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プロフィール 学校 四天宝寺中学校 クラス 2年7組 委員会 図書委員 出身小学校 道頓堀第一小学校 よく訪れる学校スポット 視聴覚室 身長 167㎝ 体重 57㎏ 足のサイズ 25.5㎝ 利き腕 左 視力 右 1.5 左 1.5 誕生日 7月20日 星座 かに座 血液型 A型 家族構成 父・母・兄・義姉・甥 おこづかい使用例 CD代・ネット代 座右の銘 能ある鷹は爪を隠す 日課 ブログを書く事 趣味 音楽鑑賞(洋楽) テニス以外の特技 パソコンで作曲すること 好きな食べ物 白玉ぜんざい 好きな色 カーマイン 好きな本 音楽雑誌 好きな音楽 イギリス系のインディーズ 苦手なもの(こと) 魚のにがいところ プレイスタイル オールラウンダー 得意技 ? 黒部MEMO 当初は合宿にも来ていませんでしたし、ハングリーさに欠けるタイプの天才型選手ですか。向上心を持てないのは不幸ですね。餓狼の心を獲得すれば大きく飛躍できるでしょう。 シーンカード SSR 笑かしてみてくださいよ SR 初練習! R 財前光 N --- シチュエーションカード 登場ストーリー キャラストーリー +... 財前光「ずるい先輩」(第1話) 財前光「ずるい先輩」(第2話) 財前光「ずるい先輩」(第3話) 海堂薫「読めない人」(第1話) 切原赤也「超えるべき存在」(第2話) 白石蔵ノ介「スピードスターとお約束」(第1話) 白石蔵ノ介「スピードスターとお約束」(第2話) 白石蔵ノ介「スピードスターとお約束」(第3話) 千歳千里「変わる、変わらない」(第1話) 一氏ユウジ「やっぱり1番は…」(第3話) 忍足謙也「山の中で…」(第1話) 忍足謙也「山の中で…」(第2話) 忍足謙也「山の中で…」(第3話) 石田銀「ブレーキ&スピードスター」(第3話) 橘桔平「熱くなれるもの」(第1話) 神尾アキラ「最高の部長」(第1話) カードストーリー +... SSR 財前光「笑かしてみてくださいよ」(前編) SSR 財前光「笑かしてみてくださいよ」(後編) SR 海堂薫「猫じゃらしを持って」(前編) SR 海堂薫「猫じゃらしを持って」(後編) SR 日吉若「超えるべき人」(前編) SR 切原赤也「最悪で、最高の日」(前編) SR 一氏ユウジ「ユウジの勇気!」(前編) SR 一氏ユウジ「ユウジの勇気!」(後編) SSR 忍足謙也「疾風怒濤の対決!」(前編) SSR 忍足謙也「疾風怒濤の対決!」(後編) SR 入江奏多「見守りたい後輩」(前編) メインストーリー +... 第3章 +... 第9話「続! 地獄の特訓」 第4章 +... 第6話「スペシャルミッション再び!?」 第7話「幽霊かもしれない」 第5章 +... 第2話「他校の練習」 第6章 +... 第2話「イタズラ大作戦?」 第7章 +... 第2話「合流! 四天宝寺」 第8話「205号室」 第13話「定番の話」 第9章 +... 第5話「燃える10球勝負」 イベントストーリー +... 聖書(バイブル)ラッキー↑クリスマス +... プロローグ 第1話 迎春・たまらん初練習! +... 第1話 第7話 第9話 第13話 第14話 Chocolate Kiss +... 第1話 第2話 第3話 第4話 第5話 第6話 第7話 まいごのわんこ +... 第7話 春爛漫・桜に誘われて +... 第1話 第18話 バースデー:白石蔵ノ介 +... 第3話 ほうら、林間学習だ +... 第4話 出陣! 男の真剣勝負 +... 第6話 ボイス +ボイス ホーム 自己紹介 四天宝寺2年、財前光。他に喋ることないんスけど テニスについて-1 うちの学校の合言葉は、勝ったモン勝ち。ま、そういうことっスわ ひとこと-1 関西人でもボケたりつっこんだりせえへん人間もいるんスよ -2 俺忙しいんスけど -3 えっ?今音楽聴いてて全く聞こえんかったっスわ -4 はいはい。ちゃんと話聞いてますから -5 朝-1 ふわあ、ねむ 朝-2 昼-1 昼ごはん食べんの早いんはええんですけど、隣にいると恥ずかしいんで、俺どっかいきますわ 夕-1 跡部さんって凄い人っスわ!だって、あの人の写真ブログにあげただけで、アクセス数いっきに伸びたんスよ 夜-1 風呂でも音楽聴けたらええねんけどな。リラックスできそうやないっスか 1月 明けましておめでとう。はい、お年玉ください。…冗談っスわ 2月 節分のこと考えたら、頭痛くなりますわ…なんたって絶対誰かひとりは鬼の格好して笑かそうとしてくるやないですか 3月 風の冷たさがまだまだ冬って感じっスね。こういう時は部屋でゆっくり、ネットでもするんが一番やわ 4月 遠くで撮るか、近くで撮るか…。あぁ、桜の撮影してるんすよ。季節のもんやし、できれば綺麗に写してブログにアップしたいですから 5月 この時期になると、先輩らに変な部活勧誘受けたの思い出しますわ。俺を笑わせるまでボケ倒すとか、あんなアホらしいことようやりましたね 11月 さむっ。そのマフラー貰っていいっスか。ケチケチせんでもええやないですか。後輩が風邪引いてもいいんスか 12月 大掃除…絶対やらなあかんのですか。はぁ…しゃあない、好きな音楽かけてやろ 試合 意気込み-1 邪魔しないでもらえればいいっスから -2 本気でいっちゃっていいんすか 試合後-1 うーん…今の何があかんかったんやろな -2 あー、今のは練習。次が本番ってことで -3 他 ログインボーナス ブログのネタ探してるんスけど、何かええネタないすか 趣味 音楽は好きっスね。あー…ジャンルとかバンドのことは自分で調べてもらっていいっスか 好きなもの 苦手なもの 日課 誕生日 - (キャラクター ボイスから聴ける音声のみ)
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詳細 アルバム名 ボイス カラオケ倶楽部(ポップス ガイドヴォーカル編)Vo.31 ジャケット表記 カラオケ KARAOKE ポップス ガイドヴォーカル編 Vol.31 規格品番 VPST-0269 配信開始日 2023年10月5日 アーティスト名 ボイスカラオケ倶楽部 レーベル ボイスプロモーション 配信先 Amazon Music、Apple Music、LINE MUSIC、mora、Spotify ボーカル参加 秋山詩織、天羽生真行、今田裕子(吉田祐子)、井上雅裕、岡崎昌幸、佐々木真理(佐々木マリ)、鈴木洋子、高田三郎(風野又三郎)、風雅なおと コーラス参加 天羽生真行、大滝秀則、岡崎昌幸、鈴木弘明、曳田修、他 収録楽曲 曲名 オリジナル クレジット 歌唱者考察 コーラス考察 ガイドメロ 他収録盤 備考 1 戻れない道 平松愛理 × 今田裕子 × 2 Jumpin' Jack Boy WANDS 天羽生真行 天羽生真行 岡崎昌幸 × PGC-004 3 雪に願いを 槇原敬之 井上雅裕 井上雅裕 大滝秀則 × XGC-002 4 なぜに君は帰らない CHAGE ASKA 風野又三郎 高田三郎 曳田修、鈴木弘明 ○ GCE-047,PGC-006,LDK-034 5 幸せになろう 沢田知可子 佐々木マリ 佐々木真理 ○ LDK-034 6 FRIENDS 徳永英明 × 岡崎昌幸 岡崎昌幸 × 7 カナディアン アコーデオン 井上陽水 風雅なおと 風雅なおと × GCE-057 8 黄昏に捨てて 矢沢永吉 × 天羽生真行 天羽生真行 × 9 きっと忘れない ZARD 鈴木洋子 鈴木洋子 ○ GB-001,GCE-008,PB-7,LDK-034 10 「男」 久宝留理子 秋山詩織 秋山詩織 ○ DXB-2,GB-001,LDK-034
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新幹線 新幹線とは、日本連合帝國が運営する高速鉄道の名称である。 概要 主として連合帝國国内の旅客輸送のため建設されているが、路線によっては在来線では運転出来なかった高速貨物列車や大重量貨物列車を通すことが副目的に挙げられていたりすることも多い。 定義上は単に『その主たる区間を二〇〇キロメートル毎時以上の高速度で走行可能な鉄道路線』とされており、旅客需要の少ない地域であっても高速大重量貨物列車を運転するために敷設されることもある。 歴史 日本は満州を国際市場として米英を主体とした列強に開放したが、成長著しい満州をアジア進出の橋頭堡として欲したアメリカは、日本の虎の尾を踏まない範囲で露骨な進出を行い、特に南満州鉄道に対抗するようにデモンストレーションの意味の強い高速列車の投入によって、日本列島特有の地形的制約から高速化を図れない日本国鉄技術陣の血圧を上昇させ続けた。当時の鉄道高速化は、軍艦や艦隊の建造などに比肩する国威発揚の手段であり、その国の有する技術を誇示する威圧外交の意味を暗に含んでいた。 折りしも有色人種の弾圧が盛んな帝国主義の最末期にあって、有色人種国家としては事実上唯一の列強である日本(当時は大日本帝國)としては、満州を己の版図に加えんとするアメリカの、合法的ながら露骨な姿勢に対し、あらゆる手段を持って対抗することを必要とされていた。日本国鉄は南満州鉄道と半ば共謀し、特急「あじあ」号を1926年に運転開始するに至る。水面下での反米姿勢の強まりを察知し焦った米国は、1928年に満州某重大事件を起こし、露骨な満州の切り取りを始める。これを端初とした軍国主義の高まりによる混乱は、「あじあ」号の運用実績を以て日本本土にも欧米列強を凌駕する高速鉄道を敷設する計画を頓挫させる。その混乱が収まった1937年になると、世相は戦争へと突き進んでおり、技術力の誇示よりも戦争に備えた国力(輸送力)の向上を欲した現実面からの突き上げにより、「弾丸列車計画」は「新幹線計画」へと発展解消される。 最初にその敷設が計画されたのは、東京遷都時に重点的に重工業を興した陸奥道・羽越道の工業地帯から、日本最大の工業地帯である西日本(瀬戸内海)への物資輸送に於いて、輸送量が現時点でさえ逼迫している東海道本線(大量出水と地盤沈下、北伊豆地震の複合要因により現ルートの短絡線である丹那トンネルの建造を断念した)の貨客分離を構想した、東海道新幹線である。 これは平時に於いては旅客輸送を、有事に於いては貨物輸送を行い、同時に既存線の改良を進めて全体の輸送力向上を行うという計画であり、これに伴い、軌道自体は既存線と同じ標準軌(1436mm)の採用が決定された。線路用地については、計画の有用性を見抜いた財閥の出資と、準戦時であることを利用した半ば強制的な土地買収にも、路線が沿岸部を通ることから昭和三陸地震などの津波に対する防波堤の構築を建前に、土地の有効活用を行う二次利用として鉄道を敷設するものとする形に、比較的簡単に所有者が応じたことで容易に進んだ。都市部に於いても、関東大震災を理由とした防火帯の構築を建前として行われ、併せて既存線の立体交差化が盛んに進められた。 この新幹線建設という一大インフラ事業の開始は、世界恐慌後にあっていち早く混乱を脱したとは云えやや低空飛行気味であった日本経済を、半民需の形で勢い付けることとなり、この国鉄の高速化計画に煽られ、都市部では競合相手となる民鉄(私鉄)による近郊輸送力の向上計画も浮上。後に『第一次日本列島改造計画』と呼ばれる時代へ突入する(しかも1939年以降、軍に一定量徴兵されつつも、一連の社会インフラ整備に歯止めは掛からなかった)。 第二次世界大戦勃発により、生産力を大きく軍需へ取られることになったものの、新幹線を始めとする社会インフラの整備は熱心に進められた。殊に、大凡友好的とは言えない仮想敵国と事実上直に接しかねない太平洋岸に対し、国防上の優位性を持つ環日本海圏の工業地帯の重要性は俄に高まり、新幹線計画の策定に先んじて、既存線の線形改良などをも兼ねて高速新線に適した土地を先に押さえるなどの事業が行われ、鉄道インフラ全体の質の向上に寄与し、これらは戦時中の国家全体の生産力向上に地味ながら寄与した。 東海道新幹線は戦争中に完成することはなかったものの、昭和東南海地震に於いて、未完成ながらコンクリートと築堤を併用した防潮堤の堤体を兼ねていた東海道新幹線の路盤は、特に浜名湖周辺に於いて最大の効果を発揮し、防災インフラを兼ねた多目的用途を当初から念頭に置いた事業モデルとして注目を浴びた。また、沿岸部の既存線(在来線)高速化にはこれ以降、必ず土とコンクリートを重ねた防潮堤兼用の築堤が用いられるようになる。東海道新幹線より海側を走っていた東海道本線の復旧にもこの防潮堤構築が行われ、この工事が完了するまでの間、一部区間では同じ標準軌が採用されていることを利用して東海道新幹線の線路を在来線の列車が走行した。在来線より高規格な新幹線を走行したことで、僅かではあるが一区間に於ける所要時間は短縮されたという。 また第二次世界大戦の終了を以て大量に発生した復員により、第一次ベビーブームが到来。殊に人口密度が高く需要が大きい山陽道では輸送能力が俄に逼迫。貨客分離を必要としたため、大量の動員解除による失業率の上昇が始まる前の対策という半ば強迫観念的な自転車操業の形で、東海道新幹線の完成(と成功)を待たずに山陽道新幹線の建設が決定され、その完成目標は(京都への遷都による地位低下を防止する意図で東京でオリンピックが開催される)1964年に定められた。 他方、東海道新幹線は大量に発生した復員を以て工事を進めた結果、当初の開業スケジュールを3年以上縮め、足掛け15年に及ぶ事業の末、1954年に東海道新幹線は開通を迎えた。第二次世界大戦前に既に主要幹線では時速120kmが当然で、最速達列車は最高時速150km以上に達していたものの、大戦で社会インフラが摩滅した鉄道先進国の欧米列強を差し置いて、地形的に不利な日本が開通させた新幹線の技術は、各国の度肝を抜いた。特に国際的な主流である動力集中方式ではなく動力分散方式を採用し、時速200km以上での運転に対応した運行システムを構築したことは、世界を驚愕させた。 1964年には東京オリンピックに合わせて山陽道新幹線が姫路~博多間に開通した。山陽道新幹線では、丹那トンネルのような断層帯(同時に出水帯でもある)に遭遇するのを回避するため、入念な調査が行われ、なるべく沿岸部を直線的に進めるよう建設が進められた。この頃には東海道新幹線は莫大な利益を上げつつあり、全国の輸送能力の逼迫から貨客分離を行わざるを得ない地域への有効な施策として認められ、政府出資事業の最たるものとして、特に貨客両面の需要が増加していた北陸本線の対策として羽越道新幹線が。陸奥道本線(史実東北本線)の対策として陸奥道新幹線の着工が決定された他、樺太道・北海道・山陰道・九州道新幹線の整備調査に着手した。更に近隣友好国である満洲国でも南満州鉄道改め満州国鉄の輸送量逼迫に伴い、新幹線技術の輸出が打診された他、沿海州では連合帝國(中央政府)ではなくオホーツク公国(地方政府)出資による整備計画が立案。これに対抗する形で日本帝國(地方政府)が関越・甲信の両新幹線建設に着手し、台湾国(地方政府)でも整備検討が開始される。 これら一連の新幹線整備の進行によって、在来主要幹線に於ける長距離旅客列車需要は大きく激減。近・中距離都市間輸送へと運行系統の分断が行われた一方、保守点検の都合で夜間運行が出来ない新幹線(と航空機)に対し、夜行列車への注力によってある程度の優位性を保ち、空いたダイヤ枠に貨物輸送を振り分ける、需要分離が進行した。 他方、在来線に於ける貨物輸送を増やすための需要分離を行うための新線としての意味合いを強く持った新幹線であったが、東海道・山陽道・陸奥道以外の路線では、沿線人口の面から、どちらかと言うと需要分離よりも単なる既存線の高速化という正確が強くなった。また山陰道新幹線と羽越道新幹線では、在来線は旅客輸送よりも貨物輸送の需要が大きく、山陽道以遠または羽越道以遠への、過密ダイヤ線をパススルーして避ける意図の方が大きくなるなど、沿線需要実態に合わせてその建設目的も大きく変わることになる。 営業中の路線 東海道新幹線 姫路駅~大阪駅~京都駅~名古屋駅~江戸(東京)駅間。 駅名 所在地 姫路駅 山陽道播磨府姫路市中央区 神戸駅 畿内商都大阪神戸市兵庫区 大阪駅 畿内商都大阪中央区 京都駅 京都下京区 草津駅 畿内近江府草津市 甲賀駅 畿内近江府甲賀市 亀山駅 東海道伊勢県亀山市 四日市駅 東海道伊勢県四日市市 名古屋駅 東海道織都名古屋中村区 岡崎駅 東海道遠河県岡崎市 豊橋駅 東海道遠河県豊橋市 浜松駅 東海道遠河県浜松市中区 掛川駅 東海道遠河県掛川市 駿府駅 東海道駿河県駿府市葵区 富士駅 東海道駿河県富士市 三島駅 東海道駿河県三島市 御殿場駅 東海道駿河県御殿場市 国府津駅 東海道相模県小田原市 厚木駅 東海道相模県厚木市 東京(江戸)駅 関東道東都東京千代田区(湊都江戸千代田区) 姫路駅から史実よりも線形の良い山陽道本線(史実山陽本線)沿いに線増扱いで用地を確保している(以下史実地名で記述)。このため神戸駅に乗り入れている。西明石駅は存在せず、神戸駅から四国方面へと分岐している。 神戸駅を出ると、甲子園口駅辺りから緩やかにカーブして尼崎駅付近で立体交差し、阪神電鉄杭瀬駅、姫島駅を結ぶ直線で淀川を渡り、渡り終えたあたりから大カーブを描いて新福島駅の辺りで大阪駅の高架を南西から北東方向へと跨ぐようにして進入する。大阪駅を出ると、史実ヨドバシカメラの付近を占拠し、阪急神戸線梅田駅上を進み、その辺りから天神橋筋六丁目付近に接線が出来るような京阪本線野江駅の北で京阪本線とほぼ直角に交差し直線で抜けるカーブを描いた後、今福鶴見駅の北で鶴見緑地駅と門真南駅を直線に結ぶように抜けるカーブで史実第二京阪道路沿いにほぼ直線で京阪交野線交野市駅の北西方を北東方向に抜け、枚方市域に入ると山田池の西側を北北東へ抜け、八幡市に入って石清水八幡宮を西に臨みながら木津川、宇治川を跨ぎ淀城・淀競馬場を東に見つつ桂川を跨ぎ、史実の東海道新幹線のルートへと向日町付近で合流し、史実より若干東へ移動した京都駅に至る。 京都駅を出ると暫くは史実ルート沿いに進むが、瀬田川を渡る辺りから東海道本線と並走し、草津駅から緩いカーブを描き東海道本線(史実草津線)を乗り越え、石部駅からほぼ並走して中山道沿いの直線を進み、甲賀駅を経て柘植駅へ至る。柘植駅からは長大トンネルを駆使して加太越を行い、亀山駅に到達。亀山駅から四日市駅を経、関西本線(畿内本線)沿いに突き進み、永和駅付近から北東へ離脱し太閤通との交点でほぼ真東に進路を変えて名古屋駅に入る。 名古屋駅を出ると飯田街道に接線を持つ大円を描いて中京競馬場の西をすり抜け、刈谷市内で史実ルートに合流し、後はそのまま富士山麓まで走るが、史実より勾配規制が緩やかなのと、勾配が急で遠回りになる御殿場回りを解消するため進められていた東海道本線の丹那トンネル建設に於いて、地震により建設途中のトンネルが寸断されてしまい断層の危険性が周知されたため、丹那トンネルの建設を断念し、御殿場回りで小田原(の国府津)へ抜けるルートでの建設が進められた、国府津駅から先は新横浜駅スルーを除いてほぼ史実通りである。 山陽道新幹線 姫路駅~姫路駅~岡山駅~尾道駅~廣島駅~防府駅~新下関駅~博多駅間。 駅名 所在地 姫路駅 山陽道播磨府姫路市中央区 赤穂駅 山陽道播磨府赤穂市 岡山駅 山陽道吉備県岡山市北区 福山駅 山陽道吉備県福山市 三原駅 山陽道吉備県三原市 廣島駅 山陽道軍都廣島南区 岩国駅 山陽道防門県岩国市 防府駅 山陽道防門県防府市 新下関駅 山陽道防門県下関市 小倉駅 九州道豊州県小倉市 博多駅 九州道西都博多中央区 姫路駅から史実よりも線形の良い山陽道本線(史実山陽本線)沿いに線増扱いで用地を確保している。 姫路駅から岡山駅までは殆どを300km/h以上で通過可能な緩曲線で結ぶ。岡山駅で瀬戸大橋線を経由し四国へ渡る四国新幹線と分離し、廣島駅までは殆どを長大トンネルで進む。廣島駅からはなるべく直線または緩曲線になるよう山間をトンネルでぶち抜き、防府駅に至る。防府駅からは若干線形の悪い地帯をトンネルで進み、新下関駅に至る。新下関駅からは新関門トンネルで関門海峡を潜り、門司駅の地下を抜けて小倉市の東側でトンネルを出、小倉駅に入線する。 小倉駅からは史実通りのルートでほぼ一直線に博多駅へ向かい、九州新幹線と接続している。 羽越道新幹線 東山駅~大津駅~敦賀駅~福井駅~金沢駅~富山駅~直江津駅~新潟駅~酒田駅~秋田駅~弘前駅~青森駅間。 駅名 所在地 東山駅 畿内京都東山区 大津駅 畿内近江府大津市中央区 近江舞子駅 畿内近江府湖東区 近江塩津駅 畿内近江府長浜市 敦賀駅 羽越道越前県敦賀市 福井駅 羽越道越前県福井市 小松駅 羽越道越前県小松市 金沢駅 羽越道越前県金沢市 砺波駅 羽越道越中県砺波市 富山駅 羽越道越中県富山市 黒部駅 羽越道越中県黒部市 糸魚川駅 羽越道越後府糸魚川市 直江津駅 羽越道越後府直江津市 長岡駅 羽越道越後府長岡市 新潟駅 羽越道越後府北都新潟中央区 中条駅 羽越道越後府胎内市 小国駅 羽越道羽前県小国町 赤湯駅 羽越道羽前県南陽市 山形駅 羽越道羽前県山形市 南新庄駅 羽越道羽前県新庄市 酒田駅 羽越道羽前県酒田市 羽後本荘駅 羽越道羽後県由利本荘市 秋田駅 羽越道羽後県秋田市 東能代駅 羽越道羽後県能代市 大館駅 羽越道羽後県大館市 弘前駅 陸奥道陸奥県弘前市 青森駅 陸奥道陸奥県青森市 羽越道方面専用ターミナル駅である東山駅から山科駅付近までは中央新幹線と線路を共有し、中央本線・湖西本線と並走。そこから湖西本線に沿ってより線形の良いルートで近江塩津駅に到達。近江塩津駅からは北陸本線に沿って敦賀駅に至って若狭路新幹線と合流。福井駅、加賀駅、富山駅、直江津駅、新潟駅を経る。新潟駅からは白新線から日本海東北自動車道沿いに中条駅まで至り、中条駅から米坂線沿いに東へ走り、赤湯駅へ。赤湯駅から史実の山形新幹線沿いに北上して山形駅、南新庄駅まで至る。南新庄駅からは鶴岡街道沿いに進路を西へ変え酒田駅へ。酒田駅からは羽越本線沿いに北上し羽後本荘駅を経て秋田駅へ。秋田駅からは奥羽本線沿いに、東能代駅、大館駅、弘前駅を経て、青森駅に至る。 陸奥道新幹線 上野駅~大宮駅~福島駅~仙台駅~盛岡駅~青森駅間。 上野駅 関東道東都東京台東区(湊都江戸台東区) 大宮駅 関東道埼玉府埼玉市大宮区 小山駅 中山道野州県小山市 宇都宮駅 中山道野州県宇都宮市 那須塩原駅 中山道野州県那須塩原市 新白河駅 陸奥道磐代県西郷村 郡山駅 陸奥道磐代県郡山市 福島駅 陸奥道磐代県福島市 白石蔵王駅 陸奥道陸前府白石市 仙台駅 陸奥道陸都仙台青葉区 古川駅 陸奥道陸前府大崎市 栗駒高原駅 陸奥道陸前府栗原市 一ノ関駅 陸奥道陸中県一関市 水沢江刺駅 陸奥道陸中県奥州市 北上駅 陸奥道陸中県北上市 新花巻駅 陸奥道陸中県花巻市 盛岡駅 陸奥道陸中県盛岡市 沼宮内駅 陸奥道陸中県岩手町 二戸駅 陸奥道陸奥県二戸市 八戸駅 陸奥道陸奥県八戸市 七戸十和田駅 陸奥道陸奥県七戸町 青森駅 陸奥道陸奥県青森市 ほぼ史実東北新幹線のルートを通るが、反対運動を受けるなどしての速度制限を受けてはいないし、関越新幹線(史実上越新幹線)と発着駅を分離しているため線路容量が極端に逼迫していることもない。 関越新幹線 新宿駅~大宮駅~高崎駅~新潟駅間。 新宿駅 関東道東都東京新宿区(湊都江戸新宿区) 大宮駅 関東道埼玉府埼玉市大宮区 熊谷駅 関東道埼玉府熊谷市 本庄早稲田駅 関東道埼玉府本庄市 高崎駅 中山道上野県高崎市 上毛高原駅 中山道上野県水上町 越後湯沢駅 羽越道越後府湯沢町 浦佐駅 羽越道越後府南魚沼市 長岡駅 羽越道越後府長岡市 新潟駅 羽越道越後府北都新潟中央区 新幹線としては初めて、連合帝國(中央政府)直轄事業ではなく日本帝國(地方政府)直轄事業として推進され、主として新潟以北と関東地方とを直通連絡する目的で建設された。 起点を新宿駅とし、大宮駅で陸奥道新幹線と合流。その後進路を西へ変え、高崎駅に到着。高崎駅で信州新幹線と分離し、史実よりも優れた工法を以て建設された(≒線形の良い)中山トンネル以外は殆ど変わらないルートで長岡駅に至り、以後羽越道新幹線と並走して新潟駅へ至る。 甲信新幹線 磐城駅~水戸駅~成田空港駅~千葉駅~池袋駅~相模原駅~甲府駅~塩尻駅~長野駅~直江津駅間。 磐城駅 陸奥道磐代県磐城市 水戸駅 関東道常陸県水戸市 成田空港駅 関東道房総県成田市 千葉駅 関東道房総県千葉市中央区 池袋駅 関東道東都東京豊島区(湊都江戸豊島区) 相模原駅 東海道相模県相模原市 甲府駅 中山道甲斐県甲府市 塩尻駅 中山道信濃府塩尻市 長野駅 中山道信濃府長野市 飯山駅 中山道信濃府飯山市 直江津駅 羽越道越後府直江津市 主として甲信地方と関東地方、北陸地方と信越地方、磐城地方と関東地方の交通の便を向上することを目的として、連合帝國(中央政府)直轄事業ではなく日本帝國(地方政府)直轄事業として建設された。池袋駅以西では観光需要が、池袋駅以東では通勤需要が主となっている。 山陰道新幹線 北大路駅~福知山駅~豊岡駅~鳥取駅~米子駅~松江駅~出雲市駅~江津駅~益田駅~萩駅~長門市駅~新下関駅間。 北大路駅 畿内京都北区 福知山駅 畿内丹波県福知山市 豊岡駅 山陰道但馬県豊岡市 鳥取駅 山陰道因幡県鳥取市 米子駅 山陰道伯耆県米子市 松江駅 山陰道鉄都松江湊区 出雲市駅 山陰道出雲府出雲市中区 江津駅 山陰道石見県江津市 益田駅 山陰道石見県益田市 萩駅 山陽道防門県萩市 長門市駅 山陽道長門市 新下関駅 山陽道防門県下関市 日本海からの強風による抑止等に備えるため、他線に比べて設置駅間隔が短く、また高速化のためトンネルが多いのが特徴である。 京都駅周辺の混雑防止のため、丹波路山陰道本線が発着する梅小路駅ではなく、市街地からも距離がある北大路駅を起点としている。北大路駅より嵯峨野山陰道本線に沿ってトンネルをブチ抜き、亀岡駅付近にて梅小路駅に通じる貨物分岐線と合流し、在来線である丹波路山陰道本線と嵯峨野山陰道本線が合流するのを横目に、山陰道沿いにほぼ直線ルートで長大トンネルを潜りながら、福知山駅を経て、若狭路新幹線との合流分岐駅である豊岡駅に至る。 豊岡駅からは山陰道本線と別れ大浜川沿いに進み、江野からは長大トンネルで西北西に向かう。竹野町河内付近から北西へと進路を変え、奥佐津で佐津川と出逢う辺りで香住道路に沿って山を抜け、香住駅付近で山陰道本線と再び合流するも、直後に再びトンネルに入り、余部道路沿いに餘部温泉駅に出る。再びトンネルに入って進路を西に取り、久谷駅付近で山陰本線と合流。浜坂に出、東浜までほぼ一直線に抜ける。東浜からは山陰道本線から逸れて緩い大カーブを描きながら岩美・大岩をショートカット。大岩駅付近から南へ進路を変え、百谷付近から進路を西南西に向け鳥取駅に到達する。鳥取駅からは海岸線近くと急カーブを避けつつほぼ山陰道本線に沿い、米子駅、松江駅を通る。松江駅からは宍道湖の北を通り、出雲市駅に至る。 出雲駅からは再び山陰道本線に沿いつつ、江津駅までをほぼ直線にショートカットする。江津駅~益田駅間は山岳部をトンネルで抜け、益田駅からは山陰道本線より内陸側の風波の影響を受け難い地域を伝い、萩駅へ。萩駅からは連続トンネルを通って北浦街道に合流し、長門市駅へ。長門市駅からは一旦美祢線沿いに進み、板持駅付近から西へカーブしてトンネルに突入する。トンネルは小原付近で防門県道34号線と合流して終わり、大羽山で分離し、豊田湖西側を真南にトンネルで抜け、木屋川発電所付近で再び地上に出、県道34号線と再合流。木屋川沿いに南西へと進み、湯原ダムの北から西を通過。国道491号線と県道34号線の交点付近でまた南に進路を向けた後、ほんの少しだけ国道491号線沿いに進み、菊川中学校を東から南へと抜け、県道260号線とほぼ直角に交わる形で南西方向にまたトンネルに入る。国道40号線とも直角に交わるようにして進路を西に取り、内日第2ダムの北側で竜王山の長大トンネルを潜り、山陰道本線の福江駅の東側で北浦街道沿いに南下するルートに入る。その先はずっと地上区間を進み、ところどころを直線短絡しつつ、下関駅へ至るのである。 この路線は区間旅客輸送需要が他線区より著しく低く(特に出雲市以西)、その分をダイヤ余裕が少ない山陽道を避けて山陰道を経由させた高速大重量貨物列車で埋めているという隠れ赤字路線(※工業地域が連なる割には旅客需要が少ない)でもある。そのため、高速大重量貨物列車運行のためにフル規格で建設されながらも、運用車両は在来線乗り入れ可能なミニ新幹線規格という全くチグハグな状態である。 九州道新幹線 博多駅~熊本駅~鹿児島駅間。 博多駅 九州道西都博多中央区 久留米駅 九州道筑州府久留米市 新大牟田駅 九州道筑州府大牟田市 熊本駅 九州道肥後県熊本市 新八代駅 九州道肥後県八代市 出水駅 九州道薩摩県出水市 川内駅 九州道薩摩県川内市 鹿児島駅 九州道薩摩県鹿児島市 高度経済成長期でイケイケドンドン時代に建設されたため、線形は史実よりも良いが、幾つか途中駅を省いている。 鳥栖駅~長崎駅間。 久留米駅 九州道筑州府久留米市 佐賀駅 九州道肥前県佐賀市 肥前山口駅 九州道肥前県江北町 武雄温泉駅 九州道肥前県武雄市 嬉野温泉駅 九州道肥前県嬉野市 大村駅 九州道肥前県大村市 諫早駅 九州道肥前県諫早市 長崎駅 九州道肥前県長崎市 同上。 沿海州新幹線 濁苗宿駅~小無双森駅~巾呂府宿駅~浦汐寿徳駅間。 濁苗宿(にごなえすく)駅 オホーツク公国沿海道安室州安前邦 麻浦(まぼ)駅 オホーツク公国沿海道安室州麻浦邦 朱砂野(すさにの)駅 オホーツク公国沿海道安室州安前邦 産玉(うぶた)駅 オホーツク公国沿海道安室州安前邦 富良刃(ふらば)駅 オホーツク公国沿海道安室州安前邦 鞠乃鋤(まりのすき)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環後邦 添宿(そいすく)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環後邦 翡翠鳥宿(ひすいとりすく)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環後邦 幟延家(のぼりのぶ)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環後邦 帯戸江惚(おびとのえぼれ)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環後邦 樺爾駅(かばに)駅 オホーツク公国沿海道沿海州環新邦 小無双森(こむそうもり)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州小無双森邦 安室宿(あむるすく)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州小無双森邦 母衣荷(ほろに)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿後邦 絵文栄(えもろん)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿後邦 九流(くるん)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿後邦 智江留(ちえるん)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿後邦 鞠谷戊(まりしぇぼ)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿央邦 巾呂府宿(はばろふすく)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿央邦 副深(そえふか)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿央邦 千黒越(ちぐろごえ)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 呉暮々(ぐれぼぼ)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 琵琴(びきん)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 郁成譜歌(いくなちぇふか)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 蓬勢(ぶっせ)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 大堤深(あふでえふか)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州宿前邦 庵念家(あんねんか)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州浦汐邦 春樹灯(はるきどん)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州浦汐邦 碓斐宿(うすりいすく)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州浦汐邦 浦汐寿徳(うらじおすとく)駅 オホーツク公国沿海道巾呂府宿州浦汐邦 安室駅を出ると安室川沿いに南西へと進み、内陸の大都市小無双森の玄関口、小無双森駅へ進入する。小無双森駅からは只管に安室川沿いに走り、巾呂府宿駅で繁利亜鉄道と合流。繁利亜鉄道沿いに南下を続け、終点浦汐寿徳駅へ至る。 台湾新幹線 台北駅~台中駅~高雄駅間。 ほぼ史実通りのルート。 北海道新幹線 青森駅~津軽駅~木古内駅~北函館駅~八雲駅~長万部駅~倶知安駅~札幌駅間(フル規格)。 札幌駅~岩見沢駅~滝川駅~旭川駅間(フル規格)。 旭川駅~士別駅~名寄駅~音威子府駅~幌延駅~新稚内駅間(フル規格)。 旭川駅~上川駅~白滝駅~新遠軽駅~北見駅~網走駅間(ミニ新幹線規格)。 札幌駅~新千歳空港駅間(フル規格)。 新千歳空港駅~新夕張駅~占冠駅~トマム駅~帯広駅~釧路駅~根室駅間(ミニ新幹線規格)。 新千歳空港駅~苫小牧駅~室蘭駅間(フル規格)。 青森-札幌-新千歳空港-室蘭駅間と札幌-旭川-新稚内間を除いて、他の新幹線とは異なり都市間輸送よりも既存鉄道網の高速化と云う側面が強い。既存線は緩急・地域輸送線として残され、貨物列車等は全てより高規格な高速新線へと移ってきている。 淡路新幹線 神戸駅~洲本駅~徳島駅間。 神戸駅を出てすぐ、明石海峡を渡る在来線と合流し、明石海峡大橋へと高架を駆け上がる。明石海峡大橋の下層を渡った先でトンネルに入る。トンネル内で淡路島島内を走る在来線を分離し、県道46号線との交点まで神淡鳴道と一体化した高架上を走る。その後県道46号線沿いに走り、国道28号線(四国街道)に沿うカーブを描いて、紀淡海峡を渡って来た伊賀大和路新幹線と合流する洲本駅に至る。 洲本駅を出て直ぐに伊賀大和路新幹線と線路が合流し、四国街道沿いに進み、鳴門岬で神淡鳴道と合流し、そのまま大鳴門橋下層を渡る。暫くはそのまま神淡鳴道と同じ高架を渡り、吉野川バイパス付近で分離され国道11号線沿いに南下することになる。旧吉野川、今切川を渡ったところのカーブで一旦南東へ変針した後、吉野川を同11号線よりさらに下流で渡る。県道38号線との交点付近で西北西に曲がり、徳島駅へと至るのである。 四国路新幹線 松山駅~新居浜駅~観音寺駅~多度津駅~新坂出駅~高松駅~徳島駅間。 徳島駅~松山駅までを殆ど直線的にショートカットする(今治飛ばし)。 新坂出駅の東西で、岡山方面への線路と離合しており、岡山方面へ向かわない列車はそのまま新坂出駅で瀬戸大橋を渡る列車のホームと直角に交わるホームへと進入している。 岡山駅~児島駅~新坂出駅間。 岡山駅から児島駅までは全て複線の高速新線。児島駅にて在来線と合流して瀬戸大橋を渡る。瀬戸大橋を渡り終えて四国入りしたところから、瀬戸中央自動車道とあまり離れず、同道坂出本線料金所の西に置かれた新坂出駅にて、在来線、高松・徳島行き、新居浜・松山行きとを分離する。 湖北新幹線 近江塩津駅~米原駅間。 近江塩津駅と米原駅にデルタ線を形成する、羽越道新幹線の悪天候時に於ける中央新幹線(湖東ルート)経由迂回を実現するための短絡路線であるが、平時に於いても名古屋と北陸方面を連絡する高速鉄道路線として運用されている。 若狭路新幹線 豊岡駅~宮津駅~西舞鶴駅~小浜駅~敦賀駅間。 山陰道本線と羽越道新幹線を短絡する路線。仕様上、高速大重量貨物を通せるため、高速旅客鉄道よりも専ら山陽道・太平洋側などの畿内の大都市を経由しない貨物の運転が行われている。 樺太道新幹線 新稚内~宗谷駅~西能登呂駅~亜庭駅~豊原駅~落合町駅~母衣駅~千早樺太駅~敷香駅~尾羽駅~穂稷駅~握駅間~安室駅。 新稚内を出て東に向かい、宗谷岬の手前にある宗谷駅を出た所から宗谷海峡トンネルで海峡を潜る。樺太に渡って直ぐに西能登呂駅があり、そこからは大筑海沿岸・亜庭湾沿いに進む。亜庭駅からは進路を真北に取って内陸を進み、樺太一の大都市豊原の玄関口、豊原駅に着く。 豊原駅からはほぼ一直線の線路が落合町駅まで続き、落合町駅からは進路を北西に変え再び大筑海沿岸を望む路線を母衣駅まで進む。母衣駅からは再び内陸に入り、千早樺太駅からは殆どを沿岸の長大トンネルで抜け、途中大吠駅を通った後、敷香駅へ到着する。 敷香駅を出ると進路を北西方向へ直角に曲げ、一路樺太の内陸部をひた走る。北樺太庁の南4分の1を過ぎた辺りで進路を北東に変え、樺太北東岸の平野部をひた走り、北樺太の中心となる石油と船の港町、尾羽駅に到達する。尾羽駅を北西方向へ出発した後、尾羽市街をぐるりとブチ抜いて進路を西南西へ変え、緩い曲線をひた走りながら一路樺太北西岸の間宮海峡最狭部の街、穂稷駅を目指す。穂稷駅を出ると、間宮海峡トンネルに入り、握駅へ至る。握駅からは暫く海岸沿いに貫くルートを進み、粕取駅で進路を真西に変更。安室川中流の終点・安室駅へ到着する。 中央道新幹線 東山駅~安土駅~米原駅~岐阜駅~多治見駅~恵那駅~飯田駅~伊那駅~塩尻駅~松本駅~千曲駅~上田駅~佐久平駅~軽井沢駅~高崎駅間。 (東海道・山陽道新幹線と比べると)線路占有率の低い羽越道新幹線と山科駅付近までは線路を共有し、中央本線・湖西本線と並走。そこから史実東海道新幹線のルートを通って米原から関ヶ原を進み、大垣駅、岐阜駅を経て史実高山本線ルートを進む中央本線に沿って美濃太田駅付近に至り、美濃太田駅から史実太多線ルートで多治見駅を通り、恵那駅から中央自動車道沿いに伊那谷へ入り、天竜川沿いに飯田駅、伊那駅を経る。史実飯田線・中央(東)本線沿いに北上し塩尻駅・松本駅に至る。松本駅から篠ノ井線沿いに千曲駅まで進み、進路を南に変え、史実長野(北陸)新幹線の上田駅以東の道筋を通って碓氷峠を越え高崎駅に至る。通常、高崎駅から関越新幹線に入り、新宿駅まで乗り入れている。 伊賀大和路新幹線 中部国際空港駅~金山駅~四日市駅~津駅~伊賀上野駅~奈良駅~天王寺駅~泉州臨空駅~和歌山駅~洲本駅~徳島駅 本四連絡橋(瀬戸大橋・大鳴門橋・明石海峡大橋)の完成に伴い、東海道・山陽道新幹線の需要は増加。更に宇宙開発進展に伴う長期経済成長期により年平均乗車率も年々上昇しており、単なる増発や高速化では需要に追いつかなくなりつつあった。このため、特に増加が著しい首都圏及び隣接圏に於ける輸送能力向上のため、建設が決定された。駅施設を在来線と一部共用(中部国際空港駅、泉州臨空駅)している他、ミニ新幹線規格で高速化した新線を使って乗り入れている(奈良駅)ため、使用車両はミニ新幹線規格のものに限られている。 伊勢湾に浮かぶ中部国際空港駅を出て空港連絡橋を渡ると、中部臨空都市駅を出て直ぐ(新幹線は通過である)、構内信号所で私鉄線と国鉄線が分離される。私鉄線は名古屋方面へとほぼ90度旋回するが、国鉄線は一旦尾張府道34号線に沿って東進し、知多半島道路との交点付近から北へ緩くカーブする。武豊線半田駅の手前で高速分岐器により新幹線と在来線が分離され、新幹線は高架上の高速新線に移る。ほぼ武豊線にそって真っ直ぐ北進し、東海道本線との交点である大府駅の西を抜け、共和駅付近で立体交差し真北へ直進した後、府道221号線から西へカーブし、西北西-東南東方向の直線の金山駅新幹線ホームに滑りこむ。 金山駅から暫くは直進するが、大須通付近から東阪名自動車道沿いに真西へ進路を取った後、同府道65号線付近から東海道本線(史実畿内本線)沿いに進路を変更し、桑名駅付近で立体交差し名四国道沿いの臨海工業地帯を駆け抜け四日市駅で再合流。国道23号線沿いに南南西へと南下を続け、津駅に至る。 津駅からは国道163号線の伊勢街道沿いに山道を連続長大トンネルで抜け、真泥ダムの北で一旦北西に進路を変え、国道25号線との交点から御墓山古墳を東に望みつつ畿内本線に合流。伊賀上野駅に到着する。伊賀上野からは畿内本線の曲線を全て高架と長大トンネルでショートカットしながら笠置町を抜ける。この間、日本鉄道史上最多回数畿内本線を連続して交差している。加茂公園北方で進路が南へ曲がり、奈良府道44号線沿いに直線を描き、鴻ノ池運動公園北西を通って奈良駅へ至る。 奈良駅からも何度か畿内本線(この先大和路線)を立体交差で乗り越えつつ直線状にショートカットし、法隆寺駅付近で西へ旋回。王寺駅を通って大和川を避け、西南西方向へ真っ直ぐに柏原市域の生駒山地をブチ抜く間に減速を開始し、トンネルの出口から進路が北西に変わる。やがて新幹線は減速しながら西へ旋回して畿内本線の下を潜り、地下区間に入る。地下区間で畿内本線から分岐した在来線と合流し、八尾空港ターミナルビル駅へ進入する。 同駅を出発すると進路を真北へ向け、府道2号線に沿って在来線部分が八尾-久宝寺駅間での合流のため分離される。新幹線は新加美駅付近で再び地上に現れ、畿内本線沿いに天王寺駅へ進入する。天王寺駅から高速新線で国道43号線と並走した後、大阪府道41号線との交点で緩い大カーブを描きながら木津川を渡った後木津川西岸を南下し再度渡河。府道179号線も渡り、住之江公園・住之江競艇場を東に望みつつ更に南下。大和川も渡り、堺駅に至る。暫くは紀州街道上の高架をひた走り、貝塚駅付近で紀州街道から離れ阪神高速4号湾岸線の高架沿いに移り、泉州臨空駅に停まる。同駅からは岡田浦駅北方から南へ進路を変え、阪和本線沿いに山中渓を通って峠を超えた後、阪和本線と別れて紀伊県道64号線に沿って南下。紀ノ川を渡ってから西へ進路を変えて和歌山線に沿い、千旦駅付近で県道143号線に沿って花山の南を通過した付近から地下線へ進入する。府道145号線に少し沿った後、和歌山駅地下ホームへカーブして進入する。 和歌山駅を出発すると、列車は北北西を向いたまま今度は地下から再び紀ノ川を渡り、緩カーブを描き西へ変針。県道148号線・南海加太線に沿ってさらに深地下へ潜り、翼獄山の地下を経由し紀淡要塞跡の地下を通過。紀淡海峡トンネルに入る。途中、保守作業用の地島海底駅・友ヶ島西海底駅を通過した後、由良海底駅も通過すると進路を北へ向け地上へと登り始める。掛牛山から北北西方向へとトンネルを出、洲本城を尻目に明石海峡大橋を渡って来た四国新幹線と合流する洲本駅へ滑り込む。 洲本駅を出て直ぐに伊賀大和路新幹線と線路が合流し、四国街道沿いに進み、鳴門岬で神淡鳴道と合流し、そのまま大鳴門橋下層を渡る。暫くはそのまま神淡鳴道と同じ高架を渡り、吉野川バイパス付近で分離され国道11号線沿いに南下することになる。旧吉野川、今切川を渡ったところのカーブで一旦南東へ変針した後、吉野川を同11号線よりさらに下流で渡る。県道38号線との交点付近で西北西に曲がり、徳島駅へと至るのである。
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2015年 11月3日(火) 神戸市吹奏楽祭 2015年11月3日(火) 神戸市吹奏楽祭 参加者 指揮 鷹尾先生 Picco 8 井上(溝上)雅美、 Fl 1st 6 久宝(西村)和代、11 佐々木真由美 2nd 9 増田(土江)果林、18 兼松由果 E♭Cl 6 高澤(谷)桂子 Cl 1st 8 山口晶子、24 大川紋佳 2nd 6 奥田(駒場)朋美、10 石川(田島)真紀、7 西向利佳 3rd 5 11林(福本)優子 B.Cl 6 久保敬 A.Sax 1st 4 竪山義人、24 木村友紀 2nd 7 深川(近藤)利恵、9 玉井(嵯峨)真由美 T.Sax 23 梶原奈美 B.Sax 7 小山 聡 Hr 1st 10 山本(荒川) 美智子 2nd 10 泉憲吾 3rd 12 岡部(小島)絵美 4th 24 丸山亜衣子 Tp 1st 5 木方(園香)香津子、6 中村亮 2nd 14 安井(東條)雅子、15 上垣暁 3rd 7 大山雄一、9 広島(永田)圭子 Tb 1st 4 中川修、9 山本武史、26 志賀沙織 2nd 5 勝部美知、9 奥田嘉津之、10 小西清永 3rd 11 小島(岡田)富美子、13 辻井(竹花)寿水、18 岩田理恵 Euph 7 山下剛 10 山本寛之 Tuba 6 則光泰信 Perc 1 西村文元 8 溝上周治 4 高橋賢一 9 杉田(中村)智子 15 芝(寺尾)理沙 24 若生健太郎 市吹タイムテーブル 14 15~16 30 鑑賞団体21~29 16 41 受付 17 03~17 13 音出(リハーサル室) 17 16~17 31 チューニング(楽屋E) 17 34 待機 17 39~17 47 本番 演奏曲(指揮:鷹尾先生) 風紋(原典版) 参考演奏 衣装 男性:黒服に蝶ネクタイか、紺系ネクタイ(紺スーツに紺系ネクタイ) 女性:紺、黒系のスーツ又は、黒か白ブラウスに黒パンツかスカート ※他団体との掛け持ちの場合の衣装は各自判断に任せます 場所 神戸文化ホール(大)>地図
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第6章 第7章 合流! そして新たなる幕開け! 第8章 _ タイトル 条件 試合 _ 第1話 合流! 青学 ユーザーランク78で解放 第2話 合流! 四天宝寺 ユーザーランク79で解放 第3話 合流! 立海 ユーザーランク80で解放 第4話 合流! 氷帝 ユーザーランク81で解放 Against Wind 第5話 合流! 比嘉!不動峰 ユーザーランク82で解放 ホーム画面:「16面コート(夕)」 第6話 離れていた時間を埋めるように ユーザーランク83で解放 第7話 それぞれの夜 ユーザーランク84で解放 第8話 205号室 ユーザーランク85で解放 第9話 厳しいルームメイト? ユーザーランク86で解放 恋だなう 第10話 枕投げの裏では ユーザーランク87で解放 ホーム画面:「寮・廊下」 第11話 蕎麦殻だぜ! ユーザーランク88で解放 第12話 内緒の話 ユーザーランク89で解放 第13話 定番の話 ユーザーランク90で解放 ※特別な記述がない限り、初回報酬は「ビートストーン ×25」を含みます。
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詳細 アルバム名 ボイス カラオケ倶楽部(ポップス ガイドヴォーカル編)Vo.34 ジャケット表記 カラオケ KARAOKE ポップス ガイドヴォーカル編 Vol.34 規格品番 VPST-0272 配信開始日 2023年10月5日 アーティスト名 ボイスカラオケ倶楽部 レーベル ボイスプロモーション 配信先 Amazon Music、Apple Music、LINE MUSIC、mora、Spotify ボーカル参加 秋山詩織、天羽生真行、石原慎一(石原大輔)、岡崎昌幸、佐々木真理(佐々木マリ)、鈴木洋子、中山みさ コーラス参加 鈴木弘明、曳田修、風雅なおと、他 収録楽曲 曲名 オリジナル クレジット 歌唱者考察 コーラス考察 ガイドメロ 他収録盤 備考 1 女神(エロス) 藤井フミヤ 天羽生真行 天羽生真行 ○ GB-003,PB-4 2 WARNING いしだ壱成 天羽生真行 天羽生真行 曳田修、鈴木弘明 ○ GB-003.PB-4 3 寒い夜だから… TRF 鈴木洋子 鈴木洋子 ○ GB-002,GCE-051,NGC-007,PB-5 4 All My Loving 福山雅治 石原大輔 石原慎一 ○ NGC-002,PGC-028 5 薄情 久宝留理子 秋山詩織 秋山詩織 ○ GB-002,PB-5 6 人魚 NOKKO 中山みさ 中山みさ ○ GB-002,NGC-003,PB-5 7 愛撫 中森明菜 佐々木マリ 佐々木真理 ○ GB-002,PB-5 8 My Sweet Home 小泉今日子 中山みさ 中山みさ ○ GB-002,PB-5 9 LOVIN' YOU KIX-S 秋山詩織 秋山詩織 ○ GB-002,PB-5 10 思い出さない夜はないだろう 池田聡 岡崎昌幸 岡崎昌幸 風雅なおと ○ NGC-003
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第2部 第6話 関門都市ルルェド 2013年 2月14日 23時50分 「怪しい男を捕らえただぁ?」 興奮した様子で報告するハヌマ家の伝令に対して、傭兵隊長ハンズィールはたっぷりとした腹と喉の肉を震わせ問い返した。何者だ? いや、そもそも一体どこから入り込んだ? 〈帝國〉軍による十重二十重の重囲下に置かれているルルェド城塞である。その警戒は厳重なはずだ。いや、そうでなければならない。容易く侵入を許すようでは困るのだ。 「はッ。城内を巡視していた兵が怪しい風体の二名を見咎め、捕らえたので御座います」 「……改める」 ハンズィールは不自由な左足を引きずりながら、足早に営庭へと向かった。ええい、もどかしい。しかし、城内で輿に乗るわけにもいかん。焦燥感が彼の胸中を満たしていた。 営庭には円形に人だかりが出来ていた。手にたいまつを掲げた兵が複数いるため、周囲はそこそこの明るさだ。数名の兵から槍を突きつけられ、座らされているのがその不審者だろう。薄汚れた男二人だった。ハンズィールはもっとよく見ようと彼らに近づくことにした。 組頭らしい兵が厳しい口調で尋問している。 「役目御苦労。捕らえたのはそいつらか?」ハンズィールは息が整う時間も惜しみ、訊ねた。組頭が答える前に、不審者が嬉しそうに言った。 「やぁ、偉い方が来たようですね。良かった良かった」 「あ、貴様! 勝手に口を開くな!」 城兵が喉元に槍を突きつける。その様子を見たハンズィールは片眉を跳ね上げた。捕らえられた男は槍を突きつけられて動じる素振りがない。 「ああ、ここからは俺が取り調べる」ハンズィールは兵に右手を振った。兵はしぶしぶという様子で槍を引く。 「で、我がルルェド城塞に何用か? あいにくと今のルルェドには客人をもてなす余裕などないぞ。それとも〈帝國〉の間者かな? それならば話は早いのだが」 ハンズィールは凄んでみせた。 目の前の男は、見慣れぬ装束を身に付けている。草色を基調にしたまだら模様の衣服は動き易そうだが、今まで全く見たことがない。森に馴染みそうで猟師が着るには良さそうな模様だ。 酷く汚れているところを見ると相当な距離を歩いてきたか。よく見ると男の足を包む長靴は、相当造りの良い頑丈な代物のようだ。 「間者ならばどういう扱いに?」 男は動じず、東方の民に多い彫りの浅い顔立ちに微笑を浮かべ答えた。言葉が聞いたことの無い音の連なりであることを除けば(話が通じるのは『通詞の指輪』をはめているからだろう)特段強い印象は受けない。 おそらく街で見かけてもすぐに忘れてしまう類の顔立ちだ。とるに足らない凡夫の。 「もちろん、さっさと首にしてしまうのさ」 「でしょうねぇ」 だが、凡夫が警戒厳重な城塞に忍び込んだ挙句、こんな暢気な顔をしていられる筈もない。ハンズィールは苦労してしゃがみこむと、男の瞳を覗き込んだ。 「俺たちは忙しい。何せ篭城の最中だからな。俺もやってみるまでこんなに忙しいとは思っても見なかった」ハンズィールは腰のブロードソードを器用に抜き放つと、男の首に押し付けた。 「さっさと、用件を話してくれんか? 俺が忙しさに追いつかれる前に。無いならばそれでもかまわんが」 周囲の兵たちが『これでこの男も震え上がるだろう』とニヤニヤ笑いを浮かべた。男の連れが顔色を変える。ハンズィールは言葉の通り、たいした用件が出なければ首を刎ねたあと兵たちに気合を入れようか、と考えた。 男は、首を動かさぬように器用にため息をついたあと、真っ直ぐにハンズィールを見返した。 「私の名はスズキ。援軍の知らせを持ってきた、というのはそれなりの用件ではありませんか?」 その言葉は、周りを取り囲む兵たちに大きな衝撃を与えた。ハンズィールも思わず目を見開いた。男の瞳に底知れぬ何かが潜んでいると、そのときようやく気づいた。 「罠です。流言で我らを惑わそうとする〈帝國〉の小ざかしい手管でしょう」 城壁守備隊組頭の言葉には頷けるところがある。攻城戦は心理戦でもある。援軍の偽報は甘い蜜となり、城兵の心を惑わすだろう。 「しかし、割符もある。それにこの動像……」 そう言ってハンズィールは手元を見た。掌ほどの薄い石板が、眩い光を放っている。信じられない。 『ルルェド公、信じられぬだろうがこれはまやかしでは無い──おい、まことにその石板で動像が映し取れておるのか?……そうか──うむ。 儂を覚えているだろう。ブンガ・マス・リマ水軍総督アイディン・カサードだ』 石板の中で小さな大男がしゃべっていた。見覚えがある。二年前、神殿に巡礼に訪れた武人だ。 『その男の身元は儂が保証する。〈ニホン〉皇国の軍人だ。同盟会議の新たな友邦だ。とんでもない連中だぞ。よく聞け。15日の早朝、〈ニホン〉軍と儂の水軍刀兵が援軍として到着する。 それまでなんとか耐えるのだぞ。詳しくはスズキに聞け。それと……御父上は残念だった──』 「こいつをどう考えれば良いか、存念はあるか?」 「ま、まやかしでは」組頭は目を白黒させた。 「カサード提督は、見上げんばかりの偉丈夫だったはず。このような小さな石板に閉じ込められているとは」 「おそろしや」 「莫迦を言うな、これは高等な魔導ぞ。儂も長いこと生きとるがこれほどの業は見たことがないわい」 ハンズィールの後ろに鈴なりとなった兵たちは、口々に勝手な感想を述べた。 「……仕方あるまい」 結局、ハンズィールはスズキと名乗る男の言葉を聞いてみることにした。 「──明朝0500時、水軍刀兵と自衛隊が包囲している〈帝國〉軍に対し奇襲を仕掛けます。同時期にこの城にも援軍が到着する予定です。私たちは、守備隊との連携を図るために送り込まれました」 「まことならば有難いが。おぬしらが〈ジエイタイ〉の魔術士というわけか? 導波通信を行うための」 スズキとその部下(サトウという名だった)は奇妙な道具を山ほど持っていた。胸の前に革帯で提げた歪な鋼の杖は何に使うのかさっぱりわからないし、スズキは片刃のショートソード、サトウに至ってはダガーしか帯びていない。 そのサトウの背負った背負子のようなものからは、よくわからない管や蔓のような細長い棒状のものが突き出ている。胸や腰背中の至るところに小さな道具をくくりつけている姿は、スカウトかレンジャーに似ているとハンズィールは思った。 「導波通信は傍受の危険性があるため、戦闘開始までは使用しません。まぁ、我々の持つ似たような技で代用しますよ」 「ふん。その〈ジエイタイ〉とやらの兵力は? まともな兵隊なのか? ブンガ・マス・リマの自警軍は壊滅したんだろう? 素人連中が来ても死体が増えるだけだぞ」 ハンズィールはまくし立てた。スズキはあいまいな笑顔を浮かべて言った。 「無理もありませんが、随分と信用されていませんね」 「当たり前だ。俺がこんな話をすぐ信用するような男なら、十年前にさっさとどこかの土塊に成り果てているだろうよ」 「それはそうだ。我々の兵力や装備、作戦計画についてはこの後説明します。我々の世界とアラム・マルノーヴの戦い方はそれこそヒトとイルカほどに違いますからね」 「海に豚なんぞいるのか?──まぁいい、あとでルルェド公の御前でしっかりと説明してもらうぞ。特にどうやって包囲を破り城に入るのか、聞かせてもらいたい」 ハンズィールは至極当然の疑問を口に出した。ルルェドの周囲は〈帝國〉軍一万余が水も漏らさぬ包囲を敷いている。河川交通路は封鎖され、空も有翼蛇が支配している有様だ。生半可では不可能に思えた。 それを聞いたスズキが急に表情を変えた。感情の読めなかった顔に、真剣な色が浮かぶ。 「ハンズィールさん、城兵は持ち場を良く守っていますがいくつか問題があります」 「見張りか」 「私たちが忍び込めたのですから。兵が疲労していますし、気になる箇所が数箇所。これの手当てを早急にすべきです。たとえば──」 スズキの言葉を遮るように、外周城壁の方向と神殿──城の背後にそびえる楯状地の方角から、同時に閃光が煌いた。それは直ぐに真っ赤な火炎に変わる。 「ぬぅ」ハンズィールは呻いた。 「何事か!」 「物見してまいります!」 機転の利く兵が数名、外周城壁と神殿の方角へ駆けて行った。ハンズィールには大方の予想はついている。襲撃だ。どうやったかは判らないが、城壁のみならず最奥部に当たる神殿にも敵が侵入している。 「遅かったようですね……」スズキが杖を構えながら言った。その表情は先ほどまでとは全く異なる。熟練した戦士の表情だ。 すぐに兵が戻ってきた。顔面は蒼白だった。 「て、敵襲! 外周城壁と神殿に襲撃。敵情不明! 御味方は奇襲され大混乱です!」 ハンズィールは頷くと大音声で命じた。 「各守備部隊は持ち場を守れ! ハンズィール傭兵隊は非番を叩き起こしてここに集めろ。予備隊を編成して敵を叩き出す。畜生、門を開けられたらおしまいだぞ」 「はッ!」 「神殿はホーポー殿の神官戦士団に任せるしか──」 そこまで口に出したところで、ハンズィールは主君ルルェド公が神殿にいることを思い出した。 ティカは廊下に響く荒々しい足音に気付いた。目の前でハヌマ卿の遺体に跪き祈りを捧げていたカーナも顔を上げた。霊廟内は二人だけ。城壁に何事かあったのだろうかと思った。いや、違う。争う声がすぐそこで聞こえる。 入口の扉に重たいものが打ち付けられる音がした。扉は大きくたわみ、頑丈な蝶番が吹き飛んだ。装飾の施された分厚い扉が部屋に倒れこむ。血塗れの衛兵が部屋の中に吹き飛ばされてきた。 「ルルェド公! お逃げください」 「おのれぇ!──ぎゃあ」 衛兵を屠り霊廟になだれ込んできたのは、〈帝國〉軍の兵士たちだ。薄墨色の装束に覆面、手には取り回しの良いシミターや短槍を携えている。誰も無言で、殺意のみをティカたちに向けていた。 「ヒッ」 ティカは思わずひきつけの様な声を漏らした。体が硬直して動かない。腰に下げた剣がただの重石にしか思えない。それの様子を見た〈帝國〉兵は素早く室内に侵入すると、無力な少年に迫った。左右から短槍の黒く塗った穂先が伸びる。 「させるかぁ!」 断固たる叫びが、背後から聞こえた。ティカの右側を旋風のように飛び越えて赤毛の少女が躍り出る。カーナだ。先ほどまで悲しみに沈んでいた姿からは想像も出来ない。 しなやかな肢体を躍動させ、彼女は低く滑るように前に出た。低い構えから鋭く棍を突き出す。朱色に染めた棍が〈帝國〉兵の喉元を抉る。もう一名が慌てて穂先をカーナに向けるが、間に合わない。 カーナの棍は枝を這う蛇のように〈帝國〉兵の短槍をはたき落とし、しなりながら胴を突いた。 「下郎、何者か!」 両足を前後に広げ、華奢な見た目にそぐわぬほど安定した姿勢で、カーナは棍を風車のように回し、ピタリと背に構えた。射るような視線で敵を睨みつける。 ハンズィール隊長は小猿なんて言っていたけれど、全然違う。ティカは思わず見とれていた。 「……殺せ」 敵の指揮官は動じない。違えようのない指示を受け、敵兵がじわりと迫る。カーナは一瞬口元を歪めたが、一つ息をつくと前を見たままティカに言った。 「ティカさま、切り込むよ。あたしが血路を拓く」 「う、うん」 カーナが床を蹴る。鉄芯を仕込んだ棍が風を切って唸り、〈帝國〉兵を打ち払う。まるで小さな嵐のように、赤毛の少女は戦った。ルルェド武術師範ハヌマ家の名に恥じぬ戦い振りだった。 しかし、ただ一騎である。 押し包むように〈帝國〉兵が展開し、徐々に追い込まれていく。腕や胴に手傷を負い、カーナの動きは鈍り始めていた。このままではカーナねえさまがやられてしまう。何も出来ない不甲斐なさをティカは恥じた。 「お嬢! 無事かッ?」 「ティカ様をお救いしろ!」 入口付近に新たな剣戟の音が発生した。聞き覚えのある声が自分たちを呼んでいる。包囲が乱れ、数名の兵が霊廟に切り込んできた。ハヌマの家臣だ。奇襲から立ち直り駆けつけたのだった。 だが、助けに来たのは数名。敵は二十名を超える。 「行くよ!……バクリー、お願い」 「お嬢、ご武運を!」 カーナは迷わなかった。家臣と一瞬視線を交わした後、棍を捨て腰のショートソードを抜き放つ。そのままティカの手を引き、彼らが切り開いた血路を抜けて室外へ駆け出した。 背後から槍を突き込もうとする〈帝國〉兵に、バクリーと呼ばれた兵が体当たりをかける。別の家臣が大剣を振り払って牽制する。 彼らは、その身をもって貴重な時間を稼ごうとしていた。 「ひどい……」 神殿の石畳の上には、切り刻まれた兵たちの死骸があちこちに転がっていた。その中には使用人の姿もある。 「た、たすけて。たすけ──」 顔見知りの使用人が、命乞いをしていた。だが、その前に立つ〈帝國〉兵は無表情で彼女の首をはねた。細い身体が痙攣し、力無く横たわる。鮮血が石畳にじくじくと広がった。 「外道!」 カーナは激しい怒りに身体が震えた。許せない。ショートソードを握る掌が、みしりと音を立てた。だが、挑みかかろうとする自分を何とか抑え込む。今は、ティカを逃がさなきゃ。 自分に向き直ろうとする〈帝國〉兵に低い姿勢で近付き、すれ違いざまに太股を切り裂く。彼女は汗でじっとりと濡れたティカの手を引きながら、その横を駆け抜けた。本営まで逃げればハンズィールたちが居る。 「カーナねえさま! 前にッ!」 ティカの悲鳴に顔を上げる。長い通路には武装した〈帝國〉兵が溢れかえっていた。絶望的な戦いを続ける味方は僅かで、彼らは押し包まれ殺されている。出口は遥か彼方だ。どうみてもたどり着けそうにない。ティカを護れるのは自分だけ。 父さま、あたしに力を。 カーナは歯を食いしばり、待ち受ける敵兵の群れに踊り込んで行った。 「各隊所定の行動遂行中。城門の奪取は時間の問題であります」 「神殿は?」 「間もなく制圧出来ましょう」 部下の報告を受けた選抜猟兵隊長グラゴレフは、傷だらけの顔面に塵ほども感情を浮かべることは無かった。静かに頷くと、必要な命令を下す。 「城門奪取後、魔術士に命じ光弾三発放て」 「はッ」 光弾三発は奇襲成功の合図である。これを見た城外のジャボール兵団は、一斉に城門へ突撃し城内へ雪崩れ込む。そうなればルルェドは程なく落ちるだろう。 ふん、今少し兵と翼龍が多くあれば、我が選抜猟兵だけでこのような城など落とせたものを。 今より一刻ほど前。グラゴレフ率いる選抜猟兵隊は、飛行騎兵隊の翼龍騎兵18騎に分乗すると、〈戦神の床几〉上層に降り立った。一頭当たり三名が乗り込んだ選抜猟兵隊第一陣は54名。 特別な訓練を受けた人族とコボルトで編成された彼らは上層に設けられていた城方の監視哨を静かに抹殺すると、残りの約150名を輸送し、誰にも気付かれることなくルルェド後背を占領することに成功した。 その後彼らは隊を二分し、一隊はルルェド外縁部の城壁へ。もう一隊は戦神の神殿へと向かった。もちろん道など無い。切り立った崖を懸垂下降したのだった。ジャボール兵団一万余の中でこれを可能とするのは、グラゴレフが鍛え上げた選抜猟兵200名のみである。 当初は翼龍により直接城内への空中機動も検討されたが、強襲には同時投入可能兵力が足りないという判断から、隠密奇襲に切り替えられたのだった。 城内に入り込んでしまえば、彼らの勝利は約束されていた。城の外に意識を集中していた城兵たちが奇襲を受けて混乱することは、水が高きから低きへ流れることのように当然のことであった。 そして現在。選抜猟兵隊に襲撃された城門付近は、ほぼ〈帝國〉軍が押さえ、間もなく内側から門が開かれようとしている。また、別働隊は戦神の神殿を攻撃し、城兵は後方を攪乱され襲撃に対して未だ組織的な対応を行うことが出来ていない。 ハンズィールは配下の傭兵隊の一部をもって予備隊を編成することに成功したが、混乱が拡大したことにより有効な投入先を見極めるのに苦労していた。 ルルェド家臣団はそれぞれの持ち場で分断されたまま戦わざるを得なかったし、ホーポーの神官戦士団に至ってはどこにいるのかすら分からない。 要するに、ルルェドは陥落したも同然で、これを救う力を持つ者はいなかった。 少なくとも城の五里四方の内には。 第1河川舟艇隊 ルルェド南方約25キロ地点 マワーレド川 2012年 2月15日 01時07分 「特別挺身班から緊急信! 『るるぇど城塞ハ敵ノ奇襲ヲ受ク。敵ハ城門ヲ突破セリ。0103』以上です」 「司令、これは!」 久宝一尉が真っ青な顔で振り返った。報告した通信員も同じ顔だ。旗艦の指揮官席に深く腰掛け気怠げな態度だった西園寺三佐は、姿勢はそのままで表情だけを険しくしてみせた。 「先任、騒がないでちょうだい」 「しかし! このままでは──」 こんな時にどうやったらそんな涼しい顔ができるんだろう。久宝の目の前で不機嫌そうな顔をしている彼の上司は、茹だるような温度と湿度の中、ちっとも暑そうにしていない。 「あたくし理解しているわよ。手を打たないと、お城が持たないってことくらい」 「では」 「各指揮官を呼んで。パーティーの予定を繰り上げるわ」 「はい」 速やかに自衛隊及び南瞑同盟会議の指揮官が集められた。集まった各指揮官は切迫した情勢に表情を硬くした。 「以後、我の存在秘匿の要は無いわ。可及的速やかに、事前の作戦計画に従い部隊を行動させる……水軍刀兵と西普連は対応可能かしら?」 「いつでも斬り込めるぞ」 「夜間行動の準備は有ります。しかし、途中の監視哨はどうしますか?」 水軍刀兵隊長のボスフェルトが言い放ち、西普連中隊長有馬信大(ありま・のぶひろ)一等陸尉が訊ねた。 「監視哨は火力で制圧する。船団の脚は止めない。招待状が無い方々は打ち払って進むわ。よろしくて?」 「心得た」ボスフェルトが笑う。 「了解」有馬も頷いた。 第1河川舟艇隊はマワーレド川を12ノットで北上、午前2時半までに陸上部隊を揚陸する。陸上部隊は展開予定地へ前進、陣地を構築し戦闘に備える。さらに、西園寺はこう続けた。 「陸上部隊の方々には悪いのだけど、先に始めさせていただくわ」 西園寺は海自側各指揮官に顔を向け、僅かに顎を上げた。 あたくしの旗艦と特別機動船をもって突撃戦隊を編成、渡河途中の〈帝國〉軍を攻撃する」 「それは……危険過ぎませんか?」 「そうね。でも、城門から城内に押し寄せる敵を断たないと、ルルェドは陥落するの。やる価値はあるわ」 そう言った西園寺の顔を見た久宝は、生き生きしているなと思った。 「……了解しました。戦術について各艇指揮官及び陸警隊と検討します」 「他に何かあるかしら?」 西園寺の問いに有馬一尉が手を挙げた。 「戦隊の攻撃開始時刻は?」 「0300とする。これでも間に合うかどうか心配だわ。陸上部隊は別令を待ってちょうだい。もちろん、それまでに会敵した時はお任せするわ」 「了解」 「司令、攻撃開始を早めるとなると別働隊との調整が必要となりますが? 事前の計画では同時攻撃の予定でしたが、向こうの準備が間に合うかどうか確認する必要があります」 久宝が言った。西園寺は、不思議そうに小首を傾げた。大きな瞳が久宝の顔を覗き込む。久宝はとても落ち着かない気分になった。 「不思議なことを言うのね先任。あの野蛮な方々が、まだ準備を整え終えていないなんて、あたくし考えもしなかったわ。きっといまごろ無線を聞いて生き生きとしていらっしゃるわ」 「はぁ」 「そろそろじゃないかしら?」 「何がでしょう?」 久宝は頭をひねった。西園寺は、わからないの? という表情でもう一度久宝を見た。その瞬間、無線機が雑音混じりの音声を流し始めた。 『クレ、クレ、こちらナラシノ。出撃準備完了! こっちはいつでも出られるぞ! 発動はまだか!』 第1空挺団第1普通科大隊長、里見二佐のがなり声だった。 「ほら、急かしてきたわ」 何故か嬉しそうな西園寺三佐の態度を見て久宝は、似た者同士なのかな、と思った。
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 766番の第194番レス 小田急線 海老名 12月1日 7時02分頃 話題発生 766番の第277番レス 当該列車 特徴 ☆ 停止信号、お客様対応で大幅な遅れ。常磐緩行線にも遅れ。14時前まで直通運転を中止。常磐緩行線は11時34分、メトロ千代田線は14時31分、小田急線は15時27分平常運転。 警察や小田急によると、1日7時前、神奈川県を走る小田急線の車内で座っていた30代の男性の顔に、前に立っていた50代の男性のコートが何度も当たった。これをきっかけに言い争いになり、2人で海老名駅で降りて、どちらかが非常停止ボタンを押した。このため電車はストップし、前後の電車にも影響が出て、上下線ともに最大で75分の遅れが出た。朝のダイヤは大混乱し、通勤や通学の人たちに大きな影響が出た。(テレビ朝日) 富山地鉄本線 新魚津~経田 12月1日 時 分頃 話題発生 766番の第223番レス 当該列車 宇奈月温泉発電鉄富山行き(2両編成 乗客約90人+運転士) 特徴 新魚津~電鉄石田間運転見合わせ。15時00分現在運転再開済。あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道にも遅れ。例)泊12時58分発金沢行き普通550Mは約40分遅れ。地鉄は16時45分、IRとあいの風は15時30分平常運転。 魚津署によると、1日正午ごろ、魚津市高畠の富山地方鉄道本線で、電車に男性がはねられた。はねられたのは魚津市諏訪町の無職男性(91)で、救急車で病院に運ばれたが、死亡が確認された。電車に乗っていた乗客と運転士にけがはなかった。運転士は、男性が線路に入ってきているのに気付き、警笛を鳴らしてブレーキをかけたが、間に合わなかったと話している。男性は、1日9時頃まで自宅にいるのを家族が確認していたが、その後、行方が分からなくなり行方不明届けが警察に出されていた。(KNB北日本放送) 姫新線 播磨高岡~余部 12月1日 17時33分頃 話題発生 766番の第240番レス 当該列車 姫路発播磨新宮行き普通1863D 特徴 姫路~佐用(のち、姫路~播磨新宮)間運転見合わせ。18時11分運転再開。20時20分現在平常運転。 兵庫県姫路市下手野2、JR姫新線播磨高岡~余部間で、普通電車の運転士が線路内に女性がいるのを見つけ、非常ブレーキをかけたが衝突した。女性は重傷のもよう。JR西日本によると、この事故で姫路~播磨新宮間の上下線が約40分間運転を見合わせた。飾磨署が女性の身元を確認している。(神戸新聞NEXT) 上毛電鉄線 赤城~桐生球場前 12月1日 19時30分頃 話題発生 766番の第256番レス 当該列車 特徴 上毛線全線、東武桐生線 太田~赤城間運転見合わせ。東武桐生線は20時50分運転再開。上毛電鉄も20時55分現在運転再開済。東武桐生線は21時30分現在平常運転。 常磐線 取手~藤代 12月1日 21時 分頃 話題発生 766番の第269番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。 日豊本線 別府~東別府 12月2日 10時52分頃 話題発生 766番の第311番レス 当該列車 大分発博多行き特急3024M ソニック24号(6両編成 乗客105人) 「白いソニック」 特徴 12時08分運転再開。日豊線は14時27分、鹿児島線は15時58分の運行情報メールで平常運転。 大分県別府市のJR日豊線 東別府駅付近で、通過しようとした特急ソニック24号に男性がはねられ死亡した。県警別府署の調べで、死亡したのは別府市の無職男性(69)と判明した。別府署によると、運転士が線路に横たわっている男性に気付き、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。JR九州大分支社によると、日豊線は一時運転を見合わせ、約1500人に影響した。乗客にけがはなかった。(産経WEST) 香椎線 須恵中央~新原 12月2日 11時41分頃 話題発生 766番の第385番レス 当該列車 特徴 ☆ JR九州によると、香椎線の須恵中央~新原間の線路付近で陥没が見つかった。12時10分現在、関係社員が 現場を確認している。このため、香椎線は香椎~宇美間で運転を見合わせている。(西日本新聞) 阪和線 下松~久米田 12月2日 15時05分頃 話題発生 766番の第326番レス 当該列車 特急はるか 特徴 和泉府中~熊取間運転見合わせ。15時59分(見込み16時05分)運転再開。17時45分まで振替輸送を実施。阪和線・関空線は18時04分の運行情報メールで平常運転。19時20分現在、一部のくろしおに遅れあり。 岸和田市大町の久米田駅で、女性と電車が接触し、女性は死亡した。(大阪府警岸和田署) 和歌山線 香芝~JR五位堂 12月2日 18時21分頃 話題発生 766番の第343番レス 当該列車 特徴 王寺~高田間運転見合わせ。18時35分から振替輸送を実施。19時14分(見込み19時20分)運転再開。20時09分の運行情報メールで平常運転。 近鉄大阪線 河内国分 12月2日 20時 分頃 話題発生 766番の第361番レス 当該列車 特徴 ☆ 特急が止まっている。 嵐電線 12月2日 22時 分頃 話題発生 766番の第387番レス 当該列車 特徴 ☆ ツイッターに写真付きで投稿あり。車と接触したが、けが人はいない模様。 線 蘇我 12月2日 23時 分頃 話題発生 766番の第403番レス 当該列車 特徴 ☆ 5、6番線ホームで発車ベルを連打するバカ登場。駅員に絡み喧嘩も勃発。警察出動。 常磐快速線 南千住 12月2日 23時 分頃 話題発生 766番の第403番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗客同士の喧嘩。 近鉄名古屋線 霞ヶ浦~富田 12月3日 8時39分頃 話題発生 766番の第361番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切事故としている情報もあったが、自動車(マークX)が踏切の防護柵に接触したもの。列車との接触も死傷者ともなし。富吉~津(名古屋線 伊勢中川~富吉)間運転見合わせ。 福岡市営地下鉄空港線 西新 12月3日 13時02分頃 話題発生 766番の第404番レス 当該列車 福岡空港発西唐津行き普通633C 特徴 福岡市営空港線・箱崎線運転見合わせ。13時30分現在、空港線全線運転見合わせ。13時51分運転再開。市営地下鉄空港線・箱崎線は16時13分、JR筑肥線・唐津線は18時05分配信の運行情報メールで平常運転。 市消防局によると、福岡市早良区の西新駅の駅員から「駅で人身事故が起きた」と119番通報があり、救急隊がけが人1人を病院に搬送した。(朝日新聞) 福岡県警早良署によると、福岡市早良区の男性会社員(26)が線路内に立ち入り、列車と接触した。男性はけがを負ったが、命に別条はないという。男性は駅の転落防止のホームドアを自ら乗り越えて線路内に立ち入ったが、ホーム下の退避場所に避難したという。(Livedoorニュース) 福岡市営地下鉄は全駅ホームドア設置済み。 東京メトロ銀座線 渋谷 12月3日 14時08分頃 話題発生 766番の第414番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 一ノ割 12月3日 14時53分頃 話題発生 766番の第414番レス 当該列車 中央林間発久喜行き下り急行F1370T(51053F 50050系10両編成 東武車) 先頭車=50053 中央林間~急行070-132レ~渋谷~A1370T~押上 特徴 北越谷~久喜・南栗橋間運転見合わせ。半蔵門線との直通運転を中止し、押上~曳舟間も運転見合わせ。JRなどに振替輸送を実施。半蔵門線からの北越谷行きは南栗橋行きに変更。久喜始発の急行北千住行き運転。16時30分(見込み同)運転再開。区間快速は新栃木打ち切り。半蔵門線は15時23分平常運転。18時30分現在のジョルダンメールで平常運転。 春日部市一ノ割1丁目の一ノ割駅構内で、線路にいた男性が東武伊勢崎線押上発久喜行き下り急行列車(注、原文のまま)にはねられ、死亡した。春日部署によると、列車が同駅を通過しようとしたところ、男性が軌道内に入ってきたという。男性は60~70代ぐらい。列車は約1時間45分後に運転を再開。乗員乗客にけがはなかった。(埼玉新聞) 当該はクレヨンしんちゃんラッピング車にあらず。黄色いしんちゃんは51055F。 富山地鉄本線 経田~石田 12月3日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路故障。新魚津~電鉄黒部間運転見合わせ。同区間は代行バスで運行。 京浜東北線 神田 12月3日 17時 分頃 話題発生 766番の第451番レス 当該列車 特徴 東海道本線 南大高 12月3日 18時39分頃 話題発生 766番の第456番レス 当該列車 ×浜松発岐阜行き下り普通3155F(311系) ◎名古屋発武豊行き上り区間快速5852F(Y12 313系 乗客280人) 特徴 笠寺~岡崎(のち、岡崎~熱田)間運転見合わせ。19時10分より名鉄線への振替輸送を実施。20時08分(見込み20時20分)運転再開。東武新型特急車(500系 Revaty=リバティ=)の甲種輸送にも遅れ。大垣23時16分頃発車の臨時豊橋行き運転。23時30分現在のジョルダンメールで平常運転。 名古屋市緑区大高町池之内の南大高駅の線路上で、男性が区間快速列車にはねられ死亡した。乗客にけがはなかった。名古屋・緑署とJRによると、男性運転士(37)が駅ホームから飛び込む人を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。岡崎~熱田駅間の上下19本が運休、26本が最大約1時間40分遅れ、1万1000人に影響した。(中日新聞) 阪急線 梅田 12月3日 時 分頃 話題発生 766番の第474番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護で運転順序変更が発生。 西武池袋線 所沢 12月3日 20時46分頃 話題発生 766番の第480番レス 当該列車 池袋発飯能行き急行第2181電車(9101F 10両編成) ピンク 元きゃりーぱみゅぱみゅラッピング 特徴 5番線。池袋~吾野間・西武秩父線 吾野~西武秩父間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。当該を所定停止位置まで動かし、別線(3・4番線)対応で21時11分(見込み21時40分)運転再開。当日は秩父夜祭。臨時特急ちちぶ運転。98号は所沢止まり。東急東横線は23時15分現在のジョルダンメールで平常運転。メトロ有楽町線は0時17分、西武池袋線・秩父線・豊島線・有楽町線は1時38分(Twitter配信)平常運転。 所沢市くすのき台1丁目の西武池袋線所沢駅構内で、男性が下り急行列車にはねられ死亡した。所沢署によると、列車が駅に進入する際、ホームから男性が線路内に飛び降りたという。同署で男性の身元を調べている。男性は40代から50代ぐらい。列車は約25分後に運転を再開。乗員乗客にけがはなかった。(埼玉新聞) 西武池袋線の人身事故による運転見合わせは今年14回目。昨年は15回、おととしは8回発生。所沢駅での人身事故発生は2014年8月20日(水)9時18分以来。 9000系でピンクなのは9101Fだけ。きゃりーぱみゅぱみゅラッピングは9月で終了したが、小手指でラッピング解除後もピンクのまま運用中。次回検査または芝桜Trainまでこのまま?9103Fは京急カラー(幸運の赤い電車)、9108Fは西武ライオンズ電車(ライオンズカラーのレジェンドブルー)、他はレモンイエロー。 東海道本線 興津 12月4日 10時30分 話題発生 766番の第579番レス 当該列車 特徴 ☆ JR貨物の輸送情報では人身事故だったが、旅客転落。10時49分運転再開。ジョルダンメールでは10時30分頃から10時55分まで富士~静岡間運転見合わせ。12時40分現在平常運転。 静岡市清水区興津中町の興津駅で、盲導犬を連れた視覚障害者の女性がホームから転落した。駅員らが前後の電車を停止させる措置を取り、居合わせた男性客が線路に降りて女性を救出した。女性にけがはなかった。JR東海静岡支社によると、ホームの反対側に止まっていた電車の車掌が転落を目撃し、他の電車へ停止信号を送るなどした。男性客は女性を線路の外側に避難させた後、駅員の案内でホームへの上り口から救出。同駅には点字ブロックはあるが、ホームドアは設置されていない。女性は駅員に「盲導犬が止まれのサインを出していたが、まだホームが続いていると思い歩いてしまった」と話していたという。女性の救出と線路の安全確認のため、上り1本が運休、上下3本が部分運休するなどし、約2150人に影響した。(Yahooニュース/静岡新聞) 西武新宿線 下井草付近 12月4日 12時 分頃 話題発生 766番の第558番レス 当該列車 西武新宿発拝島行き急行第2327電車(10両編成) 拝島方から2522F+旧2000系 特徴 ☆ 障害物と接触して防護発報。下井草3号踏切で子供(5)が砂場で使うシャベル・バケツ等入ったビニール袋を落として電車と衝突。父親と一緒に現場にいる。当該は11分遅れ。 山手線 秋葉原 12月4日 12時 分頃 話題発生 766番の第563番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。京浜東北線にも遅れ。 山手線 品川 12月4日 12時 分頃 話題発生 766番の第563番レス 当該列車 特徴 ☆ ケータイから発煙。13時01分の運行情報メールで見合せ配信。13時02分運転再開(13時05分配信)。山手線は13時45分、京浜東北線は13時55分の運行情報メールで平常運転。 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線 鹿島サッカースタジアム~神栖 12月4日 12時54分頃 話題発生 766番の第763番レス 当該列車 貨物列車(1両編成) 特徴 △ 湖岸南部5号踏切で貨物列車と軽ワゴンが衝突。 「(当日は日曜のため)貨物がなく、機関車だけで運転」にしては時刻が合わないので、単機回送の模様。 都営地下鉄三田線 板橋区役所前 12月4日 16時10分頃 話題発生 766番の第593番レス 当該列車 特徴 ☆ 東京都板橋区板橋の板橋区役所前駅で、出入り口に軽ワゴン車が進入した。警視庁板橋署によると、車は前輪が階段を5段分(1.7m)下りたところで停車。けが人はいなかった。運転していた50代の男性作業員は「区役所の駐車場と勘違いしてしまった」と話している。板橋署によると、車が進入したのは同駅のA3出入り口。男性は道路から左折して出入り口に車を突っ込ませたが、間違いに気付いてブレーキを踏んだ。後輪は地上部分に残っており、東京消防庁と日本自動車連盟(JAF)が1時間40分後に引き上げた。(時事通信) 近鉄大阪線 築山~大和高田 12月4日 20時31分頃 話題発生 766番の第592番レス 当該列車 名張19時40分発大阪上本町行き区間準急6944レ 特徴 △ 現場は築山第4号踏切。相手方は軌間でしゃがんでいた、即死状態。五位堂~大和八木間運転見合わせ。JR・大阪環状線(今宮~鶴橋間)大和路線(JR難波~奈良間)おおさか東線(JR河内永和~久宝寺間)和歌山線(王寺~高田間)桜井線(奈良~高田間)との振替輸送を実施。奈良線 南大阪線に迂回乗車可。20時32分運転再開。 名鉄犬山線 布袋~石仏 12月4日 20時39分頃 話題発生 766番の第594番レス 当該列車 新鵜沼発河和行き急行2072A(6000系6両編成 乗客55名) 特徴 △ 現場は石仏7号踏切。20代~30代の女性。21時00分から名古屋市交通局 名古屋・金山~上飯田間、上小田井~上飯田間で振替輸送を実施。21時40分(見込み21時30分)運転再開。当該は運転士交代・神宮前行きに変更。 留萌本線 幌糠(ほろぬか)~峠下(とうげした) 12月4日 21時10分頃 話題発生 766番の第611番レス 当該列車 増毛発の最終列車4936D(2両編成) 特徴 ☆ 鹿と衝突。運行情報メールは「混雑の影響で遅れ」としており、この件に触れず。「宗谷線内の鹿グモの影響でスーパー宗谷4号に遅れ」は記載。 増毛発の最終列車は廃止区間より先の幌糠~峠下間(留萌市)でシカと衝突。JR北海道によると、乗客にけがはなく約8分後に運転を再開した。当初の遅れも合わせて約40分遅れの21時50分頃、終点の深川駅に到着(所定21時15分)した。(Yahoo!ヘッドライン) 留萌~増毛間16.7営業キロはこの日限り。混雑のため、最終は30分程度遅れた。 信越本線 古津~新津 12月5日 12時30分頃 話題発生 766番の第670番レス 当該列車 長岡発新潟行き下り普通443M(B3 E129系) 特徴 長岡~新津間運転見合わせ。13時51分(見込み14時10分→13時50分)運転再開。信越線は14時54分の運行情報メールで平常運転。 新潟市秋葉区中村の中村第一踏切付近で、普通列車に区内の70代女性がはねられ死亡した。秋葉署によると、運転士が線路内にいる女性に気付いてブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客や乗務員にけがはなかった。 JR東日本新潟支社によると、普通列車2本が新津~新潟間で区間運休するなど、約600人に影響した。(新潟日報) E129系は1/2M方式。B編成が当該になるのは初。 富山地鉄線 寺田 12月5日 12時40分頃 話題発生 766番の第735番レス 当該列車 特徴 ×公式情報は車両故障だったが、脱線した模様。→寺田駅の車両故障と元西武5000系レッドアローの脱線は別件。脱線したのは稲荷町の車庫線内。 都営新宿線 12月5日 時 分頃 話題発生 766番の第675番レス 当該列車 特徴 ☆ 未遂。 都営浅草線 本所吾妻橋 12月5日 11時 分頃 話題発生 766番の第676番レス 当該列車 特徴 ☆ 未遂案件。公式情報は線路内人立ち入り。線路に落ちた人がホーム下の空間に居座り保護を拒否。浅草線 11時23分 浅草橋~押上間、京急本線 泉岳寺~品川間運転見合わせ。浅草線は12時09分、京急本線は12時25分現在運転再開。12時45分現在、泉岳寺行快特が品川行に変更。京急本線は14時30分現在、浅草線は15時21分、京成本線は15時30分現在平常運転(運行情報メールおよびジョルダンメール) 相鉄いずみ野線 南万騎が原 12月5日 13時28分頃 話題発生 766番の第678番レス 当該列車 (11運行 7712F) 旧7000系 スカートなし 特徴 14時25分(見込み14時30分→14時15分)、60分遅れで運転再開。当該は先頭の連結器が横にひん曲がる。当該は回送。二俣川の引き上げ線にしばらくいたのち、15時17分頃発車。19時26分配信の情報では15分遅れで運行中。振替輸送を継続。相鉄線は21時57分の運行情報メールで平常運転。 男性が死亡した。(カナロコ) 京王井の頭線 久我山~三鷹台 12月5日 14時14分頃 話題発生 766番の第693番レス 当該列車 下り急行 特徴 富士見ヶ丘~吉祥寺間運転見合わせ。振替輸送を実施。15時04分(見込み15時20分)運転再開。京王井の頭線 17時30分現在平常運転。公式Twitter死亡。 宇部線 丸尾~岐波 12月5日 時 分頃 話題発生 766番の第721番レス 当該列車 特徴 新山口~宇部新川間運転見合わせ。17時11分(見込み17時15分)運転再開。 中央本線 定光寺~高蔵寺 12月5日 19時18分頃 話題発生 766番の第735番レス 当該列車 多治見発名古屋行き上り快速2612M(8両編成) 特徴 名古屋~多治見間運転見合わせ。19時35分より名古屋市営地下鉄 名古屋駅・金山駅・鶴舞駅・千種駅・大曽根駅の各駅相互間への振替輸送を実施。関西本線 名古屋20時04分発亀山行き下り区間快速2355Mは運休。中央本線は21時19分(見込み21時00分)運転再開。関西本線は21時30分現在平常運転。 愛知県春日井市玉野町の定光寺駅で、線路内に立ち入った人が上り快速列車にはねられた。中央線は名古屋~多治見間の上下線で運転を見合わせていたが、21時20分頃再開した。(Yahooニュース/朝日新聞) 山手線 御徒町 12月6日 0時30分頃 話題発生 766番の第781番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。 中央快速線 武蔵境 12月6日 朝 時 分頃 話題発生 766番の第817番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内で土下座。運行情報メールでは8時25分に武蔵境でお客様転落。10時50分の運行情報メールで平常運転。 JR神戸線(山陽本線) 加古川 12月6日 11時37分頃 話題発生 766番の第799番レス 当該列車 野洲発姫路行き下り新快速3435M(乗客約300人) 特徴 土山~姫路間運転見合わせ。12時30分(見込み同)運転再開。神戸線は14時17分、京都線は15時36分、琵琶湖線は15時48分の運行情報メールで平常運転。 兵庫県加古川市の加古川駅構内で、下り新快速電車に男性がはねられ死亡した。乗客にけがはなかった。加古川署によると、姫路市の無職男性(46)。JR西日本によると、ホームから線路に立ち入る男性に運転士が気付き、非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。この事故で、神戸線の上下11本が部分運休、8本が最大約1時間遅れ、約4700人に影響した。(神戸新聞NEXT) 横浜線 新横浜~鴨居 12月6日 15時10分頃 話題発生 766番の第822番レス 当該列車 特徴 ☆ パンタグラフにビニールが付着。17時51分(見込み17時50分)運転再開。21時01分の運行情報メールで平常運転。 小田急小田原線 町田 12月6日 19時06分頃 話題発生 766番の第830番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームから転落?小田急の公式情報は線路内に人の立ち入り。小田原線、江ノ島線の下りの一部列車に10分程度の遅れ。小田急線は23時10分の運行情報メールで平常運転。 阪急京都本線 桂付近 12月7日 3時40分頃 話題発生 766番の第870番レス 当該列車 保線用のディーゼル車(6両編成) 特徴 ☆ 阪急電鉄によると、7日3時40分頃、京都市西京区の阪急京都線桂駅から約500mの地点で、保線用のディーゼル車が脱線した。作業員にけがはなかった。 ディーゼル車は、レールの周囲に砕石をまく作業中だったが、資材を積んでいた一番後ろの車両が脱線した。まいた石がレールの上にのった可能性があるとみて、事故原因を調べているという。河原町~長岡天神間で始発から一時運転を見合わせ、遅れは午前中いっぱい続いた。最終的に上下353本に運休や遅れが発生し、計約17万2000人に影響したという。(産経WEST) 別の記事によると、前4両がバラスト運搬貨車で、気動車を挟んで後ろに資材貨車。バラスト下ろしながら移動してたら、下ろし方を誤ったバラストに後方の貨車が引っかかったらしい、としている。 山手貨物線 渋谷 12月7日 16時34分 話題発生 766番の第870番レス 当該列車 逗子発小金井行き湘南新宿ライン普通2546Y 特徴 ☆ 公式情報は埼京線渋谷でドア点検。ホームと反対側のドアが開く。埼京線・山手線・湘南新宿ライン運転見合わせ。山手線は16時53分の運行情報メールで運転再開。湘南新宿ライン・埼京線は16時55分運転再開。川越線にも遅れ。湘南新宿ラインは17時46分、埼京線・川越線は18時33分の運行情報メールで平常運転。 山陰本線 米子~安来 12月7日 18時33分頃 話題発生 766番の第878番レス 当該列車 益田発鳥取行き特急2012D スーパーまつかぜ12号(キハ187系 乗客約50人) 特徴 米子~松江間運転見合わせ。20時22分(見込み20時05分)運転再開。米子~出雲市間に大幅な遅れ。当該は米子で運転打ち切り。別の車両を使って米子発鳥取行きスーパーまつかぜ12号特発。米子を50分遅れ(所定18時41分発)で発車。当該から岡山・鳥取方面は後続列車に乗り換えとなる。 島根県安来市黒井田町のJR山陰線で、女性が特急「スーパーまつかぜ12号」にはねられ死亡した。乗客にけがはなかった。安来署によると、女性は線路上にしゃがみ込んでいたという。白髪交じりだったことから高齢とみて、身元や事故の原因を調べている。JR西日本によると、松江~米子間で一時運転を見合わせ、上下2本が運休した(日刊スポーツ/共同) 京浜東北線 12月7日 時 分頃 話題発生 766番の第880番レス 当該列車 特徴 入水に移動? 奥羽本線 醍醐~柳田 12月7日 19時25分頃 話題発生 766番の第881番レス 当該列車 秋田発新庄行き上り普通2452M(3両編成 乗客88人) 特徴 第一報は19時46分配信の運行情報メール。発生場所の記載はなく、秋田~新庄間の一部列車に遅れ。Yahoo!の情報で醍醐~柳田間と判明。湯沢~横手間運転見合わせに。奥羽線は21時00分現在運転再開。 秋田県横手市平鹿町醍醐のJR奥羽線柳田~醍醐間で、線路内に入ってきた男性が、上り普通列車にはねられ、死亡した。乗客にけがはなかった。横手署が身元や詳しい状況を調べている。 同署によると、運転士が進行方向右側から線路を横断しようとしている人がいるのに気付き、警笛を鳴らしてブレーキをかけたが間に合わなかった。男性は70、80代とみられる。現場は国道13号の金屋跨線橋(こせんきょう)の南側。JR秋田支社によると、当該は約1時間25分後に運転を再開。この事故の影響で普通列車上下2本が運休、区間運休したほか、普通列車上下3本に最大1時間16分の遅れが出た。(さきがけモバイル/秋田魁新報社) 京浜東北線 新子安 12月7日 時 分頃 話題発生 766番の第886番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知で安全確認。 函館本線 江別~豊幌 12月8日 正午過ぎ 話題発生 767番の第165番レス 当該列車 なし 特徴 ☆ 北海道江別市の越後踏切で、大型トレーラーが立ち往生して動けなくなったとトレーラーの運転手からJR北海道に連絡があった。JR北海道によると、トレーラーは線路近くにある北電が管理する設備のワイヤーが絡まり、動けなくなったという。現場は警報器や遮断機のある踏切で、列車との接触はなかった。トレーラーは約2時間後に撤去されたが、この影響で特急スーパーカムイ8本を含む列車27本が運休した。(Yahooニュース/北海道文化放送) JR奈良線 桃山~JR藤森 12月8日 16時27分頃 話題発生 766番の第957番レス 当該列車 城陽発京都行き上り普通1644M(NS401 103系4両編成 乗客約100人) 先頭車=クハ103-167 特徴 京都~木津間運転見合わせ。16時45分から18時45分まで京阪・近鉄・京都市営地下鉄に振替輸送を実施。17時09分(見込み17時30分)運転再開。奈良線は18時50分の運行情報メールで平常運転。 京都市伏見区桃山福島太夫西町のJR奈良線の線路内で、男性が普通電車にはねられ、死亡した。乗客にけがはなかった。男性は60~70代とみられ、伏見署が身元を調べている。同署によると、運転士が線路内にいる男性を見つけ、ブレーキを掛けたが間に合わなかった。男性は赤色のダウンジャケットに黒っぽいズボン姿だった。JR西日本によると、上下12本が運休、9本が最大67分遅れ、約7500人に影響が出た。(Yahooニュース/京都新聞) 京急線 京急田浦 12月8日 17時38分頃 話題発生 766番の第967番レス 767番の第5番レス 当該列車 品川発京急久里浜行き快特1618A(2133F) ブルースカイ 11月14日からSEGAラッピング 特徴 現場は駅構内。当該車両が先のトンネル内で停止。相手方は運転主任説。金沢文庫~堀ノ内(のち、金沢八景~堀ノ内)間運転見合わせ。当該は横須賀中央まで回送→車両管理区へ。19時05分現在(見込み19時頃)運転再開。京急ウイング1~11号は運休決定。臨時快特。都営浅草線にも遅れ。 男性が死亡。(カナロコ) 線 新宿 12月8日 時 分頃 話題発生 767番の第27番レス 当該列車 特徴 ☆ 16番線で転落。 西武新宿線 東伏見 12月8日 23時16分頃 話題発生 767番の第41番レス 当該列車 特徴 ▲ 下り2番線で触車事故。下り急行が東伏見1番線と西武柳沢に臨時停車するというフレシキブルな対応をとる。1時32分配信の西武公式Twitterで平常運転。 東武田園都市線 桜新町 12月8日 時 分頃 話題発生 767番の第73番レス 当該列車 特徴 ▲? 情報なし。 山田線 12月9日 時 分頃 話題発生 767番の第48番レス 当該列車 特徴 ☆ 台風10号の影響で運転見合わせとなっていたが、川内~茂市間は本日(12月9日)の始発から臨時ダイヤで運転再開。引き続き、土砂乗り上げにより運転見合わせになっている、上米内~川内間は運転見合わせが続く。106急行による振替も継続。 西武池袋線 大泉学園~保谷 12月9日 5時21分頃 話題発生 767番の第49番レス 当該列車 第5201電車 特徴 池袋線 石神井公園~所沢間・有楽町線・豊島線運転見合わせ。西武池袋線・有楽町線・豊島線とも6時04分運転再開。が、10時30分頃でも東横線日吉で遅れの報告あり。東急は5分遅れで時刻表示が消える。下りは ちちぶ11号は所沢始発で、ちちぶ13号から池袋始発で運転再開。上りはちちぶ22号は飯能始発で、ちちぶ24号から西武秩父始発で運転再開。12時06分現在 西武池袋線・西武有楽町線・メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線に遅れあり。みなとみらい線は12時40分現在、東急東横線は13時30分現在、副都心線は13時51分、西武有楽町線・西武池袋線は15時01分平常運転。 西武池袋線の大泉学園~保谷間で、線路上に横たわっていた男性を列車がはねた。警視庁石神井署によると、男性は死亡した。同署が身元確認を急いでいる。西武鉄道によると、この事故により、同線と地下鉄有楽町線に最大30分の遅れが出ている。特急レッドアロー号は運転を見合わせている。(読売新聞) 前回、大泉学園~保谷駅間で発生した人身事故は、2015年1月12日(月)5時23分。西武池袋線での人身事故は今年17回目。鉄道復旧予測 TRIESのツイートでは15回となっているが、彼は踏切事故・触車を除外している。西武全体では37回目。 西鉄天神大牟田線 井尻 12月9日 9時33分頃 話題発生 767番の第87番レス 当該列車 西鉄二日市発西鉄福岡(天神)行き上り普通5090レ 特徴 大橋~春日原間の運転を見合わせ、福岡~大橋、春日原~大牟田間で折り返し運転。10時28分現在(見込み11時00分)運転再開。 井尻駅構内で発生した人身事故で、11時25分時点の集計で、上下37本に影響が出て、このうち31本が運休した。合わせて約9000人に影響が出た。(西日本新聞) テレビ西日本は「乗客約110人、10代の少年」、「乗客約100人、高校生の少年(17)」と報道。事故の形態としてはホームからの転落。少年は病院に搬送される際、意識はあったという。NHKは「おおけがをした」と記載。 中央本線 小淵沢 12月9日 10時40分頃 話題発生 767番の第134番レス 当該列車 甲府発松本行き下り普通433M(3両編成 乗客約30人) 特徴 ☆ JR東日本によると、北杜市のJR小淵沢駅で、中央線の普通列車が停車した際、乗客から車掌に「車内で異臭がする」と連絡があった。 このため、運転士が車内を点検したところ、先頭車両の天井部分に取り付けられた蛍光灯から煙が出ているのを見つけ、この蛍光灯を取り外した。この列車の乗客にけがはなかった。点検の結果、車両にはほかに異常はなく、安全が確認できたことから、JR東日本は、車両を入れ替えることなく、12分遅れて運転を再開した。普通列車は、そのまま終点の松本駅まで運行したといい、JR東日本は原因を調べている。(NHK甲府放送局) 線 川崎 12月9日 17時25分 話題発生 767番の第120番レス 当該列車 特徴 ▲ 西武池袋線 石神井公園 12月10日 11時 分頃 話題発生 767番の第167番レス 当該列車 特急第22電車 特徴 ☆ 飛び込み(接触)ではなく、ホーム下転落。Twitterでは一時人身事故としてアナウンスしていたというが、降格。 東武日光線 幸手付近 12月10日 11時30分頃 話題発生 768番の第237番レス 当該列車 特徴 ☆ 幸手市の踏切で高齢者を救助したとして、幸手署は27日、杉戸町立杉戸中学校1年生2人に感謝状を贈呈した。2人は幸手市上高野の踏切で、ミニバイクを運転中の高齢男性が転倒したところを発見、非常ボタンを押して列車に知らせた。列車が速度を落とす間に、男性は自力で踏切の外に出た。署長が2人に感謝状を手渡した。(埼玉新聞) 南海高野線 三国ヶ丘~百舌鳥八幡 12月10日 14時16分頃 話題発生 767番の第173番レス 当該列車 和泉中央発難波行き区間急行3228レ(7523F 泉北高速鉄道車6両編成) 特徴 △ 現場は三国ヶ丘から百舌鳥八幡側一つ目の踏切。区間急行は三国ヶ丘通過。難波~橋本間運転見合わせ。14時30分から17時50分まで振替輸送を実施。15時45分(見込み15時15分→15時45分)運転再開。こうや号は17時10分現在、南海高野線・りんかん・泉北ライナーは18時00分現在、泉北高速鉄道は18時45分現在平常運転。 大阪府堺市堺区向陵中町の南海高野線の踏切付近で、区間急行電車に男性がはねられ、死亡した。乗客ら約450人にけがはなかった。大阪府警堺署によると、運転士が線路上に座っている男性に気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署が男性の身元確認を急いでいる。この事故で上下46本が運休したほか、52本に最大約90分の遅れが出て、約3万8000人に影響した。(産経WEST) 宇野みなと線(宇野線) 備前片岡~迫川 12月10日 17時23分頃 話題発生 767番の第193番レス 当該列車 茶屋町発宇野行き普通1663M(2両編成 乗客約35人) 特徴 茶屋町~宇野間運転見合わせ。18時49分(見込み19時00分以降)運転再開。20時00分現在平常運転。 岡山市南区宗津の宇野みなと線で、運転士が線路内に入ってきた男性(66)を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わず衝突。男性は死亡した。乗客にけがはなかった。JR岡山支社によると、上下4本が運休・ぶぶっ分級、4本が最大1時間29分遅れ、約300人に影響した。(山陽新聞) 学研都市線 住道~野崎 12月10日 19時18分頃 話題発生 767番の第201番レス 当該列車 新三田発同志社前行き快速5518M(207系0番台H5編成+1000番台S4編成 7両編成) 特徴 徳庵~長尾間運転見合わせ。19時45分の運行情報メールで阪神・京阪・近鉄・大阪市交に振替開始。20時41分(見込み20時20分→20時40分)運転再開。学研都市線は21時56分の運行情報メールで平常運転。 大阪府大東市緑が丘のJR片町線住道~野崎間の踏切近くで、快速電車の運転士が、線路内に立ち入る人影を確認。非常ブレーキをかけたが間に合わずにはねた。乗客ら約900人にけがはなかった。大阪府警四條畷署やJR西日本などによると、はねられたのは男性とみられ、死亡が確認された。この事故で、同線は徳庵~長尾間で上下線とも一時運転を見合わせるなどし、約2万人に影響があった。(産経WEST) 死亡したのは認知症の男性(80)。以前にも行方不明になって保護されていたことがあるという。(読売新聞) 東北本線 福島~東福島 12月10日 21時55分頃 話題発生 767番の第213番レス 当該列車 9日福岡タ発札幌タ行き貨物8058~8069レ 特徴 △ 現場は萩の目踏切(踏切No.97 東福島から上り1つ目)。東北線 福島~白石間、阿武隈急行 福島~梁川間運転見合わせ。東北線・阿武隈急行とも23時29分(見込み22時50分→23時10分→消失)運転再開。当該は11日7時00分現在、青森信 +3時間31分着予定。函館貨物 +4時間34分着予定。15時00分現在、終着 +4時間42分予定。 福島市のJR東北線で、下り貨物列車が踏切内にいる男性をはねた。福島北署によると、はねられた男性1人が亡くなった。同署やJR東日本などによると、当該の運転士が踏切内に人がいるのを発見し、非常ブレーキをかけたが衝突した。この影響で、福島~白石間の上下線で一時運転を見合わせた。同署が原因を調べている。(福島民友ネット) 線 12月 日 時 分頃 話題発生 767番の第 番レス 当該列車 特徴 - 終了 767番の第223番レス
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☆このページでは、霧雨の野望における小野寺輝道について詳細に解説しています。 史実での小野寺輝道について詳しく知りたい方はwikipediaなどの小野寺輝道を調べてください 小野寺輝道(おのでらてるみち)(天文3年(1534年- ) Act23で姉小路家に仕官。 以後は後方地での内政にあたり、美濃での防衛戦の功績により稲葉山七本槍の一人となる。 中川清秀と組むことが多い。 ☆出生・家族構成 ☆官位・役職 ☆参加合戦 美濃防衛戦、稲葉山会戦 革新能力 統率69 武勇64 知略70 政治58 義理55 足軽C 騎馬C 弓D 鉄砲D 計略C 兵器C 水軍D 築城C 内政C うp主解説 出羽の豪族。横手城主。名は景道とも。大宝寺氏と誼を結び、安東・最上ら 有力大名の間で独自の勢力を拡大。織田信長と会見した事もあると言う。 知略70は悪くなく、他の能力も小粒ながら実用レベルには到達している。 この手のバランス型は潰しが利くので、補欠型として抱えておけると安心。 緑の人解説 東方風武将解説 「自家の最盛期を築く程度の人物」
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2ターン目後手 2ターン目先手 ← 2ターン目後手 → 2ターン目霊能者 A B C D 1 (半焼した寺) 邪神様 (古戦場) (村) (霊山) パテラ(コントン) 善宝寺 2 (廃病院) (武家屋敷) (モーテル) (キャンプ場) 3 (研究所) (学校) (住宅街) (古城) 4 (海) クルーエル ミコ 九段下 (スクランブル交差点) (ショッピングモール) (破壊された教会跡) 行動結果 クルーエル : 寺でお祈りしてから海に移動し、海で略奪の限りを尽くします。 「海坊主だァ~~!? 海に出没し、多くは夜間に現れ、それまでは穏やかだった海面が突然盛り上がり黒い坊主頭の巨人が現れて、船を破壊するとされているだとォ!? 更にここに寺で拝借した柄杓がある。なんでも柄杓を貸して欲しいって言って出てくるらしいなァ~~~!?そんなやつ、おれたちにかかればイチコロだぜ! 出てこれるなら出てきてみなァ~~~!!ほらほらどおした柄杓貸してやるぜぇ~~~ッ!!」 ミコ : 寺でお祈りしてから邪神様の靴下の中にバーナーをプレゼントし、海へ移動しました。「オー、ニホンジンコワイサンタ……グリーンランド帰りたいクロース……」 九段下 : 雲が出て、怪しい風が吹きました。 寺でお祈りしてから予言を行い海へ移動しました。 「令呪を以て重ねて命じるゥ! げへへへ~、焼き討ちじゃあ!焼き討ちじゃあ!寺に来た敵は炎に飲まれて死ぬであろう!今日の大河で本能寺の信長が死んだようになあ!」 邪神様 : 靴下からバーナーを取り出し高らかに笑いつつ寺に放火する! 「キヘヘヘェ~~!! 燃えろモエロォ!! 俺はSS4で寺院に恨みがあるんだァ~~~!!!」 寺が半焼しました。 NPC 霊能力者 B2(武家屋敷)に出現予定 対象は牛鬼 勇者パーティから追い出されたわたしが辺境都市の割烹料理でほっこりスローライフ~齢数千年の大妖だからってチートスキルなんて持ってませんったら!~ ☆DP 3 キャラクター名 能力名 備考 九段下舞佳 「くだんさんのいうことには」 E スタンガン ミコ・センタブルズ クリスタル・プレゼンター クルーエル・デッドマン 屍達は海の底にて沈む 金目の物 メカ牛鬼_mk.17 「サンダーに弱い」 死亡 邪神様 邪神様のおぼえフィールド バーナー 吉田沙保里陣営(チーム名:アキカン様は置いてきた。今回の戦術的に起用できないからな。) ★DP 2 キャラクター名 能力名 備考 MN.MS.パテラ MAGIC CODE CHANGE E:コントンカリバー 持ち物:柿 ジバコイル じばヨウカイ 死亡 現部 稲荷 -異版-獣闘咆 死亡 善宝寺 丹吾郎(リカ) その恋、火器の如く 持ち物:柿 コントンちゃん コウキンドウジン コントンカリバー化 + スタンス 鏖:敵陣営スタメンの全滅(DP:1) 死して屍拾うものなし:自陣営スタメンの全員が生き残る(DP:1) ニルヴァーナ:自陣営のキャラクターを成仏させる(DP:1) ☆(達成済み)百鬼夜行:1ターンの間にスタメン全ての能力を使用する(DP:1) ★(達成済み)ノロイ:一般人を呪う(DP:1) ゲゲゲのゲ:墓場で運動会をする(DP:2) 頭文字B:ジェットババアとの勝負に勝つ(DP:2) ごん、お前だったのか:海と山の幸を学校へ寄付する(DP:2) 信じる者は救われる:同一のキャラクターが教会と寺でお祈りする(DP:2) 実験だよ実験!:井戸の霊を異様な雰囲気の家に連れ込む(DP:3) 『D.G.C』:ルリとアユミを救出する(DP:3) 七不思議:7つのスタンスを達成する(DP:3) ハッピーバースデー:高位妖怪を召喚する(DP:1~3、召喚した怪異の格に応じて付与)