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現在コンテボード作成中 音に合わせてどういうシーンにするか考えます 歌詞 part A 退いた退いたほーらオレサマのお通り 僕は闊歩しつつ唱えている「黒いのは条件反射」 吠えるものか今日もまるで無勘定だ 除(ノ)ケモノにされても良いからかまうなよ人間関係 (間奏) part B 立ち止まって撫ぜられるのも 自動車警笛(クラクション)を鳴らされるのも 手ぐせで尻尾を掴まれるのももう毛頭堪忍 誰も立って居ない道を行け 頭一個の狭さで行け 黒くなって人目に付かぬ様にさあ急いで急いで (間奏) part C 前を向いたら後退不能なのだ 僕は譲歩しつつ構えている「黒いのは防衛本能」 吠えるものか今日もまるで不干渉だ 除(ノ)ケモノにされても良いからかまうなよ人間関係 (間奏) part D 冷たくても大きな獣 吐息が温かい生き物 彼等を食さぬ僕を臆病者なんて云うな 魚と葉っぱで生きられる 無駄な殺生を避けていける 四六時中喪に服し涙を呑む信心者さ (間奏) part D 立ちまって撫ぜられるのも 自動車警笛(クラクション)を鳴らされるのも 手ぐせで尻尾を掴まれるのももう毛頭堪忍 誰も立って居ない道を行け 頭一個の狭さで行け 黒くなって人目に付かぬ様にさあ急いで急いで part E 退いた退いたほーらオレサマのお通り "不吉。"と、嫌われて丁度好い かまうなよ人間関係 このページを編集
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◆6VLCchtyVJp. が シナリオの冒頭を作成中 冒頭が上がり次第 ◆..831.VfUCg12 ID tkorccat でサブストーリを攻めて行きます 本筋はあくまでもライターさんです ですが結構書くと思うのでサブストーリー要員は随時募集中です そして今BGM収集中! 必要素材ー覧(最新版) http //www1.axfc.net/u/3304131?key=galge http //i.imgur.com/QZsYbvy.jpg http //i.imgur.com/fwlJL5Y.jpg 黄色になってるのがすでにあるやつです 黄色になってない奴をすべて集めて欲しいです http //ux.getuploader.com/hobbyworld/ 集めたのはここに頼みます
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1e
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10月上旬 計画が具体的に開始 お誘いメール配信
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炉 心 トエト マリオ サンド 磁 石 イミテ はぐれ 完 完 完 - - スケア - 熊 完 完 - ネロス 完 完 完 - 完 migiwa 完 完 - 権千代 完 - mm - なつ 完 完 完 完 - ゆずぽん 完 完 完 - ふりかけ 完 完 -
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【飯】系統に戻る. 飯04 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 飯能駅 東飯能駅・中央通り・岩根橋・永田会館・新寺・天神橋・中藤(青石橋) 中沢 現在運行中 飯能営業所 路線解説 飯01(飯能駅-東飯能駅-名栗車庫-湯の沢)と同様に飯能駅から新寺まで進み、その先から中藤(なかとう)・中沢方面へ向かう。新寺から先は独自区間だが、道路幅が狭いことから安全確認のための車掌が乗務していた。中沢から先には飯能市でも有名な「竹寺(たけでら)」がある。山岳信仰の道場として約1000年もの長い歴史を持ち、本尊には「牛頭天王」、本地仏には「薬師如来」が配され、「天王さま」と呼ばれ神仏習合の姿を現在でも残す東日本唯一の遺構として親しまれている。毎年7月15日は本尊において牛頭天王の例大祭が行われ、12年に一度の丑年には牛頭天王尊像の開扉が行われる。竹寺では精進料理も有名で、3000円から6000円のコース料理が味わえる。中沢停留所から徒歩40分。新寺から先の区間は冬季になると路面凍結や積雪等により、運行区間の途中で打ち切りまたは運休となる場合があるので、最新の運行状況を公式HPで確認されたい。 2019年3月16日のダイヤ改正で、「天覧山下」停留所が「市民会館・博物館」へ名称変更された。 飯能市における「飯能市地域公共交通計画」に基づき、中藤・中沢地区の飯04および当路線の輸送実績の悪化から運行の継続が困難と判断されたものの、地域の「おでかけの足」を維持確保するために2021年10月より協議を行った結果、2022年9月1日より飯05(飯能駅-東飯能駅-中藤(青石橋))を廃止の上にワゴン車による実証運行へ移行させ、原市場01(原市場地区行政センター-新寺-中沢)、原市場02(新寺-中沢)が新寺で名栗方面の路線と接続するダイヤとなり、飯04は早朝のみの運行へ減便された。2023年現在では平日が6時台と7時台に1便ずつ、土曜・休日は8時台に1便が設定されているが、代替として名栗車庫方面の路線に乗車した場合、一部便が新寺で中沢方面へのワゴン車と接続している。ただし一部便はワゴン車の運休のために火曜・木曜が接続しないので注意が必要である。
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進行状況報告(白樺様用)
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仙台からの交通機関 up・高速バスについてです盛岡東京線、盛岡仙台線が3月17日から再開します 仙台側からの乗り場は宮交高速バスセンター(仙台駅前)から 8 30、15 30、16 30、17 30の四本があるみたいです ・山形から新潟方面へ行く人へ(平山さん) 羽越線酒田-新庄間で今日(15日)は終日運転見合わせ となっていました。 なので、酒田から新潟方面への移動は今日は難しいみたいです! ・仙台発山形行きバスについて(中川さん) 県庁からのバスは1便30~40人乗せてます。途中の駅で拾う事を考えて空席つくって乗せています。 発車時刻は 0700 0720 0740 と20分間隔です。 ・これからバス停に並ぶ人へ(中川さん) マスク マフラー スキーの格好推奨 (手袋やゴーグルニット帽も含めて) インナーはフリースとか。 寝袋や毛布やNASAブランケットを持ってきましょう。 ケツ冷やさないように。 身を寄せ合って、時々ストレッチして下さい。 温まりたい場合はヒンズースクワットを。太ももの筋肉ポンプが血流をよくします。 ・青森・秋田方面へ出る方へ(提供:平山) ◎山交バスターミナルに着いたら、直接4番乗り場に向かってください。 鶴岡・酒田、新潟行きの人が一緒に並んでいます。(詳しくは乗り場付近の係員に聞いた方がいいです) 2時間程並んで、山形から酒田までは2時間半程かかりました。 また鶴岡・酒田行きは臨時便が多く出ているのですが、 ①鶴岡経由酒田行き ②酒田行き(鶴岡にはとまりません) ③鶴岡行き(酒田にはとまりません) が不定期に出ているので、バスに乗る前に必ず行き先を確認してください。 新潟行きバス乗り場と一緒ということもあり、実際、今日はかなり混乱していたみたいです。 料金は庄交バスターミナルまで乗って、2650円です。前払い後払いのものがあるのですが、後払いだと五千円、一万円札が使えないので、千円札を用意してください。出来たらお釣りがないようにしたほうがいいみたいです。 ◎酒田駅からは秋田まで羽越線を使ってください。先ほど駅員に聞いたところ、15日は通常運行の予定だそうです。秋田までは2時間程かかるようです。料金は1850円です。 ◎秋田から弘前までは奥羽本線を使ってください。ここの運行状況は秋田駅に行かないとわからないと言われたので、わかり次第また連絡します。←奥羽本戦は 秋田ー弘前間の運行を行っていることを確認できました。 1日で移動は厳しいと思うので、途中宿泊すると思いますが、今のところ酒田ではわりとホテルなど空きがあるようです。明日以降は詳しくわかりませんが... あと酒田駅前はあまりコンビニが見当たりません!必要なお金は山形でおろしておいた方がいいかも... ・山形~新潟間は21日まで予約で埋まっていてキャンセルまちです。新潟~東京間は空席があります ・OGの菅さんより 県内ニュースでは仙台脱出して山形に足止めされている方も多数いるような話です 駅前のホテルは満室状態とのこと 県で受け入れ先を検討中というような話もありましたが不明確です 今確認できている新潟への交通手段 1山形→新潟のバス ・1日2便(800 1600) 2山形→鶴岡(バス)鶴岡→新潟(電車) ・バス1日9本(805 1025 1135 1315 1440 1540 1630 1740 1930) ・電車は不明 ○仙台から脱出するためのバス ・仙台→山形 料金900円。 山形には行く際は知人がいれば連絡してから、宛てもなく山形に行くのは避けてください。 仙台から山形へ脱出方法ですが、高速バスが1日17便出ているようです。仙台駅発毎時00分・30分発(便のない時刻あり)。終バス2130。県庁市役所前はその10分前。昨日は県庁前には1キロの行列が出来ていたそうです。バスの利用を考えている人はそれなりの準備が必要です。 【県庁市役所前(始発)】 8 05 8 15 8 35 9 30 10 00 11 00 14 30 15 00 16 00 16 30 17 00 20 00 20 30 21 30 22 00 22 20 【終着駅】 山形県庁前 南高校前 山交ビル前 山形駅前 山形から新潟までは通常通りバスがでるようです。 ただ混むことが見込まれるので、乗れなかった時にホテル等にとまれるように銀行でお金をおろすことをオススメします。 カードがあれば街でだいたいおろせます。 ない場合通帳とパスポート等身分証明書が必要です。 ・仙台駅前バス22番乗場天童・寒河江・谷地行き48チェリーライナー駅前発12 25、15 15、16 15、17 25、18 45、20 05 山形行きはかなり混んでいるそうですが天童・寒河江方面へのバスは通常運行しているようです。高速バスでないので予約不要。電話して問い合わせたところ混雑している山形行きと乗り場が同じなので紛れないようにするのが重要とのこと。500人くらい並んでいるという県庁前からの山形行きバスよりは現実的かと思います。 (ソース:中川浩之さん) ・OGの菅さんより県内ニュースで山交バスの軽油が少なくなってきており(このままではあと3日)、仙台山形間のバスの本数を減らすことも考えているという話がありました 県外脱出を考えている方は早めに行動された方が良いかもしれないです ・仙台→新潟 高速道路は通れないそうですが、運行再開するそうです。 (通常通りなら)仙台駅東口発です。広瀬通一番町バス停にも停まりますが、駅を出発する時点で満席になることもあり得るので、乗れるか分かりません。 片道4500円。 ○仙台脱出後 ・山形へ脱出した後 バスや新幹線で秋田、新潟に行けます(バスなら新潟まで片道3800円)。 山形空港からは通常の運航に加えて東京羽田への臨時便が出ています。 週末まで待ってもらえれば、私の親が新潟まで送ることも可能です(5人まで)。 ,○山形→酒田は庄内交通バスが山形駅前から出ています。(HPhttp //www.shonaikotsu.jp/highway/yamagata_index.html) 14日の始発電車から再開するのは羽越線酒田-秋田間と奥羽線秋田-弘前間。奥羽線弘前-青森間も14日午後に再開予定。一方、JR東日本の仙台、盛岡支社管内は14日も全線で運休する。 byYahoo ニュース ■平山さんからの情報 バス会社の方に聞いた情報なんですが、 14日15時現在、 ・新潟行きのバスは21日まで予約で満席 ・東京行きのバスは運休 ・鶴岡・酒田行きのバスは予約なしで随時順番待ち となっているみたいです... 詳しい情報まではわかりませんが、まだ仙台市にいてこれから山形に移動しようと考えている方は参考にしてみてください ・新潟行きのバスは現在(14日16時頃)キャンセル待ちをしていて、わりとキャンセルが出ているみたいです。 ・キャンセル待ちは直接バスターミナルに並んでいるみたいです。 ・新潟へ脱出した後 高速バスが通っているのは 東京、京都、大阪、名古屋、高崎、長野、金沢、富山、仙台、会津若松、山形 です。 これに飛行機も合わせれば、割とどこにでも行けそうです。 ・山形、新潟での共通事項 移動手段は豊富ですが、被災者で混雑することは確実です。 移動先(山形や新潟)で何泊か出来るあてを探してから来るようにして下さい。 新潟の私の実家は5人くらいまでなら泊められます。 山形からの交通機関まとめhttp //www.pref.yamagata.jp/ou/somu/020054/idoshudan.pdf ○一般道は使えるので車での脱出も可能ですが、山形県内でもガソリンスタンドは行列が出来ているようなのでガス欠注意です。山形からはJRで新潟~北陸、関東へと移動可能です。 ○・仙台山形間はバス運行 ・山形から鶴岡酒田へバス運行 ・山形空港から伊丹、羽田へそれぞれ1日5便程度 ・庄内空港から羽田に1日5便程度 ・新潟へ山形からバス運行、鶴岡から羽越本線運行 ・秋田へ鶴岡から羽越本線運行 ・山形市内から県内2空港へバス運行 (ソースはOG菅さん) 重複するかもしれませんが、鉄道・道路の情報を載せます。ソースは朝日新聞。 鉄道 ・常磐線 上野~取手で運転。取手より北は運転見合わせ。 ・東北線 上野~取手で運転。宇都宮より北は運転見合わせ これ以外の東北方面のJR在来線は終日運休。運転再開の見通しは立っていない。 ・津軽鉄道 午前から運転再開、平常運転 ・十和田観光電鉄 午前から運転再開、速度制限の上運転 ・由利高原鉄道 午前から運転再開、平常運転 ・福島交通 午後から全線で運転再開 ・関東鉄道 常総線は取手~下妻菅で折り返し運転。一部運休で徐行運転。竜ヶ崎線は通常運転。 ・渡瀬渓谷鉄道 桐生~神戸で折り返し運転、一部運休 ・つくばエクスプレス 午前から全線で通常の六割程度で普通列車のみ運転。 ○通行止め国道 数字は、一般車両が通行できない主な国道の号、13日夕方現在。 青森 338(六ヶ所村、三沢市) 岩手 283(釜石市) 45(陸前高田市、山田町、宮古市) 106(宮古市) 342(一関市) 457(一関市) 340(陸前高田市) 395(久慈市) 455(岩泉市) 宮城 45(志津川町ー本吉町、石巻市、東松島市、仙台市、南三陸町、気仙沼市) 108(石巻市) 6(山元町) 346(登米市) 398(登米市、石巻市) 286(川崎町) 457(白石氏、栗原市) 福島 6(相馬市、新地町、南相馬市、大熊町、双葉町、浪江町、富岡町、広野町、いわき市) 4(福島市)※迂回路あり 118(天栄村、須賀川市) 459(猪苗代町) 114(浪江町) 288(双葉町) 399(福島市) 栃木 408(真岡市、宇都宮市) 123(茂木町) 茨城 6(石岡市) 51(大洗町) 354(鉾田市、土浦市、つくば市) 2 9 3(日立市、常陸太田市) 118(那珂市) 461(大子町) 294(下妻市) 349(那珂市) 245(ひたちなかし、日立市) 125(下妻氏) 高速道路 上下線とも一般車両が通行止めになっているのは以下の通り。 東北道の浦和~碇ヶ関 八戸道の安代J~南郷 常磐道の全線 釜石道の花巻J~東和 秋田道の北上J~北上西 山形道の村田J~笹谷 仙台北部道の富谷J~利府J 仙台東部道の亘理~仙台港北 三陸道の全線 磐越道の津川~いわきJ 仙台南部道の仙台若林J~仙台南J 福島空港道の全線 流山有料道の全線。 雪崩の可能性により、下り線のみ通行止めになっているのは、山形道の西川~月山。 以上。ただし、3/14の朝刊に載っていた情報(13日夕方時点での情報らしい)なので、古い可能性あり。 ■メッセージ ○具体的に「○○へ行きたい」という方はご連絡下さい。明日の夜(これはいつ?)(←この情報のソースは3/14AM3:21に受信したメーリスです。おそらく3/14の夜のことかと。)には行き方を探して折り返しお知らせします。 私と梶原さんは今から寝るので、このメールへの返信を見るのはお昼くらいになると思います。ご了承下さい。(三國屋) ○私は関西にいて情報収集も容易なので、調べたいことがある人はメールください。できる限り調べます。(塩谷)
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講演依頼の進行状況 依頼文面実際に送る文面内田健一先生への依頼メール 田中のぞみ先生 榎木英介先生 文面例 by suzuken 講演依頼の進行状況 メール送った 可否 内田健一先生 9/30 ○ 田中のぞみ先生 10/1 ○ 所属は阪大だった 安井あい先生 10/1 × 都合つかず 榎木英介先生 10/3 ○ 上岡健太先生 ○本人はokだが会社の都合が不明(10/15の週に判明),産総研→HOYA(株)の経歴をお持ち,快諾(2012/10/11) 辻先生 △本人はokだが会社の都合が不明(10/9に判明),東大(修士まで)→東北大(博士)→旭化成の経歴をお持ち,上岡さん快諾を受けてこちらからお断りしました.大変申し訳ない(2012/10/11) 安井さん×を受けて、阿部さんが企業経験者の方を担当(2012/10/01) 化学工学専攻のOB(旭化成)の方を打診中,本人はokだが会社のokはまだなので週明けに確認してくれるそうです(2012/10/05) 上岡先生が音信不通だったため辻先生に打診したのですが,上岡先生から連絡が来たため,企業の候補が2人となってしまいました. お二方とも打診をしてしまったためこれからどちらかにお断りしづらい状態です. そこで非常に喜ばしいことにお二人とも快諾頂いた場合は,講師を計5人とし,そのかわり講演 質疑の時間を削るということは可能でしょうか. 例えばパネルディスカッションで企業に共通する質問をすればお二人で違った観点でお話いただけると思います.(2012/10/06)あべ 上岡さんで確定です.お騒がせしました(2012/10/11)あべ 依頼文面 実際に送る文面 内田健一先生への依頼メール 田中のぞみ先生 田中のぞみ先生 突然のメール失礼致します。 東北大学博士課程交流セミナー学生実行委員を務めております、 都市・建築学専攻博士課程後期1年の加藤慧と申します。 2008年11月頃に韓国語のcoffee hourで一度だけお会いしたことがあり、 留学にご出発される直前だと仰っていたのを覚えております。 このたびは、下記の通り開催する本セミナーにて、田中先生にぜひ 講師をお願いしたいと思い、ご連絡させていただきました。 ................................................................................................................ テーマ これからの「博士」の話をしよう―「博士」からはじまる未来― 日時 2012年11月21日(水)13 30-18 00(18 00から懇親会を予定) 内容 講演(30分程度、講師4名)、パネルディスカッション 会場 青葉記念会館4F大研修室 参加対象 博士課程後期学生,博士課程前期学生,学部学生,教員 ................................................................................................................ 本セミナーは工学研究科の博士課程学生同士の交流や、博士号取得者の方の 社会的経験談や博士課程学生に対する考えを聴くことで知見を深め、 自己啓発を行う機会を設けることを目的として、毎年学内外の講師の方々を お招きして講演やパネルディスカッションなどをお願いしているものです。 今年は『これからの「博士」の話をしよう―「博士」からはじまる未来―』という テーマで、異なるご経歴をお持ちの4名の講師の方々にこれまでの経験談 (ご功績や乗り越えられてきた困難など)をもとに、それぞれのご視点で「博士」と いうものについて語っていただき、パネルディスカッションを通して「博士」の 未来について議論し合える場にしたいと考えております。 そこで学内の講演者のお一方として、留学経験もお持ちであり、大学教員として ご活躍される女性研究者でいらっしゃる田中先生のお話がぜひとも聞きたいと いうことで、お願いするはこびとなりました。 個人的には同じ女性として、女性研究者としてご活躍される先生のご視点からの 「博士」に関するお考えや、経験談をもとにした女子学生へのメッセージなどを お聞かせいただければ大変嬉しく思います。 また、先生の海外でのご経験から「博士」の海外での状況についてもお話し いただけましたら幸いです。 もしご快諾いただけましたら、正式なご依頼状を委員長の杉本諭先生から 送っていただくこととなります。 長文失礼致しました。 ご多用のところ大変恐縮ですが、ご検討の程よろしくお願い申し上げます。 加藤慧 榎木英介先生 (杉本先生には以下の文面に、所属等の情報をあわせてお伝えしたいと思います) 【榎木先生のご紹介】 榎木先生は、「博士漂流時代」という本を書かれたことで有名で、博士の就職難の問題がどこに原因があるのか、様々な統計から実証的に示されました。 さらに、博士就職問題の解決策として、大学・企業・研究所などにおける研究者以外に、 様々な道が、博士号取得者のキャリアプランとして提案されています。 本セミナーにおいては、博士取得後のキャリアプランがテーマです。 他の3名の講師にそれぞれ異なるアカデミックなキャリアから講演をお願いする予定ですので、 榎木先生には、ノンアカデミックなキャリアについてご講演いただきたいと思っています。 また、「博士漂流時代」で博士の多様なキャリアプランを提案されていますし、同じテーマで講演をされている実績があります(http //sci-support.org/)。 アカデミック以外のキャリアをお話いただくのに最もふさわしい方だと、寡聞ながら思っています。 【お呼びしたい理由等(メール形式)】 本セミナーは、工学研究科の博士課程の学生または博士を希望している学生を対象に、学生同士の交流や、博士号取得者の方の社会的経験談や博士課程学生に対する考えを聴くことで知見を深め、自己啓発を行う機会を設けることを目的としております。 毎年、学内外の講師の方々をお呼びし,講演とパネルディスカッションをお願いしております。 今年は『これからの「博士」の話をしよう―「博士」からはじまる未来―』をサブタイトルとして、博士号を取ったあとのキャリアパスをテーマにしました。 様々なご経歴をお持ちの4名の講師をお招きして、それぞれのご視点で博士のキャリアパスについてお話していただき、パネルディスカッションを通して博士の未来について議論し合える場にしたいと考えております。 今のところ、大学でのアカポスの方や、海外経験者、企業での研究者の方などをお呼びする予定でいます。 榎木先生には、大学や企業での研究者以外のキャリアについて話していただきたいと考えています。 アカデミックな研究者や企業の研究所などを希望する学生が多いのが現状だと思いますが、博士課程で学んだことを活かす道として、多様な可能性をお話いただけないかと思います。 具体的には、技術職やマネジメント職、行政における専門を生かした事務職、NPOなどのお話をいただけるのではないかと思っております。 ご快諾いただけた折には、正式なご依頼状を実行委員長の杉本諭教授から送らせていただきます。 長文失礼致しました。 ご多用のところ大変恐縮ですが、ご検討の程よろしくお願い申し上げます。 ここに言いたいこと、書いてってください。メールでももちろんOKです。ミスの指摘でもうれしいです。 -- suzuken (2012-10-02 00 41 44) とてもいいと思います。ただ、『これからの「博士」の話をしよう』はサブタイトルというより、キャッチフレーズあるいはコピーなどと書いてはどうでしょうか。私はテーマと書いてしまいました。一昨年の資料にもキャッチフレーズがテーマとして書かれていたのでそれでもいいと思います。 -- 加藤 (2012-10-02 12 44 37) おっしゃるとおりですね。ただ一つの文に、「テーマ」が2つ出てくることになってうまくないので、ちょっと改案を考えてみます。 -- suzuken (2012-10-02 15 01 47) 杉本先生にメール致しました。加藤さんご指摘のところは、キャッチコピーとしました。 -- suzuken (2012-10-02 23 24 14) メールみました。いいと思います(^ ^)お疲れさまでした。 -- 加藤 (2012-10-02 23 37 27) 名前 コメント 文面例 by suzuken
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部品構造 大部品 青船義勇 RD 18 評価値 7大部品 経歴 RD 4 評価値 3部品 海運輸送業者の一人息子 部品 父の死亡、海軍輸送部署に採用される。 部品 羅幻王国で起きた反乱、軍を退役 部品 輸送冒険組合ブルーシップ運輸の組合長に就任する。 大部品 性格 RD 2 評価値 1部品 親父譲りに働き者 部品 輸送は、人を豊かにするものである。 大部品 体格・服装 RD 2 評価値 1部品 綺麗な背広にシャツとネクタイ 部品 運輸業で鍛えられた身体 大部品 趣味 RD 2 評価値 1部品 貯金 部品 コーヒーを作って飲むこと 大部品 水上艦船パイロット6年の修行 RD 8 評価値 5部品 6年間の修業の継続 部品 船長としての責任 部品 操船技能の訓練 部品 艦船の設備点検 部品 周囲の天候の状況を把握する。 部品 船員と乗客と積み荷の安全管理 部品 針路と運行状況と地図の確認 部品 航海記録と分析とミーティング 部品定義 部品 海運輸送業者の一人息子 羅幻王国の海運輸送業者を父に持ち、幼い頃から仕事の話を聞かされ育つ。 港で船を見るのが好きで、子供の頃は毎日見に行っていた。 部品 父の死亡、海軍輸送部署に採用される。 彼が25歳の時に父を海の事故で亡くす。その後、輸送業者を続けたが 国で海軍の輸送部署の募集がありそれに参加し、採用される。 部品 羅幻王国で起きた反乱、軍を退役 38歳の時に、羅幻王国で起きた反乱により海運が大きく混乱状態になった。 彼は反乱には加担しなかったが、それでも海運の混乱は続き、船会社が倒産の危機にあった。反乱の関連で巻き込まれるのを 拒み、軍を退役する。 部品 輸送冒険組合ブルーシップ運輸の組合長に就任する。 退役後、かつての一緒になった船員たちを集めて、輸送会社を設立する。名前は輸送冒険組合ブルーシップ運輸。 さらに、輸送船タマハガネを老朽化で払い下げたものを購入し、国の指示で民間用に改修した。 それを使い、輸送業を始めようとしている。まだ小さい会社だが、社員は皆仲が良く、運輸の仕事をこなしている。 部品 親父譲りに働き者 働き者で、子供の頃から親父の海運輸送を手伝ってきた。真面目で商売が好き、軍にいた時は その真面目さと勤勉さを買われていた。 部品 輸送は、人を豊かにするものである。 食糧、燃料、資源、物資が整うことは、人が豊かになっていく事でもある。 その為に、輸送は必要であり、それを担うのが運輸業の誇りである。 そう子供の頃に教わった父の言葉を覚えており、その言葉の通り誇り高く生きることを目的とする。 部品 綺麗な背広にシャツとネクタイ 商売で重要なのは身だしなみであり、清潔感である。これを気にする。 地味だが綺麗な背広とシャツにネクタイをつけている。 部品 運輸業で鍛えられた身体 運輸業で鍛えられた身体。頑丈な肉体。重いものを持ち慣れている身体である。また海の上での避難時にも体力が必要 日々運動をしている。 部品 貯金 こつこつお金を貯めるのが好きで、いつか軍を退役した後に、このお金を元手に輸送業を再開しようと考えていた。 そしてそれが実現する。 部品 コーヒーを作って飲むこと コーヒー作りに凝っていて、コーヒー豆を自分で挽き、細かい湯の量を調整しつつ蒸らしながら作る。毎朝飲んでいるという。 部品 6年間の修業の継続 6年間、水上艦線のパイロットを務め続ける事で、やっとなることができる。操縦訓練はそれほど難しく、一人で艦船の設備を把握していないといけない。 部品 船長としての責任 船をあずかるパイロットである、船長には、積荷や乗客を安全に目的地へ運ぶ責任がある。その為には、船長として様々な事を知り、艦船の状況や設備や 船員や乗客のことを知っておかなければいけない。船長としての心構えを学んだ。 部品 操船技能の訓練 船を操縦するパイロットには、操船の技術が必要になる。大型な船を操船する場合、一人で全て操船しているわけではないが、臨時で操船が必要場合があり、船の指揮をするものもも操船が分からなければいけない。その為、船のパイロットは操船の技術の習得は必須である。船という大型な乗り物は、その大きさも進む速度も速いものであるので事前に双眼鏡などで進路を確認し、障害物をどう避けるか、どう止まるか事前に把握する必要がある。この技術は繰り返し実践が必要で、すぐには覚えることはできない。 部品 艦船の設備点検 船のパイロットというもの、艦船を動かすだけが仕事ではない。艦船の設備をある程度把握しておき、その事についてそれぞれの部署の担当者に 確認を取り報告を聞いた上で、判断をしなければならない時がある。その為には艦船の設備を知ることと、点検は必要である。 一人で小型船舶に乗っている事は勿論、大型船舶で船長になった場合であってもこれは必要になり、その為の知識や技術は必要になる。 部品 周囲の天候の状況を把握する。 海は、濃霧、雨、嵐、高波、強風など様々な自然災害が発生する。これらの自然災害によって、船は被害に遭うことがある。船はこれらの自然災害によって 大きく進路がずれる事もあり、転覆することもある。船の操縦者にとってこれらの自然災害を把握し、事前の天気予報を知っておくことは船の生き死にを決めるので、その際の対処方法を必ず知っておく必要がある。 部品 船員と乗客と積み荷の安全管理 船を操縦する上で、船員や乗客や積み荷の安全管理をパイロットはしなければならない。 船員も同僚であるが必ず全員無事で生還することをしなければいけない。避難の指示、人命救助、積み荷であれば積荷を安全にどう設置するか この辺りは、知識がないとすぐに対応ができない。これらを事前に勉強しておくことが必要である。 部品 針路と運行状況と地図の確認 船で目的地に着くにはただ前を見て、進んでいけば着けるというものでは勿論ない。まず地図を確認し、できるだけ速く到達するルートを 模索する。その上で、針路を決め、現在の運行状況、燃料や食糧などの状況を確認した上で適切な針路を進む。これらの地図を用いた知識 と巧みな操船技術が、船に最適な針路を与えるのだ。これらの知識について学ぶ。 部品 航海記録と分析とミーティング 船を操縦する上で、航海記録を残すことは非常に重要な事である。日々の航海記録に現在位置、針路、進んだ速さを記入する事で これらの記録から、海岸からどれくらい移動したか遭難時に帰還することが必要にもなるこれらの記録から、次の針路も分析することが出来る。 これらの記録から昨日失敗をミーティングで話し合うこともできる。しかしこれらの記録は航海技術を持っているものではないと 難しいのでそれなりの知識を学ぶ必要はある。 提出書式 大部品 青船義勇 RD 18 評価値 7 -大部品 経歴 RD 4 評価値 3 --部品 海運輸送業者の一人息子 --部品 父の死亡、海軍輸送部署に採用される。 --部品 羅幻王国で起きた反乱、軍を退役 --部品 輸送冒険組合ブルーシップ運輸の組合長に就任する。 -大部品 性格 RD 2 評価値 1 --部品 親父譲りに働き者 --部品 輸送は、人を豊かにするものである。 -大部品 体格・服装 RD 2 評価値 1 --部品 綺麗な背広にシャツとネクタイ --部品 運輸業で鍛えられた身体 -大部品 趣味 RD 2 評価値 1 --部品 貯金 --部品 コーヒーを作って飲むこと -大部品 水上艦船パイロット6年の修行 RD 8 評価値 5 --部品 6年間の修業の継続 --部品 船長としての責任 --部品 操船技能の訓練 --部品 艦船の設備点検 --部品 周囲の天候の状況を把握する。 --部品 船員と乗客と積み荷の安全管理 --部品 針路と運行状況と地図の確認 --部品 航海記録と分析とミーティング 部品 海運輸送業者の一人息子 羅幻王国の海運輸送業者を父に持ち、幼い頃から仕事の話を聞かされ育つ。 港で船を見るのが好きで、子供の頃は毎日見に行っていた。 部品 父の死亡、海軍輸送部署に採用される。 彼が25歳の時に父を海の事故で亡くす。その後、輸送業者を続けたが 国で海軍の輸送部署の募集がありそれに参加し、採用される。 部品 羅幻王国で起きた反乱、軍を退役 38歳の時に、羅幻王国で起きた反乱により海運が大きく混乱状態になった。 彼は反乱には加担しなかったが、それでも海運の混乱は続き、船会社が倒産の危機にあった。反乱の関連で巻き込まれるのを 拒み、軍を退役する。 部品 輸送冒険組合ブルーシップ運輸の組合長に就任する。 退役後、かつての一緒になった船員たちを集めて、輸送会社を設立する。名前は輸送冒険組合ブルーシップ運輸。 さらに、輸送船タマハガネを老朽化で払い下げたものを購入し、国の指示で民間用に改修した。 それを使い、輸送業を始めようとしている。まだ小さい会社だが、社員は皆仲が良く、運輸の仕事をこなしている。 部品 親父譲りに働き者 働き者で、子供の頃から親父の海運輸送を手伝ってきた。真面目で商売が好き、軍にいた時は その真面目さと勤勉さを買われていた。 部品 輸送は、人を豊かにするものである。 食糧、燃料、資源、物資が整うことは、人が豊かになっていく事でもある。 その為に、輸送は必要であり、それを担うのが運輸業の誇りである。 そう子供の頃に教わった父の言葉を覚えており、その言葉の通り誇り高く生きることを目的とする。 部品 綺麗な背広にシャツとネクタイ 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