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[PR]お買い得のETCを楽天でさがす エアロバス ＜情報２課＞ #blogsearch2 #technorati 村民も歓迎するドローン配送「小菅モデル」の価値--セイノーとエアロネクストが挑む新物流（CNET Japan） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース オープントップの2階建てバスで木更津駅-海ほたる間を爽快クルージング!!（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 三菱 ふそうエアロエース、左側後写鏡がワンマンバス構造要件に抵触するおそれ…リコール - レスポンス 近鉄バスの高速車は4列シート車を中心に運用。豪華仕様の貸切車も注目だ!!（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース クリスマスはエアロキングで大阪をドライブ!! 12月限定のスペシャルなツアーだ!!（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース コロナの落ち着きで「バス業界」にも笑顔復活か？ バスオタも集う「バステク」に潜入した（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース エアロキングで京懐石!? 京都レストランバスが復活したぞ!! - ベストカーWeb エアロネクスト、セイノーHDドローン、山梨県小菅村で新スマート物流SkyHubを11月1日からスタート - DRONE 重要文化財になった「国鉄バス第1号車」の全容（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 三菱ふそう、小型トラック『キャンター』1.5tクラスの5速MT車が10年ぶりに復活 - レスポンス 【札幌観光バス】大型バス運転体験ツアーを開催 - 旅行新聞新社 コミュニティバスの先駆け、武蔵野市のムーバスにロングライフデザイン賞（レスポンス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 三菱ふそう、新ブランドスローガン「Future Together」初披露へ…CEATEC 2021 - レスポンス 大人気の二階建てバスシリーズ！ ザ・バスコレクション「三菱ふそうエアロキングコレクション第2弾」が2022年3月に発売 - バスとりっぷ 観光バス？ キャンピングカー？ いえモーターホームです（レスポンス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「国鉄バス第1号車」重要文化財に 鉄道省時代の戦前国産車（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 北海道で日本初の「個人宅へのドローン宅配」実証実験--セイノーやエアロネクストら - CNET Japan 三菱ふそう、大型路線バス『エアロスター』新型発売…前扉にも開扉発車防止装置を設定 - レスポンス 西鉄バス北九州の都市高速名門路線「香月快速」に乗る!! - ベストカーWeb 三菱 ふそうファイター、8983台をリコール…シートベルト装着検知センサーが誤作動 - レスポンス 三菱ふそうのDX：デジタルサービスセンターDSCとは？ - レスポンス トヨタ ヤリス など、39車種11万台をリコール…事故自動緊急通報装置などに不具合 - レスポンス エアロスター導入で消えゆく「UD製」都バス！ 改めて乗って感じた「風情」（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アオシマ「三菱ふそうエアロスター」の1/80スケールキットシリーズに、都内ニュータウンを巡る京王電鉄バスが仲間入り！ - 電撃ホビーウェブ ニューヨーク名物の“黄色いタクシー”が、キャンピングカーに生まれ変わる（リアルサウンド） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 事業者訪問では貸切バス含む5社を取材！ 2021バステクフォーラムのレポートも【8/25発行 バスラマNo.187】 - バスとりっぷ 三菱ふそう、大型トラック『スーパーグレート』に10.7Lエンジン搭載のショートキャブモデルを追加 - レスポンス 三菱ふそうトラック・バス、小型マイクロバス新型「ローザ」 運用サポート機能や安全装備を充実 - Car Watch 学校給食を電気小型トラックで配送、三菱ふそう『eキャンター』を埼玉県久喜市が導入 - レスポンス 三菱ふそう、『スーパーグレート』1万3000台をリコール…プロペラシャフトに不具合 - レスポンス 名鉄バスの高速車、貸切車はふそう車がやや多め!?ワンロマ車、FCEVもあります!! おじゃまします！ バス会社潜入レポート 名鉄バス【その4】 - ベストカーWeb 三菱ふそうベトナム販売代理店、現地政府に小型トラック『キャンター』126台を寄贈…新型コロナ対策支援 - レスポンス 東京23区最長バス路線に昂る 特別区6区を跨ぐ60分のプチトリップで見えたこと - ベストカーWeb 関東バス往年の3ドア車含む3台セットが登場！ 九州急行バス「九州号」も製品化 バスコレ新製品 - 乗りものニュース 三菱ふそう、先進装備充実の新型キャンターを欧州市場へ投入 - レスポンス バス乗務員不足が危機的状況!!乗務員も動き出した名鉄バスの切り札とは？（下） - ベストカーWeb オリンピックにバス好きも唸る！ 全国のバス大集結に隠された事業者たちの歓喜 - ベストカーWeb 車齢43年の超希少バスにたくさん乗れる!! 沖縄バスのMP117Kが7月30日に終日特別運行実施へ - ベストカーWeb バスマニア歓喜！ ついに都バスへと配備された三菱ふそう「エアロスター」の中身とは（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 三菱ふそう、米ワイズシステム社と業務提携---次世代配送計画システムの販売開始へ - レスポンス Aeropure（エアロピュア）に軽量型・小型モデル登場！ - PR TIMES 三菱ふそう、eキャンターの運用シミュレーションが可能な無料アプリを提供 - レスポンス アオシマ「ワーキングビークル」シリーズにて、都内を巡るノンステップバス「三菱ふそうエアロスター」が1/80スケールでキット化！ - 電撃ホビーウェブ エアロキング乗車のチャンス!!「オープントップXR観光バスツアー＠横浜」は秋にも本格運行開始予定 - ベストカーWeb 三菱ふそう、ナイジェリア大手飲料メーカーに『キャンター』50台を納車 - レスポンス はかた号＝「キングオブ“深夜”バス」じゃないんだよなあ… 「夜行」バスとの違い - 乗りものニュース 「月額料金は走った分だけ」三菱ふそう、アジア初のリースプログラム提供開始 - レスポンス 三菱ふそう×ウーブンアルファ、高精度地図を用いた先進運転支援技術を共同研究 - レスポンス おじゃまします！ バス会社潜入レポート 小田急バス編【その4】 - ベストカーWeb 三菱ふそう、大型トラック「スーパーグレート」などリコール 5車種1万6719台が対象 - ITmedia 三菱ふそう、ファイターとショーグンの改良新型を豪州投入…安全・環境性能強化 - レスポンス 【三菱ふそうに聞くトラックデザインの奥義】その1：ブラックベルトのアイデンティティ - レスポンス 三菱ふそう『スーパーグレート』新型発売、車線内停止のドライバー異常時対応システム搭載 - レスポンス 三菱ふそう、大型送迎バス「エアロスター前扉仕様車」 フラットフロアで快適な車内空間を実現 - Car Watch おじゃまします！ バス会社潜入レポート ジェイ・アール北海道バス編【その4】 - ベストカーWeb 三菱ふそうと四国機器、四国全域を管轄する販売会社設立へ - レスポンス 希少な2階建てバスに「バイオ燃料」 東北初の採用例 JRバス東北×ユーグレナ - 乗りものニュース エアロクィーン/エアロエース 三菱ふそうの高速・観光車に折戸仕様を設定 - ベストカーWeb 屋根なし2階建てバス究極の使い方？ 水着で乗車OK 高速道走る「日サロバス」爆誕 - 乗りものニュース 京都の観光地でお馴染みノンステップバス「三菱ふそうエアロスター」を1/80スケールでキット化！通常塗装と観光系統の選択式!! - 電撃ホビーウェブ “ブラックベルト”三菱ふそうのデザインメッセージがここに！｜Motor-Fan[モーターファン] - MotorFan[モーターファン] 三菱ふそう、大型観光バス『エアロクィーン/エアロエース』折戸仕様車の販売開始 - レスポンス 三菱ふそう、名鉄バスへ「エアロエース」折戸仕様車の初号車を納車 - Car Watch はとバスから新型のオープントップバス ［Eclipse Gemini 3（エクリプス ジェミニ3）］デビュー!! - ベストカーWeb 三菱ふそう、クレイモデル作成工程などデザイン作業も紹介する「デザイン・エッセンシャルズ」開催 - Car Watch バス２台の引退惜しみ - ミナミシンシュウ.jp 三菱ふそう、大型路線バス『エアロスター』をリコール…走行不能となるおそれ - レスポンス 三菱ふそう、小型バス「ローザ」新型モデルを海外初導入 オーストラリアに展開 - Car Watch 観光バス・高速バスは「外気導入固定運転」…新型コロナウイルス対策の新生活様式 - レスポンス 三菱ふそう、エレベーター付き観光バス「エアロエース」が大臣賞を受賞！|【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2021国産車から輸入車まで【MOTA】 - MOTA 三菱ふそう、大型観光バスのリッド用ダンパーに不具合 改善対策 - レスポンス 大型バスの車体変えずに席1列増、どう実現？ 限界打破した「13列64人乗り」登場 - 乗りものニュース いすゞガーラ、三菱ふそう、日野セレガなど…2019バステクフォーラムで展示された車両をまるっと紹介 - バスとりっぷ 新型観光バス「Seiryu Saloon(清流サルーン）」の導入について｜お知らせ｜岐阜バスグループ - gifubus.co.jp 実は運転席が一番快適かも!? 大型観光バス「エアロクィーン＆エアロエース」に乗った（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 最新の安全装備を搭載した高速バスを導入します｜お知らせ｜岐阜バスグループ - gifubus.co.jp 三菱ふそう「エアロクィーン＆エアロエース」（2019年モデル）、直6 7.7リッターエンジンに組み合わせる8速AMTがキモだった - Car Watch 三菱ふそう｢大型観光バス｣の知られざる進化 - 東洋経済オンライン 三菱ふそうの大型観光バス『エアロクィーン』『エアロエース』2019年型発表 - 価格.com 対策進むバスの巻き込み事故 三菱ふそう新型バス搭載「側面レーダー」に業界も注目 - 乗りものニュース 説明会・三菱ふそう『エアロクィーン』『エアロエース』2019年型…左巻き込み防止など - レスポンス 三菱ふそう大・中型バスのリコール、対象車両を1万4000台ヘ拡大 ハンドル操作不能で人身事故も - レスポンス 連続するバス車両火災…三菱ふそうに原因究明、バス事業者にリコール改善措置報告 - レスポンス 【三菱ふそう エアロクィーン/エアロエース 改良新型】ラクでシンプル…競合セレガとの違い - レスポンス 三菱ふそう新型「エアロクィーン」「エアロエース」発表、全車に8速AMT搭載 - マイナビニュース 名鉄観光バス、新型中型観光バス「シオン（ZION）」を公開 三菱ふそう エアロエース MMがベース、支店別に青、赤、緑の3台同時導入 - トラベル Watch 三菱ふそう、「エアロクィーン」「エアロエース」の衝突被害軽減ブレーキを強化 - Car Watch 三菱ふそう、大型観光バス エアロクィーン などに車線逸脱警報装置 - レスポンス 三菱ふそう、安全機能と燃費性能を改良した大型観光バス「エアロクィーン」「エアロエース」「エアロエース ショートタイプMM」 - Car Watch 【インプレッション】三菱ふそう「エアロエース MS」「エアロエース MM」 / - Car Watch 【リコール】三菱ふそう エアロエース ほか、オーバーヒートなどのおそれ - レスポンス 三菱ふそう、大型観光バス「エアロクィーン」「エアロエース」に新型エンジン搭載など一部改良 - AV Watch 写真で見る 三菱ふそう「エアロスター」 - AV Watch 三菱ふそう、18年ぶりにフェイスリフトした新型大型路線バス「エアロスター」説明会 - AV Watch 三菱ふそう、大型観光バス エアロエース ショートタイプMM を発売 - レスポンス 三菱ふそう、新型大型観光バス「エアロエース ショートタイプMM」を発売 - マイナビニュース 三菱ふそう、エコカー減税対応の新型大型路線バス「エアロスター」 - AV Watch 【リコール】三菱ふそう エアロバス などの暖房装置、発火の恐れ - レスポンス 【グッドデザイン07】三菱 ふそう エアロクイーン＆エアロエース 公開審査 - レスポンス ふそう、エアロシリーズをフルモデルチェンジ、エアロエースも追加 - レスポンス ページ先頭へ
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貴方は - 人目のお客様です。本日も、多摩急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。 116223822.pngもくじ 116223822.png多摩急バス116223822.png当社概要多摩急バスとは？ 多摩急バスの歴史 116223822.pngwiki内ページマップ 116223822.pngお知らせ116223822.png新車情報 116223822.png所有車両116223822.png三菱ふそう[エアロスター] 116223822.png日野[ブルーリボン シティハイブリッド] 116223822.pngコメントフォーム 最終更新日時0000年00月00日00時00分00秒開設3626日目。 116223822.png多摩急バス 116072331.jpg 116223822.png当社概要 多摩急バスとは？ 東京、多摩地区を中心に神奈川、千葉、埼玉に路線バスネットワークを形成するバス会社です。現在は路線バスと並び、長･中距離高速バス部門においては関東でも最大級の運行本数を誇り、東京[新宿BT]-大阪[梅田BT]、広島[広島バスセンター]便、東京[丸の内]-富山[地鉄富山駅]、金沢[北鉄金沢駅前]便、神奈川[相鉄横浜駅]-仙台[仙台BT]などの主要幹線のほか、空港連絡バス、送迎バス、貸切バスなどの営業も致しております。 会社データ 局章 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 旧多摩観光の社章、流星をかたどり、会社の経営中立性を表す、両翼をあしらったもの。星をあしらったものには当社の他に札幌市交通局などがある。 会社名称 多摩急バス よみ たまきゅうばす 英字表記 Tamakyu Bus Limited 設立年 多摩急バス株式会社 2001(平成13)年3月14日 【有限会社 多摩観光自動車 1925年(大正14年)】 代表 豪島 鼎(2009-) 事業内容 陸運業（乗合自動車）及び自動車整備業(帝京都指定第72号) 本社所在地 志野市北14-1 多摩急HDビル（多摩宮殿鉄線志野駅徒歩2分） 出納取扱金融機関 三菱UFO銀行(営業部)、武蔵信金(車輌部) 従業員数(2011年10月現在) 528人(非常勤社員、系列会社社員除く) あかぎ鉄連皆見市交通局準拠情報表示 多摩急バスの歴史 現在の多摩急バスの前身はもともと自動車販売、修理業の高尾自動車が公共バス製造、及び運行サポートのモデルとして、ハイヤー、旅館業を営んでいた多摩観光と1925年に多摩観光自動車を立ち上げ、立川-高尾山神社口間を一日３往復結んだことが始まりとなっております。 当時、モデル路線としての意味合いが強かった同社ですが、小規模交通の開拓、発展を望む周辺地域の要望に応え、現在のJR中央･青梅線沿線と小規模の集落を結ぶ路線として営業範囲を拡大すると同時に、自社製造、改造のバスを多く投入していきました。 1932年に当時自動車行関係企業の八王自動車が運行していた乗合バス部門、1934年に武蔵信金が親会社として行っていた武蔵振興の乗合自動車事業を合併させ、会社規模自体も拡大。その後、1937年に多摩自動車と社名を変更しております。 1941年に帝都急行電鉄に吸収され、創業時の基盤となっていた高尾自動車も三菱自動車に吸収去れ、帝都急行電鉄、三菱自動車のバス事業の一部となりますが、1945年に分離されております。その際、業務提携や系列上の関係で、帝都急行電鉄の「急行」の文字を取り、多摩急行自動車と社名を変更しております。また、同社のバス事業の一部一般･高速路線を引き継いだことから、高速バスへの営業に参加。1955年に日本国有鉄道のバス営業部と提携した上で東京、丸の内･銀座を中心に各地へ路線を拡大しております。 1964年に当時経営が芳しくなかった奥多摩地域への自社名義での運行を休止しますが、当時、奥多摩にて競合していた小河内観光のバス路線の維持･営業に協力しますが、1972年の石油危機により同社の経営が危機的状況になったため、同社を吸収し、奥多摩地域の多摩急バスの運行が再開され、現在の北多摩開発事業の基盤となっております。 1977年、創業時のもうひとつの基盤となっていた多摩観光を吸収し、不動産、ホテル業を精力的に始め、葉山、安中、中軽井沢の別荘地の販売やリゾートホテルなどの系列店、系列会社を増やしております。これは、当時のバス単体事業者としては画期的なことで、現在でも多摩急開発に当時の流儀が残っております。 1983年、社名を多摩急バスへ変更。これが現在の当社の社名の由来となっております。 また、鉄道事業として1985年に多摩急バス鉄道営業部を設立。バス営業に限界のあった、春日-志野間の鉄道として営業を始めます。 1996年、北多摩開発事業を始動。開発事業として多摩北部、南西部地域の広大な土地を買い上げ、宅地開発を進めております。その一環として、鉄道事業の延長を計画しますが、1997年、経営の見直しにおいて、凍結とされたため、現在でも鉄道延伸予定地に多数の路線を運行しております。 2001年、多摩急ホールディングスを設立。事業を分社、子会社化し、多摩急バスは多摩急ホールディングスの子会社となり、今日へ至ります。 116223822.pngwiki内ページマップ 116223822.pngTOP 116223822.png各駅の案内 116223822.pngお知らせ 116223822.png新車情報 116223822.png所有車両 116223822.png三菱ふそう[エアロスター] 116080061.png バス詳細画像 車輌メーカー・車種 コメント 備考 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 三菱ふそう製・エアロスター 現在の多摩急バスの主力車輌。一般路線の他、短距離高速路線にも導入。 ･画像は発川営業所所属車 116223822.png日野[ブルーリボン シティハイブリッド] 116080101.png バス詳細画像 車輌メーカー・車種 コメント 備考 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 日野製・ブルーリボンシティハイブリッド 2010年から導入の多摩急バスの新鋭車輌。一般路線の他、短距離高速路線にも投入。2011年からは従来のBJG車に次いで、LCG車を導入。 ･画像は発川営業所所属車･画像はLJG車 ※車輛画像は野川電鉄さんの「バスぬりえ」を改変・彩色の上掲載させていただいております。 ※日野･ブルーリボンシティハイブリッドは三菱ふそうエアロスターの画像を適当に改変したものです。 116223822.pngコメントフォーム 宮島口にはバスセンターは無かったはず…広島市内にバスセンターなら…という、元三原市民からの一声。 -- 亀山茂則 (2012-01-02 21 59 03) 新年明けましておめでとう御座います。今年もよろしくお願いいたします。おっと、「路線バス日本一周の旅」のうる覚えで適当に仮組していったら思い切り外れていましたね。安芸・宮島口はバス発着場でした。(しかも名前も宮島口だけだし･･･)正しくは「広島バスセンター」ですね。訂正、ありがとう御座いました。 -- 田中電鉄 (2012-01-03 11 40 53) 名前 コメント
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8新宿集合で高速バスに乗り、いざ会津へ バス内で白熱したマリオカート・・・マジ迷惑 ダンカンハウスから電車を乗り継ぎボーダーの聖地へ行きましたな 昼食のカレーが上手かった。さすが聖地 しかしながらケツがちょー痛かった。固かったお。 そして出会った衝撃の出会い。おおたけさーん！ また夜行った定食屋がなかなか上手かったな。 そして帰り道で見つけた古川ベーカリーｗｗｗｗｗｗ ふぁんた写メるなｗ 帰りは帰りで高速バス乗り場が分からなくなるというハプニング ピッポの僕は死にましぇ～んでなんとかバスを止めたものの、乗客の視線が痛かった。
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Today - Yesterday - Total - メインページ 選手名簿 練習記録 なんｊ北信越再始動！ジョイナス！雪国で共に！ 最終更新日時2015年07月12日 (日) 13時19分08秒 ○活動記録 第04回 ：2015/07/11(土) 練習 御経塚遺跡公園→西部緑地公園 第03回 ：2014/11/22(土) 練習 御経塚遺跡公園 第02回 ：2014/10/19(日) 練習 御経塚遺跡公園 第01回 ：2014/05/10(土) 練習 金沢ドームスタジアム ○Q A Q.どこでやるの？ A.現在、金沢周辺で活動しています。 主に御経塚公園を使用していますが、さらに良い場所を模索中です。 利用料金無料の健民海浜公園や北部公園を予約しての開催も見込まれています。 詳しくは事前に主催者から発表があるはずですので 開催情報は良く確認することをお勧めします Q.お金はかかる？ A.基本無料です。有料のグラウンドを借りる場合はその都度掲示板に明記されます。 Q.参加したいんだけど？ A.こちらに参加表明と名簿に記入をお願いします こういうことに参加したことが無い...という方や、旅行や出張で訪れたついでに参加したいという方でも構いません 道具は最低限グラブがあると良いですが、無い場合は事前に申し出れば予備を貸してくれる方が居るかもしれません Q.参加したいんだけど新潟や長野だから金沢まで来れない... A.交通の問題で北信越地区は人が集まりにくいのが難点となっています また、現在のメンバーが石川県に偏っているため、残念ながら同じ場所で練習をするのは難しいかもしれません 一緒に練習できなくても、集まって東西対抗戦ができるかもしれません 以下各主要都市間JR使用時運賃及び所要時間 新潟-金沢：特急北越使用、片道7770円、3時間40分 新潟-金沢：高速バス、往復8240円(片道4580円)、4時間43分 長野-新潟：信越本線、JR越後線、片道3570円、6時間 長野-富山：高速バス、往復5400円(片道3000円)、3時間15分 富山-金沢：北陸本線、片道950円、1時間 富山-金沢：高速バス、片道900円、1時間5分 福井-金沢：北陸本線、片道1280円、1時間30分 車の方が良いかも知れんね(ｹﾞｯｿﾘ 高速バス使えば安いけど... その他質問等あれば、こちらか以下のコメント欄に書き込んでいただければ対応いたします 名前 コメント
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東海道・山陽・九州新幹線の駅 49 ：水先案名無い人：2012/12/25(火) 22 45 36.59 ID XRP9WrIq0 ドナ・バーグ「Welcome to the Shinkansen」 乗客「オーーーーーーーーーーーーーー！！！！」 車掌「本日もJR東海をご利用いただきましてありがとうございます。ただ今より東海道・山陽・九州新幹線の各駅をご紹介いたします」 運転士「出発進行！！！」 駅員「危険ですので、黄色い点字ブロックの内側までお下がりください」 全東海道・山陽・九州新幹線の駅入場！！ 超絶案内表記は生きていた!! 更なる研鑚を積み観光客殺しが甦った!!! 名駅!! 名古屋駅だァ――――!!! 一番新しい駅はすでに山陽小野田市が完成している!! 山陽新幹線 厚狭駅だァ――――!!! 駅を通過し次第減速しまくってやる!! 急カーブ代表 熱海駅だァッ!!! 運行状況チェックなら当駅通過時に電光表示!! 西三河のタイムキーパー 時間守るッチュアー 三河安城駅!!! 真の大都会を知らしめたい!! 晴れの国の代表駅 岡山駅だァ!!! 駅は新幹線単独だが岐阜駅での再入場も可能なのだ!! 岐阜の政治駅 岐阜羽島駅だ!!! 断層対策は完璧だ!! トンネル同士に挟まれた駅 新神戸駅!!!! 全山口県のターミナルステーションは山口市の中にある!! 16両対応・のぞみ停車駅が来たッ 新山口駅!!! 観光地最寄りなら絶対に敗けん!! 駅の横で城見せたる 備後の中心駅 福山駅だ!!! 駅舎が駅ビルに突き刺さる（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 北九州市の超乗換駅 小倉駅だ!!! 遠州から木造駅舎が上陸だ!! 耐震化急務 掛川駅!!! 北陸地方の利便性を図りたいから新幹線駅（「ひかり」停車）になったのだ!! 「町」に設置された珍しさを見せてやる!!米原駅!!! 新幹線停車駅に無人駅（在来線側）とはよく言ったもの!! 津奈木－水俣間の信号所が今 在来線で駅化する!! 元・初野信号所 新水俣駅先生だ―――!!! かのCMでのビッグフラッグこそが九州最強の代名詞だ!! まさかこの駅がきてくれるとはッッ 新鳥栖駅!!! 待避のために設置されたッ 新神戸駅の代替待避!!!! 神戸・西区役所の（何故か）最寄り駅 西明石駅だ!!! オレたちはプライドで最強ではない、観光都市として最強なのだ!! 御存知古の都 京都駅!!! 誓願駅の失敗例は今や安芸にある!! オレを賑わせてくれる奴はいないのか!! 東広島駅だ!!! なあああああああああああああああい説明不要!! キオスク!!! 他路線接続!!! 新富士駅だ!!! 乗り換えは実戦で使えてナンボのモン!!! 超実戦スムーズ乗り換え!! 本家港区から品川駅の登場だ!!! 乗り換えの電車はオレのもの 邪魔するやつは思いきり殴り思いきり蹴りとばすだけ!! 心拍数上昇統一王者 相生駅 公園のために設置されたッ!! 誓願駅全九州チャンプ 筑後船小屋駅!!! 楽チャリに更なる磨きをかけ ”火の国”熊本駅が帰ってきたァ!!! 今の自分に停車しない列車種別はないッッ!! 唯一の全種別停車駅 博多駅!!! 九州新幹線唯一の地上駅が今ベールを脱ぐ!! 薩摩川内市から 川内駅だ!!! 福山駅・三原駅の前でならオレはいつでも閑散としているんだ!! 減り続ける利用客 新尾道駅 2010年度利用客・952人で登場だ!!! 治水の仕事はどーしたッ 鶴見川の驚異 未だ消えずッ!! 鎮めるも荒ぶるも神の思いのまま!! 新横浜駅だ!!! 特に理由はないッ 境界駅が大きいのは当たりまえ!! JR東日本にはないしょだ!!! 日の下開山! 新大阪駅がきてくれた―――!!! 宿場町として磨いた湊町!! 東三河の交通拠点 豊橋駅だ!!! 新幹線通勤だったらこの駅を外せない!! 超Ａ級新幹線通勤 三島駅だ!!! 超一流城下町の超一流の玄関口だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 西湘の中心駅!! 小田原駅!!! 日本最南端の新幹線駅はJR九州が完成させた!! 九州新幹線の出発点!! 鹿児島中央駅だ!!! 日本の鉄道の表玄関が帰ってきたッ 第２期工事が完了だッ チャンピオンッッ 俺達は君を待っていたッッッ東京駅の登場だ――――――――ッ 加えて32駅に入りきらず、紹介できなかった駅をリザーバーとして御用意致しました！ 東海道新幹線 静岡駅 浜松駅 山陽新幹線 姫路駅 新倉敷駅 福山駅 三原駅 広島駅 新岩国駅 徳山駅 新下関駅 九州新幹線 久留米駅 新大牟田駅 新玉名駅 新八代駅 出水駅 車掌「年末年始にかけて新幹線で帰省・旅行をお考えの皆様、どうぞお気をつけて行ってらっしゃいませっっ！」 ドナ「Have a nice trip！」 連投規制きつい…。 関連レス 56 ：水先案名無い人：2012/12/25(火) 23 11 01.16 ID FHLZBu/X0 おつかれ 57 ：水先案名無い人：2012/12/26(水) 06 40 05.37 ID vccCI7PVP 乙 宮崎は通らないんだよなー コメント 名前
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NDソフトスタジアム山形 (べにばなスポーツパーク陸上競技場) 久しぶりとなるNDスタジアム、3年前とは趣が変わっていました。 下に3年前の記事を残してありますので、対比してみて下さい。 東京からのアクセス 東京からは、山形新幹線で山形か、天童。 土日切符が使えれば、それがお勧めです。 18,000円で2日間、乗降り自由。試合後の温泉めぐりにも重宝します。 しかし、今年（2009年）はゴールデンウィークに当たったため、土日切符を使うことができませんでした。 代わりに、スーパーモバイルSuica特急券で参戦しましたが、上野→山形の片道で9,100円、山形止まりの電車しか使用できないうえ、予約変更もきかないのが難点です。 そもそも、これでは、試合後の温泉めぐりができようはずもありません。 アクセス 最寄駅の高擶（たかたま）駅は無人駅、山形からは15分ほどの到着で、スタジアムまでは徒歩30分弱の道のりです。 高擶駅 電車はワンマンが標準 駅にタクシーはありませんのでご注意を。 土日切符の場合はもちろんただですが、それ以外でも、山形からわずか190円で到着しますので、経済的にもお勧めです。 唯一の難点は、電車が一時間に一本くらいしかないことでしょうか。 おそらく、それが理由で、多くの山形サポーターは、車で移動しています。 したがって、電車で移動した場合、試合前でも、山形サポーターを見つけることが難しい状況です。 電車の接続に失敗した場合、あるいは雨などにより、徒歩での移動を避けたい場合にはシャトルバスを使うことになります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (20090502Bus.JPG) 3年前は試合直前のわずか一本しかなかったシャトルバスも、今では増発され、頻繁に発車しています。 これまた、山形サポがほとんど乗って来ないため、ほぼ確実に座れます。 しかし、片道で600円も取られるうえ、40分はかかるため、あまりお勧めはできません。 また、2009年は、ETCで高速道路が1,000円になったため、車で移動するサポーターも多数見受けられました。 しかし、ゴールデンウィークの渋滞にぶつかり、道路は大混雑！ 朝6時に柏を出発したアウエイバスツアーが、13時の試合開始に間に合わないと言う事態につながりました。 スタジアムグルメ 食べるところも大きく改善されていました。 試合前はピッチの外に屋台が並び、大いににぎわっています。 私も芋煮を頂戴しました。 しかし、ビジターサイドは、ほとんど、まともな食べ物がありませんので、注意が必要です。 スタジアム スタジアムは、ゆったりサイズの陸上競技場で、かけっこ見るには適していても、サッカー見るには向いていません。 ピッチははるか彼方で、かなり見づらいです。 反対サイドでは何が起こったのか、とても、判別することができません。 2009年は季節もよく、天気に恵まれましたが、雨や雪の降るときは相当に悲惨です。 季節によっては防寒対策が必須のスタジアムです。 観光 さすがに山形は見るべき所が多いお国柄ですから、時間に余裕があれば、是非、いろいろなものを見て、見聞を広めて来てはいかがでしょうか？ かみのやま城はまさにお祭りを開催していました。 かみのやま温泉には、多くの公衆浴場が存在します。 入浴料もわずか50円から100円と破格です。 米沢では、米沢上杉祭りがクライマックスを迎えていました。 川中島の合戦が再現されていました。 以下は、2006年の時の記事です。 上の記載と対比してみて下さい。 2006年、レイソルの試合が2試合も開催されました。 はっきり言って、ぼこぼこにやられました。 あのシーズン、モンテディオ山形がJ1に昇格しても、誰もうそだと思わなかったと思います。 東京からのアクセス 東京からは、山形新幹線で山形か天童、あるいは「はやて」で仙台に出て、仙山線でしょうか？ 山形新幹線、携帯電話が通じません。 「遠くまで、来たなーっ」と感じること、うけあいです。 土日開催なら、土日切符がお勧めです。 18,000円で乗り降り自由。試合の後の温泉めぐりにも重宝します。 アクセス 最寄駅の高擶（たかたま）駅は無人駅 駅から30分ですから、歩こうと思えば歩けますが、はっきり言って何もないです。 試合前だと言うのに、山形のユニフォームを来て歩いている人を見かけることもありません。 それもそのはず、みんな、車で来るからです。 帰り、タクシーに乗って、「高擶！」って言ったら、「えっ、どこ？」 地元のタクシーも知らない無人駅、 「天童か山形でねーの！？」くらいの勢いで聞き返されます。 駅で騒ぐのは禁物！ すぐ隣が民家です。 駅0分の家ですが、電車を利用することは稀でしょう。 ホームには小さな待合所があるだけ。 そこで切符を買うことができますが、土日開催であれば、土日切符で来ているでしょうから、券売機を使うことも稀でしょう。 電車（汽車）が来ても、ドアは自動で開きません。 電車に乗れば、車掌が「たかだま」と言っているので、なまっているのかと思ったら、もともと地名は「たかだま」で、駅名だけ、「たかたま」なんだとか...... シャトルバスは、山形からだと、試合前1時間の1本のみ 天童からも、1時間半前と1時間前の2本のみ アウエイから行くサポーターとしては、もっと、早くスタジアムに着きたいですよね。 結局、天童からタクシーで10分、これが正解でしょうか！？ スタジアム スタジアムは18,000人収容ということですが、ビジターは、はるか彼方のゴール裏 はっきり言って、試合の展開は分かりません。 反対サイドのゴールに入っても、誰が決めたのか、全く分かりません。 スタジアムにゴミ箱が少なく、食べ物を売っておきながら、片付ける場所がありません。 まあ、ほとんど、食べるモノは売っていないと考えたほうが良いので、こんなものか！？ 温泉 天童はもちろん、かみのやま温泉など、駅を降りれば、すぐ温泉！ 立ち寄り湯も多数あり、お勧めです。 山形の人たちは、皆、温かいので、交流を深めておきましょう。 山形の祝勝会場 2006シーズン、ボコボコにやられました。 やられまくったけど、飲み会は楽しかったです。 「こちらマル特漁業部 山形店」 http //r.gnavi.co.jp/t059102/ 深夜まで営業していて、ナイトゲーム後もゆっくり飲めます。
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登録日：2014/10/06 Mon 17 18 46 更新日：2024/04/16 Tue 11 48 55NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 400系 E3系 E8系 JR JR東日本 つばさ ミニ新幹線 単線 奥羽本線 山形新幹線 山形県 山形線 新幹線 標準軌 福島県 路線 路線シリーズ 遅延の常連 鉄道 電化 黒字路線 山形新幹線(やまがたしんかんせん)は、福島～新庄間を結ぶJR東日本のミニ新幹線路線である。 なお、東京～福島間で東北新幹線との直通運転を行っている関係上、一般的には東京～新庄間も山形新幹線と呼ばれるが、 ここではあくまで福島～新庄間のみを取り上げる。 概要 新幹線と名前は付いているが、路線自体は全線が奥羽本線内を走行しており、法律上は新幹線ではなく在来線特急の扱いとなる。 しかしフル規格区間に乗り入れる関係上、山形新幹線が走行する区間は1435mmの標準軌となっており、新庄以北の奥羽本線の列車は乗り入れが不可能となっている。 また、当該区間は「山形線」の愛称が付けられている。 最高速度は在来線区間では130km/h、新幹線区間では275km/hまたは300km/hで走行する。 列車愛称 つばさ 新幹線開業までは福島～秋田間（一部上野発着）を結ぶ特急列車の愛称だった。 現在は 東京～新庄間に下り8本・上り9本 東京～山形間で下り8本・上り7本 山形～新庄間に下り1本 の計16.5往復となっている。 かつては自由席が2両設置されていたが、2022年のダイヤ改正以降は全車指定席で運転されている(山形新幹線内のみで乗車する場合は特定特急券で空席を利用可能)。 なお、後述の新塗装化と共に地元産の米に因んだ「つや姫」に列車名を改称するよう県が要望していたが、JRは勿論県民からも反対があり却下されている。 とれいゆつばさ 2014年から運行開始となった「観光列車」。 何気に「足湯」まであるなど結構豪華。 因みに福島駅では在来線ホームから発車する。 足湯の関係で新幹線区間での運転は無理かと思われていたが、2017年2月に東北新幹線上野駅始発の臨時列車が初めて運転された。 長らく山形線の観光列車として活躍したが、2022年3月をもって運行を終了した。 車両 現役車両 E8系 E3系置き換えのため2024年3月から営業運転開始。 E6系をベースとしているがノーズはやや短い。 東北新幹線区間ではE5系との併結で300km/hでの運行が実施されている。 モバイルコンセントは全席に設置された。 E3系1000番台 新庄延伸開業時の1999年に導入。新造車は3編成のみで、その後、秋田新幹線用の0番台を改造した編成2本が登場した。 塗装は登場時はシルバーとグレーをベースにしたものだったが、2014年から山形県の県花である紅花をイメージした白と紫をベースにしたものに順次変更されていった。 初期編成は廃車され、現在は3編成しかないのでレアな車両だが座席にモバイルコンセントが付いていないので注意。 E3系2000番台 老朽化した400系の置き換えとして2008年から登場。 基本設計は1000番台と変わらないが、フルアクティブサスペンションを搭載して乗り心地が向上した。 また、自由席のシートピッチも拡大されている。 こちらは窓側の座席にモバイルコンセントが付いている。 過去の車両 400系 山形新幹線開業時に導入された車両。 登場当時はメタリックグレーの濃淡という他の新幹線では例を見ない斬新なカラーリングが評判を呼んだ。 E3系1000番台登場に際し塗装が同系に準じたものに改められている。 E3系2000番台導入に伴い置き換えが開始され、2010年4月18日に運転された「さよなら400系 つばさ18号」最後に、全車両が引退した。 現在は先頭車1両が鉄道博物館に保存されている。 E3系700番台 「とれいゆつばさ」で使用。秋田新幹線用の0番台からの改造車。 観光列車のため原則福島～新庄間のみの限定運用であった。 2022年3月の「とれいゆつばさ」運行終了に伴い引退。 駅一覧 同区間を走行する山形線との乗り換えは、終点の新庄以外は省略。 福島 東北新幹線・東北本線、阿武隈急行線、福島交通飯坂線乗り換え。 福島県第一の都市で起点駅だが、郡山に負けてる印象があるのは気のせいか…？ 山形新幹線は3階の東北新幹線ホーム、普通列車は1階の在来線ホームから発着する。 上り列車の併合を行う際に、連結相手となる「やまびこ」が下り本線を支障することがチョークポイントとなっている。 これを解消するため、米沢方から東北新幹線上りホームに直接連絡できる連絡線の建設が進んでいる。 ▼「福島ダッシュ」とは？ 先述のように、かつては「つばさ」には自由席車が2両設置されていた。 しかしこれはミニ新幹線規格ということもあって決して多いとは言えず、立ち客が出ることも珍しくなかった。 対して福島駅で連結される「やまびこ」の自由席車は5両。しかも仙台方面から東京へ向かう乗客の多くは所要時間の短い「はやぶさ」や「はやて」を利用するため、やまびこの座席は大抵余裕があるという状況だった。 となると何が起こるのか。……そう、 つばさの自由席に座れなかった乗客がやまびこの自由席へと乗り換えるのである。 もちろん一旦ホームに降りる必要があるのだが、それぞれの自由席車間の距離は約150m。 しかも停車時間は特別長いわけでもないため、悠長に歩いて向かっては間に合わない恐れもある。必然的に早足、なんなら走って向かう人もいる。 これが世に言う「福島ダッシュ」であり、一種の名物であった。 なお、山形→東京について語られることが多いが、東京→山形でも福島ダッシュは発生した。 この場合は「どうせ自由席なら少しでも座っていたい」ということで、福島まではやまびこの自由席に座り、そこからつばさに乗り換えるのである。 そしてつばさの乗車率がとんでもないことになる。 2022年のダイヤ改正でつばさが全車指定席となったが、特定特急券の関係で福島～新庄間では指定席券なしでも空席に座ることが出来るため、福島ダッシュそのものは残っていると思われる。 DASH村とは関係ない。 米沢 米坂線乗り換え。 米沢市の代表駅で、上杉神社、米沢城、上杉博物館といった上杉家関係の観光地の最寄駅。 米沢牛が有名で、それに伴う駅弁が数多くある。 高畠 何気にAEDが完備されている。 山形産ぶどうを使った高畠ワインの地元でワイナリーがある。 ただし普通列車停車駅を含め、米沢から２駅、赤湯から１駅と、同線他区間に比べると駅間が短いためか、定期列車の停車本数は、唯一他駅の約半分程度となる。 赤湯 山形鉄道フラワー長井線乗り換え。 南陽市の中心で赤湯温泉の入口駅でもある。 かみのやま温泉 上山城をモチーフにした駅舎は東北の駅百選に選定された。 山形 仙山線・左沢線乗り換え。 山形県第一の都市であり県庁所在地の山形市の代表駅。ただ、中心街から離れた位置にある。 ここから羽前千歳駅までは狭軌と標準軌の単線並列となり、北山形駅で左沢線、羽前千歳駅で仙山線とそれぞれ分岐する。 天童 天童市の代表駅。将棋の駒と温泉で有名な町だが、最近は山形市のベッドタウン化しつつある。 因みに江戸時代は現存する織田氏の中で一番直系に当たる天童藩織田家が治めていた。 さくらんぼ東根 東根市の中心街にある。東根温泉へは隣の東根駅が近い。 因みに2009年に校名を巡って物議を醸した東根市立大森小学校も近い。 村山 村山市の代表駅だが、長い間地名の「楯岡」駅となっていた。 現在の駅名は山形新幹線延伸時になったもの。 大石田 NHK朝ドラ「おしん」の舞台になった銀山温泉（尾花沢市）へはこちらからバスで40分ほど。 新庄 奥羽本線(大曲・秋田方面)・陸羽東線・陸羽西線乗り換え。終点駅。 最上地方の中心都市である新庄市の代表駅で、東西南北に繋がる交通の要衝でもある。 ここで線路の軌間が変わるため、運行系統も分断される。 追記・修正はかつて福島ダッシュで無事に自由席に乗車できた人がお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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登録日：2016/02/03 (水曜日) 12 00 00 更新日：2024/06/25 Tue 07 34 18NEW! 所要時間：約 10 分で読めます ▽タグ一覧 JR JRグループ JR本州3大会社 JR東日本 Suica チートの首都圏 それ以外の地方 悲惨な東北 國鐵新潟 東京都 東北地方 甲信越地方 秘境駅の宝庫 鉄道 鉄道会社 関東地方 電化 駅ナカ 黒字会社 東日本旅客鉄道 (JR東日本)とはJR旅客鉄道会社の内、関東(神奈川、山梨の1路線を除く)及び東北(青森の1路線を除く)全域、新潟県の殆ど、長野県の半分、静岡県の一部をエリアとしている鉄道会社である。本社所在地は東京都渋谷区。 JR6会社の内、2014年までに完全独立・民営化を果たした本州3社の1つ。 売上、純利益、純資産、総資産のいずれの項目においてもJR西日本、JR東海を抜いて名実共に1位に君臨している。 ○会社概要 総売上約2兆7300億円のうち、 鉄道・高速バス事業(70%) 駅ナカ、Suica等の電子マネー等の流通事業(15%) ホテル、駅ビル等の不動産事業(15%) その他 となっている。 鉄道・高速バス部門を更に分けると鉄道事業売上約1兆2610億円の内、 関東首都圏の鉄道事業(64%) 新幹線(31%) 首都圏以外の鉄道事業(5%) となっている。 言うまでもなく日本人口の3割を占める首都圏の路線を傘下に収めているのが非常に大きい、と言うか反則レベル。 また、新幹線はトータルの売上では東海道新幹線の半分以下なものの、東北、北陸、上越、山形、秋田と5つの新幹線を持つ強みがある。 このように主力の鉄道事業が圧倒的黒字である事に加えて 元赤字路線や各中核都市を結んだりしてる高速バス部門 駅ビル開発、高架橋下開発、分譲住宅地開発等の不動産部門 Suicaの他のJR会社及び私鉄との相互利用 等、事業の多角化を図っている事によりチートレベルの売り上げを誇っている。 また、驚く事に川崎火力発電所及び信濃川発電所の2つの自社発電設を所有している(*1)。 この為、発電所自体が損傷を受けない限り(ex.新潟県中越地震)東京電力の電力供給が停止しても全く影響を受けない。 その一方で過去に違法な取水で、信濃川発電所の水利権を取り上げられた事もある。 そのせいで、周辺地域に対しては頭が上がらず「國鐵新潟」と揶揄される新潟県で何故か飯山線だけは優遇されている。 東金ショッピングセンター サンピア ○路線特色 上記の様に総売上の3割強を占める首都圏の路線は、かなり優遇されている。 国鉄時代から「通勤5方面作戦」に代表される新線建設や貨物専用路線の旅客営業化が進められ、JR化後は 埼京線とりんかい線の相互乗り入れ 武蔵野線・京葉線・横浜線・南武線を「東京メガループ」と名付け、パターンダイヤ化や新車導入など利便性向上策を実施。 湘南新宿ラインや上野東京ライン、相鉄直通線といった直通運転サービスの開始 中電区間へのグリーン車導入 が挙げられる。 それ以外の地区の路線はというと、仙台近郊は比較的恵まれており、新たに仙石東北ラインが開業している。 また、2017年5月1日からは関東と東北、北海道の一部を結ぶ豪華クルーズトレインの「四季島」が運行を開始した。 一方で東日本大震災の津波や原発の影響により、壊滅的被害にあった東北の路線は厳しい状態にある。 具体的には 他の鉄道事業(三陸鉄道)への譲渡(山田線 宮古～釜石間) 鉄道路線のBRT化(気仙沼線(BRT)、大船渡線(BRT)参照) 廃線(岩泉線、もっともこれは震災が原因ではないが) となっており、今後の動向が心配される。 まあ、それでも新型車両の導入などに関しては基本的に無償で行ってくれる。 JR西日本みたいに電化設備や車両購入費用の自治体自己負担をしないだけ恵まれているかもしれない。 なお、2010年代以降JR各社および私鉄で導入されている駅ナンバリングには消極的で、導入区間は首都圏の電車特定区間および東海道線・伊東線の全線、総武本線・成田線の千葉～成田空港間、中央線の高尾～小淵沢間、大糸線（路線記号なし）に限られており、東北・新潟地区への導入計画は現時点ではない(*2)。 これは訪日外国人観光客でナンバリングを参考にする人が少なく、費用対効果が小さいことを理由としている。 なお、電車特定区間で3路線以上接続する乗換駅には路線記号とは別にスリーレターコードが導入されている。 ○路線一覧(リンク先のない路線は項目未作成) ※路線名、区間、営業キロを記載 新幹線 東北新幹線 東京～新青森 713.7 km 上越新幹線 大宮～新潟 303.6 km 北陸新幹線 高崎～上越妙高 176.9 km 山形新幹線 福島～新庄 148.6 km 秋田新幹線 盛岡～秋田 127.3 km 幹線 山手線 品川～新宿～田端 20.6 km 東北本線 東京～盛岡 535.3 km 利府支線 岩切～利府 4.2 km 宇都宮線 上野～黒磯 159.9 km 東北本線の愛称 京浜東北線 大宮～横浜 59.1 km 運転系統で正式路線名ではない 根岸線 横浜～磯子～大船 22.1 km 高崎線 大宮～高崎 74.7km 湘南新宿ライン 宇都宮or高崎～横須賀or小田原 運転系統で正式路線名ではない 上野東京ライン 上野～東京 3.6 km 運転系統で正式路線名は東北本線 仙石東北ライン 仙台～松島～石巻 47.2 km 運転系統で正式路線名ではない 東海道本線 東京～熱海 104.6 km 埼京線 大崎～大宮 36.9 km 運転系統で正式路線名ではない 川越線 大宮～高麗川 30.6 km 中央本線 東京～塩尻 222.1 km 中央線快速 東京～高尾 53.1 km 正式路線名は中央本線 総武本線 東京～銚子 120.5 km 旅客案内上は千葉～銚子間を指す 支線 錦糸町～御茶ノ水 4.3km 総武緩行線 御茶ノ水～千葉 60.2 km 正式路線名は総武本線 青梅線 立川～奥多摩 37.2 km 五日市線 拝島～武蔵五日市 11.1 km 横須賀線 大船～久里浜 23.9 km 鶴見線 鶴見～扇町 7.0 km 海芝浦支線 朝野～海芝浦 1.7 km 大川支線 武蔵白石～大川 1.0 km 横浜線 東神奈川～八王子 42.6 km 南武線 川崎～立川 35.5 km 浜川崎支線 尻手～浜川崎 4.1 km 武蔵野線 府中本町～西船橋 71.8 km 大宮支線 西浦和～与野 4.9 km 武蔵野南線 鶴見～府中本町 28.8 km 貨物専用線で旅客運転は臨時列車のみ 京葉線 東京～蘇我 43.0km 高谷支線 市川塩浜～西船橋 5.9 km 二俣支線 西船橋～南船橋 5.4 km 相模線 茅ヶ崎～橋本 33.3 km 常磐線 日暮里～原ノ町～岩沼 343.1 km 上越線 高崎～宮内 162.6 km ガーラ湯沢線 越後湯沢～ガーラ湯沢 1.8 km 実質的には上越新幹線 両毛線 小山～新前橋 84.4 km 水戸線 小山～友部 50.2 km 外房線 千葉～安房鴨川 93.3 km 内房線 蘇我～木更津～安房鴨川 119.4 km 成田線 佐倉～成田～松岸 75.4km 我孫子支線 我孫子～成田 32.9 km 空港支線 成田～成田空港 10.8 km 伊東線 熱海～伊東 16.9 km 信越本線 高崎～横川 29.7 km 篠ノ井～長野 9.3 km 直江津～新潟 136.3 km 篠ノ井線 篠ノ井～塩尻 66.7km 羽越本線 新津～秋田 271.7 km 白新線 新潟～新発田 27.3 km 磐越西線 郡山～新津 175.6 km 愛称は森と水とロマンの鉄道(会津若松～新津のみ) 仙山線 仙台～羽前千歳 58.0 km 仙石線 あおば通～石巻 50.2 km 奥羽本線 福島～青森 484.5 km 山形線 福島～新庄 148.6 km 奥羽本線の当該区間の愛称 地方交通線 八高線 八王子～倉賀野 92.0 km 吾妻線 渋川～大前 55.3 km 烏山線 宝積寺～烏山 20.4 km 日光線 宇都宮～日光 40.5 km 水郡線 水戸～安積永盛 137.5 km 大田支線 上菅谷～常陸太田 9.5 km 鹿島線 香取～鹿島サッカースタジアム 17.4 km 久留里線 木更津～上総亀山 32.2 km 東金線 大網～成東 13.8 km 詳細 総武本線と外房線を結ぶ連絡線として機能しており、外房線に直通する列車が設定されている。 支線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路線を除けば、JRの中で最も駅の少ない(5駅)路線である。(*3) 1997年までは外房線土気～大網間の急勾配を避けるため、当路線経由で外房線新茂原駅まで貨物列車が走っていた。 元々は「房総鉄道」という私鉄により1900年に開業した路線(*4)で、1907年に鉄道国有法により官営鉄道(後の国鉄)となった。 ●運行形態 基本的には1時間に1～2本の運転で、線内のみの運転の他に外房線直通列車がある。 朝夕に1本ずつ外房線・京葉線経由で東京駅直通の平日は通勤快速、土休日は快速が運転される(*5)。 かつては総武本線直通の列車もあったが、現在は設定されていない。 ☆使用車両 209系2000番台・2100番 4両または6両編成で運用。線内では基本的にこの車両が使用される。 E233系5000番台 4両編成で運用。外房線・京葉線直通列車に加え、混雑時には間合いで線内運用にも運用される。 ◎全駅一覧 大網 外房線乗り換え。起点駅。大網白里市の中心駅とあって、千葉方面へのベット駅として栄えている。 外房線との合流点は駅の西側にあるが、配線の関係で4番線からしか直通が出来ない。 元々は駅舎が東金寄りにあったため、外房線経由で千葉方面と上総一ノ宮方面を直通するはスイッチバックをする必要があった。1972年に現在の位置に移転して分岐位置が変更され、千葉方面と上総一ノ宮方面がそのまま直通するようになった(*6)。 福俵 線内唯一の棒線駅。ロータリーが何故か駅から大網側に200mほど離れたところにある。 東金 東金市の中心駅ではあるが、1972年までは駅構内、車両共に荒廃状態だったかわいそうな駅。 一部、当駅始発・終着列車が設定されている。 1961年までは九十九里鉄道が接続していた。 求名 読み方が「ぐみょう」と地味に難読…。 一度は無人駅となったが、城西国際大学の開校により1998年より日中のみ有人の業務委託駅となった。 成東 総武本線乗り換え。終点駅。山武市(旧成東町)のターミナル駅となっている。 総武本線経由、東金線・外房線経由双方に千葉行き列車が設定されているが、分岐向きの関係(*7)でそれぞれが逆方向に発車する。 因みに休日おでかけパスで行くことが出来る最東端の駅でもある。 戦時中に空襲を受け全焼、42人もの犠牲者が出た事がある。 小海線 小淵沢～小諸 78.9 km 愛称は八ヶ岳高原線 飯山線 豊野～越後川口 96.7 km 大糸線 松本～南小谷 70.1 km 越後線 柏崎～吉田～新潟 83.8 km 弥彦線 東三条～弥彦 17.4 km 米坂線 米沢～坂町 90.7 km 只見線 会津若松～小出 135.2 km 磐越東線 いわき～郡山 85.6 km 愛称はゆうゆうあぶくまライン 石巻線 小牛田～女川 44.9 km 気仙沼線 前谷地～柳津 17.5km 気仙沼線(BRT) 前谷地～気仙沼 45.3km 大船渡線 一ノ関～気仙沼 62.0km 愛称はドラゴンレール大船渡線 大船渡線(BRT) 気仙沼～盛 43.7km 陸羽東線 小牛田～新庄 94.1 km 愛称は奥の細道湯けむりライン 陸羽西線 新庄～余目 43.0 km 愛称は奥の細道最上川ライン 北上線 北上～横手 61.1 km 釜石線 花巻～釜石 90.2 km 愛称は銀河ドリームライン釜石線 山田線 盛岡～釜石 157.5 km 花輪線 好摩～大館 106.9 km 愛称は十和田八幡平四季彩ライン 八戸線 八戸～久慈 64.9 km 愛称はうみねこレール八戸市内線(八戸～鮫のみ) 大湊線 野辺地～大湊 58.4 km 愛称ははまなすベイライン大湊線 津軽線 青森～三厩 55.8 km 愛称は津軽海峡線(青森～新中小国信号場のみ) 左沢線 北山形～左沢 24.3 km 愛称はフルーツライン左沢線 田沢湖線 盛岡～大曲 75.6 km 男鹿線 追分～男鹿 26.6 km 愛称は男鹿なまはげライン 五能線 東能代～川部 147.2 km 追記･修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 山形県民だけど、山形新幹線を新幹線と呼んでいいのかなっていつも思うんだ…在来線を走ってるから。どうよ？ -- 名無しさん (2018-11-17 17 43 29) 名前 コメント
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当該大学へは、左のメニューから進んで下さい。 JR東海・JR西日本・JR四国・ANA・JAL JRバス・高速バスネット・発車オ～ライネット ターミナル駅周辺の金券ショップに回数券のバラ売りが出ていたりするので要チェック！ 岡山 大学まではJR岡山駅から市電(清輝橋駅)か路線バス。根性があれば徒歩でも行ける。 大学付近のホテルはボロくて少ない。駅周辺が数も多くてお薦め。 空路は岡山空港があるものの、羽田と千歳、那覇便しかなく不便。 伊丹、神戸空港から新幹線で岡山入りしてもいい。伊丹空港から岡山へのリムジンバスもある。 陸路は、関東方面からはJR、高速バスで。 JRは新幹線以外に寝台特急サンライズ瀬戸・出雲(岡山6時台着)もある。 岡山駅からタクシー利用で、のぞみ99号・品川6 00(新横浜6 11)-9 06岡山でギリギリ日帰り受験可能。 もちろん博多からも日帰り可。 関西・名古屋方面からは新幹線、高速バス。名古屋-岡山のバスには昼行・夜行がある。 ページTOPへ link_close 山口 医学部がある宇部市は地方の小都市。JR宇部新川駅から徒歩。 駅付近ですらホテルは少ないので、早期予約手配が必須。 近場に宿が見つからない場合、JR宇部線の起点となる新山口駅や宇部駅周辺も検討したい。 受験生同士がはち合わせすることが多い。 試験会場で仲良くなったらみんなでファミレス「ジョイフル」へ。 空路は山口宇部空港。 羽田便しかないが、関東圏からは早くて便利。全日空ホテルに泊まれるツアーを狙いたい。 陸路は関西方面から夜行バスはあるが、安くて高め。 疲労を考えると新幹線が便利。こだま指定席往復割引切符は2人ペア・往復セットなので使いにくいが。 それでも安く済ませたい場合、広島までバス(JRやWiller)を使い、そこから在来線に乗るといい。 なお、四国方面からは松山から柳井への海路もある。そこから在来線。 ページTOPへ link_close 鳥取 医学部はJR米子駅から程近く、繁華街側。平坦な道なので基本的に徒歩。100円循環バスもある。 前日泊の宿よりも、復路の航空券の手配で苦労するかもしれない。 空路は米子鬼太郎空港。羽田便のみ。 朝イチの飛行機なら東京から日帰り受験可能。 なお、空港リムジンバスは大学最寄の米子全日空ホテル発着。 陸路はJRなら新幹線＋在来線特急。在来線は酔いやすいので注意。中国道経由の高速バスも充実。 試験開始時間次第だが、関東圏からは寝台特急サンライズ出雲(米子9 03着)も利用可。 2011年は間に合う時間だった。 名古屋圏からは夜行バス、関西圏からは昼行バスがある。JRの日本海回りは遅すぎて使えない。 ページTOPへ link_close 島根 大学はJR出雲市駅から辛うじて徒歩圏内。 観光名所なので駅前や出雲大社側に宿は多いが、大学側は田んぼしかない僻地。 宿は駅付近で確保。大学までは行きはバスかタクシー、帰りは晴れていたら歩いてもいいだろう。 空路は出雲縁結び空港。 羽田、伊丹、福岡便があって便利。出雲市駅からバスで25分と近い。 陸路は、基本的に岡山県から北上して米子経由で西へ進む。よって不便ではないが時間が掛かる。 JRなら新幹線＋在来線特急だが、そこそこ速いけれども高い。 関東圏からの夜行バスはけっこう時間がかかるので、初心者は注意。 JRの寝台特急サンライズ出雲(出雲市9 58着)も利用可。 空室があれば、出雲市駅バス停前の「ツインリーブスホテル出雲」の早朝デイユースプランの利用もあり。短時間でも、ベッドで眠れる。 駅南口(大学側)に日帰り温泉施設「出雲駅前温泉らんぷの湯」あり。朝風呂を浴びてさっぱりしよう！ 関西方面からは、高速バスが安くて便利。「大阪－出雲市」、「京都－出雲市」 名古屋方面からも夜行バスが使える。 コンビニは、小規模なものが出雲市駅内にある。大学から少し離れた所にもローソンがある。 大学を背にして左方向に進むと、激安ファミレス「ジョイフル」がある。 面接で経路や通った地名などを聞かれることがあるので、特に陸路で向かう人は敏感になっておくこと。 湖の名称(宍道湖・中海)は必須。募集要項にも載っている。 ページTOPへ link_close 高知 大学は山と川と高速と刑務所に囲まれた僻地にある。近くにコンビニあり。 高知の交通の要衝は、JR高知駅と、そこから南へ徒歩10分の日本三大がっかり名所の一つ「はりまや橋」。 路線バスは高知駅もしくははりまや橋からバスで30分程度。 大学周辺に宿はなく、高知駅・はりまや橋周辺で探すことになる。 空路は高知龍馬空港。羽田、伊丹、福岡便がある。 JR高知駅・はりまや橋周辺にはバスで30分程度。 便数は少ないが、バスで20分程度で大学行きのバスも発着する後免駅周辺の宿を利用する手も。 陸路は高速バスが速くて安い。東京、名古屋、関西圏、広島、福岡など各地と高知を結ぶ便がある。 JRの新幹線利用の場合も、岡山から高速バスに乗る方が速くて安い。JR特急にも往復などの割引はあるが。 なお、2012年は2次試験がお盆に実施された。今後も激混み＋交通費高騰があり得るので注意。 2012年から2年連続でひろめ市場の情報が2ちゃんに投下された。 鰹がおすすめの由 ページTOPへ link_close 愛媛 大学は伊予鉄・大手町駅(JR松山駅から徒歩圏内)から約30分。 大学周辺に宿はあるが、当然のように少なくてボロい。 松山駅、もしくは繁華街の伊予鉄・松山市駅周辺で探すのが無難だろう。 空路は松山空港。羽田・伊丹・中部国際・福岡・鹿児島・那覇便がある。 陸路は、JRなら新幹線＋在来線だが、高くてそれほど速くない。 明石大橋を経由出来る高速バスが便利。 関東圏、名古屋圏からは夜行バスが、関西圏からは夜行・昼行バスがある。 なお、関西方面の昼行バスでは、川内インターで降りて徒歩で川上学校前バス停に行き、愛大病院前行きのバスに乗るという裏技もある。 帰りの上り便でも、予約しなくてもほぼ確実に空席があるので川内インターから乗れる。時間とお金がちょっとだけ浮く。 試験の実施時期によっては、JR在来線の青春18きっぷも使える。 海路は大阪、大分、広島・呉、山口県柳井と多彩。 大阪からのフェリーは、松山港と市内を結ぶ連絡バスが愛大医学部前バス停に停車するので便利。往復割引あり。 ページTOPへ link_close 香川 大学は溜め池と高速に囲まれた僻地にある。JR高松駅・ことでん高松築港駅からバスか私鉄で40分程度。 ことでん利用なら、高松築港駅→瓦町駅→高田駅 高田駅からことでんバスで大学病院まで5分。 バス直行なら、ことでんバスの高松医療センター・大学病院線で約40分 宿は、当然のことながら高松駅周辺で探すことになる。 空路は高松空港だが、羽田と那覇便しかない。 陸路は高速バスが便利。名古屋、関西各地、四国各地、東京(夜行のみ)、福岡(夜行のみ)との便がある。 関西以東からのバスは、医学部徒歩圏内の高速三木バス停に停車する。 帰りの上り便も、予約しなくてもほぼ確実に空席があるので高速三木バス停で待てば乗れる。 JRの新幹線利用・岡山経由は速いが高価。強風時には瀬戸大橋線が不通になる時がある。 東京からはノビノビ座席にシャワールームもある寝台特急サンライズ瀬戸(7 27高松着)も使える。 関西方面から一番安いのは海路。神戸三宮とうどん県高松を結ぶジャンボフェリーは4時間掛かるが往復3300円。港と三宮、高松も近い。 ページTOPへ link_close
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◆経歴 ◆経歴高速バス予約システム 高速バス予約システム ◆ 製造・修正 現行システム 【追加】地図選択画面 【修正】便選択画面文言：2項目 【修正】エージェント支店名：3項目 新インターネット 空席照会(共通・日別・月別) ※仮予約 最終確認(共通・最終確認画面) ※本予約 画面数：5 ◆ テスト 現行システム 便選択画面：56画面(結合テスト) エージェント支店名：56項目(単体テスト) 現行インターネット 地図選択画面 項目書：31項目 手順書：187項目 計：218項目 新インターネット 空席照会(日別)画面 空席照会(月別)画面 最終確認画面