約 403,863 件
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/16343.html
登録日：2012/02/27(月) 17 59 27 更新日：2023/10/29 Sun 12 34 02 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 イリューシン ツポレフ 動く飛行機博物館 北朝鮮 旅客機 航空会社 航空機 高麗航空 概要 高麗航空とは、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の国営航空会社で、同国唯一のキャリアフラッグである。読み方は「コリョこうくう」と読む。 元々は、朝鮮民航という航空機運営部門と管轄監督部門が一緒であったが、1993年に運営部門を独立させて国営会社とした。 航空識別コードは、朝鮮民航時代からかわらず「JS」が使われている。 拠点空港は、平壌国際空港(通称・順安空港)。 北朝鮮の財政事情や政治事情により、アジア極東地域で唯一、西側諸国の航空機メーカーから機体を受領していない会社としても知られている。 使用機体は全て旧ソ連・ロシアのイリューシンかツポレフ製のもの。 機体の近代化が非常に遅く、1960年代前半まで旧式のプロペラ機を酷使、同年代後半にようやくソ連から中古のターボフロップ機を導入。 75年になってツポレフからジェット旅客機を受領した。 ただし、受領したのは中距離型のTu-154で、モスクワや当時の東ベルリンなどへ飛行する際は、ソ連領内にて二回もテクニカルランディングをして、給油をしなければならなかった。 その後、イリューシンIl-62型を受領し、無給油で東ヨーロッパ方面への飛行が可能になった。 杜撰な管理体制 そんなこんなでかなり怪しい運営状況だったのだが、東西冷戦終結後、ソ連からの支援がなくなったことで事態はより悪化してしまう。 度重なる飢饉や天災などによって財政がほぼ破綻した北朝鮮政府は、高麗航空が保有する機体の買い替えはおろか、整備も満足に出来なくなったのだ。 結果、機体に亀裂、故障、航路逸脱は日常茶飯事となってしまう。 フランスとドイツの運輸当局が抜き打ち検査を行ったところ、 過去の飛行記録がない（当然、保安不適格） ブラックボックスが機体に搭載されていない（当然、(ry エンジンが古過ぎて騒音規制に合わない 整備記録がない（当(ry 航空機関士が必要な機体に機関士が乗っていない（t(ry 目視でわかるほど、機体の劣化が著しい 主翼に劣化により出来た亀裂をよりにもよってガムテープで補修（一歩間違えば空中分解に陥る危険性のある状態) との理由で、ごく最近までEU加盟国とスイスの空から締め出され、世界一危ない航空会社という烙印を押された。 運行状況 この会社の機体は、日本にも度々チャーター便として、新潟や福岡に顔を出していた。 しかし、使用していたツポレフTu-154型が日本の騒音規制に引っ掛かったため、2002年を最後に日本からも姿を消している。 高麗航空はその後、ツポレフTu-204型を2010年に受領する。エンジンが航空機エンジンの名門、ロールスロイスであったため話題となった。 2011年、EU諸国はTu-204に限って高麗航空の飛行を認めたが、今度は各国の経済制裁で乗り入れを断られており、臨時便でスイスの空港に数回着陸した程度である。 日本もやはり経済制裁により、高麗航空の機体が日本に着陸するのを禁止しているため(領空通過は可能)、 日本の朝鮮総連メンバーが平壌に迎う際には、わざわざ中国の瀋陽などにTu-204を飛来させて渡航している。 前述の通り、国際線として実質長距離運用はTu-204のみである。 短距離国際線用として主力は、機体運用年数が三十五年以上が経過しているツポレフTu-154やイリューシンIl-62など。 この古い機種はロシア極東や中国・北京などに騒音規制を大幅に上回っているが、特例として乗り入れを認められている。 Tu-204はいわゆる胴長タイプで、ボーイング737NGシリーズとほぼ同じ長さ。ただしこの機体、桁違いに安い代わりにメーカーのサービスの質が非常に悪い。 ツポレフの本社のあるロシアでさえ、機体は高いがサービスの良い欧米の航空機メーカーを採用しているレベルという……。 なお、イリューシンの方が若干サービスの質は良いらしいが、ソ連解体後、新しい機体の開発はしていないようである。 引き続き、高麗航空の安全面での疑念は取り払われていないのが現状である。 なお、パイロットの操縦方法が荒っぽいことでも有名。 北京-平壌間を搭乗した日本人ジャーナリスト曰く 「飛行機酔いをした」 と正直に語っている。 よど号ハイジャック事件の容疑者の子供たちが、日本へ帰国する際、平壌から北京に向かう時に使ったが、 「(北京から成田に向かった全日空機と比較し)二度と乗りたくない」とポツリ。 西側諸国への乗り入れは、夏に台湾へ季節限定で乗り入れているほかは、国際線は全て中国かロシアである。 ちなみに、イギリス人の医療ボランティアの医師二人が、北京-平壌間の便に搭乗していた際、 この便が順安空港に着陸した際、ハードランディングをした挙げ句に滑走路をオーバーランして、機体が大破した。 怪我人は軽傷者だけで済んだが、機体は全損したという。 こちらはツポレフTu-204 高麗航空のツポレフTu-204型について、エンジンを納入したロールスロイス航空エンジン部門によると、 Tu-204の整備は、北朝鮮国内で行うことが困難であるため、中国国際航空がかわって整備、点検を行っているという。 これは、Tu-204に使われている電子製品が、ほとんどが日本で作られているものであり、経済制裁により直接北朝鮮に納入できないため、 同じくTu-204型を保有している中国国際航空に※中国国際航空用の部品として輸出し、部品交換や修理、整備を行っているためである。 また、旧型機についても、経済的余裕のあるロシアがエンジンの新型への交換や、計器の交換を行う計画があるという。 ※中国国際航空は、兵器に転用可能な電子部品の輸出に関する日本の法律では、対象外である。 政府専用機 北朝鮮唯一の航空会社ということもあり、政府が独自の専用機を保有していない国の通例として高麗航空の機材が政府専用機として運用されることがある。 前指導者だった金正日専用機はIl-62M（登録番号P-618）が専用機になっていた。 現指導者金正恩専用機は父親同様Il-62Mを使っていることは確認されているが具体的な機は明らかにされていない。 余談 上記のようなこともあり余程のマニアでないと知らないような航空会社であり創作物の出演など皆無…と思われて実はウマ娘のアニメ1期で 運行案内板に他の航空会社がある程度推測できる範囲で名前を変えられている中、高麗航空だけがそのまま使われていた。 映るシーンは僅かで機体が出たわけではないのだが、はっきりと見えるだけに高麗航空を知っているユーザーからは驚きの声が上がった。 追記・修正願います △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 基本的に、北朝鮮のパイロットは軍民かかわらず、操縦が荒っぽいらしい -- 名無しさん (2014-03-27 23 10 50) ↑それ、そもそも教習所の時点で機能してないんでは…？ -- 名無しさん (2016-01-11 14 01 15) 航空機関士が必要な機体に機関士が乗っていない... っていうかソ連機で2名乗務できるのIL-96ぐらいなのに...？ -- 名無しさん (2021-01-08 09 56 04) そりゃ、最高司令官同志も列車頼みになるわ……こえぇよ -- 名無しさん (2023-10-17 18 26 57) 「大韓航空をオマージュした会社名つけたいな…せや!旧国名の高麗にしたろ!」とかじゃなくて？ -- 名無しさん (2023-10-29 12 34 02) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/cucc/pages/1349.html
秋田青森いい旅案 ルートはこれ！ 大館から青森を目指します！！ 1日目 大館～十和田湖 63km 秋田は大館からスタートします 空港もあってアクセス◎？？ 秋田といえば… そうきりたんぽ！ 美味しいきりたんぽをほおばりつつ… 十和田湖へ！！ 湖畔キャンプだ！ 2日目 十和田湖～酸ヶ湯温泉 40km 十和田湖で遊びつつ出発すると 奥入瀬渓流です いい写真はいっぱいあるのですがここは実際に行ってみてからのお楽しみで… 2日目はガッツリ登る日です！ みんなでワイワイ登っていくと 八甲田山です この日のお風呂は日本有数の温泉酸ヶ湯温泉(すかゆおんせん)です！ とにかくデカい。 3日目 酸ヶ湯温泉～岩木山 77km 3日目はちょっと市街にでますヨ 弘前城 残念ながら春の写真なのでこの景色は見られませんがお城だけでも十分すぎるくらい綺麗です 市街を抜けると 岩木山 岩木山（いわきさん）は青森県弘前市および西津軽郡鰺ヶ沢町に位置する火山である。標高は1,625 mで、青森県の最高峰である。日本百名山および新日本百名山に選定されている。その山容から津軽富士とも呼ばれるほか、しばしば「お」をつけて「お岩木（山）」あるいは「お岩木様」とも呼ばれる。(wikiより) 何が言いたいかってとにかくきれいな山なんだみんなで眺めようぜ 4日目 岩木山～十三湖 66km 岩木山には登りません！眺めるだけです！ 登るとものすごくキツイんです。 この日は岩木山をぐるっとまわり、十三湖に向かいます！ 岩木山をぐるっと回る道は こんな感じ！りんごの木と岩木山のコラボレーション！ 十三湖へ向かう道は ひたすらまっすぐでまわりは田畑！関東にはなかなかない景色です 運が良いと こんな景色や こんな景色が見られるかも…？ キャンプ場は十三湖に浮かぶ島！！ 5日目 十三湖～青森 60km ペアラン 出発してすぐに道の駅十三湖高原があります こんな展望台で十三湖を一望できたり みんな大好き？な滑り台があります！ 海沿いの快走路を走っていくとゴール地点 北海道への玄関口！本州最北の都市青森！ りんごがうまい！海鮮がうまい！見どころたくさん！ ペアランにはもってこいですネ 長くなりましたが岸案はこんな感じです！ よろしくお願いします～
https://w.atwiki.jp/ymt_since2008/pages/12.html
出典 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 仙台市（せんだいし）は、宮城県の県庁所在地であり、同県で最大の都市。全国で11番目の政令指定都市であり、東北地方の政治・経済の中心であり、東北地方最大の都市である。「杜の都」としても知られる。 == 概要 == 広瀬川や青葉山（仙台市）などの自然が都心にあり、また街路樹などの緑が多いことから、「杜の都」の異名を持つ。旧来からの市街地は河岸段丘に形成され、都市計画はニューアーバニズムやコンパクトシティの好例である。近年は郊外に人口が拡散している。人口は約103万人で、昼間人口は約115万人である。 政令指定都市であり、産業は第三次産業の占める割合が高く、中央省庁や企業の出先機関が集まる「支店経済都市」である。 また、東京都と青森市のほぼ中間（双方からともに約350km）に位置している。地名の由来は「仙台」を参照。
https://w.atwiki.jp/healagi/pages/44.html
あおば ①【国鉄】 上野～仙台を東北本線経由で結んだ急行列車。時刻表上の表記は漢字で「青葉」 1947年デビュー当初は無名の急行だったが、1950年に青葉の愛称が付けられた。 昼行の急行だったが、1964年に夜行に変更。1965年に「きたかみ」と統合されて廃止。 使用車両：451系・453系・455系電車(引退) 運転期間：1947年6月～1965年9月(1947～1950は愛称なし) ②【国鉄】 仙台～秋田を東北本線・北上線・奥羽本線経由で結んだ特急列車。 特急つばさの補完運用として不定期列車扱いながら毎日運転されていた。 使用車両：キハ181系気動車(引退) 運転期間：1971年3月～1975年3月 ③【国鉄→JR東日本】 東京～仙台～盛岡を東北新幹線経由で結んだ新幹線列車。 東北新幹線の各駅停車タイプをに担った。 基本は東京～仙台の運転だが、1985年から1往復だけ仙台～盛岡で運転されていた。 1994年のE1系のデビューでMaxあおばも登場する。 1995年に東京～那須塩原に「なすの」が登場し、あおばにとって代わられ、1997年になすの・やまびこに統合される形で愛称消滅。 使用車両：200系(撤退)、E1系(Max、引退) 運転期間：1982年6月～1997年9月 Maxあおば 【JR東日本】 東京～仙台を東北新幹線で結んだ新幹線列車。 通常の「あおば」と同じく各駅停車タイプだが、オール2階建てのE1系を使用した列車にこの名前が使われた。 使用車両：E1系(引退) 運転期間：1994年7月～1997年9月
https://w.atwiki.jp/shiotaono/pages/291.html
仙台駅(せんだいえき)は、宮城県仙台市青葉区中央にある塩田鉄道東北線・塩田鉄道仙都線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 東北地方最大の都市である仙台市の中心駅であり、駅舎、ホーム数、乗降客数ともに最大で仙台支社の中でも最大の駅である。 この駅を通るすべての旅客列車が停車する。 杜の都線の一部列車は、当駅を経由する。 駅構造 島式ホーム4面8線を単式ホーム1面1線2本が挟む、計6面10線のホームを持つ地上駅である。 一番町駅と同一駅とみなされており、改札内でつながっている。また、一番町駅発着の切符でも利用できる。 コンコースは2階にあり、「エキナカ」も存在する。JRとの連絡改札や、西口の出入り口がJRと共用（改札口は別）であるため、JRの駅と一体化しているように見える。 列車によって発着するホームが別なので、駅の案内などであらかじめ確認しておく必要がある。 入線メロディーは長距離列車の場合にのみ流れ、上下ともに「荒城の月」が流れる。 発車メロディーが豊富で、さとう宗幸氏の楽曲が採用されている。下りが「青葉城恋唄」、上りが「欅伝説」で、特急、俊快速の場合はサビ、長距離列車の場合はAメロ、近距離列車の場合は前奏部分をアレンジした物が使用されている。 ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面（特急、俊快速と臨時列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅を跨いで運転する下り列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅で折り返す列車が使用） ■杜の都線（塩田鉄道仙都線） 環状線外回り・富谷方面 ■杜の都線（塩田鉄道仙都線） 環状線内回り・秋保温泉方面 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅で折り返す列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅を跨いで運転する上り列車が使用） ■塩田鉄道東北線 福島・郡山方面（特急、俊快速と臨時列車が使用） 歴史 1884年6月10日 仙台軽便鉄道の駅として開業。 1886年4月1日 宮城野鉄道の駅となる。 1961年12月1日 東北塩田交通の駅となる。 1986年4月1日 塩田鉄道の駅となる。 2010年4月1日 杜の都線が開業。 隣の駅 ■塩田鉄道東北線 特急 北浦駅-仙台駅-盛岡駅 俊快速 白石駅-仙台駅-三本木駅 通勤特快 白石駅-仙台駅-古川駅 特別快速 名取駅-仙台駅-利府駅 快速 富沢駅-仙台駅-利府駅 普通 五橋駅-仙台駅-幸町駅 ■塩田鉄道仙都線 俊快速 秋保温泉駅-仙台駅 特別快速 富沢駅・愛の杜駅-仙台駅-泉中央駅 快速・普通 青葉山駅-仙台駅-大学病院駅 塩田鉄道東北線 北浦-大洋-鉾田-涸沼東-大洗-那珂大野-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-ときわ新町-鵜ノ岬-高萩-赤浜-磯原-大津港-勿来-鮫川-小名浜-湯本-いわき-石森-小川郷-川前- 夏井-小野-滝根-入水-大越-船引-三春-東郡山-郡山-新日和田-五百川-本宮-安達太良-東二本松-渋川-松川町-金谷川-黒岩-福島-御山-東福島-伊達長岡-桑折-国見- 越河-白石-深谷-大河原-船岡-槻木-岩沼-仙台空港-名取-南仙台-富沢-長町-五橋-仙台-幸町-鶴ヶ谷-七北田-利府-富谷-大和吉岡-大衡山-三本木-南古川-古川-福浦- 荒谷-高清水-蟹沢-築館-くりこま高原-沢辺-有壁-一ノ関-平泉-前沢-胆沢口-水沢-江刺-北稲瀬-北上-二子-南城-花巻-花巻空港-石鳥谷-日詰-紫波-矢幅-南盛岡-盛岡- 高松-松園-巣子-滝沢-東渋-好摩-岩手川口-沼宮内-岩手五日市-奥中山-小鳥谷-一戸-二戸-上二戸-堀野-金田一温泉-中三戸-名久井沢-苫米地-八戸-北豊崎-五戸- 南十和田-十和田市-奥入瀬-十和田湖口-蔦湯-法量-酸ヶ湯-八甲田口-萱野茶屋-モヤヒルズ-南横内-横内-問屋町-南青森-青森 塩田鉄道仙都線 一番町-大学病院-北山-桜ヶ丘-泉加茂-泉中央-八乙女東-南光台-鶴ヶ谷-小鶴新田-六丁目-若林沖野-陸前郡山-太子堂-富沢-太白山田-八木山-青葉山-一番町 青葉山-仙台-大学病院 岩沼-北目原-愛の杜-高舘-那智が丘-太白山田 泉中央-泉ヶ丘-あけの平-富谷 八木山-太白-生出-赤石-秋保温泉 太白山田-太白 太子堂-今泉-深沼-岡田-仙台港-多賀城-笠神-汐見台-七ヶ浜-代ヶ崎浜
https://w.atwiki.jp/gominkan/pages/103.html
進捗状況管理更新業務について ｗｉｋｉ作業班で案件情報一覧、現在活動中の案件進行状況、お知らせと人員募集中の案件のページを管理、更新します。 これらのページは案件のより早い進行や確実な管理を助ける為のツールですが、毎日更新されなければ意味がありません。１日３０分（なれれば１５分）程度のお仕事ですが、大変重要なお仕事です。確実に毎日更新していけるよう、作業をよろしくお願いします。 更新管理の際は複数のページをブラウザで見たりする事があります。 是非、メモ帳などのエディタに編集モードの内容をコピーしてから、作業してください。 もし、更新し間違えた、消してしまったということがあっても、ｗｉｋｉのバックアップ機能で簡単に復帰できますので、気軽に作業してください。 何かわからないことがあれば、お気軽に管理部の上級者にお尋ねください。よろしくお願いします。 目次 書式案件情報一覧申請日：終了日：報告：案件ナンバ：案件タイトル 現在活動中の案件進行状況申請日：更新日：：案件ナンバ：案件タイトル お知らせと人員募集中の案件案件ナンバ：案件タイトル 管理更新手順１．作業開始報告 ２．苦情相談ＢＢＳをチェック ３．外部からの連絡用ＢＢＳをチェック ４．作業ＢＢＳをチェック ５．芝村さんへの報告ＢＢＳをチェック ６．お知らせと人員募集中の案件をチェック ７．作業終了報告 特殊な管理作業ａ．新規案件受付管理 ｂ．案件の分裂 ｃ．案件の合流 ｄ．作業リーダーの変更 基本的な案件管理の流れ 書式 案件情報一覧 案件情報一覧の書式と内容。 申請日：終了日：報告：案件ナンバ：案件タイトル 案件ナンバ：全体通し番号。最新案件のナンバに＋１。 申請日：申請記事の書き込み日付。 作業終了日：申請者に作業完了を確認してもらった日付。タイトル行にも忘れず書くこと。 芝村さんへの報告：報告をしたか、していないか。した場合は「有」。タイトル行にも忘れず書くこと。 案件名：作業ツリーのタイトル。申請記事タイトルでわかりづらい時は工夫すること。 申請者名＠藩国名：申請者の名前 対象イベントＮｏ：対応するイベントがあれば 対象吏族チェック：上に同じ 法官裁定番号：既に法官の裁定が出ている場合はこちらに裁定番号を記入 罰則用基準：法官さんのＢＢＳで裁定番号を検索するとわかります。 申請記事ＵＲＬ：申請記事のＵＲＬ。自発案件の際は作業ツリーがそのまま申請記事になることもあります。 作業ツリーＵＲＬ：作業ツリーのＵＲＬ。複数個あるときは行を改めること。 最終報告書ＵＲＬ：最終報告書のＵＲＬ 担当部署：吏族チェック後作業 or その他案件 作業リーダー：作業リーダー名。途中で引継変更された時は「：」で区切って追加する。 備考：特記があれば。合流、分裂した際は、こちらにその旨を記載すること。 Ｔ７までの終了案件一覧ページと似ています。 このページを見れば、今ターン何件の案件を受け付けたのか、今作業中の案件は何か、報告の済んでいない案件はどれか、がわかります。 流動的な情報は扱いません。確定された情報のみ扱います。 案件の進捗状況については「現在活動中の案件進行状況」で管理します。 案件の並べ替えなどは行いません。 案件情報一覧の情報は、護民官活動終了後、案件情報をデータベース化する際にそのまま使用されます。 主に、指揮と全体管理を行う１、２級向けのページです。 新規案件が発生すると、管理部はまずこのページを更新します。 申告書などから、今後の管理に必要な情報を探して、書式を埋めます。 受付けた案件にはすべて通し番号がふってあり、新規案件には一つ前の案件に＋１した数をつけます。 案件情報を部署別連絡ページにコピーしてから、案件の作業ツリーへ案件番号を報告します。この報告により、作業者の方は管理部が新規案件を受付けたこと、進捗ページに案件情報が載ったことを確認できます。報告後、掲示板管理キー（御存じない方は管理部上級までお問合せください）を使ってＢＢＳ作業ツリーのタイトルを「案件名」から「案件番号：案件名」へ変更します。 このページは一つの案件に付き最低３回更新します。 1 新規案件受付 書式に従って案件の情報を記入し、案件に通し番号をふります 2 護民官活動終了時 申告者に確認をいただき、終了した際に終了日を記入します 3 報告完了時 芝村さんへの報告が完了したら、報告完了に○をします 他には 4 各組織への質問時 他組織へ報告、質問などを行っている場合に備考に記入します 5 作業リーダー 作業リーダー引継ぎ時に、リーダー名を追加していきます 以上の場合に更新します。 ※作業管理部の案件は管理ナンバをつける必要はありません 現在活動中の案件進行状況 現在活動中の案件進行状況の書式と内容。 申請日：更新日：：案件ナンバ：案件タイトル 申請記事：作業ツリー：その他特記リンク：作業リーダー（現在のリーダーのみ記載） 特記事項。簡単な解説など。 タイトル行は案件情報一覧からコピーして貼り付けてください。 Ｔ７までのトップページ進捗管理欄と似ています。 作業進行具合を俯瞰で見るための情報、流動的な情報を扱います。 進行状況ごとに案件の状況をお知らせする枠があり、作業中の案件を扱います。 このページは１日１回、作業管理部が更新します。 新規案件を受け付け、全体案件管理ページを更新した後、全体管理から案件情報をコピーします。 進捗状況報告スレッドを見て載せる枠を変えたり、報告すべき内容をコメントとして書き添えたりして、作業者、指揮者両方が状況を把握しやすいように管理します。 最終作業日を更新することで作業の進行具合を把握します。 また、作業の終了した案件については随時削除していきます。 お知らせと人員募集中の案件 お知らせと人員募集中の案件の書式と内容 案件ナンバ：案件タイトル 申請記事：作業ツリー：その他特記リンク：作業リーダー（現在のリーダーのみ記載） 特記事項。簡単な解説など。 現在活動中の案件進行状況からコピーして貼り付けてください。 人員募集の際に申請日、更新日情報は不要な（また、更新日を管理記入するのは非常に手間がかかる）為、タイトル行は「申請日：更新日：：案件ナンバ：案件タイトル」から「案件ナンバ：案件タイトル」のみに削ってください。 Ｔ７までのトップページ人員募集中の案件欄と似ています。 緊急性の高い情報。一時的で流動的な情報を扱います。 お知らせなども掲載されます。 このページをみれば作業エントリができるよう、情報を整備します。 新規案件受付報告など、急な人員募集を行う為のコメント欄があります。 更新作業までの間に発生する出来事はコメント欄に投稿・管理することで情報の新鮮さを確保します。 このページは更新作業は１日１回更新されます。 人員を募集する案件があれば、現在活動中の案件進行状況からこのページに案件情報をコピーします。 作業者が報告書を見て欲しい、人員を募集したいなど能動的に動く際にも対応できるよう、コメント欄があります。 募集の終了した情報については随時削除していきます。 管理更新手順 １．作業開始報告 護民官会議室へ作業開始を報告する。 ２．苦情相談ＢＢＳをチェック 苦情相談ＢＢＳをチェックして、現在活動中の案件進行状況又は案件情報一覧の更新を行う 新規案件の申請があった場合受付書き込みを済ませた後、新規案件受付管理を行う。 受付済みの案件に対して何かしら投稿があった場合対象案件の作業ツリーに書込みが合った事を報告する。 案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：必要に応じて変更 人員募集中の案件：必要に応じて変更 藩国から報告書への返信があった場合案件情報一覧：案件情報に作業終了日（申請者から活動確認書込みがあった日）を追記する。タイトル行にも記載するので注意。 現在活動中の案件進行状況：進行状況を護民官活動終了処理中の案件欄へ移動 人員募集中の案件：「芝村さんへの報告書」を提出してもらうよう情報を掲載。 ３．外部からの連絡用ＢＢＳをチェック 外部からの連絡用ＢＢＳをチェックして、現在活動中の案件進行状況の更新を行う。 新規書込みがあった場合書込みが合った事を対象案件の作業ツリーと護民官会議室へ報告する。 案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：必要に応じて変更 人員募集中の案件：必要に応じて変更。たとえば○○からの返事待ちで待機中の案件になっていた場合は「護民官活動を再開」として人員募集欄に載せる。 対象案件がわからなかった場合は護民官会議室へ外部からの連絡用ＢＢＳに書込みがあったことを報告し、指示があればそれに従い更新作業を行う。 ４．作業ＢＢＳをチェック 作業ＢＢＳをチェックして、現在活動中の案件進行状況の更新を行う。 ここでいう作業ＢＢＳは 吏族チェック後作業用ＢＢＳ その他案件作業用ＢＢＳ 前作業者の更新タイムスタンプから現在までの更新内容を調べる。新規書込み順などの掲示板モードを利用する。 案件に進捗が合った場合案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：更新日を変更する。必要に応じて、初動→進行中の案件など、載せる欄を移動させる。 人員募集中の案件：募集人員が満たされた場合は情報を削除する。 作業リーダーが人員を募集している場合案件情報一覧：作業リーダー引継ぎの場合は、新規作業リーダーを書き加える。 現在活動中の案件進行状況：必要に応じて変更。作業リーダー引継ぎの場合は、新規作業リーダーに書き換える。 人員募集中の案件：現在活動中の案件進行状況から情報をコピーし、ペースト。募集要項を書き加える。 報告書や外部へのお知らせ文章ができていた場合案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：報告書チェックが必要な案件欄へ移動させる。特記リンクに「報告書」を追加する。 人員募集中の案件：現在活動中の案件進行状況から情報をコピーし、報告書チェックが必要な案件欄へペースト。 自首案件で新規案件が立ち上がっていた場合作業ツリーを確認の上、新規案件受付管理を行う。 参考：ｂ．案件の分裂 ５．芝村さんへの報告ＢＢＳをチェック 上級護民官より芝村さんへの報告が行われていた場合 報告の完了した案件について案件情報一覧：報告の欄に「有」と記載する。タイトル行にも記載するので注意。 現在活動中の案件進行状況：対象案件の情報を削除する。 人員募集中の案件：対象案件の情報を削除する。 差し戻しで追加作業が発生している場合。案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：載せる欄を進行中へ移動させる。必要に応じて情報を書き換える。 人員募集中の案件：必要に応じて人員を募集する。 ６．お知らせと人員募集中の案件をチェック 作業者によるお知らせ欄をチェック。 新規案件受付の書込みが合った場合ＢＢＳの申請記事に対して受付書き込みが済んでいるのを確認し、新規案件受付管理を行う。既に受付ている場合があるので注意。 作業リーダーが人員を募集している場合案件情報一覧：作業リーダー引継ぎの場合は、新規作業リーダーを書き加える。 現在活動中の案件進行状況：必要に応じて変更。作業リーダー引継ぎの場合は、新規作業リーダーに書き換える。 人員募集中の案件：現在活動中の案件進行状況から情報をコピーし、ペースト。募集要項を書き加える。 報告書や外部へのお知らせ文章ができていた場合案件情報一覧：変更しない 現在活動中の案件進行状況：報告書チェックが必要な案件欄へ移動させる。特記リンクに「報告書」を追加する。 人員募集中の案件：現在活動中の案件進行状況から情報をコピーし、報告書チェックが必要な案件欄へペースト。 ページ内に適用した内容を確認し、作業者によるお知らせ欄の内容を削除する。 ７．作業終了報告 護民官会議室へ作業終了を報告する。 管理部：更新作業報告へ作業内容を報告する。ツリートップに報告テンプレあり。 特殊な管理作業 ａ．新規案件受付管理 苦情相談ＢＢＳの申請に対して作業開始する事を返信（又は、返信があることを確認）する。 掲示板の作業ツリーを立てる（又は、立っていることを確認する）。ツリータイトルは「案件名」、「報告スレッド」と「作業スレッド」をぶらさげる。 全体管理ページに案件の情報を記入する。一番上に追加すること。書式はテンプレに従う。 案件番号をふる。案件番号は通し番号になっているため、一覧にのっている最新の案件番号に＋１した番号を新規案件の番号とする。時々、作業者が自分で番号をふっていることがあるので、その番号が適正なものならそのまま採用、既に使用されている番号だったり大きく違う番号である場合は正しい番号を割り振る。 作業ツリーの報告スレッドにこの案件の案件番号を報告する。管理者キーを使ってツリーのタイトルを「案件番号：案件名」に書き換える。（管理者キーがわからない場合は管理部上級に問合せてください） 作業進捗ページ初動枠に案件の情報を記入する。書式はテンプレに従う。 作業進捗ページから案件情報をコピーし、人員募集欄へペースト。申告日、作業開始日を削り、募集要項を書き加える。 ※）自首案件も、新規案件として扱います。「改善作業」「作業管理部作業」以外の案件にはすべてナンバがふられますので、よろしくお願いします。 ｂ．案件の分裂 分裂した案件の分、案件情報一覧に新しく情報を登録し、新規案件ナンバーを割りふる。作業ツリーを新しく立てるか、親になる案件の子ツリーで管理するかは作業リーダー次第なので、確認すること。 親になった案件の備考欄に、どの案件とどの案件に分裂したか記入する。 ｃ．案件の合流 合流する先の案件を新規に立ち上げる場合は、新規案件受付管理と同じように案件情報一覧に新しく情報を登録し、新規案件ナンバーを割りふる。 合流する先が既に有る案件の場合は案件ナンバーはそのままで進行する。 合流するすべての案件の備考欄にどこへ合流するか、どこから合流したかを記入しておくこと。 ｄ．作業リーダーの変更 現在活動中の案件進行状況の作業リーダーを書き換える。 案件情報一覧の作業リーダーを「：」で区切って追記する。 基本的な案件管理の流れ （黒字は管理作業者が行う作業） 案件情報一覧 案件進行状況 人員募集中の案件 作業ＢＢＳ 1 申請を受付新規作業ツリー作成作業開始 2 作業開始報告 3 案件情報を記入案件番号をふる 4 案件番号をＢＢＳへ報告マスターキーで記事修正を行いツリータイトルを「案件番号：案件名」に変更（ここまでツリータイトは案件名のみ） 5 案件情報を全体管理からコピー 6 案件情報を案件進行状況からコピー 7 作業進捗を反映（随時） 作業進捗を反映（募集がなくなれば消去） 8 申請者へ報告確認を得て作業終了 9 報告ＢＢＳに報告書が出ているか確認出ていない場合は代理提出 10 終了日欄に終了日を記入 11 報告ＢＢＳにて報連相を確認したら報告欄を「有」にする 12 作業終了に付き、案件情報を削除 最後まで終了した案件は、終了案件@wiki（終了案件のデータベース）に格納します。
https://w.atwiki.jp/gensonet/pages/696.html
概要 北の新幹線の玄関口である。 JR東日本新青森駅 みちのく鉄道新青森駅 よみがな しんあおもり ローマ字 Shin-Aomori 電報略号 シア 所属事業者 JR東日本JR北海道(予定)みちのく鉄道 所属路線 日本海本線 青森← 新青森 →津軽新城 キロ程 3.9km(青森起点) 所属路線 日本海新幹線 新青森 →弘前 キロ程 0.0km(起点) 所属路線 みちのく新幹線 新青森 →七戸十和田 キロ程 0.0km(起点) 所属路線 新北海道新幹線 新青森 →新蟹田 キロ程 0.0km(起点) 所在地 青森県青森市大字石江字高間140-2 駅構造 複合駅 設備 キハスク(売店)きいろい窓口古河パン新青森駅店 ホーム 7面14線 開業年月日 1986年11月1日 備考 共同使用駅 ※JRは割愛する。 放送 みちのく鉄道側 京東鉄道グループ方式 (津田英二・大原さやか) 番線 路線・方面 発車ベル 備考 京鉄1番線 青森・八戸・函館方面 Verde Rayo 京鉄2番線 弘前・秋田・酒田方面 Verde Rayo 京鉄10・11番線 新北海道新幹線 函館・札幌・旭川方面 山陽新幹線ベル 京鉄12・13番線 日本海新幹線 秋田・野潟・北京東方面 山陽新幹線ベル 京鉄14・15番線 新北海道新幹線 函館・札幌・旭川方面 山陽新幹線ベル 京鉄16・17番線 みちのく新幹線 盛岡・仙台・東京方面 山陽新幹線ベル
https://w.atwiki.jp/aflo_chappy/pages/16.html
現在（２００９年２月現在）空き台～券と付くアイテムは ・空き台予約券 ・空き台察知券 の２つであるが、使用頻度、価値の観点で、この二つには大きな隔たりがある 空き台予約券は、現在空いている台に使える券ではない つまり「あらかじめ空席を押さえておく」という事はできない このアイテムはすでに誰かが座っている台に対してのみ使用でき、その台が空いた場合に、アイテムの使用者が優先してその台を確保できるアイテムである こう書くと非常に使い勝手の悪いアイテムのように聞こえるが、その効果は絶大で、主にイベントなど、イベント台が過密で空き台がない状態等で、ハイエナに使われる事も多い またはその対象を自分の台にしておく事もできる それにより、ハイエナの防止策としても効果がある 一方、空き台察知券は現実的には、ほとんど使われることがない 空き台を察知するだけで、実際にはホール間の移動はすべて手動で行わなければならず、席を取るわけでもないので、有効性も非常少ないからだ よって空き台察知券はクズ券の一つとして、壷の具として使われる事の方が現実には多い
https://w.atwiki.jp/centerlinegreencar/pages/11.html
インスタグラムプラグイン 人気の画像共有サービス、Instagram(インスタグラム）の画像をアットウィキに貼れるプラグインです。 #ig_user(ユーザー名) と記載することで、特定ユーザーのInstagramのフィードを表示することができます。 例）@dogoftheday #ig_user #ig_tags(タグ名) と記載することで、特定タグのInstagramのフィードを表示することができます。 #dogofthedayjp タグ #ig_tag #ig_popular と記載することで、Instagramのpopularフィードを表示することができます。 詳しい使い方は以下のページを参考にしてください！ ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/935.html
https://w.atwiki.jp/centerlinegreencar/pages/8.html
動画(youtube) @wikiのwikiモードでは #video(動画のURL) と入力することで、動画を貼り付けることが出来ます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/801.html#id_30dcdc73 また動画のURLはYoutubeのURLをご利用ください。 ＝＞http //www.youtube.com/ たとえば、#video(http //youtube.com/watch?v=kTV1CcS53JQ)と入力すると以下のように表示されます。