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PREV TOP NEXT アリスの部屋で何が起こっているんだ……ゴクリ 35： トリマー(青森県)：2007/03/20(火) 23 16 02.69 ID LfeKsJmt0 本当に トランプ→姉退出就寝→二人っきり→チョメチョメ って流れになったらアリスの戻り遅そうだな まず無いとは思うが。 65： ほっちゃん(愛知県)：2007/03/20(火) 23 30 23.78 ID yKr5XovJ0 そろそろスレ名に数字いれるのやめたほうがいいとおもうんだ 66： 大統領(東京都)：2007/03/20(火) 23 32 35.38 ID RK5cZzga0 65 ひとつのスレごとに立て主が意匠をこらしたスレタイにするのか。 でもまったくわからないスレタイにされたらアリスこれなくね? 67： アナウンサー(東京都)：2007/03/20(火) 23 34 06.83 ID kpK+cM1/0 66 前後に【】つかって自由に入れたりすればいいんじゃね？ 70： VIPからきますた(千葉県)：2007/03/20(火) 23 35 12.80 ID nThmudNu0 65 それはなぜ？ 荒らし対策？ 71： こんぶ漁師(京都府)：2007/03/20(火) 23 35 14.56 ID 9gzXjc7s0 66 アリスいない方が、クオリティ高くなるし、その方がいくね？ 73： 通訳(静岡県)：2007/03/20(火) 23 37 26.70 ID 5eBrZX6F0 次スレタイは 隣に住んでる女の子が泊まりに来てるんだが で良いくない? 78： 小学生(北海道)：2007/03/20(火) 23 38 57.77 ID EZD/ojBEO 71 お前海賊か？ 79： ほっちゃん(愛知県)：2007/03/20(火) 23 40 42.66 ID yKr5XovJ0 70 パートつけてると他いけって言いにくるやつ増えるしな 80： VIPからきますた(千葉県)：2007/03/20(火) 23 43 50.36 ID nThmudNu0 パート付けないほうがウザイと思うんだが パートついてないで開いたときパートスレだったら腹立つし荒らすのだが 81： トンネルマン(福島県)：2007/03/20(火) 23 45 06.27 ID ekXlnWqM0 普通にこのまま行くのがベスト 82： 2ｃｈ中毒(東京都)：2007/03/20(火) 23 45 09.29 ID RX5QGE9z0 まぁ、おとなしくジョブチェンジ待とうぜ 83： 国際審判(東京都)：2007/03/20(火) 23 47 06.66 ID TEbLLdb+0 落ち着こうぜ 昨日とは違った感じでレスが伸びてる 90： 和菓子職人(京都府)：2007/03/20(火) 23 52 31.96 ID q4GpeYbV0 78 ﾉ ご無沙汰しております。 たまに覗いてるが、ほとんどレスつけてないし、あれ以来ココでは悪さしておらんです じゃあ！ 他所で一暴れしてくる。 96： 車内清掃員(コネチカット州)：2007/03/21(水) 00 00 19.73 ID FwPnOnjwO ジョブチェーンジ！ 110： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 02 29.48 ID E7uyz1/20 ねずみランド→養鶏業→団体役員 不満はない 159： 上祐派(東京都)：2007/03/21(水) 00 08 46.14 ID XrgOsZiL0 アリスおたくは今頃何を・・・ 161： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 09 57.70 ID wDwsSYLw0 おｋ、姉とか帰った お隣ちゃん残ってくれなくてざんね、いやなんでもない 164： 序二段(岡山県)：2007/03/21(水) 00 10 21.30 ID Yqb44Jou0 161 おかえり 165： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 10 33.73 ID wAdj8jgg0 おかえり 168： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 10 51.94 ID gXg/eNLL0 161 とりあえず証明の方から 169： 養鶏業(北海道)：2007/03/21(水) 00 10 59.58 ID WbJfbnOt0 161 なんというか・・もうアリスでいいよな 171： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 11 22.16 ID wDwsSYLw0 おｋ、証明してくる 172： とき(アラバマ州)：2007/03/21(水) 00 11 28.76 ID N1OJmRw10 161 おかえり、なんかあった？ 182： こんぶ漁師(新潟県)：2007/03/21(水) 00 14 40.46 ID DrQ3koLY0 呼び方どうしよ……アリスでいいか。 183： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 14 46.16 ID E7uyz1/20 アリスよ 確認した。 おたく＝建設会社経営で皆、おｋ 185： ゆうこりん(福島県)：2007/03/21(水) 00 15 25.07 ID zSFiFHmP0 普通にアリスでいいだろ 186： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 15 25.71 ID wDwsSYLw0 で、何報告？ 映画？ 俺の部屋でのトランプ？ 192： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 15 55.93 ID gXg/eNLL0 とりあえず昼飯以降全部聞きたい 194： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 16 24.76 ID coicIa6RO おk 建設会社経営・おたく栄養士アリス(18)の誕生だな 195： 留学生(群馬県)：2007/03/21(水) 00 16 30.24 ID eWwX4u3f0 改めてアリスおかえり。 そしてwktkwktk 199： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 17 27.40 ID wDwsSYLw0 192 195 把握 202： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 18 03.75 ID gXg/eNLL0 199 と、その前に 隣ちゃんと姉はもう寝た？ 208： 空軍(神奈川県)：2007/03/21(水) 00 20 38.01 ID 1B0eOxSb0 昼以降の内容より、今から隣ちゃんへの対応・行動のほうが大切では？ 212： 客室乗務員(静岡県)：2007/03/21(水) 00 21 20.67 ID dIeYB3X70 オイもうジョブチェンジタイムは終わりにしようぜ。 アリスの話を聞こう 219： ゆうこりん(福島県)：2007/03/21(水) 00 22 59.58 ID zSFiFHmP0 202 おそらくアリスは超早漏 223： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 24 02.11 ID wDwsSYLw0 映画(ＤＶＤ)編 デスノート前編後編借りてきた 俺は映画見る見る言っておきながら 機会なかったので放置してたのだが･･･ 早速リビングで観ることに 隣｢デスノートって漫画は少しだけ見たことあるんですよね！｣ 俺｢へーそうなんだー｣ 俺はジャンプで全て読んでる 俺｢始まりまで、飛ばすよ？｣ 隣｢はい、お願いします！｣ 見てる位置 俺が床でソファーを枕っぽくして寝転んでる お隣ちゃんがソファー座ってる あらわしにくいな･･･ 225： 高校生(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 25 21.14 ID /l7w35Za0 223 想像できたよ 226： とき(アラバマ州)：2007/03/21(水) 00 25 26.31 ID N1OJmRw10 そ、それは膝枕までもう少し！？！？ 228： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 25 38.87 ID gZfqfVxu0 パンツ見えるな 231： ネコ耳少女(千葉県)：2007/03/21(水) 00 26 23.34 ID RQvxA2P40 隣の服装についてｋｗｓｋ書かないと荒らす 233： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 27 04.21 ID 38sIISvZ0 231 テ ラ ネ コ 耳 wwwwwww 234： 名無しさん＠(千葉県)：2007/03/21(水) 00 27 05.11 ID BdQLL8C10 231 鬼畜が・・・ 服装教えろ、ほらはよ 235： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 27 38.39 ID coicIa6RO これはよい雰囲気 236： 上祐派(東京都)：2007/03/21(水) 00 28 05.83 ID XrgOsZiL0 距離が大分縮まった気がするな 237： 高校生(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 28 07.15 ID /l7w35Za0 誰に似てるか教えてくれれば、漏れがイラスト描いてやるよ いや漏れ描けないけれど 239： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 30 47.11 ID wDwsSYLw0 以下、無言の場面を観ながらお楽しみください 一話終了 俺｢ふう･･･｣ 隣｢面白くなってきましたね！｣ 俺｢うん、息するの忘れてたわ｣ 隣｢そうですねｗちょっとお手洗い借りますね～｣ 俺｢うん、別に言わんでもいいよ｣ んで俺はお隣ちゃん帰ってくる前にＤＶＤの後編に入れ変えした 245： こんぶ漁師(新潟県)：2007/03/21(水) 00 32 59.70 ID DrQ3koLY0 ＞ＤＶＤの後編に入れ変えした なんという気配り…… 248： 序二段(岡山県)：2007/03/21(水) 00 34 16.24 ID Yqb44Jou0 俺｢うん、別に言わんでもいいよ」 俺はこれにびっくり 251： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 34 41.44 ID wDwsSYLw0 猫耳 いつのだ？ トランプ中はもうパジャマだった 日常は、あれなんていうんだろ･･･ あー、ふぁしょんに興味ないとこういう時に役たたないね 薄いパーカーぽいので、下は膝下のスカートだったよ ごめんね、ファッション興味なくて、ごめんね 続き書いてもいい？ 252： 留学生(群馬県)：2007/03/21(水) 00 34 53.19 ID eWwX4u3f0 アリスも海賊同様、立派になりやがって！ 253： タコ(新潟県)：2007/03/21(水) 00 35 24.61 ID 5zglcy/T0 かんどうした 255： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 35 39.90 ID gZfqfVxu0 パジャマだと 257： 名無しさん＠(千葉県)：2007/03/21(水) 00 36 03.19 ID BdQLL8C10 251 謝りすぎだｗｗまぁ俺も全くわからんべ ちなみに猫耳は映画中の服装を聞いてるはず。 続きwktk 258： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 36 13.23 ID 38sIISvZ0 海賊の出世は異常だろwwwwww 263： 理学部(京都府)：2007/03/21(水) 00 38 13.02 ID tOttDFlK0 258 ﾉ 266： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 38 52.12 ID E7uyz1/20 これはもしかすると明日、決めれるかもな。 早まるのは良くないが。 271： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 40 36.67 ID wAdj8jgg0 細かい配慮ができる人間は恋愛にも友情にも恵まれるぞえ 272： ボーイッシュな女の子(京都府)：2007/03/21(水) 00 41 16.09 ID XPcA0z260 だめだ…そろそろ眠気が限界だ 連日深夜はきちぃぜ…後は頼んだ皆 アリスすげい頑張れ 282： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 43 08.26 ID wDwsSYLw0 んで、帰ってきた 俺｢また、飛ばすよ？｣ 隣｢はい、いいですよ～｣ また無言のときが流れるのか･･･と、思ってたら 隣｢お兄さん、デスノートどれくらい知ってるんですか？｣ 俺｢ん、映画？漫画？｣ 隣｢漫画のほうです｣ 俺｢一応全部ジャンプ･･･週刊誌のほうで見たよ｣ 隣｢じゃあ、ほとんど話し知ってるんですね～｣ 俺｢でも、映画のほうもオリジナル要素あるから楽しいよ｣ 隣｢へー、あ、行き過ぎですよ！」 俺｢あ、ごめんごめん｣ てな展開で無言になるのであった 283： ハンター(アラビア)：2007/03/21(水) 00 44 08.44 ID gXg/eNLL0 282 あーもーちくしょーいいなーいいなー 285： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 44 27.56 ID wDwsSYLw0 272 おつつ～ 286： 建設作業員(関東・甲信越)：2007/03/21(水) 00 44 30.86 ID CvDYFgU5O 行き過ぎアリス萌え 290： カエルの歌が♪(佐賀県)：2007/03/21(水) 00 45 17.93 ID 38sIISvZ0 お前の成長には感無量だよ…… 295： 司会(不明なsoftbank)：2007/03/21(水) 00 46 23.80 ID wAdj8jgg0 いいね この一言以外の言葉は無粋とすら思える漏れはナルですあり（ry 296： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 00 46 37.96 ID E7uyz1/20 デスノートの選択が正しかったな。 年齢的に考えても、共通の話題になりうるし。 306： 上祐派(静岡県)：2007/03/21(水) 00 50 53.84 ID 6Tt5ays10 もう応援することも無い気がして来た。 308： エヴァーズマン(京都府)：2007/03/21(水) 00 52 38.46 ID gZfqfVxu0 何か普通に上手く行きそうだよな 309： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 53 01.66 ID wDwsSYLw0 で、終わりごろ デスノートなのにちょっと感動するシーンが入ってくる 俺はあんまり泣かないたちなんだが お隣ちゃんがすでにスンスン言いはじめてる罠 女の涙は男の弱点なんだぜ･･･ とか心の中で的に、解釈しながら 近くにあったティッシュの箱差し出した 隣｢あﾞりがとうﾞ･･･｣ で、無事終わり時計見たら5時前だった 俺｢アー！バイトの用意してくるわー！｣ って言ってみんなに報告しに来たわけ で、すぐバイト言った 310： 客室乗務員(静岡県)：2007/03/21(水) 00 53 21.30 ID dIeYB3X70 行きそうどころじゃない。 もうデートまで取り付けてるんだ。 311： 通訳(コネチカット州)：2007/03/21(水) 00 53 52.19 ID satXufUmO でもここまで来たら最後まで見届けたい 316： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 54 35.24 ID wDwsSYLw0 油断が命取りになるってライト言ってたぜ 319： ネコ耳少女(千葉県)：2007/03/21(水) 00 55 01.55 ID RQvxA2P40 戸田恵梨香＝隣でおｋ？ 322： 張出横綱(関東)：2007/03/21(水) 00 55 43.98 ID coicIa6RO 319 もうちょいロリそうだな 323： 建設会社経営(京都府)：2007/03/21(水) 00 55 48.87 ID wDwsSYLw0 313 母は毎度ながら帰宅してたぜ 324： 空軍(神奈川県)：2007/03/21(水) 00 56 04.79 ID 1B0eOxSb0 313 たしかに放置されてる感は否めない。 ならば、ここでは素っ気無いが、明日メチャいい人のイメージを植え付けて 大逆転を狙えｗｗｗｗｗ 329： 上祐派(静岡県)：2007/03/21(水) 00 58 39.79 ID 6Tt5ays10 明日告白して成功しない確率低そうだしな。 怖いなら保留にすればおｋ 見るだけ見させてもらう。 337： ふぐ調理師(青森県)：2007/03/21(水) 01 01 03.25 ID frAtgXiA0 まぁ、別に明日で決着つける必要ない お隣なんだし何日か掛けてアリオタのペースで告白がいいかと。 341： くれくれ厨(長屋)：2007/03/21(水) 01 02 10.49 ID y5Y2mg780 313 やっぱ好きな子には優しくしなきゃ。 てかさ、隣ちゃんもアリスが隣ちゃんのこと好きって気づいてるはずでしょ？ 343： 団体役員(千葉県)：2007/03/21(水) 01 02 47.77 ID E7uyz1/20 337 ただ新学期が始まる前に言わないとな。 始まるとなかなかお隣とはいえ逢えなくなるだろうし 344： ふぐ調理師(青森県)：2007/03/21(水) 01 03 07.12 ID frAtgXiA0 341 案外隣ちゃん鈍感かもよ？ だから今彼氏居ないとか。 next part
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※注） ANAグループ は多数存在する為、不買運動・発注受注拒否・企業提携買収に対する拒否を行うには相当の知識が必要です。 ■全日空グループ一覧(グループ外の持分法適用会社で非上場のものを含む) 企業名 概要 推奨企業・代替品 ANAホールディングス グループを統括する持株会社。 全日本空輸 主要事業会社で、航空運送事業。 JR東海・西日本・四国・九州など、航空会社はJAL(系列含む)のほうがマシ。ただしJR東日本は非推奨。 エアージャパン リゾート路線および貨物専用便の運航。 ANAウイングス 中小型航空機を用いた国内航空輸送事業。 バニラ・エア 成田空港を拠点とした観光地への格安航空輸送事業。 Peach Aviation 関西空港を拠点とした格安航空輸送事業。 ANA新千歳空港 グランドハンドリング業務・旅客手荷物取扱業務・航空機貨物取扱業務、航空機洗浄業務など。 やはり、ずさんなサービスも改めることは何もなし。 ANAエアサービス福島 新東京空港事業 ANAエアサービス東京 ANAエアポートハンドリング ANA中部空港 ~ ANA大阪空港 ANA関西空港 ANAエアサービス松山 ANA福岡空港 ANAエアサービス佐賀 ANAベースメンテナンステクニクス 1.航空機の整備、修理および改造2.航空機装備品の整備、修理、改造および製造3.訓練機器の技術管理、整備、修理および改造 ANAラインメンテナンステクニクス 航空機の運航整備・修理 ANAコンポーネントテクニクス 航空機用装備品整備、ランディングギア整備、計測器校正、機内音楽・映像オーサリング等 ANAエンジンテクニクス 航空機用ジェットエンジンのオーバーホール並びに部品修理 ANAエアロサプライシステム 航空機部品・整備用工具の在庫管理、出納業務、航空機資材の領収検査業務、技術資料管理業務 ANAエンジニアリング成田 車両・機器・器材の整備および石油製品の販売 全日空モーターサービス 航空機地上支援機材の保守整備、開発、設計、製作、販売、および石油製品の販売 千歳空港モーターサービス 1.各種車輌の整備改造修理2.GSE等の整備改造修理3.石油製品の販売4.自動車の販売賃貸 ANAセールス 特亜に執拗しており、同地への旅行商品を押し付けている。 要審議 ANAテレマート 1.ANA国内線予約・発券業務2.ANA国際線予約・発券業務3.ANAマイレージクラブサービスセンター業務4.ANA SKY WEBコンテンツ作成業務 ANAケータリングサービス 機内食の製造・調製業務、航空機への機内サービス用品の搭載・取卸し業務、機内サービス用品の保管・管理業務 ANAロジスティクサービス 国内輸送サービス、国際輸送サービス、物流輸送サービス、空港関連サービス 海外新聞普及(OCS) 支那からのレンタルパンダの輸送で何気に活躍している。 全日空商事 パンダ塗装を運行させた元凶。 航空食品 総合食品卸売業 日本フレッシュフーズ 輸入青果物（生鮮果実、野菜等）の加工・卸販売 エー・スイーツ・ハウス 洋菓子の製造・販売および喫茶業 ANA FESTA 食料品・雑貨等の販売および喫茶業 武蔵の杜カントリークラブ ゴルフ場の運営・管理業 全日空商事デューティーフリー 海外旅行者に対する保税品、免税品および土産品の販売 米国全日空商事 インターナショナル・カーゴ・サービス 通関業、貨物輸送業、免税品管理受託業、保税倉庫業、梱包業 panda・Flight・Academy 操縦士訓練事業。 ■全日空と関係の深い企業(グループ外) 企業名 概要 航空運送事業 AIRDO 新千歳空港を拠点とした航空輸送事業。 スカイネットアジア航空(ソラシド エア) 九州地方を中心とした航空輸送事業。 スターフライヤー 北九州空港を拠点とした航空輸送事業。 アイベックスエアラインズ 日本デジタル研究所の子会社、仙台・伊丹空港を拠点とした航空輸送事業。 オリエンタルエアブリッジ 長崎空港を拠点とした地域航空輸送事業。 日本貨物航空 日本郵船系列(かつては全日空Gだった)、貨物専用機による航空輸送事業。 航空関連事業 オールニッポンヘリコプター 嘗ては全日空の回転翼機部門だったものが分社化、現在は名鉄グループ。NHKの報道取材用ヘリを独占的に運航。 ジャムコ 伊藤忠商事系の航空機器製造・整備会社、全日空も約9%出資。 その他運送業 名古屋鉄道 中部地方での鉄道輸送事業などを運営。長年にわたり(実質的含め)全日空の筆頭株主であり、社外取締役を送込んでいる。 宮崎交通 主に宮崎県のバス輸送事業を運営。かつては社外取締役を送込み、現在は社長が二代続けて全日空出身であるなど関係が極めて深い。 その他 札幌カントリー倶楽部 札幌近郊におけるゴルフ場の管理・運営。毎年9月第3週に厚岸コースにて「ANAオープンゴルフトーナメント」を開催している。 ↑他に企業があったら追加よろしくお願いします。 ■当サイトでの全日空の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 ANAホールディングス (1)アシアナ航空と資本提携や客室乗務員の相互乗務を行っているにもかかわらず対馬路線を実質的に独占。(2)支那(自称 中国)での商売を有利にすべく機体塗装を変更。(3)二代目社長・岡崎嘉平太が日台国交断絶に至る流れで主導的役割を果たした。(4)自社の支那路線20周年と日台断交35周年が重なったことを理由にパンダ塗装機を就航させ、台湾路線にも日常的に使用。(5)支那からレンタルしたパンダの輸送を先述のパンダ塗装機で実施。(6)成田空港第1ターミナルへの再移転時の式典を時刻変更して支那便で実施。(7)雫石事故の責任と賠償を政府・航空自衛隊に押付。(8)日本に対して原爆を投下したボーイングの機体ばかりを多数使用し、結果としてブリヂストンから大量のタイヤを購入している。(9)歪な機材構成などが原因で支那企業への重整備委託に強く依存しており安全性を損ねている。(10)初代社長の美土路昌一は朝日新聞出身であり、長年にわたり同社の出資を受けていた。(11)関連会社がNHKの取材用ヘリを独占的に運航している。(12)NHKスペシャルドラマ「坂の上の雲」ならびに大河ドラマ「龍馬伝」・同「八重の桜」放送に際し特別塗装機を運航。(13)かつて言論NPOのスポンサー企業に名を連ねていた。(14)優良放送番組推進会議の会員企業。(15)毎日新聞の変態報道事件が発覚したことを受けての 対応が一貫しなかった 。(16)マスコミ・電通などと結託しての競合企業叩きが長年にわたり行われている。(17)日本航空再生を妨害するために同社の内部文書を装った偽文書を流布した。(18)日本航空再上場直前に大規模な公募増資を行い株価を急落させ、既存株主に多額の損害を与えた。(19)五代目社長の若狭得治(右翼団体と親密だった)は田中角栄らと共に「総理の犯罪」として知られるロッキード事件を起こした。(20)日本テレビに圧力をかけロッキード事件を扱ったドラマをお蔵入りさせた。(21)上記以降も暴力団に絡む不祥事を度々起こしている(系列ホテルの駐車場提供など)。(22)オウム真理教が社会問題化して以降も麻原彰晃の搭乗を拒否しなかった。(23)新規参入航空会社を影響下に置くことによって羽田空港発着枠を有利に獲得、共同運航によって事実上の自社枠として使用。(24)上記の新規航空会社などに対し座席の買叩きなどを行っている( 日本デジタル研究所 平成26年3月期 第1四半期決算短信 )。(25)ユニセフ外貨募金に協力。さらにユニセフの大黒柱であるハローキティとのコラボ商品の販売。(26)安心ネットづくり促進協議会会員企業。(27)共産党系の「全日空乗員組合」とユニオン・ショップ協定を締結しており、社内に同党の組織(日本共産党全日空委員会)も存在する。(28)他の航空会社に対して共産党が行っている批判の多くがこの会社にも当てはまるにもかかわらず、同党は殆ど追及していない(裏で結託?)。但し拉致被害者帰国特別機を運航したことは評価※一旦は毎日新聞への広告を打ち切ったことならびに自民党などと結託して日本航空再生を妨害したことなどにより 愛国企業と勘違いする人が相当数いる ので注意。 こちら(このページ)を参照。 論外+ ■ブログランキング応援クリック | 真実を国民に知らせるために ブログランキング応援クリックをお願いいたします。(一日一回のみ有効) ⇒#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ)
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男性差別（だんせいさべつ）とは、男性に不利益となる性差別のことである。対義語は女性差別。 概要 男性差別には、基本的人権にかかわるものなど社会制度の差別や、文化的・慣習的な行動様式としての差別がある。個人での匿名の情報発信が容易なインターネットで男性差別に関する議論が盛り上がっていることが指摘されており(*1)、また、2006年3月には、ニスコム株式会社、株式会社パソナグループなどに、男性差別による就職差別が行われたとして男性が提訴した例もある(*2)。 女性差別を是正するために女性を優遇する措置を講じたことにより、男性が不利益を被ることを「逆差別」と表現する場合がある。しかし、特に日本においては、性差別は「男性が加害者、女性が被害者」という構図で語られる事が多く、レディースデーなど差別是正の流れに逆行する女性優遇を、「男性が受けている差別」という意味で「逆差別」と表現することがあるが、これは逆差別でなく、男性差別である。 これを商業活動であり差別ではないとの意見もあるが、それを認めてしまうと企業側の利益の為、求人において性差別を行う事も是となってしまうため説得力を持たない。 男性差別との指摘のある事例（日本） 政治 男女とも被害にあっている事柄を「女性と子供」に限定し、男性の生存権、人権を完全に無視する政策を行っている。社民党などはチベット問題を取り上げる際、（1997年末の時点で、監禁されているチベット人の政治犯や良心の囚人の数は、18歳以上の男性が73%であるにもかかわらず）「チベットにおける女性と子供の人権を守ろう」と女性・子供のみを取り上げている(*3)。 イスラム圏において女性が差別されていることばかりが強調され、男性にも兵役が課せられていたり、残酷な刑罰に処せられているなど差別や迫害があることは問題視されない。また同性愛者の男性を処刑している国が多い（参照イランにおける同性愛者迫害）ことなどは余り取り上げられない。 アフリカなどの一部の国で女性器切除が行われていることは批判的に取り上げられるが、男性に割礼が強要されていることについては無視されることが多い。世界保健機構は、性感染症などの感染リスクを減らすためにアフリカなどで割礼を推奨しているものの、基本的には真性の場合を除いては割礼は不要だとしている。また日米などの最近の研究では、仮性包茎の形が最も自然であること、手術等により変形・性感減少などのデメリットがあることなどが報告されており、真性を除きむやみに割礼などの手術はすべきでないとの意見がある。 条約 女子差別撤廃条約同条約は第4条にて「男女の事実上の平等を促進するためのしばらくのあいだとられる特別措置（ポジティブ・アクション）は許されるもの」としているが、ポジティブ・アクションは男性差別になるという反対意見があり(*4)、この条約の締結自体が「男性差別」であるとする意見もある(*5)。 立法 ポジティブ・アクション男女共同参画社会基本法では、積極的改善措置（ポジティブ・アクション）を含む施策を策定し実施すると規定している（男女共同参画社会基本法第8条）が、この制度は男性差別になるという反対意見がある(*6)。 遺族年金男女で遺族年金の支給要件に差があり、対応が必要な課題として俎上に挙がっている(*7)。 労働災害、遺族年金夫が死亡した妻に対しては無条件で労災遺族年金支給されるのに対し、妻が死亡した夫に対しては55歳未満の場合は支給されない(*8)。 寡婦年金夫と死別した妻に対しては寡婦年金が支給される場合があるが、妻と死別した夫に対しては支給されない(*9)。 児童扶養手当2010年7月までは児童扶助手当が母子家庭には支給されるが父子家庭に対しては児童扶養手当が支給されなかったが、2010年8月からは父子家庭に対しても支給されるようになった(*10)(*11)。 生活保護母子家庭には母子加算があったが、父子家庭に対しては加算されなかった（2009年4月廃止）(*12)。 強姦罪女性も共同正犯や教唆犯などの場合は強姦罪に問われる。だが、強姦の被害者（客体）は定義上常に女性である（刑法177条(*13)）。そのため男性の性的自由を他人が侵害(逆レイプ、メイル・レイプ)しても、強制わいせつ罪が適用されるのみで強姦罪は適用されない。しかも「男性はどんな形でもセックスをしてもらえたのだから喜ぶだろう」などという風説がまかり通ってしまっているのが現状である。これについて、通常、強姦罪は強制わいせつ罪より重い刑罰を科されることが多いため、男性差別であると主張する者も少なからず存在する。そもそも相手が望まない性行為を強要している時点で、加害者が女性であろうと男性へであろうと等しく罰せられるべき、というのが本来の法の精神である。 結婚可能年齢結婚可能年齢が、女子は16歳以上なのに対し、男子は18歳以上である。(*14)(*15)。 離婚時の財産分与離婚時の財産分与において、たとえ妻側の不倫が原因でも財産分与の金額に反映されない(*16)。 後遺障害顔に傷が残る後遺障害について、女性の方が保険金額が高くなる（自賠責保障法施行令第2条別表2による 男性への14級適用に対して2階級高い12級 大きな傷の場合には男性が12級適用に対して5階級高い7級(*17)）。その理由として、女性の方が容姿を重要視されるという考え方がある(*18)。労働災害においてこのような扱いは違憲であると京都地裁が判例を示し(*19)、これを受けて、認定業務を担当する厚生労働省労災補償部補償課は基準見直しを決定(*20)。等級表の制定は1947年、等級表の元になった基準が制定されたのは労災保険法の前身の「工場法」によるもので1936年であるという(*21)。 行政 公的機関 丸刈り自衛隊の新隊員への訓練、警察学校の学生、刑務所の受刑者においては男子に対してのみ丸刈りが画一的に課せられている。一方で大抵の場合、女子受刑者は髪型が自由で、収監時に染髪されている状態だった場合はそのままでいることが黙認されている(*22)。 教育 男子大学の不在2011年4月現在、日本の大学に男子校は存在しない(*23)のに対し、女子大学は私立に多数存在するほか、2011年時点において、国立ではお茶の水女子大学(*24)・奈良女子大学の2校、公立4年制大学では福岡女子大学・群馬県立女子大学の2校、公立短期大学では山形県立米沢女子短期大学・岐阜市立女子短期大学・福山市立女子短期大学・県立新潟女子短期大学（新潟県立大学開学に伴い2009年度より募集停止）の4校が女子大学である（女子大学や女子短大には、医学部、薬学部、看護学科や栄養学科といったような専門資格の取れる学部・学科が多いため、資格取得機会の面でも深刻な男性差別状況となっている）。これは日本の戦前の学校制度（大学は原則男子のみの入学で、女子の高等教育機関として高等女学校・女子師範学校が置かれた）の名残であるともいわれる。なお、アメリカ合衆国では女子大学に男子学生を入学させないことを差別であるとしており(*25)、また、男子大学もDeep Springs College、Hampden-Sydney College、モアハウス大学、Wabash College、Saint John s University（ミネソタ州）など数校が存在している。 看護学校の男性枠現在、看護学校ほど男性差別が行われている学校はない。入学試験において、非常に不公平がまかり通っている。例えば、東京都立看護専門学校では、社会人入試で男性をほとんど合格させることはない。(*26)また、その他の公立の学校、川口市立看護専門学校、さいたま市立看護専門学校なども長年の社会人入試において、全男子受験者を不合格にさせている。一般入試においても、板橋中央看護専門学校の男性枠は1名など、どんなに男性が受験をしていても、その枠は公表されずに男性が損をしてしまう現実がある。(*27)多くの受験生がこの実態を知らないため、公では騒がれていないが、看護における男性差別は当たり前のようになっている。これは母性実習が必修となるため、どうしても男性の数を制限せざるをえないものである。男性の枠を定員の1割と決めている学校が多い(*28)。事実都立看護専門学校の合格率をみると女子の合格率が15.6％なのに対し、男子は4％と差が大きい(*29)。 丸刈り2009年現在、丸刈りが強制されているといわれている学校が鹿児島県に37校、長崎県に5校、青森県、沖縄県に各1校存在する。男子の丸刈りに対して、女子の髪型は自由か、強制があってもおかっぱに留まり、丸刈りが強制されていない状態が差別として挙げられる場合もある。 なお、長崎県の5校に関しては2011年4月1日中学校規模適正化（中学校統廃合）により廃止された。 女性枠の設置九州大学では理学部数学科の後期募集に、優秀な“理系女子”の獲得に向けた取組という名目で女性枠の設置を公表しており、その内容が一般枠4名、女性枠5名と男性に非常に不利な内容になっている(*30)。「差別だ」「法の下の平等に反する」と指摘が相次ぎ、2011年5月、見直しを迫られた。同様に“女子特別選抜”を行なった金沢工業大学では2008年の定員40人に対して志願者は12人、09年も志願者13人と4分の1に留まった為、制度を廃止している。 図書館 女性専用席公立図書館]]であるのに女性専用・優先席が設置されている。台東区中央図書館、荒川区南千住図書館(*31)、江東区東雲図書館、葛飾区お花茶屋図書館等で実施されており、「不公平だ」などと男性から抗議が寄せられている(*32)(*33)。 司法 痴漢冤罪満員電車において痴漢と間違えられ逮捕された男性に対し、警察官や検察官は男性の無罪主張を一切無視し、無理矢理自白させたり調書を捏造していることを主張する男性が多くいる(*34)。こうした状況の下、示談金目的や、面白半分のゲーム感覚、職場や学校への遅刻の言い訳づくり、中には恨みを持つ男性を陥れる目的で「この人は痴漢だ」と虚偽の申告・証言をして、男性を犯罪者に仕立て上げようとする者も存在する（携帯電話を注意したら痴漢犯人とされた例）(*35)。極端な例では当日電車に乗り合わせてすらいなかった友人を証人として事件のでっち上げを行った事例までが存在している（被害者側の証言に大幅な矛盾が存在したため、男性は無罪となったが、この様な例は極めて稀で幸運である）。ほかにも、痴漢冤罪が起こるのは、そもそも男性が痴漢をするから、との論法で痴漢冤罪の責任を一方的に男性に押しつける女性は多い（女性を男性と間違えて痴漢冤罪をかけてしまった時等にこの論法は使われる）(*36)(*37)。 離婚離婚裁判は極めて妻側に有利で、夫の弁護を引き受ける弁護士は負け、妻の弁護を引き受ける弁護士は勝つ、というのが弁護士の間では常識と化している。事実証拠無関係で妻側に一方的に有利な判決を出す、離婚について妻の言い分だけを認める等ということが当たり前となっている(*38)。 離婚時の親権子供の父母が離婚し親権をめぐって訴訟が提起された場合、特段の事情がないかぎり、父親側より母親側に子供の親権が与えられることが圧倒的に多い(*39)。例えば、平成19年の離婚統計では「母親が全児の親権を行う場合」が81.1%であったのに対し、「父親が全児の親権を行う場合」は15.2%にすぎなかった(*40)。また、親権裁判において、母親による虐待などによって、父親側が養育すべき特段の事情がある場合においても、父親側に不利、母親側に有利な審理が行われ、母親が親権を獲得することもある(*41)。 DV冤罪DVをしていなくても男性がDVで訴えられることがある(*42)。 経済 雇用・勤労 過労死厚労省統計では過労死者数の男女比は100：5であり、男性の犠牲者が圧倒的に多い(*43)。 ポジティブ・アクション雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律|男女雇用機会均等法]]では、男女間の処遇差の改善には「ポジティブ・アクション」（積極的差別是正措置）が最適としている(*44)が、この制度は男性差別になるという反対意見もある（女性差別解消に関する積極的差別是正措置に反対する人の5人に1人が「同じ能力を持つ男性が差別される」ことを理由に挙げている(*45)）。 雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律|男女雇用機会均等法1985年に勤労婦人福祉法から改正され、男女の均等な雇用と待遇の確保を目的に制定された。当初この法律は、雇用における女性差別のみを禁止していた。その後、女性へのセクシャルハラスメントを禁止し、さらに2007年4月1日施行の改正法で、“女性に対する差別を禁止する法律”から“性別による差別を禁止する法律”へと大きく変わり、雇用における男性への差別のほか、セクハラも女性と同様に禁止された。しかし、守衛・警備員は防犯上の要請から男性に従事させることは適用除外にし、坑内業務の一部の作業へ女性を就かせることを禁止する。公衆浴場で女性従業員が男性の浴室の清掃をすることはあっても逆の場合は無いなど、男女の不平等な扱いはまだ残されている(*46)。 就職差別客室乗務員・秘書・受付・事務職、介護、看護、保育職、洋服屋、和菓子屋等において、男女雇用機会均等法が定められているために公には性別を特定しての募集はされていないものの、男性という理由で不採用となることがある（求人広告でも「女性が活躍しています」と暗に男性を敬遠するような文言が書かれている事もある）(*47)。最近では一般職を志望する男性が増えてきており、一般職セミナーの会場で男子学生を目にすることも多くなった。しかし男性では一般職では面接段階で落とされる、もしくは面接さえ受けられないことも多い。特に一般職を志望する男性は「向上心がない」などの批判を受けることさえある(*48)。一般職を志望しても性差別により不採用とされる可能性が高いと考える男性に、女性の活用を目的に設けられたエリア総合職が注目され始めており、あるメーカーでは、エリア総合職を導入したところ、男性社員の3分の1が応募したことがあった(*49)。日本航空インターナショナル|日本航空と全日本空輸|全日空では、2009年現在契約制客室乗務員としての募集は事実上は女性のみを対象としており、男性にはいわゆる総合職（客室系総合職）としての採用しか行っていない。この採用時における男性差別は、1999年の男女雇用機会均等法の改正時に、主に男性の就職希望者から同法違反ではないかとして問題とされたが、しかし2社の労働組合とも会社側、反会社側を問わずこういった告発を無視した。その結果、日本航空と全日空、そしてそれらの子会社はその後も採用時の差別が続けられている（一方で「女性機長」は存在しており、イメージアップのための宣伝に使われるケースもある）。なお、スカイマークや北海道国際航空といった日本の新興航空会社、そしてアジアやヨーロッパ、アメリカなど日本国外の航空会社では、非総合職の男性の客室乗務員も多数存在している。 服装・染髪などの服務規定一部企業にある染髪に関する規定は、事実上男性に対してのみ適用されている場合がほとんどである。服装に関する規定でも、男性はスーツがほとんどだが、女性は特に規定がない場合もある。スーツは自宅で洗濯することが容易でなく、定期的にクリーニングに出す必要があり、これも男性にとって負担となっている。(*50)(*51) 育児男性は女性に比べ、育児休業を取得することが困難である場合が多い。これは企業・職場において男性の育児休暇取得に対する理解がないためであり、男女を問わず、「男は仕事、女は家庭」というステレオタイプな固定観念を持つ者が多いことが背景にある。育児休暇は育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律によって認められているが、女性の取得率が88.5%なのに対し、男性の取得率は僅か0.57%に留まっている)(*52)。『日経スペシャル ガイアの夜明け』で取り上げられた際には「男性の育児休暇制度だけを整備しても休暇取得率は上がらない。企業の、職場の意識を変える必要がある」という提起がされている(*53)。 厚労省やメディアは「男性が女性に育児を押し付けている」という立論をしようとする。しかし朝日新聞beの調査では男性の約80%が育児をしたいと答えており、「男性に仕事を押し付け、育児権を奪っている」というのが実態である。育児権は基本的人権の一つとして保障されなければならない。しかし日本社会では、経済的に男性にパラサイトしようとする専業主婦女性を養うために、男性に長時間労働が強いられ、過労死させられ、育児から疎外され続けている。 ニート実際にはニートに占める男女比はほぼ半々(*54)だが、一般的にニートは男性ばかりであるとするイメージがある。これは、無職女性は「主婦」、「家事手伝い」と名乗ることができる(*55)が、無職男性は、上述の通り「男は仕事、女は家庭」という社会のステレオタイプのプレッシャーを受け、自ら「主夫」、「家事手伝い」と名乗りにくいためである。そのため就職時の面接において就労していない「空白期間」を問われた場合、女性は「家事手伝い」が通用するが男性は「家事手伝い」が通用せず、男性は女性に比べニートから脱却するのに不利になっているとの指摘がある(*56)。厚生労働省および内閣府が示したニートの定義を示す図では「主婦」の取り扱いはあるが、「主夫」の取り扱いがない(*57)。 肉体労働・命の危険が伴う労働男女共同参画について、兵庫県が職員の意識、実態を調査したところ、見直すべき職場慣行として、「引っ越しなどの力仕事は男性のみでする傾向にあり、負担が大きい」「男性の方が長時間残業を強いられている」「災害時の人員配備で女性が免除されている」などの問題点が挙げられた(*58)。 福島第一原発事故では、男性の方が低線量の被爆で一時不妊になることが医学的に明らかになっているにも関わらず、復旧作業にあたっている作業員は全員男性であり、男性の人権・人命軽視だとの声がある(*59)。 2012年5月、新潟県南魚沼市で起きたトンネル爆発事故では、4人がトンネルに残され死亡し、3人が爆風で吹き飛ばされて怪我を負い病院に搬送された。死傷した7人全員が男性だった。 2012年3月、鹿児島県奄美大島沖で起きたはえ縄漁船「春日丸」の転覆事故で犠牲になったのは、全員が男性だった。この事故では2人が死亡し、4人が救助されたが、助かった2人も鮫に襲われ肉を食いちぎられるなどの被害に遭っている。 助産師アメリカ、イギリス、オーストラリアなどでは男性の助産師も存在するが、日本では助産師国家試験の受験資格は女性のみとなっている。 保育士かつての正確な資格名は保母であった。男性に対して保母さんと呼ぶには抵抗のある向きも少なくない為、保父（ほふ）という言葉がつくられ、保父さんという呼び名が用いられた（似たような名称の過程をたどったものに、看護婦と看護士の例などがある）。しかし、あくまでも正式な名称は「保母」であるため公式文書の職業欄には正式名称である「保母」と記入しなければならず、男性の保育業務従事者には不満であった。現在は、児童福祉法施行令が改正されジェンダーに依存しない保育士に改称された。男性保育士の有用性も指摘されており、男性の増加に期待する向きも少なくない。しかし、長年女性の職域であったため、待遇の不満や、就労に必要な設備（男子更衣室・男子トイレ等）が欠落している等で男性保育士の就労が阻まれているのが現実である。勤務においても、男性職員を排泄介助の場に関わらせないようにしたり、女性であれば当然の抱っこといったスキンシップでさえも、男性が行うと奇異な目で見られたり、保護者からのクレームの対象になりえることもある。また、保護者の立場からも(特に女児の場合)「男性職員に関わって欲しくない」といった意見もみられ、男性保育士への理解は十分とは言えない。 商業活動 女性専用車両・座席等都営地下鉄、大阪市営地下鉄などの主に都市鉄道において、女性専用車両が導入されている。J-CASTニュース「女性専用は「男性差別」 ネット上で批判盛り上がる」では、「インターネット上のブログ等では「男女平等なら男性専用車両を作るべきだ」といった意見も少なくない」と紹介されている(*60)。痴漢冤罪やいわゆる痴女を防ぐ点から男性専用車両の導入を求める声もある。中華民国にも女性専用車両の構想があったが、試験導入から3か月で廃止され、大韓民国では女性団体の反対で導入が見送られた。なお、イスラム教信者が多い国などでも導入されているが、「男女同席は相応しくない」といった戒律上の理由である。 全日本空輸(ANA) が、2010年3月1日より国際線の中型機と大型機に女性専用のトイレを設置すると発表した(*61)。なお「体調不良時」には男性も使用できるとされているが、女性専用トイレと同時に男性向けのトイレを設置するわけではないため、性差別に当たるとの指摘もあり廃案となった。 商店における男性の入場制限・禁止規定地方都市を中心とした一部商店には、女性のみの入店を許可し、男性を排除しているものがある。 たとえば、2006年4月、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館駅内に、「16時までは女性のみ」入店をうたったパスタ店が開店したが、約10件の問い合わせメールをはじめ、「男性差別では」という批判が寄せられた。その後、開店2か月後の2006年6月には、批判が寄せられたことを背景として女性専用の時間帯は14〜16時にまで縮小した（運営側は、「お客の要望に応えた」と説明している）。なお、女性専用時間を縮小したところ、来客数は増えているという(*62)。現在は女性専用の時間帯は廃止されている。なお、2010年現在も前述の問題に対し店側からの公式な謝罪や説明などはない。 ゲームセンターのプリント倶楽部コーナーにおける入場・利用規制盗撮やナンパ行為などの迷惑行為防止という名目で、男性のみでの立ち入りを一律に禁止したり、プリクラ機での撮影を認めない措置を取っているアミューズメント施設が多数存在する(*63)。 レディースプラン・レディースデー・女性限定割引さまざまな商業施設、特にホテルなどの宿泊施設や居酒屋などを中心とした飲食店、映画館やパチンコ店・ゲームセンターなどのアミューズメント施設、インターネットカフェ（マンボー等）において、「レディースデー」や「レディース・プラン」などと称し、女性客のみに対して割引や特典の提供をしたり、無料提供サービスを行ったりしている（ただし、一部の映画館やレンタルビデオ店等では「レディースデー」と対になった「メンズデー」を別の日に行うことで差別問題を相殺しているケースも希にあり）。レディースプラン・レディースデー・女性限定割引の具体例はここを参照。 この問題はマスコミで取り上げられることもあり、日本テレビの番組「太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。」の2007年3月9日放送分で取り上げられ、インターネット上でアンケートが行われた。その結果、79%が廃止を支持している。その理由として「男女平等に反する（＝男性差別である）」という意見が掲載されている(*64)。 これらは「企業側の戦略によるものであり、男性差別に該当しない」という意見もあるが、それを容認する事は企業の「採用活動での性差別」も認める事になるとの指摘もある。 F1世代戦略F1世代、またはF1層とはマーケティング用語であり、20〜34歳の女性のことを指す。「F」は「Female（女性）」の頭文字、「1」は「1番消費する」の意(*65)。その特徴として、相対的にF1世代は多少の不景気に関わりなく海外旅行、高級外食、ブランド品購入、都心居住、各種習い事といった高額個人消費を意欲的に継続する傾向が顕著であることから、関連業界や広告代理店は20歳-34歳女性をターゲットとして彼女たちを積極的にもてなし、もてはやすビジネス戦略に力を傾注する傾向が見受けられる。雑誌の広告営業において、発行部数の多少に関わらず女性誌の収益が男性誌の収益を圧倒しているのもこのためである。ただマーケティング上の戦略であり、男性を狙ったマーケティングも同様に存在するので、他の例とはいささか異なる。
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前話（コードギアス LOST COLORS 保管庫＠保管者トーマスさん：外部サイト）→ ストラスブールと言えば有名なノートルダム大聖堂が有り、アルザスの伝統家屋が密集 したプチット＝フランス地区がユネスコの世界遺産に登録され、またストラスブールの イメージキャラクターとして至るところで登場するコウノトリでも有名なここにライ達は到着した。 「定刻どうりに到着、何事も無くて良かった」 4番線に停車したオリエントエクスプレスの機関車「クラブ」は額の汗をほっとした 表情でぬぐい息を吐くライと同じようにシューーーと蒸気をはき停車した。 列車が停車するとカメラを片手に持つ家族やガイドマップを持つ夫婦など乗客は観光の為に下車をする、その様子を何故だか 「ぶーーーーーー」 膨れっ面で片膝をつくミレイがうらめしく下車する乗客達を見送っていた。 「何でこんな日に私が居残り当番なのよ？」 「まあまあミレイさん、仕方ないじゃないですか。ミレイさんの分まで私が“ライさんと” 一緒に楽しんできますから」 ライさんとの部分を強調してウキウキしながらナナリーは5号車の車掌室からライのいる 機関車へと向かっていった。それを―― 「ナナリーめーーーー、覚えてらっしゃーーーい」 地獄の底から聞こえてくる様な呻き声をあげてナナリーの方を拳を握りしめピクピクと 震えるミレイが有りましたとさ。 「・・・・私も休むかな」 車掌室の仮眠ベットに横になると日頃の激務からかすぐに寝息をたてたミレイ、それほどまでに真剣に仕事に取り組んだ結果なのだ。 そのころ機関車では 「じゃあ・・・・ジェレミアさん、点検の方頼みます」 ここに到着するまで前方にずっと気を張り巡らせていたライはその緊張感から抜けだしたからか今どっと疲れが出でしまい、もの凄く眠い目をしている。 「うむ、しっかりと整備しておく！ゆっくりと休んでおけ」 社内で一番の元気印ジェレミア、昨日アーニャの強烈な殺気にあてられたにも関わらず 決まった時間にはもうグッスリと眠ったのでもう元気はつらつのニッコニコ。 「はい、そうさせてもらいます」 目を擦りながらライは乗務員専用の1号車に向かった、所に 「ライ！！お茶に行くぞ、付き合え」 ライと一緒に仕事をして疲れているはずのノネットだが停車してから4分位でシャワー を浴びて着替えまで済ませ元気にライを誘いにウキウキと来た。 「ノネットさん元気ですよねぇ、僕まだシャワーも何も浴びてないですけど」 大きい欠伸をして向きあうライとノネットの間にものすごい勢いで割って入り ノネットを睨みつけるアーニャがいた。 「抜け駆けは許さないよノネット、ライは疲れてるんだから休ませてあげないと」 「そう言うがアーニャ、お前そう言ってライを独り占めするつもりだろうがそうは とんやがおろさないぞ？」 アーニャを見下ろすノネットも同じく睨み返す、両者共一歩も譲る気など毛頭ないし それを欠伸をしながら見守ってしまうライは眠いのか頭がよく回らない。 「じゃあアーニャもノネットさんも一緒にお茶しに行きましょう、シャワー浴びて 着替えて来ますから待っててください」 と全然二人の気持ちを考えずに？言いシャワーを浴びて目を覚ます為に客車へ欠伸を さっきから連発しながら向かって行った。 「「・・・・・ライらしい・・・か」」 と苦笑いの二人でした。 ライ達が町にお茶をしに行った頃、車掌室でミレイはお昼寝中だった・・・・所を 無線のアラームでたたき起こされてしまった。 「うん？何よ・・せっかく人が気持ち良く寝てたのに、こちらオリエントエクスプレス 車掌のミレイですが？」 （ずいぶん眠たそうだなミレイ） 「それはそうですよ千葉さん、1時間しか寝てないんですから」 総合司令室のオペレーターの千葉、ブリタニアは日本人だろうが優秀と見込めば雇用する のが社の基本。 （十分に思うがまぁいいか。それより連絡だ、昨日アルプス山脈でまた猛吹雪が起こった） 「アルプスで？確かあそこには―――――」 その連絡を聞いて一気に仕事人の顔にミレイは変わる。 （そうだ、「サンタマリア大鉄橋」の補強工事が吹雪で大幅に遅れる。そのせいで全列車 に速度制限70kmが継続されることになった） その声は呆れにも似ていた。 オリエントなどイタリアに向かう特急や急行、貨物はローマに行くためにアルプス山脈を越える事になっている、その中では数多くの鉄橋やトンネルを通らなければならない。 その中でも1、2を争う長い鉄橋が「サンタマリア大鉄橋」なのだ。 「あの橋は建ってから80年近いからなぁ、結構古いしボロなのよねぇ」 （その為の補強工事が今回の吹雪でまた遅れたからな、おまけに積雪の多さから雪崩の可能性も出てきてる始末だ） 「雪崩が？厄介ねぇ、もし爆発級の大揺れでも起こったらサンタマリアの柱に激突するかもしれないじゃない」 ここにきてミレイは少しではあるが冷や汗をかいた、サンタマリア大鉄橋の橋げたは雪崩の勢いを止めるだけの強度が今無いのだ。 （仕方ないだろう、そんな事はないと思うがな・・・・注意してくれよ） 「了解です！」 無線が終わるとミレイは速記したメモを持って大急ぎで機関車に向かった。 ストラスブール駅のすぐ近くにはフランスでも有名なカフェ「ブルーアイ」の紅茶と サンドイッチのセットはお手頃の価格でかなり美味と大評判で注文が絶えない。 「「・・・・・・・・・」」 そのとあるテーブルでそのセットを注文したアーニャとノネットは不機嫌だ、アーニャは 紅茶を飲みながら向かいの車掌を冷やかな目で見、ノネットはテーブルを指でたたきながら料理長を睨む。 そして 「うん、皆で食べると美味しいかな」 いまだ寝ぼけている機関士はこんな時でものほほんとサンドイッチをほおばっている。 「そうでしょう、ライさんもきっと気に入ってもらえると思ってました！」 と笑顔でナナリーは嬉しそうに言うものの、目は笑ってはいなかった。 「私がかつて修行を積んだ所だ、当たり前だろう？しかし・・・・４人で食事か」 明らかに不満たらたらのC.Cはノネットを睨み返す、本当ならライと２人だけで来るはずだったのにアーニャ、ノネットには出かける前にもう捕まっていたし駅のプラットホーム ではナナリーまでも加わる始末。 「それはこっちのセリフだ、本当なら私と二人きりのはずだったんだぞ？」 と紅茶を飲みながらノネットが 「それはお門違いよノネット、ライは私の男」 とアーニャがノネットを睨みながら 「でもまだ結婚はしてませんよね？でしたらまだチャンスは有ります！」 サンドイッチを頬張りながらナナリーは言う、この事はナナリーに限らずノネットも C.Cも思っている事ではある。 「ナナリーめ・・・・けどライは誰にも渡さない」 と対抗心丸出しでナナリーだけでなく全員に言い返すアーニャだが 「ふっ、せいぜい吠えているがいい――――」 とC.Cが警告をアーニャに発し 「隙あらば何時でも寝とるからな？」 とノネットも続くこの空気、こんな中にも拘らずライはコックリ、コックリと全く蚊帳の外だった、所だが 「この服、なかなか良いな」 C.Cが何気に見たファッション雑誌の服を見てボソリと呟くと 「これか・・・・私はジーンズ位しか買った事がないからこういうのは苦手だな」 難しい顔をしてＣ.Ｃのみる雑誌を覗き見るノネットにナナリーが 「勿体ないですよノネットさん、そのルックスですし少しオシャレも良いと思いますよ？」 「ナナリーの言う通りだと思う、私よりも良いんだからドレスアップも良いと思う」 アーニャもナナリーに賛成する 「そ、そうか？」 「そうだ、お前自覚ないのか？まぁ、ライがこの状態だから次のベルンででも洋服選びを手伝おう。ま、貸しは高いがな」 ニンマリとするＣ.Ｃだがアーニャもナナリーも笑顔にいつの間にかなっていた、なんだかんだ言っても仲良しなようです。（これって有りかな？） ジェレミアが「クラブ」の点検中だったその途中で 「ふむ・・・・異常はほとんど見当たらないが・・・・ローマに付いたらブレーキパイプ を取り換えなくてはな、老朽しすぎだ」 ひととうり点検を終えたジェレミアは少し顔をしかめ結果をメモに取っていた所へ 「ジェレミアさーーーーん！！」 運転席から顔を覗かせ息を少し切らせながら来たミレイに呼び止められた。 「ミレイよ、どうした？」 「総合司令室から警告が」 とミレイから渡されたメモを見たジェレミアは少し深刻な顔をし 「注意・・・・だな、しかし玉城の列車が心配だな」 「そうねぇ、あいつ結構雑運転多いのよねぇ」 「雑で悪かったな」 ジェレミアとミレイの後ろから何の前触れもない玉城の声に 「うおおお！？た、玉城！！」 「びっくりさせるんじゃないわよ！！危うく魂抜けかかったじゃない」 飛び上がる２人。 「うるせえ、言いたい放題言いやがって！！」 玉城もライやジェレミアと同じ機関士なのだがもっぱら入社してからと言うもの引っ張ってきた列車は全部 「今日も貨物列車の運転御苦労さま！」 と超がつく皮肉をミレイがとびきりの笑顔で言うとジェレミアはくくくくと笑う 「てめーーーら、馬鹿にしやがってーーーーーーっ」 ぷるぷると震える怒れる玉城、元は客車や特急志望だったが運転が雑なため貨車と言う 玉城的には窓際に追いやられてしまったのだ。 「今日は1500ｍの長いタンクローリーを引くそうだな？6重連結の大編成とは壮観だな」 「そうは言うけどジェレミアの旦那、貨車だから花がねぇんだぜ？ゼロみたいな高速列車 だったら少しは花も――――」 途中で玉城はしまったと思い言葉を急いで止めた、その視線の先には険しい顔をする２人がいた。 「す、すまんつい」 「良い玉城」 「・・・・あれには何時か必ず天罰か下るから」 発車時間の2時間前にライはとうとう睡魔に負けてしまい今ノネットにおんぶされ列車に向かっている。 「まったく、途中で寝るだなんて子供だなぁライは」 「それにしても可愛い寝顔ですね・・・・なんか食べたいです」 美味しそうな物を目の前にして舌舐めずりをするナナリーに 「こらナナリー、それは私のセリフだぞ」 「Ｃ.Ｃもナナリーも勝手言って、私が一番そうしたいのに」 ノネット、ナナリー、Ｃ.Ｃ、アーニャの和気あいあい？の会話は不純極まりないこと。 「おやおや、またフラグを立てているのかい？」 「シュナイゼル兄様！？なぜここに？」 ストラスブール駅の構内で数人を率いて来たシュナイゼルは「ブリタニア」社長でかつては総合司令室の室長として広大な路線全線を指揮した事がある。 「うむ、ブリタニアの看板列車を見に来たんだ」 と笑顔で言うシュナイゼルだが 「それだけでは無かろうシュナイゼル」 「おやおや、やけに冷たく毒つくねＣ.Ｃ」 「私もＣ.Ｃの言葉に賛成だ、あれの為に来たのだろう？今日がお披露目の処女運転 だからな」 ノネットの言い放つ言葉にさすがにシュナイゼルも軽く眼をつむり 「さすがだね、その通りだよ」 「お兄様・・・・」 「解ってくれナナリー、社長である以上やむを得ないのだ」 辛い顔をするシュナイゼルはそっとではあるが彼女達から眼を逸らす。 「でも気に食わない、あれじゃあ全部の運転士を馬鹿にしてるし・・・・」 「・・・・・・・・・」 アーニャとナナリーはノネット達とは対照的に悲しい表情を見せる、それにシュナイゼルはただただ、黙るしかなかった。 出発の45分前には、観光を終えた乗客やここから乗車するお客さんや積み込む荷物で ホームはごったがえしていた、静まっていた「クラブ」も蒸気を吐きながらその時を待つ 「ノネット、ライはぐっすりか？」 「ああ、静かに寝息をたててる。可愛い寝顔だよ本当に」 1号車のドアでジェレミアが帰って来たライ達を出迎えたあとノネットはライを部屋に 運び寝かしつけたところだった。 「疲れているのか？やけに暗い表情だが」 「今日この後に来るあいつらの事を聞かされればそうもなる」 その口調は荒々しく表情もまた一段と険しいものになる、対するジェレミアも同じく・・・ 「そうだな・・・・ライが寝てしまっただけでも良しとするか」 「ジェレミア・・・・あそこ」 アーニャが指さす方向の5番線には大勢の報道陣や見物客がいる、それを見るジェレミア とノネット、アーニャはさらに嫌な気分になる。 「かっこいいなぁ・・・・僕も乗りたい・・・・」 クラブを見上げる少年が寂しそうに呟く声が聞こえ、ジェレミアが寄って行く 「少年、かっこいいか？この機関車が」 「うん、僕一回でいいから乗ってみたいんだ」 微笑む少年だがその微笑みもどことなく作り笑顔の様にも見えた。 「なぜ寂しそうなのだ？心から笑っていないように思えるが」 「・・・・・・」 気になったノネットが少年の目線までしゃがみ尋ねると少年は俯いてしまった。 「お兄ちゃん！！」 「ウイル、ここに居たのね」 「母さん、セフィ・・・・」 家族がウイルを迎えに来たがそれでも何故か晴れない表情。 「この子のお母さん？」 「はい、この子は心臓が弱くて・・・・これからイタリアへ手術に」 そこで3人は納得がいった、クラブが牽引するオリエントは他の列車よりも発車の衝撃が大きいいためそのショックで発作が起きる可能性は極めて高い。 「ではこれから空港へ？」 「いえ、この子は汽車が大好きでして汽車で行く事に。本当はこのオリエントが良かったんですが・・・・」 母親も残念そうにそう呟く、そんな状況を見かねてジェレミアがウイルの肩を掴み 「ウイルよ、しっかりと病気を治してまたここに来い！！その時には最高の席を用意して 君をこの世界1の急行に乗せようじゃないか！！」 その豪快な約束にノネットもアーニャも頷いて答える 「しっかりと治してまたこのホームで会おうじゃないか！！」 「待ってるからね、約束」 ノネットはいつもの様に、アーニャはウイルと指きりをする。 「うん、絶対に乗りに来るね」 「それじゃあ、おまじないをこめてこれあげるね」 アーニャはウイルの胸に黄金に光るライオンのバッチをつける。 「これはブリタニアの象徴であるこのオリエントエクスプレスの乗務員にしか付ける事を 許されていない栄光のバッチ」 「これを付けたその瞬間からその者はオリエントエクスプレスの一員となる、ウイルよ お前もこれで私達の仲間だ、仲間は約束を破ってはいけないのが鉄則！約束だぞ？」 ノネットの言葉は厳しいと取られるだろう、だがその厳しさに耐えてこそ真の栄光が得られることが有るのだ。 「はい、約束します！」 ウイルはそう元気に約束すると母と妹と一緒に離れていく、その後姿を見つめる3人の心はさっきまでの暗さが嘘の様に晴れて行くのを熱く感じた。 ストラスブール駅4番線 14：37 オリエントは次の停車駅「ベルン」へと発車した、次なる町ではどんな出会いが待っているのだろうか？ そんな期待を乗せて滑るように走って行く、そのオリエントが切る風に乗りアーニャの ピンク色をした髪が優雅に流れていく。 （今頃ライはぐっすり寝てる・・・・またあの夢を見てなければいいけど） その事を思い出したアーニャの頬を一筋の涙が風に乗り流れていく、 （あんな事が無ければ今頃ライはこんな所で働いていないと言うのに） 石炭をくべながらジェレミアはシンミリとライを思い （あいつに私達がたてつかなければ良かったのか？いや、それでもライは行ってただろう だがそれでも・・・・） 唇を噛みしめるC.Cは7号車の通路にたたずみ （私達を路頭に迷わせないために自分を犠牲にした・・・・あんな事がなければここで 眠っていなかっただろう） 目の前で眠るライを悲しい目で見守るノネット そんな皆の想いを乗せて、アーニャは汽笛を鳴らす・・・・雪の中を TO BE CONTEBYU 次話 テリー パラレル 40 *
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あの日、空港から出た時は、なんてことのない、いつもどおりの日常だと……そう思っていた。 勝手にそう思っていただけだった。 でも、そうじゃなかった。 日常はある時、何の前触れも無く、不条理に、一方的に壊されていく物だと悟らされてしまった。 アスファルトのハイウェイが荒野を一本の線のように伸びて、奥へと連なっていっている。 西部開拓時代、人は馬に乗って荒野を駆けていた。 だが、今は違う。 荒野はアスファルトを敷かれ、馬の代わりに車で駆けていく。 永遠に続くようなそんな気持ちにさせてくれる、長くて無常なハイウェイ。 夏の蒸し暑さが今更になって、肌で感じている。 汗はさっきから出ていた。 でも、夢中だった。 さっきまで起きていた、非現実的な出来事が嵐のように感じられていて。 今は、過ぎ去った嵐の後の空虚な廃墟のような気分だ。 SUV型の警察車両は、さっきの「嵐」のせいで、エンストして動かない。 わたくしは「嵐」の痕を視界から背けるように、視線をかえた。 夕陽がアメリカの荒野に沈んでいく……。 そして、アメリカに来てから今までの事を思い出した。 ジム……ごめんなさい。 ……ごめんなさい。 ……ごめんなさい。 …………ごめんなさい…………。 —————『ヒッチャー』—————— Chapter 1 「二人だけのドライブ」 日本からアメリカに向かって何時間経ったのだろう。 眩しいばかりの晴天のアメリカ大陸にジェット機が着陸した時は、日本との時差に困惑してしまう。 何度も来たことはあるし、子供の頃我慢したけど涙がこぼれ出て仕方が無かった耳鳴りの痛みも慣れたし、大体いつも通りのバカンスの筈。 別荘がある州やその近隣には幼い頃から何度も着ている。 ……なのに、何故だろう。 この嫌な胸騒ぎは。 出発前に何か変な物でも食べたのだろうか？ お世辞にも美味しいとは言えない機内食を食べたせいだろうか？ 英語のアナウンスで、客員は降りろという放送が流れ、客室乗務員に挨拶しながら、乗客は次々と空港へと降りて行った。 わたくしも行かなければ……。 理由もなくわたくしを襲った胸騒ぎは、今や胸焼けへと変化し、さらには頭痛まで加わる始末。 わたくしは今更ながら、たった一人でアメリカに向かってしまった事に後悔し始めていた。 本当なら、わたくしが懇意にしている恩師……といってもわたしより４つも下なのですけれど……、その恩師と一緒にこのアメリカの地を踏みたかった……。 わたくしは自分の短気と余計な思いっきりの良さに、嫌気が差してしまう……。 乗客が次々と降りていくが、わたくしは気分が落ち着くまで席に座っていた。 そして、勢いでお供も連れず、一人で来てしまった成り行きを思い出していた。 そう、あれは出発の前夜、学校の寮で、わたくしの腐れ縁とも呼ぶべき幼馴染と口論していた夜だった……。 その日、わたくしはルンルン気分で寮の廊下を歩いていた。 スキップはレディとしてはしたないので、ダンスのステップでも踊りかねないぐらい上機嫌だった。 わたくしはこの日をどれだけ心待ちにしていた事か……。 あの小猿娘はわかっていないのですわ！ 今思い出しただけでもイライラする……。 とにかく、わたくしはある部屋の前まで、ステップを踊りかねない程上機嫌で向かっていたのだった。 その部屋の中には、わたくしの腐れ縁とも呼ぶべき幼馴染と、そのルームメイトで学園長先生のお孫さん。 そして……わたくしがお慕い申し上げている……ね、ネギ先生……。 あぁ、思い出しただけでも、おでこは湯気を上げる程熱くなり、身体も火照ってしまう……。 部屋の扉の前で、どれほどの間、悶絶したことか……。 わたくしは押さえ切れない心の昂ぶりをぶつけるように、扉を開けた。 「ネぇギ先生ぇ〜〜♪♪♪」 「ふ、ふぇ！？い、いいんちょさん！？」 あぁ、わたくしの視界に飛び込んでくる愛らしい姿……。 倫理観など吹き飛んでしまいかねない程愛くるしさに、わたくしの顔はメロメロ状態になってしまった。 わたくしの突然の訪問に驚いてるその姿も愛くるしい……。 わたくしのテンションは高まる一方。 メロメロ顔をキリッ！っと爽快なガムを噛んだような爽やかな顔で、レディらしく振舞った。 「ネギ先生、夏休みのご予定は？」 「え？え〜と、実は「一緒にわたくしの別荘に行きましょう〜〜〜♪」 「え、別荘？そこってどこなん？」 ネギ先生の横で訛りのある言葉を話す黒髪の少女は、近衛木乃香。 学園長先生のお孫さん。 「アメリカ・ネバダ州……砂漠の真ん中に突如生まれた黄金の宮殿……ラス・ベガスでございますわぁ〜〜♪♪♪」 「あ、アンタの家って、もうなんでもアリね……」 「そこ、チャチャを入れないでくださいまし」 チャチャを入れたのは、見た目はおサルさん、頭脳もおサルさんの、腐れ縁の幼馴染、神楽坂明日菜。 余計なチャチャを入れたおサルさんを一蹴すると、視線も思考もネギ先生の方へと戻した。 「わたくし……雪広家はラス・ベガスにホテルを所有しておりますの。ぜひネギ先生へ、日々の重労働から解放し、憩いの地で安らぎを提供したいと思いまして……」 「あ、あの…実は「ネギ先生！先生はラス・ベガスには行った事ございませんものね！？さぁ、いざ黄金の舞う享楽の地へ共に行きましょう……♪」 わたくしは燃え盛る情熱のあまり、勝手にダンスのステップを踏み、ネギ先生に猛アピールしてしまっていた…。 しかしその燃え盛る情熱を吹き消したのは、小憎らしいおサルさんの一言だった。 「ムリよ、それ」 「…………は？」 「だから、無理だって言ってんの！Ｍ・Ｕ・Ｒ・Ｉ！ム・リ！」 「何故アスナさんが勝手にネギ先生のスケジュールを決めているんですの！？保護者か何かのつもりですの！？」 「理由はコレよ！」 燃える情熱を吹き消したと思えば、次におサルさんはわたくしの前に、プリント用紙を突き出していた。 そこにはこう書かれていた。 『夏休み補習授業日程表』 ま、まさか……。 「そういう事。ネギは夏休みの補習授業をしなくちゃならないから、アンタとのバカンスはムーリ」 「補習授業に出るメンバーは……いつもと同じ、バカレンジャー５人組やで♪」 「言わなくていいわよぉ！」 驚愕の事実を突きつけられ、怒りがこみ上げて来た。 彼女二人はネギ先生をよそに、私に追い討ちの言葉を浴びせる。 「補習授業はちゃんと出席しないと意味ないからね〜、一日も外せないのよ」 「ネギ君の教員審査も兼ねとるし……ネギ君も頑張っとるんよ。１０歳の教員なんて、ＰＴＡとか教育委員会とか、何かと厳しい目ぇで見よるし…。ここは補習授業で心証良くせんとあかんのよ」 「そういう事。私もネギも夏休みは一日も外せないってワケ」 「そういう訳なんです……。すみません、いいんちょさん……せっかく誘って下さったのに……」 「残念ねぇ〜♪い・い・ん・ちょ♪おっほっほ〜♪」 『残念ねぇ〜』『残念ねぇ〜』『残念ねぇ〜』……。 その言葉が、何度も頭の中でこだました。 そして……その言葉を切っ掛けに、わたくしの中の何かが、音を立ててプッツン！と切れた。 スパコーン！ と、いう小気味のいい音が部屋中に響いた。 「い、痛ッ！？な、なにすんのよ！！」 わたくしは思わず、履いていたヒールを手にして、アスナさんという名の憎たらしい日光のおサルさんの頭を叩(はた)いた。 「あ、あなたのせいで……。あなたがおバカさんなせいでネギ先生は補習授業なんかにぃ〜〜〜〜！！」 「わ、私だけのせいじゃないわよ！！」 「い、いいんちょさん落ち着いて！ぼ、暴力は駄目です、暴力は！！」 「せめて、踵の尖った部分では殴らんといて！？多分シャレにならん程痛いと思うわ」 「こ、このか！？そっちの心配！？いいんちょを止めてよ！！」 怒り狂い暴走したわたくしは、金髪の長髪が逆立つ程だった。 後で聞いた話によると、ネギ先生は私を抱きしめて必死で止めようと健気に奮闘していらしたとか。 今思えば、非常に申し訳ない事……。 とにかく、その時はネギ先生の奮闘に気づかず、怒りに身を任せていた。 「このおバカさんのおサルさんのせいでネギ先生は…ネギ先生はァ〜〜！！せめて、ネギ先生の心労が減るように、補習用員を今ここで減らしますわ！！！」 「ちょっ！？バカ！！！やめてーっ！！！」 「みんな！こっち来て！いいんちょが大変やーっ！」 後で聞いた話によると、ネギ先生のお部屋は忠臣蔵の松の廊下状態だったらしい。 「いいんちょ！殿中でござる！殿中でござるぅ〜〜！！」 「な、ならぬ！武士の…武士の情けじゃぁ〜〜！！」 ……思わずそう口走っていたらしい。 「いいんちょ、落ち着いて。どうどう、どうどう」 「馬じゃありませんわ！」 怒りが頂点に達しても、突っ込みは忘れられなかったようだった…。 とにかく、松の廊下と化したネギ先生の部屋は、クラスメートが総出で集まって、なんとか場を…というかわたくしを沈めたようだった。 わたくしを止めに入らなかったクラスメートは、ただの野次馬のようだ。 荒い息を必死で抑えると、持っていたヒールを床へ落とし、履きなおすと、 「もういいですわ……。別荘へは一人で参ります……。悪しからず！！」 と、啖呵を切って、ヒールの高い音を立てて足早にその場を去っていった。 やり場を無くした怒りはヤケとなり、私は荷物を纏めて、アメリカへと向かった。 勢いに任せて、家の者には誰一人にも言わず、実家に帰る妻のように足早に日本を去っていったのだった。 （そうでしたわ……。なんて愚かな事を……） ふと気が付くと胸焼けや頭痛は無くなり、一気に現実に引き戻された。 「お客様、ご気分がすぐれないのですか？」 客室乗務員がわたくしに声をかけてきた。 もちろん、英語。 日常会話はもちろん、幼い頃から欧米各国を廻って来た私は、すんなりと当たり前のように返事をした。 「い、いいえ……心配など無用ですわ」 後悔はいくらでも出来る。 だが、現実は変わらない。 怒りという名の勢いで来てしまった為、ネバダ州への便などなく、隣のカリフォルニア州の空港の便しかチケットは無かった。 カリフォルニアからネバダのラス・ベガスの実家まで、国内便で行くしかない。 わたくしは荷物を棚から降ろし、さっさとジェット機から降りて行った。 さっそく入国手続きを済ますと、ネバダ州のマッカラン国際空港かリノ・タホ国際空港行きの便を探した。 だが……わたくしの行く手を阻む事態が既に起きていた。 ……国内便が……無い。 （そ、そんな筈は！？） だが、何度見ても同じだった。 アメリカン航空もユナイテッド航空もパンアメリカン航空も……。 それどころか、いつのまにか国際便まで無くなっていた。 わたくしはわけがわからず、受付まで急いで向かった。 「どういう事ですの！？国内便が一つも無いなんて！それどころか…国際便まで無くなるなんてどういう事ですの！？」 わたしの捲くし立てる英語に、受付の女性は「やれやれ、まただわ」といったような顔をした。 「あちらをご覧下さい。すべてがお分かりになりますよ」 受付の女性が指差した方向に、テレビの画面があった。 ニュースが流れており、リポーターがリポートをしていた。 『○○空港の職員達が大勢でストライキを行っています。上は操縦士から、下は掃除のオバチャンまで、待遇の改善と向上を求めてストライキを起こしています！もう、職員全員が死ぬ程エキサイトしまくってます！下手に刺激をすると暴動なんて起こりそうな感じですよ、マジホント！』 『ねぇゲイブ。このストは、どのくらい続きそう？』 キャスターがリポーターに質問している場面に移った。 『当分無理ですね！時間は少なくとも３〜５時間はどの飛行機も飛びそうにありませんよ！…まったく、掃除のオバチャンはともかく、なんで操縦士までストライキを起こすんですかね？』 スト……スト……。 目の前に突きつけられた現実に、その後のリポーターとキャスターの話は耳に入らなかった。 リポーターが告げていた空港の名前は、よりにもよってこの空港だったのだ……。 勢いで来てしまった結果がこれだ。 わたくしは思わずその場に座り込んでしまった。 もう、バスで向かうしか……。 と、そう思った時、誰かがわたくしを呼ぶ声が聞こえた。 「……お嬢様！あやかお嬢様！」 若い金髪の男性が駆け寄ってきた。 執事の格好をしたその男性が誰なのか、最初は分からなかった。 だが、執事の格好をし、わたくしをお嬢様と呼ぶその男性は、確かに雪広家の従者……。 あ……。 「あやかお嬢様。ご無事で何よりです」 「ジム……。ジム・ハルシー……？」 「覚えていて下さったんですね。光栄です…！」 「覚えておりますとも……」 ジム・ハルシー。 彼は去年、ベガスの別荘に来たときに、新しく雪広家に入った新米執事だと紹介された。 そしてその年のバカンスは、彼が付きっ切りでわたくしの面倒を見てくれた。 あの時は初々しかったのに……。 「すっかり……立派になって……」 「い、いえ……そんな。まだまだ未熟者です……」 赤面してはにかんだしぐさは去年と変わり無いのに、たくましい顔つきになって……。 「本当に……立派になって……」 ジムが来てくれた。 そう安心出来た途端、わたくしは感極まって、人目もはばからず泣いてしまった。 「じ、ジムぅ〜……わ、わたくし……不安で…不安で…」 「お、おおおおお嬢様…。お、落ち着いて下さい…」 「ジムぅ〜〜〜……」 「あらやだ。あの男の人、彼女を泣かせてるわよ！酷いわねぇ〜！」 「別れ話でも切り出されたのかしら？あの男も罪よねぇ〜！」 「ち、違います！誤解です！この方は、私が仕える家のお嬢様で…！」 落ち着いて、泣き止むとジムはこう切り出した。 「日本のルームメイトの方から、あやかお嬢様が日本を飛び出してベガスの別荘に向かったと聞いたものですから…」 「グス……なぜ、この空港だと？」 「情報を聞いて、日本からアメリカへの国際便を全て調べました。ネバダ州への便はなく、カリフォルニアの便しかないのを見つけて、ここに来るのではないかと思ったんです」 「さすがですわ……ジム」 「い、いえ……大したことではありませんよ。さぁ、用意した車で別荘へ向かいましょう」 空港を出ると晴天だったはずの空が雲で茂っていた。 「この様子じゃあ、降りそうですね……。早く、車に乗りましょう」 ジムが駆けていく先に、ダークブルーのＢＭＷがあった。 後部座席を開けると、先にわたくしを乗せ、荷物をトランクへ、そして運転席へとジムは座った。 「疲れているのでしたら、お眠り下さい。ハイウェイの旅はつまらないだけですよ」 「そんなことありませんわ。ジムがいるのですから」 「あはは……光栄です。さぁ、行きましょう」 ＢＭＷは空港からハイウェイへと向かって走り出した。 ハイウェイに向かう途中、雷らしき音が、ゴロゴロと鳴り出していた。 わたくしは日本からここまでの疲れを癒すように、シートにもたれかかってまぶたを閉じた。 雷はまだ鳴っている。 「……あ、降り出してきましたね」 わたくしに声をかけているのか、それとも独り言なのか、ジムはそう言った。 また雷が鳴った。 雨音と雷が支配する世界で、わたくしを乗せた車は走り続けた。 だけど、今思えば、前兆だったのかもしれない。 これから起きる、不吉な前兆の……。
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登録日：2022/02/04 Fri 11 54 17 更新日：2024/03/18 Mon 20 01 15 所要時間：約 18 分で読めます ▽タグ一覧 JNR JR JR東海 リニア・鉄道館 博物館 名古屋市 国鉄 愛知県 日本国有鉄道 東海旅客鉄道 東海道新幹線 鉄道 鉄道博物館 リニア・鉄道館とは、東海旅客鉄道(JR東海)が運営する鉄道関係の資料を展示する博物館施設である。 ●目次 開業までの流れ 展示品概要1F 2F 展示車両シンボル展示 車両展示エリア在来線車両 新幹線車両 収蔵車両エリア 屋外展示 過去の展示車両 開業までの流れ 2011年3月14日開業。 かつて飯田線中部天竜駅に隣接していた鉄道博物館施設｢佐久間レールパーク｣を前身としている。 2009年に佐久間レールパークは閉鎖となり、その後リニア・鉄道館オープンのため佐久間レールパークやJR東海浜松工場、美濃太田車両区の保管車両を中心に各地から車両が集められた。 なお佐久間レールパークは比較的温暖な太平洋側の静岡県に所在するとは言え、山の中にあって年間の寒暖差から屋外展示の保存車両が傷みやすく、その管理に大変な苦労が伴ったという。 佐久間レールパークの保存車両でリニア館入りから漏れた車両は東急車輛製造(現 総合車両製作所)横浜製作所への里帰りを果たした21-2023を除き現地で解体された。 アクセスはあおなみ線金城ふ頭駅が最寄り駅で、自動車は伊勢湾岸道名港中央インターよりすぐ。 展示品概要 ｢高速鉄道技術の進歩｣のコンセプトの通り、東海道新幹線を中心としてJR東海管内で活躍した実物車両や各種資料を展示している。 1F シンボル展示エリア 本館のメインテーマである｢高速鉄道技術の進歩｣の象徴となるエリア。 高速鉄道技術の進歩に大きく貢献した車両が展示されており、上部のモニターでは高速鉄道の歴史をまとめた映像が映される。 車両展示エリア メインエリア。吹き抜けとなっており、天井部からは自然光を取り入れている開放感ある構造。 ここにある車両の多くは実際に車内に入って見学することが出来る。 運転席には普段入れないが企画で公開されることがある。 車両の間には模型や鉄道備品なども展示されている。 北側では｢鉄道のしくみ｣と題しレールの幅や列車の運行の仕組みに関する展示を行っている。 屋外展示エリア 後述のケ90とN700系新幹線を展示している。 N700系新幹線の車内は休憩スペースとなっており、飲食も可能。 柵越しならこれらの展示車両を館外から見学出来る。 収蔵車両エリア 館内の東側に存在するエリア。 車両が狭いスペースに押し込まれており正面からしか見ることが出来ず、車内への立ち入りも出来ない。 時々企画で展示車両の車内公開を行っているが先着制。 超電導リニア展示室 リニアモーターカーに関する資料を展示している。 歴代リニア試験車両やリニアモーターの仕組みを知れる模型がある他、｢ミニシアター｣では本物のL0系と同様のシートを使用し、車内を再現した空間で映像を用いたリニアモーターカーの乗車体験が出来る。 映像だけでなく車内の揺れまで忠実に再現されており、低速時の車輪走行と高速時の浮上走行の違いを体で感じることが出来る。 鉄道シミュレータ 列車の運転手及び車掌の仕事を体験出来る施設。別途利用料金が必要。 在来線運転シミュレータは211系タイプと313系タイプがある。要するに更にリアルになった電車でGO!である。 在来線車掌シミュレータは313系の実物大模型を使用する。車掌体験シミュレータは鉄道博物館史上初のものである。 これらは実際の乗務員の養成に用いられるシミュレータをベースとしている。 新幹線シミュレータはN700系の実物大運転台と10m×3mの巨大スクリーンから構成される大掛かりなもの。 これらのシミュレータは人気が高く、予め整理券を受け取っておく必要がある。 鉄道ジオラマ 名古屋駅を中心とした巨大なHOゲージのジオラマ。 普段は走行していないが特定の時間になると実演が始まり、走行する。 ただ走行させるだけでなく、｢鉄道の24時間｣をテーマとしており始発列車から始まりやがて夜になって最終列車、更にはサンライズエクスプレスや保線車両が走行するという構成である。 保線作業時にはちゃんと作業員が現れるなど芸が細かい。 ジオラマは車両だけでなく様々な箇所に注目してみよう。昔話の登場人物や地底人などの小ネタも豊富。 313系が新橋駅まで来るのはご愛嬌。 ミュージアムショップ 退館ゲートの先にある。 本館の展示車両やJR東海の車両のグッズを中心に販売している。 2F 吹き抜け構造になっているのでシンボル展示エリアや車両展示エリアの車両を上から見下ろすことが出来る。 キッズコーナー 子供たちがプラレールで遊ぶことが出来るエリア。 下駄箱が自動改札機を模したものになっている。 飲食コーナー 飲食も可能な休憩エリア。 体験学習室 触って学べる展示が多く存在する。 歴史展示室 鉄道の歴史を様々な貴重な資料と共に学ぶことが出来る。 収蔵展示室 制服や時計、車両のナンバープレートやヘッドマークなどの展示物が展示されている。 展示内容は時折変わる。 特筆すべきは1930年製の国鉄バスの第一号車が展示されている。 元は埼玉県の鉄道博物館に保存されていたが、初めて運行されたのが愛知県ということで移転することとなり、重要文化財に指定されている。 デリカステーション 売店。駅弁やあのアイスなど駅でしか買えないものを売っている。 前述のN700系新幹線の車内や飲食コーナーに持ち込むことが出来る。 展示車両 JR東海エリアで活躍したリニア・新幹線・在来線車両を展示する本館のメインコンテンツ。 本項目では移設前の最終保管場所について佐久間レールパークなら★、美濃太田車両区なら★、浜松工場なら★のマークで示す。 シンボル展示 高速鉄道鉄道の発展に大きな功績を残した車両達。この三両は全てスピードに関しての記録を持っている。 C62-17 1948年製造。特急｢つばめ｣などで知られる高速旅客牽引機のC62形蒸気機関車。 この17号機は1954年12月に東海道本線木曽川橋梁にて狭軌の蒸気機関車としては世界最速の時速129kmを記録。なおこの記録はスピードレコード樹立のための試験ではなく、鉄橋の耐久試験のついでに樹立されたもので、未知の領域に挑むため試験列車に乗務する機関士・助士は長男以外の独身者を選んだという逸話が残る。 リニア館に来る前は東山総合公園（東山動物園）にいた。 ★955-6 1994年製造。300Xこと955形新幹線の東京方先頭車。 JR東海唯一の試験用形式で、300系の開発後更なる技術進歩のために開発された。 空気抵抗の違いを研究するために前後で顔の形が違い、こちらは｢ラウンドウェッジ型｣と呼ばれる。 1996年7月26日、米原駅～京都駅間にてリニアモーターカーを除く鉄道としては日本最速の時速443kmを記録。(*1) 余談だが博多方の先頭車である955-1(*2)は滋賀県米原駅付近の鉄道総合技術研究所 風洞技術センターに保存されており、 MLX01-1 1995年製造。山梨県の実験線用に開発された9代目リニア試験車。 これまでの試験車両は小さく、人を輸送出来るようなものではなかったが本形式から他の新幹線車両同様大型になり、シートが搭載された本格的なものに。 先頭は｢ダブルカスプ型｣と呼ばれる形状で、無人運転車両のためライトとカメラ以外は付いていない。 リニアモーターカーは低速時車輪を使用するが鉄の車輪ではなくゴムタイヤを使用する。車体下を覗き込むとそれが分かる。 乗降用のドアは上に開く。 1996年12月24日に鉄道車両としては世界記録の時速550kmを記録。 愛・地球博で展示され、港区内で腐食試験に用いられた後、本館に収蔵された。 車両展示エリア エリアの南側に在来線車両、北側に新幹線車両が展示されている。 車両は南側に展示されているものから順に紹介する。 在来線車両 ★ED11 2 1923年にアメリカより二両だけ輸入された電気機関車。 当初は1010形という名称だったが後にED11形という名称に変更。 東海道本線、横須賀線、伊東線にて運用された。 廃車後は浜松工場の入換機となったが後述のED18 2に置き換えられ休車となった。 兄弟分の1号機は西武鉄道に譲渡されてE61形となり、現在も横瀬車両基地で保存されている。 ★ED18 2 東海道本線電化のために1952年にイギリスから輸入された電気機関車のED52形を中央本線用に改造したものをその後更に改造し線路規格の低い飯田線北部用にした形式。三両存在した。 飯田線では貨物列車牽引用となり、その後2号機のみ前述の通りED11 2の置き換え用として入換機に転用。ED62が入換機になったことでこちらも置き換えられ、静態保存され後に佐久間レールパーク入り。1992年にはなんと後述のEF58形と共に飯田線の観光列車｢トロッコファミリー号｣牽引機に選ばれ復活。2005年に故障がきっかけとなり引退した。 C57 139 1940年製造。その整った外見から｢貴婦人｣の愛称で知られるC57形蒸気機関車の一両。 名古屋機関区のお召し列車牽引機となり、お召し列車を18回牽引した。 お召し列車牽引機に選ばれた理由は『番号が全て奇数なので｢割れない｣』『数字が全て違うので｢重ならない(ぶつからない)｣』という願掛けによるものである。 1969年には関西本線のSLさよなら運転に使用され、中部鉄道学園(現 JR東海研修センター)に後述のケ90と共に保存されていた。 1971年に準鉄道記念物に指定。 ホジ6014 1913年製造。ホジ6005形に属する気動車。 本館の展示車両の中では最年長で、開館から2年後100歳を迎えた。 気動車ではあるがディーゼルエンジンではなく蒸気機関で走る｢蒸気動車｣。 普通蒸気機関車といえば機関車が客車を牽引するものだが、これは蒸気機関で稼働する鉄道車両でありながら客車と動力機関が一体化しているというもの。 前面の扉を開けると小さな蒸気機関車のようなボイラーがそのまま出てくる。 最初は神戸鉄道管理局に配属、その後門司鉄道管理局に転属し1944年廃車。 名古屋鉄道に譲渡されたが使われず、かつて存在した犬山遊園地に保存された。 1962年に鉄道記念物に指定され、この際国鉄に戻り、名古屋工場で整備され保存。 そして名鉄に貸し出され愛知県犬山市の博物館明治村にて展示。｢貸与｣扱いだったのでリニア・鉄道館の開館に伴い国鉄から継承したJR東海に返却された。 現存唯一の蒸気動車であり、鉄道記念物に指定されている。 そして2019年に国の重要文化財に指定された。 モハ1035 1922年製造。モハ1形に属する木造電車。 かつては京浜線用のデハ33500形デハ33509号で、そこから改番している。 飯田線の前身である三信鉄道に譲渡されその後再び国有化。その後は大井川鐵道に譲渡され1994年にJR東海が大井川鐵道から購入した。JR東海発足10周年記念事業として1997年に復元され、伊那松島運輸区に保存されていた。 なお復元後に保管場所となる伊那松島運輸区まで機関車牽引で輸送されたが、東海道本線大府駅手前で台車から火を吹き、しばらく立ち往生したという逸話が残る。 ★EF58 157 1958年製造。EF58形電気機関車の一両で、通称はゴハチ。 電気機関車といえば箱型ばかりだった中登場した流線形の機関車として人気を博した。 この157号機は1985年に廃車となり、国鉄清算事業団の所有となっていたが静岡地区生え抜きの車両であることや122号機の予備機として1988年にJR東海が購入し復活した。 当時157号機は青塗装で、茶色塗装の122号機やED18 2と共に｢トロッコファミリー号｣などのイベント列車、レール輸送列車の牽引機として活躍。 JRのEF58動態機としては唯一の青塗装だった。 2007年に引退し122号機、ED18 2と共に浜松工場で保管。 157号機は新製時の茶色塗装に変更され、前面窓やワイパーなども新製時のものに復元された。 しかしED18と157号機はリニア館行きとなれたものの、122号機は保存から外され解体された。ナンバープレートが前述の収蔵展示室にて展示されることがある。 ★スハ43 321 1954年製造。スハ43系に属する普通客車で、急行列車を中心に運用されていた。 EF58と連結して展示。 なお現役時代は台車の交換と電気暖房装置の取り付けを行ったオハ47 2098だったが、収蔵に際して静岡県のフェルケール博物館で展示されていたスハフ42 2105から台車の供給を受けて製造当初の形式・番号に復元された。 ★モハ52004 1937年製造。旧型国電モハ52系の先頭車。 電車といえば四角いものという時代に登場した流線形車両で｢流電｣と呼ばれ親しまれていた。 戦前は京阪神地区の東海道本線の急行電車（現在の快速）に使用され、戦後に阪和線を経て最終的には飯田線に転用された。飯田線はかつて都市部から左遷されてきた旧形国電で溢れかえっており、モハ52004号もその中の一両だった。 同車は廃車後、飯田線の象徴となったことから保存を望む声が上がったものの沿線に最適な保存場所が見付からなかった。そこで豊川市に工場がある日本車輌製造に打診された。しかしこれは川崎車輛製。他社の車両を保存するということに抵抗があり、反発もあったが日車側の英断で保存が決まったという経緯を持つ。 そして佐久間レールパークの開業に合わせ移設された。しばらくは引退時の姿のままで展示され、その後原型に近付けるため塗装の変更やジャンパ栓の撤去などの整備が行われたがベンチレーターや客室扉、増設された乗務員扉などは手が加えられなかった。しかしリニア館入りのためにこれらにも手が加えられ、完全に当初の姿に復元された。 クモハ12041 1927年製造。クモハ12形に属する電車。 モハ10形を改造した牽引車のクモヤ22112号を1987年に旅客用に再改造したことで誕生した。 飯田線のイベント列車｢元祖ゲタ電号｣に使用された。 2000年に京福電気鉄道が起こした衝突事故により各鉄道会社に対し国交省がブレーキ系統の強化を命じたが同車はこれに対応出来ないことから引退し、伊那松島運輸区で保存されていた。 ｢元祖ゲタ電号｣のヘッドマークを付けて展示されている。 ★クハ111-1 1962年製造。ご存知かぼちゃ電車。 111系は113系のベースとなった形式で、東海道本線東京口や横須賀線に投入された。 トップナンバー車でゾロ目車。 ★クハ381-1 1973年製造。381系特急電車の先頭車。 中央西線の電化にあたり後述のキハ181に代わり特急｢しなの｣に投入された車両。 カーブの厳しい路線のため振り子式となっているが、曲線前後での揺れがあまりにも酷く、三半規管の敏感な乗客や車掌が乗り物酔いを起こしたこともあり、各席にエチケット袋が常備され、車掌が酔い止めを携帯していたというエピソードが残る。 後述のクロ381や中間車と編成を組んで保管されていたが中間車は保存から漏れ、解体された。 ★キハ181-1 1968年製造。キハ181系の先頭車。 客室の三分の一程を占める巨大な機関室（中身は冷房などのサービス電源を供給する発電機）が特徴。 非電化時の中央西線で特急｢しなの｣として運用されていた。 同車は中央西線から撤退後、四国地区に転属。JR四国に継承されその後中間車のキハ180-1と共に東海地区に帰ってきた。 そしてキハ181は国鉄色に復元の上佐久間レールパーク、キハ180は四国色のまま美濃太田車両区で保管された。 キハ180の方はその後も美濃太田車両区で保管されていたが後に解体された。 新幹線車両 ★21-86、36-84 21-86は1971年、36-84は1975年製造。初代東海道新幹線0系。 21-86はJR東海に引き継がれた初期の大窓車の博多方先頭車。 36-84はJR西日本に引き継がれた食堂車。車内では当時の食事が食品サンプルで再現されている。 ★123-1、168-9001 123-1は1986年、168-9001は1985年製造。二代目東海道新幹線100系。 123-1はG1編成→X2編成の博多方先頭車のトップナンバー車。 168-9001はX0編成→X1編成の食堂車。通路には歴代東海道本線の車両がエッチングで描かれている。こちらも車内には当時の食事が再現されている。そしてあずきバーの広告がよく目立つ。 ★322-9001 1990年製造。三代目東海道新幹線にして初代｢のぞみ｣300系。 先行試作車のJ0編成の東京方先頭車で後に量産化改造を受けJ1編成に。 前面窓の形状なんかが他の量産車とは違う。 後述の323-20が解体されたことで現存唯一の300系になった……という訳ではなく大阪府内の新幹線関係の施設で323-45が清掃訓練用に保管されているため唯一ではない。しかし一般公開はしていない。 922-26 1979年製造。新幹線電気軌道総合試験車ドクターイエロー922形T3編成の東京方先頭車。 JR西日本に継承され、廃車後は博多総合車両所に保管されていた。 ドクターイエローといえば検測機器の搭載で知られるがこれは乗務員の休憩や視察に来た関係者などが乗車するための号車で、座席が付いている。 車内では保線に関する資料やビデオを公開している。 ★723-9001 1997年製造。四代目東海道新幹線700系。 先行試作車C0編成の博多方先頭車で、こちらも322-9001同様量産化改造を受けC1編成となった。 量産車とは連結器カバーが完全に外れず、上側に巻き上げる形になっているという違いがある。 700系の東海道新幹線引退時には、2003年10月1日の品川駅開業に合わせて行われた｢AMBITIOUS JAPAN!｣キャンペーンのラッピングが再現された。 収蔵車両エリア 前述の通り館内東側に位置する収蔵車両エリアで展示されている車両で、殆ど顔しか見れない車両達。 こちらも南側に展示されている車両から順に紹介する。 ★スニ30 95 1929年製造。オハ31系客車に属する荷物車。 後に事故復旧機材を搭載してスエ30 8に改造されるが復元された。 ★オヤ31 12 1937年製造のスハ32 426を1956年に改造し誕生。スハ32系に属する建築限界測定車。 建築限界測定車とは、駅のプラットホームや電柱などの線路の脇の設備が列車に接触する範囲に無いかを調べるための車両である。 オヤ31は周囲に何本もの矢羽根が付いており、建築限界に抵触するものがあれば矢羽根に当たり、倒れることで障害物の存在を検知する。 この特徴的な外見とゆっくり走る姿から｢オイラン車｣と呼ばれている。 ★オハ35 206 1941年製造。オハ35系に属する普通客車。 旧型客車としては一番メジャーなタイプ。 大井川鐵道なんかで今も現役。 ★マイネ40 7 1948年製造。元々進駐軍専用列車に使うため軍の指示で製造されたがそれが無しになったので特急・急行列車に転用したもの。 豪華な内装の寝台車で、後に線路工事の作業員の宿泊用のオヤ41 1に改造されたが復元。群馬県の碓氷峠鉄道文化むらにも同型車が保存されている。 ★オロネ10 27 1960年製造。10系客車に属する二等寝台車。 青い寝台客車ということでブルートレインのはしりと呼べる存在。 第一線から引退後はマイネ40から改造されたオヤ41とペアを組む工事作業員宿泊車のオヤ10 2へと改造された。リニア館収蔵に際しては新潟県魚沼市でSLホテルとして使用されていたオロネ10 2083から内装部品の供給を受け、登場時の姿へと復元された。 ★キハ48036 1956年製造。キハ10系の両運転台仕様車。 国鉄の気動車で初めて液体式変速機を実用化し総括制御が可能となった車両。 非電化路線の近代化のみならず国鉄気動車の基礎を築いたマイルストーン。 同車は国鉄から茨城交通(*3)に譲渡され、キハ113として運用された後、1995年に番号を復元して佐久間レールパークに保存された。 同型車は埼玉の鉄道博物館にも保存されている。 ★キハ82 73 1965年製造。キハ80系の先頭車。 途中駅での増解結を考慮した貫通式の先頭形状に変更されたもので、その機能性と美しさを両立させたスタイルは同社の373系の設計時に参考にされるなど現在まで多大な影響を与えている。 北は北海道から南は九州まで四国を除く各地に足跡を残し、東海エリアでは特急｢ひだ｣｢南紀｣として運用されていた。 ヘッドマークは時々切り替えられる。 美濃太田車両区では編成で保管されていた。 ★モハ63638 1947年製造。4扉20m車体を採用した現代通勤形電車のパイオニア。 戦時設計車両の代表格で、様々な点においてコストカット・工作資材節約をして開発された。 同車は営業運転から引退後に牽引車のクモヤ90005に改造されたが、原型に復元の上展示されている。なお復元に際しては佐久間レールパークに展示されていたクモハ12054の部品が一部使用されている。 現存する唯一の63系。 ★クモハ165-108 1963年製造。165系の先頭車。 顔つきは前述のクハ111に似ているが急行形車両なのでこちらは二扉車。 急行｢伊那路｣｢東海｣などで運用されていた。 大型のヘッドマークが特徴で、時々切り替えられたり外されたりする。 美濃太田車両区では編成で保管されていた。 ★サロ165-106 1967年製造。165系の中間グリーン車。 普通車がボックスシートなのに対しこちらはリクライニングシートが配置されている。 中間車だが入換運転用に運転台とヘッドライトが付いている。 現存する唯一の急行形サロ。 クハ117-30 1982年製造。117系の先頭車。 私鉄王国である京阪神地区において他の私鉄に対抗するために生まれた形式で、後に東海地区にも投入された。 詳細は後述するがかつては屋外展示車で、海に近いことから塗装が劣化していたが屋内展示に切り替えるにあたり再度塗装された。 ★37-2523 1983年製造。0系の普通席併設のビュッフェ車。 ビュッフェの回転椅子は廃止され立食となっている。 現存する唯一の37形。 ★16-2034 1986年製造。0系のグリーン車。 27形以外の奇数形式とのペアで運用されていた。 屋外展示 屋外の展示スペースに展示されている。 敷地外からでも柵越しに見られる。 ケ90 1918年製造。ケ90形に属する軽便鉄道用蒸気機関車。 初代東濃鉄道ではA形という名称だったが国有化された際に現在の形式名となり、太多線の改軌工事まで用いられた。 後に中部鉄道学園の教材として使われる際にボイラーやシリンダーの一部を切り取り、中の構造が見られるようにされた。 弟分のケ91は浜松市の遊歩道で展示されている。 ★783-9001、786-9201、775-9001 2005年製造。五代目N700系X0編成の1、14、8号車。 N700系の先行試作車だが、同編成は300系や700系とは違い量産化改造はされず営業運転に入ることなく廃車となった。 本館の保存車両の多くが新製時の姿に復元されるがこれは引退時のA仕様での保存。 休憩スペースとして解放されており、車内での飲食も可能。 8号車はグリーン車だが特別な料金なんかはいらない。 過去の展示車両 ★323-20 1993年製造。300系J2編成の博多方先頭車。 先行試作車と量産車の違いを比較出来たが、700系に廃車が出るまでの繋ぎだったようで700系に置き換えられ撤去された。 ★クロ381-11 N700の展示でリストラされた車両その1。 1988年にサロ381-6を先頭車化したパノラマグリーン車。 木曽路の雄大な景色を楽しめ、この特徴は383系にも受け継がれた。 今クハ117がいる場所にいた。 実は先頭車への改造に際しては鋼鉄製の運転台ユニットをアルミ合金製の客室部へ特殊ボルトを使って結合していたため展示されていた頃にはかなり劣化が進行しており、接合部に亀裂があった。 モハ117-59、クハ116-209 N700の展示でリストラされた車両その2、その3。 モハ117-59は1982年、クハ116-209は1986年製造。 今N700系がいる場所に展示されており、休憩スペースの役割を担っていた。 追記・修正は高速鉄道の歴史を振り返りながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 5年前くらいに行ったなあ。当時はまだレゴランドがなかった -- 名無しさん (2022-02-04 22 10 10) よりによって震災の日に開業したのか -- 名無しさん (2022-02-05 02 11 18) 名前 コメント
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登録日：2012/03/01(木) 18 32 27 更新日：2024/02/14 Wed 23 37 39 所要時間：約 4 分で読めるだす ▽タグ一覧 ろくでなしBLUES オカルト研究会 キテレツ大百科 スネ夫 ダメ人間 トラブルメーカー ビン底メガネ ベン・ゾー ポンコツ リア充 主人公より先に立った項目 勉三さん 大学生 学ラン 山形県 山本耕史 愛すべきバカ 浪人生 甚六「……」 経済学部 老け顔 肝付兼太 苅野勉三 茨城県 貧乏 高尾大学 ワスは誰だス？ 何言ってるの！ 苅野勉三だよ！ そうナリ！ 大学に6回落ちた勉三さんナリ！ 勉三さん CV.肝付兼太 キテレツ大百科に登場するキャラクター。 本名は「苅野勉三（かりの べんぞう）」。山形県出身の25才。 東北訛りの喋り方で、常に敬語。一人称は「ワス」で語尾に「～だす」とつける。 キテレツ家の隣のボロ家に住む浪人生。 高尾大学経済学部に入学する為に上京したが、6浪している苦労人。 貧乏な為、勉強する傍らアルバイトもしている。 が、毎回尋常じゃないミスをしてクビになる為、様々なアルバイトを経験している。 学ランが普段着であり、服のセンスは皆無。 分厚いビン底メガネをかけ、無精髭が生えている。 メガネの下は藤子メガネキャラクターおなじみの3ではなく、とてもつぶらな綺麗な瞳。 趣味は酒、パチンコ、笛、編み物。 性格は純朴で、頼りないが心優しい青年。 極端な程に心配性なのが欠点。 キテレツやコロ助と関わる事も多いが、トラブルの原因にもなっている。 にもかかわらず、嫌われてなくむしろ好かれている。 意外と博識な為、頼りにされる事もある。 ドラえもんの作風に馴れてると、少年少女がメインの中、彼らと共に積極的に事件に巻き込まれていく彼のような大人のキャラクターは中々新鮮に見えるだろう。 上原君子(アニメでは上原友紀)という顔良し・性格良し・スタイル良し・高学歴・高収入(アニメでは客室乗務員になる)の五拍子揃った彼女がいる。 当初は嫌われていたが段々と勉三さんの優しい一面に惹かれ、交際が始まった。 キテレツの発明を利用したのは秘密ナリ 中盤にて、念願の運転免許を取得。 赤色のオンボロ車(ミニクーパー)を手に入れた。 しかし、運転は巧くない。 まず車が必ず雨漏りしてしまう。 頻繁にオーバーヒートし、坂道に止めるだけでエンストする。 ハンドルを握ると性格が変わるスピード狂であり、横断歩道や歩道橋まで走ってしまう。 が、次第に運転に慣れていき、現在は安全運転を心掛けている。 浪人生のイメージが強いが、7回目の受験にて念願の高尾大学経済学部に合格。 無事に大学生になったが、相変わらず貧乏である。 当初はオカルト研究会に所属していたが、辞めてしまった。 勉強も真面目にしておらず、レポートは提出期限ギリギリまで放置し、試験には落第する有様である。 ちなみにアニメで大学合格が決まったのは79話。つまり全331話のうち大半は現役大学生として過ごしているのである。 それでも勉三さんと言えば浪人生、浪人生と言えば勉三さんを思い浮かべてしまうのはやはり6浪というインパクトの強さか。 アニメでは顔がそっくりの母親(CV.花沢さん→カレーパンマン)が登場した。 いかにも古風な母親だが、息子思いで元気溢れるパワフルな人。 NHKで放送された実写ドラマでは、山本耕史が勉三さんを演じた。 ちなみにこの勉三さんは東京大学を目指していた。 余談 方言で喋るというのは実は肝付兼太氏のアドリブ。 当初の台本には普通に標準語のセリフが書かれていたが、「この顔で標準語はおかしい」と思ったという。 また山形出身という設定を知らなかったため、初期は茨城弁で演じていた。 ワスの項目の追記・修正お願いするだす △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 声スネ夫だったんだ!!言われるまで気づかなかった… -- 名無しさん (2014-05-16 23 51 05) 最初にある台詞って実際にでてきたの？ -- 名無しさん (2014-05-16 23 52 30) 原作ではキテレツを昔よくピクニックに連れて行ってくれた人だそうな。 -- 名無しさん (2014-05-16 23 54 18) 「弁蔵」だと長らく思っていました。 -- 名無しさん (2014-05-17 14 34 18) ↑4 いま気が付いた(笑) -- 名無しさん (2014-08-03 02 00 36) そういえば「ドラえもん」では勉三さんポジションのキャラっていないよね -- 名無しさん (2014-08-03 02 04 04) 初期は普通にしゃべっていたんだけどどんどん訛りが出てきたな。 -- 名無しさん (2014-08-03 08 56 03) プルル…プルル… ピッ「キ、キテレツー！た、助けてナリ！べ、勉三さんが！勉三さんがワガハイを！ああああぁ！」プツッ… ツー…ツー… -- 名無しさん (2014-08-03 15 20 36) 個人的にはキテレツのいつものメンバーとして扱っていいほど目立って印象深い人だと思う。ていうか合格してたのか・・・ -- 名無しさん (2014-08-04 00 01 07) SFCのドラえもんのゲームに友情出演してたな、時の宝玉だったか -- 名無しさん (2014-09-03 00 23 46) 彼に限らず、キテレツ大百科の男性陣はみんなリア充。 -- 名無しさん (2015-04-06 16 50 10) それよりこの時点でキテレツ大百科のキャラで記事があるのがこの人だけなんだよな -- 名無しさん (2015-04-06 17 17 47) 昔は声優のアドリブで方言キャラになる事がたまにあったよね。DBのヤジロべーとか -- 名無しさん (2015-04-06 17 31 56) DBのヤジロベーはキャラ付け差別化の意味合いもあったしな -- 名無しさん (2015-05-18 21 07 57) 勉三のなかあったかいなり -- 名無しさん (2015-09-20 15 14 40) ⬆4 -- 名無しさん (2016-03-13 06 48 59) ⬆誤送信 初代トランスフォーマーのホイルジャックも中の人の出身地にあわせて途中から関西弁混じりになりました。 -- 名無しさん (2016-03-13 06 50 32) 確かワールドトリガーのキャラのウェン・ソーの名前の元ネタ -- 名無しさん (2016-09-27 21 27 38) 大好きだったよ！ -- 名無しさん (2016-10-24 21 16 22) 何気に逃げ延びた平家の子孫っぽい描写あるんだよな -- 名無しさん (2018-06-13 11 46 43) うろ覚えだが、キテレツ大百科(原本)を盗んだ人物が眼鏡を外した勉三さんっぽいと思ったな。的外れだったらすまん -- 名無しさん (2021-01-03 20 11 29) しっかり気飾れば意外と悪くないどころかいい男の部類だとは思う -- 名無しさん (2021-01-08 16 12 04) ハンドルを握ると性格が変わるスピード狂←勉三さん!?まさかの設定 -- 名無しさん (2021-12-09 20 06 30) うわぁ・・・べんぞうさんの中・・すごくあったかいナリ・・・ -- KろすK (2023-03-04 13 19 17) 原作では別になまってないんだよね -- 名無しさん (2023-07-09 21 55 39) 名前 コメント
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静岡高速鉄道1000系(しずおかこうそくてつどう1000けい)は、静岡高速鉄道にて運行されている通勤型電車である。 概要 駿遠本線向けに導入された電車であり、これまで使用されていた10系を置き換える目的で1979年(昭和54年)から導入が始まり、1986年(昭和61年)に試作車・量産車計25編成(147両)の導入が完了した。 導入当初から朝比奈線・静岡本線・静岡鉄道静岡清水線などの乗り入れに対応しており、2005年にはJR東海道線(JR東日本区間)、2021年にはJR御殿場線・小田急小田原線・東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線への直通対応工事が行われた他、2016年からは1001〜1007と、1010の8編成を除き、制御装置のVVVF化などの改造工事が行われている。 仕様 仕様の殆どは静岡鉄道1000系と同じであるが、ドア上に電光掲示板が搭載されている、トイレの設置、車掌乗務のため乗務員室にドア開閉ボックスが設置されている・最高速度が110km/sであるなどの点が異なる。 また、2016年の改造工事では、以下の改造が行われた。 ドア上の電光掲示板の、液晶ディスプレイへの交換 制御装置を、これまでのカルダン駆動方式から、東洋電気製造製のVVVFインバーター制御への変更 自動放送の搭載 デジタルサイネージの搭載 前面の方向幕のLEDライトフルカラーへの変更 照明のLED化 などの改造が行われた他、2021年の改造工事では、4000系に搭載され、大きな成果を上げた次世代車両制御システム(INTEROS)の導入が行われた。 自動列車運転装置(ATO)の実証実験に伴う改造 2021年(令和3年)度から、駿遠本線内で自動列車運転装置(ATO)の実証実験を行う事に伴い、1009編成を対象に、設備の設置などの改造工事が大手車両工場(同線水守駅〜大手駅間にある。)にて行なわれ、その後8月6日に営業時間外で、10月4日に試運転列車として、営業時間内で、2022年(令和4年)2月19日からは、乗客を乗せた状態での実証実験が行なわれている。 このATO装置は、静岡高速鉄道が独自に開発した物を使用しており、運転台にATO出発スイッチなどがある点は他社(東京メトロなど)と変わり無いが、安全面に関しては特に力が入れられており、出発スイッチは車掌がドア閉ボタン・発車ブザーボタンの両方を押した場合のみ作動し、どちらかを押していない場合は作動せず、発車することが出来ない。このため、静岡高速鉄道は、ATOが導入されても車掌乗務を続ける意向を示している。 また、最高速度を超える速度での走行を防止するため、走行中の区間の最高速度をAI(人工知能)が自動的に認知し、その認知した速度にて走行する。 また、停車駅・停車駅では無い駅の誤通過・誤停車を防ぐ為、種別ごとの停車駅が前述のINTEROSにより登録されており、その登録されていない駅を通過している際は、非常ブレーキを除きブレーキは作動しない。また、停車駅においては、自動的にブレーキが作動するため、誤通過ができない設定となっている。 なお、このATOは機能の有効・無効を運転手が所持しているキーで、切り替える事ができ、実際に駿遠本線とATOが導入されていない静岡鉄道駿遠線との境界駅である大井川駅において、静岡鉄道側の運転手がキーを使用して無効の設定に、静岡高速鉄道側の運転手が有効の設定にしている。 今後静岡高速鉄道は、この編成での実証実験のデータを踏まえ、駿遠本線で運行されている1000系の他の編成・7000系・4000系・3500系にも導入(ATOは導入されているものの、これらの車両・編成で現在使用している路線は、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線・副都心線の直通先3路線であり、駿遠本線では不使用)し、その後全路線・全保有車両に導入する予定である。 方向幕 前述の通り、1001〜1007編成、1010編成が幕式の方向幕を使用しており、それ以外の編成ではLCDライトフルカラー式の方向幕を使用している。 方向幕は種別表示機と行先表示機の2種類があり、種別表示機で使用される主な表示は「各駅停車」・「急行」・「通勤急行」・「特急」である。またこれ以外に「区間急行」・「区間準急」・「準急」(東武伊勢崎線・日光線・東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線)、「通勤特急」・「快速急行」・(西武池袋線・有楽町線・東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線)、「快速アクティー」(JR東海道本線・上野東京ライン)など、他社線内で使用する種別表示も用意されている。 また、行先表示機で使用される行先は、「袋井」・「相良」・「太田浜」・「新藤枝」・「大手」・「八幡橋」(2022年に追加)・「駿河岡部」の駿遠本線内で使用するものはもちろん、「沼津」(静岡本線)・「横砂」(清水市内線)・「県総合運動場」・「長沼」・「柚木」(静岡鉄道静岡清水線)・「朝比奈第一小学校前」・「羽佐間」・「焼津」(朝比奈線)・「山梨」・「遠州森町」(袋井線)・「熱海」・「三島」・「東田子の浦」・「富士」・「興津」・「静岡」・「用宗」・「島田」・「菊川」・「掛川」・「浜松」・「新居町」・「豊橋」(JR東海道本線、ただし熱海・三島・豊橋以外は緊急代走の際に使用し、東田子の浦・用宗・新居町を使用するのはダイヤ乱れ時のみ)・「浅草」・「押上」・「曳舟」・「北千住」・「竹ノ塚」・「姫宮」・「東武動物公園」(東武伊勢崎線、ただし曳舟はダイヤ乱れ時のみ使用し、姫宮は通常4000系にて運行される袋井(国道本線)発姫宮行きの代走を行う場合のみ使用)など、他社線内の行き先も用意されている。 この他に、静岡清水線内で使用する「春日町」・「狐ケ崎」・「桜橋」・「新静岡↔新清水」、駿遠本線内の「大井川」(駿遠本線内での大井川折返しは2021年のダイヤ改正をもって廃止)、東武東上線・越生線の「寄居」・「越生」、伊勢崎線・大師線・亀戸線の「伊勢崎」・「大師前」・「西新井」・「亀戸」(これらの区間はワンマン運転であるが、静岡清水線と同様の都市型ワンマンを採用している為入線は可能であるものの、入線した実績はない。)、JR東海道本線の「名古屋」・「岐阜」・「米原」など、既に廃止された行先・定期ダイヤでの設定が無い行先の表示も可能である。 各次車ごとの仕様 試作車(1000-1) 静岡駿遠鉄道初のサイリスタチョッパ制御車であり、製造メーカーは日本車両製造である。(1000系が日本車両製造にて製造されたのはこの試作車のみであり、それ以降の量産車は全て東急車両製造にて製造されている。) この車両は1000系で唯一の3両編成固定車であり、量産車とは前述のサイリスタチョッパ制御車であること、車両番号が10〇〇ではなく1000-(ハイフン)1であることが異なる。 3両固定編成であることを活かして、駿河岡部駅〜大手駅間の区間運用にて使用されていたが、1990年(平成2年)に朝比奈線からの直通電車が駿河岡部駅〜大手駅間を経由することに伴い、この区間の運用は10両編成が基本となり、3両編成の当車両は余剰車両として大手車両センターに留置されていた。 その後の1991年(平成3年)に袋井線へ転属し可睡口駅〜可睡駅間の区間運用に使用された後、1997年(平成9年)に松袋井線、2000年(平成12年)に笠井線へと転属を繰り返した後、2006年(平成18年)に中ノ町線での運用に落ち着いている。(なお、静岡高速鉄道の車両で転属を繰り返した車両は当編成のみである。) 運用状況 編成番号 運用開始年 運用終了年 ラッピング 備考 1001 1980年(昭和55年) 2022年(令和4年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1002 1980年(昭和55年) 2016年(平成28年) なし 203系に置き換わる形で廃車 1003 1981年(昭和56年) 2019年(令和元年) なし 3500系に置き換わる形で廃車 1004 1981年(昭和56年) 2017年(平成29年) なし 4000系に置き換わる形で廃車 1005 1982年(昭和57年) 2019年(令和元年) なし 10系(京都市営地下鉄からの譲渡車両)に置き換わる形で廃車 1006 1982年(昭和57年) なし 1007 1983年(昭和58年) 2022年(令和4年) なし 7000系に置き換わる形で廃車 1008 1983年(昭和58年) なし 1009 1984年(昭和59年) なし 自動列車運転装置(ATO)搭載車 1010 1984年(昭和59年) 2021年(令和3年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1011 1985年(昭和60年) なし 1012 1985年(昭和60年) なし 1013 1986年(昭和61年) なし 1014 1986年(昭和61年) なし 東武線・西武線・有楽町線・副都心線・東急線・みなとみらい線乗り入れ非対応
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９月２０日名古屋版朝刊 9月20日（月） 北九州版（福岡県）朝刊 9月20日 高知版 朝刊 関連ページ ９月２０日名古屋版朝刊 ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事181 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1281501624/462-463 １面題字下：★www.savoy-net.com/★（カラー） 途中：YKKap（カラー） 毎日新聞名古屋開発（株） ソニー損害保険（株）（カラー） 下：毎日新聞社 双葉社 （株）日本フローラルアート がくぶん総合教育センター 家の光協会 新潮社（３段） ２面下：角川春樹事務所（５段） ３面下：双葉社（５段） ４面：サントリーウエルネス（株）（カラー全） ５面下：幸福の科学出版（５段） ６面下：（株）カタナゴルフ（５段） ７面下：毎日新聞社（グリーンツーリズム大賞）（５段） ９面下：★（株）ドクターシーラボ★（５段） １０面：★★キューピー（株）★★（全） １１面下：毎日小学生新聞（２段） １２面下：（社）生命の貯蓄体操普及会（５段） 途中：毎日新聞社 １５面途中：毎日フォーラム １６面下：内藤一水社 アド大広名古屋 近鉄タクシー（株）（２段） １７面下：毎日通販（５段） １８面下：第８回漢拏山（はんらさん）トレッキング大会 主催：★毎日新聞社★、韓国観光公社、大韓民国済州特別自治道 お申し込み・お問い合わせは：★中日旅行会（中日企業（株））★ （株）ピュール（５段） ２０面：日本直販（全） ２１面下：ニュース時事能力検定試験（５段） ２２面下：淡路島牧場（あわじ市） （株）日本ブライダル連盟中京支社 島根県健康福祉部 はあーとふる居宅介護支援事業所（天白区）（５段） 途中：堀尾安城病院 ２３面下：毎日文化センター（５段） ２４面下：★KIKKOMAN★（５段） 途中：サンデー毎日 ２５面下：八ッ目製薬 （お詫び）東洋水産（株） 毎日フォトバンク 日本新聞博物館（３段） ２６面途中：マスプロ（カラー） （社）全国服飾教育者連合会（色彩検定） 下：（株）ウェブクルー（３段） 9月20日（月） 北九州版（福岡県）朝刊 ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事181 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1281501624/492-494 四面：サントリーウエルネス株式会社（健康食品）”全面カラー” 七面：［毎日求人情報 MYWAY］（次回は9月25日(土)、26日(日)、27日(月)に掲載予定です。） 広告申込先「九州大有社，（株）アド通信社，内藤一水社，西行案内，西部毎日広告社」、 毎日新聞販売開発部 西部本社・福岡本部（新聞販売店経営者 募集）、 産業医科大学 第1病理学教室（北九州市八幡西区）（研究補助員募集 長期アルバイト）、 社会福祉法人 光和苑 地域密着型介護老人福祉施設 いつなみ苑（京都郡苅田町）（正職員募集）、 アジア特殊製鋼（北九州市若松区）（正社員募集 製鋼製造ライン職募集します!!）、 医療法人 正明会 諸岡整形外科病院 諸岡整形外科クリニック（筑紫郡那珂川町）（正職員・パート）、 明光運輸株式会社（北九州市門司区）（乗務員募集）、 英進館 総本部（福岡市中央区）（進学塾職員募集）”下３分の１” 九面：毛利は残った 近衛龍春（★毎日新聞社★）”記事中” 十面：キユーピー株式会社”全面カラー” 十一面：第8回漢拏山（はんらさん）トレッキング大会 主催：★毎日新聞社★、韓国観光公社、大韓民国済州特別自治道 後援：駐福岡大韓民国総領事館、社団法人大韓山岳連盟、日本トレッキング協会 協賛：アシアナ航空、済州オリエンタルホテル、ラマダプラザホテル済州、済州グランドホテル お申し込み・お問い合わせは：JR九州旅行旅、JTB九州旅物語センター、西鉄旅行天神支店、阪急交通社”下７分の１” 十二面：サンスター株式会社（エクイタンス ホワイトロジー エッセンス：化粧品：通販）”全面カラー” 十八面：トラピックス 阪急交通社（国内旅行）”全面白黒” 二十三面：株式会社毎日メディアサービス（★毎日新聞社の関連会社★）”中１５分の１の一部”， グリーンツーリズム大賞2010 募集中 主催：★毎日新聞社★ 後援：観光庁 協賛：東京電力、トヨタ自動車、日本生命保険、東日本旅客鉄道、ベネフィット・ワン， ニュース時事能力検定試験 平成22年度後期（第11回）検定日 11月21日(日) お申し込み締切日 10月22日(金) 主催：NPO法人日本ニュース時事能力検定協会、★毎日新聞社★、（株）毎日教育総合研究所 ほか 後援：日本経団連、日本商工会議所、日本社会科教育学会、 全国公民科・社会科教育研究会、全国中学校社会科教育研究会 ほか”下７分の１” 二十四面：毎日文化センター（★毎日新聞社主催のカルチャースクール★）”番組欄中” 毎日新聞社関係の広告・全面広告・製薬会社関係のみ投下です 全24面 9月20日 高知版 朝刊 ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事181 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1281501624/513-515 一面：SAVOY “カラー”、YKKap、フェザーカミソリ、ソニー損保 “カラー” 西村書店、大空出版、1万年堂出版、太陽出版、日本教文社、ハート出版、ふく書房、青春出版社 二面：メディアファクトリー “６分の１”、実業之日本社 “６分の１” 三面：海竜社 “３分の１” 四面：幸福の科学出版 “３分の１” 五面：株式会社カタナゴルフ “３分の１” 六面：株式会社ドクターシーラボ “３分の１” 七面：サントリーウエルネス株式会社 “全面カラー” 八面：ヒガシマル醤油株式会社 “６分の１”、自然派clubサスティ 株式会社ピュール “６分の１” 九面：スポニチ 十面：メディカルプラザ 十一面：キユーピー株式会社 “全面カラー” 十二面：毎日フォーラム、社団法人/内閣府認証NPO法人 生命の貯蓄体操普及会 “３分の１” 十三面：日本直販 “３分の１”、夕日ヶ浦温泉 海舟 “５分の１” 興和株式会社・興和新薬株式会社 “２分の１” 十四面：レック株式会社 “３分の１”、日本新聞博物館 “３分の１”、AC 公共広告機構 “３分の１” 十九面：がくぶん総合教育センター “６分の１”、がくぶん特選館 “６分の１” 二十面：大和証券グループ（協賛）第69期名人戦 第66期本因坊戦、毎日新聞社 黄桜株式会社 “３分の１”、MAINICHI WEEKLY、小林製薬 “３分の１” 二十一面：生もみじ にしき堂、ローズガーデン徳島、紀州小橋食品、株式会社スイデン “５分の１” 株式会社ケイ・ウェーブ・ネット “５分の１” 二十二面：まいまいクラブ、サンデー毎日、株式会社アンターク本舗、マレーシア貿易開発公社 トラピックス 阪急交通社 “３分の１” 二十三面：あかひげ薬局、JARO 日本広告審査機構 【お詫びとお知らせ】東洋水産株式会社 二十四面：マスプロ “カラー”、大阪芸術大学 “カラー” 高槻住宅展示場（旭化成へーベルハウス、住友林業、ダイワハウス、一条工務店、積水ハウス、パナホーム） アクティバ株式会社 “５分の１カラー” 関連ページ 2010年7月- 12月 毎日新聞に広告を出していた企業
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