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日産ディーゼル ADG-RA273PAN（SpaceRunnerRA・トップドア） 岩手県北自動車（南部支社） BKG-AS96JP（T字窓・スウィング戸） 昭和観光 日野 QRG-RU1ASCA（SELEGA-HD・T字・スウィング扉・9000cc車） 南国交通観光
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運行情報 朝日電鉄 現在、運行情報はありません。 鶇野中央交通 現在、運行情報はありません。 愛花交通 現在、運行情報はありません。 北条フェザーラインバス 現在、運行情報はありません。 鶇野県北交通 現在、運行情報はありません。 各社共通イベント情報 朝日市などの観光には｢鶇野中央交通1日フリーパス｣をどうぞご利用ください。 plugin_fclock is not found. please feed back @wiki. 閲覧中：[調整中]人 今 日： - 人 昨 日： - 人 合 計： - 人 更新履歴 ここを編集
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メニュー トップページ お知らせ 会社概要 朝日電鉄 会社概要 鶇野中央交通夜明島バスサービス 北条フェザーライン 沖木島交通 愛花交通松南愛交バス 鶇野県北交通 函根登山バス 臨海バス北港 臨海バス南港 有馬市交通部西営業所 櫻井交通バス とうちゅう観光 とうちゅう汽船 とうちゅうリゾート 鶇中不動産 羽野自動車 スクールバスのご案内 涼川の中の人の日記 リンク @wiki ここを編集
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鶇野中央交通会社概要 鶇野中央交通は1959年創業時から｢Our dream is Your smile｣を会社の方針としています。 資本金 9億2400万 所属バス総台数 1292台 本社 鶇野県桜坂市中央区さくら一丁目72番地3号 代表者 鶇神京次郎（とかみきょうじろう） 車両管理部長 羽月慶太（はづきけいた） 設備管理部長 菅原修一（すがわらしゅういち） 運行管理部長 尾崎真吾（おざきしんご） 広報部長 涼川草太（すずかわそうた） 広報部お客様相談センター課長 飛鳥きらら（あすかきらら） 安全運転管理者 碧沢隼人（へきざわはやと） 各営業所について 桜坂営業所 鶇野県桜坂市中央区さくら一丁目72番地3号 所長 花村佐津輝（はなむらさつき） 朝日営業所 鶇野県朝日市中央区篠宮中央15番地29号 所長 朝倉涼（あさくらりょう） 平野営業所 鶇野県平野市中央区若宮一丁目86番地 所長 榊原純太（さかきばらじゅんた） 早大派出所 鶇野県朝日市桑草区早瀬田五丁目49番地 所長 香坂夏樹（こうさかなつき） 千晴営業所 鶇野県千晴市麻田区平和九丁目52番地 所長 色千晴（しきちはる） 伊崎営業所 鶇野県伊崎市南都区小梅田桜町11－25 所長 榛名康之（はるなやすゆき） 吉野営業所 鶇野県吉野市中央区入江橋二丁目15番地 所長 一色聡（いっしきさとし） 不動営業所 鶇野県不動市白銀区白銀不動八丁目69番地 所長 国京俊行（くにきょうとしゆき） 皆川営業所 鶇野県皆川市さくら区新星の宮一丁目37番地 所長 中野祐樹（なかのゆうき） 三逗営業所 鶇野県矢倉郡三逗村大字三津野字刈原12 所長 崎島誠（さきしままこと） 海音橋操車場（吉野） 鶇野県吉野市薬師区海音橋十二丁目13番地 所長 須川利通（すがわとしみち）
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更新情報 お知らせのページを更新しました。(4/16) 鶇野中央交通のホームページへようこそ。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (top2-3.PNG) 撮影場所 石沢高速鉄道線千草･羽風中央間 ───Our dream is Your smile 鶇野中央交通ではこれをグループ全体のスローガンとし、お客様皆様が 笑顔で居られるような公共交通機関を目指しております。
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特集ページ 鶇野中央交通使用車両 日野自動車 いすゞ自動車 三菱ふそう 西日本車体工業 富士重工車体
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鶇野中央交通から事業者の皆様へのお知らせ 今回の都市間急行バス運行終了によってワンロマ仕様の車両の中古放出を行います。 中古放出する車両は以下の車両です。 KC-HU3KMCA KC-LV280N KC-RA3HMCA KC-MP618MT KL-HU2PMEA KL-MP35JM KL-UA452MAN PKG-MP35UM PKG-AP35UM LKG-MP35FM LKG-RA1EMKA
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概要 新皆見県央交通は皆見県の中央部を中心にバス事業を展開している会社である。前身はタクシー会社及び北櫻ノ台ニュータウン開発公団の子会社「北櫻開発交通」である。現在はちゅうてつグループから離脱しているが資本関係は継続している。 会社データ よみ しんみなみけんおうこうつ 設立年 1988年5月吉日 事業内容 陸運業（一般乗合旅客自動車運送事業） 職員数(2012年10月現在) 258人 加盟団体（正会員） 皆見県バス協会・みなか協議会 概要 歴史北櫻開発交通の経緯 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 路線売却へ 経営再建 車両特徴北櫻開発交通 中鉄バス 新皆見県央交通 運賃一般路線 急行バス路線 ICカード 共同運行 歴史 北櫻開発交通の経緯 前身の北櫻開発交通は中鉄緑園都市沿線にあるニュータウンのバス路線網も整備の為に1979年に設立された。当時の皆見市圏の人口増加と都市圏の拡大に合わせて櫻ノ台市北部に大規模ニュータウンの造成、皆見市へアクセスとして緑園都市線が計画された。このニュータウン事業は中部鉄道の他に皆見県や櫻ノ台が中心となって北櫻開発公団を設立し出資、分譲開発を行った。その中で北櫻開発公団の子会社として北櫻開交通が設立され緑園都市線の維持管理(運行は中部鉄道)とバス路線の運行を担った。しかしながら1990年以降の不景気によりニュータウン開発が縮小し主体の中部鉄道も経営が悪化した。 その為に当初の計画から大幅な変更・縮小を余儀なくされていた。これにより当時、皆見市への唯一の鉄道アクセス手段であった緑園都市線の旅客数低迷にも直結し北櫻開発交通の経営が悪化する主因となった。また緑園都市線の運賃は起点である皆見川城で一旦打ち切り(初乗り運賃の二重取り)になる為に高額な為に中鉄皆北線ないし荻鉄安嘉比線を利用を利用する沿線住民も少なからず存在した。 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 これらニュータウン事業と緑園都市線は不景気と土地価格暴落に伴って大きな負債を生み続け、1994年に北櫻開発公団とその子会社北櫻開発交通は解散された。 緑園都市線と路線バスは公団の筆頭株主である中部鉄道へ売却となった。路線バスは子会社の中鉄バスへの編入されたが開発は一向に進まず両者共に負債が膨れ上がっていった。譲渡から1年が経過し路線の縮小が始まった。 路線売却へ 1998年に中鉄バスは大部分の路線バスを皆見県央タクシーに移管を行った。 皆見県央タクシーは主に皆見市・谷野市・板坂市を中心に運営し、1990年に一般乗合免許を取得しバス事業へ参入し団地輸送や皆見市中心部への早朝通勤バス・郊外への深夜バスなど既存事業者の路線が及ばない地区を中心に積極的な路線展開を行っている。移管を受けた皆見県央タクシーは会社名を変更し現在の「新皆見県央交通」へと変更した。 経営再建 新皆見県央バスは経営再建を行い、最初のダイヤ改正で路線の再編・ダイヤの均等化・終バスの繰り下げ・停留所の追加を行った。また有料道路「新櫻ノ台トンネル」が開通し中鉄北櫻ノ台駅と荻鉄櫻ノ台駅を結ぶ急行バスも設立された。 この急行バスは緑園都市線の経営をより圧迫するのではないか？と批判もあったが結果としては櫻ノ台へ直結するバス路線は住民に歓迎された。またこの路線は中鉄皆見バスの共同運行を提案する事によって批判をかわした。また小型車によるコミュニティーバス路線を設置し幹線道路から離れた住宅団地に路線を伸ばした。櫻ノ台市北部の丘陵地に開発されたニュータウンでは坂道が多くこれらコミュニティーバスは一定の成果が得られたものの経営改善に寄与できるほどの成果ではなかった。このように北櫻ノ台ニュータウンの路線の経営改善を目指す一方で他地区への進出が進められていった。 路線を譲渡された翌年の1999年には皆見川城と桂城団地を結ぶ路線を新設し北櫻ノ台駅発着のリムジンバスならびに皆見駅・櫻ノ台駅から発着する深夜急行バスの運行を開始した。 車両 特徴 上記の経緯により北櫻開発交通時代・中鉄バス・新皆見県央交通とそれぞれの経営してた会社によって特徴がある。 北櫻開発交通 基本的に４社から導入していった。また開業当初は新規導入車の他に中鉄バスの中古車も導入された。仕様としては前中折戸・短尺・方向幕大型となる。幕は二分割されておらず、新皆見県央交通から開始した方向幕の二分割及び系統の色分けにかんしては外付けのサボで対応した。現在は旧式車を中心に廃車が進められておりその数を減らしている。 中鉄バス 中鉄バス時代は新製投入は2台しか行われず残存してた開業当初の中鉄バス中古車を他地区からの転属車で置き換えた。 基本的な仕様は前中引戸・標準尺で転属車の中には三扉車も存在した。 これら中鉄バスに転属した車両は総じて年式が古く新皆見県央交通に導入された新型車両の置き換え対象となり、現在では新規導入の2台のみとなっている。 新皆見県央交通 日産ディーゼル(現在のUD)及び三菱ふそうが中心。UDの撤退後は日野車の割合が増加している。大型は短尺が基本でわずかながら標準尺が導入されている。また中型ロングの導入も積極的に導入していた。仕様の特徴としては方向幕の二分化、小型の方向幕。 運賃 一般路線 対キロ区間制を採用。運賃基準は以下の通り Minaca 現金 初乗り(2km) 154円 160円 基準賃率(1kmあたり) 30円80銭 ※十円以下は切り上げ 定期割引率 通勤 通学(高校生以下) 通学(中学生以下) 35％ 40％ 45％ 有効期間割引率 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 100％ 95％ 90％ 定期運賃=区間往復×定期割引率×有効期間割引率×有効日数 ※紙式定期券・Minaca定期券でも購入額は変わりません。 ※ 通勤用 Minaca 現金 一か月 三か月 六か月 ～2km 154円 160円 6010円 17120円 32460円 2～3km 185円 190円 7220円 20580円 38990円 急行バス路線 急行221系統 バイパス駒場 大菊山料金所前 新桜ノ台トンネル前 荻鉄櫻ノ台駅 中鉄北櫻ノ台駅 300円 420円 550円 680円 森の口団地 300円 350円 480円 610円 バイパス駒場 - 300円 380円 510円 大菊山料金所前 300円 - 300円 430円 中鉄北櫻ノ台～バイパス駒場間と大菊山料金所から荻鉄櫻ノ台間のみの利用はできません。 なお、当急行バスは定期券を販売しておりません。お得な回数券をご利用ください。 ICカード ICカードは2012年1月より、荻鉄などが導入しているICカード、Minaca(みなか)を導入。ただし運賃割引は行ってない。 共同運行 以下の会社と共同運行を行っている。 おぎてつバス 急行221系統 中鉄バス 急行211系統 共同運行・提案ありましたら以下のコメント欄へどうぞ 名前 コメント
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上大岡駅発着 港95 上永谷駅・芹が谷 上大岡駅 港南台駅発着 港61 上大岡駅・関内駅 横浜駅 港61 関内駅・上大岡駅 港南台駅 大船駅発着 船13 天神橋循環 大船駅 船15 本郷車庫 船16 公田団地 本郷車庫 船17 大船駅 船17 公田団地 船19 清水橋 大船駅 船19 清水橋 港南台駅 船20 上大岡駅 桜木町駅 船20 上大岡駅 大船駅 その他 回送 神奈川中央交通
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U-代 画像 形式名 U-MK117J(三菱エアロミディ) 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 狭隘路線用に導入した車両です。現在はRMやJPに交代し始めています。 KC-代 画像 形式名 KC-MP237K改 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 畜圧式ハイブリッド機構MBECSを搭載しています。鶇野中央交通では純正車は希少です。 画像 形式名 KC-MP237K改 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 同じく畜圧式ハイブリッド機構MBECSを搭載しています。 画像 形式名 KC-MP317K改 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 画像 形式名 KC-MP717K 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 KL-,KK-代 画像 形式名 KK-MK25HJ改 所属営業所 各営業所 備考 一般仕様 一言 PJ-,PK-,PP-代 PJ-代での導入はありません。 ADG-,PDG-,PKG-,BDG-,BKG-,ACG-,BJG-代 画像 形式名 BJG-MP37TM 所属営業所 桜坂営業所 備考 一般仕様 一言 エアロスターエコ