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路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/中部へ。 東山線 名城線・名港線 鶴舞線 桜通線 上飯田線 東山線 全区間で通信可能 駅名 エリア 構内SB 高畑 中川区 中村区 八田 中村区 岩塚 中村公園 中村日赤 本陣 亀島 名古屋駅 名古屋 名古屋駅 伏見 伏見 栄北 栄 栄北 新栄町 新栄 千種 千種/今池 今池 池下 池下/覚王山 本山 覚王山 本山 本山 東山公園 東山公園/星が丘 星ヶ丘 一社 一社/上社 上社 本郷 本郷/藤ヶ丘 藤が丘 名城線・名港線 全区間で通信可能 駅名 エリア 構内SB 金山 大須/上前津/金山 栄北 東別院 上前津 矢場町 栄南 栄 栄北 久屋大通 市役所 西区/県庁 名城公園 北区 東区 黒川 志賀本通 平安通 大曽根 ナゴヤドーム前矢田 東区 砂田橋 茶屋ヶ坂 自由ヶ丘 本山 本山 本山 名古屋大学 ? 八事日赤 八事 八事 新瑞橋 総合リハビリセンター 瑞穂区役所 瑞穂運動場東 新瑞橋 新瑞橋 妙音橋 堀田 伝馬町 熱田 神宮西 西高蔵 (金山) 大須/上前津/金山 栄北 日比野 熱田 港区 六番町 東海通 港区 港区役所 築地口 名古屋港 鶴舞線 全区間で通信可能 駅名 エリア 構内SB 上小田井 西区/県庁 西区/県庁 庄内緑地公園 庄内通 浄心 名古屋駅 浅間町 丸の内 西区/県庁 栄北 伏見 伏見 大須観音 大須/上前津/金山 上前津 鶴舞 鶴舞 荒畑 御器所 御器所 川名 塩釜口 いりなか 杁中 八事 八事 新瑞橋 塩釜口 塩釜口 塩釜口 植田 植田/原 原 平針 平針/赤池 赤池 東海/大府/日進/愛知郡 桜通線 全区間で通信可能 駅名 エリア 中村区役所 中村区 名古屋 名古屋駅 国際センター 丸の内 伏見 久屋大通 栄北 高岳 新栄 車道 今池 千種/今池 吹上 御器所 御器所 桜山 桜山 瑞穂区役所 瑞穂区役所 瑞穂運動場西 新瑞橋 新瑞橋 桜本町 南区 鶴里 野並 植田/原 鳴子北 相生山 神沢 緑区 徳重 上飯田線 全区間で通信可能 駅名 エリア 平安通 北区 上飯田
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近畿地方は三重県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県の2府5県で構成されています。 平成23年10月1日より、大阪市営地下鉄・ニュートラム・市バス1日乗車券「エンジョイエコカード」が発売されております。(平日大人800円・土日祝大人600円・小人300円)エリア回収にご活用ください。 府県 エリア名 市区町村等 最寄り駅、交通手段 備考 三重 四日市周辺(よっかいちしゅうへん) 四日市市三重郡桑名郡(木曽岬町を除く) (JR関西本線)朝日~河原田駅(近鉄名古屋線)伊勢朝日~楠駅(三岐鉄道三岐線)富田~保々駅 お土産の画像の「Yotsukaichi」はスペルミス。 桑名周辺(くわなしゅうへん) 桑名市いなべ市員弁郡桑名郡木曽岬町 (JR関西本線)長島~桑名駅(近鉄名古屋線)近鉄長島~益生駅(三岐鉄道三岐線)北勢中央公園口~西藤原駅(養老鉄道)桑名~多度駅 鈴鹿/亀山(すずか/かめやま) 亀山市鈴鹿市 (JR関西本線)河曲~加太駅(JR紀勢本線)亀山~下庄駅(近鉄名古屋線)長太ノ浦~磯山駅(伊勢鉄道)鈴鹿~中瀬古駅 上野/名張(うえの/なばり) 伊賀市名張市 (JR関西本線)柘植~島ヶ原駅(近鉄大阪線)赤目口~西青山駅 尾鷲/熊野(おわせ/くまの) 尾鷲市熊野市北牟婁郡南牟婁郡 (JR紀勢本線)紀伊長島~鵜殿駅 津/久居(つ/ひさい) 津市 (JR紀勢本線)一身田~高茶屋駅(JR名松線)伊勢八太~伊勢奥津駅(近鉄大阪線)東青山~川合高岡駅(近鉄名古屋線)千里~桃園駅(伊勢鉄道)伊勢上野~津駅 JR名松線家城~伊勢奥津駅間は災害のためバスにて代行運転中名阪関ドライブインで取れました。 松阪/紀勢(まつさか/きせい) 松阪市多気郡度会郡大紀町 (JR紀勢本線)六軒~梅ヶ谷駅(JR参宮線)多気~外城田駅(JR名松線)松阪~権現前駅(近鉄山田線)伊勢中川~明星駅 伊勢/鳥羽/志摩(いせ/とば/しま) 伊勢市鳥羽市志摩市度会郡(大紀町を除く) (JR参宮線)田丸~鳥羽駅(近鉄山田線/鳥羽線/志摩線)明野~賢島駅 滋賀 大津市(おおつし) 大津市(旧志賀町を除く) (JR琵琶湖線)瀬田~大津駅(JR湖西線)大津京~堅田駅(京阪京津線)追分~浜大津駅(名神高速道路)大津SA 湖東/湖南(ことう/こなん) 草津市栗東市守山市野洲市近江八幡市彦根市湖南市甲賀市東近江市蒲生郡愛知郡犬上郡 (JR琵琶湖線)彦根~南草津駅(JR草津線)草津~油日駅(近江鉄道本線)フジテック前~貴生川駅(名神高速道路)多賀SA・甲良PA・秦荘PA・黒丸PA(新名神高速道路)土山SA JR湖西線の堅田~小野間で電波を拾うことがあります名神高速草津PAは、上り第2駐車場のみ安定して湖東エリアになります。それ以外は大津市エリアとの境界付近なのでキャリアによっては大津市エリアになる可能性があります 湖北(こほく) 米原市長浜市(旧西浅井町を除く) (JR東海道本線)柏原~米原駅(東海道新幹線/近江鉄道本線)米原駅(JR琵琶湖線)米原~長浜駅(JR北陸本線)長浜~余呉駅(名神高速道路)伊吹PA(北陸自動車道)神田PA・賤ヶ岳SA 湖西(こせい) 大津市(旧志賀町)高島市長浜市(旧西浅井町) (JR北陸本線)近江塩津駅(JR湖西線)小野~近江塩津駅 滋賀県を全て回りたいなら、米原から北陸本線の快速で近江塩津→敦賀まで行くと便利。名神高速や北陸道では取得出来ないので木之本ICで下車し、近江塩津駅方面を目指しましょう。お土産の画像の「Kosai」はスペルミス。土日のみ出ているバス(出町柳-朽木学校前)でスルット関西○dayチケットでの取得も可能です。 京都 京都府北部(きょうとしほくぶ) 福知山市(旧三和町地区以外)京丹後市舞鶴市綾部市宮津市与謝郡 (JR山陰本線)山家~上夜久野駅(JR福知山線)福知山駅(JR舞鶴線)全線(JR小浜線)東舞鶴~松尾寺駅(北近畿タンゴ鉄道宮津線)西舞鶴~久美浜駅(北近畿タンゴ鉄道宮福線)全線 京都府中部(きょうとしちゅうぶ) 京都市(旧京北町地区)亀岡市南丹市京丹波町福知山市(旧三和町地区) (JR嵯峨野線)馬堀~立木駅 京都駅周辺(きょうとえきしゅうへん) 京都市下京区 (JR各線/地下鉄烏丸線)京都駅 JR京都駅では運が悪いと何度アクセスしても東寺/吉祥院エリアになってしまうことがあります。JR京都駅八条口付近、近鉄京都駅辺りでは東寺/吉祥院エリアになります。北側、中央改札口に回りましょう。 三条/四条(さんじょう/しじょう) 京都市中京区 (阪急京都線)烏丸~河原町駅(地下鉄烏丸線)烏丸御池~五条駅 三条京阪駅は祇園/東山エリアになるので注意 二条城/御所周辺(にじょうじょう/ごしょしゅうへん) 京都市上京区 (JR嵯峨野線)二条~円町駅(地下鉄東西線)烏丸御池~西大路御池駅 西院周辺(さいいんしゅうへん) 京都市右京区 (阪急京都線)西京極駅(阪急嵐山線)松尾駅 (JR嵯峨野線)太秦駅から南へ500mくらい歩けばエリア内に入れます。阪急西院駅は四条大宮エリアになるので注意 地下鉄東西線太秦天神川駅3出口地上の信号付近でも取れました。 祇園/東山(ぎおん/ひがしやま) 京都市東山区 (JR奈良線)東福寺~稲荷駅(京阪本線/鴨東線)鳥羽街道~七条、祇園四条~神宮丸太町駅(地下鉄東西線)東山~三条京阪駅 JRなら京都駅を山科方向に出て、トンネルに入る前までで繋がる 銀閣寺/岡崎周辺(ぎんかくじ/おかざきしゅうへん) 京都市左京区 (京阪鴨東線/叡山電鉄叡山本線)出町柳駅(地下鉄東西線)蹴上駅 修学院/岩倉/八瀬/大原(しゅがくいん/いわくら/やせ/おおはら) (叡山電鉄叡山本線)元田中~八瀬比叡山口駅(叡山電鉄鞍馬線)宝ヶ池~鞍馬駅(地下鉄烏丸線)松ヶ崎~国際会館駅 (京阪鴨東線)出町柳駅9番出口から出て下鴨神社を目指して歩くと取れます 桂/洛西(かつら/らくさい) 京都市西京区 (阪急京都線)洛西口~桂駅(阪急嵐山線)桂~上桂駅 (JR京都線)西大路~桂川間でも取得可 嵐山/嵯峨野(あらしやま/さがの) 京都市右京区 (JR嵯峨野線)嵯峨嵐山~保津峡駅(阪急嵐山線)嵐山駅(京福電鉄嵐山本線)帷子ノ辻~嵐山駅 山科(やましな) 京都市山科区 (JR琵琶湖線/湖西線)山科駅(京阪京津線)御陵~四宮駅(地下鉄東西線)小野~御陵駅 東海道新幹線で京都到着直前に取得可能 北山通/金閣寺/上賀茂周辺(きたやまどおり/きんかくじ/かみがもしゅうへん) 京都市北区 (京福電鉄北野線)北野白梅町駅(地下鉄烏丸線)今出川~北山駅 (JR)円町駅から金閣寺方面に徒歩5分位の場所でも獲得可能です 五条通周辺(ごじょうどおり) 京都市下京区 (JR嵯峨野線)丹波口駅(京阪本線)清水五条駅 丹波口駅は基本的には四条大宮になり、ホームの屋根のある南端から東向きに接続すると取れることがあるという程度。確実を期すなら駅を出て東へ。地下鉄五条駅ホームは三条/四条エリアになるので注意。地下鉄四条駅5・6番出口(地上)でも取れます。 東寺/吉祥院周辺(とうじ/きっしょういんしゅうへん) 京都市南区 (JR京都線)西大路~桂川駅(近鉄京都線)東寺駅(地下鉄烏丸線)九条~くいな橋駅(阪急京都線)洛西口駅(名神高速道路)桂川PA JR京都駅でも高確率で電波を拾います 四条大宮(しじょうおおみや) 京都市中京区・下京区 (JR嵯峨野線)丹波口駅(阪急京都線)西院~大宮駅 西院駅は地上改札付近が四条大宮エリアとなる。西院駅地下ホームでは京都駅周辺と判定されます。(auにて確認) 太秦/高雄(うずまさ/たかお) 京都市右京区(旧京北町地区以外) (JR嵯峨野線)花園~太秦駅(地下鉄東西線)太秦天神川駅(京福電鉄北野線)等持院~常盤駅 伏見/桃山/淀(ふしみ/ももやま/よど) 京都市伏見区 (JR奈良線)稲荷~六地蔵駅(近鉄京都線)竹田~向島駅(京阪本線)淀~伏見稲荷駅(京阪宇治線)中書島~六地蔵駅(地下鉄烏丸線)竹田駅(地下鉄東西線)醍醐~六地蔵駅 長岡京市/向日市(ながおかきょうし/むこうし) 長岡京市向日市乙訓郡大山崎町 (JR京都線)向日町~山崎駅(阪急京都線)大山崎~東向日駅 南山城(みなみやましろ) 宇治市・八幡市以南 (JR学研都市線)松井山手~木津駅(JR奈良線)木幡~木津駅(JR関西本線)木津〜月ケ瀬口駅(近鉄京都線)小倉~高の原駅(近鉄けいはんな線)学研奈良登美ヶ丘駅(京阪本線)橋本~八幡市駅(京阪宇治線)木幡~宇治駅 阪急京都線水無瀬~大山崎で繋がることがあります 大阪 泉北(せんぼく) 堺市・和泉市・泉大津市・高石市・忠岡町 (JR阪和線)浅香~和泉府中駅(南海本線)七道~忠岡駅(南海高野線)浅香山~北野田駅(地下鉄御堂筋線)北花田~なかもず駅 泉南(せんなん) 岸和田市以西 (JR阪和線)久米田~山中渓駅(南海本線)春木~孝子駅関西国際空港 南河内(みなみかわち) 松原市、藤井寺市、羽曳野市以南大阪狭山市、河内長野市以東 (近鉄南大阪線)河内天美~上ノ太子駅(南海高野線)狭山~天見駅 ちなみに千早赤阪村はこのエリアである。駅はありませんが柏原~高井田駅間(大和路線)で藤井寺市エリアの電波が拾えることがあります。御堂筋線北花田駅を出て東に500m程歩くと取れます。 中津/大淀(なかつ/おおよど) 大阪市北区 (阪急神戸線/宝塚線)中津駅(地下鉄御堂筋線)中津駅 お初天神/太融寺/南森町(おはつてんじん/たいゆうじ/みなみもりまち) (JR東西線)大阪天満宮駅(京阪本線)淀屋橋~天満橋駅(京阪中之島線)なにわ橋~天満橋駅(地下鉄御堂筋線)淀屋橋駅(地下鉄堺筋線)南森町~北浜駅 エリア名に太融寺とつきますが、大融寺は阪急東通/天神橋筋商店街エリアになります。 大阪駅/阪急梅田駅周辺(おおさかえき/はんきゅううめだえきしゅうへん) (JR各線)大阪駅(阪急各線/地下鉄御堂筋線)梅田駅(地下鉄四つ橋線)西梅田駅 大阪駅ホームは場所によって中津・お初天神・阪急東通・北新地の各エリアになることがあります。 北浜/本町(きたはま/ほんまち) 大阪市中央区 (地下鉄御堂筋線)本町駅(地下鉄四つ橋線)肥後橋~本町駅(地下鉄中央線)本町~堺筋本町駅(地下鉄堺筋線)堺筋本町駅 京阪電車北浜駅では取れません。AUの場合、堺筋本町駅地下ではほとんど心斎橋/堀江エリアになります。 京橋周辺(きょうばししゅうへん) 大阪市都島区 (JR大阪環状線)京橋~桜ノ宮駅(JR東西線)大阪城北詰~京橋駅(京阪本線)京橋駅(地下鉄長堀鶴見緑地線)大阪ビジネスパーク~京橋駅 十三/新大阪周辺(じゅうそう/しんおおさかしゅうへん) 大阪市淀川区 (JR京都線/東海道新幹線/山陽新幹線)新大阪駅(JR神戸線)塚本駅(JR東西線)加島駅(阪急京都線)十三~南方駅(阪急神戸線)十三~神崎川駅(阪急宝塚線)十三~三国駅(地下鉄御堂筋線)東三国~西中島南方駅 心斎橋/堀江(しんさいばし/ほりえ) 大阪市中央区・西区 (阪神なんば線/近鉄難波線)大阪難波駅(地下鉄御堂筋線)心斎橋駅(地下鉄千日前線)西長堀~桜川駅(地下鉄堺筋線)長堀橋駅(地下鉄長堀鶴見緑地線)ドーム前千代崎~長堀橋駅 大阪環状線大正~芦原橋間で繋がる場合あり 天王寺/あべの橋(てんのうじ/あべのばし) 大阪市天王寺区・阿倍野区 (JR各線/地下鉄御堂筋線)天王寺駅(近鉄南大阪線)大阪阿倍野橋~河堀口駅(地下鉄谷町線)四天王寺前夕陽ヶ丘~天王寺駅 阿倍野/住吉/平野(あべの/すみよし/ひらの) 大阪市阿倍野区・西成区 ・住吉区・東住吉区・平野区 (JR大和路線)東部市場前~加美駅(JR阪和線)南田辺~杉本町駅(JRおおさか東線)新加美駅(近鉄南大阪線)北田辺~矢田駅(南海高野線)萩ノ茶屋~我孫子前駅(南海本線)天下茶屋~住ノ江駅(南海汐見橋線)津守~岸里玉出駅(地下鉄御堂筋線)昭和町~あびこ駅(地下鉄谷町線)阿倍野~長原駅 今宮~新今宮間の新今宮駅手前で一瞬繋がるチャンスがあります。今宮側から新今宮駅に入る直前に切り替えポイントがあり、そのあたりで一瞬だけ阿倍野/住吉/平野エリアに入ります。環状線の各駅停車よりも関空快速や大和路快速のほうが切り替えポイントを渡るため減速しており接続できるチャンスが高くなります。しかし、それでも難波/日本橋エリアになってしまうことがあるため、確実を期すなら新今宮駅で降りて西口から南へ数十メートルで入ります。 大阪南港(おおさかなんこう) 大阪市港区・大正区・住之江区 (JR大阪環状線)弁天町駅(地下鉄中央線)弁天町~コスモスクエア駅(地下鉄四つ橋線)住之江公園駅(ニュートラム)コスモスクエア~住之江公園駅 北港/西淀川区(ほっこう/にしよどがわく) 大阪市西淀川区・此花区 (JR大阪環状線)西九条駅(JR東西線)御幣島駅(JRゆめ咲線)西九条~桜島駅(阪神なんば線)西九条~出来島駅 阪急東通/天神橋筋商店街(はんきゅうひがしどおり/てんじんばしすじしょうてんがい) 大阪市北区 (JR大阪環状線)天満駅(阪急千里線/堺筋線)天神橋筋六丁目駅(地下鉄谷町線)中崎町駅 地下鉄中津駅手前の淀川鉄橋で取れます 北新地/堂島/中之島(きたしんち/どうじま/なかのしま) 大阪市北区 (JR東西線)北新地駅(京阪中之島線)中之島~大江橋駅(地下鉄四つ橋線)西梅田~肥後橋駅 行ったことのある人なら、アケマスを設置していたハイテクランドセガミスト2でSBは地下鉄梅田駅から西梅田駅へ向かう通路からエリアをつかむので便利?かも 大阪城周辺(おおさかじょうしゅうへん) 大阪市中央区・城東区 (JR大阪環状線)森ノ宮~大阪城公園駅(地下鉄谷町線)天満橋~谷町四丁目駅(地下鉄長堀鶴見緑地線)森ノ宮駅 鶴橋/上本町/今里(つるはし/うえほんまち/いまざと) 大阪市生野区・東成区 (JR大阪環状線)鶴橋~玉造駅(近鉄難波線/奈良線)近鉄日本橋~今里駅(地下鉄谷町線)谷町六丁目~四天王寺前夕陽ヶ丘駅(地下鉄中央線)緑橋~深江橋駅(地下鉄千日前線)鶴橋~今里駅(地下鉄長堀鶴見緑地線)松屋町~玉造駅 難波/日本橋(なんば/にっぽんばし) 大阪市浪速区・中央区 (JR大阪環状線)大正~今宮駅(JR大和路線)JR難波~今宮駅(南海本線)難波~新今宮駅(地下鉄御堂筋線)なんば~動物園前駅(地下鉄千日前線)なんば~日本橋駅(地下鉄堺筋線)日本橋~恵美須町駅(南海汐見橋線)汐見橋~木津川駅 「日本橋エリア」は東京なので注意 大阪市北東部(おおさかしほくとうぶ) 大阪市東淀川区・城東区・旭区・鶴見区 (JR学研都市線)鴫野~徳庵駅(JRおおさか東線)放出駅(阪急京都線)崇禅寺~相川駅(阪急千里線)柴島~下新庄駅(京阪本線)野江~千林駅(地下鉄谷町線)野江内代~太子橋今市駅(地下鉄長堀鶴見緑地線)蒲生四丁目~門真南駅(地下鉄今里筋線)鴫野~井高野駅 (JR)京橋駅で繋がる場合あり。環状線ホームは電波が混在するが、東西線ホームなら西階段~中央:京橋周辺、東端:大阪市北東部とある程度狙って受信できる。地下鉄谷町線・今里筋線の太子橋今市駅は守口市との境界線付近にあるので、枚方/寝屋川周辺が拾える可能性あり。 福島/野田(ふくしま/のだ) 大阪市福島区 (JR大阪環状線)福島~野田駅(JR東西線)海老江~新福島駅(阪神本線)福島~淀川駅(地下鉄千日前線)野田阪神~玉川駅 梅田駅(阪神線)・東梅田駅(谷町線)で繋がる場合あり。福島駅は北新地/堂島/中之島など他エリアになることもあり。野田駅の方が確実 土佐堀/江戸堀周辺(とさぼり/えどぼりしゅうへん) 大阪市西区 (JR大阪環状線)大正駅(阪神なんば線)ドーム前駅(地下鉄中央線)九条~阿波座駅(地下鉄千日前線)阿波座駅 大阪環状線西九条~弁天町駅の鉄橋で取れます 池田/箕面/豊能郡(いけだ/みのお/とよのぐん) 池田市箕面市豊能郡豊能町豊能郡能勢町 (阪急宝塚線)池田~石橋駅(阪急箕面線)石橋~箕面駅(能勢電鉄妙見線)絹延橋~鶯の森、光風台~妙見口駅(大阪モノレール彩都線)豊川駅 (JR宝塚線)北伊丹駅でも取れる場合があります。但し基本的には宝塚/伊丹/川西/三田エリアなので運と根気が必要。駅から下りて東へ数百m行けば確実。また、北伊丹~川西池田駅間でも取れる場合あり。石橋駅で豊中/吹田を拾った場合は、宝塚線ホーム北端か箕面線ホーム東端まで行くと大丈夫だと思います。(阪急千里線)北千里駅から北へ1km辺り(北千里市民プール北側)で取れました。 豊中/吹田(とよなか/すいた) 豊中市吹田市 (JR京都線)吹田駅(阪急京都線)正雀駅(阪急宝塚線)庄内~蛍池駅(阪急千里線)吹田~北千里駅(地下鉄御堂筋線/北大阪急行)江坂~千里中央駅(大阪モノレール本線)大阪空港~宇野辺駅(大阪モノレール彩都線)万博記念公園~阪大病院前駅 (阪急神戸線)神崎川~園田間でも取得可 高槻/茨木/摂津(たかつき/いばらき/せっつ) 高槻市茨木市摂津市三島郡島本町 (JR京都線)島本~千里丘駅(阪急京都線)摂津市~水無瀬駅(大阪モノレール本線)宇野辺~南摂津駅(大阪モノレール彩都線)阪大病院前~彩都西駅 枚方/寝屋川周辺(ひらかた/ねやがわしゅうへん) 枚方市寝屋川市門真市四条畷市大東市守口市 (JR学研都市線)鴻池新田~長尾駅(京阪本線)滝井~樟葉駅(地下鉄谷町線)大日~太子橋今市駅(大阪モノレール本線)大日~門真市駅 東大阪(ひがしおおさか) 東大阪市八尾市柏原市 (JR大和路線)久宝寺~河内堅上駅(JRおおさか東線)高井田中央~JR長瀬、久宝寺駅(近鉄奈良線)布施~石切駅(近鉄大阪線)布施~大阪教育大前駅(近鉄けいはんな線)長田~新石切駅(地下鉄谷町線)八尾南駅(地下鉄中央線)高井田~長田駅 JR学研都市線放出~鴻池新田間、近畿道がオーバークロスしている辺りで取得できます。 兵庫 但馬(たじま) 豊岡市養父市朝来市香美町 (JR山陰本線)梁瀬~居組駅(JR播但線)生野~和田山駅 尼崎市(あまがさきし) 尼崎市 (JR神戸線)尼崎~甲子園口駅(阪急神戸線)園田駅~武庫之荘駅(阪神本線)大物~武庫川駅 宝塚/伊丹/川西/三田(たからづか/いたみ/かわにし/さんだ) 伊丹市宝塚市川西市三田市川辺郡猪名川町 (JR宝塚線)伊丹~生瀬、武田尾、三田~藍本駅(阪急宝塚線)川西能勢口~宝塚駅(能勢電鉄妙見線)川西能勢口、鼓滝~笹部駅(能勢電鉄日生線)山下~日生中央駅 JR宝塚線は途中、池田/箕面/豊能郡、西宮市、六甲山/有馬温泉エリアを通ります。大阪空港のターミナルビルは半分くらい伊丹市ですが、ほぼ豊中/吹田になります。 西宮市(にしのみやし) 西宮市 (JR神戸線)西宮~さくら夙川駅(JR宝塚線)生瀬~西宮名塩駅(阪急神戸線)西宮北口~夙川駅(阪神本線)鳴尾~香櫨園駅 芦屋市(あしやし) 芦屋市 (JR神戸線)芦屋駅(阪急神戸線)芦屋川駅(阪神本線)芦屋~打出駅 神戸/ハーバーランド(こうべ/はーばーらんど) 神戸市中央区 (JR神戸線)神戸駅(地下鉄西神・山手線)大倉山駅(地下鉄海岸線)ハーバーランド駅 元町(もとまち) 神戸市中央区 (JR神戸線)元町駅(阪神本線)元町駅(地下鉄西神・山手線)県庁前駅(地下鉄海岸線)みなと元町駅 JR元町駅のホーム東側は三宮エリアになります。 北野/新神戸(きたの/しんこうべ) 神戸市中央区 (JR山陽新幹線/地下鉄西神・山手線/北神急行)新神戸駅 (JR神戸線)灘~三ノ宮間、(阪急神戸線)春日野道~三宮間でも取れます。 三宮/ポートアイランド(さんのみや/ぽーとあいらんど) 神戸市中央区 (JR神戸線)三ノ宮~元町駅(阪急神戸線)春日野道~三宮駅(阪神本線/神戸高速鉄道東西線/地下鉄西神・山手線)三宮駅(地下鉄海岸線)三宮・花時計前~旧居留地・大丸前駅 灘区(なだく) 神戸市灘区 (JR神戸線)六甲道~灘駅(阪急神戸線)六甲~王子公園駅(阪神本線)新在家~岩屋駅 兵庫/長田(ひょうご/ながた) 神戸市兵庫区神戸市長田区 (JR神戸線)兵庫~新長田駅(地下鉄西神・山手線)湊川公園~板宿駅(地下鉄海岸線)駒ヶ林~新長田駅(神戸高速鉄道東西線/山陽電鉄)新開地駅~板宿駅(神戸高速鉄道南北線/神戸電鉄有馬線)新開地駅~鵯越駅 兵庫駅付近でなぜか大阪泉南エリア、和歌山/海南エリアのアンテナを拾うことがあります。山陽電鉄の大開~長田間は兵庫区/長田区ですが須磨/垂水エリアになります。 六甲山/有馬温泉(ろっこうさん/ありまおんせん) 神戸市北区 (JR宝塚線)道場駅(神戸電鉄有馬線)鈴蘭台~有馬温泉駅(神戸電鉄三田線)有馬口~横山駅(神戸電鉄粟生線)鈴蘭台~藍那駅(北神急行)谷上駅 神戸西区(こうべにしく) 神戸市西区 (神戸電鉄粟生線)木津~緑が丘駅(地下鉄西神・山手線)学園都市~西神中央駅(JR山陽新幹線)新神戸駅~西明石駅間 JR西明石駅西口より北に50m(国道2号線より北側)でも取れます。※↑要検証、キャリアによっては取れない場合あり新幹線から取る場合は、西明石駅を出るとすぐエリアに入ります(トンネルの手前まで) 東灘/六甲アイランド(ひがしなだ/ろっこうあいらんど) 神戸市東灘区 (JR神戸線)甲南山手~住吉駅(阪急神戸線)岡本~御影駅(阪神本線)深江~石屋川駅 須磨/垂水(すま/たるみ) 神戸市垂水区神戸市須磨区 (JR神戸線)鷹取~舞子駅(山陽電鉄本線)東須磨~西舞子駅(地下鉄西神・山手線)妙法寺~総合運動公園駅 朝霧駅は明石エリアになります 明石市(あかしし) 明石市 (JR神戸線)朝霧~土山駅(JR山陽新幹線)西明石駅(山陽電鉄本線)大蔵谷~西二見駅 土山駅は西側が東播磨エリア、東側が明石市エリアになります 兵庫丹波(ひょうごたんば) 篠山市丹波市 (JR福知山線)草野~丹波竹田駅 篠山口駅以北は電車の本数が少ないので注意が必要 東播磨(ひがしはりま) 加古川市高砂市加古郡 (JR神戸線)土山~曽根駅(山陽電鉄本線)播磨町~山陽曽根駅 北播磨(きたはりま) 西脇市加東市加西市小野市三木市 (JR加古川線)市場~船町口駅(神戸電鉄粟生線)広野ゴルフ場前~粟生駅(北条鉄道)粟生~北条町駅 JR加古川線は北半分の電車の本数が極めて少ないので南回り推奨。(中国自動車道)社PAもエリア内です。 西播磨(にしはりま) 相生市たつの市赤穂市赤穂郡揖保郡佐用郡 (JR山陽本線)竜野~上郡駅(JR姫新線)本竜野~上月駅(智頭急行)上郡~石井駅 網干駅から西に200m歩いて太子町へ入っても取れます 姫路/中播磨(ひめじ/なかはりま) 姫路市神崎郡 (JR神戸線)ひめじ別所~網干駅(JR播但線)姫路~長谷駅(JR姫新線)姫路~太市駅(JR山陽新幹線)姫路駅(山陽電鉄本線)大塩~山陽姫路駅(山陽電鉄網干線)飾磨~山陽網干駅 淡路島(あわじしま) 淡路市洲本市南あわじ市 岩屋港、淡路SA(南海フェリー)和歌山港~徳島港航路 auの場合、対岸のマリンピア神戸(垂水)で取れること有り。docomoの場合、新快速なら舞子駅付近、快速・普通なら塩屋駅付近で取得することもある 奈良 奈良市(ならし) 奈良市 (JR大和路線)奈良~平城山駅(近鉄奈良線)富雄~近鉄奈良駅(近鉄京都線/橿原線)高の原~九条駅(近鉄けいはんな線)学研奈良登美ヶ丘駅 近鉄京都線高の原駅の北端は京都府南山城エリアに繋がる。近鉄なら大和西大寺-平端-大和八木(橿原神宮前・吉野口)-福神と縦断すると全エリア取りやすい。JRなら奈良-王寺-高田-吉野口-北宇智と回れば同様。こちらは少し時間がかかるが、北宇智から橋本-和歌山に抜けられる。 生駒/大和郡山(いこま/やまとこおりやま) 生駒市大和郡山市生駒郡 (JR大和路線)三郷~郡山駅(JR和歌山線)王寺~畠田駅(近鉄奈良線)生駒~東生駒駅(近鉄橿原線)近鉄郡山~ファミリー公園前駅(近鉄けいはんな線)生駒~学研奈良登美ヶ丘駅 大阪からなら生駒が取りやすい。ただし長田からだと大和西大寺には直接乗り入れがないので注意。 奈良中部(ならちゅうぶ) 桜井市大和高田市天理市 (JR和歌山線)志都美~吉野口駅(近鉄大阪線)関屋~三本松駅(近鉄橿原線)結崎~橿原神宮前駅(近鉄南大阪線/吉野線)二上山~薬水駅 奈良南部(ならなんぶ) 五条市吉野町十津川村和歌山県北山村 (JR和歌山線)北宇智~大和二見駅(近鉄吉野線)福神~吉野駅 近鉄薬水駅でも繋がる場合あり。 和歌山 和歌山/海南(わかやま/かいなん) 和歌山市海南市紀の川市岩出市 (JR阪和線)紀伊~和歌山駅(JR和歌山線)西笠田~和歌山駅(南海本線/和歌山港線)紀ノ川~和歌山港駅(JR紀勢本線)和歌山~下津駅 橋本/高野山(はしもと/こうやさん) 橋本市伊都郡 (JR和歌山線)隅田~西笠田駅(南海高野線)紀見峠~極楽橋駅 御坊/有田(ごぼう/ありだ) 御坊市有田市有田郡日高郡 (JR紀勢本線)初島~切目駅 田辺(たなべ) 田辺市みなべ町上富田町 (JR紀勢本線)岩代~朝来駅 紀伊田辺~多気駅(三重県)間は列車の本数が極めて少ないので注意が必要 白浜周辺(しらはましゅうへん) 白浜町 (JR紀勢本線)白浜~紀伊日置駅 枯木灘/串本周辺(かれきなだ/くしもとしゅうへん) すさみ町串本町古座川町 (JR紀勢本線)周参見~紀伊田原駅 那智勝浦(なちかつうら) 那智勝浦町太地町 (JR紀勢本線)紀伊浦神~宇久井駅 新宮(しんぐう) 新宮市 (JR紀勢本線)紀伊佐野~新宮駅
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朝倉線(旧地下鉄線) 管轄(事業種別)ニコニコ鉄道株式会社(第1種鉄道事業者) 路線距離(営業キロ):??km 軌間:1067mm 駅数:3駅(起終点駅含む) 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1500V) 閉塞保安方式 全線 複線自動閉塞 車内信号式 (CS-ATC式) ATO対応(使用停止) 元々地下鉄だったため、その名残で地上化された後もATCで運行されている。福岡市営地下鉄3000系だった頃はATOによる運転支援がなされていたが現在では使用されていない。 ATC導入をめぐってはニコ鉄第一労組と本社との間で大揉めになり、あやうく地下鉄線開業日延期を余儀なくされそうになったという。 最高速度 100km/h 地下線区間での急カーブが多いため通常はきつい制限がかかる。 運転指令所 孔明総合指令所 概要 第09回に初音補完計画として、初音環状線内部の発展を目論むべく、地下鉄線として長門駅〜朝倉駅間が開業する。 第10回、地下駅では地上が発展しないため朝倉駅を地上に移転し永遠亭駅まで延伸。同時に開業した知衣田線との直通運転を開始した。この際、旧称の地下鉄線では路線名としてふさわしくないため朝倉線に変更された。 ラインカラーは ● (紫)で、開業時(地下鉄線)のラインカラーは ● (グレー)。 歴史 第09回(2031年):地下鉄線として長門駅〜朝倉駅開業。 第10回(2043年):朝倉駅を地上に移転。同時に朝倉駅〜永遠亭駅間開業。路線名を朝倉線に変更し、知衣田線との直通運転を開始。 駅 駅番号 駅名 接続路線 A01 長門駅 ● 岩崎線(北部支社管轄) A02 朝倉駅 A03 永遠亭駅 ● 知衣田線 (C03) 月宮劇場前駅 ● 知衣田線直通区間 (C02) 孔明駅 ● 知衣田線直通区間、 ● 初音環状線、 ● 雛見沢本線、 ● 東方線 (C01) 知衣田駅 ● 知衣田線直通区間 運行車両 福岡市営地下鉄3000系(退役) 207系1000番台 CS-ATC対応改良済み うp主より 「なかったこと」にはしませんよww 利益も超黒字ですから。 いずれ何らかの形で生かすつもりです で、生かしてみましたが、どうでしょう? 画像 ありし頃の長門−(旧)朝倉間を走る試運転列車 attachref
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公開サイト 御美車両 -ゴミリンのRailsimプラグイン公開所-
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暫定的な紹介です。 普→普通区、近→近郊区、共→共用区 系統 担当 区分 起点 経由地 終点 2 中央・岩屋川 普 三宮神社 地下鉄三宮・加納町3・雲内6・野川5.観音寺下 桜木町駅 3 松原 普 吉田町1 羽田岬・中央市場・みなと公園西口・奈倉町・地下鉄永田神社・東池町 吉田町1 4 松原 普 鶴浜駅 新開地・神川駅・地下鉄永田神社・妙泉寺・丸山→花山1 夕日丘住宅前 5 落合 普 若草町 中田・明神町・御宿駅・千歳町→地下鉄永田町→大橋2 御宿駅 7 中央・松原 普 磯上町 中央区役所前・三宮駅・元町駅・山本通り3・平野・熊野町・新開地 鶴浜駅 急行64 中央・北町 近 三宮駅バスターミナル 新鶴浜駅前・桃谷・桃谷駅前・山手2・桂木2・大原3 三宮北町
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公開サイト こくでんログ
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地下の秘密(ちかのひみつ) ■∞のギモンにて2005年08月02日に放送 ◆秋庭俊ゲスト ◆日本一の海底トンネルに幻の地下通路が? ロケ:大江麻理子アナウンサー ◆地図によって異なる地下鉄路線図など ◆地下アイドルの素顔 VTR
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32 :名無しでGO!:2006/09/13(水) 05 30 46 ID y9sFlZBR0 妙に否定派が現れるのは無視できないからでしょう。 てことは?ってことですよ。 34 :名無しでGO!:2006/09/13(水) 10 26 56 ID y9sFlZBR0 あまりに馬鹿げているんだったら相手をするまでもないのに。 そんな否定派が、存在の証明をしているようなもの。 85 :名無しでGO!:2006/09/23(土) 20 19 13 ID PUYqA8kT0 キャピタル○急がひどく怪しい・・・ 86 :名無しでGO!:2006/09/23(土) 23 56 03 ID iu9DwRK90 キャピトルのことなら建て直しで掘り返すだろうから、 よく観察してみたら。 88 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 00 48 09 ID 3pKVa5SQ0 大手町方面に向かう煉瓦壁の隧道、てのが某ビルの地下にあるみたいですな。 127 :名無しでGO!:2006/10/06(金) 06 22 32 ID /scSuK5l0 1991年に集英社が発行した有名書籍に、極秘地下鉄の記述がある。 この地下鉄の開通は1990年ごろ、偽装された出入口は丸の内側にあり、 改札階であるB10までは、エレベーターで結ばれているという。 地下の四つの広大なホームからは、10分毎に列車が運行され、 一説によれば、路線は一直線にあるリゾート地まで建設されていた。 公務員や資産家などが、この極秘地下鉄に乗り込む描写もある。 130 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 13 41 44 ID e7bvjLzJ0 御徒町あたりで陥没事故があったが、銀座線建設時に付近で陥没事後があった。 昔は不忍池が2倍ぐらいの大きさだったらしい。地盤が悪いと思われる。 131 :名無しでGO!:2006/10/09(月) 02 34 18 ID 61qvX8N70 高輪の議員宿舎がなくなると高輪台駅に地上からの エスカレータがつく。 そういうことです。 176 :絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo:2006/10/24(火) 21 36 42 ID Qo/JJxv00 30 名前: 名無し組 投稿日: 2006/10/24(火) 07 38 19 ID Ecm3gSIi 27 練馬から市ヶ谷。市ヶ谷から赤坂見附に抜けるものもあるようですね。 市ヶ谷筋の情報ですと、靖国の下は「埋めた」んだそうです。 しかし、サブナードといい、その上の花園の変電所と、新宿もだいぶ怪しいものですね。 この意味をじっくり考えていただきたい。ただし、靖国地下道は埋められていません。 これは反政府勢力に対する市ヶ谷筋、つまり防衛庁による隠蔽にすぎません。 181 :名無しでGO!:2006/10/25(水) 08 52 48 ID VFVFleG50 大江戸線は、それ自体、そしてその周辺ともに地下処理物件まみれ。 190 :名無しでGO!:2006/10/28(土) 15 36 17 ID fyFuXvBW0 で、結局この本は買いなんですか??? 192 :絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo:2006/10/28(土) 18 03 07 ID 8nRuSvWE0 268 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2006/10/28(土) 06 05 27 ID ZImmxmoNO その音、赤坂の連中がトンネル施行したときの音だよね、爆発音もあったやつ結構前ね。地震計にも感知されたよ、藤●氏が写真持ってたはず、俺どこおいたかな?折角送って貰ったのに 269 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2006/10/28(土) 16 32 39 ID 9O1RUbGW0 268 たしか1983年頃だったかな。 爆発音が赤坂あたりで100回ほど続いたとか? トンネル施工の際に地震計に感知されるほどの工事を行ったということかな。 火薬などの爆発で規模によっては地震計に感知されるのでしょうか。 270 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2006/10/28(土) 16 43 55 ID ZImmxmoNO 269 ちょうどあの辺りに観測用の小さい基地局があったとか?都内に何十ヶ所あるうちの一つなんですけどね。藤●氏が20年位前に作られたシェルター兼移動用やアメリカ大使館、専用の地下鉄駅に接続されてるとのこと、一般の地下鉄とは接続してないとのこと 190氏 貴台が御自分で判断されるべきであります。 政府の工作を鵜呑みにするか、それとも勇気を持った告発に耳を傾けるか、この二択であります。 202 :名無しでGO!:2006/10/31(火) 02 58 29 ID HobQI+n80 今でも地下施設は霞ヶ関に限らず残ってるんだけどなぁ。 それを急いで処理しているところ。 証拠を消しちゃえば、追求のされようもないっていう官僚的考え方。 204 :名無しでGO!:2006/10/31(火) 17 57 58 ID 2SAfSlK90 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161490946/ 362 :名無し野電車区 :2006/10/31(火) 17 18 45 ID GVnqfm+0 361 つ補助98号、99号 「交通安全施設等整備事業に関する緊急措置法」で建設された地下街路を転用するのも手だ。 現に、都内の大部分の地下鉄や三宅坂ジャンクションなどは地下街路の転用だし。 内堀の下の非営業地下鉄を転用する事も出来る。 205 :名無しでGO!:2006/10/31(火) 17 59 55 ID 2SAfSlK90 363 :ソフトゲイ:2006/10/31(火) 17 21 07 ID xpVX+8yT 三田線は丸の内線側から見て千代田線を挟んだ反対側を通っています。 ただ、半蔵門線の大手町駅が かなり深い位置にあり 大深度地下の利用は不可欠でしょうね。 (これよりチラシ裏) あとは国民の知らない政府専用地下鉄に引っ掛からなければ・・・うわなにをするやめあqwせdrfgtyふじこlp;@: 364 :ソフトゲイ:2006/10/31(火) 17 23 57 ID xpVX+8yT 362 >内堀の下の非営業地下鉄 詳しく 教えていただけますか? 206 :名無しでGO!:2006/10/31(火) 19 29 52 ID X4nFwlly0 365 :名無し野電車区 :2006/10/31(火) 17 29 49 ID YTXm+xen 364 んなもんが存在するかどうか知らないが転用できるものなら 他の地下鉄が既に転用しているはずだ。 366 :名無し野電車区 :2006/10/31(火) 17 54 03 ID GVnqfm+0 365 併走する千代田線、三田線が一部転用済み。 街路の幅は40mだから、まだまだ余裕があると思うんだが・・・。 漏れはJRの高架直下付近を走る補助98号の転用が良いと思う。 千住大橋から三田を結んでいる中央街路1号(メトロ神田駅の1Fを通過)の支線で、神田から分岐して東京駅まで線路が残存。 そもそもTX自体が中央街路1号の転用なんだし、そのまま転用して三田駅につなげれば良いのに。 あの三田駅の壁の裏には役目を終えた政府専用地下鉄が眠っている。 212 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 01 36 18 ID th+xl0u60 245 :本当にあった怖い名無し :2006/06/24(土) 22 26 21 ID EQVl7esg0 今から35年位前の話です。 当時新宿区戸塚町(現西早稲田)の大日坂沿いに藤井歯科医院が入った洋館風建築物がありました。 とても仲の良かったそこの歯科医のセンセが、肝試しと称して小学生の私を実際に案内してくれたものです。 洋館の地下室から都電(現荒川線)方面に向かって下ってゆく地下通路がありました。豆電の照明付きでした。 幅は人が二人並んで歩ける程度。高さは大人がかがまずに歩ける程度でした。深さの記憶はありません。 その地下通路の(地上から見て)都電軌道の先辺りに鍵のかかる扉がありました。歯科医は鍵を開きました。 その扉を開くと大きなトンネルがありました。懐中電灯で照らした具合では相当な規模だったと思います。 単線鉄道なら充分走れそうでした。もっとも線路らしきものはありませんでしたが。 歯科医は「秘密の地下道、このことは内緒だよ」なんて言ってましたが、こちらは「へー」と思うだけ。 その地下道が現在も存在するかどうかは知りません。共同溝か何かに作りかえられたかもしれません。 もしそのまま放置されているのなら、新目白通りの地下には絶対に公に出来ないものがあるはずです。 なお現在、大日坂も藤井歯科医院のあった洋館も新道開削で消滅しました。だから書きました。 35年前の話です。記憶違いがあるかもしれませんが、地下に行った事は間違いないことです。 213 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 01 37 04 ID th+xl0u60 246 :本当にあった怖い名無し :2006/06/24(土) 23 13 29 ID WxB+7Aee0 245 大日坂というと早稲田の図書館裏あたりだろうか。 数年前に無意味に立派な道路(環状4号線)が出来たり怪しさ満点。 新目白通りもやたらに広いし。 214 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 01 37 46 ID th+xl0u60 249 :本当にあった怖い名無し :2006/06/25(日) 10 42 05 ID Y3mB2eQZ0 246 245です。はい現在の早大図書館裏辺りです。ただ少しばかり離れてはいますが。図書館の出来る以前には阿部球場という早大の野球場がありましたよ。 カキコミに補足しますと、藤井歯科医院から都電の踏切までは80メートルから100メートル位はあったはずです。だから長い長い通路でした。 地下通路に至るまで洋館内の階段をかなり降りたと思います。四角い螺旋階段という感じでした。地下通路自体も洋館から都電の側に向かって下り坂でした。 地下通路の扉から通じていたトンネルは矩形でした。扉から出て歯科医と一緒に両側に100メートル位づつは歩いたと思います。ちょっと怖かったと思います。 その先にもトンネルは続いていました。防空壕ではないでしょう。内部はかび臭いような匂いがして、微かに風が流れていたと思います。 歩いた範囲には他には外部との連絡口はありませんでしたが、歯科医の話によるとその先には幾つかの地上へ繋がるであろう扉があるとの事でした。 ただし他のどの扉にも鍵が掛かっており、それらの鍵は所持しては無く、扉の先が何処へ繋がっているかは判らなかったそうです。 当時、都電早稲田停留所と明治通りの高戸橋との間は新目白通りは未開通でした。都電の軌道から民家を隔てて幅5メートル位の細い道があるだけでした。 また新目白通りの「道路予定地」には深い基礎が必要なビルなどの建物は無く、深い基礎が必要な建物はそれを外れて建てられていました。Yビルなど。 ちなみに当時の都電の軌道は現新目白通の「下り車線」の部分に敷かれていました。新目白通りの整備にあわせて現位置の道路中央に移設されたものです。 恐らくトンネルの真上に都電の軌道が移設されたと思います。 藤井歯科医院の洋館から地下通路とトンネルを見た者は他に数名おります。一時期「歯医者のトンネル」と小学校で話題にもなりましたから。 ただし教師は「戦時中の防空壕だよ。危険だから入らないように。」と話してはおりましたがね。 215 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 01 38 26 ID th+xl0u60 250 :本当にあった怖い名無し :2006/06/25(日) 11 50 19 ID /7rwJZrG0 新目白通り下りとは神田川の方ではなく、早大の方でしょうか。 まあ、新目白通りとして拡幅する際に地下道も処理されてしまったかも しれませんな。重い鉄道車両が通る直下に古い空洞があるのは かなり危ないでしょうから。 216 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 01 38 58 ID th+xl0u60 253 :本当にあった怖い名無し :2006/06/25(日) 21 49 01 ID Y3mB2eQZ0 250 はい、早稲田大学側です。 飯田橋、江戸川橋から早稲田を経て明治通り、下落合、練馬、関越自動車道へ向かう側の車線です。 現在のその車線部分に当時の軌道敷きがありました。 早稲田停留所から荒川車庫方面は元々専用軌道で、面影橋停留所付近の200メートル位が併用軌道でした。 また明治通り高戸橋の手前には高田馬場駅前への支線の分岐がありました。但し分岐だけで停留所はありません。 数ある都電の写真集の中には当時の現場付近の懐かしい写真が載ったものがきっとあるはずです。 ところで今思えば、その歯科医師がトンネルへ出入りできる鍵をなぜ所持していたのかが不思議です。 227 :絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo:2006/11/06(月) 21 45 50 ID mU8hR8u70 333 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2006/11/06(月) 18 48 29 ID dLox6ijM0 これって既出? 10月31日 ~陥没事故の防止に係る緊急工事を実施します~ 国道246号千代田区隼町4-3の車道下で空洞が発見されました。ttp //www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/press/ 東京都千代田区の国道246号下の空洞を緊急工事(2006/11/01)ttp //kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20061101/500601/ 【登録必要】 偽装工事の末になにが隠されていくのでしょうか? 232 :名無しでGO!:2006/11/06(月) 23 09 04 ID X0K12csT0 あたま悪いね。特に地盤が不安定な地域では、 むげんに陥没箇所なんか見つかってるよ。 (略) 233 :名無しでGO!:2006/11/07(火) 01 56 49 ID nrXayl670 232 一般論で言いくるめようとするのも隠蔽派が好きな手法ですわね。 超高層マンションの下にはたいていの場合「何か」があった。 それは当該団体とディベロッパーが共有する秘密。だけど、人の口って そんなには重くない。公務員は自分たちが秘密を守るのが得意だからと 他人もそうだと思いたいようだけど、そんなのは幻想。 堰を切ったようにオマイらの秘密は漏れ出す。 264 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 21 24 13 ID tbHoB/130 キャピタル東急建て替えですか。 265 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 21 28 52 ID Qjjspx8m0 高輪の衆議院会館も壊されます。 点と線の点をなくして線などなかったと言いたいんでしょう。 267 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 23 02 10 ID ZDOAasMO0 キャピタル東急。昔は「東京ヒルトン」だった。 272 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 17 19 43 ID EkowG9l30 環七の西側の地下鉄計画がおじゃん(環八に変更)になったとたん、神田川の氾濫防止トンネルが計画されるのは、たしかにタイミングがよさ過ぎるな。 漏れは秋庭を100%信じるわけじゃないが、同意できる点も多々ある。 そういえば、2冊目の最後が「銀座ナイン」の住所について、 「あそこは中央区でも港区でもない、一歩踏み込むと東京でもない」 というネタで閉められてたけど、あれは元々河川だったため、港区と中央区と千代田区が領有権を争っているんだってな。 最近になって初めて知った。 275 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 18 08 07 ID O1A4RGvz0 藤○さんのサイトの政府専用地下鉄は凄いな。 バッキの書いてることの一部は本当だったんだ 277 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 18 55 10 ID +JkM4Ll40 275 避難車両ホーム方向 参議院方面 323 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 01 33 01 ID scUChv5K0 322 あれは品川の昭和橋じゃなくて? って本当にあんな駅存在するのか? うわさじゃ都営地下鉄周りには相当数の遺構が存在しているとのことだが 324 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 02 21 18 ID z88s8I9p0 323 萬世橋跡は富士山のサイトではない、別のHP。 昭和橋はまだ確定されていない。 うわさはあっても写真が出てこない。これは鉄ちゃんの装備では撮影が難しい証拠。 場所がわかっている幻の新橋駅でさえ正攻法では見学出来ないと聞く。 閉鎖された遺構とかならなおさら正攻法では無理だろう。 431 :絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo:2007/01/29(月) 00 25 30 ID 1jQCaLI80 (略) 193 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2007/01/28(日) 20 15 36 ID UH2OadCR0 駅も路線も戦前遺構な、明治通りの地下鉄建設現場を観察してる人はいないの? JR山手線と並行する区間に地下鉄なんてどう考えてもおかしいのに。 194 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2007/01/28(日) 20 44 37 ID 2QOZzt0e0 遺構を解体しつつ新たに壁を設置していくという 面白シールド工法を確立したから衆人の目に 触れることなく隠蔽・再構築に成功しました。 195 名前: 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日: 2007/01/28(日) 21 59 30 ID d9T485CR0 旧歩兵第三聯隊~旧防衛庁(国立新美術館~ミッドタウン)を結ぶ道に 地下道が存在するって噂があったが、今日見てきたらなんと「地下道建設工事」やってる。 こりゃ隠蔽・再構築かい? 504 :名無しでGO!:2007/02/16(金) 01 17 44 ID 52IzkhZi0 あったことにされると困る向きがあるようで懸命に否定して回ってるけど あったもんはしょうがないわな。 資料だって公開するか否かはさておき、あってしまってるわけで。 508 :名無しでGO!:2007/02/18(日) 01 53 39 ID 3pdJKZid0 「新説 東京地下要塞」はマジでシャレになってない。 講談社の思いっきりぷりに感嘆する。 511 :名無しでGO!:2007/02/19(月) 19 25 15 ID zLLObuT/0 昨日の東京マラソンを見ていて思ったんだが、マラソンのコースが 戦前の地下鉄の計画コースをずっとなぞっていたのは、どういうことだろう?w 512 :名無しでGO!:2007/02/19(月) 20 07 10 ID GJSQv6yv0 都庁の中にはいろんな思惑を持ってる人がいるからね 515 :絶対真理求道者 ◆ybHbM1Vxbo:2007/02/20(火) 01 55 22 ID jh8Bre9m0 511 やはり気付かれた御仁がおられましたか。 小生はかつて、なぜ石原都政が「大江戸線」なる時代錯誤な路線名をつけたかを追及したことがありましたが、 根は同じであります。 東京マラソンのコースとなることによって、一時的に交通が遮断されるわけであります。 この隙に何が行われたか、想像するに余りあるのではないでしょうか。 また、象徴的効果も計り知れません。 小生自身、近頃とみに身辺の危険について感じ入っているところであります。 秋庭氏が論説を下方修正したことも、さもありなんと思わせるところがあるわけであります。 しかしながら、小生は真理究明に一身を投げ出した一学徒であります。 身命をとして、横暴なる政府権力と干戈を交える所存であります。 526 :名無しでGO!:2007/02/28(水) 04 08 37 ID c8NdhS8J0 最近バッキーの近況更新されないけど、体調とか大丈夫なのかちと心配。 527 :名無しでGO!:2007/02/28(水) 06 32 16 ID a4st9ejI0 国立競技場が去年改装工事をやっていたけど、地下に関する工事もしたのかな。 562 :名無しでGO!:2007/03/08(木) 23 30 09 ID tK8Uoj2p0 テリーってAPAには甘い。これって自民の守旧派、つまり地下利権派 べったりって事。いまいち信用ならん。 570 :名無しでGO!:2007/03/12(月) 21 35 25 ID fhY71Vew0 築地にはシャレにならんものが埋まってるからなぁ。 早くどうにかしたいのは分かるけど、もう隠密には出来ないでしょ。 北朝鮮を揶揄できない体質で地下を処理するのはもう止めとけば? 587 :名無しでGO!:2007/03/16(金) 23 41 07 ID /y+mU4tJ0 高輪の衆議院宿舎の跡地はどうするんだろ? 高輪台駅とのつながりはマンション開発で消すみたいだけど。 649 :名無しでGO!:2007/03/27(火) 23 26 34 ID eG85lgIi0 以前は工事をしたことにして実質は補修代程度ですんだから その差額がプールできた。が、今となってはそんな大物も少なく なって手間がかかるものばかりなので利権とは言い難くなって きた。しかし、過去の秘密の共有によって馴れ合えるので、 おいしい関係であるのは変わらない。 「弊害」は、遺構の再利用に伴う後ろ暗いカネの流れが表沙汰に なってしまうこと。 だから、「そんなものはなかった」としたいがために処理を急いで いる。ま、それこそ「何かをしていれば気が収まる」程度の虚構 なんだけどな。とりあえずの先送りにしかなっていない。 727 :名無しでGO!:2007/04/25(水) 14 00 09 ID dN3NBJmNO 環七放水路造るなら一緒に地下鉄もしくは高速道路作って欲しかった 743 :名無しでGO!:2007/05/11(金) 04 23 32 ID ztlHLUGt0 皇居の近くにこんな地下通路もあったとかhttp //www.geocities.jp/shyu0530/hongatika.html 745 :名無しでGO!:2007/05/13(日) 05 44 18 ID crb+rpAq0どこにあるんだろうな どうせ地下の入り口がある建物自体が公務員の建物で 民間人は不法侵入しなきゃ入れないところなんだろうな 757 :名無しでGO!:2007/05/24(木) 00 09 38 ID MlVVs2C40 749 空襲を受けて天皇が堂々と地上で逃げるわけにはいかないから 地下で逃げる通路を作ったとか 地下から海辺まで続いていて明治丸で逃げるつもりだったんでしょ 810 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 19 37 04 ID MKzTmd/R0 線路内歩いていたら、横の壁に巨大な扉があった……。 あれは、一体……? 811 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 19 51 47 ID mOE+RIaR0 側道や機械室や倉庫や放水路などに入るための扉。 812 :名無しでGO!:2007/08/15(水) 21 44 13 ID 2buwxDPK0 811 巨大な扉ですよ。それも高さ3mくらいある扉。 813 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 09 38 46 ID 4WnUxQRJ0 812 なら機械室や倉庫などに入るための扉だな。 814 :名無しでGO!:2007/08/16(木) 12 57 54 ID BL4KMZ4Q0 813 残念ながら、その線路内における 空調機械室・電気室・蓄電機室・信号機器室・通信機器室・倉庫・側線等は把握している。 それ以外の、どでかい扉だ。今思えば3mじゃなく、4m近くはあったと思う。 819 :名無しでGO!:2007/08/17(金) 14 32 11 ID EpHWRekw0 場所を書いたら当日のメンツが割れるから、それは出来ない。 しかし、何かがあるのは伝えたい。 そーゆーことだ。 東京だけではない地方都市の地下も後ろ暗いものばかりだ。 大通りの下が丸ごと地下街、という形のものは要注意。 838 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 00 07 32 ID p3IZDKXn0 曲がってしまった浅草線の本道、兼つくばエキスプレスの使い残しこと 蔵前の国際通りが地下駐車場って、地下処理の王道過ぎて笑えん。 840 :名無しでGO!:2007/09/08(土) 11 07 58 ID aF//5zcZ0 819 札幌の大通り公園と札幌駅周辺も地下街だったな。 (Yahooの地図検索=地下街ピンク色) 駅前~大通り公園間を地下接続されていないのか? いつも不思議だった。 やっぱり戦前に作っていた地下街路の再利用なんだろーか。 846 :名無しでGO!:2007/09/09(日) 21 58 12 ID 7pClLfE+0 841 大通りを作る場合は地下に同じ幅の構造物を作ることになっていたんだな。 で、東京駅前一帯のそれを地下駐車場としたことが前例となって商業施設と しては採算が取れない地域では駐車場とするのが倣いとなっている。 871 :名無しでGO!:2007/10/10(水) 00 30 54 ID S0ZmCgSi0 約40年前の札幌地下街(ポールタウンとオーロラタウン)は着工~オープンまで1年強。http //www.sapporo-chikagai.co.jp/company/history.html しかし約465mの地下歩道の延伸は5年を予定。http //www.tos.or.jp/jigyou/main01_5.html わずか465メートルの地下歩道に200億円もかかる巨額の事業http //www.jcp-sapporo.jp/ronsen/2004_1tei_ito.htm 872 :名無しでGO!:2007/10/10(水) 19 09 25 ID frjRkxxy0 だって金と時間をかけた方がおいしいって国土交通省の人が言うんだもん 873 :名無しでGO!:2007/10/13(土) 21 00 37 ID c7dVB1lN0 いま、NHKのニュースで、地下トンネル掘ってた人(82才)が出てた。 八王子?の地下壕保存の運動だかで公演したとか。 874 :名無しでGO!:2007/10/13(土) 22 30 24 ID pyAKWqQK0 NTTも武蔵野研究所から日比谷まで地下道があるらしいが本当か? 875 :名無しでGO!:2007/10/14(日) 13 46 31 ID Ks288PmA0 NTTは大都市には須くトンネルを持ってる 876 :名無しでGO!:2007/10/14(日) 21 04 55 ID 8Q6xy9Oi0 帝都以外でも地下処理進行中 未完の地下駅でファッションショー 大阪・中之島ttp //www.asahi.com/life/update/1013/OSK200710130128.html 877 :名無しでGO!:2007/10/14(日) 23 08 21 ID v0x5RRR40 中ノ島線がまさか本当にできるとはな 878 :名無しでGO!:2007/10/15(月) 15 10 23 ID XTT3Bc0x0 御徒町での崩落以後、予算が回りやすい状況ではあるようですな、地下処理。 886 :名無しでGO!:2007/10/31(水) 20 06 11 ID ecnQadWH0 機密解除か・・・ 京阪中之島線、天満橋―中之島のトンネル貫通 大阪ttp //www.asahi.com/national/update/1031/OSK200710310047.html 887 :名無しでGO!:2007/10/31(水) 21 17 21 ID PThVNPZt0 池袋サンシャインシティ、アムラックス、東急ハンズを結ぶ地下道も、実は戦前からあったの? 888 :名無しでGO!:2007/11/01(木) 00 26 43 ID TDk37oPr0 戦前かどうかは判らんが戦中からはある 891 :名無しでGO!:2007/11/11(日) 14 10 51 ID DC/V2Z+m0 都営浅草線の東京駅はいつできるのか? 秘密の地下道とか残っていないのかな 892 :名無しでGO!:2007/11/11(日) 22 23 34 ID yGfDw0U10 891 八重洲通りの地下をT字型に通す計画があったのをどこかで読んだような気が。 893 :名無しでGO!:2007/11/12(月) 01 00 37 ID lYR8oQKR0 浅草線がどうこうと言うより、既にある穴をどうしようか?という ことですから。 899 :名無しでGO!:2007/11/27(火) 19 57 23 ID /3jDhc3g0 営団地下鉄で客席から前方を見渡しにくい車両が導入されたのは1968年。 千代田線用6000系が最初になる。 当時は前面非対称の画期的なデザインとされた。 千代田線は戦後に計画決定された最初の路線でもある。 その後0系シリーズに至るまで同社の車両は ますます運転席後ろからトンネル内を見ることが困難な 車両が増えてゆく・・・ 919 :名無しでGO!:2008/01/01(火) 16 30 12 ID Ophvi9xo0 【東京】「緑の都」を夢見て…皇居外苑「内堀通り地下化」を提案、東大大学院教授・石川幹子さんhttp //mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199171601/ 935 :名無しでGO!:2008/02/05(火) 19 34 10 ID oZFSgPwC0 久しぶりにここ見てみたら粘着アンチのコテが消えてやんのw ざまあ 939 :名無しでGO!:2008/02/07(木) 08 58 07 ID FPvmn315O まだできて10年経ってない南北線溜池山王駅が 最近水漏れしまくりなんだけど どういう事? 940 :名無しでGO!:2008/02/07(木) 18 40 15 ID /xxGb5gC0 隣の六本木一丁目駅もトンネルの内壁が汚いよなぁ。 もちろん、汚れだけですべてが判断できないにしても、 ちょっと古くさい感じがかなりする。 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密@まとめwiki トップページ
https://w.atwiki.jp/rspisearch/pages/109.html
公開サイト 例流羅葉技研
https://w.atwiki.jp/rspisearch/pages/206.html
公開サイト TORAKICHI-WORKS