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松戸車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ) →松戸車両センター 〔Ｅ２３３系（2000番台）：常磐線各駅停車・地下鉄千代田線〕 常磐緩行線と乗り入れ先の東京地下鉄（東京メトロ）千代田線向けの車両で、番台区分は2000番台となり、松戸車両センターに配置されている。本番台区分は10両編成18本（180両）全車両が東急車輛製造製となっている。 2009年（平成21年）５月に１本が導入され、207系900番台を置き換えた。その後、2011年（平成23年）９月までに残りの17本が製造され、203系の置き換えを完了させた。なお、1999年（平成11年）秋に導入された209系1000番台は置き換え対象に入っていない。 本番台区分では車両限界の狭い千代田線との直通運転用のため、1999年に同様の仕様で新製された209系1000番台に準じた裾絞りのないストレート車体を採用している（車体基準幅2,770mm）。さらに客用ドアの間隔は他番台の4,940mmではなく、私鉄車両での採用が多い4,820mm（先頭車乗務員室直後は4,780mm）。側面においては側窓上部のラインカラーは省略。 他番台とは異なり、前頭部の衝撃吸収構造は採用せず、通常の前面強化構造としており、先頭車の向かって左前面に非常用扉を設置し非常用梯子（補助腰掛と一体形）を設置。前照灯は窓上のHID式ではなく、シールドビーム灯とし、窓下に配置。列車番号表示器については非常用扉部に設置。 制御装置をはじめとした基本的な走行機器類は０番台・1000番台と同一。ただし、本番台区分の補助電源装置は製造メーカーが東洋電機製造製、SC91形とされた。空気圧縮機はモハE232形各車に搭載、SIV装置はモハE232形2000番台と2400番台に搭載されており、モハE233形2000番台には予備のパンタグラフを搭載。 保安装置はATC-10型（東京地下鉄呼称：新CS-ATC）とATS-SN装置の２種類を搭載。車両性能は乗り入れ協定から起動加速度3.3km/h/s、減速度4.7km/h/sとしている。また、７号車にあたるサハE233形2200番台には千代田線用の誘導無線送受信機ならびに妻面・床下に誘導無線アンテナを設置。 車内内装については０番台・1000番台に準拠したものであり、座席表地は青色。車椅子スペースについては千代田線車両に合わせた２号車と９号車（先頭車の隣の中間車）へ設置。特に女性専用車両となる１号車は荷棚とつり革の高さを低くしている。また、ドア上部に設置される液晶ディスプレイは他番台（3000番台を除く）とは異なり、２基ではなく１基のみの設置（案内表示器のみ）となっているほか、ドアエンジンは０番台や1000番台のスクリュー軸駆動式ではなく、3000番台・5000番台と同様のリニアモーター駆動式を採用。運用区間に対応する自動放送装置を搭載。 落成後の変更点として、小田急線への乗り入れ改造工事が2013年度から2015年度かけ全編成に実施。当初準備工事であった車内トレインチャンネル表示画面は2014年度・2015年度内に全編成に取り付けが行われた。2015年度からは千代田線で使用が予定されているホームドア準備工事が長野総合車両センターで実施。 運用範囲は取手駅～綾瀬駅～代々木上原駅～伊勢原駅間の常磐線・千代田線・小田急線で運用。当初は小田急線には入線できなかったが、2013年4月以降、小田急用の列車無線・保安装置（D-ATS-P）搭載等の車両改造が行われた。2015年（平成27年）6月18日未明には、小田急線代々木上原 - 向ヶ丘遊園間で試運転が実施。その後、10月1日にマト7編成が小田急小田原線内にある喜多見検車区へ回送。10月26日から11月29日までの予定で、小田急多摩線内での試運転が実施。11月17日にはマト4編成による小田原線新松田までの試運転が行われた。なお、千代田線に乗り入れる小田急の4000形に対しても、同様に3社間（常磐緩行線への）直通運転を行うための対応工事を実施、2016年3月26日のダイヤ改正からJR・小田急の車両を使った3社間直通運転が開始。直通開始当初は多摩線唐木田駅発着での運用（多摩急行・急行）もあったが、2018年3月17日のダイヤ改正で廃止。 （「Wikipedia」より一部改） 【10両編成 ＝ 全１８本】 マト１編成 〔2009年 5月19日 東急車輛製〕 【 816K：亀有駅】 【 709K：金町駅】 マト２編成 〔2010年 8月 5日 東急車輛製〕 【構回 722K：我孫子駅】 【 1009K：金町駅】 マト３編成 〔2010年 8月31日 東急車輛製〕 【 1404K：南柏～北小金間】 【 1029K：松戸駅】 マト４編成 〔2010年 9月28日 東急車輛製〕 【 1426K：南柏～北小金間】 【 513K：我孫子駅】 マト５編成 〔2010年12月 2日 東急車輛製〕 【 802K：金町駅】 【 719K：金町駅】 マト６編成 〔2010年12月14日 東急車輛製〕 【構回 726K：我孫子駅】 【 927K：松戸駅】 マト７編成 〔2010年12月21日 東急車輛製〕 【 800K：我孫子駅】 【 1009K：松戸駅】 マト８編成 〔2011年 1月 6日 東急車輛製〕 【構回 728K：我孫子駅】 【 813K：金町駅】 マト９編成 〔2011年 1月18日 東急車輛製〕 【 728K：金町駅】 【 917K：松戸駅】 マト１０編成 〔2011年 2月22日 東急車輛製〕 【 1510K：金町駅】 【 832K：金町駅】 マト１１編成 〔2011年 3月 3日 東急車輌製〕 【 1114K：綾瀬駅】 【 717K：金町駅】 マト１２編成 〔2011年 4月27日 東急車輛製〕 【 1520S：南柏～北小金間】 【 829S：金町駅】 マト１３編成 〔2011年 7月 9日 東急車輛製〕 【 710K：我孫子駅】 【 1019K：柏駅】 マト１４編成 〔2011年 7月16日 東急車輛製〕 【試9452M：我孫子駅】 臨時列車運転 【 903K：松戸駅】 マト１５編成 〔2011年 7月23日 東急車輛製〕 【 732K：金町駅】 【試9541M：武蔵浦和駅】 臨時列車運転 マト１６編成 〔2011年 8月27日 東急車輛製〕 【 1506K：南柏～北小金間】 【 603K：金町駅】 マト１７編成 〔2011年 9月17日 東急車輛製〕 【 1528K：綾瀬駅】 【 1313K：柏駅】 マト１８編成 〔2011年 9月28日 東急車輛製〕 【 1512K：南柏～北小金間】 【 1225K：柏駅】 マト１９編成 〔2017年 9月28日 東急車輛製〕 【 712K：金町駅】 【 1001K：松戸駅】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
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登録日：2023/02/07 Tue 11 27 49 更新日：2024/06/09 Sun 16 36 31NEW! 所要時間：約 8 分で読めます ▽タグ一覧 S-TRAIN ワンマン運転 営団地下鉄 地下鉄 埼玉県 有楽町 東京メトロ 東京メトロ有楽町線 東京地下鉄 東京都 東武鉄道 自動運転 西武鉄道 路線シリーズ 鉄道 東京メトロ有楽町線(ゆうらくちょうせん)とは、埼玉県の和光市駅から東京都江東区の新木場駅を結ぶ東京地下鉄(東京メトロ)の地下鉄路線である。 ラインカラーはゴールドで、路線記号は「Y」。 鉄道要覧における路線名は「8号線有楽町線」(*1)。 概要 池袋、飯田橋、有楽町などを経由し、都心の北西部から南東部を結ぶ。 全線でATOによる自動運転を行っており、有料座席指定列車の「S-TRAIN」以外はワンマン運転を行っている。 和光市〜小竹向原間は東京メトロ副都心線と線路を共用しており、小竹向原から池袋まで副都心線が当線の真下を走る構造になっている。 副都心線小竹向原〜池袋間は開業当初は有楽町線の複々線という扱いで、「有楽町新線」と呼ばれていた。 名前の由来は有楽町を通るという非常にシンプルなもので、公募によって名付けられた。 その中で最も得票数が多かったのが「麹町線」だったが、「麹」の字が難しく親しみにくいという理由から没になった。 中には「有」楽町と池「袋」に因み、「有袋」繋がりで「カンガルー線」という案もあったとか。 建設は開削工法を基本としつつ、氷川台〜小竹向原間では世界初となる10m級泥水式シールドが採用された。 また、東京湾の近くを走行する区間があるため、設備の水害対策も厳重に行われている。 和光市では東武東上線、小竹向原では西武有楽町線を通じて西武池袋線と直通運転を行なっている。 これに加えて東急と直通している副都心線が一部区間に乗り入れる関係上、どこかでダイヤが乱れるとよく巻き添えをくらう。 因みに東武東上線は元々都営三田線との直通運転を計画していたが、三田線は池袋を通らないことや都心部へ向かうルートとしてはやや不便なことから計画は破棄され、結果として当線への直通に変更されたという経緯がある。 今後は豊洲～住吉間への分岐線である「豊住線」が建設される予定で、既に工事の認可も下り2030年代半ばの開業を予定している。 和光市に自衛隊の駐屯地、市ヶ谷に防衛省、桜田門に警視庁、新富町に海上保安庁・・と日本の重要機関が多数存在することから有事の際は軍事路線に転用可能という都市伝説が存在することでも知られる。 実際にはトンネルの幅に戦車が対応できないため、もっともらしいデタラメという説の方が強い。 使用車両 本項では、小竹向原～新木場間で運用される車両を中心に述べる。 副都心線直通専用の他社車両は該当項目参照。 【自社車両】 10000系 東京メトロ発足後初の新設計車両。 全編成が10両固定だが、最初の5編成は8両化することが可能な構造になっており、実際に8両で運用される(された)こともある。 丸みを帯びた形状が特徴で、丸ノ内線で活躍していた営団300形を意識した鍵穴型のライトが特徴。また、最初の5編成のみ前面にゴールドラインが入っている。 近年の地下鉄車両では珍しく、前面の貫通扉が中央に配置されている。 17000系 7000系置き換えのため2021年から導入された。 10両固定の0番台と8両固定の80番台があるが、小竹向原〜新木場間で通常使用されるのは10両のみ。 10000系と同様にアルミダブルスキン構体で、全閉式永久(P)磁石(M)同期(S)電動機(M)とフルSiC素子(SiC-MOSFET)適用VVVFインバータ制御装置を組み合わせた主回路システムを採用している。 M（電動車）T（付随車）比は、0番台が4M6T、80番台が4M4Tで、5M5T／4M4Tの7000系や5M5Tの10000系よりも電動車が少なくなっている。 半蔵門線用の18000系は兄弟形式にあたり、2022年には18000系とともにローレル賞を受賞した。 【他社車両】 東武9000系 有楽町線直通用に導入された東武初のステンレス車かつ10両固定編成車。チィーッというドア開閉音が特徴的。 チョッパ車が9000型・VVVF車が9050型に分類される。 東武では1800系以来となる12年ぶり(*2)の新形式車で、セイジクリーム一色の従来車とは大きく異なるスタイルが話題を呼んだ。 第1編成は1981年と直通運転開始の6年も前に落成したが、これは乗務員への教習を考慮したもの。 量産車とドア位置が異なるためホームドア導入に際し直通運用を離脱し、地上線用に転用されたのちに廃車。 9050型は有楽町新線開業時に増備されたマイナーチェンジ車で、車体がビードプレスの軽量構造(*3)となっている。 東武50070系 50000系の有楽町線直通用バージョンで、全7編成が使用されている。 編成により窓の形状やドア上の案内表示器に違いがある。 西武6000系 1992年に登場した有楽町線直通用車両。 ステンレス製の0番台と、アルミ製の50番台が存在する。 従来の西武車両とは大きく異なるデザインで、前面形状は韓国の通勤電車にそっくりなことで定評がある。 カラーリングは西武鉄道では初となるブルーが採用されたが、西武鉄道100周年記念で西武イエローにラッピングされた車両や、西武有楽町線40周年記念で黄帯になった車両もある。 副都心線直通に際しては再度改造工事が実施され、マスコンがワンハンドルとなり前面が白に変更された。 なお、先行量産車である6101・6102Fは機器配置が異なることから地下鉄直通運用には使用されず新宿線系統で使用されている。 次述の40000系導入に伴い、2023年からは一部の量産車も地下鉄直通運用を離脱し新宿線に転属した編成も現れており、アルミ車は2024年3月末で全編成が直通運用から撤退した。 西武40000系 2017年に登場した、史上初となる形式40000を名乗る鉄道車両。 デュアルシートを装備した40000系と、ロングシートの40050系の2種類が存在する。 40000系については「S-TRAIN」のほか、ロングシートに固定した状態で一般列車にも使用される。 なお、10号車には「パートナーゾーン」と呼ばれるフリースペースがあり、座席数が非常に少なくなっている。 【過去の車両】 7000系 有楽町線開業と同時にデビューした車両。 先に登場した千代田線の6000系と見た目は同じだが、直通先での優等運用使用を考慮して貫通扉上と側面に種別幕が設置された。 …が、直通開始時には方向幕がLEDに交換され、行先とまとめて表示するようになったため結局一度も使用されなかった(*4)。 長期にわたって製造されたため、編成により内外装などに違いがある。 導入当初は黄色の帯だったが、副都心線開業に合わせて内外装の更新工事が実施され、側面帯も10000系に準じたものに変更された。 17000系導入に伴い、2022年4月までに全車両が引退。現在7101編成が新木場車両基地に保存されている。 07系 1993年より輸送力増強を目的として導入された。 1編成で終わった兄弟車の06系と異なり、こちらは1998年の西武乗り入れ開始に際し増備が実施されている。 副都心線のホームドアに対応できないことから2006年から東西線への転属が開始され、2009年までに全車両が転属した。 また、転属後は千代田線で運用されたこともある。 小田急60000形(MSE) 不定期運行の特急ロマンスカー「ベイリゾート号」で使用されていた。 2012年のダイヤ改正で設定が廃止され、以降乗り入れは行われていない。 東急5050系4000番台 副都心線と東急東横線の直通開始前に使用されていた。 現在は和光市～小竹向原間のみでの運用だが、ダイヤ乱れ時に入線することもある。 列車種別 副都心線系統の列車種別については副都心線の項目を参照。 現在の種別・列車 S-TRAIN 西武池袋線直通の有料座席指定列車。乗車券のほかに座席指定券を購入することで乗車できる。 有楽町線内で運行されるのは平日のみで、土休日は副都心線経由で横浜方面への運転となるため線内には乗り入れない。 全列車が豊洲発着で、線内の停車駅は有楽町、飯田橋。副都心系統の列車は池袋に停車するのに対し、こちらは通過となる。 有楽町線内では西武方面行きは乗車専用、豊洲行きは降車専用となるため、有楽町線内のみでの利用はできない(逆に西武線内は下りは降車専用、上りは乗車専用になる)。 また、小竹向原で乗務員交代のため運転停車するが、ドアは開かないため乗り降りはできない。 各駅停車 有楽町線内は全て各駅停車なのだが、要町～和光市間に並走する副都心線との兼ね合いで逐一「各駅停車」とアナウンスしている。 東武直通列車は全列車が東武線内各駅停車となり、志木(平日のみ)・川越市・森林公園発着の列車が設定されている。 西武直通列車は西武線内は準急・快速・快速急行で運行されるものがある。飯能までが直通範囲ではあるが、飯能発着の列車はわずかでほとんどの列車が石神井公園・清瀬・保谷・小手指発着で運転されている。 日中時間帯に運転される東武東上線川越市発着の列車は、小竹向原駅で西武からの副都心線Fライナーと接続を取るようにダイヤが組まれている。 逆に西武池袋線からの列車の場合、日中時間帯に運転される保谷・小手指発着の列車は、小竹向原駅で東武からの副都心線Fライナーと接続を取るようにダイヤが組まれている。 因みに東武直通列車の場合、和光市で種別表示が各停→普通と変化する。 過去の種別・列車 準急 2008年6月から2010年3月のダイヤ改正まで、わずか2年弱だけ設定されていた種別。 停車駅は和光市、小竹向原、池袋と池袋〜新木場間の各駅だった。 短命に終わってしまったのは、千川と要町に停車する列車が減少し、そのことについて豊島区議会から廃止を求める意見が出たことが大きく関わっているという。 現在は副都心線系統のFライナーが部分的に準急の後を継いでいるような形になっている。 特急「ベイリゾート号」 小田急ロマンスカーMSEを使用し、小田急線本厚木から有楽町線の新木場間を不定期で運行していた。 線内の停車駅は豊洲と新木場のみだった。 運行の煩雑さで所要時間がかかることから利用者が思ったほど伸びず、有楽町線ホームドア設置の名目で2011年9月で運行休止となり、翌2012年3月のダイヤ改正で廃止になった。 主な駅一覧 Y-01 和光市 東武東上線(東武練馬・大山方面)乗り換え。車両基地が設置されている始発駅で、東京メトロでは唯一埼玉県内にある駅。 駅は東武鉄道の管轄。また東武管轄で西武の車両が見られる唯一の駅でもある。 Y-02 地下鉄成増 ここから新木場の手前まで地下区間。営団時代は「営団成増」という駅名だった。 東京メトロでは唯一板橋区にある駅(*5)。 東武東上線の成増駅へは徒歩でアクセスできるが、乗り換え駅扱いにはなっていない。 Y-03 地下鉄赤塚 営団時代は「営団赤塚」という名前だった。 東武東上線の下赤塚駅へは(ry Y-04 平和台 駅名は平和台だが、登記上の所在地は「早宮」となっている。 Y-05 氷川台 氷川神社最寄駅。「ひかわだい」と読む。 相対式ホームなのはここと新富町だけ。 Y-06 小竹向原 西武有楽町線との接続駅。運転系統上の主要駅の一つだが、周辺は住宅街と学校しかないことから「都心の秘境駅」と評されることも。 以前は配線の都合上、和光市方面からの有楽町線の電車と西武方面からの副都心線の列車が同時発着できず、ダイヤの支障となっていた。 その後、2013年に池袋方面、2016年に和光市方面への連絡線が設けられたことでこの問題は解消された。 Y-07 千川 ここから東池袋まで豊島区。千川地区ではなく要町地区にある。 副都心線ホームは一つ下の階にある。有楽町新線時代は通過線の扱いで、2008年の本開業と同時に乗り換えが可能になった。 Y-08 要町 要町通りの直下にある駅で、山手通りおよび首都高中央環状線と交わる位置にある駅。 副都心線ホームは(ry Y-09 池袋 丸ノ内線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東武東上線、西武池袋線乗り換え。 豊島区の中心駅にして世界第3位の利用者数を誇るターミナル駅。東京メトロでは利用者数第1位の駅である。 副都心線および丸ノ内線とは改札外乗換。 Y-10 東池袋 サンシャインシティ最寄駅。都電荒川線(東京さくらトラム)の東池袋四丁目停留場が近いが、メトロ側では乗り換えの案内をしていない。 当駅のすぐ西側を副都心線が通っているが、副都心線側にはホームがないため乗り換えはできない。 Y-11 護国寺 夏目漱石の小説『夢十夜』の舞台の1つとして有名な護国寺と直結している駅。 講談社の本社、日本女子大学目白キャンパスが近くにある。 Y-12 江戸川橋 駅名になっている江戸川橋が近くにある。 「江戸川」と付くが江戸川の近くにはない。これは当駅付近を流れている神田川がかつては江戸川と呼ばれていたため。 ホテル椿山荘最寄り駅。 Y-13 飯田橋 東西線、南北線、都営地下鉄大江戸線、JR中央・総武緩行線乗り換え。 他社線および東西線は改札外乗換となる。 東京大神宮や、東京理科大学神楽坂キャンパスをはじめ多数の大学キャンパスが近くにあるほか、指定暴力団竹書房のかつての最寄駅でもある(同社は2021年に移転済)。 Y-14 市ケ谷 南北線、都営新宿線(*6)、JR中央・総武緩行線乗り換え。 JR・東京メトロ・東京都交通局の3社局連絡改札がある。 南北線方面への連絡線が設置されている。 Y-15 麹町 日本テレビの本社→麴町分室→番町スタジオ最寄り駅。 地上の道路の幅が狭いため駅は2段構造。半蔵門線半蔵門駅と丸ノ内線・JR中央線の四ツ谷駅が徒歩圏内だが、乗り換え駅扱いにはなっていない。 イスラエル大使館最寄り駅。 Y-16 永田町 半蔵門線、南北線、銀座線、丸ノ内線乗り換え(銀座線・丸ノ内線は赤坂見附駅)。 政治でよく出る地域のためか、各政党の本部が近くにあり国会議事堂も近い。 国立国会図書館最寄り駅でもある。 Y-17 桜田門 井伊直弼最期の地である皇居桜田門の最寄り駅で、法務省や警視庁からも遠くない。 しかし、東京メトロの駅では南北線の西ヶ原駅に次いで2番目に乗降客数が少ない……。 千代田線との連絡線があり、主に有楽町線と千代田線で車両のやり取りをするのに使用されるほか、かつて運行されていた「ベイリゾート号」もここを経由していた。 ちなみに車内案内のひらがな表記で「怪獣じゃないもん」というフレーズを思い出してしまう人もいるとかいないとか…… Y-18 有楽町 JR山手線、JR京浜東北線、千代田線、日比谷線、都営地下鉄三田線乗り換え(地下鉄は日比谷駅で改札外)。 銀座に近いためそこへの利用者が多い。 Y-19 銀座一丁目 駅名の通り銀座一丁目にある。ここも麹町駅と同様、地上の道路の幅が狭いので2段構造になっている。 銀座線、丸ノ内線の銀座駅は2020年6月より同一駅の扱いとなり、乗り換え可能になった（改札外）。 有楽町線開業時の終点駅であった。 Y-20 新富町 線内では数少ない相対式ホームの駅の1つ。地下鉄の相対式ホームの駅としては珍しく、線路の間に支柱がないのが特徴。 計画段階での仮駅名は「明石町」だった。 日比谷線築地駅とは2018年より同一駅扱いになり、地上乗り換えではあるが乗り換え可能になった。 Y-21 月島 都営大江戸線乗り換え。 有楽町線の方が先に開業しているが、都営大江戸線が有楽町線の上を通る構造になっている。これは計画段階では大江戸線が先に月島駅を通る予定だったため。 佃煮発祥の地である中央区佃と、もんじゃ焼き屋が多数集まっていることで有名な西中通りの最寄り駅。 Y-22 豊洲 ゆりかもめ乗り換え。 駅周辺の再開発、ゆりかもめの豊洲延伸によりベッドタウンとしての発展が著しくなり、これに伴い利用者も増加。今は東京メトロでは銀座駅に次いで第6位の乗降者数を記録している。 開業当初から豊住線を見越した構造で、それを活用する形で折り返し列車専用ホームの2・3番線が設けられていたが、2019年10月のダイヤ改正で当駅止まりの一般列車が消滅したことにより使用停止。線路があった場所は蓋がされて通路となったが、現在も番線自体は残っておりホームドアも撤去されていない。 Y-23 辰巳 辰巳の森海浜公園、辰巳国際水泳場最寄り駅。WOWOWの放送センターも近くにある。 干支の入った駅名であることにちなみ、2012年末〜2013年始まで記念スタンプが設置されるイベントが行われた。 Y-24 新木場 終点駅。JR京葉線、りんかい線乗り換え。 ここから東京ディズニーリゾートや幕張メッセへ向かう人も多数。コミックマーケットのシーズンは更に混雑する。 車両基地 和光市駅の先にある和光検車区と、新木場駅の先にある新木場車両基地が存在する。有楽町線の自社形式は、現在はすべて和光検車区の所属となっている。 新木場車両基地は東京メトロの中でも重要な車両基地で、和光検車区の分室の他にも車両の修繕・更新工事を行う新木場CR、東京メトロの総合研修訓練センターが設置されている。 また、6000系・7000系が構内で保存されている。 かつては飯田橋検車区もあったがこちらは営団時代に廃止になった。 追記・修正はS-TRAINをよく利用する人にお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 別にコミケと関係無く新木場駅は混雑している。単純に構造に対してキャパオーバーなんだよ。 -- 名無しさん (2023-02-07 13 50 01) ↑武蔵野線と京葉線が同じホームなんだけど、途中まで同じとこ通るから間違える人が多すぎてしまいには駅員さんがめっちゃ叫んでるイメージ -- 名無しさん (2023-02-07 19 33 18) 小竹向原では、結構有楽町線と有楽町線の接続、というよくわからない接続が発生する。副都心線に乗り換えたい人は気を付けよう。 -- 名無しさん (2023-02-08 23 27 03) 副都心線のおまけ感が拭えない。こっちの方が開業先なのに。 -- 名無しさん (2023-02-09 16 15 49) 名前 コメント
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松戸車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ) →松戸車両センター 〔２０９系（1000番台）：常磐線各駅停車・地下鉄千代田線〕 常磐緩行線と帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）千代田線の信号保安システム更新に伴う列車増発に伴い、1999年（平成11年）12月4日のダイヤ改正から営業開始した番台区分。同線で運用しているE233系2000番台と区別されることなく共通で運用に就く。 地下鉄直通仕様のため、営団との相互乗り入れ協定に準拠した2,800mm幅車体で、先頭車の長さは中間車と同一としたため第１ドア・第２ドア間の長さが短くなっており、その間の座席が６人掛けであるのは500番台と同様。台車中心間距離については０番台と同様の13,300mmであるが、雨樋端部が千代田線内で限界を支障するため先端が斜めに削られている。地下鉄線内における非常時の脱出用として先頭車前面には非常口（プラグドア）を設置し、乗務員室内に格納式の非常用ハシゴを搭載（格納枠に収め、乗務員室仕切上部に収納）。 車体の帯は、落成当初に同線で共通運用されていた203系や207系900番台（現在は廃車または運用離脱）に合わせて窓下部にのみエメラルドグリーンの帯を配しており、窓上部には配色されていない。また、他車種と同様、代々木上原から小田急電鉄に乗り入れることはない。 基本的な機器構成は同時期に製造されていた500番台に準じているが、主電動機はE231系と同一のMT73形に変更されている。さらに相互乗り入れ協定に必要な性能を確保するため、電動車の比率向上（6M4T）により起動加速度を3.3km/h/sに強化、常用最大減速度と非常減速度は4.7km/h/sを確保。編成中の７号車には千代田線用の誘導無線送受信機と妻面・床下に誘導無線アンテナを設置しているほか、パンタグラフは剛体架線に対応したPS21形を搭載している。電動車比率の高い本番台では編成中にモハ208形が３両連結されるが、補助電源装置（SIV）、空気圧縮機は編成中２台で十分なことから５号車のモハ208形はこれら補機を準備工事としている。 その他の仕様は500番台に準じており、車内では車椅子スペースが営団車に合わせて２・９号車に設置。 （「Wikipedia」より一部改） 【10両編成 ＝ 全２本】 マト８１編成 〔1999年 8月24日 東急車輛製〕 【 821K：松戸駅】 マト８２編成 〔1999年 9月 7日 東急車輛製〕 【 731K：金町駅】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る
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上野担当： JR、銀座線 待機エリア：日暮里 購入切符 ：東京フリー 主担当エリア：赤羽、東十条、王子、上中里、田端、日暮里、上野（JR京浜東北） 浅草（銀座線） 北千住（常磐線快速） 根津（京浜東北、山の手 日暮里-西日暮里間 シビア） 本郷（御徒町駅から徒歩3分） カバーエリア：秋葉原（京浜東北、山の手） 青砥、柴又（常磐線快速） 備考：本郷、根津は西日暮里乗り換えの千代田線で取得のプランもアリ。 行動範囲： 根津 - 西日暮里 （千代田線） ｜ 秋葉原 - 上野 - 日暮里 - 西日暮里 - 赤羽(京浜東北：快速注意！ヤバイ場合は山手併用） | | 上野 - 日暮里 - 北千住 - 松戸（常磐線快速：松戸は柴又を取る場合） | 上野 - 浅草（銀座線）
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停車○ 通過━ つくばエクスプレス、つくばまで直通運転 駅名 各停 快速 急行 乗り換え 北千住 ○ ○ ○ 東京メトロ日比谷線 千代田線 JR常磐線 東武伊勢崎線 南千住 ○ ○ ━ 東京メトロ日比谷線 JR常磐線 荒川 ○ ○ ○ 都電荒川線(荒川区役所前) 三ノ輪 ○ ━ ━ 東京メトロ日比谷線 入谷 ○ ━ ━ 東京メトロ日比谷線 上野 ○ ○ ○ 東京メトロ銀座線 日比谷線 JR山手線 京浜東北線 常磐線 高崎線 宇都宮線 新幹線 京成本線 御徒町 ○ ○ ━ 東京メトロ銀座線 日比谷線 都営大江戸線 JR山手線 京浜東北線 秋葉原 ○ ○ ○ 東京メトロ日比谷線 JR山手線 京浜東北線 総武緩行線 つくばエクスプレス 神田 ○ ━ ━ 東京メトロ銀座線 JR山手線 京浜東北線 中央快速線 東京 ○ ○ ○ 東京メトロ丸の内線 JR山手線 京浜東北線 中央快速線 総武快速線 横須賀線 京葉線 新幹線 日比谷有楽町 ○ ○ ━ 東京メトロ日比谷線 千代田線 有楽町線 都営三田線 JR山手線 京浜東北線
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千代田区内の地域 皇居 秋葉原 神田 神保町
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CV 史実情報 台詞一覧 時報 同型艦 コメント タグクラウド 関連ページ autolink CV 宮川若菜 史実情報 千代田の項、参照。 姉や瑞鶴、瑞鳳同様、迷彩が施されていたのがモデルとなっている。 台詞一覧 状況 台詞 関連する史実や元ネタ、解説など 自己紹介 空母になった千代田です。ぜひ、千歳お姉と一緒に機動部隊を編成してね 秘書クリック会話① え？ また千歳お姉がなにか？ (旧)提督、なあに？ 秘書クリック会話② 千歳お姉、千代田が護るから！ (旧)飛行甲板って…いいよね！レイテ沖海戦時の直掩機はたった20機の零戦。誰も守れなかった。 秘書クリック会話③ 千歳お姉、そ～ゆぅのは二人の部屋で……なんだ、提督なの？ 二人きりの時、何をしているんだか……気になる! 秘書クリック会話（ケッコンカッコカリ）(反転) 千歳お姉だけでも心配なのに、提督まで……本ッ当やれやれね。 一応、気遣ってはくれるようになった。 戦績表示時 提督、お姉から…じゃなかった、司令部から連絡です 編成選択時 航空母艦千代田、出撃します！ 装備時① ありがとう！ これなら正規空母並みよね 装備時② 今度はレイテでも大丈夫！ 最後に参加した海戦がレイテ沖海戦 装備時③ お姉、見てた？ （マップ選択･資材発見･修復剤使用･装備開発と装備時③は共通） 補給時 ふぅ～。これで何とかなるかなぁ？ (旧)満タンでよろしくね ドック入り 空母はメンテが肝心よね ドック入り(重傷) いたたたぁ…千歳お姉には内緒よ 建造時 - 艦隊帰投時 作戦が終わった艦隊が戻ってきたね。 出撃時① 航空母艦千代田、出撃します！ 出撃時② 艦載機の練度も十分。出撃ね！ 戦闘開始時 敵艦隊発見！攻撃隊、発艦開始よ！ 航空戦開始時 千歳お姉の隊と一緒に飛ばせたいなぁ。 攻撃時 さあ！艦爆隊、艦攻隊、出番よ！ そろそろトドメを刺しちゃおっかな！ 夜戦開始時 そろそろトドメを刺しちゃおっかな！ MVP時 やったぁ！空母としての千代田もいけるじゃない！千歳お姉、ちゃんと見てた？ 史実では圧倒的に不利な戦況での空母改装だったため、ほとんど活躍できなかった。ゲーム中では、非常に強力なのでぜひ活躍させてあげてほしい。 被弾小破① やだぁ！ 被弾小破② 飛行甲板に火災！？消して～！ 被弾カットイン うぅ、まあ軽空母だからね…無理はできないわ。 撃沈時(反転) 千歳お姉…ゆっくり…来てね… ケッコンカッコカリ時(反転) 提督……お気持ちは嬉しいけれど、千代田はやっぱり千歳お姉が心配だから…… オコトワリ組の一人。ブレねぇ…… 時報 時間 台詞 関連する史実や元ネタ、解説など 00 00 千代田よ。今日は私が時報を担当するわ。あっ午前0時です 01 00 午前1時 提督こんな時間までやるの？そろそろ寝ないと…私も千歳おねぇと… 02 00 午前2時 寝ないの？提督が早く寝たら早く千歳おねぇのところに行きたいのに… 03 00 午前3時 提督に1時間毎に連絡するなんてまったくこの任務なんなのかなぁ？ 04 00 午前4時 眠くなんかないわ。任務中ですから 05 00 午前5時 提督朝よ。この任務千歳おねぇにはさせられないわねぇ、私がやらないと 06 00 午前6時 そろそろ街も動き出す時間ね 07 00 午前7時 提督朝よ。シャキッとした？ 08 00 午前8時 忙しそうね？仕事？勉強？原稿？なんでもいいわ。出撃！行くわよ！ 09 00 午前9時 今頃千歳おねぇはどうしているかなぁ？ 10 00 午前10時 提督は千歳おねぇのことどう思ってるの？1時間後には答えてよね！ 11 00 午前11時 ふーん、おねぇのこと好きなのかぁ…えっ…ええっダメよ！ 12 00 正午です、が、さっきの発言を取り消すまで今日のランチはお預けです！ 13 00 午後1時です。提督、さっきの発言取り消してよ！千代田もお腹すいたよ～ねぇ～ 14 00 午後2時 提督も強情ね…今日から恋のライバルよ！でも仕方ない…はいおにぎり 15 00 午後3時です。さて午後はどっち方面に進撃するの？西？南？ 16 00 午後4時 足りない…千歳おねぇが足りないよぉ… 17 00 午後5時 提督 おねぇのどんなところが好きなの？一時間後に答えてよね！ 18 00 午後6時 さぁ答えなさい、ええ、ふむふむ、えっ？…えぇ～！うっうそ～！ 19 00 午後7時 夕食の時間だけど提督お先にどうぞ…微妙にショックで喉を通らない… 20 00 午後8時です。目が赤いって泣いてないですから！ 21 00 午後9時です。提督、私に夜食差し入れって、それはちょっと嬉しいかも 22 00 午後10時 やっぱり千歳おねぇが提督の膝枕で寝るなんて許せない！ 23 00 午後11時よ。提督のおねぇに関する記憶を塗り替えるわ！さっ膝枕を差し出すのよ！おやすみなさい！ 放置時 ねぇ、提督ぅ！ 千歳お姉見なかった？ あーそうっ！ …っもう、なんか退屈かもっ！ (旧)提督、千代田よ！忘れちゃったの？ ※2014年4月9日のアップデートで、千歳航改二と共に補給・放置ボイスが新規収録のものに更新された。また、秘書クリック会話も一部変更。(旧)とあるものはそれ以前のもの。 同型艦 千歳（千歳改、千歳甲、千歳航・千歳航改、千歳航改二） ― 千代田（千代田改、千代田甲、千代田航・千代田航改、千代田航改二） コメント 最新の30コメントを表示しています。 Lv50で改造できる千代田お姉さんなのです -- (いなづま) 2013-08-08 00 55 02 放置時：千歳お姉見ませんでしたか？…あっ、そう…。 -- (名無しさん) 2013-08-14 20 01 51 大破時の絵が今までと打って変わって凄いことになってる -- (名無しさん) 2013-09-01 11 14 48 あの大破絵を見ると「ちょっと万歳してみて」って言いたくなる -- (名無しさん) 2013-09-02 00 31 47 放置時 提督、私に何か用ですか?あ、千歳お姉見ませんでしたか？…あっ、そう… -- (名無しさん) 2013-09-15 13 59 25 ２２時時報 「２２時です。 やっぱり千歳お姉が提督の膝枕で寝るなんて、ゆるせなーい！」 -- (名無しさん) 2013-10-23 22 02 10 0時時報「千代田です。今日は私が時報を担当するわ。あ、午前０時です。」 -- (名無しさん) 2013-10-24 00 02 13 放置時：提督、千代田よ！忘れちゃったの？ -- (名無しさん) 2013-10-24 00 04 21 むしろ千代田が好きって言えよ提督ぅ・・・ 補給「満タンでよろしくね -- (名無しさん) 2013-10-26 06 16 34 これは噂のシスコンこじらせすぎたレズ妹か… 色々発言が怖いよちよちゃん -- (名無しさん) 2013-10-26 09 26 35 いや待て、セリフ的には千歳さんと1日過ごした後っぽくはあるが、千代田が重度のシスコンなんて一瞬でわかることだし提督が千代田をからかって遊んでるシチュである可能性が微レ存･･･ -- (名無しさん) 2013-11-09 11 52 59 なんかLv45で改造できたが -- (名無しさん) 2013-12-08 22 00 42 何か勘違いだった。航改もあんのか・・ -- (名無しさん) 2013-12-08 22 08 05 は、はよ改二にしなくちゃ・・・えろ・・・じゃない、えらいこっちゃ -- (名無しらしい) 2014-01-01 01 34 37 シスコン妹が姉のお気に入りな人にツンツンしてたらいつの間にかデレちゃったみたいな -- (名無しさん) 2014-01-01 03 06 16 名前 コメント すべてのコメントを見る タグクラウド 艦娘 駆逐艦 軽巡洋艦 重巡洋艦 戦艦 装備娘 軽空母 睦月型 建造 潜水艦 朝潮型 球磨型 長良型 正規空母 特型駆逐艦 開発 千歳型 妙高型 暁型 川内型 吹雪型 高雄型 最上型 金剛型 伊勢型 白露型 小口径主砲 大和型 阿賀野型 陽炎型 航空戦艦 翔鶴型 祥鳳型 期間限定海域 装備 天龍型 利根型 飛鷹型 青葉型 大口径主砲 水上機母艦 扶桑型 応急修理要員 長門型 古鷹型 艦上戦闘機 間違った報告を入力したので消去 巡潜３型 任務 遠征 イオナ 綾波型 霧 三式潜航輸送艇 巡潜乙型 家具 ぷらずま 海大Ⅵ型a 巡潜乙型改２ 島風型 魚雷 天城型 夕張型 中口径主砲 誤ったコメ投稿をしたため削除 関連ページ 艦娘データ/Lv150 艦娘データ/Lv99/軽空母 データ_艦船 千歳航改二 千代田航 千歳航 千代田 千歳 艦娘一覧 ▼wikiレンタル代価広告
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【東京都】 遊茶（表参道） HP http //youcha.com/ アクセス 営団地下鉄銀座線・半蔵門線・千代田線「表参道駅」Ａ１出口より徒歩３分 営団地下鉄千代田線「明治神宮前駅」４番出口より徒歩７分 ＪＲ山手線「原宿駅」表参道口より徒歩１２分 住所 東京都渋谷区神宮前5-8-5-100 名前 コメント 華泰茶荘（渋谷） HP http //www.chinatea.co.jp/~homepage/index.php アクセス 「渋谷駅」徒歩5分 マークシティ4階を通り抜け、道玄坂上出口に出る。道玄坂上交番前交差点を玉川通り 246 南平台方面に向かって左折、左手。 住所 東京都渋谷区道玄坂1-18-6 名前 コメント
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駅番号 駅名 よみがな メトロ他線、他事業者 入手可能グッズ 東京都 029 池袋 いけぶくろ 有楽町線、副都心線、J東、東武、西武 高層ビル(池袋)水族館(池袋) 東京都 251 新大塚 しんおおつか - 東京都 531 茗荷谷 みょうがだに - 東京都 187 後楽園 こうらくえん 南北線 ドーム球場(後楽園)温泉テーマパーク(後楽園) 東京都 504 本郷三丁目 ほんごうさんちょうめ 都営 - 東京都 101 御茶ノ水 おちゃのみず J東 湯島聖堂 東京都 022 淡路町 あわじちょう - 東京都 081 大手町 おおてまち 東西線、千代田線、半蔵門線、都営 皇居 東京都 355 東京 とうきょう J東、J海 - 東京都 156 銀座 ぎんざ 銀座線、日比谷線 - 東京都 112 霞ケ関 かすみがせき 日比谷線、千代田線 - 東京都 196 国会議事堂前 こっかいぎじどうまえ 千代田線 国会議事堂日枝神社 東京都 007 赤坂見附 あかさかみつけ 銀座線 イベントホール(赤坂)劇場(赤坂)日枝神社 東京都 566 四ツ谷 よつや 南北線、J東 - 東京都 567 四谷三丁目 よつやさんちょうめ - 東京都 261 新宿御苑前 しんじゅくぎょえんまえ 新宿御苑 東京都 262 新宿三丁目 しんじゅくさんちょうめ 副都心線、都営 新宿御苑 東京都 260 新宿 しんじゅく J東、小田急、京王、都営 お笑い劇場(新宿) 東京都 401 西新宿 にししんじゅく - 東京都 379 中野坂上 なかのさかうえ 都営 - 東京都 268 新中野 しんなかの - 東京都 255 新高円寺 しんこうえんじ - 東京都 459 東高円寺 ひがしこうえんじ - 東京都 520 南阿佐ケ谷 みなみあさがや - 東京都 090 荻窪 おぎくぼ J東 - 駅番号 駅名 よみがな メトロ他線、他事業者 入手可能グッズ 東京都 379 中野坂上 なかのさかうえ 都営 - 東京都 380 中野新橋 なかのしんばし - 東京都 381 中野富士見町 なかのふじみちょう - 東京都 498 方南町 ほうなんちょう - 駅番号 駅名 よみがな メトロ他線、他事業者 入手可能グッズ ■東京メトロ丸ノ内線マスターバッジ ■事業者凡例 Ｊ東：ＪＲ東日本 Ｊ海：ＪＲ東海 小田急：小田急電鉄 京王：京王電鉄 東武：東武鉄道 西武：西武鉄道 都営：東京都交通局 都営地下鉄線
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登録日：2019/05/28 Tue 07 46 37 更新日：2019/05/28 Tue 07 48 25 タグ一覧 まとめ 千代田区 情報収集 議員名簿 本稿では、千代田区議会議員について記述する。 員数確認 総員25名、欠員0名、現在員25名 維新の会0名 議員名簿 会派 名前 ⾃由⺠主党 秋⾕こうき ⾃由⺠主党 飯島和⼦ ⾃由⺠主党 池⽥とものり ⾃由⺠主党 岩佐りょう⼦ ⾃由⺠主党 岩⽥かずひと ⾃由⺠主党 うがい友義 ⾃由⺠主党 ⽜尾こうじろう ⾃由⺠主党 内⽥直之 ⾃由⺠主党 ⼤串ひろやす ⾃由⺠主党 ⼩野なりこ ⾃由⺠主党 河合良郎 ⾃由⺠主党 ⽊村正明 ⾃由⺠主党 ⼩枝すみ⼦ ⾃由⺠主党 ⼩林たかや 無所属 ⼩林やすお 無所属 桜井ただし 無所属 しまざき秀彦 ⽇本共産党 たかざわ秀⾏ ⽇本共産党 永⽥そういち ⽇本共産党 ⻄岡めぐみ ⽴憲⺠主党 ⻑⾕川みえこ ⽴憲⺠主党 はやお恭⼀ 公明党 林則⾏ 公明党 ⼭⽥たけお 都⺠ファーストの会 ⽶⽥かずや