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念動力/サイコキネシス(直接) 物に触れずにそれを動かす技能。いわゆるPKというやつだ。 視界内にあり、SL×10kgまでの静止した無生物なら、イメージ通りに動かすことができる。 ただし速度は極めてゆっくりで、一般人でも無判定で避けられる。 他人の持ち物などを動かす場合、以下の判定を行う。 自分 『霊』+SLd6 相手 『霊』or『感』+≪防御判定≫SLd6 勝利した場合のみ、その持ち物を自由に動かせる。 使用コストは『精神値』1P。継続コストも『精神値』1P。 戻る
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念動力の概念 意思の力だけで物体を動かす能力のことを念動力(ねんどうりょく) 英語名の略称のTK(Telekinesis、テレキネシスの略) PK(Psychokinesis、サイコキネシスの略)と呼ぶこともある。 そもそもテレキネシスとサイコキネシスは、対象物の動かし方によって区別されることがある。 テレキネシスは、自分の念を送り込むことによって対象物を動かすが、サイコキネシスは、物理的エネルギーを発生させて対象物を動かす。 自分を対象として自身が宙に浮く飛翔術も、テレキネシス。 とあるシリーズ 『とある魔術の禁書目録』『とある科学の超電磁砲』に登場する「当麻と同じ学校の生徒」佐天涙子の友人アケミ、海原光貴、スキルアウトなどかなり多くの人物が使用。 能力者カテゴリの一つ。 能力者の総称は「念動使い(テレキネシスト)」と呼ばれる。 ちなみにこの能力の専攻カリキュラムとしてコロンブスの卵というものが存在する。 新約4巻では念動能力に「テレキネシス」というルビが使われていた。 能力は当然、強度(レベル)によって異なりレベル1-2なら人を少し浮かべられる程度。 海原光貴は強度(レベル)4であり「力」を貼り付けておいてかかる荷重を感知したり、術者の体を分子レベルでがちがちに固めるといった応用が可能。 他にも、気力絶縁(インシュレーション) 念動砲弾(アタッククラッシュ)といった念動力がある。
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天空の城の動力 オーブの力(DQ5公式設定) 天空の城が浮いているのはゴールドオーブとシルバーオーブの力 プサンとなって地上に降りていた間に、ゴールドオーブが落下、天空城墜落の原因 2つのオーブを作ったのは妖精達の祖先 DQ5時代の妖精の女王はオーブを作ったが、うまく出来なかった DQ5のプサンの発言から、マスタードラゴンがオーブ作らせたわけではない? 「たしか伝説では2つのオーブは 妖精たちの祖先が作ったと言われています。」 夢の力(DQ6) ヘルクラウド城の魔物の発言 「(デュランはクラウド城を)封印せずに下界にもってきて自分のお城にしてるんだよ。 だから 空もとべるし」
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※リタイアしました 「コレヨリ任務ヲ遂行スル」 【動力構成体】 貴方はエネルギーによって形作られた生命体である。 身体から繰り出す攻撃は全て凶器となり、溢れ出すエネルギーからはエネルギーの波動弾が生み出せる。 また、エネルギーによる、シールドを張ることも出来る。これは、一回攻撃を受けるとすぐに壊れる。 しかしながら、エネルギーが自身の存在の構成であるため、エネルギーを使用した攻撃をすることは、自身の存在を削る事と同義である。 攻撃は強いが、耐久力は限りなく低く、攻撃を受けると大きな傷を負う。 スペック:身体能力高め +Q&A Q&A ・Q.エネルギーを使用した攻撃は目安としてどのくらい使用すると消滅の危機にさらされますか? ・A.およそ10回までなら安全に使用可能。それ以降使うと、少しずつ身体が消滅していく。 ・Q.攻撃して消費してしまったエネルギーは次ロール時には回復しますか? ・A.次ロールでも回復しますよー
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[[沼尻鉄道]]/動力・車輛(ぬまじりてつどう どうりょくしゃりょう)では,沼尻鉄道に在籍した動力(馬匹,動力車)と付随車(貨車,客車)について説明します。 目次 在籍動力・車輛の概要開業時の馬匹(動力)および車輛数 馬匹 機関車蒸気機関車 ディーゼル機関車 気動車ガソリンカー ディーゼルカー 客車2軸車 ボギー車 貨車無蓋車 有蓋車 事業用車輛ラッセル車 参考文献 関連ブログ メール コメント 在籍動力・車輛の概要 開業時の馬匹(動力)および車輛数 1913年(大正2年)開業時の車輛数は,12人乗り客車3輛,3t積み無蓋貨車23輛で,動力となる馬匹の頭数は不明です(*1)。 馬匹 使役していた馬匹の頭数は不明。 機関車 蒸気機関車 ディーゼル機関車 気動車 沼尻鉄道には気動車が3輛在籍していました。1930年(昭和5年)5月から単端式2軸ガソリンカー ガソ101が営業運転に入り(*2),その後,1968年(昭和43年)3月下旬に廃線になった仙北鉄道(せんぽくてつどう)から購入した2軸ボギー・ディーゼルカー キハ2401,2402が旅客輸送を担いました(*3)。 ガソリンカー ガゾ101 ガソ101 写真:梅村正明,沼尻,1966年9月23日 『日本硫黄沼尻鉄道部(下)』(2009年) ガソ101:単端式2軸ガソリンカー(→写真)。単端式のため,終端駅で方向転換する必要がありますが,沼尻鉄道では終端駅の沼尻駅にデルタ線が(*4),川桁駅に転車台(ターンテーブル)があります(*5)。また,中間駅の会津樋ノ口駅の側線にも小さな転車台があります(*6)。 ディーゼルカー キハ2401,2402:2軸ボギー・ディーゼルカー(*7)。 客車 2軸車 ボギー車 貨車 無蓋車 有蓋車 事業用車輛 ラッセル車 参考文献 (著者・編者の五十音順) 書籍 青木栄一『日本硫黄沼尻鉄道部(上)』〈RM LIBRARY 113〉ネコ・パブリッシング,2009年1月1日 初版発行,ISBN 978-4777052486。 『懐かしの沼尻軽便鉄道』編集委員会 編『続・写真でつづる 懐かしの沼尻軽便鉄道 - 思い出の学び舎と沿線の記録』『懐かしの沼尻軽便鉄道』刊行委員会 発行(福島県猪苗代町),歴史春秋社 発売(福島県会津若松市),2001年4月29日 初版,ISBN 978-4897574271。 (書名の五十音順) 関連ブログ #bf メール 名前 メールアドレス 内容 このサイトはreCAPTCHAによって保護されており、Googleの プライバシーポリシー と 利用規約 が適用されます。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 更新日:2010年04月14日
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ようこそ!TSKゴム動力自動車コンテストHPへ! まずは下の動画をご覧ください!! これはゴム動力自動車コンテスト2010の様子がANNで放送された動画です! 【ゴム動力自動車コンテスト】はTSK高崎市青年商業者研究会が行ている事業で、二酸化炭素を全く排出しないクリーンなエネルギーとしてゴムを利用した車を使用したコンテストで、いかに早く、格好よく人を乗せて走れるかを競うものです。毎回趣向を凝らしたマシンが参加。フォーミラカーさながらなデザインの車両からドラッグマシン風の車両、またアニメの世界から飛び出してきたようなかわいいデザインの車両まで、様々なマシンが観客の目を楽しませてくれています。
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エクストラコンテンツのステージ「マグマ制御室 動力炉」のページです。
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バボーナ とは、2000年前後から運用されている車両で、動力研究部では8台目の車両であり、N研究室からの払い下げ品が数多く使用されている。名称の由来はボディの意匠が熟したバナナを連想させる点、エキゾーストマニホールドが競技仕様である点(いわゆるバーボー管)から来ると思われる。ガヴァドンを明るい黄色にしたようなフォルムである。2008年にはダメージの著しいボディが引退、シャシは引き続き運用されることとなった。 目次 1スペック 2 メモリーズ スペック メモリーズ
https://w.atwiki.jp/zsgt/pages/121.html
冷凍能力 圧縮機の冷凍能力Φ0[kW] 実際上の冷凍能力算出式 軸動力・効率 軸動力P[kW] 実際上の軸動力 Pc[kW] 所要上の圧縮動力c(正 compress) Pm[kW] 機械的な摩擦損失動力m(正 mechanical)算出式 効率断熱効率理論・所要上における断熱圧縮動力の比ηc 断熱効率 Pth[kW] 理論上の断熱圧縮動力算出式 機械効率所要・実際上における断熱圧縮動力の比ηc 機械効率、実際上0.8~0.9程度算出式 全断熱効率断熱・機械効率の積 理論・実際上における断熱圧縮動力の比ηtad 全断熱効率算出式 軸動力・効率の相互関係実負荷・定格における相互関係算出式 実負荷・比エンタルピー・定格における相互関係算出式
https://w.atwiki.jp/30pin/pages/58.html
09/07/06 ┼ 物理を利用した動力装置 概要 CryEngine2 の物理を使用して動力装置を作ってみたいと思います。 最終的に乗り物が出来たら嬉しいです。 ◇ 始めに あるオブジェクトの動力エネルギーを CryEngine2 の物理 ( 例えばギヤなど ) を使用して他のオブジェクトに伝える事が出来れば、面白いと思いました。 単に面白いだけでなく、もし実現できれば、予想不可能なゲームの作成に大いに役立つのではないかと思います。 例えば、「 ギアの噛み合わせに物を突っ込んで動きを阻止する 」という事が考えられます。もちろん、ギアが物を乗り越えたり、物が自然に落下して何事も無かった様になるかも知れません。そこが面白い所です。 まずは可能性を探る為に、胴体・動力装置・タイヤだけの車を作る事にしました。 実験の結果は下の動画をご覧下さい。 ◇ 試作機の動作の様子 ◇ 解説 動力のエネルギーとして ActionInpulse ノードを使用しました。 これは、動力源となるオブジェクトの位置を自由に移動できるという利点が有り、今回作成する " 車 " に最適と考えました。その反面、指定できる座標軸が World 限定という制限があります。 上記の制限より、座標軸に Z 軸を指定し、動力源を地面に垂直に配置する事で車が左右に旋回しても動き続けられる様にしました。 ■ 材料 ギアと胴体は XSI Mod Tool で作成しました。 ギア ( かさ歯車 ) は 16 分割の円柱を、間欠に細く盛り上げただけの簡易的な物です。 タイヤは Geom Entity Library Props gasstation tire rim を使用。 前後輪共、片側だけ車体 or ギアに接続し、もう片方はその車輪に Attach しています。 車体との接続は、Constraint を使用しています。 ■ フローグラフ 以下の様なフローグラフで動作しています。 ■ 今回作成した車の主な欠点 欠点 原因 解決策 力が弱い ActionInpulse の設定値が低い 設定値を上げる ActionInpulse の性質 他のフローノードを探す ギアの質量不足 質量を増す ギアの空回り ギアをきちんと設計する 他の伝達方法 ( 自在継手等 ) にする 車体が徐々に動力源の回転方向に回転してしまう 自然な物理現象 ※1 逆方向に回転する動力源を配置する 車体が 90°回転すると動かない ActionInpulse の性質 他のフローノードを探す 動力源が常に地面に対して垂直になる様な機構を作る あきらめる ※2 ※1. 通常のモーター等であれば、大げさに言うと " 車体 " が動力源 ( 回転軸 ) を回転させているので、反作用により動力源とは逆方向に回転する事があります。今回の場合は少し違い、フローノードという " 神の力 " によって軸が回転している為、胴体の回転方向が同一となっています。 ※2. 致命的ではないかもしれないからです。車が横倒しになったらタイヤが回転しても意味が無いので。ただし、坂道で出力が落ちるかも知れないです。ここは後日調査。 ◇ 今後について 今回の実験で、物理による動力の伝達は 「 不可能では無い 」 という事が解りました。 ただし、実用的な乗り物が最終地点と考えた場合、超えなければならない壁は非常に大きい様に思います。 このサイトのスタンス通り、不定期に気長にやって行きたいと思います。 ◇ 関連項目 ■ Constraint について 物と物を接続する ( Constraint ) ■ モデリングについて カーブミラー作成 ( 全5回シリーズ ) ― モデリング編 ― ◇ 参考資料 ■ 自在継手に関して Wikipedia 自在継手 ┼ ┼ 無料レンタル