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ガンパレードオーケストラの説明部分 ガンパレードマーチの続編……といっても色々と変更部分があったりするので別物と考えてプレイする方がいいかも。特に戰闘シーンに関しては別物だしね。 さて、説明に入る。この作品は第五世界。戦闘してもよし、ただ学園生活を楽しんでもよい。かなり自由性の高いゲームであったガンパレの続編なのでまぁ似たような意味で戰闘バリバリでも学園生活でもラブコメでもってなカンジである。(作品により傾向はあるけど) ああ、ただ、ガンオケは戦闘員オンリー(兵種は種類あるけど)なので主人公が指揮官になったり整備員になったりはできない。代わりに前作になかったヘリ(航空兵)とか歩兵の武器やウォードレスの豊富さ。衛生兵とかがあったりする。 あと前作で登場キャラが多すぎという感想があったらしく登場キャラ全員をゲーム上に登場させることができない。(部隊の人員の数が少なめ)一周目は他のキャラが自動で決まる。二週目、三週目と回数こなすと他のキャラも指定できるようになる。(白の章。緑以降がどうだったかは覚えてないや) 白の章~青森ペンギン伝説 ガンオケ一作目。舞台は青森で冬で12月~2月のお話。選べるシナリオは「戦闘記録」と「神話」。緑以降と違って白キャラを転属(緑、青にキャラを持ち込む)のは特定のイベントをこなす必要があるのでちょっと面倒である。隠しキャラ出すのも難しいヤツいるしね。 使用できる&仲間キャラ(キャラの他の名称でのターニの帰還関連の名は省略してる場合があります) 石田咲良(ターニの帰還中の名はサーラ)ー豊口めぐみ 谷口竜馬(ターニ・キルドラゴン)ー稲田徹 横山亜美(アーミ)ー浅野真澄 小島航(コージ・コウ)ー野島裕史 村田彩華ー玉川紗己子 菅原乃恵留ー千葉紗子 渡部愛梨沙ー成田紗矢香 鈴木真央ー仙台エリ 佐藤尚也ー河杉貴志 岩崎仲俊(イーワ・ナーカ)ー神谷浩史 山口葉月(ハヅ)ー奥島和美 工藤百華ー浅川悠 吉田遥ーおみむらまゆこ 野口直也ー諏訪部順一 竹内優斗(香川優斗)ー福山潤 上田虎雄(トラオ・テンダーブルー/タイガー・テンダーブルー)ー川田紳司 その他 小島空ー太田真一郎 ハードボイルドペンギンーCVなし(アニメでは若本規夫) 隠しキャラ 東原希望ーこおろぎさとみ 瀬戸口隆之ー梅津秀行 壬生屋未央ー佐久間純子 青の厚志(絢爛だと希望の戦士もしくはアーシュラ・アツシ・リアティ。それで元速水厚志)ー石田彰
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<街道:東桜都~長野> ↓ <長 野> 町の中央に向かって進むと、サキと会話イベント ヒミツの解明に「協力する」を選択 「ヒミツ手帳」をゲット ヒミツ基地から出て、一文字温泉に入って右側にいる巫女のユカリと話す サキが現れて、ヒミツの解明を依頼される ヒミツ「双子の使い揃うとき 長き雨も晴れ上がる」 忍者屋敷前の男に話しかける 東桜都へ戻り都庁2Fにいるウンカイと話し「キツネの石像」入手 長野に戻り右の石像と交換 雨が上がる 闘技場の小円卓に行き、中にいるレンタロウと話す 温泉に入るとコテツとの会話イベントが発生 「相談する」を選択 楽譜「必殺 愛の閃光」をゲット 温泉の中へいくとトキオとバトル 三の石碑右にいる人に話しかけると秘密の道場へ 4人の門下生に勝つと「斬上」「薙ぎ」「斬り」「突き」を手に入れる ヤイバを3体以上にして闘技場の小円卓に行き中にいるレンタロウと話す レンタロウとバトル ↓ <街道:長野~仙台> 行く手を遮っている冒険野郎ガイと話して戦う 「龍眼の術」を使って洞窟に入る ↓ <黒川の洞> 先へ進む ↓ <街道:仙台~長野> ★攻略可能なヒミツ ヒミツ2 ヒミツ3 ヒミツ4 ヒミツ5 ヒミツ6 ヒミツ7 ヒミツ15 ヒミツ16 ヒミツ17 ヒミツ18
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常時運行艦 アストラーダ アイドレスWiKiの該当ページ L:常時運行艦 アストラーダ = { t:名称 = 常時運行艦 アストラーダ(宇宙艦船) t:要点 = 宇宙、アストラーダ、飛ぶ t:周辺環境=星空 t:評価 = 装甲46 中距離戦闘20 対空戦闘20 t:特殊 = { *常時運行艦 アストラーダの艦船カテゴリ = 宇宙艦船として扱う。 *常時運行艦 アストラーダは1ターンに1航路移動(宇宙限定)が出来る。 *常時運行艦 アストラーダは単独で打ち上げることができ、地上-宇宙間を移動することができる。 *常時運行艦 アストラーダは運用にコストがかからない。 *常時運行艦 アストラーダの人機数 = 40人機として扱う。 *常時運行艦 アストラーダは10人までの人員を居住させられる。 *常時運行艦 アストラーダは生活に必要な全てを艦内でまかなうことが出来る。 *常時運行艦 アストラーダは、中距離戦闘行為、対空戦闘行為ができる。 } t:→次のアイドレス = 宇宙艦船・大型常時運行艦の建造(イベント),宇宙艦船・装甲艦の建造(イベント),ラブラブ生活(イベント),綺麗な宇宙(イベント) } 派生前(常時運行艦の建造で開発) エステル・フィーリ・シグレ艦氏族
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2012年9月22日 富山県営渡船とは富山県射水市新湊地区で港の端と端を結ぶ富山県の県道船で射水線が新港建設で分断されたのを機に設定されたが隣で新湊大橋が建設され、完工すればこの船も廃止となる予定。2012年秋に開通する予定らしく渡船もそれまで運行する予定。ただし、開通するのは自動車専用道で、自転車歩道の開通は未だ未定のため、人と原付を運ぶ本船の廃止日も全くん不明とされていたが、歩道開通後も午後8時以降は県営渡船をこれまでと変わらず運行し、住民の生活の足を確保するというと、されていたが、滞りなく動いてるってん。大橋自体が閉鎖空間だからだろうと。 GAY YOU 富山県が当時新湊市だった場所に港を建設する計画を打ち出した。これによって河口に橋を架けていた道路や鉄道が分断されることとなり、加越能鉄道と組んで富山から堀岡経て高岡を結んでいた射水線は堀岡~腰ノ潟までが廃止となった。たぶん反対もあっただろう。代わりに県では一船を用意して地元住民だけ無料になる措置をとった。地元の人間に回数券なんかを配っていた。地元住民以外は150円くらとられた。ソノうちに券を発行する等の経費が高くつく事が分かり、結局―完全無料化されて住民以外でも無料で乗る事が可能となった。当初から24時間運用だったが近年では船の劣化から運行本数が減り、22 00~06 00までは湾を迂回するように代替タクシーが運行されるようになった。こちらも無料。近年では新湊大橋が建設され、橋が完工すると同時に廃止となる予定。一方で射水線は切り離されたことによる乗換手間がかかることから利用者が分断前より激減して廃止となった。線路跡は堀岡~鯰鉱泉付近までは自転車道で、八町~八ヶ山間付近から富山北口(?)まではバス専用道だが内、八ヶ山~富山北口(?)付近はJR線とのオーバークロスにある盛り土が北陸新幹線建設の支障(恐らくクレーン車他大きすぎる車両などを入れたりするのに支障をきたすことから)になる事から解体され、バスもクロス手前で一般道に入ってしまっていて空き地になった。クロス区間が解体されたのはその先にある大通りが混雑するのを防ぐこともある。残りの区間は市道や県道へ編入されている。だが、このバス専用道は朝のしかも富山方面への片道しか使っていないことからあまり意味がないものと思われる。 しかし、執筆者が8月と9月の狭間にいってきたときは滞りなく運行されていた。 ためしに乗務員らしき人にイツカ廃止されるのかと尋ねたところ。「知らんな」の一言だった。 元々9月中旬頃開通予定だった新湊大橋が開通したら廃止予定だったが、海風に対して歩道が耐風性が劣ることが分かり、歩道は翌年3月まで補強工事のため改めて封鎖し、上の自動車車道だけ開通させた。 しかしながら、歩道が風耐性を済ませ改めて開通したのに船は廃止されなかった。 理由としては、前述通り夜間の防犯上、青少年が壁でタムロしたり、1本道しかない閉鎖空間で単身で歩くと強盗等に襲われる恐れがあるとして、 地元は船廃止反対の姿勢をとっていたのだ。 だが、富山県としても数十年前に地域を分断した償いがあるとして船を運航してきたが、運賃を無料にしてるので経費の全てを税収入で賄うという負担から、 今回、新湊大橋が開通したので、今まで分断されてきた地域が再び繋がったことにより、 船は、その使命を終える船を廃止るには丁度よかったと思っているため、県としては経費がかかる船を廃止したいのが本音である。 船にかかる経費は、推測だと「人件費、光熱費、船検代、燃料代など」である。 有料だった当初なら切符代を印刷するのに印紙代がかかってただろう。 今更有料化したら今まで無料だった船に魅力を感じていた理由者は、手持ち現金が減ることを理由に、 船利用者が減り、隣にある大橋の歩道を使うだろう。 とりあえず、前述通り、船は当面はありかたの結論がでるまで存続することになるだろうという。 このため、現代人は先人が作った新港という負の遺産と船を当面補っていかねばならないだろう。 ちなみに大橋を渡ると片道辺り15分程度で着くらしい。 2013年04月と08月に執筆者が船に乗ったときは0に近かったので赤字と思われるんだ。 民間だったら廃止を検討するレベルだが、県営公設なので税金で補っていけるならば続けられるだろう。 如い渡しは既に廃止だ。 停留場 富山県射水市新湊地区に伏木富山港造成で射水線もろとも分断された新湊と堀岡な2地域を結ぶためだけの船なのでか停留場は2箇所しかない。 また、発船メロディは発船前2分から流れ、船から発船時刻頃に間の抜けた発船ベルを鳴らす。ときに鳴らさないこともあるこれはあうんこで最近は微妙。 越ノ潟 発メロは防災行政無線のチャイムとしておなじみの、旧音源の「家路」。 かつて有料だった名残で窓口跡があるという。 乗場を出てすぐ目の前に万葉線・越ノ潟駅があり、辻褄が合うよう接続できる。例えば船を降りる頃には電車がやってくる。ここまで言えば逆も同じだろうぜ。 堀岡 発メロは、旧音源の「恋はみずいろ」。 かつて有料だった名残で窓口跡がある。 乗場横に4種類バス停があり、バスが止まってれば各方面へ行けるのだ。 船乗場は堀岡だが、バス停はかつて走っていた射水線・新港東口駅を踏襲してか、全部新港東口となってる。船乗場だけ堀岡なのは単に堀岡地区にある乗場だからという理由なのかもしれない。あ、広域地名だと?!?! 射水線の代替バスも運行されてるが、むかしに比べて本数が減り、毎時1本なってるん。時間帯によっては1時間程間が空いてしまうことも多いのだろう。執筆者が乗ったときは堀岡地区では0人だった。その後のことは旧射水海老江駅で下車してしまったのでわからない。ちなみに富山駅まではバス賃片道で780円ぐらいだったはず(HP調べ)。 あと、射水線跡はすぐ見つかります。乗場出て左側に主要道に出る道とは別に狭い道路がある。これが射水線跡だ。これは自転車道になっていて、四方辺りまで続いている。レンタルサイクルを借りて滑走するほうが歩くよりは早い。詳しいことは該当項目をクリックしてぬ*。 時刻表 渡船 H22.11.01改訂 ご利用の方は列車と船の接続を見比べてご利用下さい。 ※橋が完成すると廃船になります。 この船は自転車及びバイクも運搬可能だが自動車など1tを越える乗物は積載不可。。 気象状況、大型船の航行などにより、遅延することがあるよ。 破天荒な荒天など、安全な運行が確保不可と判断された場合、県の決断まで運休。 渡船の運休欠航にはタクシーで代替輸送するが車両が自転車は場所を取るため、持ち込み不可。 なお列車や船の運行状況等の責任は負いませんのでご了承ください。 列車または船、堀岡で接続するバスの詳しい情報は万葉電鉄、富山県、富山地鉄バスに問い合わせて下さい。 このサイトは富山県と一切関係ありませんので関係あること以外の問い合せはご遠慮ください。 ※片道所要時間は・・・たったの5分だが海の状況で変動するし大荒れなら運休。 越ノ潟 堀岡行 [時分]① ② ③ ④ ⑤ ⑥ [06] 10 28 45 59 [07] 14 30 47 [08] 03 21 40 58 [09] 16 30 45 [10] 00 20 50 [11] 20 50 [12] 20 50 [13] 20 50 [14] 20 50 [15] 15 45 [16] 00 15 30 45 [17] 00 15 30 45 [18] 00 15 30 45 [19] 00 15 45 [20] 00 15 30 [21] 00 30 [22] 00 30 [これより明け方まで代替車両タイム] 堀岡 越ノ潟行 [時分]① ② ③ ④ ⑤ ⑥ [06] 20 35 52 [07] 06 21 37 55 [08] 10 28 47 [09] 05 23 37 52 [10] 07 35 [11] 05 35 [12] 05 35 [13] 05 35 [14] 05 35 [15] 05 22 52 [16] 07 22 37 52 [17] 07 22 37 52 [18] 07 22 37 52 [19] 07 22 52 [20] 07 22 50 [21] 20 50 [22] 20 [これより明け方まで代替車両タイム] 夜間代替タクシー ※渡船ダイヤ改正に伴う改正はない。 自転車やバイクといった乗り物の混乗はできまへん! 越ノ潟駅でご乗車ご希望の方は予め通常ダイヤ前30分までに海王交通㈱中新湊待合所までご連絡下さい。 (括弧)の時間は連絡がない場合越ノ潟駅へ参りません。 [翌日]とは今日から明日へ日が変わる事を意味します。 略称:堀岡=堀岡・新港東口、福セン=福祉センター、古明神=堀岡古明神、中新湊=中新湊待合所、越ノ潟=越ノ潟駅 海王交通㈱中新湊営業所℡ 0766-84-0220 堀岡⇒福セン⇒古明神⇒中新湊⇒越ノ潟 2240⇒2242⇒2244⇒2300⇒(2305) 2315⇒2317⇒2319⇒2335(止) 2340⇒2342⇒2344⇒0000⇒(0005) [翌日] 0040⇒0042⇒0044⇒0100⇒(0105) 0140⇒0142⇒0144⇒0200⇒(0205) 0240⇒0242⇒0244⇒0300⇒(0305) 0340⇒0342⇒0344⇒0400⇒(0405) 0440⇒0442⇒0444⇒0500(止) 0510⇒0512⇒0514⇒0530(止) 0530⇒0532⇒0534⇒0550⇒0555 越ノ潟⇒中新湊⇒古明神⇒福セン⇒堀岡 (始発)2255⇒2311⇒2313⇒2315 (2305)⇒2310⇒2326⇒2328⇒2330 (始発)2340⇒2356⇒2358⇒0000 [翌日] (0005)⇒0010⇒0026⇒0028⇒0030 (0105)⇒0110⇒0126⇒0128⇒0130 (0205)⇒0210⇒0226⇒0228⇒0230 (0305)⇒0310⇒0326⇒0328⇒0330 (0405)⇒0410⇒0426⇒0428⇒0430 (始発)0505⇒0521⇒0523⇒0525 (始発)0540⇒0556⇒0558⇒0600 渡船の両端で待ち構える交通 現在両端の発着所では万葉電鉄線と残存で廃止された射水線の代替バスが接続されているが本数は少ないしかつての鉄路はバス専用道になっているものの日中などの大半は専用道を避けるように運行されているため専用道経由の本数は極端と言っていいほど少ない。 新湊大橋が開通したらバス路線も延伸すると思ったが、延伸したのは新港~岩瀬浜間な観光路線バスだけである。 ここでは越ノ潟駅発着時刻と堀岡バス停留所発着時刻と行先地の発着時刻のみ掲載する。 平成25年4月1日改正(去年と一部1分程度しか変わらん) [平] 総曲輪*四方~布目~石坂~畑中~富山駅 0725 富山駅前*四方口~布目~石坂~五福~新富山~富山駅 0655 富山駅前*四方口~布目~北代~富山大学~富山駅 1131 1401 1605 1740 1830 1915 2116 富山赤十字医院*四方口~布目~石坂~五福~新富山~富山駅 0755 富山赤十字医院*四方口~布目~北代~富山大学~富山駅 0830 0906 1010 [休] 四方口~布目~石坂~五福~新富山~富山駅 0710 0805 四方口~布目~北代~富山大学~富山駅 0906 1006 1146 1436 1606 1726 1916 ダイヤ改正前2011.04.01時点だった 堀岡新港東口発 [平日用] 四方口-布目・バス専用道-八ヶ山・五福・新富山経由 0655富山駅前行 四方口-布目-バス専用道-八ヶ山 0725総曲輪行 四方口-布目・専用道八ヶ山・五福・新富山 0755富山赤十字病院 四方口・布目・北代・富山大学前経由 0830富山赤十字病院行 0906富山赤十字病院行 1006富山赤十字病院行 1131富山駅前行 1401〃 〃 1605〃 〃 1740〃 〃 1830〃 〃 1915〃 〃 2116〃 〃 [休日用] 四方口-布目・専用道八ヶ山・五福・新富山経由 0710富山駅前 0805〃 〃 四方口・布目・北代・富山大学前経由 0906富山駅前 1006〃 〃 1146〃 〃 1436〃 〃 1606〃 〃 1726〃 〃 1916〃 〃 [説明] 平日用時刻表は、月曜日~金曜日の運行です。 休日用時刻表は、土曜、日曜、祝日の運行です。(8/14~8/16、12/30~1/3は休日運行です。) ※2012.09.24改正だ 富山ライトレール渡船接続線[土日祝限定] [岩瀬→新湊] 岩瀬浜1000→新港東口26→海王丸パーク41→43新湊大橋西桟橋口 岩瀬浜1230→新港東口56→海王丸パーク11→13新湊大橋西桟橋口 岩瀬浜1500→新港東口26→海王丸パーク41→43新湊大橋西桟橋口 ※射水市内では降車のみ可能だ ※新湊大橋西桟橋口(新港西口)まではH25年4月から運行 [新湊→岩瀬] 新湊大橋西桟橋口1045→海王丸パーク47→新港東口1100→26岩瀬浜駅 新湊大橋西桟橋口1315→海王丸パーク17→新港東口30→56岩瀬浜駅 新湊大橋西桟橋口1545→海王丸パーク47→新港東口1600→26岩瀬浜駅 ※乗車後は岩瀬浜駅まで降車扱いはない ※新湊大橋西桟橋口(新港西口)まではH25年4月から運行 大橋開通前 [新港東口⇒岩瀬浜]※岩瀬浜以外乗車のみ 1100⇒1126 1300⇒1326 1500⇒1526 [岩瀬浜⇒新港東口]※岩瀬浜以外降車のみ 1030⇒1056 1230⇒1256 1430⇒1456 歴史 伏木富山港新湊地区(富山新港)の建設における港口部切断にあたり、道路及び射水線の代替として昭和42年11月渡船運航を開始。 昭和61年4月県営渡船の無料化実施。(地元住民無料優待券廃止、一般客も無料化) 平成15年度まで、1日24時間(118便)体制で運行していましたが、平成16年4月1日より、夜間の運航を一部廃止。 現在、1日16時間30分(97便)体制で富山新港内の航路(越ノ潟~堀岡間770メートル、所要時間約5分)を、地元住民の足として、乗客の安全第一をスローガンに安全運行に努めております。 2012年秋の、いつかなくなる*2012.09.24に新湊大橋が開通したが強風により大きく揺れることから歩道部分の対策がなされるまで年明けた2013年春まで延期となた。しかし、5月になっても廃止にならず。歩道が開通しても防犯上の懸念の声から県では夜20~朝6時は閉鎖し、20:00~22:30まで渡船を運航することとした。22:30から6時までは代替タクシーになる可能性が高い。歩道は5月中には開通するかもしれない。 他 人、自転車・以外に、250cc未満自動二輪車は乗車できる。 原則、四輪自動車は乗船できないが、2012年10月2日からか250ccを超える自動二輪車も乗船できなくなた。 伏木富山港新湊地区(富山新港)の建設における港口部切断にあたり、道路及び射水線の代替として昭和42年11月渡船運航を開始しました。 ・昭和61年4月県営渡船の無料化実施。(地元住民無料優待券廃止、一般客も無料化) ・平成15年度まで、1日24時間(118便)体制で運行していましたが、平成16年4月1日より、夜間の運航を一部廃止。 現在、1日16時間30分(97便)体制で富山新港内の航路(越ノ潟~堀岡間770メートル、所要時間約5分)を、地元住民の足として、乗客の安全第一をスローガンに安全運行に努めております。 ・四輪自動車及び250ccを超える自動二輪車は乗船できません。 関連項目 万葉電鉄 - 加越能鉄道が射水線分断に伴い米島口~越ノ潟間を地鉄から譲り受けたがやっぱり赤字で新たに第三セクター万葉電鉄を設立し鉄道事業から完全撤退したもの。 時刻については万葉線時刻表を参照 射水線とは地鉄の廃線。 富山地方鉄道 - 富山県最大級の民鉄。 富山地鉄バス - 時刻表もあるでよ! 東方星速船 越ノ潟駅 - 別名、新港西口 堀岡駅 - 別名、新港東口 系統廃止のお知らせ 県営渡船
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■交通状況 鉄道 新幹線 始発から平常運転中 在来線 運休が決定している列車(~8/10発(始発駅基準)まで、8/11発以降(同)は未定) 日本海号、北陸号、能登号、きたぐに号、トワイライトエクスプレス号、特急北越号 越後線 柏崎~吉田の上下線で運転見合わせ 代行バス 柏崎~吉田 上越線 水上~長岡の上下線で遅れ 信越本線 犀潟~柿崎間7/23より臨時列車にて運転再開 柏崎~宮内間7/30より臨時列車にて運転再開予定 快速くびき野号は7/30より長岡~新潟間運転再開予定(柏崎~長岡間普通列車) 柿崎~宮内の上下線で運転見合わせ 犀潟~長野の一部に遅れ 新潟~宮内の一部に遅れ 代行バス 直江津/柿崎⇔柏崎 代行バス 柏崎⇔長岡(8/2及び8/3は運休?) ※青海川駅が土砂に埋まり運行不可能 その他 北越急行ほくほく線ははくたか含めほぼ平常通り運行 快速マリンブルーくじらなみ号は指定券の取り扱いを中止 高速道路(記載がない場合は上下両線) 北陸自動車道 通行止め規制は解除されました 一部区間対面通行 柏崎IC流出制限 8 00~20 00 名立谷浜IC⇔能生IC 50キロ規制 中之島見附IC⇔上越IC 50キロ規制 関越自動車道 規制解除されました 上信越自動車道 規制解除されました 航空 現在地震の影響による運休順延はありません
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登録日:2020/08/10 Mon 17 38 19 更新日:2023/09/18 Mon 10 07 34 所要時間:約 2 分で読めます ▽タグ一覧 IGRいわて銀河鉄道 JR東日本 いわて銀河鉄道線 ターミナル ダイジョウブ 北海道新幹線 小田和正 山田線 岩手県 新幹線 東北新幹線 東北本線 田沢湖線 発車メロディが神 盛岡 盛岡市 盛岡駅 秋田新幹線 花輪線 鉄道 駅 盛岡駅(もりおかえき)は、岩手県盛岡市にある鉄道の駅である。 JR東日本の新幹線と在来線、IGRいわて銀河鉄道が使用する。 概要 岩手県および盛岡市の代表駅であり、県内最大のターミナル駅である。 東北新幹線開業後は青森駅に代わって北東北の最大のターミナル駅の座に君臨している。 当駅は東北新幹線(北海道新幹線への直通列車を含む)と秋田新幹線のジャンクションとして有名である。 在来線は東北本線、山田線、田沢湖線の他、新幹線が八戸駅まで延長されたのに伴って東北本線から経営分離されたIGRいわて銀河鉄道線の列車も乗り入れる(この他にJR花輪線の全列車、青い森鉄道線の一部列車も乗り入れる)。 東北新幹線が新青森駅まで全線開業してからは、八戸~青森間が青い森鉄道線として経営分離されたため、正式に東北本線の終点となっている。 東北地方にあるJRの駅としては、仙台駅、あおば通駅、郡山駅に次いで4番目に利用者数が多い(あおば通駅に新幹線が停車しないため、新幹線の駅としては3位)。 駅ビルの名前は「フェザン」。 販売されている駅弁は主に岩手県と宮城県の特産物を使ったものが多い。(ウニ、帆立、牡蠣、仙台牛など) 駅構造 在来線 在来線はJRが島式ホーム4面8線を保有しており、IGRの1面2線と合わせて計5面10線を有する。 東北地方の駅としては、仙台駅に次いで2番目に規模が大きいターミナル駅である。 ちなみにJRとIGRの改札口は別々になっているため、改札内での乗り換えは不可能である。(JRの改札口は2階に、IGRの改札口は1階にある) JR花輪線は一部列車を除き、IGRのホーム(0・1番線)から発車するので注意が必要。 あとJRは自動改札機があるが、IGRは有人改札です。 0番線、1番線 IGR(滝沢、好摩、いわて沼宮内、二戸方面)専用のホーム。 花輪線直通列車は基本的にこちらから発車する。 2番線 主に山田線(茂市、宮古方面)が使用する。ただし一部列車は4番線から発車する。 3番線 上下線共用ホーム。上りの貨物列車はここを通過する。 IGRの一部の列車もここから発車する。 4番線 下りの貨物列車はここを通過する。 また、山田線の一部列車はここから発車する。 5番線、6番線、7番線 東北本線の上り列車(矢幅、花巻、北上、水沢、平泉、一ノ関方面)のホーム。 8番線、9番線 田沢湖線(雫石、田沢湖、角館、大曲方面)の普通列車のホーム。 大曲花火大会(秋田県大仙市で行われる全国花火競技大会)の開催日には、東北新幹線と直通しないこまち号もこちらに入線する。 秋田新幹線と同じ標準軌であるため、他の在来線との直通運転は不可。 新幹線 新幹線は島式ホーム2面4線の高架駅である。 当駅は東京駅や大宮駅、仙台駅、新青森駅と並ぶ全列車停車駅であり、回送列車以外の全ての列車が停車する。 当駅では、はやぶさ号とこまち号の分割(または連結)が行われる。 分割ホーム(14番線)と連結ホーム(11番線)はそれぞれ別に用意されている。 なお17両編成が入選できる駅としては当駅が北限となる(*1)。 2019年から小田和正氏の「ダイジョウブ」が発車メロディーに採用されている。 当駅を境に新函館北斗・秋田方面は本数が減少するので要注意。 11番線・12番線のホームには売店(NewDays KIOSK)がある。 11番線 東北新幹線の上り列車(一ノ関、仙台、福島、郡山、宇都宮、大宮、上野、東京方面)のホーム。 12番線 上りの本線ホーム。 今のところ全列車停車だが、将来的に北海道新幹線が全線開業した際に、通過列車を設定できるように設計されている。 13番線 下りの本線ホーム。 当駅始発の一部の上り列車もここから発車する。 今のところ(ry 14番線 東北・北海道新幹線の下り列車(二戸、八戸、新青森、新函館北斗方面)、秋田新幹線(大曲、秋田方面)のホーム。 追記、修正は新幹線ホームではやぶさ号とこまち号の分割(または連結)シーンを見てからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 東海道新幹線で例えるなら新大阪か京都のポジションだと思う。(ちなみに仙台が名古屋、大宮が新横浜、上野が品川ポジション。) -- 名無しさん (2020-08-10 18 10 51) 東京からの距離的に見ると郡山が掛川、仙台が名古屋、盛岡が新大阪、新青森が岡山、新函館が東広島ぐらいか。 -- 名無しさん (2020-08-11 11 11 13) ↑そうだね -- 名無しさん (2020-08-11 18 19 46) 北陸新幹線で言えば金沢駅ポジションだろうね。 -- 名無しさん (2020-08-17 19 43 57) 岩手県出身の政治家、鈴木善幸元首相(故人)のおかげで国鉄時代の東北新幹線は盛岡駅まで伸びることができた。最初の計画では仙台駅を終点とする予定だったらしい。 -- 名無しさん (2020-08-23 10 48 59) 青森東京間の夜行バス使うと必ず盛岡でも停車するから駅前の風景が目に焼き付いてる。一度も降りたことないのに。 -- 名無しさん (2022-05-02 15 09 33) 名前 コメント
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みなみせんだい 東日本旅客鉄道 宮城県仙台市太白区中田五丁目 JR東北本線(黒磯~利府・盛岡) 名取←→太子堂 JR常磐線(いわき~仙台) 名取←→太子堂 仙台空港線 (太子堂)←→名取
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北越本線 福井県敦賀から金和田・富川・野潟など主要都市を経由して秋田まで向かう路線 日本で有数の路線距離を誇る長距離幹線でもある 直江で会社が変わる 観光地も多くほぼ全線で日本海を眺めながら走る 上り 敦賀方面 下り 秋田方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 600キロは軽く超える 軌間 1067mm 電化方式 交流20,000V・60Hz(敦賀~糸井間)50Hz(村越~秋田間) 直流1500V(糸井~村越) デッドセクション 敦賀~今庄(直交) 糸井~海屋敷(交直) 村越~馬島(直交) 駅数 (始点終点含む) 複線区間 敦賀~野潟間 野潟~秋田は複線と単線が混ざっている 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-P 最高速度 平均120km/h(最高は130km/h 最低は95km/h) 車両基地 敦賀地域鉄道部(加ツル)・福井車両区(加フイ)・金和田総合車両所(加サワ)・野潟車両センター(北ノガ)・新野運輸区(北ニイ)・秋田車両センター(秋アキ) 担当乗務員区所 JR西日本 金和田列車区(敦賀~直江) 敦賀地域鉄道部(敦賀~金和田) 福井地域鉄道部福井運転センター(敦賀~小松原) 富川地域鉄道部(福井~直江) 糸井地域鉄道部((車掌は片岡から)富川~直江) JR東日本 酒田運輸区(野潟~秋田) 野潟運輸区(直江~野潟) 新野運輸区(直江(車掌は野潟から)~村越) 永岡運輸区(直江~野潟) 直江運輸区(直江~野潟) 秋田運輸区(酒田~秋田) 運転司令所 敦賀~直江 JR西日本金和田総合指令所 直江~酒田 JR東日本野潟総合指令室 酒田~秋田 JR東日本秋田総合指令室 管轄 敦賀~直江 JR西日本加賀支社 直江~酒田 JR東日本北越支社 酒田~秋田 JR東日本秋田支社 停車駅案内 (各→各駅停車 快→快速 特→特急) 備考欄の単線複線の表記 ↓・・・秋田方が単線 ↑・・・敦賀方が単線 レ・・・単線区間内の駅(表記がない限り交換可能駅) 駅名 読み 各 快 特 乗り換え路線 備考 敦賀 つるが ○ ○ ※ 湖東線・湖西線・小浜線・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線(予定)・琵琶湖鉄道 一部特急通過 今庄デットセクション レ レ レ 直流(敦賀側)と交流60Hz(今庄側) 南今庄 みなみいまじょう ○ レ レ 今庄 いまじょう ○ ○ レ 東海北陸鉄道日本海本線 湯尾 ゆのお ○ レ レ 南条 なんじょう ○ ○ レ 王子保 おうしお ○ レ レ 武生 たけふ ○ ○ ※ 福井鉄道 一部特急通過 鯖江 さばえ ○ ○ ※ 特急「雷鳥」のみ停車 北鯖江 きたさばえ ○ レ レ 大土呂 おおどろ ○ レ レ 南越花堂 なんえつはなどう ○ レ レ 越美北線 福井 ふくい ○ ○ ○ えちぜん鉄道・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線(予定) 森田 もりた ○ レ 春江 はるえ ○ レ 丸岡 まるおか ○ レ 芦原温泉 あわらおんせん ○ ※ 一部特急停車 細呂木 ほそろぎ ○ レ 牛ノ谷 うしのや ○ レ 大聖寺 だいしょうじ ○ ※ 特急「おはようエクスプレス」・「おやすみエクスプレス」のみ停車 加賀温泉 かがおんせん ○ ※ 一部特急通過 胆振橋 いぶりばし ○ レ 安和 あわ ○ レ 小松原 こまつばら ○ ※ 一部特急通過 明豊 めいほう ○ レ 寺原 てらはら ○ レ 舞子 まいこ ○ レ 三川 みかわ ○ レ 加賀笠原 かがかさはら ○ レ 松岩 まついわ ○ ※ 一部特急停車 野々村 ののむら ○ レ 西金和田 にしかなわだ ○ レ 金和田 かなわだ ○ ○ ○ 北越鉄道・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線(予定) 東金和田 ひがしかなわだ ○ レ レ 森崎 もりさき ○ レ レ 椿姫 つばき ○ ○ ※ 七原線 栗原 くりはら ○ レ レ 石堂 いしどう ○ ○ ※ 一部特急停車 福沢 ふくざわ ○ レ レ 西片岡 にしかたおか ○ レ レ 片岡 かたおか ○ ○ ○ 祝里線・萱場線・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道夜見山線・日本海新幹線(予定) 南越大門 なんえつだいもん ○ レ レ 小石 こいし ○ ○ ※ 一部特急停車 呉羽の里 くれはのさと ○ レ レ 富川 とみかわ ○ ○ ○ 高山本線・富川地方鉄道・富川ライトレール・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線(予定) 東富川 ひがしとみかわ ○ レ 水保 みずほ ○ レ 行里川 なめりかわ ○ ※ 富川地方鉄道 一部特急停車 東行里川 ひがしなめりかわ ○ レ 魚沢 うおざわ ○ ○ 富川地方鉄道・東海北陸鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線(予定) ただしごく少数の特急は通過する 黒川 くろかわ ○ ※ 富川地方鉄道 一部特急停車 生田 いくた ○ レ 西入間 にしいるま ○ レ 入間 いるま ○ ※ 一部特急停車 帳 とばり ○ ※ 一部特急通過 南越宮崎 なんえつみやざき ○ レ 市林 いちばやし ○ レ 子不知 こしらず ○ レ 尾海 おうみ ○ レ 糸井 いとい ○ ○ 奥島線・東海北陸鉄道日本海本線 ただしごく少数の特急は通過する 糸井デットセクション レ レ 60Hz交流(糸井側)と直流(海屋敷側) 海屋敷 うみやしき ○ レ 浦原 うらはら ○ レ 能瀬 のせ ○ レ 筒井 つつい ○ レ ホームはトンネルの中 灘地 なだち ○ レ 有馬 ありま ○ レ 谷口 たにぐち ○ レ 直江 なおえ ○ ○ ○ 妙高本線・信越鉄道(予定)・京東鉄道日本海本線・日本海新幹線(予定) 駅は東日本の管轄 西日本管轄は上り出発信号機から 黒木 くろき ○ レ レ 西原 さいはら ○ ※ レ 東方高速鉄道北越高速線(予定) 一部快速停車 戸湖祖浜 どこそはま ○ レ レ 片町 かたまち ○ レ レ 稲川 いながわ ○ ○ ○ 京東鉄道京東本線(京東鉄道の路線)・新京東本線・稲伊本線 垣元 かきもと ○ ○ ○ 寝台特急は通過する 屋根山 やねやま ○ レ レ 嵩島 かさしま ○ レ レ 高鳥 こうとり ○ レ レ 真木里 まぎり ○ レ レ 新京東 しんきょうとう ○ ○ ○ 京東都交通局中央線 荒野 こうや ○ ○ レ 高津居 たかつい ○ レ レ 北越青梅 ほくえつおうめ ○ レ レ 鯨海岸 くじらかいがん ○ レ レ 広前 ひろまえ ○ ○ ○ 伊能線・東方高速鉄道東方本線 茨台 いばらだい ○ レ レ 安岡 やすおか ○ レ レ 北條 きたじょう ○ レ レ 北越廣島 ほくえつひろしま ○ レ レ 前原 まえはら ○ レ レ 北越西宮 ほくえつにしのみや ○ ○ レ 若田本線 永岡 ながおか ○ ○ ○ 北永岡 きたながおか ○ レ レ 押上 おしあげ ○ レ レ 美津根 みつね ○ ○ ○ 寝台特急は通過する 帯折 おびおり ○ レ レ 東興寺 とうこうじ ○ レ レ 三條 さんじょう ○ ○ ○ 東三條 ひがしさんじょう ○ ○ ○ 弥富線 保ヶ屋 ほがや ○ レ レ 鴨池 かもいけ ○ ○ ○ 寝台特急は通過する 羽布田 はぶだ ○ レ レ 田神 たがみ ○ レ レ 矢井田 やいだ ○ レ レ 古屋 ふるや ○ レ レ 新野 にいの ○ ○ ○ 新野線・磐越西線 桟敷野 さじきの ○ レ レ 萩川 はぎかわ ○ レ レ 亀石 かめいし ○ レ レ 北越石川 ほくえついしかわ ○ レ レ 野潟 のがた ○ ○ ○ 北越新幹線・伊能線・東方高速鉄道東方本線・京東鉄道日本海本線・日本海新幹線・磐越鉄道磐越線 東野潟 ひがしのがた ○ レ レ 小形 こがた ○ レ レ 新川 しんかわ ○ レ レ ↓ 早島 はやしま ○ レ レ レ 豊坂 とよさか ○ ○ ○ レ 城山 しろやま ○ レ レ レ 笹木 ささき ○ レ レ レ 西柴田 にししばた ○ レ レ レ 柴田 しばた ○ ○ ○ 新野線 ↑ 梶谷 かじや ○ レ レ 銀塚 ぎんづか ○ レ レ ↓ 仲條 なかじょう ○ ○ ○ ↑ 北越枡田 ほくえつますだ ○ ○ ○ 北越新幹線・京東本線・東海台高原電鉄・京東鉄道日本海本線・日本海新幹線 平井田 ひらいだ ○ レ レ 坂井 さかい ○ ○ ○ 米坂線・京東鉄道日本海本線 中林 なかばやし ○ レ レ ↓ 岩崎町 いわさきちょう ○ レ レ レ 村越 むらこし ○ ○ ○ ↑ 村越デッドセクション レ レ レ 直流(村越側)と50Hz交流(馬島側) 馬島 まじま ○ レ レ ↓ 北越早川 ほくえつはやか ○ レ レ ↑ 桑田 くわた ○ レ レ ↓ 今谷 いまや ○ ○ レ レ 北越寒川 ほくえつさむかわ ○ レ レ ↑ 香月 かつき ○ レ レ ↓ 府瀬 ふせ ○ ○ ○ ↑ 寝台特急は通過する 北越多勢川 ほくえつたせがわ ○ ○ ○ 北越新幹線・京東鉄道日本海本線・多勢川本線・日本海新幹線 鼠ヶ関 ねずがせき ○ ○ レ 小岩川 こいわがわ ○ レ レ ↓ あつみ温泉 あつみおんせん ○ ○ ○ ↑ 北越矢形 ほくえつやがた ○ ○ ○ 北越新幹線 五十川 いらがわ ○ レ レ 小波渡 こばと ○ レ レ 三瀬 さんぜ ○ レ レ 羽前水沢 うぜんみずさわ ○ レ レ 羽前大山 うぜんおおやま ○ レ レ ↓ 西鶴岡信号場 ※ ※ ※ 交換用 方式は一線スルー式 鶴岡 つるおか ○ ○ ○ 東北縦貫鉄道日本海本線 レ 幕ノ内信号所 ※ ※ ※ 交換用 方式は一線スルー式 藤島 ふじしま ○ レ レ 東北縦貫鉄道日本海本線 ↑ 西袋 にしぶくろ ○ レ レ 余目 あまるめ ○ ○ ○ 陸羽西線・東北縦貫鉄道日本海本線 北余目 きたあまるめ ○ レ レ 砂越 さごし ○ レ レ 東酒田 ひがしさかた ○ レ レ 酒田 さかた ○ ○ ○ 東北縦貫鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線 本楯 もとたて ○ レ ↓ 南鳥海 みなみちょうかい ○ レ レ 遊佐 ゆざ ○ ○ ↑ 吹浦 ふくら ○ レ ↓ 女鹿 めが ○ レ 東北縦貫鉄道日本海本線 レ 小砂川 こさがわ ○ レ レ 上浜 かみはま ○ レ レ 象潟 きさかた ○ ○ 京東鉄道日本海本線 レ 金浦 このうら ○ レ ↑ 仁賀保 にかほ ○ ○ ↓ 出戸信号場 ※ ※ 交換用 方式は一線スルー式 西目 にしめ ○ レ ↑ 羽後本荘 うごほんじょう ○ ○ ○ 由利高原鉄道・東北縦貫鉄道日本海本線 羽後岩谷 うごいわや ○ ○ レ 折渡 おりわたり ○ レ レ ↓ 普通でもほとんどが通過する 羽後亀田 うごかめだ ○ ○ レ レ 二古信号場 ※ ※ ※ 交換用 方式は一線スルー式 岩城みなと いわきみなと ○ レ レ レ(交換不可) 道川 みちかわ ○ レ レ ↑ 下浜 しもはま ○ レ レ ↓ 桂根 かつらね ○ レ レ 東北縦貫鉄道日本海本線 レ 普通でもほとんどは通過する 荒屋 あらや ○ レ レ レ 羽後牛島 うごうしじま ○ レ レ レ 秋田 あきた ○ ○ ○ 秋田新幹線・奥羽本線・東北縦貫鉄道日本海本線・京東鉄道日本海新幹線 ↑ 運行形態 全線走破は寝台特急「日本海」「トワイライトエクスプレス」のみ(過去には特急「白鳥」もあった) 駅間距離が長く運行間隔もまちまちである 快速 主要都市圏のみの設定 ただし本数は1本2本程度である 直江~野潟間の快速は「くびき野」という名前がついており指定席・グリーン車の設定がある 特急案内 西日本 「雷鳥」「サンダーバード」 ご存じ西の看板列車である 雷鳥は金和田 サンダーバードは富川折り返しが多いが 一部は七原線・のぼりと鉄道に直通し大蔵温泉へ または富川より先の魚沢まで行くものもある 「しらさぎ」 Jr東海の岐阜から直通してくる特急 雷鳥・サンダーバードと同じく基本は金和田・富川までだが 一部は大蔵温泉直通 朝には帳始発もある 「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」 通勤特急としての役割を受け持つ おはようエクスプレスは福井→富川と加賀七原→金和田 おやすみエクスプレスは富川→金和田のみの運行 東日本・西日本 「北越」 金和田と直江・野潟を結ぶ特急 野潟まで行くものは停車駅が多いが 直江折り返しのは停車駅が少ないものが多く高速運転も実施している 「いなほ」 野潟と酒田(一部秋田)を結ぶ特急 「白鳥」ダイヤを継承したのはさらに先の青森まで行く 寝台特急 大阪始発は「日本海」(大阪~青森)「トワイライトエクスプレス」(大阪~札幌) 上野始発は「北陸」(上野~金和田)「あけぼの」(上野~青森) 個性的な列車が多く トワイライトエクスプレスは特に人気が高い 急行 「能登」と「きたぐに」 能登は上野~金和田間(若田本線経由) きたぐには野潟~大阪間の運行 現在では珍しい国鉄型特急車両での運行のため 鉄道ファンから人気がある 備考 実際にある路線・駅名・特急とは関係はございませんのでご注意ください 最長トンネル 敦賀トンネル(敦賀~南今庄 13キロ強) 最高乗車率 上り158%(新京東~荒野間(快速で記録)) 下り170%(荒野~新京東間)
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仙台北郵便局 郵便番号:〒981・〒989-32(〒989-3201~3207に限る・元は(宮城県)大沢郵便局が集配) 集配地域:宮城県仙台(せんだい)市青葉(あおば)区の旧・宮城(みやぎ)郡七北田(ななきた)村のうち旧々・宮城郡荒巻(あらまき)村(荒巻(その他)域を除く)域および旧々・宮城郡北根(きたね)村域。 1.jpg 仙台北郵便局局舎 2.jpg 仙台北郵便局取集時刻掲示 達成状況[20**年*月**日現在] 普通のポスト ●マッピング済***本。撤去**本。 コンビニポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 ポスト考察 ●編集中 ポスト番号考察 ●編集中 設置傾向考察 ●編集中 取集時刻考察 ●編集中 取集ルート考察 ●編集中 時刻などの掲示 ●編集中
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仙台市とは 東北六県の政令指定都市。仙台市の人口は100万人。 でも最近は90万くらいに減った。やっぱり東京近郊ですよね。 仙台駅周辺を歩いていると 一昔前のファッションに身を包んだクリーチャーがよく居る。 ファッションセンス凄いですね(笑) そして他県では通じない言葉が、 いくつか日常的に組み込まれている。 芋煮会ってなんですか? 東北に位置し、雪が降りまくりんぐかと思えば、 東北六県に比べて比較的量が少ない。 どの位降らないかと言うと、軽井沢より降らない。 山が少ないのでフェーン現象が起こる為です。 なので仙台に住んでいる奴はホワイトクリスマスに期待しない事。 しかしながら喪男喪女には歓喜すべき事実でもある。 春夏秋冬の催しにはかなり力が入っており、 人も多く集まり、大賑わいとなる。 しかしながら力を入れすぎて、若者の層には空振りばかりしている。 そんな中でも秋に行われる東北JAZZフェスティバルは、 年齢層を問わず沢山のアーティストや観光客で賑わう。 でもJAZZと銘打っておきながら、 実際JAZZを演奏するのは6割弱で、 残りがよく分からんアーティストが参加してカオスになる。 たとえるならスレチ行動。 仙台市から西に行けば秋保、蔵王、至山形。 逆に東へ向かえば宮城野、松島、石巻、気仙沼へ辿り着く。 北と南は無かった事にされている。