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ゼィオン宮廷中央館2階 パワーアート 武器攻撃力Lv10 隣接エリア ゼィオン宮廷中央館1階 ゼィオン宮廷中央館B1階 ゼィオン宮廷中央館最上階
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ラッキー中央店 フェリシダ 住所 千葉県千葉市中央区富士見2-8-1 最寄り駅 JR外房線 千葉駅徒歩5分 営業時間 6 00～24 45 最終確認日 2023/10/15 設置機種 DARK ESCAPE 3D デッドストームパイレーツSpecialEdition タイムクライシス5 →いずれも撤去されていました THE WALKING DEAD HOUSE OF THE DEAD SCARLET DAWN シュータウェイプロ その他（メンテ等） -THE WALKING DEADが設置されているようです。組み立て前に付き、近日稼動か？ -DARK ESCAPE --1クレ100円 -デッドストームパイレーツ --1クレ100円 -タイムクライシス5 --1クレ100円
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テメナス中央塔３階 【攻略推奨人数】15～ 【古銭期待枚数】37枚 【時間】45分（延長無し） 【宝箱】素材1個（ボス3匹全滅時） 【用意する薬品・アイテム等】リレイズアイテム 名前 モンスター種族 種族(ジョブ等) Grognard Predator オーク 狩 Grognard Mesmerizer オーク 黒 Grognard Footsoldier オーク 戦 Yagudo Kapellmeister ヤグード 吟 Yagudo Archpriest ヤグード 白 Yagudo Disciplinant ヤグード モ Yagudo Knighttempler ヤグード 侍 Yagudo Prelatess ヤグード 黒 Yagudo Eradicator ヤグード 忍 Grognard Neckchopper オーク 暗 Grognard Dragoon オーク 竜 Grognard Grappler オーク モ Starsaphire Quadav クゥダフ 黒 Lightsteel Quadav クゥダフ ナ Wootz Quadav クゥダフ 暗 Fossil Quadav クゥダフ 戦 Whitegold Quadav クゥダフ シ Starruby Quadav クゥダフ 赤 Abyssdweller Jhabdebb オーク ナ(ボス) Orichalcum Quadav クゥダフ 白(ボス) Pee Qoho the Python ヤグード 召(ボス) Yagudo s Elemental エレ ペット ～攻略～ 中央の部屋を通る時はボスに感知されないように壁際を歩く！！ 雑魚を倒した数によってボスが弱体されるので、 全滅させたほうがよい！テンポよく雑魚狩りする。 ボスのときはスリプガで３体ねかせて、 オーク、クゥダフ、ヤグードの順番でたおしていく。 最後のヤグードの時はアスフロがあるので、 前衛と後衛は段差のあるところで上下に分かれたほうがよい。 一言気づいたことや簡単なこと、間違いなどあればコメントへ 名前 コメント
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◇テメナス中央塔2階◇ 工事中
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トップページ 世界観 用語集 最終更新日：2012-03-24 ドラゴ・クレス中央博物館（セントラルミュージアム）公式 メモ ドラゴ・クレス中央博物館（セントラルミュージアム） 公式 初出：公式小説外伝第1弾「竜をはかりしもの」 エメット・マイが試験の際にモチーフとして選んだ、機精界の建造物。 出：資料閲覧・ソレンティア用語辞典 フォウス・ヴェーダの建築家、イエナ・エルメセナが設計した博物館。竣工から完成まで、９９６年の歳月を要し、数百年間、完成なかばの状態で使用されてきた。館内の展示物よりも建物自体に見る価値があるという説もある。 エメット・マイ（外伝『竜をはかりしもの』参照）が8歳の時に完成しており、彼は落成式にも参加している。形状のイメージは、スペインのサグラダ・ファミリア教会のような意匠を施された、日本の国会議事堂で、各所に107体の雨樋の怪物（ガーゴイル）と、中央棟に１頭の巨大な竜の彫刻が施されている。 メモ 資料閲覧＞ソレンティア用語辞典（ゲームにログインが必要） ↑上へ戻る 表示ページの登録タグ：機精界 用語集
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パウダー中央航空社内規約 この規約は、粉SPIEL＠WIKI内パウダー王国、パウダー中央航空でのみ、適用されます。現実の世界とは、一切関係は、ございません。 第一条 社長など、ほかの役職などの成りすまし行為が発覚した場合、解雇とする 第二条 社員の荒らし行為が発覚した場合解雇とする 第三条 その他、社長がほっておけないなどと、判断した場合解雇とする。ただしこの権限は、かなり重大なことが起きた場合のみ、社長のみに、適用する これからも修正を加えていきます 名前 コメント
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中央線（快速線：東京～高尾、本線：高尾～塩尻・松本） 御茶ノ水 2番線（緩行線西行） ochanomizu2.mp3 水道橋 1番線（緩行線西行）[闘魂込めて・サビ] suidoubashi1.mp3 2番線（緩行線東行）[闘魂込めて・歌い出し] #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (suidoubashi_2.mp3) ※読売ジャイアンツ応援歌「闘魂込めて」のご当地メロディ。 旧接近放送 suidoubasi-hou2.mp3 ※ATOS化前の旧チャイム付き放送。 三鷹 2010/6/26～、ご当地メロディ「めだかの学校」 1番線（中央・東西線各停始発） mitaka1.mp3 2番線（中央・東西線各停始発） mitaka2.mp3 3番線（中央快速線下り待避） mitaka3.mp3 4番線（中央快速線下り本線） mitaka4.mp3 5番線（中央快速線上り待避） mitaka5.mp3 6番線（中央快速線上り本線） mitaka6.mp3 武蔵小金井 3番線 [さくらさくら～ハンドベルVer.] musako3.mp3 立川 6番線旧メロ [ムーンリバー立川Ver.] tachikawa-k-6.mp3 乗り換え→-青梅線・南武線（多摩地区のページ） 豊田 1・2番線（中央線下り） [たきびa] toyoda_2.mp3 3・4番線（中央線上り） [たきびb] toyoda_3.mp3 ※10 1/23～ご当地メロディ。作詞者である巽聖歌が、駅の近隣である日野市旭が丘に住んでいたことによるものである。上下で音程が違う。 八王子 2番線（中央線上り） [夕焼け小焼けb] hatiouji2.mp3 5番線（横浜線） [夕焼け小焼けe] #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (hatiouji5.mp3) 6番線（横浜線） [夕焼け小焼けf] hatiouji6.mp3 ※05 12/25～ご当地メロディ。作詞者中村雨紅が市内出身であることから採用。全ホーム別ヴァージョン。 高尾 1番線（中央線上り） [Water Crown] takao1.mp3 4番線（中央本線下り） [四季より「秋」] takao4.mp3 2番線 [四季より「春」]→京浜東北線・大井町駅参照 大月 富士急行線のりば [ふじの山] 旧スピーカー fuji-otuki1.mp3 ※富士の裾野を走る鉄道にちなんだご当地メロディ。河口湖駅でも同曲が流れる。 塩山 2番線（待避線） [SH4-1] enzan2.mp3 甲府 2010/6/5（まさかの）発車メロディ変更 1番線（中央本線下り本線）[曲名不詳] koufu_n1.mp3 2番線（中央本線上り本線）[jupiter] koufu_n2.mp3 3番線（中央本線上下待避線）[恋の通勤列車] koufu_n3.mp3 旧メロディ（～2010/6/4） 1番線（中央本線下り） 放送被・高音質koufu1-1.mp3 放送なし・3コーラス版koufu1.mp3 2・3番線（中央本線上り本・副線）koufu2.mp3 ※日本で一番メロディの音質がよい駅、とされる。 竜王 1番線（中央本線下り） [田園浪漫] ryuuou1.mp3 3番線（中央本線上り） [高原のつぶやき] ryuuou3.mp3 1番線旧メロディ [空へ] ryuuou-k-1.mp3 3番線旧メロディ [柔らかな草原] ryuuou-k-3.mp3 ※旧メロディは09 4/19まで 日野春 1・2番線（下り本・待避線） [スプリングボックス] hinoharu1.mp3 2番線旧メロディ（待避線） [春] hinoharu-k-2.mp3 松本 全ホーム共通 matsumoto5.mp3 ※放送が必ず被る *
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◇テメナス中央塔1階◇ 工事中
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◇テメナス中央塔3階◇ 工事中
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中央関東鉄道600系 1962年より製造された中央関東鉄道初のカルダン車で準急用電車である。 開発の経緯 600系の開発が計画されたのは1960年。当時の準急列車には雑型客車、雑型気動車、旧型電車が使用されていた。 どの車両も使用年数が20年を超え老朽化が目立ち、特に直流電化区間で使用されていた電車は戦前製のため老朽化が激しく乗客から不評であった。また、観光客の増加に伴い早急にサービスを改善する必要があった。 車両を設計するにあたり以下の要望が製造会社に示された。 単行での運転を可能とし分割・併合が容易に行えること 軽量でしかも十分な強度を得るために、車体は準張殻構造とすること 外観は出来る限り優美なものとし、窓、腰掛などに工夫を凝らし通勤・観光にふさわしいものとすること 台車は軽量で高速に適する防振台車とすること 将来の武蔵野鉄道足尾線電化に備え主電動機は100kW級のものとし、抑速ブレーキを搭載すること 変電所の負荷を軽減できるよう直列段でも弱め界磁を可能とすること 将来、冷房化を容易に行えるようにMGは出来る限り大型にすること 概要 設計・製造は日本車輌東京・名古屋支店、武蔵野車輌製造、赤羽車輌製造で行った。600系は中央関東鉄道としては画期的な新造車であり、新しい装置には多大な時間をかけて説明を受けた。 車体は名鉄5000系や長野電鉄2000形に酷似している。長さ18ｍ、鋼体・台枠は骨組みに主としてプレス鋼が用いられ、当時としては新しい張殻構造に近い形である。 客室内には転換クロスシートを設置し、戸袋部分はロングシートとし青色のモケット張りとした。天井には2列に蛍光灯を並べ、中央に換気用ファンデリアを6個設けた。 制御装置は名鉄5500系に近いものでできる限り小型なものにした。4個の主電動機を1台の制御器で制御する。直列段でも弱め界磁を使用できるので、比較的少ない電力で中速域まで力行でき、変電所への負担も少ない。主抵抗器は枕木方向に設置してあるMGに駆動される送風機によって強制通風する方式である。武蔵野鉄道足尾線の急勾配に備え抑速ブレーキの接触器を装備している。 主電動機は伊豆急行100系に使用されたものに補極巻線を追加したTDK-806/4Dで110kW、中空軸並行カルダン方式である。 台車は揺れ枕吊（空気ばね付）・ウイングばね式のNA-308である。 床下機器の艤装スペース確保のためブレーキ制御装置や空気溜、断路器等はなるべく小型にしてまとめて設置した。 塗装は田園の緑を基調に下部は菖蒲色で当時は新鮮であった。富士山麓電気鉄道の色に似ている。 形式 クモハ600形 湘南顔の非貫通型・片運転台・制御電動車。6両が製造された。 クモハ620形 貫通型・片運転台・制御電動車。10両が製造された。 クモハ650形 貫通型・両運転台・制御電動車。8両が製造された。 クハ600形 貫通型・片運転台・制御付随車・便所付。10両が製造された。 クハ650形 貫通型・両運転台・制御付随車・便所付。汎用性の高い付随車として2両のみ製造された。 サハ600形 付随車・便所付。5両製造。 サロ600形 付随一等車・便所付。新橋・南越谷～西鷲宮の特急用として3両製造。