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概要 新皆見県央交通は皆見県の中央部を中心にバス事業を展開している会社である。前身はタクシー会社及び北櫻ノ台ニュータウン開発公団の子会社「北櫻開発交通」である。現在はちゅうてつグループから離脱しているが資本関係は継続している。 会社データ よみ しんみなみけんおうこうつ 設立年 1988年5月吉日 事業内容 陸運業(一般乗合旅客自動車運送事業) 職員数(2012年10月現在) 258人 加盟団体(正会員) 皆見県バス協会・みなか協議会 概要 歴史北櫻開発交通の経緯 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 路線売却へ 経営再建 車両特徴北櫻開発交通 中鉄バス 新皆見県央交通 ICカード 歴史 北櫻開発交通の経緯 前身の北櫻開発交通は中鉄緑園都市沿線にあるニュータウンのバス路線網も整備の為に1979年に設立された。当時の皆見市圏の人口増加と都市圏の拡大に合わせて櫻ノ台市北部に大規模ニュータウンの造成、皆見市へアクセスとして緑園都市線が計画された。このニュータウン事業は中部鉄道の他に皆見県や櫻ノ台が中心となって北櫻開発公団を設立し出資、分譲開発を行った。その中で北櫻開発公団の子会社として北櫻開交通が設立され緑園都市線の維持管理(運行は中部鉄道)とバス路線の運行を担った。しかしながら1990年以降の不景気によりニュータウン開発が縮小し主体の中部鉄道も経営が悪化した。 その為に当初の計画から大幅な変更・縮小を余儀なくされていた。これにより当時、皆見市への唯一の鉄道アクセス手段であった緑園都市線の旅客数低迷にも直結し北櫻開発交通の経営が悪化する主因となった。また緑園都市線の運賃は起点である皆見川城で一旦打ち切り(初乗り運賃の二重取り)になる為に高額な為に中鉄皆北線ないし荻鉄安嘉比線を利用を利用する沿線住民も少なからず存在した。 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 これらニュータウン事業と緑園都市線は不景気と土地価格暴落に伴って大きな負債を生み続け、1994年に北櫻開発公団とその子会社北櫻開発交通は解散された。 緑園都市線と路線バスは公団の筆頭株主である中部鉄道へ売却となった。路線バスは子会社の中鉄バスへの編入されたが開発は一向に進まず両者共に負債が膨れ上がっていった。譲渡から1年が経過し路線の縮小が始まった。 路線売却へ 1998年に中鉄バスは大部分の路線バスを皆見県央タクシーに移管を行った。 皆見県央タクシーは主に皆見市・谷野市・板坂市を中心に運営し、1990年に一般乗合免許を取得しバス事業へ参入し団地輸送や皆見市中心部への早朝通勤バス・郊外への深夜バスなど既存事業者の路線が及ばない地区を中心に積極的な路線展開を行っている。移管を受けた皆見県央タクシーは会社名を変更し現在の「新皆見県央交通」へと変更した。 経営再建 新皆見県央バスは経営再建を行い、最初のダイヤ改正で路線の再編・ダイヤの均等化・終バスの繰り下げ・停留所の追加を行った。また有料道路「新櫻ノ台トンネル」が開通し中鉄北櫻ノ台駅と荻鉄櫻ノ台駅を結ぶ急行バスも設立された。 この急行バスは緑園都市線の経営をより圧迫するのではないか?と批判もあったが結果としては櫻ノ台へ直結するバス路線は住民に歓迎された。またこの路線は中鉄皆見バスの共同運行を提案する事によって批判をかわした。また小型車によるコミュニティーバス路線を設置し幹線道路から離れた住宅団地に路線を伸ばした。櫻ノ台市北部の丘陵地に開発されたニュータウンでは坂道が多くこれらコミュニティーバスは一定の成果が得られたものの経営改善に寄与できるほどの成果ではなかった。このように北櫻ノ台ニュータウンの路線の経営改善を目指す一方で他地区への進出が進められていった。 路線を譲渡された翌年の1999年には皆見川城と桂城団地を結ぶ路線を新設し北櫻ノ台駅発着のリムジンバスならびに皆見駅・櫻ノ台駅から発着する深夜急行バスの運行を開始した。 車両 特徴 上記の経緯により北櫻開発交通時代・中鉄バス・新皆見県央交通とそれぞれの経営してた会社によって特徴がある。 北櫻開発交通 基本的に4社から導入していった。また開業当初は新規導入車の他に中鉄バスの中古車も導入された。仕様としては前中折戸・短尺・方向幕大型となる。幕は二分割されておらず、新皆見県央交通から開始した方向幕の二分割及び系統の色分けにかんしては外付けのサボで対応した。現在は旧式車を中心に廃車が進められておりその数を減らしている。 中鉄バス 中鉄バス時代は新製投入は2台しか行われず残存してた開業当初の中鉄バス中古車を他地区からの転属車で置き換えた。 基本的な仕様は前中引戸・標準尺で転属車の中には三扉車も存在した。 これら中鉄バスに転属した車両は総じて年式が古く新皆見県央交通に導入された新型車両の置き換え対象となり、現在では新規導入の2台のみとなっている。 新皆見県央交通 日産ディーゼル(現在のUD)及び三菱ふそうが中心。UDの撤退後は日野車の割合が増加している。大型は短尺が基本でわずかながら標準尺が導入されている。また中型ロングの導入も積極的に導入していた。仕様の特徴としては方向幕の二分化、小型の方向幕。 ICカード ICカードは2012年1月より、荻鉄などが導入しているICカード、Minaca(みなか)を導入。ただし運賃割引は行ってない。
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櫻井交通バスは、 事業内容 【高速バス・路線バス運行】 設立 昭和38年4月1日 代表者 神代 一郎 (じんだい いちろう) 資本金 五千万円 従業員 78人 事業内容 高速バス、路線バス運行 車両整備 営業所 本社・鶇野県朝日市中央区篠宮中央7-1 櫻井営業所・栃山県櫻井町新明川81-2 ※東京営業所・東京都江東区東雲2-7-41 駅前自動車出張所・栃山県櫻井町駅前本通り1-1 歴史 西暦 出来事 日本での主な出来事 1958年 櫻井自動車開業(櫻井交通の前身) 東京タワー竣工 1964年 櫻井自動車初の長距離バス運行開始 東京オリンピック開催 1972年 櫻井貸切自動車と合併 高松塚古墳が発掘される 1979年 櫻井自動車初のリアエンジン車RC701Pを導入 第1回東京国際女子マラソンが開催される 1985年 櫻井自動車初のスケルトンボディー車P-HU273AAを導入 関越自動車道が全線開通 1988年 社名を櫻井交通に変更する 青函トンネル・瀬戸大橋が開通 1996年 櫻井温泉~浜松町駅バスターミナル間の高速バスの運行開始 東京ビッグサイトが開場 ※東京営業所の住所は、東京都交通局自動車部深川自動車営業所のものです。
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赤色は特急バスです 系統 起点 経由地 終点 1A系統 櫻井駅西口 西口商店街・大街道・臨天街・新道長峰・新道志水・新道岡本 櫻井温泉峡 1B系統 西口商店街・大街道・旧道松神・臨天街西・旧道長峰・旧道志水・旧道岡本 特1系統 西口商店街・花園橋・松神・臨天街大洲・八丁長峰・八丁志水・八丁岡本 特急1C系統 大街道・臨天街 2A系統 櫻井駅西口 櫻井駅東口・櫻井総合病院・緑川・岩原口・新道岩原・新道岡本 櫻井温泉峡 2C系統 櫻井駅東口・櫻井総合病院北門・緑川・岩原瓜生・旧道岩原・旧道岡本 3B系統 櫻井駅西口 西口商店街・大街道・櫻井町役場・稲村・三柿野・朝霞川・旧道等々力・旧道荻原 櫻井温泉峡 特急3D系統 大街道・櫻井町役場・朝霞川 7A系統 櫻井駅西口 櫻井温泉峡 17C系統
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中央交渉会(ちゅうおうこうしょうかい)とは、明治時代に存在した院内会派(1892年4月23日-1893年3月1日)。一般には中央交渉部(ちゅうおうこうしょうぶ)という名称で知られているが、これは本部が置かれた建物名に由来する通称であり、当時の議会の資料には「中央交渉会」と記述されている。 大成会を中心とした政府(第1次松方内閣)支持の政党・会派に属する95名が結成した。古荘嘉門・太田実・津田真道・井上角五郎・末松謙澄・佐々友房・曾禰荒助らが所属する。ところが、中央交渉会の政党化を図る古荘・佐々・曾根らとこれに反対する井上・末松らが対立、結成2ヶ月後の6月22日に古荘らが西郷従道・品川弥二郎を盟主として国民協会が結成すると、同協会への合流を巡って分裂状態に陥り離脱者が続出する。その一方で国民協会は独自の院内会派を結成しなかったために、国民協会所属のまま会派だけは中央交渉会に籍をおく議員が存在するなど複雑な状態となった。後に国民協会が院内会派・議院倶楽部を設立するとほとんどが移籍してしまい、他の政党・会派に移籍する者も出た。このため、翌年にはわずか11名にまで減少してしまい、路線対立から第4議会終了と同時に残った全議員が離脱したために自然消滅した。 参考文献 佐々木隆『藩閥政府と立憲政治』(吉川弘文館 1992年 ISBN 4642036326) 出典 フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』_ 2009年1月9日 (金) 15 503。
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平07中乗り 新道・八幡 平塚駅北口~平塚駅北口 平07中乗り 東八幡工業団地 不動ケミカル前 平09中乗り 新道・工業団地 平塚駅北口~平塚駅北口 平09中乗り 新道 平塚駅 循環 平11中乗り ららぽーと湘南平塚 平12中乗り 平塚駅南口 平12中乗り 須賀港 平13中乗り 明神前→高浜台 須賀循環 平14中乗り 教会前→高浜台 須賀循環 平15中乗り すみれ平→海岸公園 南口循環 平16中乗り 海岸公園→すみれ平 南口循環 平18 直行 平塚駅南口 平18 直行 平塚競輪場 平20中乗り 平塚駅 平20中乗り 金田公民館 平21中乗り 市民病院→中里 平塚駅 平21中乗り 中里→市民病院 金田公民館 平22中乗り 平塚農商高校→諏訪町 平塚駅 平22中乗り 諏訪町→平塚農商高校 市民病院 平26中乗り 市民病院 平塚駅 平26中乗り 市民病院 高村団地 平28中乗り 平塚農商高校→中里 平塚駅 平28中乗り 中里→平塚農商高校 湘南日向岡 平29中乗り 山下団地 平塚駅 平29中乗り 山下団地 高村団地 平30中乗り トンネル 徳延 平塚駅 平30中乗り 徳延 トンネル 湘南めぐみが丘 平31中乗り 中沢橋→徳延 平塚駅 平32中乗り 松岩寺→徳延 平塚駅 平32中乗り 徳延→松岩寺 二宮駅 平33中乗り 上寺坂 平塚駅 平33中乗り 上寺坂 松岩寺 平34中乗り 中沢橋→纏 平塚駅 平34中乗り 纏→中沢橋 松岩寺 平35中乗り 山下 平塚駅 平35中乗り 山下 湘南平 平36中乗り 山下 平塚駅 平36中乗り 山下 二宮駅 平37中乗り 神奈川大学 平38中乗り トンネル 平塚駅 平38中乗り トンネル 神奈川大学 平39中乗り 下花水橋 平塚駅南口 平39中乗り 下花水橋 大磯駅 平40中乗り 平塚駅南口 平40中乗り 西海岸 平44中乗り 小田原駅 平45中乗り 平塚駅 平50中乗り リバーサイド前 平51中乗り 旧道 平塚駅 平51中乗り 旧道 田村車庫 平52中乗り 新道 平塚駅 平52中乗り 新道 田村車庫 平53中乗り 旭町 平塚駅 平53中乗り 旭町 本厚木駅南口 平54中乗り 小田急通り 平塚駅 平54中乗り 小田急通り 本厚木駅南口 平56 急行 平塚駅北口 平56 急行 横浜ゴム食堂 平56 急行 横浜ゴム 東駐車場 食堂 平57中乗り 急行 平塚駅 平57中乗り 急行 本厚木駅南口 平58中乗り 平塚駅 平58中乗り 大神工業団地 平60中乗り 稲荷前 平塚駅 平60中乗り 稲荷前 田村車庫 平61中乗り 稲荷前→伊勢山 平塚駅 平62中乗り 総合公園→住宅前 平塚駅 平63中乗り 横内 平塚駅 平63中乗り 横内 田村車庫 平65中乗り 大島 平塚駅 平65中乗り 大島 田村車庫 平67中乗り 神明 平塚駅 平67中乗り 神明 田村車庫 平68中乗り 横内団地 平塚駅 平68中乗り 横内団地 愛甲石田駅 平70中乗り 急行・東海大学1号館 平塚駅北口 平70中乗り 急行・東海大学1号館 東海大学前駅南口 平79中乗り 平塚駅 平153中乗り 旧道・ツインシティ大神 平塚駅 平153中乗り 旧道・ツインシティ大神 本厚木駅南口 平157中乗り 新道・ツインシティ大神 平塚駅 平157中乗り 新道・ツインシティ大神 本厚木駅南口 平157中乗り 新道 平塚駅 平158中乗り 旧道 平塚駅 平158中乗り 旧道 ツインシティ大神 磯01中のり 運動公園・大磯駅 磯01中のり 運動公園・虫窪・黒岩 二宮駅 磯07中乗り 大磯駅 磯07中乗り 大磯プリンスホテル 磯13中乗り 湘南大磯住宅(西公園前) 磯13中乗り 大磯駅 磯14中乗り 湘南大磯住宅→馬場 大磯駅 磯14中乗り 馬場→湘南大磯住宅 二宮駅北口 二03中のり 黒岩 虫窪・運動公園 二05中乗り 生沢 二宮駅 二05中乗り 生沢 松岩寺 黒01中のり 黒岩台 黒02中のり 黒岩・虫窪 湘南大磯住宅入口 茅06中乗り 平塚駅 茅06中乗り 茅ヶ崎駅 茅25中乗り 矢畑 茅ヶ崎駅 茅25中乗り 矢畑 寒川駅南口 茅26中乗り 寒川駅南口・矢畑 茅ヶ崎駅 茅26中乗り 矢畑・寒川駅南口 文教大学 厚55中乗り 旭町 本厚木駅南口 厚55中乗り 旭町 田村車庫 厚55中乗り 深夜バス 旭町 田村車庫 厚88 直行 本厚木駅南口 厚88 直行 平塚競輪場 厚110中乗り 旧道 ツインシティ大神 厚111中乗り 新道 本厚木駅南口 厚111中乗り 新道 ツインシティ大神 愛02中乗り あかね台循環 愛甲石田駅 愛02中乗り あかね台循環 すみだ公園止 愛30中のり 東成瀬循環 愛甲石田駅南口 海73中のり 寒川神社・海老名駅 海73中のり 寒川神社・寒川駅 急行 臨時 平塚駅南口・大磯駅 急行 臨時 平塚駅南口・江の島 平塚市シャトルバス 神田ルート 大神 寒川町コミュニティバス 東ルート ふれあいセンター前 小動北・寒川駅 その他 臨時 寒川神社 臨時 寒川神社臨時バス 茅ヶ崎駅 臨時 寒川神社臨時バス 本厚木駅南口 直行 湘南ひらつか花火大会 直行 平塚駅北口 七夕シャトルバス 直行 本厚木駅南口 七夕シャトルバス 直行 シャトルバス 平塚駅南口 直行 シャトルバス 臨時駐車場 直行 大磯駅 直行 大磯ロングビーチ 大磯プリンスホテル 直行 湘南国際マラソン 直行 レモンガススタジアム平塚 回送 神奈川中央交通 2023/05/14 多数追加しました。 2023/07/10 平07不動ケミカル前・厚111新道 本厚木駅南口を追加しました。 2023/07/31 平56急行 平塚駅北口を追加しました。 2023/09/10 磯07大磯プリンスホテルを追加しました。 2023/10/01 多数追加しました。 2023/10/15 平22平塚駅・平38平塚駅・平52平塚駅・平58大神工業団地・厚55深夜バス 田村車庫・愛02すみだ公園止を追加しました。 2023/11/08 平31平塚駅・厚55本厚木駅南口・厚55田村車庫・厚88本厚木駅南口・厚88平塚競輪場・愛02愛甲石田駅を追加しました。 2023/11/23 平34平塚駅・二05松岩寺を追加しました。 2024/02/05 多数追加しました。 2024/02/08 平36平塚駅・平40平塚駅南口・平50リバーサイド前を追加しました。
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北櫻ニュータウン営業所所属車両 日産ディーゼル KC-RN211ESN 在籍数 3台 丘陵地域に建設された北櫻ニュータウンは坂道が多く、また郊外に出ると山あいの道が続く。特にニュータウン北部の起伏は激しく道も狭いところが多かった。そういった地域の車両として1998年に導入された短尺のRNである。 KC-UA460HAN改 在籍数 1台 2000年に西工の改造扱いで販売された前中ノンステップ車である。導入は1台のみとなっており、他の車両と仕様が違い方向幕が前中扉間に設置してある。 KL-JP252NAN改 在籍数 11台 安価なノンステップ車という事で2000年度に5台2001年に4台導入され引き継いだ旧中鉄バスの旧式車を置き換えた。 2003年からクーラーがデンソーになった。その他の仕様については変化がない。2003年度に2台導入されたが新車の導入計画の方針が変わり以後中型ロング車は導入されなくなった。 KL-UA452PAN改 在籍数:2台(01年式) 急行221系統の専任車の長尺車である。専任車であるが他の路線および特定輸送にも従事している。 三菱ふそう KC-MP317M 在籍数:2台(98年製) 新皆見県央交通が初めて導入したニューエアロスターのワンステップ車である。四つ折戸で銀サッシとなっている。 混雑緩和および乗降時間の短縮を期待して四つ折戸を導入したものの、中乗りの新皆見交通ではさほど変わらず後の導入車では引き戸へと変更されている。しかし、新皆見県央交通では貴重な四つ折戸であり、特定輸送などによく従事した。 2014年には経年劣化対策としてリフレッシュ工事を施行。塗装や座席のモケットの交換を実施した。 塗装は従来の銀から白に変更されてほか、バンパーの再塗装(白からグレー)が行われている。 KC-MK219J 在籍数 2台(98年式) 唯一のトップドア車。川後線専任車である。 KK-MK27HM 在籍数:2台 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (KK-MK27HM.png) 2002年度と2003年度にそれぞれ1台導入された中型ロングのノンステップ車である。新車の導入計画の方針が変わり以後は中型ロング車は導入されなくなった。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (KK-MK27HM03.png) 2003年度に導入された車両は仕様が変更されサッシの黒色化およびテールランプの変更、塗装の一部変更が行われている。 月見台所属車両 三菱ふそう KL-MP35JK 在籍数:2台(01年製)3台(02年製) 西工架装の短尺エアロスターである。新製時から幕式となっておりLED式幕への換装は行っていない。クーラーは三菱製でコンデンサーを前に寄せているのが特徴である。
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画像 形式名 KC-HU2MMCA 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 当社でも数少なくなったツーステップ車です。 画像 形式名 KC-HU2MMCA 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 当社の標準であるワンステップ車です。 画像 形式名 KC-HU2MMCA 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 東日本の乗合仕様で数少ない西工58MCです。 画像 形式名 KC-HU3KMCA 所属営業所 各営業所 備考 快速仕様 一言 当社では快速バスの誤乗を防ぐために種別ごとに塗装を設定しています。 画像 形式名 KC-RU1JMCH 所属営業所 各営業所 備考 一般低公害仕様 一言 電気ディーゼルハイブリッド機構HIMRを搭載しています。 画像 形式名 KL-HU2PMEA 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 ブルーリボンがモデルチェンジをし、あらたにブルーリボンシティとなりました。 画像 形式名 PKG-KV234N2 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 J-BUS宇都宮製のブルーリボンⅡです。 画像 形式名 BJG-HU8JMFP 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 環境にやさしいハイブリッドバスです。 画像 形式名 LJG-HU8JMGP 所属営業所 各営業所 備考 一般低公害仕様 一言 環境にやさしいハイブリッドバスです。 画像 形式名 LKG-HU1AMGA 所属営業所 各営業所 備考 一般低公害仕様 一言 尿素を使用した新しいスタイルの低公害車です。架空車
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大和営業所・中山営業所 つ01系統 成瀬台→つくし野駅 つ03系統 東玉川学園四丁目→つくし野駅 成01系統 成瀬駅→成瀬台 成03系統 成瀬駅→こどもの国駅 成04系統 成瀬駅→こどもの国駅 町田市コミュニティバス「かわせみ号 金森ルート」 町75系統 町田ターミナル→成瀬駅 町75系統 成瀬駅→町田バスセンター 町83系統 町田ターミナル→つくし野駅 町84系統 成瀬駅→町田バスセンター 町85系統 町田ターミナル→すずかけ台駅 町87系統 鶴間駅→町田バスセンター 町89系統 町田ターミナル→南町田駅 町92系統 町田ターミナル→高ヶ坂団地 町田市コミュニティバス「かわせみ号 町田駅ルート」 ※廃止路線 横04系統 横浜駅西口→鶴間駅 横52系統 横浜駅西口→中山駅 中53系統 鶴ヶ峰駅→中山駅 小02系統 小田急相模原駅→南林間駅 林03系統 南林間駅→日産 高01系統 上和田団地→いちょう団地 和03系統 大和駅→上和田団地 大和市コミュニティバス「のろっと」南部ルート 間01系統 鶴ヶ峰駅→鶴間駅 間10系統 大和駅→鶴間駅 間12系統 大和駅→鶴間駅 間13系統 鶴間駅→大和駅 間17系統 鶴間駅→桜ケ丘駅 間17系統 桜ケ丘駅→鶴間駅 峰02系統 十日市場駅→鶴間駅 台04系統 相武台前駅→座間四ツ谷 台12系統 相武台前駅→南林間駅 綾76系統 相武台前駅→さがみ野駅 海08系統 海老名駅東口→鶴間駅 境30系統 三ツ境駅→細谷戸第5 1系統 横浜駅西口→中山駅 5系統 横浜駅西口→若葉台中央 5系統 鶴ヶ峰駅→よこはま動物園ズーラシア 40系統 長津田駅→若葉台中央 62系統 急行 横浜駅西口→千丸台集会所 115系統 鶴ヶ峰駅→今宿ハイツ循環→鶴ヶ峰駅 115系統 鶴ヶ峰駅→近隣公園経由→若葉台中央 116系統 三ツ境駅→地区公園経由→若葉台中央 116系統 三ツ境駅→近隣公園経由→若葉台中央 相模原営業所 町06系統 町田バスセンター→グリーンハイツ循環→町田バスセンター その他 回送
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路線紹介 車両紹介 料金表
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