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LED電球購入の考え方まとめ 目次 目次はじめに LED電球、電球型蛍光灯購入の考え方LED電球のメリット、デメリット 電球型蛍光灯のメリット、デメリット LED電球の選択の難しさ LED電球と電球型蛍光灯のどちらを選択すべきか LED電球と電球型蛍光灯購入指針のまとめ コメントを残す ▲▼ はじめに 最近の節電の需要から白熱電球からLED電球や電球型蛍光灯の購入を検討している人が多いと思う。 そこで、LED電球を選択すべきか、電球型蛍光灯を選択すべきか、もし白熱電球からLED電球に変更するとしたらどうすればいいのかについての調査のまとめ。 LED電球の形のちがいや、白熱電球からLED電球に変更するにあたって考える必要があることなどのまとめ。 ▲▼ LED電球、電球型蛍光灯購入の考え方 LED電球のメリット、デメリット LED電球のメリット寿命が長い（多くが4万時間。電球型蛍光灯は1万2000時間） 消費電力が少ない（電球型蛍光灯の50%～80%程度） 点灯回数の多さが電球の寿命に影響を与えない すぐに点灯し、点灯直後から明るさも一定 LED電球のデメリット価格が高い 明かりを照らす範囲が電球より狭い（特に電球上部方向） 白熱電球で60W相当か、それ以下の明るさの製品が中心 ▲▼ 電球型蛍光灯のメリット、デメリット 電球型蛍光灯のメリット価格が安い 明かりを照らす範囲がLED電球より広い 白熱電球で100W相当の明るさの製品も存在する 電球型蛍光灯のデメリット寿命が短い（多くが1万2000時間。LED電球は4万時間） 消費電力が多い（LED電球の120%～150%） 点灯と消灯を繰り返すと寿命が短くなる 点灯に時間がかかったり、時間が経過するごとに色味が変わる機種がある ▲▼ LED電球の選択の難しさ 全光束と直下照度 LED電球は構造上、上部方向（ソケットの方向）に光が回らず、真下を照らす力が強い製品が多い。そのため、60Wの白熱電球の代替として、単に「60W相当」と表記されているLED電球を購入すると、予想より暗い、予想より明るいなどと感じてしまうことがある。そのため単純に白熱電球と置き換えれば解決する問題するわけではなく、よく考えて選択、購入する必要がある。なぜなら失敗しても白熱電球なら、切れたら交換すればいいよねという話になるが、LED電球はひょっとしたら何十年も交換せずに利用できてしまうため、失敗をリカバリできない可能性もあるからだ。 そのため、考えなければならないのが、「全光束」と「直下照度」という表示。よく「全光束60W相当 直下照度100W相当」などという表示を見かける。これはどういうことなのだろうか？。実は全光束とはLED電球から放射される光の総量で、直下照度とは発光面を下に取付けた場合の真下の照度のことである。 前述の通り、LEDは構造上、電球から真下を照らすのは得意だが、最新の製品を除いて真上（ソケット方向）を照らすことを苦手としている。そのため、これまでの白熱電灯はソケット方向を含めて部屋全体を満遍なく明るくしていたのに、LED電球ではその光が下方向に集中してしまう。そこで思惑の違いが発生してしまうわけだ。つまり部屋全体の明るさを期待すると「なんかLEDは暗いな・・」となる場合があるし、逆にテーブルの明るさだけを期待すると「え、なんか明るすぎる・・」となる場合があるということである。 そのため、どういう目的で、どの程度の明るさがほしいのかをちゃんと調査しないと失敗することになる。 ▲▼ 光を照らす範囲 前章の内容と多少重複するが、前述の通りLEDは真上を照らすのが苦手な製品が多い。そうすると、例えば玄関についているようなポーチライトに取り付けると、ソケット方向に明かりがまわらずムラのような状態になってしまう場合がある。 また、柔らかい光を演出しようと、ソケットを逆さまにして間接照明のように明かりを使用する器具もあるが、こういう器具だと天井ばかり照らされてしまい、人が暮らす床の上は暗くて足下がよく見えないなどという状態が発生することにもなってしまう。 そのため取り付けようとする器具がどういう種類のもので、どういう取り付け方をする器具なのかを調査しないと失敗してしまうこともある。 ▲▼ LED電球と電球型蛍光灯のどちらを選択すべきか 目安1 点灯時間の観点 サイトなどでは、よくLED電球や電球型蛍光灯の購入代金と消費電力量から換算される支払い電力料金の比較などをやっているが、それを単純に鵜呑みにせず、実際の使用状況から様々に検討することが必要だと思う。例えば、よくあるサイトだと使用条件として「8時間の使用」となっている例が多い。 8時間も付けっぱなしにしている電灯って普通ある？そういう家庭もあると思うけど、通常は常夜灯、リビングや寝室の室内灯などが多いと思う。仮に一人暮らしだったりすると、トイレ、風呂、台所なんかも概ね1日あたり累計で1時間しか点灯していないんじゃないだろうか？ 長時間点灯させるような場所はLED電球がベストだが、それほど長時間でもなく、LEDのメリットが欲しいような状況でなければ、購入価格の安い電球型蛍光灯を選択するのもありだと思う。概ね1日の合計点灯時間が1時間以内であれば、わざわざLED電球を購入する必要もないと考えられると思う。 目安2 オン、オフの回数の観点 前述のメリットとデメリットのように、オン、オフを多く繰り返すような場所では電球型蛍光灯の寿命はかなり短くなる場合もあるようだ。そのため、仮に1日の合計点灯時間が短くとも電球型白熱灯は導入できない場合がある。 電灯のオンオフが極端に多い場所といえば、例えばトイレ、センサーライトなどが一般的だと思う。玄関や廊下等は、常夜灯のように付けっぱなしという可能性もあるが、人の出入りの多い場所で頻繁に点灯と消灯を繰り返すような場所では電球型蛍光灯は避けたほうが無難だと思われる。 目安3 器具の種類の観点 前述のように、LED電球は真上（ソケット方向）を照らすのが苦手である。 そのため、例えば玄関などでよく見るすりガラス状のプラスティックケースに密閉されているポーチライト等では色むらなどが発生する可能性がある。また斜め取り付けや逆さ取り付け等で、間接照明的に柔らかな光を演出するような器具では予想以上に暗くなり実用的でない可能性もあり得る。このような場合は最新型の全方向タイプや斜め取り付けタイプのLED電球を取り付ければ、そこそこの性能を発揮できると思うが、場合によっては電球型蛍光灯を検討するのもありだと思う。なぜなら全方向や斜め取り付けタイプは価格が高い。逆さ取り付けのように間接照明的に使う場合は、さらに必要以上のワット数のLED電球を取り付ける必要があるかもしれない。それであれば、価格が安く全方向で明るい電球型蛍光灯を利用すればコストを最小限に納めることができるからである。 このようなケースは、階段上部の斜め取り付けポーチライト、玄関の横取り付けポーチライト、横取り付けのスポットライトやテーブルライト、逆さ取り付けのファッションライトなどが考えられる。 目安3 照射方向の観点 これは器具の種類の観点とも重複するが、例えばトイレの電球やダウンライトを想像してもらえばいいと思う。ダウンライトの場合は、基本的に電球は取り付け器具の中に埋め込まれる形になっていて、真下だけが照らされる形になっている。普通の電球を取り付ける場合は、真上にも照射されてるわけだけど、実際には器具の内部を照らしているだけで部屋全体を明るくすることには寄与していない。つまり単純に真下方向を照らす能力だけが発揮されることになる。 ここで前述の全光束と直下照度の章を参照してほしい。ダウンライトの場合、仮に60Wの白熱電球をとりつけている場合、60Wの白熱電球の能力の一部（真下）の光だけを使用していることになる。ところが、LED電球は真下を照らす能力に長けている製品が多い。すると、単純に60Wの白熱電球を60WのLED電球に取り替えたのでは、逆に明るく感じてしまう可能性がある。直下照度の100W相当というのがそれに該当し、実は100Wの白熱電球を取り付けたことになってしまう可能性も考えられるわけだ。 従って、このようなダウンライトなどのような場合は、一つランクを落としたLED電球を選択すべきだと思う。例えば、自宅の60Wダウンライトは、30W用の白熱球色LED電球で十分だった。ただし、LED電球でも「真下タイプ」と「全方向」タイプがあり、仮にLED電球でも「全方向タイプ」であればもう少し明るい電球を選択しなければならないと思う。しかし「全方向タイプ」は価格が高く、わざわざ「真下タイプ」を選択しない理由はないので、このあたりも気をつけて選択する必要がある。表示があれば直下照度で60W相当という商品があれば、恐らくそれが合致すると思われる。 電球型蛍光灯であれば、ほぼ白熱電球と同等な明るさが可能であろうから、メーカ記述の「○○ワット相当」という記述に従って交換して問題ないと思う。 このようなタイプは、ダウンライト、ペンダントライトなど埋め込み式のタイプが該当する。 目安4 点灯までの時間の観点 一般的に蛍光灯は点灯に時間がかかると言われている。今ではかなり改良された製品がおおくなってきているものの、一部でスイッチを付けてから完全に点灯するまで若干の時間（1秒程度）が必要な製品もあるようだ。あとよくいわれるのが、色味や明るさの変化があるということである。蛍光灯が完全に明るくなるまでは結構の時間が必要となるようである。そのため改良した製品も多くなっているが、それでも点灯直後で最大の80%の明るさなどと宣伝しているぐらいなので、まだまだ100%までにはほど遠いようだ。 なので、色味が気になったり、白熱電灯のようにすぐ点灯する能力が必要な場合は、電球型蛍光灯ではなくLED電球を選択したほうがいいと思われる。しかし、色味の変化が気にならない場所や、わりと長期間付けるような場所では電球型蛍光灯でも問題ないと思う。 あまりオンオフしないけど、一度、点灯したらそれなりに長時間使う、でもLED電球を買うほど長時間は使わないという場合は電球型蛍光灯でも十分だと思われる。例えば、玄関のポーチライト、趣味や書斎とする部屋、キッチンやダイニングルームなどが該当する。 目安5 明るさの観点 最近は明るいLEDランプも発売されるようになっているけれど、特殊なもの以外は今現在は蛍光灯のほうが明るいことのほうが多い。また明るくなればなるほどLEDの消費ワット数も多くなり蛍光灯と逆転することもあるので、単純にLED電球に変更すればいいとは限らないのも高輝度の分野の特徴だと思う。 だから、前述のように点灯回数、必要な明るさ等を考慮すれば、実は電球型蛍光灯のほうが結果的に安価で済むという可能性も高いので、ただLED電球に変更すれば・・・と盲目的に考えるよりちゃんと考えることが必要になると思う。 交換しないという勇気 例えば、一週間で合計数分ぐらいしか点灯しないような場所。例えば、納戸、ベランダ、押し入れなどで、ほとんど明かりを点灯しない可能性がある場合は、むしろ電球が切れても、次にも白熱灯を使ったほうが結果的に安価で済む可能性が高い。こういう場所の電球はわりと長持ちするし、使用しても数分なら、わざわざ高い電球型蛍光灯やLED電球を購入してもそのメリットを享受できないと考えられるからだ。 なので、ふだんほとんど使用しない場所については、あえて白熱灯を利用し続けるというのも一つの手だと考えるのも重要だと思う。 ▲▼ LED電球と電球型蛍光灯購入指針のまとめ 1日の点灯時間が、おおむね10分以内（ベランダ、押し入れ、納戸などほとんど使わないところ）白熱電球 1日の点灯時間が、おおむね3時間未満頻繁にオンオフする場合（トイレなど）LED電球 つけっぱなしが多い場合（リビング、玄関ポーチ、バスルーム）電球型蛍光灯 1日の点灯時間が、おおむね3時間以上（常夜灯、廊下や階段など）LED電球 ただし、実際に電力価格と購入価格の差で考えると閾値は30分と6時間ぐらいになると思う 電球の明るさ、ソケット方向への明るさを求める器具などでは蛍光灯のほうがいい場合も ▲▼ コメントを残す テストの投稿 -- 名前 (2011-08-15 18 20 55) 名前 コメント 2012年06月14日 (木) 23時15分47秒 trackback
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撮り鉄（とりてつ）とは、鉄道の電車を写真でおさめる鉄道オタクの一種である。最近では撮り鉄間または一般人に向けての撮り鉄の優位性のために「鉄道写真愛好家」・「鉄道写真撮影愛好家」・「鉄道写真資産家」・「鉄道写真功績家」と称していたが、現在ではそれらに加え、「世界経済救済鉄道撮影革命家」・「世界平和鉄道写真撮影愛好会」と称している。 行動範囲 主に駅のホームから駅周辺・公道・私有地まで広範囲にのぼる。 撮り鉄たちが主張する撮り鉄の歴史 ※ Twitter上での主張。撮り鉄の間で時期の主張が違うが、概ね一致している主張。 撮り鉄の間では、平安時代に桓武天皇が平安京を作った後、795年（延暦14年）に鉄道を撮影したのが始まりとしている。 後に国民の義務と定めたとされている。 公家のたしなみで、後に武家にも広がり、最終的には日本国民全員が鉄道写真撮影を趣味とするようになったと主張している。 また、江戸幕府最後の将軍徳川慶喜が祖とともしている。 撮り鉄の間では電車の写真撮影は法律で定められた国民の義務と主張している。 撮り鉄が日本を大きく支えていると主張しているが、いろいろと無理すぎる主張ではなかろうか･･･？ 撮り鉄の世界 撮り鉄同士、同じ趣味同士でも自己こそが、何人より上位と信じて疑わない。 原則、「一秒一派（その時々に応じて主張が変わる。）」・「一人一派（自己こそが基準）」である。 基本、撮り鉄同士いがみ合っている。（※ 稀に集団を形成することがある。） 基本、撮り鉄個人同士でいがみあっているが、撮り鉄の立場が危うくなれば団結して、これを排除することに尽力する。 撮り鉄にとって鉄道車両こそが至高であり、その障害をなるものは誰であろうと敵とみなし、危害を加える。（撮り鉄にとって電車を走らせている鉄道会社すら敵対対象。） 鉄道撮影の為なら法律を犯すこともいとわない。 日本経済は撮り鉄が担っていると思い込んでいる。 自己正当化の言い訳として、「鉄道会社に多大な利益を与え続けている」と主張する。 撮り鉄が無くなることは、すなわち日本が無くなると思い込んでいる。 鉄道会社に金を払う行為は違法行為とし、鉄道を利用する場合は不正乗車（キセル）をすることが常識。 撮り鉄の考えは絶対正義。 撮り鉄差別は人種差別らしい。（※ ただし撮り鉄達は人種差別を平気でする。） 撮り鉄の謎長文・撮り鉄の優位を主張するため、一般人への揚げ足取りに全力をそそぐ。 自分たちが都合が悪くなると、事実を捏造・被害者面して捏造文を流布させることに力をそそぐ。 世間の常識を犯罪と認識し、世間の常識を持つ者は排斥の対象となる。 世間で言う「道徳」・「倫理」に反する行為・犯罪を犯す行為は撮り鉄の間では常識である。それに異を唱える者は犯罪者の烙印を押して排斥する。 撮り鉄の定義の相違 非撮り鉄（一般人、撮り鉄側からは撮れない鉄・撮らない鉄と蔑称している。） 電車・列車の鉄道車両撮影を趣味とする人たち。 撮り鉄側視点 電車・列車の鉄道車両撮影を一度でも行った。 電車・列車がわずかでも写真に写った場合。 撮り鉄の問題行動 物乞い 運行妨害（運行中の列車にハイビームをする・撮影のためわざと非常停止ボタンを押して停車させた後に撮影・三脚などをレール上に堕とす。） ホームから降りる・撮り鉄同士で押し合い落ちる・撮り鉄同士の紛争。 損害賠償請求（鉄道写真を撮れなかったことに対する？） 犯罪行為。倫理観の・道徳観の欠如。 犯人：友達いない人 恐喝（鉄道会社従事者・乗客・一般人までも含まれる。） 未成年者略取（鉄道会社従事者・乗客・一般人までも含まれる。） ※ これについて撮り鉄達は「撮り鉄を陥れるための映像の捏造または無名役者を使った捏造」・「夫婦喧嘩」・「子供が撮り鉄の機材を蹴って倒した上に撮り鉄にも蹴ったため優しく指導した。」などと反論して犯罪行為ではないと主張している。 暴行（鉄道会社従事者・乗客・一般人までも含まれる。） 不正乗車（キセル） 公道の不法占拠 自分たちこそが被害者と誤認させるように捏造する。 公務の執行を妨害する罪（公務執行妨害） 営業妨害 妨害したと認定した人物への報復行為。 反社会勢力の名を利用する。 大量殺人予告 テロ予告 建造物侵入（ホーム降りての鉄道会社の敷地侵入・私有地侵入） 鉄道部品をわざと壊す・落書きする・盗んで転売する。（器物損壊罪・盗品関与罪） 切符の高額転売。（盗品関与罪） 駅構内において、オウム真理教の教祖を称える音楽を大音量で流す。 駅構内および各地での人や電車（御召列車も含む。）への罵声・暴言。 器物損壊（作物破壊や景観破壊・個人の思い出の物品も破壊 など） 責任転換 反省など絶対しない・問題行動を改めることは絶対にない。 撮り鉄に対する異論・批判はどんな手段を使ってでも排除・弾圧して撮り鉄称賛自演を集団で行う。 BIGLOBE・愛知県の撮り鉄によるWikipedia荒らし。 言論封じ・報復などを目的とした虚偽の通報・讒言。 注意を促した当時の撮り鉄に謝罪と撮り鉄引退を強要した上、「ドジン」などと差別発言や人格否定のネットリンチに晒す。 撮り鉄用語 ドジン／土人 - 「道徳」・「倫理」を守る行為・犯罪行為を行う者を止める者に対して、「自分の勝手な理論を振りかざした挙句、人を勝手に人間失格と決めつける。 未開で野蛮で身勝手な知能を持ち、人の姿をした異形」と言う意味で罵るために使われる蔑称。 偽善鉄 - ドジンと同義。 世間 - 一般で言われる世間ではなく、撮り鉄界隈限定のこと。 税金 - 警察全般のこと。 撮れない鉄 - 撮り鉄以外全員に対しての侮蔑。特に撮り鉄に批判的な人全員を指して罵る蔑称。 撮り鉄の自己主張 撮り鉄は世の中の役に立ってるらしい？ 撮り鉄が起こした事件 鉄道イベントにおける未成年者略取未遂 2009年（平成21年）12月 5日、某鉄道イベントにおいて、撮影を邪魔した幼児（事の善悪に関しての、自我が芽生えていない）の保護者に対し、幼児を取りあげた上で恫喝に及んだ。（保護者に土下座を強要。） 後で警察が駆けつけたものの、加害者の撮り鉄は「ボク手を出してない」と主張・反省の色なし。 撮り鉄の間では「単なる夫婦喧嘩」・「幼児が撮り鉄の機材を破壊した上に、撮り鉄に蹴りを入れたので優しく叱っただけ。」・「鉄道会社が雇った劇団員すなわち鉄道会社が撮り鉄を陥れるために、わざと演じさせ評判を陥れるための工作。」などと主張している。 この動画がネット上に拡散された際は「捏造動画」と一貫してこれは撮り鉄ではないと主張した。 撮影スポットで転落事故死 2010年（平成22年） 5月 6日午前 8時ごろ、群馬県渋川市赤城町棚下の山林内の道路に乗用車が放置されているのを近くの住民が発見、110番通報した。 駆けつけた県警渋川署員が付近を捜索したところ、数十メートル下の崖下で男性の遺体が発見された。 渋川署の調べによると、車は数日前から放置され、近くには三脚があった。 そばには滑ったような跡があったことなどから、同署では男性（47）が写真撮影に来て滑落したと見られ、 残された車のナンバープレートから愛知県に住む会社員男性（47）のものであると判明した。 崖下には「JR上越線」が通っており、2010年（平成22年）5月1日 ～ 5日には、臨時列車「SLみなかみ」が運行していた。 Ｄ５１「撮り鉄」滑落か…がけ下に男性遺体（読売新聞） 【2010年群馬】崖から30m転落し、5日以上発見されなかった撮り鉄男性…【ゆっくり解説】 カンパを無断で徴収 某鉄道事業者の敷地内に無断で集合し「自主的」に草刈りを行ったあげく「俺達が草刈りをしたから、ここで列車を撮りたい奴は、俺達にカンパ300円を払え」と、カンパとは名ばかりの強制徴収を行った。 しかも後ろめたかったのか「ツイッターやフェイスブックで拡散しないでください」と、気弱な注釈付きの発言。 しかし、明らかに大義がないのはカンパを要求する側であり、上述したソーシャルメディアやネットニュース・まとめ系サイトなどで拡散され、悪行が白日の下にさらされた。 漫画家に暴行 2014年（平成26年）5月11日、漫画家の松山せいじが、たまたま江差線・湯ノ岱駅（2014年（平成26年）5月12日に廃止。）の列車の出入り口付近に立っていたところ、いきなり知らない撮り鉄に「邪魔だ！」として暴行を受け、所有していたiPhoneを線路上に落とされ、壊された事件。 この件は松山本人が警察に相談したため大ごととなり、ニュースでも取り上げられた模様。ツイッターでも200以上のRTを受けるなどして話題となった。 ちなみにこの際、松山がツイッター上で加害者の顔を晒した（カメラでいくらか隠れているとはいえ）ことが問題視されており、加害者側が肖像権の侵害だとして訴えた場合、別の問題に発展する可能性も出てきているが、その後の動向については不明。 キセル通報に腹を立て暴行 2015年（平成27年）2月、キセル（不正乗車）で新幹線に乗っていた少年らが、別の少年にキセルを通報されたことに腹を立て「10万円払え」などと言い暴行、及びゲーム機を奪った疑いで逮捕された。 逮捕された少年らは「撮り鉄仲間を売り、撮り鉄業界のタブーを犯した。」と犯罪意識の全くない供述をしている。 鉄道運行妨害事件と撮り鉄の抗議 2018年（平成30年）12月27日未明、京都府京都市左京区の叡山電鉄鞍馬線の貴船口駅沿線に並んで停車した乗用車３台が運行中の貨車に対し、ヘッドライトのハイビームを照射していたことが30日分かった。列車の撮影が目的とみられ、同社は「運転の妨害になり、大変危険なのでやめてほしい」と訴えている。 同社によると、貨車が貴船口駅を出発直後、線路に並行した道路からハイビームの照明を浴びたという。 緊急停車などトラブルはなかったが、同社は「まぶしい光で運転士が前方を確認できなくなる」と危険性を説明する。 10月下旬にも同様の行為があったという。 その後、2020年（令和2年）12月 9日、撮り鉄がTwitter上で{{「運転士が撮り鉄に対する嫌がらせをしている。」とツイートし、]]他の撮り鉄に対して鉄道会社に抗議するよう呼びかけた。 鉄道会社は安全定時運行を優先しており、撮り鉄のために鉄道を走らせているわけではない。 上記の京都の事件で撮り鉄が、鉄道者車両にハイビームを照らし運行妨害しておきながら、撮影妨害をされたと主張するのは馬鹿げていることである。 町民と町全体を対象とした無差別テロ予告・殺人予告 2021年（令和3年）1月1日 ～ 1月3日、島根県鹿足郡津和野町で予定していた鉄道イベントに関する一部お願いexitを発表した。 自治体のお願いに対して撮り鉄が津和野町に対して激怒、「津和野町にはもう行かない。」とものから、Twitter上で「#津和野には行かない」とハッシユタグを付けて抗議したり、新規にTwitterアカウント「津和野町被害者の会【公式】」を撮り鉄が作成して抗議したり、津和野町に住む町民や津和野町そのものに対して無差別テロ・無差別殺人予告をTwitter上で行うなどの過激な発言があった。 撮り鉄の反応 1 撮り鉄の反応 2 撮り鉄の反応 3 撮り鉄の反応 4 撮り鉄の反応 5（撮り鉄は経済を回している発言。） ※ 実行の有無に関わらず、不特定多数に見える状態で危害を加える宣言は犯罪である。今回は対象が町民と自治体に対してであるため、極めて悪質な犯行予告である。 「でんしゃがだいすきなおともだちへ」 2021年（令和3年）3月4日、大阪府高槻市内のJR東海道本線「安満第 3踏切」で、マナーの悪い一部の撮り鉄を戒めるような内容のひらがなで書かれた貼り紙があったと、ツイッター上で写真が投稿され、話題になっている。 この貼り紙は、JR西日本の車両所などの名前で出されたもの。同社の近畿統括本部は、「鉄道ファンをけなすものでない」と説明した。ただ、ネット上のイラストなどを無断で使ったため、すでに貼り紙を撤去したとしている。 これに対して撮り鉄たちの間で「撮り鉄を侮辱した。」と激怒、翌日に一人の撮り鉄がJR西日本に対してTwitter上でJR西日本と同じような文章で報復文ツイートした。ただし、一行目で漢字が混じっている。 撮り鉄がJR西日本宛「じぇいあーるではたらいてるひとへ」と報復ツイートの内容。（全文、ひらがなにしたつもりが一行目で既に漢字が使われている。最後にさぁ～て、読めるかなァァァ？？？とJR西日本に向けた侮辱をしている。） この文章を書いた本人の主張 「いくら撮り鉄に迷惑しているとはいえ、侮辱とも取られるような行動を会社側がすることによってまともな人間的撮り鉄の社会的地位も下げられているんじゃないの？つまり、JR西日本もう使わん。尺西の車両も撮らん。」 仮にJR西日本が、この報復文章を目にしたところで、撮り鉄を特別に優遇したりすることななく、むしろ好印象を持たれることはなく、危険分子と見なされるだけである。 それでも撮り鉄は心の中で「撮り鉄を侮辱したJRザマァ」・「大切な撮り鉄の存在を蔑ろにした罰。」と思うだろうが、全文ひらがなの注意喚起に異常な反応を示すあたり心当たりがあるのだろう。 いずれにしても、自分で自分たちの首を絞めていることになる。 JR南船橋駅で駅員との約束を反故にする・吉川駅での撮り鉄によるSNS上でデマ拡散 2021年（令和3年）7月8日、JR南船橋駅で撮り鉄が駅員との約束を破り、危険な撮影行為をしたため駅員が激怒している様子を映した動画がネット上に上がった。 同日、吉川駅で「駅員が撮り鉄の腹部を殴った。」と撮り鉄がSNS上で主張、JR側は否定している。 当時、吉川駅には警察官 3名がおり、仮に事実ならば、そばにいる警察官に暴行を受けた旨を訴えるべきであって、それをせず注意されたことに逆恨みしてSNS上で「腹部を殴られた！（つまり腹パン）」デマを拡散し、撮り鉄に同情の目を向けさせ、JR側を非難するよう誘導するのは卑劣である。 江ノ島電鉄での通行人に対する暴言・金銭要求・脅迫・営業妨害工作 2021年（令和3年）8月5日、江ノ島電鉄の電車車両を撮影しようとして、外国人男性に暴言はいた上で金銭を要求した事件。 その後、外国人男性の身元を特定し、その男性の経営している飲食店のレビューに暴言・脅迫・虚偽の内容を書いて営業妨害を行うも、外国人男性に同情した人たちによって高評価で埋め尽くされて工作は失敗に終わった。（元々、外国人男性の飲食店の評判は非常に良く店主の人柄も良い。） その後、外国人男性に同情した人たちにが外国人男性の店に来店し、事件のことについて語り、また事件当時撮り鉄に対してとったポーズを再現するサービスを行い、客たちから高評価を得た。 （被害者本人が事件当時のことについて語った動画） 事件当時、撮り鉄自身も公道を不法占拠し、後ろにいた通行人が通行できないトラブルを発生させ、近隣住民に迷惑をかけている。 撮り鉄はこの件に関して、撮り鉄を妨害する意図があった犯罪行為と断言し「こっちも対策を講じないといけない。」と締めくくっている。 またSNS上に撮り鉄の一人が「撮り鉄を擁護・賞賛・一般人を煽る内容」の歌（うっせぇわの替え歌。）を公開したが、このアカウントは規定違反によって削除された。 撮り鉄を擁護する記事「撮り鉄への“集団リンチ”は正義なのか？ モラルがなさすぎるネット民たち…」 撮り鉄界の用語やルール 無賃乗車は常識。 鉄道会社に金を出すのは害悪。 撮り鉄を趣味としないものは、すべてパン人・撮られない鉄・撮れない鉄と蔑称するべきである。 撮り鉄の社会地位は国の代表・王室・帝室・皇室より更に格上とする。 類似 野鳥愛好家 鳥界の撮り鉄バージョン。撮影の樽に自然体系を破壊して言っている。 関連リンク 鉄道オタク・ファンが嫌われる理由【撮り鉄の迷惑行為】 2021年（令和3年）8月以降の撮り鉄 撮り鉄叩きのマスコミを成敗するまとめ人 ※ 2022年（令和4年） 1月27日消滅確認。 成敗人 ※ 上記の別アカウント。消滅。 上記と同一人物によるマスコミと一般人を非難する新・成敗人 上記と同一人物によるTwitterアカウント。ただし、批判されるのが怖いため、マスコミと一般人叩きのために鍵アカウントしている。 撮り鉄への弾圧を許すな ※ 2021年（令和3年）12月16日、アカウント削除後の翌日に下記のアカウントを作成していている。 上記のアカウントと同一人物によるTwitterアカウント（撮り鉄ヘイト反対）（登録開始日：2021年（令和3年）12月17日 - 2022年（令和4年） 1月22日凍結？） いすみ鉄道を北朝鮮とレッテル貼りするTwitterアカウント 撮り鉄の意味不明ツイート ＞安全な場所で、寄付までした撮り鉄 電車を撮影するなら金落とせの意見に対しての撮り鉄の主張 いすみ鉄道問題追及 いすみ鉄道のファンを称し、いすみ鉄道を非難する撮り鉄のアカウント。 -キセルしようとしてできず激怒する撮り鉄１ -キセルしようとしてできず激怒する撮り鉄２ 上から目線の撮り鉄 1 上から目線の撮り鉄 2 マスコミに対してのツイート ↓
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