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赤松嘉次「渡嘉敷戦斗ノ概要」 昭和二十年十一月沖縄収容所に於て ガリ版刷り資料「沖縄作戦 殉国日記」に所収 http //www16.atwiki.jp/pipopipo555jp/pages/2223.html http //www16.atwiki.jp/pipopipo555jp/pages/2220.html 赤松嘉次「渡嘉敷戦斗ノ概要」 昭和二十年十一月沖縄収容所に於て解説 「序」 「渡嘉敷戦斗ノ概要」 分析御意見欄 解説 「渡嘉敷戦斗ノ概要」は、海上挺進第三戦隊長赤松嘉次大尉による戦闘報告であって、本人に拠れば沖縄本島石川の捕虜収容所で書いたものである。復員した赤松大尉が昭和21年1月、浦賀の引揚掩護局に提出した「戦闘報告」もこれであろう。 この最も古い赤松文書に渡嘉敷島住民の「集団自決」に関する記述は何も無い。降伏から3ヵ月後の時点で赤松が「集団自決」に言及しなかったのは何故だろうか? 彼や戦隊幹部将校が島民達の行動を一切知らなかったとでもいうのだろうか? 赤松隊の「持久戦」は、「集団自決」を生き残った村民達との共同生活によって成り立っていた。だから、隊長である赤松が知らなかったはずはない。 なぜ赤松は無視したのか? その答えのための入り口として、この「戦闘報告」が渡嘉敷島住民が読むことを200%予定していないことを挙げておこう。誰に読ませるべく書いたかを考えれば自ずと分かる。赤松は、「沖縄」という「戦地」において如何に誉れ高く戦ってきたかを、「内地」の人たちに「報告」したかったと思われる。 1945年時点のこれ、1968年時点での「週刊新潮」「琉球新報」のインタビュー、そうして1971年の「潮」「青い海」に寄せた手記、これら赤松自身の言動を比較してみる必要がある。 赤松嘉次「渡嘉敷戦斗ノ概要」 昭和二十年十一月沖縄収容所に於て 赤松氏デビュー1968.4.6週刊新潮 赤松氏デビュー1968.4.8琉球新報 私たちを信じてほしい海1971年6月号 《私記》私は自決を命令していない971年11月号 また、曽野綾子「ある神話の背景」(1973)における赤松供述との違いも、重要な分析課題だといえよう。 なお、「渡嘉敷戦斗ノ概要」は、1970年編纂の「陣中日誌 海上挺進第三戦隊」にも所収されている。「渡嘉敷島戦闘の概要」。こちらは、カタカナ書きではなくかな書きに改められ、表現にも細かい手が加えられている。後者には「中島一郎少尉」の名前はない。 当稿を引用する方へのお願い:書き起こし文には私の間違いが含まれていますので、其の点を充分にご承知の上引用してください。また引用する方は当ページのURLを、必ず引用文に添えてください。食物の安全を流通過程で保障するのと同じように、資料典拠のトレーサビリティーを確保するためです。原文を独自に解読し直された方はその限りにありません。 「序」 序 今般近々一郎様二周忌ヲ迎エラレルニ当リ其ノ追悼録ヲ編集*致サレル御由、最近一般人心ノ御遺族ニ対*スル関心モ薄ラギ御遺族亦自ラ慮ンバカラレテ御遠慮ナサルヽ情勢ニテ全く慨嘆ニ堪ヘザルモノアルノ際 此ノ御企ハ近来ニナキ快事ニシテ衷心ヨリ喜ビ居リ候 何カ序文ニテモトノ御依頼ニ接シ厚顔ニモ机ニ向ヒ候モ想ヒハ遠ク沖縄ノ空ニ馳セ当時ノ戦況マガマガト脳裏ニ蘇リテ萬感胸ニ迫リ云ハントシテ云フ能ハズ 書カントシテ筆進マズ到底不肖如キ者ノ任ニアラザルヲ痛感致ス次第ニ御座候 然シ折角ノ御志ニヨリ予(かね)テ沖縄収容所ニ於テ徒然ナル儘ニ書キ連ネシ戦斗経過ノ概要之有候間、右ヲ以テ序ニ代へ申度 幾分時代離レノ感之有候モ多少ハ実感モ出デアリト存ジ御送附申上候間御参考ニ被下サレバ幸甚ト存候 ※「予(かね)て沖縄収容所に於て徒然なる儘に書き連ねし戦斗経過の概要之有候間、右を以て序に代へ申度 幾分時代離れの感之有候も多少は実感も出でありと存じ御送附申上候」 元戦隊長赤松嘉次氏は、渡嘉敷島での「持久戦」を、自らを平家の公達にもなぞらえた悲劇の英雄物語として記憶に残したかったようだ。 「渡嘉敷戦斗ノ概要」 以下は、原文カタカナ書きをひらがな書きに改めたものです。 渡嘉敷戦斗ノ概要 神国日本に危機迫り三千年来の国体を護持すべく昭和十九年八月熱血の健児等水軍発生地瀬戸内海は小豆島に集ひて海上挺身第三戦隊を編成す短期間なりしと雖も連日連夜の訓練功成りてか供覧演習の映画は遂に天覧に供する所となり吾人の光栄何物か之に過ぎん 訓練の概成するや直ちに懐かしの宇品港を後に敵潜の出没する魔の海を一路南西諸島に向ふ故国を去るに臨み上旨、肉親に何を語りしや「予等の存する限り敵一兵と雖も上陸せしめず」と豪語せしが九月下旬慶良間列島は渡嘉敷島に於て愈々土と海に対する闘は開始せられたり 連日連夜の洞窟作業、南海とは云え寒風肌を刺す黒潮の舟艇訓練唯々皇国のため将校も兵も将亦(はたまた)村民も一丸となりて黙々と来たるべき日に備えなりき、特に女子青年団の協力涙ぐましきものありたり 比島、硫黄島と戦局緊迫の度を加へ我が南西諸島にも妖雲漂ひ唯ならぬ空気を感じありたり 然れども反面作業は之が為大いに進捗し海上戦斗の諸準備は完成し今や水際陣地の構築に移らんとしありたり 三月は二十三日第十一船舶団長大町茂大佐の視察来島を待機しつつ軍民一体となりて偽装に専念しありたり、折しも一○時三○分頃数機のグラマン飛来すると見るや直ちに数百機之に続*き銃爆撃耳を聾す、民家は飛び熊笹深き山は忽にして火に包まる 物量を誇る敵とは云いながら一時呆然自失す 此の間にありて対*空射撃に将亦(はたまた※)諸施設の掩護に任ずる将兵は実に神兵の姿なりき 赤陽遠く西の島に落ちんとする頃敵機は遠く脱去し嵐の后の静寂の中に周囲*の島々は燃え吾亦火の中に在り、壮観筆舌に絶し亦哀愁限りなし、明くれば二十四日亦前日に倍し二十五日には艦船をも伴ふ、愈々事態の急なるを察し部隊将兵一同只々穏忍腕を撫しつつ出撃の機を窺ふ、タ闇の迫る頃敵機は脱去し艦船亦列島の四周を警戒す、部隊は出撃に備へ約三分の一の舟艇を泛水す 二四時○○船舶団長丸木船にて阿嘉島より来島、軍命令並に団長の意向に依り途中の敵を撃破しつつ本島に転進し本島に於て海上作戦を行ふに決す、茲に於て部隊は勇躍泛水出撃の作業を開始す、折しも阿波連に於ては敵艦艇湾内に侵入し作業を妨害遂に命中弾により舟艇に引火し爾后の作業は不能に陥る、亦一方主力渡嘉志久中央基地に於ては敵砲弾下鋭意作業を続*行するも訓練不充分の半島出身軍夫のこととて如何せん作業は容易に進捗せず全舟艇の泛水出撃準備の完了せるは五時にして東天白々と明け染めたり嗚呼白昼*堂々と敵船に斬込まんか成功望無きも全員死所を得べく、然りと雖も他の五ヶ戦隊の企図を暴露し軍の海上作戦に重大なる影響を及ぽすべし、舟艇の揚陸亦不可能なり 重盛が心の悩も斯くありたるべし、萬事休す涙を振ひ愛艇を自沈す誰か之が心情を察せざる 誰一人として己の愛艇を沈むるものなく互いに戦友の艇を沈む。 長時日の苦心も水の泡か止めんとすれども涙燦然と流る、敵の砲爆撃下部隊将兵は壕にも入らず唯々相抱きて泣くのみなりき 依然として猛烈なる砲爆撃は続*き諸施設は破壊され山は燃ゆ、夜に入り船舶団長を中島少尉指揮の下に決死の二艇に依り敵船団を突破本島に護送せしむ 時に阿嘉島には既に敵上陸せる模様にして曳光弾はとび 赤青の信号弾、弥生の空にきらめく 部隊は明日の敵の上陸に備へ陸上戦斗諸資材を複廓陣地と予定せる地区に搬送す、山深くして暗夜に何れが予定せる地域なるや判明せず明くれば二十七日敵留利加波に上陸との報に接し水際戦斗を断念し途中各所に敵を撃破しつつ予定陣地に撤退す、此の日敵は各々戦車数十輛を伴ひ、阿波連、渡嘉志久、留利加波に上陸略一ケ聯隊の兵力を以て複廓陣地を包囲攻撃態勢を示せり 三月二十七日思ひは深し米兵の皇土渡嘉敷に上陸第一歩を印せし日ぞ、爆撃艦砲、迫撃砲将亦(はたまた)機関銃飛び交ふ中に今は海上作戦の断念を余儀なくされたる将兵は樹下に伏して唯々最后の機を窺ふのみ、二十七、八、九、三十日と敵は砲爆撃の掩護下、陣地を攻撃し来れるも天険による必死の将兵の奮斗ににより数度に渡り之を撃退す 御賜の煙草を頂き唯々死所を求むる神兵の前には敵の攻撃敢えて恐るるに足らざりしなり、敵は水際設傭を破壊せると攻撃容易ならざるによりてか攻撃を断念し三十一日夜、戦車数十輛並に艦砲掩護の下に撤退を始む、時に敵情不明にして此の機に乗じ大打撃を与へ得ざりしを遺憾とす 斯くして敵は一時我が渡嘉敷島を撤退せるも慶良間海峡には数百の敵艦船碇白(ママ)し亦哨戒機常時在空す本島亦既に敵上陸し彼我の間に皇国の興廃を緒(ママ)したる激戦展開し亦特攻機毎日の如く飛来しラヂオ亦友軍の大戦果を報導す、絶海の孤島而も敵の真只中に取残されたる部隊の士気を鼓舞するは実に特攻機の奮闘とラヂオの報導のみなりき、 三月末敵撤退后吾人は何を為せしや。一言にして云へば生きんが為と戦の為に戦ひたり孤島にして補給途絶し然も敵上陸のため多からざりし糧秣の大部も焼却せられたり、部隊は一日一人マッチ箱一杯の米として度々の敵の上陸を警戒しつつ現地自活作業を行い亦一方陣地の構築を開始せり、然りと雖も未だ充分にして、牛あり豚あり芋あり少量の米にても辛うじて体力を保持し亦精神の緊張せるにより陣地の半ば完成せるは五月十日再び敵の渡嘉敷島掃蕩を企図せる時なり、敵上陸するや戦力の相違は如何とも為し難く平地は放棄するの止むなきに至り之がため一ケ月有余の夜間作業を以て植付せる甘藷畑も敵の蹂躙する所となり、 嗚呼我が渡嘉敷島も第二のガ島たらんとするや否々断じて然らず、吾人は第二のラバウル建設を目標とし斬込戦斗に陣地構築に将亦(はたまた)糧秣の確保に邁進せり、唯々吾人の念願とせし所は何ぞや「渡嘉敷島はよくやった」と後世の史家をして批判せしむれば十分なり、唯々犬死を恐れたるのみ、歴戦の勇士や熱血の若人は挙りて斬込を志願し地雷地帯を突破し鉄條網を抜け敵陣地や幕舎内に忍び込んでは之を爆砕し敵の心膽を寒からしめたり 中には斬込の帰りに敵の煙草や糧秣等を土産に持ち帰*れる勇士もありたり。然りと雖も地雷に触*れ或は敵の発見する所となり名誉の戦死を遂げたるもの亦数多し然れども之がため士気の落ちること毫もなく戦友の仇をと続*々と志願したりき 我が果敢なる斬込の為か敵は一時攻撃を断念し渡嘉敷部落周辺に陣地構築を始め亦一方宣伝を実施せり「世界の大勢云々……早く投降しなさい、さもなくば正々堂々と戦ってください」かかる放送を聞きては将兵共苦笑をまぬかれず、亦遂には之を唯一の娯楽放送と考ふるに到りたり 壮快なる戦斗(勿論斬込が主にして昼*間は全くもぐらの如く土の兵隊となりたり)の反面糧秣方面の苦心は言語に絶す、蘇鉄の精製之亦多人数に給するに足らず、木の葉、椎の実、茸、トカゲ、百足虫等食し得る物は総て食せり、将兵は瘠衰へ六月末には武装して起ち得る者約半数なりき、特に戦斗の終始を通じ栄養失調により戦病死せる十数名に至りては思ひ半ばに過ぐべし、人情の美しさは人間の逆境にありて始めて見らるべし、斥候に出でて拾ひし一個の缶詰も分ちて喰ひ部下は上官を、上官は部下を思ひ苦しい中に美しき人情を発揮し団結は益々鞏固となれり、予は断言す 部隊将兵一同生死を超越し只々皇国のため共に渡嘉敷の土たらんと無言の仲に誓ひしと、かく書き来れば敵の行動不明なるも彼我谷一を隔てて相待待(ママ)し昼間は何震?の戦場にても見得る如く、銃砲撃は全く彼の独戦(ママ)場なりき 他に砲艦並に座間味、阿嘉両島の高射砲亦協力し恰も内地の祭りに於ける太鼓を打つ如くにして想像に絶するものあり、幸にして主陣地付近は深き森林渓谷にして之が被害軽少なりしも前進陣地付近は森林は吹飛び彼我の間に数次の争奪戦を実施せり (中略) (1970年編集『陣中日誌』所収のものによれば、『中略』部分の内容は以下のとおりです。) 勿論奪取は夜襲によるものなり、前進陣地に於いてすべての敵を撃退せるは天瞼を利して堅固な構築陣地に依るものにし数倍・否数十倍の敵も死を怖れざる勇士の前には攻撃に成功望みなきなれぱなり。 顧ればあの天険将亦(ママ)逼迫せる糧秣下鞏固なる陣地の完成せるは実に天祐神助とも云ふべし、即ち天は自ら助くるものを助くるなり。 斯く(争)奪戦を続*けつつひたすら主力本島の作戦を案じ居りたるも七月二日大本営発表にて本島玉砕の報を聞く嗚呼悲しい哉、頼みとする本島敗れて我等如何にすべき悲観の中に議論紛々たり 直ちに敵陣地を攻撃し全員玉砕すべし、或は陣地に據りて一人にても多く敵を殺傷すべしと、部隊は後者を採り軍司令官以下の弔合戦と積極的なる防禦戦を実施す、 一方海上作戦は如何なりしや、全く断念せしや然らず 陣地の完成後丸木舟により敵艦船を攻撃せんと逐次準備を整え敵の目を盗んで訓練を重ねたりき、然るに何ぞや上陸せる敵に依り舟は焼却せられ遂にドラム罐により決行せんとせしも潮流早き為失敗に終り更に機を窺ふも敵の探知する所となり各海岸の警戒並に捜索厳重を極め遂に断念の余儀なきに至る、本島玉砕后渡嘉敷島の敵は兵力を増強し攻撃を企図せるも之亦撃退す、敵は宣伝*を案施する傍鋭意総攻撃の準傭をなしありたり。 (以下は、1970年編集『陣中日誌』に所収された時に書き加えられたと思われる文章です。原本であるこの文書にはありません。) 八月十二日頃より海岸に移住しある村民は既に敵陣に降る模様なるも既に食なく罪なき村民を唯日本人と言う名のみに於いて戦争に協カ拘束することあたわず自由に進むべき道を選択せしむべし。 八月十五日何ぞ図らずも大命により戦争終結との報導あり、信ずる能はず神国日本が必勝の国日本が無条件降伏とは部隊将兵誰しも之を信ずるものなし部隊と共に最后まで頑張り来れる渡嘉敷七百の村人もまた然り、更に情報を集むるも真なり 大命に生き大命に死するは軍人の本領なり涙を呑んで敵陣に降る、固く固く日本の再建を誓いて、0.234高地に於て最后の武器を取り遥かに皇居を拝み奉れば「君が代」の喇叭は幾多戦友の眠れる渡嘉敷の山々に響き唯々感慨無量、百万の敵を恐れざる勇士も泣けるなり 嗚呼皇国日本は敗れたり、敗因を深く省み苦しかりし戦斗の経験を活用し以て祖国再建に努むるこそ生き残れるものの努なれ。 昭和二十年十一月 沖縄収容所に於て、元球一六七七九部隊長 赤松嘉次 分析御意見欄 (文書の分析や解題に関する御意見をお願いします) 名前 コメント すべてのコメントを見る 沖縄作戦 殉国日記 index
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841: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 35 08 艦こ○ 神崎島ネタSS――「幻島夢酔譚」 中ノ鳥島という島がある。 近代における発見は1907年8月 位置は北緯30度05分 東経154度2分。 東京から560カイリ、約1037キロ東方である。 面積は2.13平方キロというから、周囲7キロに満たない小さな島ということになる。 またの名をガンジス島といい、海外においてはこれを含めた諸小島をロス・ジャルディン諸島とも呼ぶ。 この名はスペイン語で「立派な庭」という意味で、1529年に同国の探検家アルバロ・デ・サアベドラ・セロンにより命名されたものであるという。 とはいえ、16世紀の測量技術においては誤差が大きく、実際に存在する位置とは南鳥島を挟んで大きく500キロあまりずれていることが認められていた。 これより260年近くあとになってイギリス船フェリス号が発見した南鳥島ことグランパス島とロトの妻こと孀婦岩など、地図上の位置関係が南北からほとんど東西に90度(経度にして17度!)もずれているのであるから、ある意味当然であるといえよう… と、ここまでが1937年時点で知られている「事実」である。 ちょうどこの海域はかつてのフィリピン・北米航路――通称アカプルコ第2航路のはずれにあたる。 かつての日の沈まぬ大帝国たるスペインやのちに大英帝国の船舶がちょっと航路をそれる形で島をみることも多い海域だ。 が、奇妙なことにこの島々に上陸した記録は、発見者のほかはそれと同時代の一例しか存在しないのだ。 望見した記録こそあるものの、それだけである。 幻島 ごく一部で良く知られたこの言葉は、その名の通り実際に存在しない島のことをさした。 上述したように、かつて帆船で大洋をわたった時代から数百年間は測量精度自体が非常にお粗末なものでしかない。 これによって、別の位置にあるはずの島を本来は何もない海上にあるととってしまうことが多々あったのだ。 さらには、ただ遠望するだけで海図に記された島も多い。 それは何らかの自然の作用を島と見誤るような、あるいは極限状態の船上で集団的な幻を見てしまうような現象でもあった。 帆船時代、ただ寄り道をするということのなんと手間のかかったことか。 21世紀の現在からみてこうした現象を笑ってばかりはいられない。 史実における西暦2012年には、なんと太平洋ニューカレドニアに隣接するチェスターフィールド諸島のフランスの「領海内」にあるとされたサンディ島が幻島であることが明らかになっているくらいである。 中ノ鳥島もまた、結果的にはこうした「幻島」のひとつであった。 というのも、発見者はこの小さな島に数万年単位で海鳥の糞が堆積することで生まれる大量のリン鉱石があると報告しており、肥料としても火薬の原料としても明治時代の日本にとってそれは宝の山とされたからだ。 発見報告から6年足らずで明らかになったのであるが、要するに、投資詐欺である。 しかしながら、当時は日露戦争後の帝国の拡張期であった。 この位置に他の列強諸国が領土を持つと帝国政府や海軍としては非常に困る。 そして宝の山であるグアノ(リン鉱石)を失うことも業腹であった。 だからこそ、正式な政府や軍の探検を待たずに日本領土への編入が官報により宣言され、さらに詐欺話が新聞などで小さく報じられたあとも存在を否定する話がないとされて海図に載りつづけたのであった。 こうして史実においては太平洋戦争中も日米ともに海図に「中ノ鳥島」は記載され続けた。 さらには戦後になって日本を占領した連合国軍の手によって「日本の領域から外される島」となる「他外辺の太平洋諸島」として大東島・沖ノ鳥島・南鳥島と共に「中ノ鳥島」は海図上にも法令上も存在し続けたのである。 そして1946年になり、ようやくこの島は「不存在」として地図上から消える。 この世界でもそうなる――はずであった。 843: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 35 38 ――1937(昭和12)年12月9日 中ノ鳥島諸島 三叉港 「タラップおろせ!」 潮枯れした声とともに、甲板の掌帆長が岸壁に旗を何度も振った。 コンクリートで護岸された岸壁上では、ジュラルミンの小さな斜面の下に台車がついたような物体が数名の白い制服の男たちの手で押され、今まさに接岸したばかりの貨客船の舷側にゆっくり押し当てられた。 その後方では、こちらよりやや急な斜面に階段のついた台車が同様に接続されている。 こちらの斜面の上には、滑り止めの凸凹や線が入ったゴムが敷かれている。 水に縁の深い場所で使うからには、ありがたい配慮であった。 「総員上甲板!」 貨客船「おりゅんぽす丸」に乗り込む二系統の色に統一された乗客たちは、互いに負けるなという少々の対抗意識をにじませながらきびきびと動いていく。 「『乗客』の皆様へお知らせいたします。本船は定刻11時ちょうどに、中ノ鳥島 三叉港へと到着いたしました。 三叉港の天候は晴れ、気温は、摂氏22度。湿度は52%です。 長らくのご乗船、お疲れ様でした。 乗換えのご案内です。 三叉港から諸島各島への定期連絡船は、北方各島ゆきはこのあと12時30分発の高速船『ろす・じゃるでぃんⅡ』、南方各島ゆきは18時発の『ろす・じゃるでぃんⅠ』となっております。どうぞお乗り遅れのないようご注意願います。」 かつて沖縄からの疎開船の船長をつとめていたことのある船長は、この改おがさわら丸級の貨客船に乗り込む人々へといつもと変わらない調子でゆったりと呼びかけた。 横須賀からこの白い船に乗り込んではや3日。 800名あまりの帝国陸海軍将兵は物珍しそうにこの島の主港を見回している。 ガラス張りで2階建ての客船ターミナルがあったり、またコンクリートで広く護岸された埠頭に多くの自動車がならんでいる光景はこの時代の一般人出身の将兵にはとても珍しいものであることだろう。 「欠航のご案内です。中ノ鳥島空港から神崎島国際空港への空の便は、基地改修期間のため只今欠航しております。 三叉港から神崎島神崎島への飛行艇便が代替航路となっております。運行状況につきましては、空港および客船ターミナルにて毎朝お知らせしております。」 白い第2種軍装を着用した海軍士官たちが少しほっとしたような表情になった。 この中鳥島諸島は孤島ではないものの、位置関係は絶海といっていい。 南方の南鳥島からも西方の小笠原諸島からもそれぞれ数百キロは離れていた。 南国らしく小笠原諸島に近い熱帯性の植物や内地よりも高い日差しで異郷に来たことを実感していた者も多いのだろう。 カーキ色の軍装の陸軍の兵士たちの表情はやや浮かれ模様である。 この3日間、船酔いするものもあったが空調のよくきいた「おりゅんぽす丸」で彼らは考えていた以上に快適な船旅を堪能していたのだ。 ハンモックに揺られたはじめての船旅という予想は、それぞれ班ごとの個室や食堂での洋食、船内のミニ映画館や小規模な図書室というこの時代の二等以上の客室により大いに裏切られていた。 となれば、少しばかり元気をもてあましても不思議はないだろう。 、あた暇にあかせて今度の衛戍先(駐屯先)となる場所の地誌を調べていたものもおり、名産のラム酒や小笠原諸島に近い南国の海の幸を楽しみにしている者も少なくはなかった。 844: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 36 10 「島内のご案内です。中ノ鳥島各所への通勤・観光には、中ノ鳥島交通の乗り合いバスやロス・ジャルディン軽便鉄道が便利です。 ご希望の方には、島内案内、時刻表ともにタラップ下の係員が無償でお渡しします。」 ざわっと乗客たちがそろって声を上げる。 岸壁にいつの間にかあらわれていた「おりゅんぽす丸」乗員と同じ半袖制服姿の人々が横断幕を広げはじめたのだ。 彼等とはすこし違った法被を着た人々は、抱えるほどの円筒形の物体を抱えて横一列にならびはじめている。 太鼓であった。 やがて、号笛の合図とともに男たちが太鼓をたたき始める。 「歓迎 ようこそ中ノ鳥島へ」という横断幕の前で奏でられる太鼓の音は、もし知っているものがいたのなら南洋庁管轄下のテニアンやサイパン島や東京府下の硫黄島でかなでられるリズムとの類似点を感じ取ることができたはずである。 この島の「住民」となった人々は、ここではないどこかの「かつて」、これらの島に住んでいたかそこへ還ることができない無念をのんだ人々だった。 しぜん、やんやの喝采が起こる。 当然ながらこの時代、こうしたことに対して鉄拳制裁を行うような無粋な上官はほぼ存在しない。 これから彼らは、交代や休暇を含めても少なくとも1年はこの島に駐留することになる。 知らぬ土地に駐留するにしても、その住人達から歓迎されることに嬉しさを感じないものはいるわけがないのだ。 「最後に、御乗船の帝国陸海軍の皆様にご案内します。 本島は、本土と違い自然環境など独特の現象が数多くあります。 皆様の『おつとめ』と生活を実り多いものとするためにも、わからないことがありましたら島内警察、または住民へと遠慮なくお申し出ください。 『男女ともに』ほとんどが軍属経験者でありますのでお力になれるかと存じます。」 さらりと注意も混ぜてある。 ちょうど沖縄の西表島に近い面積を有するこの中ノ鳥島やそれに準じた諸小島へとやってきた陸軍の警備隊、および海軍の警戒艇隊や航空隊、通信隊の人々はそれなりの数になる。 すでに上陸して工事を監督している人々もあわせれば、1000名を超えるだろう。 ふとした拍子におイタをしないと思うほど、彼らは人間に甘くはない。 正確に感じ取ることができたのは下士官クラスであったとしても、その意図はよく将兵につたわったようだった。 まぁ、実際にいざこざになったとしてもあまり問題はない。 この島の住人はかつて「大発搭載89式中戦車妖精さん」や「大発妖精さん」の経験を有している者や「基地航空隊妖精さん」であったからだ。 現場を離れたあとでも練度は、こののち幾度も派遣されてくる横須賀の海軍陸戦隊とも互角以上であるとさえ評価されていた。 「本日も、神崎島管区 南海汽船をご利用くださいまして、ありがとうございました。 またのご利用をお待ちしております。」 そうして船長は、マイクの向こう側に向かって深々と頭を下げた。 無制限潜水艦戦に女子供を奪われず、こうして平時の海を定時運行できる。 船長にとってはこうした日常業務こそがこの上もない喜びなのだった。 特設監視船として遊び半分に沈められていった記憶を持つこの島の漁船団や、映画南洋の花束を実現できる飛行艇乗りたちと同じように―― ――なお、このあとバスに揺られて衛戍地に入った「帝国陸軍中ノ鳥島先遣隊」は、下手に元気がありあまってしまったためか歓迎の意をこめて提供されたラム酒を前にことごとく「撃沈」されたことを付記する。 845: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 37 21 【あとがき】――評判がよかったのでさくっと追加で書いてみました。 海上護衛?あれ?解せぬ… 847: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 41 27 ooi氏に地図を発注したときから考えていたネタをお蔵出しできました。 某終戦のローレライの原作版のテーマ曲をイメージしていただければ幸いです。 848: ひゅうが :2018/05/31(木) 12 51 03 参考までに ttps //www.youtube.com/watch?v=zxT7q-AfJy8
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内急フェリー株式会社は内池自治府内池市港北区本港に本社を置く海運業者である。内池急行の子会社。 内池と夜島や荻沢、愛浜、さらには日本本土(※航路は架空)とも連絡している。 また夜島・南畳に営業所を設けている。荻沢・愛浜については荻沢電鉄に業務委託。 現在のところそよかぜ加盟社局で唯一高速船の一種であるジェットフォイルを所有、運行している。 会社データ 内急フェリー株式会社 会社データ 会社名称 内急フェリー株式会社 よみ うちきゅうふぇりーかぶしきがいしゃ 設立年月日 1933年4月1日(新内池海送として) 事業内容 海運業 本社所在地 内池市港北区本港3-1本港駅構内 主要子会社 歴史 1933年新内池海送として設立。当時は本港駅埠頭が完成しておらず上波止と早苗浦に発着していた。 1947年には内池電気鉄道の傘下に入る。 1960年6月1日内池電気鉄道を含めた9社の合併で内池急行が成立することに伴い社名を変更し内急フェリーに変更。 1963年6月15日本港新埠頭整備完了に伴い内急フェリーは上波止から本港に発着地を移転する。 1990年にはジェットフォイルを導入。 航路 全ての航路は本港駅で基本的に特急「はまもり」に接続している。なお船舶は基本的な運用でありドック時や非常時には代走は多く見られる。 内池~夜島航路 内急フェリーの前身である新内池海送時代からある伝統ある航路。 内池本港~夜島港間 約4時間 1500円 昼行5往復夜行1往復 フェリーみのり・フェリーさなえ・フェリーかくらの3隻が就航。 区間的には池上海峡線と競合しており減便でフェリーななみが荻沢航路に移籍するが貨物輸送などの関係から島の重要なライフラインであることに変わりはない。近年では2往復は加倉港、1往復は早苗浦港、2往復が本港と用途ごとに変わった発着地となっている。なお夜島と内池を結ぶフェリーと鉄道の連絡切符では加倉港発着の場合加倉町駅から、早苗浦港発着の場合早苗浦駅からも有効である。 かつてはジェットフォイルが就航していたが池上海峡線開通に伴い廃止。ジェットフォイルは予備船となった後南畳航路に再就航。 内池~荻沢航路 人気の内池~愛浜航路の補完として開設。 内池本港~荻沢航路(内荻航路) 約8時間 2500円 夜行1往復 フェリーはるかと荻鉄いちぜき丸が就航。2014年より荻沢電鉄との共同運航となることから新造船を導入してフェリーななみを置き換えた。 内池~愛浜航路 内池と愛浜をショートカットで結ぶ。ビジネス、観光に人気の航路。 内池本港~愛浜港 約5時間 2000円 昼行4往復夜行1往復なお昼の1往復は本港から延長し横江港発着。 フェリーあじさい・フェリーまりんらぶ・フェリーうく・フェリーはまもりが就航。 繁忙期にはジェットフォイルが運用されている。通年運航については現在検討中。 また2014年12月より増便し早苗浦港発着が新設された。 船舶 フェリー 全ての船が自動車航送可能。2016年冬ドックをもって速力向上工事が終了し冬ドック明けから所要時間が短縮されている。 また通常の最高速度は20ノット程度である。 フェリーさなえ 2008年進水 速力22.0ノット横江造船建造。船名は内池港の景勝地である早苗浦に由来。某キャラではない。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーみのり 2002年進水 速力22.0ノット丹野造船建造。船名は美野里県に由来。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーあじさい 2008年進水 速力22.5ノット丹野造船建造。船名は折戸のあじさいに由来。2016年冬ドックより速力向上。 フェリーまりんらぶ 2010年進水 速力22.5ノット横江造船建造。船名は愛浜の「愛」と海の「マリン」から。2016年冬ドックより速力向上。 フェリーうく 2011年進水 速力22.5ノット横江造船建造。船名は内池の発展に尽力した宇久氏から。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーはるか 2014年進水。12月1日就航。速力22.0ノット西彩造船建造。フェリーななみの代替として荻沢航路に就航。船名は西彩造船の社内公募で決定。 フェリーよこえ 2014年進水。12月1日就航。速力22.0ノット横江造船建造。愛浜航路に就航。船名は就航地のひとつである横江港から。 新造船 2015年3隻、2016年1隻進水予定。2014年11月28日の横江新報の記事によると1990年代就航のフェリーを全て置き換える計画である。 フェリーかくら(2代) 2015年進水。6月1日就航。速力22.5ノット丹野造船建造。 フェリーはまもり(2代) 2015年進水。7月1日就航。速力22.5ノット横江造船建造。 フェリーみさき 2015年進水。8月1日就航。速力22.5ノット丹野造船建造。船名は平家原岬から。 過去の船舶 フェリーななみ 1992年進水 速力16.5ノット西彩造船建造。船名は七つの海を駆けるイメージから。2014年11月30日をもって引退し売却。 フェリーかくら 1993年進水 速力16.5ノット横江造船建造。船名は当時乗り入れていた加倉港に由来。現在も一部の航路は加倉港に乗り入れている。2015年5月31日をもって引退し貨物専業の前州海運に売却され貨物船に改造中。 フェリーはまもり 1996年進水 速力17.0ノット西彩造船建造。船名は内池港のシンボルでもある浜守山から。2015年7月1日をもって引退し現在早苗浦港に係留中。 ジェットフォイル ジェットフォイルに関してはボーイング社よりライセンスを受けた丹野造船が一括して担当している。 船名は造船時期ごとにシリーズ化されている。 ペガサスシリーズ 色+ペガサスの名称となっている。 レッドペガサス 1995年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ブルーペガサス 1995年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットシリーズ ジェット+惑星名となっている。 ジェットプルート 2004年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットカロン 2004年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットプルートについては名称公募。ジェットカロンについては冥王星に対応する衛星としてカロンの名が選ばれた。 運賃 原則的に運賃は追加方式である。すなわち通常の2等運賃が上の運賃に当たる。ジェットフォイルは追加運賃が必要。 就航港 内池港(内池本港) 本港駅併設。本港駅1番乗り場と柵を隔てて隣接しており直接アクセスできる。埠頭は2ヶ所で通常は本港駅と隣接している第一岸壁を使用しているが繁忙期など続行や臨時増発がある場合は本港駅の南改札前の第二岸壁から出港する。それでも入りきらない場合は後述の早苗浦港や加倉港から出港。 内池港(早苗浦港) 早苗浦駅から直通連絡バスで5分。内池駅から内池高速バスによる連絡バスも運行。内池川河口の東岸にある。普段は本港に枠の少ないジェットフォイルや内池島の二次離島など近距離航路の出港に使用されるがチャーター便などは早苗浦港を発着する場合が多い。また荒天時は本港より奥まった位置にあることからフェリーなどはここを発着としたり避難することがある。丹野造船の新造船は基本的にここで引き渡される。 内池港(加倉港) 加倉町駅から直通連絡バスで10分。内池駅・松ヶ崎バスターミナルから内池高速バス・内急バス・倉交バスによる連絡バスも運行。島原口駅や加倉町駅からの路線バスもあるが昼間は本数が少ないので注意。内池湾の中でも比較的東側にある。内急フェリーは加倉港西端にある有洲埠頭から発着する。 横江港 横江浜海水浴場の西側にある。横江駅からバスで5分。美貴町駅から徒歩10分。連絡バスは無いが近くの美貴町3丁目バス停から横江駅方面へのバスが頻発(美貴町新通経由/横江区役所前経由)しているのと美貴町駅が近いため特に不便はない。フェリー乗船客には横江バスの乗車券が渡され繁忙期には近くにある横江バス本社から応援の車両が回送される。なお横江造船の造船所も近いことから横江造船で建造された新造船は営業運転前の試乗会として横江~内池間を往復するのが慣例となっている。 備考 内池本港は内池急行本港駅と併設されており1番乗り場から直接アクセスできる。乗船券もUTICAで購入が可能。詳しくはUTICA参照。 内急フェリーとの乗継の場合UTICA・スピードカードでの直通乗船は不可能である。そのため内急電車から内急フェリーに当駅で乗り換える際には事前に乗船券との引き換えが必要である。なおこれは早苗浦港、横江港、加倉港でも同様である。内急線直通の連絡乗車券については通常切符・企画乗車券では発売しているがUTICAなどのIC乗車券では適用されないため発駅~当駅/本港~着港と運賃が本港でリセットされるので注意が必要。スピードカードでも同様。 内池本港の位置から内急の鉄道連絡船とよく言われるが鉄道車両の輸送ができないことや内急フェリー側の歴史的経緯から厳密には鉄道連絡船ではないとされている。しかし実態は各就航地では両岸とも鉄道との接続は良く(夜島港は新芝岬ターミナルからバス)内池側に至っては駅放送で「フェリー連絡」などの放送があり内池港でフェリーに接続する特急には「はまもり」の愛称が与えられていることから鉄道連絡船そのものとなっている。 内急フェリーの名物はカレー。船内の食堂で購入してデッキのテーブルで食べるのが通のやり方。潮風とともに過ごすひとときはいかが? 毎年4月と10月に「内急フェリーまつり」が行われ運用をやりくりして多くの船が内池港に集まり船内公開や体験航海などのイベントが行われる。4月は「内池みなとまつり」と共同で開催するため早苗浦港、10月は加倉港と横江港の隔年開催である。体験航海ルートは早苗浦港・加倉港開催の場合は内池港クルーズ(加倉港開催時は本港沖、早苗浦港開催時は宮前浜沖まで運航)、横江港開催時は清津島沖一周が定番である。港では名物のカレーが振る舞われ毎年満船飾が施されていて一見の価値あり。 内急フェリーのドックは基本的に1月と6月に分かれて行われており前者を冬ドック、後者を夏ドックと呼ぶ。規模は冬ドックの方が大きい。ドック期間中は代走なども多く行われる。 Q&A Q.船は揺れますか? A.外洋航路ですので全く揺れないとは断言できません。しかし横揺れ防止装置(フィンスタビライザー)を全船に装備しているため揺れを大幅に軽減しています。 Q.欠航することはありますか? A.時化の場合などは運休の場合があります。ホームページや内池急行の各駅でご確認ください。なお断言はできませんが夜島航路は最重要ライフラインであるのと概ね波は穏やかなエリアを航行するため比較的欠航は少なくなっております。 Q.UTICA・スピードカードは利用できますか? A.利用できますがUTICA・スピードカードでの直接の乗船は不可能です。一旦乗船券にお引き換えください。 Q.忘れ物はどこにありますか? A.本港駅・内急フェリーお忘れ物センターにご連絡ください。 Q.航海中携帯電話の電波は届きますか? A.各航路内池港内・横江湾内では問題なくご利用いただけます。内池港外・横江湾外での携帯電波は不安定ですのでご了承ください。夜島航路では比較的電波がつながりやすいようです。 Q.内急電車への接続保証は? A.内急電車→内急フェリーへの接続は保証致します。しかしながら内池本線は本数も多いので内急フェリー→内急電車に関しては接続の保証は致しかねます。ですが乗り換えには余裕時間を持たせてありますのでご安心ください。 Q.なぜ乗船名簿が必要なのですか? A.内池自治府からの要請により自治府と自治府外を結ぶ全てのフェリー会社では自治府の保安上の理由から乗船名簿の記入を義務付けられております。ご了承ください。 Q.内急フェリーから内急電車に乗り換える際の本港以外の港からの接続駅を教えてください。 A.早苗浦港は早苗浦駅、加倉港は加倉町駅と島原口駅、横江港は横江駅と美貴町駅が接続駅となっております。フェリーと電車の連絡乗車&乗船券の場合も以上の接続駅での接続でも有効です。
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イルティッシュ号投降事件(イルティッシュごうとうこうじけん)は、日本海海戦で損傷を受けたロシアのバルチック艦隊の特務艦イルティッシュ号が航行不能となり、1905年(明治38年)5月28日午後2時頃、島根県那賀郡都濃村和木(現・江津市和木町)で投降した事件。 イルティッシュ号 イルティッシュ号は、ドイツ海軍の石炭運送船ベリギヤ号(7,500トン)として1903年にドイツで建造された。1904年にロシアがドイツより購入し、艦隊に所属させるために200万ルーブルをかけて改装した。この改装により石炭艙は各種積荷の貯蔵のため乾燥室と石炭室に分割され、名前も西シベリアを流れるオビ川左岸の支流エルティシ川(全長4,248km)からイルティッシュ号と命名された。排水量15,000トン、全長180m、全幅17m、最大速度10.5ノット。兵装として8つの小口径砲を装備していた。 編成乗組員は251名(士官17名、准士官6名、水兵228名)、投降時の乗組員は235名で、ロシア、ウクライナ、ベラルーシ、タタール、ドイツ、ラトビア、エストニア等の出身者で構成されていた。なかでもヴォルガ川支流のオカ川、カマ川流域の艀で働く12~13歳の少年や退役軍人が全体の62%を占めていた。 当直将校グラフは事務長をしており、後に彼の航海日誌の海賊版が出回って、後述する金塊騒動の元となった。 事件の経緯 出港から日本海海戦 イルティッシュ号は、日露戦争でロジェストウェンスキー中将を司令長官とするバルチック艦隊に加わることになった。しかし、出港準備中に急いで石炭を積み込んだために積荷がバランスを崩して船体が破損し、修繕するのに2ヶ月かかった。このため、1904年10月15日に出港した本隊から約2ヶ月遅れの12月24日にバルト海のリバウ軍港を出港した。この時点で本隊はマダガスカル島に停泊していた。リバウ港では、石炭8,000トン、硝化綿15,000プード、ピロキシン3,200プード、弾丸若干、水雷、食料、雄牛数頭を積荷した。さらにこれとは別に8,000ポンドの海軍小切手も渡されれていた。 本隊に合流した後、1905年5月27日の対馬沖海戦に参加した。この海戦で船体の3ヶ所(第二ハッチ右側、甲板上の社交室、艦前方)に被弾して浸水、羅針盤も故障、そのうえ蒸気釜も爆発した。このような状況でも艦長はなんとかウラジオストク港にたどり着くことを目指し、できる限り日本沿岸を北上することにした。 上陸・投降まで 5月28日午前10時頃、和木の真島沖にイルティッシュ号が姿を見せた。数日前から強い西風が吹いていた和木の浜には100隻近い漁船が時化を避けて並んでいた。当時、温泉津港と浜田港を結ぶ航路に汽船が就航していたが、海が時化ると欠航するなど不定期だったため、この時もゆっくりと北上する大きな船を沿岸から見た人々は汽船か病院船と思ったという。 イルティッシュ号はさらに北上し、嘉久志(現・江津市嘉久志町)の沖まで来たところで江の川の河口で時化を避けて並ぶ漁船を発見した。これを戦艦と間違えたイルティッシュ号は、今来たところを後戻りした。しかし艦の損傷による浸水は激しく、再び和木の真島沖に戻った午後2時過ぎ、ついに航行不能となった。このため、陸地から2海里の地点に停泊して6隻のボートを下ろし、重傷者から順番に上陸させることにした。ボートの舳先にはB旗(我は激しく攻撃を受け)とN旗(援助を乞う)、白旗、赤十字旗、ロシアの国旗を掲げて投降することとなった。しかし、折からの強い西風に煽られ、そのたびにボートは岩に乗り上げて転覆し、ロシア兵は海に投げ出された。 上陸後 当初、上陸地点である和木の住民は攻撃ではないかと警戒したが、その後、投降であることがわかると総出で救助にあたった。午後6時にゴムイセフ艦長以下乗組員235名全員の上陸が完了し、その夜は住民から飲食を含めた保護を受けた。また負傷者53名(うち重傷者13名)は、和木と嘉久志の両小学校に収容されて手当てを受けた。重傷者の中には顎の骨が砕けた者、大腿骨を挫傷した者もいた。 翌5月29日未明にイルティッシュ号は沈没。 同日朝、乗組員全員が浜田連隊へ引き渡され、浜田へ護送された。 影響 翌年(1906年)から(戦争等による中断をはさみながらも)和木の住民によってロシア兵を偲んだロシア祭りが行われている。 沈没したイルティッシュ号には金塊が積まれていたのではないかという話もあり何度か引き揚げが試みられた。特に1959年(昭和34年)には大規模な引き揚げ作業が試みられたものの機雷を発見しただけに終わった。 現在、イルティッシュ号の乗組員の遺留品などは和木公民館に保管されており、近年になりロシアから視察や取材のために和木地区へ訪れる人が多くなっている。 参考文献 江津市編『江津市誌』下巻(204頁~215頁)1982年 外部リンク 江津市 和木公民館 山陰中央新報2007年10月16日 「江津市沖に沈没したイ号の船体を撮影」 出典 フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』_2009年1月20日 (火) 06 19。
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サイトトップページへ ■ 〔未確認情報〕エジプトの群集が「コプト教徒」たちを襲撃/はなゆー ほか 「薔薇、または陽だまりの猫」より ・人口の約9割をイスラム教徒が占めるエジプトでは残りの約1割のコプト教徒への暴力事件が頻発。昨年後半には、「イスラムに改宗した女性をコプトが拉致した」などと主張する一部のイスラム教徒が、各地でデモを繰り広げた。 ■ エジプト反政府デモでオバマ米大統領に切り捨てられようとしている米国傀儡ムバラク政権。イスラエル・スファラディにネトウヨの末路を見る。 「スロウ忍ブログ」より ・オバマがリクードを切り捨てるということは即ちネオコンを切り捨てるということである。もしオバマが本当にイスラエルを切り捨てる方向に舵を切れば、彼はネオコン勢力に命を狙われる可能性もあるね。 ■ エジプト動乱の背後にロシアVSアメリカ+イスラエルのパワーゲームは存在するのか? 「子羊通信」より ・エジプト動乱の背後にはロシアがいるのではないか?とする推論です。あながち無視できないのではないか?と私も勘ぐってます。 ---------- ■ アラブの政変で負けようとしているのは誰なのか? 「Chikirinの日記」より ・一言で言えば、ムバラク政権を支持していたのは、エジプト国民ではなく“アメリカの政権”でした。今、デモによって打ち砕かれようとしているのは、その“米国政府の意思”なのです。 (余談ですが、今回の動きを“政変”とか“反政府デモ”と呼び、決して“民主化デモ”とも“革命”とも呼ばない日本のマスコミも、日本政府の立場をきちんと踏まえて報道しているといえるでしょう。) ---------- ■ イスラム革命を覚悟すべき 「BLOGOS【山口 巌/アゴラ】」より ・中央政府が倒れた場合、流石に中世に逆戻りして、群雄割拠の、部族単位のローカルルールに戻る訳にも行かないであろうから、イスラム法を基盤とするイスラム国家に回帰せざるを得ないのでは無いか。 ---------- ■ 中東の暴動は中東だけで収まらず、他の地域に伝播してもおかしくない 「Darkness of ASIA」より ・つまりエジプトではもはや商取引までが不可能になった。ヨーロッパの航空会社はカイロ便を見合わせるか調整に入っており、状況によっては完全停止にもなりかねない勢いである。 逆にエジプトから国外に向かう飛行機も欠航になっており、外国人がエジプトで足止めされている。 インターネットも携帯電話も航空機もすべて停止するのだから、エジプトは今や陸の孤島になってしまった。その中で騒乱が膨れ上がっている。 ---------- ■ やはり!? アメリカがエジプト反政府勢力リーダーの育成・支援を3年前より 「Don t Believe The Hype」より ・オバマの陰のアドバイサー、ブレジンスキー氏の事を「カラー革命は得意分野」と書いたが、やはり(?)と言おうか、「臭い」記事が1月28日付、英・テレグラフに掲載されている。 ★ 亀井代表が小沢起訴とTPPめぐりマスコミを批判【PJ 高橋 清隆】 「PJ NEWS」より ・TPPに対する党の立場を尋ねられた亀井氏は「独立国家たるもの、国を守るため防衛自主権と関税自主権がある。その関税自主権を10年以内にポーンと放棄してしまう。エゴとエゴとがぶつかり合う国際社会の荒波の中で、ふざけるなと言いたい」と批判。「第二の開国と言うが、内閣は国際社会から国民を守るためにある」と反対を明確にした。 ----------- ★ 豪紙 たった一度のミスが痛手に 「msn.産経ニュース」より ・「サッカールーズ(豪州チームの愛称)は多くのチャンスを手にした。しかし、たった一度のささいなミスが痛手となった」と分析。DFのニールは「複雑な気持ちだ。誇りもあるし、落胆もある」と振り返り、「日本に何度もボールを支配されても、常に試合をコントロールしていると感じていた。本当に日本がわれわれを負かすとは思いもしなかった」と話した。 ★ 米軍 エジプト近海に救出部隊 「NHKニュース」より ・アメリカ軍は、外国で混乱が起きた際に現地のアメリカ人の救出を専門に行う、海兵隊の部隊を乗せた艦船をエジプト近海に待機させ、不測の事態に備えていることが分かりました。 ---------- ★ エジプトのデモ、死者100人超す 首都5万人集結 「中日新聞」より ・中東の衛星放送アルジャジーラによると、北部のアレクサンドリアやイスマエーレーヤなどではデモ隊と警官隊の衝突が再発。28日以降の衝突による死者は全土で100人を超えた。 ---------- ★ エジプトのデモ死者100人超、「アラブのベルリンの壁崩壊」とも 「ロイター」より ・クローリー国務次官補(広報担当)は、ムバラク大統領が表明した新内閣の樹立について、「人員を入れ替えるだけでは済まされない」と述べ、さらなる改革を求めた。 ---------- ★ エジプト博物館の略奪被害拡大か 中東のTVが映像放映 「47ニュース【共同通信】」より ・ツタンカーメン王の副葬品など貴重な文化財を収蔵する考古学博物館は、同日夜からの暴動で放火された与党、国民民主党(NDP)に隣接。延焼の危険もあったが、デモ隊が手をつないで囲み、延焼や略奪から守っていたという。 456 コメント欄のテスト設置 お名前 コメント テスト設置です。 -- monosepia (2011-01-30 13 07 59) link_trackback .
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モ ロ ッ コ に つ い て 調 べ て み る。 モ ロ ッ コ モ ロ ッ コ に つ い て 調 べ て み る。 【寒いぞ!冬のモロッコ旅】 第8話)乗り継ぎ失敗、帰国できず!? 《モロッコ旅行記|マラケッシュ|ワルザザード|ラバト》 ラバト旧市街 楽しかったモロッコの旅もあっと言う間に過ぎてしまった。帰りは●ールフ○ンス便で一度パリまで飛んで、3時間後のANA東京便に乗り換え帰国。翌日からは出社だ。 ラバトの空港は小さく駅のようだ。パリ行きの●ールフ○ンス便は11時発。小さな待合室は帰国するフランス人観光客でゴッタがえしていた。なにやら分けの分からぬアラビア語のアナウンスが流れいよいよ搭乗か、と思ったその瞬間、職員が変なクーポンを配りだした。おかしいもう出発の時間なのに。。。 職 員:「出発が遅れます。お飲み物券です。ムッシュー」 僕 :「飲み物券!」 嫌な予感は的中した。飲み物券が配られるとはかなり遅れるということだ。ん、待てよ。「出発が遅れる=パリ到着が遅れる」すなわち⇒「東京便に乗り遅れる」⇒「出社できない。」 が~ん!!! これはマズイ!思えば数年前同じような乗り継ぎで●ールフ○ンス便がストライキを起こし、そのときは本当に出社が1日遅れた。僕はすでに欠勤前科1犯なのだ。2度目となったらマジでサラリーマン生活が危うい。僕は●ールフ○ンスの職員に詰め寄った。 職 員:「ムッシュー。心配要りません。乗り継ぎに遅れたらパリのホテルを ご用意いたします。」 そういう問題ではない!会社を欠勤することになるんだって! 結局2時間遅れで●ールフ○ンス便はラバトを飛び立った。ドゴール空港の乗継時間は「3時間-2時間=1時間」。げっ、たったの1時間!。これはまずい。むろんまだANA東京便のチェックインは済ませていない、というか済ませようがない。僕は機内誌でドゴール空港のチェックイン時間を確認する。ありゃ、出発60分前で東京便チェックインカウンターは閉まることになっている。僕はスッチーに「僕を待っているようANAに連絡を入れてくれ!」と頼んだ。パリまでのフライトが本当に長く感じた。早く到着しろ~。 ドゴール空港のターミナル2に着いた時は、東京便出発のわずか45分前だった。「地上職員が案内するからそれに従って連絡バスに乗るのよ。急いで。」とスッチーは一番先に僕を下ろしてくれた。きっと僕の名前のプラカードを持った職員が特別に案内してくれるのだろう。僕はその職員めがけて通路を猛然とダッシュした。僕を待ってる職員はどこだ~! が、いない。 そんな職員などどこにもいない。えぇぇぇ、話が通っていないじゃん。僕は乗り継ぎ失敗を覚悟した。東京便はターミナル1。ターミナル2とは恐ろしく離れている。ともかく「テルミノー アン(ターミナル1)!」と叫んでいると、こっちだと空港内の連絡バス乗り場を誰かが教えてくれた。 僕はターミナル1行きのバスを待つ。ところが来るのはターミナル2を巡回する連絡バスばかり。ターミナル1行きのバスは全然来ない。もう出発30分前だ。チェックインカウンターはとっくに閉まってる。僕は新年早々の欠勤を覚悟した。上司の顔がチラチラ浮かんでくる。嗚呼! やっとのことで、ターミナル1行きのバスが来た。「DEPECHE VOUS!(ディペッシェ ヴー)(急いで!)」僕は運転手に向かって叫んでいた。 運転手:「ムッシュー心配しなさんな。何時の飛行機?」 僕 :「20分後に出発だよ。」 運転手:「大丈夫、5分で着くよ。」 僕 :「でもまだチェックインしてないんだ。」 運転手:「まあ、落ち着いてムッシュー。そういう時はね。歌うのさ。」 僕 :「はあ?」 運転手:「♪~ Allons enfants de la patrie le jour de gloire est arrive ♪~ 」 なっ、なんと呑気な運転手は大声でラ・マルセイエーズ(フランス国歌)を歌いだした。そんな大声出したら他の客に迷惑じゃないか。あれ、このバス乗客は僕だけじゃん。ターミナル1と2を乗り継ぐ客はほとんどいないということか。どうりでバスの本数が少ないわけだ。ともかく連絡バスは制限速度の30キロでゆっくりと飛行場内のバスレーンを走っていった。 運転手:「ほら、東京便が見えてきた。まだ飛んでないよ。じゃ気をつけてな。」 たしかに飛行機は飛んでいない。だが僕は未だチェックインしていないのだ。オーバーブッキングでもう空席がなかったらどうしよう。またもやダッシュして東京便の搭乗ゲートに向かった。 搭乗口の前は最終のX線検査で長蛇の列。ところでどこでチェックインすればいいのだ。職員に聞くとX線検査後のブース内だという。ここは大変失礼ながら横入りさせてもらいX線検査を突破。登場口カウンターにたどり着いた。 僕 :「チェックインしるぶぷれ~」 職員は怪訝そうな顔で僕の航空券を見つめた。当たり前である。普通ここにはチェックインを終えてボーディングパスを持った乗客しかいないところ。チェックイン前の航空券を持った客がいるのは異例のことだ。 幸いなことに席は確保された。やっとのことでボーディングパスが手渡され、ともかくこれで欠勤前科2犯はまぬがれた。僕がようやくホっとできたのは出発のわずか5分前だった。 しかし●ールフ○ンスよ、どうして僕が乗るときはいつも遅延・欠航するのだ。今回だけは社名が特定できないよう伏せ字にしてやったが、次にやったら実名で書いちゃうからな、覚えておけ~! 社名はボカシを入れてやったぞ!●ールフ○ンス =FIN= もどる < 8 > 目次へ .
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小林ひとみをお気に入りに追加 小林ひとみとは 小林ひとみの38%は華麗さで出来ています。小林ひとみの34%はアルコールで出来ています。小林ひとみの14%は見栄で出来ています。小林ひとみの5%は呪詛で出来ています。小林ひとみの4%は気の迷いで出来ています。小林ひとみの3%はむなしさで出来ています。小林ひとみの2%は電力で出来ています。 小林ひとみ@ウィキペディア 小林ひとみ 小林ひとみの報道 第48回毎日書道学会展 知事賞に原さん 大賞は白川さん 24~26日、高松で開催 /香川 - 毎日新聞 2021年度 TSUTAYA年間販売BOOKランキング:書籍総合[TSUTAYA News] - T-SITEニュース AKB48が4年ぶり組閣 向井地美音「来年も走り続けたい」 5年ぶりオーディションも開催(ENCOUNT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 文化振興を誓う 福島県芸術文化団体連合会の創設50周年記念式典 | 福島民報 - 福島民報 「AKB48グループ歌唱力No.1決定戦」で岡田奈々3度目の予選トップ通過、決勝進出者20人が決定(エンタメNEXT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 川崎希、誹謗中傷との戦いの一部始終を告白 - テレビドガッチ じっくり聞いタロウ ~スター近況(秘)報告~ | TVO テレビ大阪 - tv-osaka.co.jp 島から出られず、戻れず…軽石で伊江フェリー全便欠航 伊是名・伊平屋は再開(琉球新報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 明日の「歌謡プレミアム」アンコールに小林幸子、大ヒット曲「おもいで酒」や豪華衣装裏話など - 全日本歌謡情報センター 父はFIのレジェンド!収入ゼロ!どん底でもがく2世レーサーYOUに密着:YOUは何しに日本へ? - テレビ東京 「ルパン三世 PART6」Blu-ray&DVD-BOX発売決定!小林清志が演じた最後の次元の物語も収録 |最新の映画ニュースならMOVIE WALKER PRESS - MOVIE WALKER PRESS 加治ひとみも実践! 腸もみマッサージのやり方を超丁寧にステップ解説!!(FASHION BOX) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 冬に備えてイキイキ健康体操 ダンスうんどう塾 - 小樽ジャーナル 歌舞伎町にいる人々の恋愛遍歴をのぞき見!流れ星 瀧上の元妻・小林礼奈が忘れられない相手とは?アルピー...|テレ東プラス - テレビ東京 男性の部は大久保優勝、女性の部小林V 財団杯PG大会(十勝毎日新聞) - kachimai.jp ビール好き著名人10名が語る、GOLD STAR×WEBザテレビジョン「わたしが『超えた』ストーリー」 - ザテレビジョン 18年を経て明かされる、名作ドラマ「すいか」制作秘話。木皿泉作品が放つ、色褪せない輝き|最新の映画ニュースならMOVIE WALKER PRESS - MOVIE WALKER PRESS 伝説のセクシークイーン・小林ひとみ 銀座で過ごす「第2の人生」(NEWSポストセブン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 映画 おかあさんといっしょ ヘンテコ世界からの脱出!|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker 【人気占い師、星ひとみ監修】新しい占いサイト「星ひとみの占い―5秒で見抜く宿命と刻」が本日リリース! - PR TIMES アニメ化から50年「ルパン三世」次元大介役が小林清志から大塚明夫へ!父子二代でルパンファミリーに|最新の映画ニュースならMOVIE WALKER PRESS - MOVIE WALKER PRESS 田中瞳アナが「モヤさま」リベンジ!「”テレビに向いていない...”と落ち込ん... - テレビ東京 占い師・星ひとみ、『ドラゴン桜』で話題の俳優・細田佳央太に「恋愛しちゃダメ!」 - フジテレビュー!! 鈴木福&小林星蘭が子役時代の苦悩を告白「学校に週1回しか行けなくて…」 - フジテレビュー!! 金原ひとみが語る、文学でしか救済できない領域 「間違っていることを正しい言葉で語る側面がある」 - リアルサウンド 小林麻耶、“交際0日婚”からの離婚報道。「スピード婚→離婚」4選、前田敦子らも | 女子SPA! - 女子SPA! Vol.21-1「なぜ僕は“モラハラ夫”の烙印を押されたのか」東大卒男性の壮絶な生い立ち | 女子SPA! - 女子SPA! 小林麻耶 離婚報道前に見ていた國光吟氏の異変…暗い表情、周囲キョロキョロ | Smart FLASH[光文社週刊誌] - SmartFLASH 鈴木優香の出演映画作品|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker 高橋ひとみ、スピード婚した長身夫と夫婦ショット公開「モデルさんのよう」「オシャレ」の声 - スポーツ報知 宝塚で活躍「星蘭ひとみ」トヨタ社長の長男と結婚 - 結婚・熱愛 - ニッカンスポーツ 上野夕貴子の出演映画作品|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker まあたその出演映画作品|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker 大塚明夫の出演・出演映画作品|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker 沢城みゆきの出演・出演映画作品|MOVIE WALKER PRESS - Movie Walker 和製スプラッター映画の傑作『死霊の罠』『死霊の罠2 ヒデキ』のブルーレイ発売決定 - クランクイン! 小林ひとみをキャッシュ サイト名 URL 小林ひとみの掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 小林ひとみのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 小林ひとみ このページについて このページは小林ひとみのインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される小林ひとみに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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666: モントゴメリー :2022/03/10(木) 00 21 28 HOST 116-64-135-196.rev.home.ne.jp 日本連合ネタ——日常戦線、異常なし 令和2年(2020年)1月6日、月曜日。 この年の4・5日は土日と重なったため、ほとんどの日本人にとっては本日が「仕事始め」である。 曜日の巡り合わせで普段よりも多く手に入った正月休みを喜び、堪能して、そしてそれが終わったことを残念に思いながら各々の職場に向かうのである。 ——例年通りならば。 今年は普段の新年とは大きな違いがあった。およそ70年ぶりの出来事が起こったのである。 ……日本が「占領」されたのである。 去年の6月、相模湾に巨大な「何か」が何の前触れもなくそびえ立った。 現在では「ゲート」と呼ばれるソレから出てきたのは「鏡の中の世界」——平行世界の住民たち。 オーウェルやアシモフの作品がとうとう現実になったか、「彼」の第一印象はそれだった。 まあ、こんな印象を持つのは一部の古典SFファンくらいで世界大多数の人間は混乱・狂乱するばかりだったが。 さらに言うなら、日本人たちの多くは異世界へ行けるかも!?と興奮する者多数という平常運転であった。 政府からの公式発表がなされても、事態は収束する気配を見せなかった。 「鏡」の向こうは未だに大日本帝国が存続している。そして、「鏡」は数十の平行世界が接続する「ターミナル駅」であったと。 平行世界は帝国主義まっしぐらか、確かスタートレックにもそんな話があったな。 「彼」の反応はそれくらいであったが、「ある種の」人間たちは正に発狂状態となっていた。 だがそれは「いつも通り」の事であるので、「彼」の始めとする一般の日本人たちは気にしなかった。 また「鏡」自体への興味も段々と薄れていった。「熱しやすく冷めやすい」という日本人の特徴はここでも発揮されたのだ。 「お偉方」同士では交渉が継続中らしいが、我々「庶民」には関係ない話だ、と。 美少女エルフが遊びに来るわけでもないし、オークの軍勢が攻め込んで来ることもなかった。 精々「観光名所」が一つ増えたといったところか。 667: モントゴメリー :2022/03/10(木) 00 21 59 HOST 116-64-135-196.rev.home.ne.jp そうして夏が過ぎ、秋も終わり年の瀬がやって来た。 超常現象やら新型ウイルスやらが起こった令和最初の年も、何だかんだ平穏無事に終わったな。 そう思った矢先、「鏡」から大艦隊がやって来た。 そしてその艦隊は「彼」ら日本国民が驚く暇も与えずに「最後通牒」を突き付けてきたのである。 唐突、「彼」ら一般国民からしたら本当に唐突にである。 これには流石に皆驚愕したが、世間は年末休暇に入っていたため、取り敢えず自宅に引きこもった。 政府は24時間もかからずに最後通牒を受託し、大晦日の夜に「異世界」の軍勢が東京以下各地の大都市へ進駐してきた。 その光景はあまりにも現実離れしており、逆に国民たちの混乱は沈静化していった。 「彼」もまたそんな一般人の一人である。 そして時間軸は冒頭に戻る。 彼は普段通りの時間に起床し、普段通りの時間に家を出て、普段通りの電車に乗ろうとした。 早めに出るべきかとも考えたが、各種インフラは通常通りに運航すると「大本営発表」がなされていた。 流石に「降服」したの30日と翌日の大晦日には混乱し遅延・欠航が相次いだが、元日には終息の兆しが見え、休み明けには完全復旧すると。 それに、電車が止まっていたら10分程度早出したとしても意味がない。 むしろ止まっていたら、会社を休む大義名分が手に入るのだが……。 大本営は日本国民に普段通りの生活を送るように「布告」して来た。経済活動も止めるつもりはないと。 それを全面的に信じたわけではないが、日本人たちは「普段通り」に出勤しつつあった。 これも日本人の悲しい性であろうか。 「彼」の家から駅までは徒歩で15分ほどである。いわゆる「首都圏」であるが、この街には「占領軍」はやって来なかった。 そのため街並みに目だった変化はない。「普段通り」だった。 駅に着くと、こちらも見た目は普段通りであった。駅前の混雑具合もこんなものだろう。 ホームへ上がると、時刻表通りに電車はやって来た。「彼」はその電車に乗り込み吊り革を掴む。 ドアが閉まり、電車は駅を出発した。 こうして今日も「彼」の日常は始まったのである。 668: モントゴメリー :2022/03/10(木) 00 25 53 HOST 116-64-135-196.rev.home.ne.jp 以上です。 ウィキ掲載は自由です。 …何やらこの掲示板で私の印象が 「『女神』の光に心を焼かれ、『少女』のブラックホールが如き漆黒の瞳に魂を奪われた」 という「なぞのふうひょうひがい」に汚染されているように思われましたので 他の世界線の話も観測できるやで!!というのをわかってもらうために執筆いたしました。 解説・感想返しは明日で願います。