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読み しこくちゅうおう 正式名称 別名 和了り飜 役満 牌例 四四四五五(2)(2)ロン五ポン中中中ポン(9)(9)(9) 解説 4・5・9（色は問わない）・中を刻子にした対々和。 成分分析 四国中央の92%は花崗岩で出来ています。四国中央の5%は祝福で出来ています。四国中央の3%はかわいさで出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況 参照 外部リンク
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#blognavi 阿波、伊予、四国、百十四の四国の４地方銀行は６日、それぞれ他の３行のＡＴＭを平日に利用した場合に手数料を無料にするサービスを来月始めると発表した。ＡＴＭ利用客の利便性向上で連携し、大手の都市銀行やゆうちょ銀行に対抗する。 サービス開始は11月中旬を予定。提携した４行のキャッシュカードを持つ客が、他の３行のＡＴＭを利用して預金を引き出す場合、平日午前８時45分から午後６時（四国銀では午前８時から午後６時）までであれば、現在105円かかる手数料を無料にする。 平日時間外や土・日・祝日についても、現在210円かかる手数料を105円に下げる。ただ振込時には各行で所定の振込手数料が別途必要になる。４行が四国の内外に設置するＡＴＭは９月末時点で計2048台ある。 http //www.nikkei.co.jp/news/retto/20081006c6b0601q06.html カテゴリ [ニュース] - trackback- 2008年10月13日 20 42 19 名前 コメント #blognavi
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通常、発エスコートには、中部国際空港から添乗員が同行する第一ブランドとしている「エスコート○○」と現地添乗員が到着空港から同行する「マル得エスコート○○」があるが、中四国方面については、「エスコート山陰・山陽・四国」の設定のみである。 発エスコート エスコート山陰・山陽・四国07春・夏 ドーンと3日間で3万円 パンフはここをクリック D-For 共同運行バス 設定なし
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登録日：2013/02/15(金)21 14 00 更新日：2023/11/13 Mon 07 51 46NEW! 所要時間：約 2 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JR3島会社 JRグループ JR四国 JR四国1日＝岡山駅1日 日本で唯一新幹線を見れない場所 目指せ黒字化 秘境駅の宝庫 赤字会社 車掌は契約社員 鉄道 鉄道会社 非電化 香川県 高松市 四国旅客鉄道(JR四国)とはJR旅客鉄道会社のうち、四国島内と岡山県の一部(1駅分)をエリアとしている。本社の所在地は香川県高松市。 概要 所謂JR三島会社(*1)の一つで、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から経営安定基金の支援を受けている。 人件費削減の為に車掌を契約社員にしたり、有人駅を無人駅にする等涙ぐましい努力を続けている。 民営化直後の時点で黒字路線は鉄道とバス路線の内バスの松山高知急行線のみという程の大赤字路線ばっかしであり、 今現在9つある鉄道路線において営業係数が黒字の路線は瀬戸大橋線を除いて存在しない。 JR四国全体の1日分の売り上げは岡山駅の1日売り上げとほぼ同じと言うのは嘘っぽい本当の話である。 因みに2016年には2015年度の路線別の利用状況も発表され、JR四国を取り巻く厳しい状況が浮き彫りとなっている。 JR北海道、JR四国が黒字化するのが先か、サグラダ・ファミリアが完成するのが先か、どちらが早いかは未だに謎である。 路線図 路線名は全て○○線という名称で、予讃線・土讃線・高徳線・徳島線は国鉄時代に付けられていた「本線」の名が外されている。 (*2) 路線名 区間 営業キロ 幹線 予讃線 高松駅 - 宇和島駅 297.6km 向井原駅 - 内子駅 23.5km 新谷駅 - 伊予大洲駅 5.9km 高徳線 高松駅 - 徳島駅 74.5km 本四備讃線 児島駅 - 宇多津駅 18.1km 土讃線 多度津駅 - 窪川駅 198.7km 地方交通線 内子線 新谷駅 - 内子駅 5.3km 予土線 若井駅 - 北宇和島駅 76.3km 鳴門線 池谷駅 - 鳴門駅 8.5km 徳島線 佃駅 - 佐古駅 67.5km 牟岐線 徳島駅 - 海部駅 79.3km 北海道新幹線が部分開通したのに伴い日本の中で唯一新幹線が通らない地域となった… なお、北海道新幹線は開業したが、そのJR北海道はJR四国に輪をかけて赤字である。 その為、地元やJR四国は四国新幹線設置を求めているが、今の所進展はない。 東海道新幹線の建設に尽力した国鉄元総裁の十河氏の地元なのに… 2006年にはJRグループの中では一番早く駅ナンバリングの導入を開始した。JRグループの中で全線全駅に駅番号を導入したのはJR四国が唯一である。 車両 詳細は各路線に任せるが、車両数が少ないこともあり、形式はすべて私鉄のような4桁の数字表記となっている。 また、各形式に「クモハ」や「キハ」といった記号もつかない。 何気に先進技術の導入に積極的で、世界初となる制御式振り子気動車の2000系と空気ばね傾斜式が主流になったにもかかわらず頑として振り子式を採用した後継機の2700系、JR近郊形初のVVVF車である7000系といった車両が導入されている。 また、JR旅客会社の中では初となる保有電車の全VVVF化を達成した。 大規模な鉄道事業者では他に大手私鉄数社しか達成していない記録である。 余談 かつては駅構内でパン屋の「ウィリーウインキー」を展開していた。 また、多くの区間でワンマン運転を行っているが、2007年の時点で2両編成以上のワンマン運転は行わない方針を取っている。 列車が2両以上の編成の場合、先頭以外の車両は締め切って回送扱いにして乗客が乗れないようにしている。 列車によっては始発駅は車掌乗務で途中駅からワンマン運転に切り替わり、途中駅から後方車両は締め切って乗客も全員前の車両に移動させられるなんて事もある。 安全上の理由だけでなく、後乗り前降りを徹底するためという理由もあるらしい。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 黒字化しようにもどこで稼ぐんだよって話だもんな -- 名無しさん (2014-03-01 20 57 12) 新幹線なんて必要ないだろ！ というか意味がねぇよ!! -- 名無しさん (2015-01-10 18 33 33) そもそも山が多すぎてどんだけ建設費用かかるんだよって話だよな、現状稼ぎもないのに何処から莫大な建設費捻出するんだよ -- 名無しさん (2015-04-03 09 05 07) く、国からの補助金…(震え声) -- 名無しさん (2015-04-03 09 16 12) JRマークが水色なのは西日本に吸収されても塗り替える手間を省くためだったんだな（震え声） -- 名無しさん (2016-08-19 11 25 08) 新幹線ならあるじゃないですか。排ガス出して時速85km/hでのんびり走る新幹線 -- 名無しさん (2018-03-14 15 09 46) 一応新幹線は大分～松山～高松を結べば採算のめどはあるらしい。博多～大阪まで結べば山陽新幹線に代わる第二の交通網にはなるだろうけど。 -- 名無しさん (2018-05-02 12 29 18) 名前 コメント
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#blognavi ＮＴＴドコモ四国は２５日、２年ぶりの減収減益となる２００８年３月期決算を発表した。通信料金の割引サービスの拡大が影響し、携帯電話収入が前期比６・３％減少した。 当期（０７年４月―０８年３月）の業績は、売上高１６７３億１３００万円（前期比４・９％減）、経常利益１９４億６２００万円（同１２・４％減）、純利益１１２億３８００万円（同１４・６％減）。１契約当たりの月間平均収入は６０２０円となり、前期より４３０円低下した。 携帯電話の契約数は同１・７％増加し、１７５万４０００件となった。 同時に、ＮＴＴドコモが地域別の販売子会社８社を７月１日に本体に吸収合併するのに伴い、ドコモ四国は解散、四国支社になると発表した。引き続き、四国地域のサービスを提供し、所在地は高松市サンポートのまま変わらない。 http //www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20080426000085 カテゴリ [企業] - trackback- 2008年04月27日 21 01 25 名前 コメント #blognavi
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#blognavi 四国旅客鉄道（ＪＲ四国）が12日発表した2006年3月期の連結決算は、経常利益が前の期比8％増の16億2200万円だった。原油価格の上昇で動力費が約3億円かさんだが、経営安定基金や株式の運用収益の増加などで補った。 売上高は3％減の545億4200万円。高速バスとの競合で、本業の鉄道旅客運輸収入は1％減の261億3400万円だった。一方で子会社のジェイアール四国バスは路線の拡大や増便などで増収。小売業や不動産など子会社の業績貢献度を示す連単倍率は1.73と若干下がった。 純利益は58％減の6億7000万円。兵庫県尼崎市にある社宅の評価損など約7億円を特別損失に計上したことなどが響いた。 2007年3月期の売上高は2％減の536億円を見込む。四国内での旅客運輸収入が下げ止まらないため。これに伴い、経常利益は57％減の7億円、純利益は40％減の4億円の見通し。 四国運輸局のデータからしたらJRの索道事業は厳しいな。増えてるのは伊予鉄とくろしおだけ。琴電も落ちてるし。 業績補ってるのが運用かよ！ カテゴリ [企業] - trackback- 2006年05月15日 21 59 39 名前 コメント #blognavi
https://w.atwiki.jp/sakura20kakumei20/pages/17.html
【四国】四国中央市 ｴﾝｼﾞﾝ ﾌｧｲﾊﾞｰ ｷﾞｱ 鬼の槌 8% 16% 18% 6% 申(ｻﾙ) 酉(ﾄﾘ) 戌(ｲﾇ) 亥(ｲﾉｼｼ) 10% 18% 6% 12% ※周回データを元に算出した確率 ※確率のブレ幅を含め、あくまで参考程度に
https://w.atwiki.jp/nijiura_city/pages/665.html
概要 四国は元々その丸ごとが「音汎（ねはん）都市四国」として天蓋に覆われていた。 だが近年「我等四国は烏合の徒にあらず、各個が十ニ分なる力持つ都市である事を他州に知らしめるべし」 という気風が高まっている。 そしてそれぞれが「我こそが四国の真の代表也」との信念を持ち、互いを牽制しあっていた。 そんな中、清流都市TOSAの総長「超宗我部」が突如、柑橘都市E-HiMEに侵攻。 さらにその隙を突いて渦潮都市TOKUSHIMAがTOSAへ侵攻し、各地で大規模な戦闘が発生してしまう。 しかし戦いが長引き、疲弊していく中でこう着状態に陥っていく。 埒が開かないと業を煮やした各総長連合は４都市の代表3名ずつを選出し、勝者が四国統一総長として四国をまとめることとした。 その試合のルールはいたって簡単、 四国八十八箇所を巡ってスタンプを貰い、一番早く最終札所に到着したものを勝者とする。 題して！「四国統一戦！ドキドキ八十八箇所スタンプラリー！ぽろりもあるよ!!!」 特徴 音汎都市-四国としての特性は、 「８８箇所からなる龍脈のエネルギーを印に篭め人間が循環させる事により、個人の願望を具現化することが出来る」というもの。 しかし逆周りでエネルギーを収集すると暴走の危険性も出るが、「死者をも蘇らせる事が可能になる」とも言われる。
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#blognavi 四国４県の労働局が30日発表した2006年5月の有効求人倍率（季節調整値）は香川県と高知県が前月に比べ上昇、徳島県が低下し愛媛県が横ばいだった。４県全体では前月比0.1ポイント低下の0.89倍。全国の地域別で見ると、若干ながらも四国だけが前月より悪化した。 5月の有効求人倍率は、香川が0.03ポイント上昇の1.25倍だった。有効求人数が1.2％増え、有効求職者数が0.7％減ったため。新規求人では造船業が前年同月に比べ大幅に増えた。 愛媛は横ばいの0.9倍。新規求人で製造業が減ったが、医療・福祉や卸・小売りが増えた。徳島県は0.05ポイント低下の0.9倍。新規求人数は製造業が2割増の一方で、医療・福祉やサービスなどが減った。 高知は0.01ポイント上昇の0.51倍。新規求人数は13カ月連続で増加し改善傾向にあるが、依然全国水準との開きは大きい。 http //www.nikkei.co.jp/news/retto/20060630c6b3002j30.html 日本の好景気を享受できない四国 カテゴリ [メモ] - trackback- 2006年07月06日 01 25 07 名前 コメント #blognavi
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空襲閃光翔() 概要 登場作品 + 目次 イノセンスR 関連リンク派生技 関連技 ネタ イノセンスR 習得者 アンジュ・セレーナ 分類 属性 - HIT数 TP 威力 詠唱時間 - 習得条件 Lv ▲ 関連リンク 派生技 関連技 ネタ