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時間 15時30分~18時 場所 文京総合体育館 丸の内線:本郷三丁目 都営大江戸線:本郷三丁目 千代田線:湯島 JR:御徒町(周辺) JR:上野(周辺) 〒113-0034 東京都文京区湯島4丁目7番13号 電話番号:03‐3814‐4271 大きな地図で見る コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 友達連れて行きます。友達は、女性です。仲良うしたってくださいな!! ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ、レモ、よっすぃ、さかい、シュースケ【10名】 女性:フク、ナベ、meg、azumi、ワタナベ(シュースケの友達)【5名】 【合計16名】 -- (ムラカミシュウスケ) 2009-10-16 19 15 01 度々スミマセン。 会社の後輩の酒井くんが初参加になりました! ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ、レモ、よっすぃ、さかい【10名】 女性:フク、ナベ、meg、azumi【4名】 【合計14名】 -- (JUN) 2009-10-16 17 51 34 ふーみんが休出が入ってしまったそうなので、引いておきまーす。 ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ、レモ、よっすぃ【9名】 女性:フク、ナベ、meg、azumi【4名】 【合計13名】 -- (JUN) 2009-10-16 17 39 41 追記しまーす。 azumiちゃん&よっすぃが参加です。 ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ、レモ、よっすぃ【9名】 女性:フク、ナベ、ふーみん、meg、azumi【5名】 【合計14名】 -- (JUN) 2009-10-16 17 27 17 久々にいけそーです。 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ、レモ【8名】 女性:フク、ナベ、ふーみん、meg【4名】 【合計12名】 -- (サトシ) -- (レモ) 2009-10-16 15 00 04 お世話になります多分フル参加で。 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ、サトシ【7名】 女性:フク、ナベ、ふーみん、meg【4名】 【合計11名】 -- (サトシ) 2009-10-16 13 56 59 明日は僕は参加できませんが、みなさん 怪我に気をつけバスケ楽しんじゃってください。 飲みには参加しようとおもっているので、よろしく。 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ【6名】 女性:フク、ナベ、ふーみん、meg【4名】 【合計10名】 -- (ペロ) 2009-10-16 12 09 09 参加します! ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき、カズマ【6名】 女性:フク、ナベ、ふーみん【3名】 【合計9名】 -- (カズマ) 2009-10-16 09 57 17 バスケやりたーーい!(^^)! 参加します。 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ、ひろき【5名】 女性:フク、ナベ、ふーみん【3名】 【合計8名】 -- (ひろき) 2009-10-16 06 19 55 聞いてる分と合わせてまとめまーす。 僕のライオンズファン仲間のふーみんが初参加です! ========================================================== 男性:JUN、あっちゃん、コウジ、くじめ【4名】 女性:フク、ナベ、ふーみん【3名】 【合計7名】 -- (JUN) 2009-10-15 00 56 45
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光陽線 路線番号は「J」 某アニメそっくり(?)作った路線 実は嫦娥線の一部だった 光陽園~五十嵐間は着工予定 軌道幅1067mm 直流電力 路線 駅ナンバー 駅名 読み 乗換 備考 J17 東平駅 あずまだいら 京東本線 J18 木畠駅 きばた J19 光陽園駅 こうようえん 江田 こうだ 中止区間だが着工予定 五十嵐 いがらし 中止区間だが着工予定 鹿骨 しかぼね 中止 嫦娥 じょうが 中止 その近くには学校があるためか某アニメにそっくりだ 1番の乗車率 上り71%(木畠~光陽園間) 下り計測不能 京東鉄道 在来線 路線 全線開業 京東本線 七尾線 平野北冬島連絡線 駒瀬温泉線 一部開業 新京東本線 嫦娥線(光陽線) 夜見山線 八王子線 計画中・構想中 第三京東本線 未成線 嫦娥線
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東成町(読み方 とうせいちょう) imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 古の時代、鎌川から黒竜が黒煙を吐きながら焼かれた伝説の町だとされる。江戸時代からお殿様の町であり、城がある。(残念ながら3DS版A列車に城は、ない。)しいて松京からとの連絡線は、バスの他、鉄道と特急がある。ただし西牧急行株式会社も鉄道を敷設している為、実質、競合のような事をしている。夜景が綺麗で山から見える町並みは、最高だという人も。東成市の中心であり、市役所と町役場がある。今、なお、山を活用し団地を作る計画がある。東成電鉄株式会社の本社がある場所である。
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検察官の懲戒請求について 必要事項 検察官の所属庁と検察官の氏名と検察官の不適合である理由 自分の氏名と住所と電話番号 書式は決まっていません 送り先 〒100-8977 東京都千代田区霞ヶ関1-1-1 (法務省) 検察官適格審査会庶務担当宛 メールでも郵送でも kenteki@moj.go.jp 基本的にはその事件の不起訴・起訴の処分がかわるわけではないが もし適格性が欠けているとしたら、罷免できる この事件の担当は 岡山地検の村瀬正明次席検事 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 参考資料:http //www.moj.go.jp/KANBOU/KOHOSHI/2003-04.pdf
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路線距離(営業キロ):??km 軌間:1067mm 区間:鑑台〜芝浦 複線区間:全線 駅数:3駅(起終点駅含む) 電化区間:全線(直流1500V) 運転方式:全線 ATC方式(ATACS) 最高速度:110km/h 運転指令所:鑑台総合指令所 概要 春日野支社の支線。運行列車は全て初音連絡線へ直通運行している。 乗り入れ先も含めて工業地帯を走行する通勤路線である。 駅一覧 駅名 読み 接続路線 鑑台駅 かがみだい 春日野線・夢咲線・南北線・卯酉新幹線・亞北新幹線・営団地下鉄線 千満駅 せんまん 芝浦駅 しばうら 運行種別・系統・車両 種別 運行区間 運行車種 運用本数 各駅停車 初音〜芝浦 207系1000番台 3本 UC夢咲〜芝浦 E231系500番台 2本 歴史 第15回(2185年9月1日)開通
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500:名無し野電車区 :sage:2009/08/16(日) 10 31 14 ID VfhOMl5h0 (2) 私もこんな構想してるひとがいることをつい半日前に知ったよ(別のスレ開こうとして間違って押した) 501:名無し野電車区 ::2009/08/16(日) 11 26 00 ID MZ0zLX0lO (6) 時間かけて少しずつ広めていくことだね。 99のルート案が秀逸 502:名無し野電車区 :sage:2009/08/16(日) 11 43 00 ID hJj5TC7B0 (4) 499 実現することはあるかもしれないけど、それは副都心線のように 景気対策でなんでも工事しちゃえというトレンドになったとき。 そういうトレンドになったときに造られるように活動しておくのは、 わずかに意味があるかもしれないと思う。 ただ、有用性が広く認められて、コストもペイする試算が出て、 オフィシャルに誘致運動が盛り上がって…、とこのスレで議論されて いるような意味で建設に繋がるということはあり得ない。 503:名無し野電車区 :sage:2009/08/16(日) 11 55 39 ID hJj5TC7B0 (4) 498 まあ、あのスレが理由でもあるまいし、相鉄直通は元々構想としてはあったけど。 それが本質。ネットで盛り上がったからじゃない。 504:名無し野電車区 :sage:2009/08/16(日) 13 07 33 ID MZ0zLX0lO (6) まあ、仮に妄想で終わったとしても、 このスレが落ちるだけで人様に迷惑をかけることもないだろw 505:名無し野電車区 ::2009/08/16(日) 13 37 34 ID v7ndtu1n0 (1) 東急田園都市線を小田急が買うというのはどうかな 506:名無し野電車区 :sage:2009/08/16(日) 13 42 45 ID hJj5TC7B0 (4) いいんじゃない。 本線から分岐の小田急渋谷線と同じくらいの実現可能性だと思う。 507:名無し野電車区 ::2009/08/16(日) 16 33 55 ID MZ0zLX0lO (6) 小田急と東急の経営統合案もあるよ。 東急小田急HD 508:名無し野電車区 ::2009/08/17(月) 06 41 01 ID yqBhcb2dO (1) 高速道路1000円、うみほたる800円 安いと人が使うようになる。 多摩センター→渋谷間直通で280円なら小田急の人気爆発だな。 509 +1:名無し野電車区 ::2009/08/17(月) 20 02 35 ID r5JF8TPz0 (1) 小田急沿線民のみなさん 目を閉じて想像してごらん あなたは今、小田急の駅の上りのホームに立っている。 町田でも大野でも新百合でも登戸でも、どこでもいい。 あなたは今、ホームで上り電車が来るのを待っている。 やってくる電車の行き先は、新宿行き、その次は渋谷行き、更にその次は新宿行き・・・ 新宿行きと渋谷行きが交互にやってくるのだ。(新宿行き:渋谷行き=3:2でもいい) 同じホームに立っているだけで新宿行きと渋谷行きを選択乗車できるのだ。 もうあの不便な井の頭線乗換えをする必要もない。 京王に無駄な初乗り運賃を落としてやる必要もないのだ。 下北沢を出てもそのまま小田急の電車に乗っていれば、そのままNHK前、そして渋谷に着くのだ。 小田急民の夢、小田急渋谷線。 510:名無し野電車区 :sage:2009/08/17(月) 20 53 49 ID HNUc2cMH0 (1) 独善主義が鬱陶しい 511:名無し野電車区 ::2009/08/18(火) 06 43 36 ID fHxS7bluO (1) 小田急の差別化の方法? ロマンスにミキ20を連結し、御殿場越えのときSLの補機を連結 そのSLの連結切り離しは走行中に行うことだよ。 512 +1:名無し野電車区 :sage:2009/08/18(火) 11 01 09 ID 0W1fpSCV0 (1) 坂の上の代々木公園から半蔵門線の下まで高低差あるからNHK前とか途中駅は無理かも菜 513:名無し野電車区 ::2009/08/18(火) 17 14 12 ID nm/aulJWi (1) 新宿-町田まてで終点にしてくれて その分本数を増加させてくれた方がよっぽど嬉しい。 514:名無し野電車区 :sage:2009/08/18(火) 17 24 48 ID K0q0fAMM0 (2) 512 代々木公園付近では地下50m程度になってる予定なんで、NHK前駅は設置できると思われ 515:名無し野電車区 ::2009/08/18(火) 18 23 21 ID zJVAlWOB0 (2) 富ヶ谷の交差点は、山の手トンネルの上を通る予定で そこから一気に深度を稼いでNHK前は若干深めの駅にすればなんとかなるでしょ。 あるいは、過去に誰かが提案した、渋谷川転用案で半蔵門線を交わすか。 146 148 142 516:名無し野電車区 :sage:2009/08/18(火) 18 28 21 ID K0q0fAMM0 (2) 山手トンネルの下をくぐった方がいいかもしれないと思い始めてきてる 浅深度だとC2富ヶ谷ランプトンネルの分岐箇所だったりして、水道管やガス管なんかと支障しそうなのと、 あとはNHK前駅の設置可能性なんかを考慮 517 +2:名無し野電車区 :sage:2009/08/18(火) 18 39 43 ID zJVAlWOB0 (2) 確かに、上を通すより下のほうが障害物とか少ないだろうね。 代々木上原から富ヶ谷の交差点まで、距離は十分あるから深度はどうにでも調節できるでしょ。 http //www.kitada-kensetu.co.jp/tomigaya.html ↑ 「完成概念図(CG)」のところに最大深さ約34mって書いてある。 518 +1:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 04 39 36 ID eX9TiGlS0 (2) このスレを見ている小田急の車掌さんたち 目を閉じて想像してごらん。 あなたは今、上り列車に常務している。 電車は間もなく下北沢に到着する。 その時、あなたは次のようなアナウンスをすることになるのだ。 「間もなく下北沢、下北沢に到着します。 尚、この電車は渋谷線渋谷行きです。 下北沢を出ますと代々木上原、NHK前、渋谷の順に停まってまいります。 新宿方面には参りませんのでご注意ください。 新宿方面にお越しのお客様は、次の下北沢で後から参ります各駅停車新宿行きをご利用ください。 降りたホームに二分後に新宿行き電車が参ります。降りたホームでお待ちください。 間もなく下北沢~下北沢~」 このようなアナウンスをすることになるのだ。 新宿、渋谷という二つのターミナルを手に入れた小田急。 なんて鼻が高いことだろう。 車掌さんの夢、小田急渋谷線。 519:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 08 21 52 ID E34Q7yIFO (5) 地下50mが、どのくらいの深さなのか想像がつかん…。 それが深いのか浅いのかも。 他の駅で言うと東京駅の総武線地下ホームとか 京王新線の新宿駅くらい? 520:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 08 28 26 ID XrvcgmWu0 (2) りんかい線大井町駅の下層ホームがだいたい地下30mぐらいだったような気がする ちゃんと調査すべきだな…なんか適当すぐる 521:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 08 29 25 ID E34Q7yIFO (5) ググってみまふm(_ _)m 522:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 18 20 28 ID c5rbf2dBO (1) 50mって言ったら地下10階だな。 523:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 19 29 41 ID eX9TiGlS0 (2) http //blog.livedoor.jp/koyonet/archives/51514324.html このブログの上のほうに挙げられてる駅のどれも50mはいかない。 Wikipediaの「六本木駅」の項目によると 都営大江戸線の六本木駅が地下42mで、日本一低いとのこと。 地下50m、相当深いぞ。 524:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 21 17 46 ID XrvcgmWu0 (2) まぁ駅部を50mにする訳じゃないからw C2と交差する富ヶ谷付近の話 525:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 21 59 56 ID E34Q7yIFO (5) 鉄道ジャーナル2008・1月号の小田急複々線特集によると 下北沢地下から代々木上原高架まで35‰の急勾配になるんだって。 ってことは、現状の車両性能で35‰まではokな訳で、 これなら結構な上下動が可能だと思う。 富ヶ谷交差点→NHK前の間に多少浮上、 で、NHK前から渋谷に向かって急降下。 やっぱ深すぎると利用者にとっては不便だからね。 526 +2:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 22 31 10 ID 0OdPenAe0 (1) 京急新宿線ほしすぎ 527:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 22 59 39 ID wiwCcLGn0 (1) 526 横浜から東横線、副都心線を御利用下さい。 528:名無し野電車区 ::2009/08/19(水) 23 10 33 ID E34Q7yIFO (5) 526 スレチだから自分でスレ立てたら? ちなみにそのルートはどこ通るの? 529:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 23 13 03 ID gnpmnKQV0 (1) 99 の存在がよほど嬉しいと見える。 530:名無し野電車区 :sage:2009/08/19(水) 23 25 00 ID E34Q7yIFO (5) 99のルートは狭軌で敷く予定なんだけど。 531 +2:名無し野電車区 :sage:2009/08/20(木) 01 28 14 ID 39RX+rdX0 (1) 小田急は開業前渋谷基点で計画されてた。 532:名無し野電車区 ::2009/08/20(木) 21 49 30 ID 8HAPErMfO (1) 新宿行と渋谷行の割合は 新宿行2本に対し渋谷行1本? 品川延伸したら新宿行1本に品川行1本? 533:名無し野電車区 :sage:2009/08/20(木) 21 52 47 ID tGAGBZkH0 (1) 新宿行き3本に対して渋谷行き1本でもいいかなと思ってる というかだな、現状だと新百合ヶ丘~遊園がボトルネックになって… 534 +2:名無し野電車区 ::2009/08/20(木) 23 44 33 ID Ty9lTykX0 (1) 思うに、新宿という街も、そこを通勤や買い物の目的地にしている小田急沿線民は 意外に少ないのではないのかと思う。 たとえ新宿まで乗り通す客がいても、その客も新宿を目的にしているのではなく 新宿で乗り換えて、その先別の街を目指しているのかもしれない。 もちろん、小田急民の目的地で一番多いのは恐らく新宿だろうが。 そう考える理由なんだが、朝小田急の新宿行きで新宿まで乗ってたら 下北沢手前でラッシュのピークで身動きすら困難、体が痛いほど。 それが下北沢で井の頭乗換えの連中が降りて、車内は我慢できないほどではなくなる。 で、代々木上原で千代田線乗換えの連中が降りたら、車内は一気にすく。 代々木上原→新宿間になると、さっきまでの混雑は何だったんだ?と思うくらいの車内。 宴の後状態、夜祭の翌朝状態で、終点の新宿まで行く人間はこんなに少ないのか?と思う。 (↑下北沢手前の状態と比べて) 要は、東京の都市機能が山手線内と山手線上の各地に分散されていて 小田急沿線民の目的地も、都心が近づくにつれて分散されていく。 恵比寿に行く人、渋谷に行く人、六本木に行く人、大崎に行く人、品川に行く人 池袋に行く人、霞ヶ関に行く人、大手町に行く人、巣鴨に行く人、赤坂見附に行く人・・・。 必ずしも新宿は絶対的なターミナルとは思えない。 でなければ、小田急が新宿に近づくにつれて段階的にすいて行くこの現象を説明できない。 小田急は新宿にデパートを建てたり、新宿に人を招き寄せたい会社だけど 沿線民はそんな意図とは関係なしに、自身の目的地を目指して小田急から離脱していく。 535:名無し野電車区 ::2009/08/21(金) 07 57 58 ID LYdj4cYrO (1) 新百合ヶ丘まで複々線を延長する計画はないの? 536:名無し野電車区 ::2009/08/21(金) 19 40 32 ID +5EqtXqF0 (2) http //www.kashmir3d.com/index.html これの使い方、分かる? なんか任意のルートの断面の標高が計測できるらしいんだが(教えてGOOで発見) 使いかたがわからん。無料なのかどうなのかもわからん。。。 渋谷新線計画の断面とかもわかるのかな? 537:名無し野電車区 :sage:2009/08/21(金) 20 25 18 ID LRtdzj4U0 (1) カシミール自体は無料みたいだね ちょっと試してみるよ 538:名無し野電車区 ::2009/08/21(金) 20 36 06 ID +5EqtXqF0 (2) 俺はパソコン自体が苦手で・・・。 ヨロシクオネガイシマスmm 539:名無し野電車区 ::2009/08/22(土) 09 18 12 ID dt7kRKO3O (2) 35‰の急勾配を克服できるなら 渋谷の坂なんて余裕じゃないか? NHK前から渋谷まで坂自体はそれほどでもない。 半蔵門線が多少深いか。 540:名無し野電車区 :sage:2009/08/22(土) 18 17 17 ID 6ox5vyngI (1) 531 へえそうなんだ。でも辞めたのは五島慶太の買収を警戒したからだね。 利光が小田急井の頭線にしなかったのは小田急線まで一緒に買収される のを防ぐためで井の頭線は別会社にしたらしい。 しかし日中戦争開始で状況が変わり結局合併だけどね。 541:名無し野電車区 ::2009/08/22(土) 18 56 13 ID dt7kRKO3O (2) 531 俺も初めて知った。 542:名無し野電車区 :sage:2009/08/22(土) 22 30 22 ID gE2PAp1e0 (2) 35‰どころか3000や4000などのオーバースペック車なら40‰起動も可能だと思うよ んでカシミールだけど、国土交通省のネット地図じゃ駄目ねorz 全部同じ深さとして表示されるから断面図描きようがない 543:名無し野電車区 :sage:2009/08/22(土) 22 31 48 ID gE2PAp1e0 (2) ×深さ ○標高 544 +1:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 00 40 32 ID Pi3H5thK0 (1) 534 沿線民はそんな意図とは関係なしに、自身の目的地を目指して小田急から離脱していく。 ざっくり言って、下北沢まで乗って来た人の2/3は新宿へ向かう。 それで少ないと思うのは勝手だけど、客観的には、十分すぎるほど 絶対的なターミナルだよ、新宿は。 545 +1:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 02 27 12 ID F3DMGqiN0 (3) 代々木公園駅は当初の計画では「放送センター前」だったが、 さる筋に拒否されて変更された。 546:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 02 55 21 ID ibtCq6NTO (1) 545 そうだったの? まあ、いずれにせよ「前」を名乗るには若干距離が…。 547:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 03 15 24 ID F3DMGqiN0 (3) いや、今の位置じゃなくて、もっとNHKの近くを通る計画だったの。 548:名無し野電車区 ::2009/08/23(日) 10 03 32 ID JieQ6ZpWO (2) 今ならスタジオパークに人を誘導する為に、放送協会が欲しがるだろう 549:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 11 19 04 ID F3DMGqiN0 (3) 無理。それはない。 550 +2:名無し野電車区 ::2009/08/23(日) 11 29 41 ID IjeSYTWL0 (2) 便利な東京メトロ千代田線じゃ駄目なの? 代々木上原~梅ヶ丘間の地下複々線工事が終わり、増発できれば 藤沢又は小田原からの綾瀬行き快速急行で明治神宮乗り換えで副都心線で 池袋、新宿三丁目、渋谷に楽にアクセスできるのに無理して作らんでも良いのにw 551 +2:名無し野電車区 ::2009/08/23(日) 11 50 53 ID JieQ6ZpWO (2) 551 それじゃ 小田急+メトロ の運賃が必要だから 小田急+京王 の運賃が必要な現状と大差がないでしょ という話 552:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 12 01 44 ID IjeSYTWL0 (2) 551 JRより安いんだから良いじゃない? JR利用で藤沢又は小田原から湘南新宿ラインで行くこと考えりゃねぇ! 553:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 12 53 18 ID UwEz56bjO (1) 1 梅ヶ丘からバスに乗れよ 554:名無し野電車区 :sage:2009/08/23(日) 20 02 07 ID mEKV64Hh0 (1) 乗り換えが何回も必要になるんじゃ無意味だな。 運賃云々よりとにかく乗り換えがだるい。 555:名無し野電車区 ::2009/08/23(日) 22 07 00 ID rkJ9Aq+EO (1) どの程度加算運賃取られるのかねえ 556:名無し野電車区 ::2009/08/23(日) 22 12 20 ID J/x//gOLO (1) 550 地下鉄直通快速急行なんて万に一つ走ることはないだろう。 557:名無し野電車区 ::2009/08/24(月) 01 21 07 ID AH9lwgDgO (1) 小田急1社で渋谷に出ないと 利用者は他社に初乗りを落とさなければならなくて嫌なんだ。 558:名無し野電車区 :sage:2009/08/25(火) 00 41 12 ID qk4R+mjW0 (1) 工事費に1000億かけるくらいなら、初乗り分の割引制度を設けた方が、 だれもがお得だと思うけど(小田急も、利用者も、京王も)。 559 +1:名無し野電車区 ::2009/08/25(火) 01 06 16 ID 1CXBF3LZO (2) 乗り継ぎ割引とか、やれるものならとっくの昔にやってるって。 仮にやったとしても 今まで何十年も小田急民が井の頭線の初乗り運賃支払いを強いられてきて なぜ今頃乗り継ぎ割引を始めるのか?なぜ今までやらなかったのか?と思われるのがオチ。 それに、この新線計画が本当に効果を発揮するのは 渋谷から先に伸ばしてからでしょ。 560:名無し野電車区 ::2009/08/25(火) 06 54 32 ID 1CXBF3LZO (2) 550 このスレで新たに発案された案に千代田線南方分岐案もある。 代々木公園内地下で千代田線が南方に分岐して、あとは計画通りNHK前を通り渋谷を目指す。 実現しやすい反面、9路線容量の問題と運賃が2社にまたぐという問題がある。 561:名無し野電車区 ::2009/08/25(火) 18 49 56 ID cfztMr+00 (1) 544 そのデータは、小田急の一日を通してのもの? 一日を通してみればロマンスカーが多数走ってて、 ロマンスカーは代々木上原も、下北沢も通過で乗降客数はゼロで変わらないから 新宿直通の客数がその分かさ上げされているのでは。 朝、新宿直通の電車に乗ってると、 ⇒下北沢⇒代々木上原⇒新宿 とかなり段階的に客が減って行く気が する。 根拠はなく、感覚的なものにすぎないけど。 562:名無し野電車区 :sage:2009/08/26(水) 14 14 49 ID Xvh5Gx4r0 (1) 559 乗り継ぎ割引とか、やれるものならとっくの昔にやってるって。 仮にやったとしても 結局、新たな施策が無意味ということの裏返しだと思うのだけど(割引なり、 工事なりをした方が得ならとっくの昔になってたわけでしょ…)。 都市鉄道等利便増進法ができたがゆえに工事には意味が生じた、という りくつも成り立ちはするけど、日本の鉄道の問題点の一つとしてゾーン運賃制 でないこともよく言われること。それに対処する法律やスキームが 成立した時点で、意味の過半が喪失する土木事業を推進することが 本当に(社会的に)意味があるのか。そういう意義のあいまいな事業に 利便増進法が適用されるのか… (相鉄都心直通がショートカットしている ことにより、運賃制度などの問題以前にメリットが明確であるのにくらべ、 はっきりとしたコントラストがある。) それに、この新線計画が本当に効果を発揮するのは 渋谷から先に伸ばしてからでしょ。 それは違うと思う。 563 +2:名無し野電車区 ::2009/08/26(水) 16 26 30 ID h3bPBe2TO (1) 新たな施策をやるのが無駄なのじゃなくて、 単に新たな施策という発想もやる気も起きなかっただけじゃないの? 小田急と京王が利用者のために協力しようとしなかったとか。 工事なりをした方が得ならとっくの昔になってたわけでしょ… これに関しては、前にも出てたけど このスレの新線の発想自体が、誰の頭の中にも浮かばなかったからだと思うし。 井の頭線に乗り換えることを当然のことと思い込みすぎてて 社員も利用者も思考停止に陥ってたんだと思うんだけど。 564:名無し野電車区 ::2009/08/26(水) 19 05 29 ID fdDRls280 (2) 類似の路線 相鉄東急直通線 日吉⇒新横浜 ≒ 代々木上原⇒渋谷 新横浜⇒相鉄 ≒ 渋谷⇒お台場 日吉⇒横浜 ≒ 代々木上原⇒新宿 阪神なんば線 尼崎⇒なんば ≒ 代々木上原⇒渋谷 尼崎⇒梅田 ≒ 代々木上原⇒新宿 565 +2:名無し野電車区 ::2009/08/26(水) 19 13 26 ID fdDRls280 (2) 相鉄東急直通線との共通点 東急東横線は、新横浜という副都心を近くにかすめながらも 新横浜行きの客には、JRの初乗りの支払い(菊名⇒新横浜)を強いていた。 小田急小田原線は、渋谷という副都心を近くにかすめながらも 渋谷行きの客には、井の頭線の初乗りの支払い(下北沢⇒渋谷)を強いていた。 566:名無し野電車区 :sage:2009/08/26(水) 20 41 37 ID E7gWy0Hh0 (1) 妄想はこちら↓でどうぞ!妄想大歓迎ですわ♪ 架空の路線・駅スレ http //anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244121961/ 架空の車輌形式・番台スレ S15編成 http //anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245684494/ 567:名無し野電車区 ::2009/08/27(木) 08 31 11 ID 0AKN4AAeO (2) ↑ 面白いな。 奇想天外なものから実現可能そうなのまで色々あって。 568:名無し野電車区 ::2009/08/27(木) 14 48 31 ID R2zolcTzI (1) 565 新横浜に行くのはたいてい新幹線利用者。 だから >新横浜行きの客には、JRの初乗りの支払い(菊名⇒新横浜)を強いていた。 強いられている人はほとんどいない。 569 +1:名無し野電車区 ::2009/08/27(木) 15 52 39 ID 0AKN4AAeO (2) 横浜アリーナand日産スタジアム ジャニーズのコンサートのある日とかの混雑ぶり知ってる? 凄いよ。 普通にオフィスも多いし、場外馬券売り場、ラーメン博物館、スケートリンクにデパート2つ。 飲み屋も多い。 570 +3:名無し野電車区 :sage:2009/08/28(金) 01 26 35 ID PJ3EAwHz0 (2) 565 東横線からの客を新横浜にもっていくためだけに、東部方面線に利便増進法が 適用されるなら、小田急渋谷線にも適用されるとは思う。 だけど、利便促進法が適用されるキモは、相鉄から新横浜/渋谷/新宿(三丁目) がショートカットされること。付随的に東急から新横も便利になる、という 位置づけのはず。そういう本質が見えてないから、小田急渋谷線の実現可能性が 高いと思っちゃう。 571:名無し野電車区 :sage:2009/08/28(金) 01 30 11 ID PJ3EAwHz0 (2) 563 このスレの新線の発想自体が、誰の頭の中にも浮かばなかったからだと思うし。 井の頭線に乗り換えることを当然のことと思い込みすぎてて 社員も利用者も思考停止に陥ってたんだと思うんだけど。 利用者は思考停止だったと思うけど(別にそれは悪くない)、小田急の 企画セクションの人をバカにし過ぎ。ありとあらゆる可能性は探って (思いつきレベルでも一応データを取る)、でもほとんど陽の目をみない (なかなか有望な案件はない)というのが現実だよ。まあ中の人じゃない ので、一般の事業会社の例からの類推でしかないけど。 572 +1:名無し野電車区 ::2009/08/28(金) 06 50 56 ID 5h39sGcEO (3) 570 相鉄→新横浜/渋谷をつなぐのと同じようなメリットが生じるのは 渋谷→品川/お台場を引いた場合でしょ。 この場合、東部方面線でいう新横浜がこのスレで言う渋谷、 渋谷/新宿が品川/お台場に対応。 ちなみにメリットの詳細は 178 176 130 573:名無し野電車区 ::2009/08/28(金) 07 53 38 ID 5h39sGcEO (3) 追加で 226 480 574:名無し野電車区 :sage:2009/08/28(金) 13 49 06 ID Drka7D310 (1) 570 長文で脳内妄想乙 575:名無し野電車区 ::2009/08/28(金) 15 32 46 ID 5h39sGcEO (3) いやまあ、否定的立場からの意見も必要だと思うよ。 気づいてないことに気づかせてくれることもあるし。 576 +6:名無し野電車区 ::2009/08/28(金) 21 51 15 ID my/rErRN0 (2) とりあえず新規参加者のためにここまでの簡単なまとめを 路線のコンセプト 1 15 75 ルート案 99 渋谷線建設のメリット 1 7 60 61 181 182 183 品川・お台場延伸のメリット 178 176 130 226 480 デメリット 1 便益の試算 186 188 新線開業に伴う新規客をどこから呼び込むか 414 渋谷駅付近での渋谷川 146 147 148 渋谷川水系と宇田川水系 142 東京オリンピックを利用する案 80 358 417 577 +4:名無し野電車区 ::2009/08/28(金) 21 55 29 ID my/rErRN0 (2) 参考動画 295 311 312 このスレで生まれた新しい構想 ・千代田線南方分岐案 314 352 354 357 ・小田急六本木延伸案 100 313 ・小田急東急経営統合案 366 421 424 578:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 00 09 19 ID J5e6Z7gN0 (1) ハマ線・南武線沿線住民にとってはメリット少ないな 田園都市線・東横線で事足りちゃう。 579:名無し野電車区 :sage:2009/08/29(土) 01 02 00 ID aigGl4xT0 (1) 572 あなたの意見はそうかもしれないけど、単に井の頭線の初乗り払いたくない 的意見も多くあって、その点一枚岩じゃないような… 580 +1:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 10 07 18 ID WLVXIwdlO (1) 現在でも、渋谷駅とNHKスタジオパークとの間に循環バスが走って お客が金払ってるくらいだから メリットの 60はあると思う。 581:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 11 11 10 ID 1s3FzgL8O (1) バスで充分です。 582:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 12 44 31 ID rTNjiGBLO (1) 569 新横にデパートなどない。 何を勘違いしてんの?w 583:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 13 42 01 ID OmRP6piy0 (1) 最近の20台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい 教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に西武線におかしいのが多いよね こういうやつに子供つくってほしくないね もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね 欧米には顔向けできないどころか、西武線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。 教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う 取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。 584:名無し野電車区 :sage:2009/08/29(土) 14 34 27 ID VLSI2TMv0 (1) 580 あのバス、パークのお客以外の人もかなり利用してるけど、満員になるようなことはほとんどない。 585 +1:名無し野電車区 :sage:2009/08/29(土) 22 33 08 ID +NWONcFOO (1) 小田急沿線民は井の頭線の初乗り運賃支払いを強いられていたなんて言っておきながら、 他社からの渋谷利用者にはNHK前までの初乗り払わせようなんて図々しいね。 586:名無し野電車区 ::2009/08/29(土) 23 42 02 ID YRRZUWVg0 (1) 新横浜のデパート(に近いショッピングセンター) キュービックプラザ http //www.cubicplaza.com/ プリンスペペ http //www.prince-pepe.com/ 587:名無し野電車区 ::2009/08/30(日) 21 35 34 ID mVr6lhhXO (1) 585 井の頭線の初乗り→客は望まないのに支払い余儀なし 渋谷NHK前間初乗り→一駅分、払いたい客は望んで支払い乗車 払いたくない者は歩く 588:名無し野電車区 :sage:2009/08/30(日) 23 43 50 ID lqa1RCJK0 (1) ははは、思考停止ですか。 589:名無し野電車区 ::2009/08/31(月) 00 15 56 ID vq0vNLJYO (2) 570が暴れ始めたなw 590:名無し野電車区 :sage:2009/08/31(月) 00 24 48 ID CwhmkorA0 (2) 渋谷~NHK前の旅客には特定運賃で100円にしてもいいし。 ハチ公バスと同程度の料金なら結構乗客は望めると思うよ 591 +1:名無し野電車区 :sage:2009/08/31(月) 00 38 14 ID awn8BrY90 (1) だからバスで十分なんですってば。 592:名無し野電車区 ::2009/08/31(月) 01 01 59 ID K6z8ifKEO (1) 井の頭線初乗り払いたくなきゃ、代々木八幡から歩けってこったな。 渋谷駅地下深く、1駅先も地下深くで利用してもらおうなんて甘いわ。 593:名無し野電車区 :sage:2009/08/31(月) 01 49 14 ID iwmBKana0 (1) バスは乗りたくないな だって、あの偏すごいこんでるじゃん 全然進まないよ道 594:名無し野電車区 :sage:2009/08/31(月) 11 15 55 ID CwhmkorA0 (2) 地下深くつっても副都心線と同レベルならさほど問題じゃないよ 湘南新宿の渋谷駅のほうがよほど不便 595:名無し野電車区 ::2009/08/31(月) 11 37 15 ID vq0vNLJYO (2) 渋谷NHK前間100円は良いね。 歩いてた人も金を落としてくれそう。 596:名無し野電車区 ::2009/08/31(月) 18 56 38 ID MpRART7+0 (1) 591 渋谷駅NHK前の旅客の輸送は、この渋谷新線の利用客の、無数にあると思われる 利用目的のうちの一つだから。 ↓あまり参考にならない参考動画 スタジオパーク循環バスが電力館の先を左折するなんて知らんかった・・・ http //www.youtube.com/watch?v=FYKQ_4Fq_qc 597 +1:名無し野電車区 :sage:2009/09/01(火) 03 49 40 ID xPA/9ND30 (1) はいはい、わかりました。 もう少し大人の意見交換ができると思ったんだけどな。 598:名無し野電車区 ::2009/09/01(火) 12 47 28 ID bJVUf0yAO (2) 597 誰に言ってるんだ? 一番大人げないのは(ry 599 +2:名無し野電車区 ::2009/09/01(火) 12 51 21 ID pvXrYPFA0 (1) 何で渋谷に京王と東急はあって小田急がないの
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名称 地遠新工社彩度山工場(Zionic Company. Sidethree Factory) 概要 彩度山市本社敷地内にある彩度山北西支社の100%出資子会社。 彩度山市内を走る車輌の整備、補修、改造を手がける。 近年自社線で製造・運用されている車両は、ほぼ彩度山工場でライセンス生産している。 こうした実績を踏まえ、近年設計・生産や一部の現役車両を対象に新型設備の実用試験を行っている。 また、一部の情報筋によると二足歩行装置の開発を行っているらしい・・・。 入場方法 地遠線は彩度山駅より連絡線を用いて入場する。 物理的に路線の繋がっていない三国線、億千万線は陸送にて入場する。
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原語 network 和訳 名詞 繋がり、人脈、社会、組織、 絆 (きずな)、結び付き、交流、網、 輪 (わ)、 縁 (えん)、連絡手段、 伝 (つて)、紐帯 通信網、情報網、聯絡網、捜査網、電脳空間、網羅 漢字一字 繋、脈、絆、縁、網、輪、伝 網 やまとことば つて(傳)、ゆかり(緣)、なからひ(中らひ) 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 (名) [一]網細工。[二]網狀組織。 新訂大言海 (無記載) 角川国語辞典新版 名 〔放〕ラジオ・テレビで、ある放送局の番組を連絡線で各地の放送局に流すようにすること。放送網。 大英和辭典 〔名〕[一]網.[二]網ヲ編ムコト,網結〔アミスキ〕.[三]網狀ノモノ,網.[四]【電】線路網,網. 同義等式 原語単位 network=組織 カタカナ語単位 ネットワーク=通信網 附箋:N ネ 英語
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時間 15時30分~18時 場所 文京総合体育館 丸の内線:本郷三丁目 都営大江戸線:本郷三丁目 千代田線:湯島 JR:御徒町(周辺) JR:上野(周辺) 〒113-0034 東京都文京区湯島4丁目7番13号 電話番号:03‐3814‐4271 大きな地図で見る コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 追記でーす。 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ、エンドウ、シュースケ、サトシ 【計15名】 女性:ミワ、カナ、ふー、meg、エーコ 【計5名】 【合計20名】 -- (JUN) 2009-07-11 13 10 33 ばすけがしたいです!今回もお世話になります。 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ、エンドウ、シュースケ、サトシ 【計15名】 女性:ミワ、カナ、ふー、meg 【計4名】 【合計18名】 -- (サトシ) 2009-07-11 01 29 20 やはりそのエンドウさんでしたか -- (あ♪) 2009-07-11 00 17 08 フクちゃんが首を痛めてしまって、今回はお休みとのことです。 あと、エンドウはペロや僕の中高時代の同期のバスケ部だったエンドウです。 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ、エンドウ、シュースケ 【計14名】 女性:ミワ、カナ、ふー、meg 【計4名】 【合計18名】 -- (JUN) 2009-07-10 18 30 47 エンドウさんってあのエンドウさんですか? -- (え?) 2009-07-10 16 52 00 村上参加します。 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ、エンドウ、シュースケ 【計14名】 女性:ミワ、カナ、フク、ふー、meg 【計5名】 -- (村上シュースケ) 2009-07-10 11 47 44 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ、エンドウ 【計13名】 女性:ミワ、カナ、フク、ふー、meg 【計5名】 【合計18名】 -- (ペロ) 2009-07-10 03 05 21 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)、田中島、ペロ 【計12名】 女性:ミワ、カナ、フク、ふー、meg 【計5名】 【合計17名】 -- (JUN) 2009-07-10 00 32 00 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)田中島 ペロ 【計12名】 女性:ミワ、カナ、フク、ふー 【計4名】 【合計16名】 -- (ペロ) 2009-07-09 23 55 26 田中島参加します。 ================================================================== 男性:JUN、ジョン、あっちゃん、ひろき、さど、ユウキ、カズマ、庄野、レモ、モロ(ビンシャン)田中島 【計11名】 女性:ミワ、カナ、フク、ふー 【計4名】 【合計15名】 -- (田中島) 2009-07-09 17 51 45
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新臨高速鉄道とは? 下北鉄道の子会社路線。 こちらは2路線保有している子会社路線となっている。 大まかな歴史 2009年 下北鉄道から分社化、新臨線の建設開始 建設完了、開業 矢切線の建設開始 矢切線区間開通 羽田線建設開始 矢切線・羽田線全線開通 横浜・臨海線(仮称)の計画が出される 予定 新車導入 保有路線 新臨線 羽田線 矢切線 車両紹介 車両紹介を参照してください。 新臨線 概要 もともとあった計画の新宿~新木場間の区間の免許を諸事情により失効し、 分社化して建設することになったため、出来た路線。 全線が地下で建設 軌間 狭軌(1067mm) 電気 直流(1500V) 保安装置 ATC-P 種別 普通・快速・特別快速・空港快速 停車駅 凡例 普通…普 快速…速 特別快速…快 空港快速…空(大手門から先はありません) 駅名 読み方 普 速 快 空 備考 下北新宿 しもきたしんじゅく ○ ○ ○ ○ 下北鉄道大宿線・京王高速鉄道・JR各線・地下鉄各線・西武新宿線・京王線・小田急線乗り換え 新四ツ谷 しんよつや ○ なし 大手門 おおてもん ○ ○ ○ ○ 京王高速鉄道・羽田線乗り換え、東京駅へは徒歩6分 大平橋 おおひらばし ○ なし 勝鬨橋 かちどきばし ○ ○ なし 新臨越中島 しんりんえっちゅうじま ○ JR越中島より少し離れています 新木場 しんきば ○ ○ ○ 京王高速鉄道・JR京葉線・地下鉄有楽町線・東京臨海高速鉄道りんかい線乗り換え 羽田線 概要 羽田空港方面への延伸計画で建設した路線 開業初日から利用者がじゃんじゃん出ていたらしい。 羽田空港へ至るルートの関係上、大手門~平和島までのあいだ暫く京王高速鉄道と併走する。 軌間 狭軌(1067mm) 電気 直流(1500V) 保安装置 ATC-P 種別 普通・快速・特別快速・空港快速 停車駅 普通…普 快速…速 特別快速…快 空港快速…空 駅名 読み方 普 速 快 空 概要 大手門 おおてもん ○ ○ ○ ○ 新臨線乗り換え、大手町駅へはすぐ、東京駅へは徒歩6分 日比谷 ひびや ○ ○ 京王高速鉄道・都営三田線・東京メトロ日比谷線・千代田線・有楽町経由有楽町線・JR線乗り換え 新橋 しんばし ○ ○ ○ 都営浅草線・ゆりかもめ線・JR線乗り換え 東新橋 ひがししんばし ○ 退避設備有り 芝公園 しばこうえん ○ ○ 京王高速鉄道・都営三田線乗り換え 芝浦 しばうら ○ なし 新臨品川 しんりんしながわ ○ ○ ○ ○ 京王高速鉄道・京急線・JR各線乗り換え 天王洲アイル てんのうずあいる ○ ○ ○ 京東鉄道乗り換え 東京湾西 とうきょうわんにし ○ 退避設備あり、東京湾西貨物ターミナル隣接 平和島公園 へいわじまこうえん ○ ○ 東京モノレール乗り換え 東大森 ひがしおおもり ○ なし 新臨昭和島 しんりんしょうわじま ○ ○ ○ 横浜・臨海線(仮称)・京東鉄道・東京モノレール乗り換え 北糀谷 きたこうじや ○ 退避設備あり 東糀谷 ひがしこうじや ○ なし 空港西 くうこうにし ○ ○ なし 羽田空港 はねだくうこう ○ ○ ○ ○ 東京モノレール・京急線乗り換え 横浜・臨海線(仮称) 昭和島~横浜~横浜臨海都市(みなとみらい)を結ぶ路線の計画。比較的横浜までは内陸部を通る。 予定駅名 駅名 読み方 備考 新臨昭和島 しんりんしょうわじま 羽田線・東京モノレール乗り換え 梅屋敷 うめやしき 京急線乗り換え 蒲田 かまた 東急池上線・多摩川線・JR線乗り換え、京急蒲田からは離れている 矢口渡 やぐちのわたし 東急多摩川線乗り換え 武蔵矢口 むさしやぐち なし 中丸子 なかまるこ なし 元住吉 もとすみよし 東急東横線・目黒線乗り換え 日吉 ひよし 東急東横線・目黒線・横浜市営地下鉄グリーンライン乗り換え 駒岡 こまおか なし 獅子ヶ谷 ししがや なし 菊名 きくな 東急東横線・JR線乗り換え 片倉町 かたくらちょう 横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え 横浜西口 よこはまにしぐち 京王高速鉄道・東急東横線・横浜市営地下鉄ブルーライン・京急線・JR線 横浜 よこはま 京王高速鉄道・東急東横線・横浜市営地下鉄ブルーライン・京急線・JR線 みなとみらい (省略) 横浜高速鉄道みなとみらい線乗り換え 国際橋 こくさいばし なし (未定) (未定) 大桟橋か赤レンガ倉庫前か検討中 山下公園中央口 やましたこうえんちゅうおうぐち 元町・中華街駅すぐ 矢切線 概要 下北鉄道木瀬線の操辺~目黒までの区間の分割することが決定したため、建設開始した路線。 軌間 狭軌(1067mm) 電気 直流(1500V) 保安装置 ATC-P 種別 普通・快速・特別快速・区間快速 停車駅(開通区間のみ記載) 凡例 普通…普 快速…速 区間快速…区 特別快速…快 駅名 読み方 普 速 区 快 備考 操辺 そうべ ○ ○ ○ ○ 下北鉄道木瀬線乗り換え 日原 にちはら ○ なし 西沢 にしざわ ○ ○ ○ 西沢電車区建設予定 曳上 ひきあげ ○ ○ ○ なし 大岡島 おおおかしま ○ なし 焼餅 やきもち ○ なし 橋下 はしもと ○ なし 朝霞台 あさかだい ○ ○ ○ ○ 下北鉄道学園都市線・志木線・動坂線乗り換え 新臨上原 しんりんうえはら ○ ○ ○ なし 空町 からまち ○ ○ なし 南空町 みなみからまち ○ ○ なし 武蔵岩切 むさしいわきり ○ ○ ○ なし 夏辺 かなべ ○ ○ なし 冶駒 やく ○ ○ 冶駒貨物ターミナル建設予定 矢切 やぎり ○ ○ ○ ○ なし 黒金高輪 くろかねたかなわ ○ ○ ○ ○ ここから玉埼メトロ南北線と共通運行 黒金台 くろかねだい ○ ○ ○ 玉埼メトロ南北線と共通使用 目黒 めぐろ ○ ○ ○ ○ 下北鉄道田園都市線乗り換え