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企業情報 [#r54091fb] 企業概要 [#z2056ceb] 所有車両 [#e785b26f] 旅客車両 [#j97f01aa] 貨物車両 [#mf5a487e] 軍事情報 [#pa963708] 所有兵器 [#uf710d87] 出来事・歴史 [#g3a15ac0] 出来事・歴史 [#hfa3f619] 企業情報 タイトル 位置づけ うｐ主 開発都市名(使用マップ名) マイリスト 最初回 最新回 A列車で行こう7興亡記 ライバル会社 飯狭ケイ ● ● 11回 社名 ニコニコ中央電気鉄道 略称 ニコ中 資本金 不明 売上高 不明 代表者 代表取締役組長 飯狭ケイ 業種 陸運業 事業内容 不明 設立 不明 本社所在地 不明 営業キロ 不明 主要役員数 不明 企業概要 ツンデレな「組長」が率いる悪の鉄道会社。ニコ鉄紅世線に無断で車両を走らせて収益を得ようとするが、紅世線の廃止に伴ってその方法がとれなくなり暴走。反ニコ鉄派の支持者多数。 アーバンチューブ鉄道株式会社と提携し物資の援助を受けている。 所有車両 旅客車両 キハ58系 貨物車両 軍事情報 所有兵器 イチロー 鳥羽一郎 はっぱ隊 出来事・歴史 出来事・歴史 ニコ鉄ニコ中間鉄道戦争
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土の都・中央都 現在、統治者は黄燐代行。在位は２年に届くかどうか。 本来の統治者である黄燐は、2年前の11／5に、突如失踪。行方不明。 それより前に、大泣きで守護天人の館に帰ってきたという情報があるが……。 中央都の特徴として、複雑な道路と温泉がある。 適当に歩いていたはずなのに、元の場所に戻っている。教えられた目印を見つけつつ進んだのに、迷子になった。そういう事態が多発。 守護天人の館を中心に、道路は造られているようだ。 災害が起こっても、道路は素早く復旧されるという。 また、北に水の都、南に炎の都が存在するためか、温泉が湧き出る。そのためなのか、霧が濃い。 降魔掃討部隊は戊（つちのえ）部隊と己（つちのと）部隊が存在する。
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千葉県中央地域外 誤情報を見つけた場合、追加情報がある場合などは設置店舗観測所までコメントをお願いします 山口県○○市△△店 ○○市 △△店 台数 料金 PASELI ﾁｬｰｼﾞ機 駐車場 喫煙 自販機 ﾛｯｶｰ 最終確認日 2015/01/-- 住所： MAP 交通： 営業時間： 周辺環境： 備考：公式店舗検索より転載。
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中央之地米德加德Midgard 从维穆尔峡谷出来就到达了约顿海姆的政治、地理、信仰的中心地——中央之地米德加德。这里是位于暗雾山脉与伊达瓦尔德大平原中间高原，维穆尔河流经这里并延伸出两条河流流向冰霜之国（Hrimtheim）与真火之国（Muspelheim）。这里还有着约顿海姆最重要的建筑——魔王之塔Tower of Burll。 魔王之塔Tower of Burll 魔王之塔是以传说中的初代魔王博尔鲁Burll的名字命名的一座巨塔，其巨大即使远在梦洛克也可以看到。历代魔王都以这座塔为宅邸，据说这座塔内危机重重，历代魔王的冤魂在塔内永远地游荡，只有征服这座塔的人才有资格问鼎魔王宝座。自数百年前最后一任魔王离世，此塔的主人之位就一直悬空。后来也有无数的挑战者，可惜都没人再见过他们。 现在魔王之塔已经变成了魔族的政治和信仰中心，将军殿的会议场地就在中央之地召开。另外，在中央之地，以魔王之塔为中心也建有不少城镇和魔族部落，这些地方一般都是十分有名望的魔族贵族和一些名声在外的强大部落。 阿斯加德之门Gate of Asgard 魔王之塔附近还有着约顿海姆最为巨大的魔界之门——阿斯加德之门。据说当年入侵大陆各地的魔族大军就是凭借着这个巨大的魔界之门运送的。可是传送魔法需要的魔力随着门的规模而增加，而且门一般来说只能由制作者或者得到认证的使用者才可以驱动。而这个大门恰恰是魔王专用的私人物品。 除了魔王之塔，还有很多地方都有规模更小的魔界之门，现在也在经常使用。 贝斯特拉城 贝斯特拉
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国名：中央五月首長国 元首：「死人に口なし」のメトロノーム 国教：未定 王国レベル ３ 領土：2 予算 2MG 国力 能力 基本 施設 逸材 ボーナス 合計 生活 1 1 2 4 文化 1 1 2 治安 1 1 2 軍事 1 1 2 人口 国民 88 ランドメイカー 7 モンスターの民 5 逸材 4 合計 104 ランドメイカー キャラクター名 クラス ジョブ Lv 備考 『死人に口無し』メトロノーム 国王 医者 ３ としんぐ 石橋を叩いて渡るカノープス 従者 魔道士＆博士 ３ くーよん 泣く子も黙るアヴァランチ 神官 亭主 ２ さらば 「マヨネーズの母」カレニア 従者 料理人＆女将 ２ よもぎ 「酒池肉林の」オルフェウス 従者 貴族＆処刑人 ２ ぜろ 「一を聴いて十を知る」アサガオ 騎士 衛視 ２ にせ 『皐月で１、２を争う』シンドラゴン 騎士 博士 ２ こが モンスターの民 小鬼「クローバー」 小鬼司令部「」 マッハペンギン「マッハー」 雪うさぎ「」 逸材 キャラクター名 ジョブ 備考 「一を聴いて十を知る」オズ 狩人 深人への命中＆ダメージ＋１ 「蛇の道は蛇の」イース 冒険者 配下上限＋３ 「七人の敵がいる」グラナーダ 寿き屋 「風に柳の」ウイロウ 狩人 施設 首都[5,5] 王宮 農場Lv.2 星術ギルド 星術図書館 異民街 大通り 温泉 ＼ １ － ２ － ３ ｜ Ａ 温 － 大 － □ ｜ ｜ ｜ ｜ Ｂ 星 王 異 ｜ ｜ ＼ ｜ Ｃ 図 農 － 農 人形師の館跡[4,5] 倉庫Lv.2(鉄、衣料) 刑務所 学校鐘 役所応接間 転職場 ＼ １ － ２ － ３ Ａ 学 － 倉 － 刑 ｜ ｜ ｜ ／ Ｂ □ 転 □ ｜ ｜ ＼ ｜ Ｃ □ － □ 役 ｜ 建設予定 転職所 温泉 外交 立憲猫市 位置 [1,3] 産業 機械 関係 同盟 暗黒バナナ領 位置 [,] 産業 鉄 関係 同盟 深階マジカルシティ 位置 [,] 産業 関係 険悪 １ ２ ３ ４ ５ ６ Ａ ■ ■ 猫 ■ ■ ■ Ｂ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Ｃ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Ｄ ■ ■ ■ ■ ○ ■ Ｅ ■ ■ ■ ■ ○ ■ Ｆ ■ ■ ■ ■ ■ ■
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FrontPageへ Mapへ 陸上MAPへ Mサイズへ 大西洋中央西岸 出現NPC エウェカ山賊Lv13 ベニン盗賊Lv12 盗賊団Lv10 ●⇒出入口 ●⇒奥地入り口
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延命寺 愛媛県四国中央市、四国別格霊場第12番・延命寺の御朱印「本尊弘法大師」です。 弘法大師御誕生1250年記念の特別御朱印です。 ★住所 愛媛県四国中央市土居町土居895 - 名前 コメント
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所在地神奈川県大和市中央林間三丁目 開業日1929/04/01 接続路線小田急江ノ島線 隣接駅東林間?（小田急江ノ島線：相模大野?方面） 南林間?（小田急江ノ島線：片瀬江ノ島?方面） 訪問日2009/1/3 戻る
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- 9/9 テメナス中央塔1階 1.テメナス中央塔1階(チップ管理Wisteriaさん) 2.テメナス東塔(チップ管理Wisteriaさん) 3.アポリオンSW(チップ管理Mayuraさん) 【ホマム希望受付締切】 ―古銭撤収済― Afise(1手)Axell(1手2足)Kajikaji(1手2頭) Mayura(1胴2脚3手)Whitoneko(1脚2手3足) 【ホマム・サブ希望受付締切】 ―古銭撤収済― Arushia(1胴)Wisteria(1胴) 【ナシラ希望受付締切】 ―古銭撤収済― Arushia(1胴)Wisteria(1胴)Virginia(1脚2足) Shujuju(1胴2脚3足4頭)Elein(1胴2手3足4頭)Tacky(1脚2胴3足4頭) 【ナシラ希望・サブ受付締切】 ―古銭撤収済― Axell(1脚2足)Whitoneko(1手2脚) 【チップ管理状況】 スマルト スモーキー Takki Tacky Tyrfing Kajikaji Axell Takki Tyrfing Kajikaji Axell チャコール マゼンタ Axell Takki Kajikaji Tyrfing Takki Kajikaji Tyrfing Axell エメラルド スカーレット アイボリー Tacky Virginia Wisteria Tacky Virginia Tacky Virginia オーキッド セルリアン シルバー Virginia Virginia Virginia Wisteria 初めまして、初心者のアギレラといいます、これからよろしくお願いします。 -- Aguilera (2007-09-09 13 18 25) すいません。風邪をひいたみたいで寝込んでます。欠席します。 -- Takki (2007-09-09 18 24 31) Takkiさん欠席了解しました。Yamasanも風邪欠席聞いております。 -- ウィステリア (2007-09-09 19 47 30) 名前 コメント 戻る 名前 コメント
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中央関東鉄道500系 1955年より製造された中央関東鉄道最後の新造釣掛駆動車であり、一部は初のカルダン駆動車である。 開発の経緯 500系の開発が計画された1950年代前半、電化区間の普通列車には木造電車や旧型客車が使用されていた。両者とも一部は戦前製の車両もあり老朽化が目立っており早急に置き換えの必要があった。また、他社で新方式の駆動方法が開発され始めていて近々開発予定の準急用電車（現600系）にこれを採用するためその試験も行う必要があった。このような経緯の中で誕生したのが500系である。 概要 500系は搭載する機器や性能の違いにより４つのタイプに分かれる。 Ａ型 この系列の主力でクモハ501～510が該当する。 駆動方式に当時一般的であった釣り掛け方式を採用し主電動機は東武7800系に採用されたものと同型の日立製HS269型、もしくは東洋製TDK544型を搭載する。両者とも142ｋＷである。歯車比は1 4.13。主制御機は電空単位スイッチ式で直列8段、並列8段、弱め界磁3段の当時一般的だったものを採用した。ブレーキ方式は自動ブレーキだが電磁給排弁付きで応答性を改善している。 Ｂ型 試験的に発電制動を取り付けたタイプでクモハ531～533の3両が該当する。 主電動機はＡ型と同一だが発電制動を行うため主制御器は異なる。主制御器はカム軸接触器式となり、制御段数は混結を考慮してＡ型に合わせた直列8段、並列8段、弱め界磁3段である。ブレーキ方式は電磁給排弁付き電空併用自動ブレーキである。発電制動の制御段数は15段。ブレーキ時は発電ブレーキを常用し、ブレーキ力が不足した際には空気制動で補う現在でいう「遅れ込め制御」機能を搭載している。発電制動が失効すると自動で空気制動が作動する。 Ｃ型 中央関東鉄道初のカルダン駆動車。直角カルダン駆動方式を採用し、主電動機は75ｋＷ。主制御器はカム軸接触器式で混結を考慮して直列8段、並列8段、弱め界磁3段である。ブレーキ方式もＢ型と同じで電磁給排弁付き電空併用自動ブレーキであり、発電制動の制御段数も15段である。 Ｄ型 1957年より製造された中空軸並行カルダン駆動方式を採用したグループである。駆動方式以外はＣ型と共通である。