し、教員免許の取り消しと不服申し立てをしている県教委による懲戒免職処分が決定。90)『読売新聞』(1990年7月6日付/1990年11月17日付/1993年2月10日付/1993年2月23日付
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日向坂で会いましょう #134 復活! 名門 日向坂野球部!! 後半 ラウンダーズ特有の掛け声。 パネルごとにご褒美が書かれたご褒美ストラックアウトのコーナーにおいて、高瀬が登板。 若林に「ラウンダーズ、狙いは?」と訊かれて「もちろん春日さんのサインです」と即答する高瀬に、春日は「素晴らしい」と反応した。 「絶対ほしい」とつぶやきながらボールを投げた高瀬は「えいっ」と独特の雄叫びを魅せた。ウケた。 若林に「砲丸投げじゃないですよね?」と確認され、春日は「重量を感じましたね」と解説。若林「でもラウンダーズってそうやって投げるからね」春日「そうなの?」と出任せを言われたのみならず、ナレーター阿座上にまで「ラウンダーズ特有の掛け声なのか」とイジられてしまった。 大好き!日向坂46その2~芸能界おひさま化計画&ライブ映像蔵出しSP~ 後編 高瀬の投球時の掛け声。 4限目の授業はヒコロヒー先生の体育。ハーフコートでハンドボールの試合を行った。 先攻は高瀬属するteamダイアン。潮・齊藤・渡邉・山口と共に、team中岡の中岡・土佐(兄)・みちお守るゴールを囲んだ。3分という制限時間の中で、前半52秒時点で高瀬がGOALを決めた。 前半1分14秒時点で再び高瀬が「えいっ」の掛け声と共に投球すると、GKみちおに直撃したボールが土佐(兄)に当たり、オウンゴールの形で得点した。
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 458番の第99レス 東急線 6月27日 0時50分頃 話題発生 458番の第103レス 当該列車 特徴 ☆ 「救助対応か」とも思われたが、安全確認のみ。 津山線 金川、建部 6月27日 5時10分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 金川駅、建部駅で信号が赤のまま変わらなくなるトラブル。両駅間の信号設備に不具合が発生。約3時間運転を見合わせ、上下11本が運休・部分運休したほか8本が50~10分遅れ、約1500人に影響。 宇都宮線 野木~間々田 6月27日 5時20分頃 話題発生 458番の第110レス 当該列車 特徴 「踏切内に人が倒れている」から昇格。3889レが救助。 予讃線 箕浦~川之江 6月27日 7時28分頃 話題発生 458番の第133レス 当該列車 観音寺発伊予西条行き普通525M 特徴 観音寺~伊予三島間運転見合わせ。当該は現場に約1時間停車。上下6本が運休、15本が最大約1時間10分遅れ、約1000人に影響。13時10分までにほぼ平常運転に戻る。 京王線 京王永山 6月27日 7時49分頃 話題発生 458番の第126レス 当該列車 調布発橋本行き各停6715レ 特徴 若葉台~橋本間運転見合わせ。8時09分には運転再開。9時10分までにほぼ平常運転に戻る。 京急線 6月27日 時 分頃 話題発生 458番の第140レス 当該列車 特徴 ☆ 138番が「予言」。ジョルダンに人身事故の書き込みがあったらしいが、続報はなし。ガセの模様。 常磐線 東海~佐和 6月27日 11時10分頃 話題発生 458番の第150レス 当該列車 いわき発上野行き特急26M スーパーひたち26号(651系7両編成) 特徴 △ 東海駅近くの踏切(警報機、遮断機あり 二輪車、歩行者専用)に女性が進入。当該にはねられ、頭などを強く打って即死。東海村に住む女性(29)とみられる。自殺の可能性。勝田~日立間で一時運転を見合わせ、約1時間後に運転を再開。普通列車上下5本が運休、14本が最大1時間遅れ、約3200人に影響。 札幌市営地下鉄南北線 大通 6月27日 11時50分頃 話題発生 458番の第157レス 当該列車 真駒内発麻生行き100レ(6両編成) 特徴 札幌市北区の男性(25)がホームから転落。電車と接触してけが。12時11分から北24条と平岸で折返し運転。13時までに全線運転再開(当初見込みは13時10分)。24本が運休するなど、約1万3000人に影響。 姫新線 久世~中国勝山 6月27日 15時頃 話題発生 なし 当該列車 新見発津山行き上り普通860D 遅れ 特徴 ☆ 運転士が線路上に倒木(長さ約12m、最大直径約30cm)を発見。撤去作業と安全確認のため一時運転見合わせ。上下2本が運休、2本が1時間20分遅れ、約20人に影響。 東海道・山陽新幹線 6月27日 話題発生 なし 当該列車 300系TEC(16両編成) 特徴 ☆JR西日本は27日、車両点検でブレーキディスクを車輪に固定するボルト(長さ約17cm、最大直径約5cm)12本のうち1本が折れているのが見つかったと発表した。他の11本に異常はなく、別の車両で運行したためダイヤへの影響もなかった。破損していたのは3両目の右前方部の車輪。ボルトの軸(直径約26mm)が折れ、六角柱の「頭部」がなくなっていた。 鹿児島本線 千早~箱崎 6月27日 21時08分頃 話題発生 458番の第196レス 当該列車 下り普通 注)2171Mと思われるが、大雨で徐行運転をしていたため、遅れていた先行列車の可能性あり 特徴 22時頃運転再開。 紀勢本線 滝原~伊勢柏崎 6月27日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 名古屋発新宮行き下り特急3007D ワイドビュー南紀7号 特徴 ☆ 鹿と衝撃。 赤穂線 長船~邑久 6月27日 22時10分頃 話題発生 458番の第201レス 当該列車 播州赤穂発岡山行き下り普通1937M(4両編成) 特徴 ☆ 乗客の男性が走行中に窓から飛び降りたのを同乗の乗客が目撃して車掌に連絡。男性は病院に搬送された時は意識があった。安全確認のため一時運転を見合わせ、上下4本が最大43分遅れた。「列車にはねられた」ではないため、グモとして扱わない。 中央本線 塩崎 6月27日 23時45分頃 話題発生 458番の第198レス 当該列車 長野発甲府行き普通452M 特徴 ▲ 0時33分に運転再開。 西武池袋線 東長崎~椎名町 6月28日 4時47分頃 話題発生 458番の第205レス 当該列車 保谷発池袋行き各停5602レ 特徴 山陽本線 鴨方 6月28日 10時10分頃 話題発生 なし 当該列車 三原発岡山行き普通426M(4両編成 乗客約100人) 特徴 ☆ 車両故障。モーターが動かなくなり、発車できず。同駅で運転打ち切り。上り4本が最大約40分遅れ、約800人に影響。 田沢湖線 6月28日 時 分頃 話題発生 458番の第231レス 当該列車 特徴 ☆ 線路陥没による運転見合わせ。 京阪本線 伏見桃山 6月28日 12時56分頃 話題発生 458番の第233レス 当該列車 特徴 南武線 武蔵溝ノ口 6月28日 15時47分頃 話題発生 458番の第238レス 当該列車 立川発川崎行き普通1534F(クハ205-19他) 特徴 △ 現場は大山街道踏切。中年女性が飛び込む人身事故。女性は重体。立川~登戸間、武蔵中原~川崎間は16時10分頃運転再開、全線運転再開は16時33分(当初見込み16時30分)頃、小田急線、東急線などで振り替え輸送実施。上下6本が運休、4本が最大44分遅れ、約4500人に影響。 小田急線 大和 6月28日 16時40分頃 話題発生 458番の第257レス 当該列車 特徴 ☆ 何でもなかった模様。大雨による規制か。 東武日光線他 6月28日 16時40分頃 話題発生 なし 当該列車 東武日光発新宿行き特急1058M 日光8号 特徴 ☆ 車両不具合。当該は全区間運休。 武蔵野線 東川口~東浦和間 6月28日 16時56分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立入、一部列車に遅れが発生 姫新線 美作土居~美作江美 6月28日 17時13分頃 話題発生 458番の第268レス 当該列車 津山発佐用行き普通2832D(1両編成 乗客35人) 特徴 近くに住む農業女性(82)がはねられ、全身を強く打って死亡。上月~美作江見間運転見合わせ。当該は約1時間10分後に運転を再開。上下2本が部分運休し、約100人に影響。 高山本線 鵜沼~各務ヶ原 6月28日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。特急ワイドビューひだ20号などに遅れ。 身延線 波高島~塩之沢 6月28日 21時35分頃 話題発生 なし 当該列車 富士発甲府行き下り普通3637G 特徴 ☆ 鹿と衝撃。 常磐線 ひたちの牛久~牛久 6月28日 22時 分頃 話題発生 458番の第282レス 当該列車 仙台発上野行き特急66M スーパーひたち66号 特徴 異音感知から昇格。土浦~上野間運転見合わせ。 阪神本線 姫島 6月29日 0時 分頃 話題発生 458番の第311レス 当該列車 山陽姫路発阪神梅田行き上り直通特急(6両編成 乗客約200人) 特徴 運行情報スレからの引用。梅田行き普通は千船、下り特急も現場付近で一時抑止。「追記」男性がホームから飛び込む。当該にはねられ、全身を強く打って死亡。身元は確認中。上下10本が最大13分遅れ、約900人に影響。 東京メトロ東西線 茅場町 6月29日 7時45分頃 話題発生 なし 当該列車 東葉勝田台発中野行き普通電車(10両編成) 特徴 ☆ 普通電車の9両目のパンダグラフから煙が出ている為、全線で運転見合わせた、煙が消えたら、当該列車を移動させて、全線運転再開したのは、8時40分頃だが、後続電車の西船橋始発、三鷹行き普通電車(同)茅場町-門前仲町駅間で停止、乗客約55分間閉じ込められ。1人が体調不良を訴えた、尚、その煙は 隣接する日比谷線茅場町駅にも煙が一時流入した為、日比谷線も約20分間、全線で運転を合わせた、東西線、日比谷線合わせて、14万6000人に影響が出た。 芸備線 都立大崎高校付近 6月29日 16時39分頃 話題発生 なし 当該列車 三次発備後落合行き普通360D 特徴 ☆ 車両故障。車両から異音が発生したため、塩町駅で車両を点検。運転打ち切り。 東急大井町線 都立大崎高校付近 6月29日 18時00分頃 話題発生 458番の第339レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認のみ。 西武線 6月29日 20時55分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 落雷。全線に遅れ。 中央本線 甲府付近 6月29日 21時42分頃 話題発生 458番の第352レス 当該列車 竜王発甲府行き回送(新宿発竜王行き特急3019M かいじ119号の折り返し)? 特徴 大月~小淵沢間運転見合わせ。22時13分(当初見込み22時15分)に運転再開。371Mは29分遅れで発車。 東急東横線 都立大学 6月29日 22時17分頃 話題発生 458番の第370レス 当該列車 元町・中華街発渋谷行き通勤特急004-212レ(9015F) 特徴 はねられた人は目黒通りに飛ばされる。当該の先頭は環七下あたりに停車。22時40分から武蔵小杉~元町・中華街間で折返し運転。0時頃全線各停で運転再開。 西武池袋線 ひばりヶ丘~保谷 6月29日 22時30分頃 話題発生 458番の第392レス 当該列車 特徴 ☆ 運行情報スレでは「接触事故」となっていたが、保谷5号踏切(?)で白い犬と衝突。池袋~ひばりヶ丘間運転見合わせ。 京王相模原線 稲城~若葉台 6月30日 6時 分頃 話題発生 458番の第449レス 当該列車 調布発橋本行き各停6703レ 特徴 60~70歳ぐらいの男性がはねられ死亡。身元などは確認中。京王線全線に運休や約30分の遅れが発生。女性専用車を中止。都営新宿線でも約10分の遅れ。 相模線 相武台下~下溝 6月30日 6時05分頃 話題発生 458番の第451レス 当該列車 茅ケ崎発橋本行き下り普通571F(乗客約60人) 特徴 ☆※ 公式情報は「線路支障」。踏切で自動車と衝突したらしい。橋本~原当麻間で折返し運転。9時10分(当初見込み9時30分)に運転再開。「訂正」踏切ではなく、橋梁上から車が転落。けが人なし。「詳細」相模原市の会社員男性(70)の駐車場に止めてあったワゴン車が無人のまま、後ろ向きに動き出した。約30m走り、ガードレールとフェンスを突き破って、4m下のJR相模線線路内に転落。電車との右前面に車の後部が接触したが、けが人はなかった。男性は6時頃坂の頂上付近にある駐車場に車を止めた。車を離れた後、突然大きな音がして、転落に気がついたという。警察によると、車を線路から引き上げた際、ギヤはドライブに入っていて、サイドブレーキはかかっていなかったという。上下20本が運休、5本が最大約50分遅れ、約1万1500人に影響。 山手線 恵比寿 6月30日 時 分頃 話題発生 458番の第476レス 当該列車 特徴 ☆ 非常ボタン扱い。 中央・総武緩行線 大久保 6月30日 7時 分頃 話題発生 458番の第478レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検による運転見合わせ。8時03分に運転再開。 小田急小田原線 座間~海老名 6月30日 10時21分頃 話題発生 458番の第492レス 当該列車 小田原発相模大野行き急行1048レ 特徴 △ JR神戸(東海道本)線 灘 6月30日 12時50分頃 話題発生 458番の第511レス 当該列車 松井山手発西明石行き普通4529C(7両編成)8両編成とする報道もあったが、7両編成の誤りと思われる。 特徴 速報は「駅構内で女性と接触」。明石市の無職女性(85)で、約50分後に死亡。女性がホームから電車に飛び込むのを目撃されており、遺書らしきメモも持っていたことから、自殺とみられる。当該は現場に約35分間停車。約40分後に運転再開。上下28本が運休、36本が最大59分遅れ、約1万5200人に影響。15時まで振替輸送を実施。 東海道本線 新橋 6月30日 14時46分頃 話題発生 458番の第517レス 当該列車 東京発熱海行き普通839M(N2 211系) 特徴 現場は13号車乗車口付近。7号車の下から救助。当該は所定停止位置に移動後、乗客を降ろして品川に回送。 東武伊勢崎線 大袋~せんげん台 6月30日 15時15分頃 話題発生 458番の第545レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で異音感知。安全確認。曳舟~押上間運転見合わせ。 山陽本線 6月30日 15時15分頃 話題発生 なし 当該列車 徳山発下関行き下り普通2445M 特徴 ☆ 車両不具合。小月で運転打ち切り。 山陽本線 光~下松 6月30日 21時06分頃 話題発生 なし 当該列車 上り貨物 特徴 ☆ 信号トラブル。貨物列車が自動列車停止装置の動作により停車。運転を再開したが、後続の電車も同駅間で停車。自動列車停止装置の故障と判明し、運転を再開。上り列車に遅れ。JR貨物の情報では復旧は22時50分。 総武線 西船橋 6月30日 23時 分頃 話題発生 458番の第588レス 当該列車 特徴 ☆ 中線に人が転落。 終了 458番の第589レス