約 344,927 件
https://w.atwiki.jp/okaka/pages/31.html
超バブル市場・中国 香港と上海市場は１億人を越える個人投資家に支えられた屈強な成長市場です。 個人投資家の多くが借金をして株を買っているので、株価が下がる＝死を意味していて 個人レベルの生活が掛かっているので、少しでも下がる兆候を見せれば ナンピンに次ぐナンピンで買い足して株価を跳ね上げようとしてきます。 故に８月１７日の世界同時暴落をものともせず、世界のどの市場よりも株価が伸び 下がる事を許しません。 とっくの昔に過剰流動性の範疇を越えたバブルになっていてＰＥＲが３０～６０倍を越える 割高株がザラにありますが、中国人はテクニカルをあまり読みません。 （日本の平均ＰＥＲは１７倍、低ければ低いほど割安） 「安くなったらとにかく買い足せ」、その一心で買い足すため、成長もリターンも大きく 当然、外国人投資家も大きく介入して「成長するから、成長する事を見込んで買われ更に成長する」 好循環が起きています。 危険な経済成長 中国政府も馬鹿じゃないので、こんなバブルをいつまでも放置するつもりもなく 税金を上げて、印紙の値段を上げて、新株を大幅に発行させて 金の流れを香港に向けさせて、とにかくあらゆる手段を講じて過剰流動性を抑えようとして その度に大きな下落、調整局面を向かえています。 １０月３日はグリーンスパン元ＦＲＢ理事が「中国バブルは深刻に危険」発言をして その日３％を越える上昇をしていたハンセン指数の勢いを止めて その日の内に＋３％が－５％を越える急激な暴落に替わりました。 上昇も暴落も他の市場とは、文字通りケタが違います。 でも、中国人のマンパワーと欲はそう簡単に止められるものではありません。 これも所詮は一時的な物で、今までがそうだったように押し目にしかならないでしょう。 この狂った市場は来年のオリンピックまで続くと思いますが、結局はバブル経済。 いずれどこかで綻びが出てきて「本当の意味」での大きな暴落に繋がり世界経済を脅かすことになります。 それがオリンピック前後か、米の大統領選後なのか知りませんが、少なくとも今年（07年現在）の間は コールを放置しているだけで勝手に資金を増やしてくれる銀行になると思います。 市場から見た中国人の性格 中国人は数の利がハンパじゃない上に団結力があり、一度でも利益を得ることが出来た手段に 固執します。そして自分のグループや自分自身が得をする為には手段を選びません。 誰かが得をしたら、みんなが見よう見まねで同じ利益を得ようとするので 市場が過剰流動性になり易いのも当然の流れかもしれません。 この人種が知恵を付けて本気になったら、アメリカよりも強い国になれるかも知れませんが その前に手段を選ばなかった結果、国が汚染と疫病で滅ぶと思います。
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/7292.html
中国 / 中国経済 ☆ 中国の外資系企業ランキングpdf〔21世紀中国総研〕 ☆ 外資系企業にとって中国の投資環境は悪化したのかpdf〔野村財団〕 ■ 中国で始まった外資叩きと人民日報に載った危険な論理 「石平（せきへい）のチャイナウォッチ（2014.8.8）」より / 先月２３日、人民日報は共産党中央党校の 韓慶祥副学長の論文を掲載した。 「新しい闘争を深く理解せよ」と題するものである。 その中で韓氏は「イデオロギー闘争」「領土紛争」「反腐敗闘争」など 共産党政権が直面する「８つの新しい闘争」を取り上げ、 勝ち抜くために「国内外の敵」と徹底的に戦うことを党員幹部に呼びかけた。 争いが好きな習近平政権の戦闘的姿勢を端的に示した一文である。 「８つの闘争」の１つとして、韓氏は「市場争奪戦」を挙げ、 「わが国の巨大市場をめぐる西側諸国との争奪戦は 一日もやんだことがない」と指摘した。 確かに彼の言う通り、中国に進出した西側の多くの企業は 「１３億の大市場」を狙って中国企業と熾烈（しれつ）な 「争奪戦」を展開している。もちろんそれはあくまでも正常なビジネス活動で、 普通の商業競争の範疇（はんちゅう）に属するものだ。 しかし、韓氏論文の論調は実に異様なものだ。 彼は、中国市場における外資企業の通常のビジネス活動を 「中国市場に対する争奪」だと捉えた上で、 中国の政権党の立場から、それに対する「闘争」を宣した。 （※ 以下略、詳細はサイト記事で） ★ 中国、ＶＷに罰金３００億円か 独禁法違反 日系企業も近く結果 「産経ﾆｭｰｽ（2014.8.13）」より / 中国紙、経済観察報（電子版）は１２日、中国当局が独自動車大手、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の中国合弁企業に対し、独占禁止法違反で１８億元（約３００億円）の罰金を科す見通しだと報じた。２００８年に中国が独禁法を施行して以降、最高の金額という。当局はトヨタ自動車など日系や、欧米系の自動車関連企業を調査している。罰金などになれば、近く結果が明らかになるとみられる。 +続き 中国当局は、ＶＷが中国で発売している高級車「アウディ」の部品価格を不当に高くしているとして、問題視している。 調査対象には、ドイツのメルセデス・ベンツ、ＢＭＷや米クライスラーのほか、日系１２社が含まれる。既にトヨタやホンダの中国合弁会社は部品の値下げを決めた。 中国の乗用車市場では海外ブランド車の人気が高く、国産メーカーの販売が伸び悩んでいる。一連の調査は国内産業の保護を狙った当局による外資たたきとの見方も出ている。（共同） ーーーーーーーーーー ★ 中国 独禁法ふりかざし外資たたき 日系自動車３社も標的 「産経ﾆｭｰｽ（2014.8.10）」より / 中国政府が日系をはじめ外資系企業への圧力を強めている。自動車、ＩＴ、食品などの外資系企業に対し、当局が相次いで独占禁止法違反などの疑いで調査を始め、製品の値下げに追い込まれる企業が続出している。背景には、中国企業の不正から国民の目をそらすとともに、外資系企業に圧力をかけることで国内産業を優位にしようという習近平指導部の狙いがある、との指摘も出ている。（ＳＡＮＫＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳ） トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社の中国合弁企業は８日、車の補修に使う部品価格の値下げや見直しをそろって発表した。３社は詳細を明らかにしていないが、価格カルテルなどを調査する中国国家発展改革委員会の調査や問い合わせを受けたと説明しており、補修に使う部品の価格が高すぎるとの指摘を受けたとみられる。 +続き トヨタは高級車「レクサス」をめぐり「当局の問い合わせには前向きに対応している」と説明しており、３社による部品価格の値下げは当局の圧力を受けた措置と言っていい。 中国紙によると、同様に調査を受けた欧米メーカーも相次いで車本体や部品の値下げに踏み切った。ドイツのＢＭＷや米クライスラーの部品価格の値下げ率は平均２０％に及ぶ。中国国家発展改革委員会は６日の記者会見で、独禁法に基づき、日系企業１２社などの調査をしていると明らかにしており、近く処罰を公表する。 企業の不正を取り締まる工商当局も７月下旬、コンピューターソフトの抱き合わせ販売などの疑いがあるとして、米マイクロソフトの中国法人を抜き打ちで検査した。パソコンの基本ソフト「ウィンドウズ」が調査対象で、結果によってはマイクロソフトの中国事業は大きな影響を受けかねない。 「世界最大の市場」と言われる中国では、世界中の企業が販売拡大を狙う。乗用車市場はドイツ、日本、米国、韓国の各社がしのぎを削り、技術力もブランド力も劣る中国メーカーがシェアを伸ばせない。 家電もドイツや日本、韓国の製品が人気だ。外食はマクドナルドやスターバックスが地方まで店舗網を広げている。 習指導部は明らかにこうした状況に危機感を持っている。共産党機関紙、人民日報は７月下旬「西側先進国は中国市場を奪い続けてきた」と非難する論文を掲載、外資に敵意をむき出しにした。 こうした外資批判は、中国メディアに広まる一方だ。上海の食品会社が使用期限切れの鶏肉を米ファストフード大手などに販売していた問題が７月に発覚すると、工場の親会社が米国企業だったため、中国メディアは連日、米企業の子会社であることを強調し、外資批判を大々的に展開した。３月には、国営中央テレビが、ニコンのデジタル一眼レフカメラの性能と修理の対応に問題があると報道。国営中央テレビは昨年も米アップルのスマートフォン「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」の保証体制に問題があるとの批判を展開した経緯がある。 巨額の罰金も経営の重荷となる。中国国家発展改革委員会は昨年、米国系などの乳製品企業６社が不当に粉ミルクの価格をつり上げたとして独禁法に基づき、計６億７０００万元（約１１１億円）の罰金を科した。 日系自動車メーカー幹部は「部品の品質維持のために、値段が高くなるのは仕方がない」と、値下げが難しい現状を嘆く。ただ「中国では当局には逆らえない。逆らえば、やり玉に挙げられ、事業拡大もできなくなる」（日系食品メーカー）と警戒感が強く、あきらめムードも漂う。 ■ なぜ外資系企業は中国市場から撤退しているのか？その本当の理由とは―中国紙 「livedoor news[Record China]（2014.5.13）」より / 2014年5月11日、中国紙・参考消息（電子版）は記事「専門家が分析：外国企業はなぜ中国から撤退するのか？」を掲載した。 近年、一部の外資系企業が中国から撤退する動きが注目を集めている。経済の先行きが不透明になったためではないか。労働コストの上昇が「世界の工場」としての魅力を失わせたためではないか。このように指摘する人も少なくない。 だが、あるチリの経済メディアは異なる専門家の声を指摘している。中国は膨大な生産機械と大量の優秀な人材を有しており、今後10年間は「世界の工場」としての地位が揺らぐことはないという。 それでも中国から撤退する企業が目立つのは、中国の政府との関係を構築できなかったり、消費者のニーズをつかめなかったりという企業自身の問題があるためだ。誤解されがちだが、外資系企業は中国企業と比べて優位だというのは幻想だ。中国に進出した外資系企業で現地企業を上回る競争力を持ち得たのはわずか13％に過ぎない。 また、中国市場に根付くためには相応の投資が必要で、すぐに利益をあげようと思っても困難。利益が出せないとすぐに撤退してしまう企業は考え違いをしていると専門家は指摘する。中国で勝つためには、目先の利を追わず、損失を我慢しつつ長期的な成功を狙うことが必要となる。（翻訳・編集/KT） .
https://w.atwiki.jp/watch1/pages/5.html
2012年、化粧品業界にとっては冬の季節はIWC時計全国の化粧品市場が今年も1種の不況の状態。誰も欧米や日本制品国産品が非常に困難な年。特に日本製品製品から今年釣魚島事件の影響が深刻な。しかし、2012年に精油にとってはとても喜んで安心したのは、伝統的な化粧品は冬の時、エッセンシャルオイルや精油代理芽生えの春を迎えた。 2012年の伝統こそ化粧品業界の不況で、IWC時計もっと多くの化粧品の代理店と商に加盟し自分に一貫して経営の製品が生じた考え。伝統的な化粧品かどうかは自分になることができることを今後数年の収益主体ですか？ない場合は、何に取って代わることができるのでしょうか？多くの人から目を移したエッセンシャルオイル製品の上に。これも前に不安視されたオイルをもっと重視する。実は多くの人は非常に奇妙なエッセンシャルオイルわけではない、ただずっとエッセンシャルオイルもは高貴な身分を冠し肩書は、日常生活の中では難しいに触れる。もう数年前から、精油は専門の糸市場からゆっくり中国市場開拓まで。この方面は消費者から認識のエッセンシャルオイルの効果を認めて、一定の市場の需要。また一方では多くの化粧品事業者からのエッセンシャルオイル体を見た巨大な市場の見通しも受け付けを開始、精油は中国化粧品店に入る。 2013年精油の市場を2012年のように、必ずもっと熱い。現在では、雲はまだ精油自社ブランド製品としては、2010年から正式に中国市場に投入されて線を2012年までに全国の多くの地域での代理店の愛顧。2012年後半には契約の空白省市の精油代理店。これは2013年に雲は正式に市場を開拓したエッセンシャルオイルの力と堅固な基礎。2013年も精油代理店は、端末の加盟店で雲尚都を増加するに力を入れて全方位のサポート。メーカー美導、業務は全力に協力代理店が急速に広げて各地域の端末市場攻略イニンアチブ。選択したエッセンシャルオイル代理企業特に注意すべき今年、今年だけの早く把握、把握の良い、やっと他の人の前に多くのエッセンシャルオイル市場シェア。それはどのように急速に広げて端末市場ですか？ 第一、自分を強化事業や美導のエッセンシャルオイル知識の教育、IWC時計業務増加分銅、 第二に、エッセンシャルオイルメーカーとコミュニケーション支援政策の準備を、早くしっかりエッセンシャルオイル製品、便利な展開に迅速に対応する端末市場から、 第三、できる精油ブランドの区域地面の普及活動に、事前に既存の顧客層のロビー、潜在顧客の通知等。適切な時に、区域でいくつかの広告の宣伝など。 は2013年上半期の端末市場急速に広げ、精油代理店よりが本年秋に収穫より多く注文。IWC時計 http //www.gekiyasutokei.com/category-3-IWC.htmlもっと良いのが2013年に大きな記録を獲得する。
https://w.atwiki.jp/watch4/pages/16.html
中国化粧品業界の市場、特に化粧品oemますます受け各国の懸念が、IWC時計中国駐韓国大使館商務部によると、聯合通信社の12月8日の報道によると、韓国化粧品業界より中国市場の見通しを設立しました、最近は、22社が参加する「で化粧品企業協会」では、8日上海でマリオットホテルで開かれた中国市場の開拓に説明会、120社以上の企業の代表として参加した説明会。 韓の業界関係者によると、IWC時計現在、中国の化粧品市場規模は17兆ウォンは、韓国の7兆ウォン市場の2倍以上、しかも発展潜在力は巨大。先進的な技術と韓流で中国の影響を受け、韓国コスメ届く中国市場占有一席の位。 もし中国が欲しい業界内で低下の影響で、きっと加速自身の技術の技術力と革新的な精神。IWC時計 http //www.gekiyasutokei.com/category-3-IWC.html広州の化粧品の生産企業――大澳化粧品有限会社各種OEMの加工化粧品/ ODMサービス！IWC時計国際品質保障！
https://w.atwiki.jp/kubo-zemi/pages/577.html
トップページ 新聞論評 新聞論評 2009 新聞論評 20090803 This Page 2009年8月3日 締切 新聞論評 学籍番号200814035 氏名 片桐みなみ 久保大支代理掲載 1.新聞情報 新聞名：日本経済新聞 日刊 日付：2009年8月14日 記事面： 1面 記事の見出し： 「三越伊勢丹、中国に５店」 2.要約 三越伊勢丹ホールディングスは中国で出店を拡大する。中国事業を統括する持ち株会社を設立する方針で、高額市場が伸びている中国を海外事業の柱に育てる。 3.論評 2014年に中国にある店舗は10店になり、09年内にも中国事業を統括する持ち株会社を設立する方針である。米国から発生し、世界に広がった金融危機は、本来より経済景気が振るわない日本経済に打撃を与え、国民の消費意欲が低下し続けている。こうした状況下、特に景気情勢が良い中国が焦点となり、中国で成長を目指す日本のスーパーやコンビニエンスストア、百貨店などの動きがこれまでになく活発になっている。三越伊勢丹が新たに開業する店舗は、日本と同じように欧米の高級ブランド品から食品までそろえ、中国の富裕層をターゲットとする。消費不況で国内店舗の不振が続くなか、経済成長が続き、高額品市場が伸びている中国市場での展開を積極化し、業績向上につなげる意向だ。 4.コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/fysl/pages/130.html
アジア車 日本で買えない妖艶SUV、マツダ CX-4｜CX-30との差は？激安な現地価格 日本で買えない妖艶SUV、マツダ CX-4｜CX-30との差は？激安な現地価格 https //matome.response.jp/articles/5021 マツダ CX-4 CX-4について、国内のマツダのディーラーに聞いても「その車は取り扱っていない」の一点張りで終わります。実はこの車、同社が中国市場で販売している車種で、いわばご当地限定モデルと言えます。 同社と中国の自動車メーカーである第一汽車（汽車とは中国語で自動車の意味）の合弁会社によって製造しています。2016年に中国市場における同社のブランド強化により誕生しています。 販売されているのは中国市場だけながら、年間5万台以上を生産しているという人気車種となっており、中国国内ではマツダらしいスポーティさにあふれたSUVとして定着している様子。 CX-4は「2017中国カーデザイン・オブ・ザ・イヤー」をマツダ車として初めて受賞するなど、その特徴的なデザインが現地でも高く評価されていることがうかがえます。 近年のマツダ車で印象的なクリーンディーゼルエンジンや、究極の内燃機関とも称される「スカイアクティブX」エンジンこそ搭載されないものの、ガソリンエンジンの力強く伸びのある加速に、レスポンスに優れた6速AT、または6速MTを組み合わせることで、走りの楽しさも忘れていません。 また、ドライバーのハンドル操作に対して自動でエンジンの駆動トルクとブレーキ力を細やかに制御し、思い通りで安定した車両の動きを実現してくれる「G-ベクタリング コントロール プラス」も装備されるなど、マツダ車らしい優れた走行性能が追求されています。 隠れた武器！低めの価格設定 高級感のあるクーペSUVのエクステリアデザインに、上質な仕立てのインテリア、予防安全装備なども含めて充実の標準装備をもつCX-4は、そのお求めやすさも人気の理由のひとつでしょう。 最も廉価仕様となる2.0リッターガソリンエンジン 6MTのFF仕様グレードは約14.9万元（2021年5月現在、約253万円）、最上級グレードとなる2.5リッターガソリンエンジン 6ATのAWD仕様でも約21.6万元（約367万円）と、意外と値頃感が感じられる価格設定となっています。 CX-4のライバルにあたるクーペSUVの中国市場販売価格と比較してみると、サイズが同等のBMW X4は最廉価グレードでも約45.6万元（約775万円）から、CX-4よりもふたまわりほど小さいBMW X2でも約28.6万元（約486万円）からのラインナップとなっており、CX-4の価格がいかに競争力のあるものかがわかります。 マツダが現在販売しているCXシリーズは、同社のフラッグシップ的役割を果たしながらも、SUVとしても国内外問わず多くのユーザーから高い人気を博しています。 ちなみにCXはクロスオーバーで、直後に付与されている数字は車格をそれぞれ意味しています。 最初に一番小さいサイズとなるCX-3について説明すると、2015年デビューで同社で販売されているマツダ2とマツダ3の中間的立ち位置ですが、コンパクトサイズのボディと都市向けでありながらも、長距離の運転も余裕にこなせる性能を持ち、都会に住んでいる方向けの車です。 魂動デザインが一巡して熟成が進んだ今、次のマツダデザインがどんな驚きを提供してくれるのかにも大注目ですね。 MAZDA3 CX-3 CX-30 MX-3 MX-30
https://w.atwiki.jp/tsujiken307/pages/18.html
グレッグ・ジャミソン アメリカ電子メーカー、USテックのグローバル調達担当責任者 ジョー・リン USテック主要サプライヤーのタイソースCEO 台湾のODM先 アメリカ市場向けに製品の設計、製作を請け負う ↓チャンを裏切り者と考えている。 モリス・チャン USテックアジア地区調達担当新任マネージャー 前職はUSテック主要サプライヤーのタイソース、USテック窓口担当 ダン・ロリンズ USテックのマーケティング担当バイスプレジデント チャンの応募 USテックアジア調達部門を設置し、マネージャーを募集 ↓ チャンが応募（採用） ↓ リン激怒 半年前 ジャミソンとロリンズ調達戦略会議 USテックはミドルエンド市場を狙う （目標）グローバル市場においてNO.3になること （現状）より革新的な商品を市場に送り出している仮テックや敵差テックという上位2社に市場シェアを奪われつつある ローエンド企業価格構成でUSテック圧迫 （改善案）調達戦略の見直し 1. 中国から直接調達 →賃金、電気、税金、手数料が製造コストの5％という超低水準 →上位2社は中国調達で、20%コストダウン （ジャミソン反論） ・中国調達ブームに乗るのは危険？ →上位二社が抱える間接費は？ →官僚との取引、長距離の物流という隠れたコストを無視すべきでない ・タイソースと仲良くできてるから中国人ともうまくいけるのでは？（人事部長） （ジャミソン反論） →タイソース中国本土に自社工場を移したが、われわれには関係ない →現状でうまくいってる →台湾タイソースの世界レベルの研究と設計 →中国の安い製造コスト ・タイソースとの関係を続けるという判断 中国進出のコスト ＞ タイソースとの関係維持した場合のコスト （ロリンズ） ・コスト削減ささいなこと、重要なのは成長する中国市場 →ブランド・エクイティーを背景に、積極的に中国市場に参加すべき →上位2社も、中国ハイエンド市場を獲得している →ローエンドは中国系企業が席巻 ↓ ミドルエンド市場、つまりニッチ市場を狙う →そのためにコストカット→現地生産 （ジャミソン）同意！ ミドルエンド製品は、品質重要→台湾必要（中国まだ無理） タイソースと中国系サプライヤーを混ぜたらどう？調達一社変じゃない？（CEO） サプライヤー増の →各サプライヤーがスムーズにやっていけることが条件 →われわれと取引のない企業が増えると操業コストが上がる ＜ミーティング後＞ 「低価格のブランド製品」という路線で経営陣は中国市場への進出にOKサイン 北京、上海に事務所を開設 →チャンを雇う ＜ジャミソン、ロリンズ中国入り＞ （目的） 中国事務所の確認 中国サプライヤーの調査、市場の感触 タイソース北京工場に足を運び、リンに会う 台湾に立ち寄り、タイソースの下請け企業、サプライヤーをチャンに紹介してもらう （実際） チャンのタイソースへの対応→冷ややか ＜タイソース＞ USテックと長年の信頼関係 競争力のある価格で高品質の製品を生産できる力あり （ロリンズ） 複数の調達先を健闘する前に、タイソースと仔細にわたって話し合い、協力関係に関するルールを設けるべきでは？ ＜大勢のサプライヤーとのミーティング＞ 有名なサプライヤーそろう タイソースより低価格か、品質的に優れたものを作れるか確認 →世界中の企業と連携していると、ひとつのサプライヤーと提携関係を結ぶのは不可能 →選択肢は多くない？？ ＜ホテルのロビー＞ どのサプライヤーも悪くないが、タイソースの代わりにはならない もしかしたら、調達だけの問題ではないのかも？？（L） →タイソースは自社ブランドの販売をスタートしたら強力なライバル →タイソースは中国市場を熟知 →タイソースは高等な技術を身につけた →R Dと製造で何ができるか考えてみたら・・・。 チャン情報 →タイソースは向こう5年以内に中国市場に進出することを決めている →USテックはタイソースにとって半分以上を占める大口顧客 →USテックが自前で中国から調達することを決めても文句を言えない （L）やがてライバルとなる企業に、USテックのノウハウを公開し続けてもよいのか？？？ （J）調達提携はお互いのためで、ゼロサムゲームではない （J）現在受注設計の製造にはタイソース必要 （J）もしタイソース信頼していないことがわかれば、次のサプライヤーと契約するまでに品質が落ち、経費がかさむ ＜北京工場訪問＞ チャンとリンぎこちない メイ-ワン（新しいマーケティング執行担当）を紹介される ＜タイソースの中国での生産＞ 北京工場はまだ小さいので、中国国内の旺盛な需要に応えられない 納品をスムーズにするために上海に工場を作る 将来中国で自社ブランド作るの？？の問いに→その予定はない。と返答 注文はどこで処理するの？機密情報が漏洩しないか心配→設計部門と製造部門を切り離す。 タイソースの設計能力と生産能力の向上→USテックのマージン上昇するのでは？？ チャンがいないかのように振舞う。 ＜将来の戦い＞ USテックの新事務所立地条件最高→チャンのおかげ サプライヤーのミーティング →品質基準を満たせるかは不明 →出された納入価格は魅力的 タイソースとの関係はほころびを見せている チャンの転職は、タイソースとの関係を損なった この転職で、タイソースはサプライヤーからライバルへ 時期が来れば両者は中国でミドルエンドというニッチ市場で勝負することに →USテックは自社ブランド →タイソースは強力な充実した自社の製造工場で勝負 ＜＜問題＞＞ 更にコストカットしないと売り上げ食われてる！ タイソース独立するかも？ タイソース一社に頼るのは危険？ ＜＜対策案＞＞ 1. 自社工場の製作 →技術流出の心配なし →工場作るのに莫大なお金 2. 新サプライヤーと組む →技術そもそもあるの？品質の危機 →コスト減 3. サプライヤーをサプライヤーのままで満足させる工夫 →思いつかない 4. サプライヤー企業を買収 →技術流出の心配なし（人材流出の恐れあり） →買収に莫大なお金 5. 他社との合同工場 →技術流出の心配 →コスト減 →技術盗める？
https://w.atwiki.jp/okaka/pages/3.html
ワラントとは メリットとリスク 基本的な考え方 証券口座を選ぶ 始めるに当たって 知っておく事 ダウ市場 中国市場 日経の展望 教訓 分散投資 買うタイミング リスクとリターン 覚えておく指標 スクリーニング 銘柄選び ニアピン 為替とバスケット 売買停止 推奨ワラント レンジ相場 暴落相場について 両立て メモ １ メモ ２
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2591.html
G82はグリルダサ過ぎて嫌い。 -- (名無しさん) 2024-02-05 02 28 03 どういうわけかノーマル時点で本来の車体重量より100kg以上軽い謎の車。 -- (名無しさん) 2024-03-10 13 53 23 1497kgは乾燥重量。車検証に書いてある車両重量1610kgは乾燥重量＋ドライバー55kg1人と油脂類(冷却水、オイル、満タンガソリン)を合わせた重量。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 21 41 昔からポリフォは車両重量と乾燥重量ごちゃ混ぜにするから自分で車検証の画像探したりレースカーならレギュの最低重量の所にドライバーとガソリンを含めるか書いてあるから調べるのだ。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 31 04 逆にポリフォがスペックの重量にレース時のみドライバーとガソリンの重量をプラスしてるならその分日本車が重すぎ。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 39 54 なるほど、ありがとうございました！ -- (名無しさん) 2024-03-10 22 36 34 どういたしまして。GT5で間違った数値で設定された車を修正してあるべき姿に戻す“リセッティング”なるものを行なっていたブログに触発されてね。ポ -- (名無しさん) 2024-03-11 06 44 40 ポリフォも情報の収集選別には苦労しているんだろう。 -- (途中送信してしまった) 2024-03-11 06 46 47 現行型のゲロカスデザインのグリルは中国市場のせいやったんか。勉強になりました -- (名無しさん) 2024-04-02 18 56 18 ↑てなると、中国市場で車のグリルに関する法規制やればグリル小さくなってくれるのかな -- (名無しさん) 2024-04-16 15 50 04 BⅯの縦長グリルはクラシックカーなんかにもいたけど、E46とかF82とか平成時代のやつを見慣れてるとね。現行型はどうも違和感感じる。フロント以外はカッコイイと思うし、現行でもⅯ2なんかはイイんだけどな。 -- (名無しさん) 2024-04-16 17 45 08
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/2690.html
アドバネクスモーションデザイン 本店：東京都豊島区西池袋一丁目11番１号 【商号履歴】 株式会社アドバネクスモーションデザイン（2012年２月１日～2015年９月18日解散決議） 株式会社ストロベリーコーポレーション（1996年７月１日～2012年２月１日） 【株式上場履歴】 ＜大証ＪＡＳＤＡＱ＞2010年４月１日～2011年10月27日（株式会社アドバネクスと株式交換） ＜ジャスダック＞2004年12月13日～2010年４月１日（取引所閉鎖） ＜店頭＞2001年10月25日～2004年12月12日（店頭登録制度廃止） 【筆頭株主】 株式会社アドバネクス（親会社） 【連結子会社】 喜多倍利精密部件(広州)有限公司 中華人民共和国広州市 100.0％ 【沿革】 平成８年７月 昭和21年に設立した株式会社加藤スプリング製作所(現社名株式会社アドバネクス 東京証券取引所１部上場)の社内ベンチャー企業として設立。設立の目的は、新しいビジネス形態、新しい組織形態、新しい企業文化を構築すること。マーケティング、開発に特化し、組立は外部委託のファブレス企業。資本金を8000万円とし、埼玉県川越市旭町１－８－４に本社を置き、新潟県長岡市に開発拠点として、長岡事業所を設ける。精密機構ユニット(主に高機能ヒンジユニット)の開発、販売を始める。 平成９年４月 物流拠点である越谷事業所を埼玉県越谷市に設ける。 平成11年６月 本社を埼玉県川越市脇田本町13－５に移転。 平成12年３月 ISO9001の認証を受ける。(ISO9001とは、国際認証機関による品質システムに関する規格) 平成12年８月 北米市場の開拓を目的としてテキサス州ダラスにダラス支店を設立。 平成12年12月 株主割当増資実施 割当株式数 1,600株(増資後株式総数 3,200株) 平成13年３月 第三者割当増資実施 割当株式数 400株(増資後株式総数 3,600株) 平成13年３月 株式分割実施 １株を1.2株に分割(分割後の株式総数 4,320株) 平成13年10月 日本証券業協会に株式を店頭登録。店頭登録に伴う公募増資実施、公募株式数500株(公募増資後の株式総数 4,820株) 平成13年11月 物流拠点越谷事業所を埼玉県八潮市に移転し、草加事業所として呼称。 平成14年１月 ISO14001の認証を受ける。(ISO14001とは、国際認証機関による環境システムに関する規格) 平成14年３月 関西市場の開拓を目的として、京都市に事業所設立、関西事業所として呼称。 平成14年３月 欧州市場の開拓を目的として、イギリスのロンドンにロンドン支店を設立。 平成14年５月 株式分割実施 １株を２株に分割(分割後の株式総数9,640株) 平成14年５月 中国市場における販売・マ－ケティング強化の目的で、中国の上海に50％出資の合弁会社（上海徳鈴喜多倍利国際貿易有限公司）設立。 平成14年12月 中国市場における物流支援を目的として、中国の香港に100％子会社、喜多倍利香港有限公司を設立。 平成15年10月 品川区に事業所設立、品川事業所として呼称。 平成16年１月 欧州市場の事業拡大を目的に、フィンランドに支店を設立。同年ロンドン支店をフィンランド支店に統合。 平成16年１月 平成16年１月31日有償公募増資を実施、公募株式数500株。(公募増資後の株式総数 10,140株) 平成16年３月 自社生産による生産技術の強化等を目的として、中国の広州市に100％子会社、喜多倍利精密部件（広州）有限公司(現連結子会社)を設立。 平成16年５月 株式分割実施 １株を４株に分割(分割後の株式総数40,560株) 平成16年12月 株式会社ジャスダック証券取引所に株式を上場。 平成17年５月 長岡テクニカルセンターを新設。(長岡事業所の統合) 平成17年８月 東京都豊島区に本社移転。(旧本社・川越事業所と品川事業所を統合) 平成18年４月 中国市場における販売・マーケティング強化の目的で、中国の上海に100％出資の思多倍利（上海）貿易有限公司(非連結子会社)を設立。 平成19年11月 思多倍利（上海）貿易有限公司(非連結子会社)の駐在員事務所を北京に開設。 平成20年11月 埼玉県草加市の草加事業所を閉鎖。 平成21年４月 ノートパソコンの分野での中国・台湾市場の販売強化を目的として、駐在員事務所を台湾台北市に開設 平成21年５月 ノートパソコン向けヒンジの生産を目的として、中国の浙江省嘉興市に100％子会社、喜多倍利精密部件（嘉興）有限公司を設立。