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雑誌 / 電子工作マガジン(電波新聞社) / 電子工作マガジンNo.1(2008.7.16発売) リニアモーターカーを作って走らせよう
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前書き もっといい方法がある場合、訂正願います。 私が無課金者のため、無課金基準での進め方となります。（課金のレートがなんかおかしい、そして高い気がするので；） 序盤の進め方 序盤の進め方としては、まず始めに引くガシャでモーター☆5が出るまでリセマラを行う。 絶対条件ではありませんが、レースの☆3回収等の攻略が非常に楽になります。 注意点として 1、調子に乗ってモーターを改造しすぎると、速過ぎて立体LCでCOします。 2、序盤で良いモーターをひいてＶＳレースをたくさんすると相手が毎回弱くてすぐ上位にランクインできる 3、2の内容を行って上位に入ると世界の誰かからチクられて垢を停止させられる ☆5モーターなら序盤は改造しなくてもしばらくは問題なく進められるはずです。 ただ、モーターには両軸と片軸の2種類があり、使えるシャーシが変わります。 両軸が当たった場合（私は2回目で片軸が当たってしまったため、当たるかどうかは不明ですが；） 両軸が使えるシャーシは、ストーリーでは第7話ステージ1まで入手出来ません。イベントレースで入手するほうが早いかも。（ガシャで当てることは可能ですが、これも運なので現実的ではないかと） ただ、そこまでドロップで手に入るモーターで辿り着けないわけではないので、我慢してそこまで進めるかどうかは個人の判断だと思われます。 あとは運が良ければ、後述で話題に上がるパーツショップに両軸用シャーシが並んでいる場合もあります。 両軸と片軸の性能差はわかりません。 シャーシの性能差は微々たる物ですが、両軸モーターの方が重量が高い為使いやすいのはあります。 ランキング上位者は両軸の同一モーターを例外なく使用しているため、モーターにもよりますが将来性は両軸に軍配が上がるのかと思われます。 ただ、これは私の主観であり、実際両軸がいいのか片軸がいいのか私の現段階では確実な事は言えませんので、大変申し訳ありませんが判断は自己責任でお願いします。 初期パーツ構成(マネーデー、材料を集めるまでの物) モーター アルトラモーター Fステー ホットロット、ブラックボーイ Mステー ホットロット、黒人少年 Rステー ホットロット、ブラックボーイ、NSAスポーツ ローラー ローラーデュアル、ブラックデュアル(ダブル、シングルどちらでもOK) リム プレートXV(ドロップS､M､Lサイズ) ホイール スポンジ(ドロップ)、ラバーGLTフュージョン(ショップ) これら全て、ドロップ、ショップにて獲得できます。ステーに関しても高価では無いので購入しやすいので揃え易いと思われます。 勿論これ以上の物をショップで購入できれば言うことありませんが極端に値段が上がるので安定してマネーデーを攻略できるようになってからをお勧めします。 レースの種類として、ストーリー・イベント・VS・タイムの現在4種類があります。 基本はストーリーを進めて、パーツドロップとパーツオプション用材料を狙って行くことになります。 (以後、ローラーやモーター等はパーツ。パーツオプション用材料は材料。) パーツドロップした場合、基本は使っているパーツのLvアップの素材にするか、売却を行うといいと思われます。 分解して部品にすることも出来ますが、複数の候補から1個ランダムに決定されるため、あまり現実的ではありません。 売却を勧める理由は、ゲーム内でガシャを引かなくてもゲーム内通貨で高ランクパーツを入手できる方法が用意されているためです。 ゲーム内機能の「ショップ→パーツショップ」に日替わりでパーツの欠片が販売されています。 この欠片をパーツごとに定められた数量「購入・収集」することによって、高ランクパーツを入手することが出来ます。定められた数量を入手したら「改造→画面右上の保存スペース→パーツ製作」で選択するとパーツを入手することが出来ます。 お勧めは欠片50-100のパーツ、最優先は各ステー（フロント・ミッド・リア）です。 これにより、ダウンフォースを格段に上昇させることが出来るので、モーターのLvアップを行ってもCOを防ぐことが出来ます。 ここまで来ると、ある程度知識はついているはずです。 VS 1週間毎、月曜日9時にリセットです。リセット時の個人順位とチーム順位によって貰える報酬が変わります。 2時間で1枚回復する対戦チケットを消費しますが、対戦チケットはVS以外で使えませんので積極的に使って参加することをお勧めします。 対戦チケット1枚消費で5回レースに参加できます。敵はポイント数が近いユーザーからランダムで選ばれ、1位なら30ポイント、2位なら10ポイント、3位なら0ポイントが与えられます。 これらの獲得ポイントの合計で週間ランキングが決まり、ジェムが貰えます。 チームに所属している場合はチーム順位に応じてミニコインとガチャチケットも貰えてお得ですが、上位チームはノルマが存在する場合が多いので注意が必要です。目安としては、チームメンバーの上限が25人なので個人順位/25ぐらいが自分の実力で入れるチームの最高順位です。実際には50位前後のチームでも割と空きがあり、放置アカウントも多いので少しでもVSポイントを稼げば入れてくれることもあります。雑談掲示板などで尋ねてみましょう。 イベント イベントでは、電池消費ではなく、イベントキーというものを消費してレースを行います。 大きくスカベンジャーとその他に分類されます。 スカベンジャーは曜日限定イベントで、ドロップアイテムは材料のみです。曜日によって1～4というように違うレースになり、ドロップする材料も違います。 スカベンジャーと呼称されていないイベントは、2週間周期で毎日異なるイベントが開催され、パーツの破片かパーツ自体をドロップします。 序盤で役に立つパーツをドロップする場合もあるので積極的に参加しても良いですが、無課金ではクリア自体が困難なレースもあるので実力とドロップ報酬と相談して決めてください。 そして注意してほしいのは、イベントキーはキャラクターのLvアップでは回復しません。つまり、積極的に使って基本問題はないのですが、逆に電池が残っている状態でイベントを行いLvアップをしてしまった場合、その残り電池が無駄になってしまいます。なので、ストーリーを進めている間は各イベントレースでのLvアップは避けるようにすることをお勧めします。 タイムアタック 8時間ごとにコースが変更され、各回で参加者の順位に応じて報酬が与えられる。 エントリー料として500コインが必要。エントリー後は何度でも走行できるが、1走ごとに電池を5消費。 用意されたコースのベストタイムで順位が決まりコインとイベントキーが貰える。 エントリー料より報酬のコインの方が高い上にイベントキーをストックできるので、できる限り参加すると良い。 ※序盤でコインを浪費するとエントリー料さえ払えなくなることもあるので、500コインは必ず残すようにしよう。所持コインとは別に受け取りアイテム扱いになるので、あるだけコインを使ってしまう人の貯金に最適。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●Item No：95277 ●本体価格1,000円 ●2016年10月29日(土)発売 【本体内容】 ジオエンペラーのプレミアム版。 シャーシはTYPE-5の標準カラーを意識したようなダークグリーン（ホライゾンプレミアムとは色味が異なる）のスーパー2。 ギヤケースなどのAランナーはライトガンメタル。Aランナーと同色のワンロックギヤカバー付き。 ギヤ比は4.2：1を採用。モーター付属。 ホイールはマンタレイ型のイエローに変更、タイヤはブラックのノーマルスリックタイヤ。 ステッカーはメタリック調のホイルシール。旧キットでは、塗装を行うよう指示されていたコックピット周辺の黒い部分のシールも追加されたため、塗り分けなくともカラーリングの再現度が高くなっている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95277/index.htm 【備考】 (イベント展示の様子) 2016年8月現在、すでに東南アジア方面には出荷されているようである。 プレミアム版ではあるが、ジオエンペラーの初の再販売である。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高38mm ●Item No：19452 ●本体価格1100円 ●2018年4月21日(土)発売 【本体内容】 初のフロントミッドシップフルカウルブロッケンギガントが、最新フロントミッドシップシャーシを装備しついにプレミアム化だ！ シャーシはFM-Aを採用。シャーシ本体がメタリックグレイで、ギヤケースなどのAランナーがレッド。 FM-Aの赤いAランナーはこのキットが初。 ホイールはガンブラスター XTO プレミアム（FM-Aシャーシ）で初採用された新型スパイラル6本スポークLPホイール。色はイエロー。 タイヤはブラックのローハイト。 ノーマルモーター付き。 ボディはABS製。成型色は旧キットとほとんど変わらないが、若干鮮やかなレッドになっている。 (左がプレミアム版) ちなみに金型は旧キットと同じ。 ステッカーは結構豪華な仕様。ヘッドライトが旧デザインとプレミアム版が選択できるうえ、モーターサイドの銀色の部分が周りに合わせた赤と黒の模様も選択でき、フロントタイヤ後ろの「BROCKEN GIGANT」のロゴが入ったところもロゴナシのバージョンが選べる。 また、タイヤ周りのタイヤガードのバーの中央部の銀色の部分もステッカーで補えるようになった(但しフロントの鼻先とリヤの三角形の部分は塗り分けが必要)。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画およびそれを原作としたアニメ｢レッツ＆ゴー｣に登場。 大神軍団一の巨漢「近藤ゲン」のマシン(のリメイク)。 持ち主の見た目とたがわずゴツいマシンであり、その車重とハイパワーを生かしたバトルレースを得意とする。 原作では軽量化しすぎたVマグナムを粉砕した程度だったが、アニメ版では大神研究所の壁(多分鉄筋コンクリ)をぶち破るわ真っ二つになった車体の半分だけでZMC製のネオトライダガーを中破させるわ無茶苦茶であるw ってかゲンはどうやってキャッチしてたんだろう？ 実は大神研究所の技術で肉体改造を･･･w アニメではほかにも、実際のキットのボディのフロントが持ち上げられるという構造を利用して、そこの上下にペンチのような刃を装備して前のマシンを握りつぶす「ブロッケンファング」などの機能も登場した。 こちらではどうもバトルパーツで重量を稼いでいる面があるらしく、ブロッケンが大活躍した第50話では、途中まで雪でスタックばかりしていたブロッケンに業を煮やしたゲンが「こんなのが付いてるから重いんだあぁぁぁぁぁ！」とブチ切れてペンチでバトルパーツをすべて破壊。 するとブロッケンは見違えるような軽快な走りで、引き離されていた1位2位のスピンコブラとブラックセイバーに瞬く間に追いつくとそのまま抜き去り、1位でゴールするという快挙をあげる。「マシン踏みつぶすほど重いのにあっさり追いつけるパワーがあるなら軽くなったらめっちゃ速いんじゃね？」と思ってた視聴者も少なくなかったが、やっぱりバトルパーツを外した方がよほど軽くて速いらしいw なおこの話、ブロッケンだけでなくゲンの顔芸も冴えていたw ブロッケンが猛追を開始した後のマシン後方から迫ってくるでかい顔の演出も目に焼き付く が、1位でゴールした後のゲンの表情はアニメ劇中屈指のいい笑顔である。 ゲンがマシンを壊すことではなく、ひたすら走って勝利する喜びを初めて知った瞬間だった。 レッツ＆ゴー!! のスピンオフ作品「翼ネクストレーサーズ伝」にも登場。 こちらでは明確にFM-Aマシンとして描かれている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19452/index.html 【備考】 フルカウルミニ四駆25周年記念 ホワイトタイヤ ブラックメッキホイール の商品紹介に掲載されている装着例の写真は、どう見てもこのキットのモノである。 カラーバリエーションとしてブラックメタリックとブラック プレミアムが登場。
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【名前】 ケルワス・ブラシード 【年齢、性別】 年齢不詳、男性 【容姿】 縮れた白髪と薄水色の瞳、穏やかな垂れ目、若々しく整った目鼻立ち。 基本的には温和な立ち振る舞い、しかし常にどこか冷たい雰囲気を放っており、近寄り難いと語る者も。 公認錬金術師の証であるローブを羽織る。 【性格】 穏やかで理知的、誰とでも友好的に接するが、時に合理的な冷酷さを見せる事もある。 【職業】 公認錬金術師、シード商会取締役 【技能】 《錬金術》 等価交換による物質の変換変成を基本とする術。 彼は非常に高度の錬金技術を有している。 《試製賢者の石》 錬金術に於ける究極、伝説の存在である『賢者の石』の紛い物を生み出す事が出来る。 生成法や原材料は完全に秘匿されており、『黒銀色の小さな石』の形状をしている。 伝説の賢者の石には遠く遠く及ばないものの、錬金術を行使する際に用いる事で錬金術の基本である等価交換の法則をある程度無視したり、 魔法を行使する際に使えばその発動を内包した膨大なエネルギーで補助してくれる。 使用する度に、術者が『身体から何かがほんの少し抜け落ちた』様な感覚に陥る事があるが、現状上述した以外に目立った情報は無い。 ……なお、ケルワス自身が直接この賢者の石を使う事は、どういう訳か殆ど無い。 【概要】 オースの街で錬金道具や魔法道具を売る『シード商会』を経営する錬金術師。 自称は環境保全家であり、最近になって街の各所に独自の陣を描いている妙な姿が確認出来る。 協会公認の錬金術師になったのはほんの数年前であり、元来引きこもりがちな気質である事から名は殆ど知られていない。 近年、伝説上の物質である『賢者の石』の生成法の確立に成功したとして、その未完成品であると語る『試製賢者の石』を富豪や貴族達の間に少しずつ流通させ始めている。 今のところは街の中のみの噂程度に留まっている様で、その真偽は定かでは無いが……。
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エレベーター界隈で生まれた愉快な語録達 語録一覧 ｱｰﾏﾁｶﾞｴﾀﾏﾁｶﾞｴﾀ HF生えたんたん(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡ ミミミミミ ミスターエレベーター！！！
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業務用天カセエアコンのクリーニング 手順や注意点のメモ ２０１３年８月２５日。業務用の天カセエアコンを掃除した。 風量が減っており、音も大きい。カタカタ妙な音も鳴り出した。効きも悪い。電気代高い。中はどんな状態になっているのかかなり怖い気がする。エアコン洗浄スプレーを何本か、かけたがほとんど意味なし。どうやって掃除するのか？と思って調べていたら下のページにたどり着いた。 清掃のアスター ポータルサイト http //www.i-astar.jp/index.php?FrontPage ダイキン天カセエアコンの清掃説明ページ http //www.i-astar.jp/index.php?daikin1 エアコンの掃除をする業者さんのページなんだが、なんと、驚くほどわかりやすく説明してくださっている。こんなにネタバラシしていいの？と思ってしまうが、ここまで徹底してやっているということでしょうか。いずれにせよ、DIY好きの僕としては願ってもない情報。これならできると思ったので挑戦してみた。１日がかりだったけど、この説明のおかげでちゃんとできた。そして効果は絶大だった。ものすごかった。 カメラの調子が悪いのか腕が悪いのか、暗い所の写真はピントが遠方に合っていて肝心の部分がピンボケになっているものが多いです。悪しからず。 １．先ず、必ず！ 動力の天カセエアコンのブレーカーを落とし、リモコンの非表示を確認。 必須だ。これしなかったら２００Ｖに感電して、下手すると死亡する。 ２．これがエアコン。ダイキン２００１年製。 天井裏むき出しの所に吊り下げてある。メンテはやりやすい。 ３．エアフィルターを開けてはずす。 エアフィルターはマメに掃除してましたけどね。このごろはいくらきれいにしても風が弱い。 ファンの隙間からエアコン洗浄スプレー吹いたりしたけど、ほとんど意味無かったね。 実際これまで、これ以上分解したことはなかった。いよいよ未知の世界へ。 ４．四隅のカバーをはずす。 カバーは手で掴んで内側からパカッとはずす。多少力は要る。こんなとこでも埃だらけだね。中はどんなだろう。４方向のルーバーはモーターで動くのだが、その駆動電源の線のコネクターを見つけてはずす。 ５．ルーバーユニットをはずす。 四隅のカバーをはずしたところにあるネジを緩めるとルーバーの引っ掛け金具が伸びて緩んでくる。ある程度ゆるめてブラブラするようになったら引っ掛け金具をはずしてルーバーユニットをはずす。 引っ掛け金具をはずし、ルーバーユニットはずした。左上の角の辺にコネクタらしきものがある。 ６．基板金属カバーをはずす。 ルーバーを取り去って、南側から見たところ。白く見えている右奥のカバーと左奥のカバーをはずす。 右奥のカバー。ネジはコップに入れてカバーと一緒に置いておく。 左奥のカバー。 ７．カバーをはずした状態。次に取るのはプラスティックのファンのカバー 黒いファンカバーをはずすが、奥やや右に温度センサー（業界用語でサーモ）のサーミスタがテープで貼り付けてあるのでそれをはがし、 止めてあるネジをはずしてプラスティックのファンのカバーを取った。 ８．基板をはずしにかかる。 基板にコネクタでつながっている線を全部はずしていくが、どれがどこにつながっているか不明にならないようにコネクタ部分に番号をつけた。他人の機械なら、テープなどに番号を書いて貼ればよいが自分のなのでマジックで直接書いた。もれなく写真を撮ったがブレブレかピンボケか見るに耐えないのでマシなやつだけUPしている。こんなことならスマホで撮った方がましだったなあ。 ①白いコネクタをはずす。 ②ミドリのコネクタをはずす。（上の写真） ③リモコンから来ている白の線とPの端子、青の線とNの端子をはずす。（上の写真） ④黒いコネクタをはずす。 ⑤モーターのコネクタ、モーターの進相コンデンサをはずす。（上の写真） ⑥電源の端子をはずす。（上の写真） ⑦配管カバーと熱交換器の銅管をつなぐアースラインをはずす。 基板をはずせた。青いネジはトランスの片足にはまっていた。 ９．ドレンパンをはずす。 いきなりはずしたところだが、これは発泡スチロール製。たっぷりとエゲツナく汚い水がたまっている。はずす時は傾けないように注意し、水平を保ちながら下ろしていく。でないと汚水を頭からかぶることになる。それにしても汚いな。 錆やらカビやら煙草のヤニの混じったような汚水がたまっておる。さらに放置すればドレンポンプがつまって汚水があふれたりする。 この角の丸いくぼみのように見えるところにドレンポンプが浸かっていた。末期的な状態まであと少しだったな。 何ですか、この錆は。熱交換器の下の部分はドレンパンの汚水に常に浸かっている状態。店は禁煙じゃないから煙草のヤニとかが溶け込んで酸性になっているからだろうか、フィンを支える鉄製の金具は完全に錆びてボロボロの状態。銅パイプやアルミのフィンは何とか大丈夫。 この、フィンを吊り下げて支えているブリキみたいな金具。４～５本あるんだけど、汚水に浸かっている所がボロボロでフィンがいつ落下しても不思議じゃないような状態だ。 こっちの金具もね。左の方見ると、フィンの間に埃かヤニか大量に堆積していて、もはや風も通らないと思しき状態。 １０．ファンをはずす。 モーターのシャフトはM８のネジになっている。逆ネジじゃなく、普通の右ネジ。左に回せば緩む。このナットは大きく見えるがプラスチックで囲んで擬似的に大きな袋ナットのようにしてある。それが悪いことに取り付け業者はこのナットを思いきり締めたのか、割れてひびが入っていた。まあ、使えないことはない。なお、組み付ける時にこれはさほどきつく締めなくてもよい。はじめ結構固くきっちり締めたら、風量が弱の時にカタカタ振動した。錘でファンのバランスを取るのも方法だろうが、ナットとファンの間にゴムのパッキンを自作して挟み、ナットを少しゆるく締めたら音、振動共になくなった。回転止めの金具があるので多少ゆるく締めても問題ない。カバーをつければ万一脱落しても事故に至る心配は全くない。ヤミクモに締めりゃいいってもんじゃないのだ。 １１．モーターをはずす。 このモーター、意外と熱くなってるな。写真右下にドレンポンプが見える。 これが室内機の心臓。あまり大きくないな。 ほとんど熱交換器のフィンだけになりました。 ついでだからドレンポンプも掃除しようと思ってはずした。普通はビニールか何かで養生して洗浄工程に入るらしい。ポンプは分解できそうになかったので、とりあえず水道水を通したり、見える範囲の汚れた所をきれいにした。 １２．洗浄と修理 見るも無残だったドレンパンもカビキラーとかカビハイターを大量につけて必死で洗ったら相当きれいになった。西日で乾かしている所。朝からはじめてもう４時ごろだ。 これだ。配管カバーのドレンパンに浸かっていた所はボロボロ。 左下の配管や配線の引き込み部についていたカバーだ。熱交換器を支える役割もある。これをはずしたままにするわけにはいかない。 結構ダメージあるね。設備屋さんなら、買い換えをすすめるだろう。 「こんな状態ですからもう持ちませんよ。」 ってね。 たしかに。しかし、銅の管は大丈夫そうだ。 アルミのフィンも汚水に浸かっていたところはかなりのダメージが…。 まあ、銅の管は何とか問題なさそうなんでまだ使えるさ。 ボロボロに錆びた所は切断し、怪しい所はアルミのテープで保護。 切断した所は熱交換器を支える役割があったので、ステンレスの針金で代用。これの方が錆びないから長持ちするんじゃないの？ その他の支持金具もこんな状態だ。役に立ってない。こういう部品はステンレスで作るべきだと思いますが、そういうことすると長持ちし過ぎて良くないのかな？つまり、日本経済発展のためにはエアコンは１０年ほど使えば買換えろということなのか。 結局全部の支持棒をステンレスの針金に交換。銅管は錆びてないから、多分これで大丈夫だと思う。 １２．熱交換器フィンの洗浄 ブルーシートで三方を囲うようにして養生し、下の方を絞って流れた水をバケツで受けようという考え。フィンにマジックリンの泡を大量にぶっかける。ブラシでフィンをこする。さらにマジックリンをぶっかける。 水道水をホースで引っ張ってきて、洗車用のジェットノズルで圧のかかった大量の水をぶっかけて洗い流す。電装品は全て取り去ったし、心おきなく水をかける。マジックリンが残っているとこれがまた錆びの原因にもなるからね。 下から出てきた真っ黒な汚水。まるで墨汁。ものすごいもんだね。しかし、床も養生するべきだった。油引きの床なのだが、マジックリンがかかったところが脱色されてまだらになってしまった。 洗浄した所とまだの所。違い歴然だ。とにかく、洗浄してないところはフィンの向こう側が見えない状態。びっしり埃やヤニが詰まっている。だから風が出なかったのか。そりゃ、妙な音もするだろう。 お客さんがこの記事見たらゾッとするかな。でも、２０１３年以降は毎年洗浄することにしてますので、ご安心を。 洗浄終了。朝からやりだして日が暮れた。 モーターつけた。あとは元通りにするのみだが、疲れたので組み付けはあくる日に回した。丸１日でできなかった。 写真を撮ったり、手順を記録したりしていたのでよけいに時間がかかった。 何のためにこうしたメモを細かく取るのか？ 世のため他人のためというような崇高な目的はない。 「自分の再現性のため。」 何も記録していなかったら、１年もすればサル並みに完全に忘れるからまた１から調べなおしてやることになる。また１日がかりだ。そうなるとやるのが億劫になってきて、先延ばしにして、遂には買い換えだ。 しかし、こうやって記録しておけば、記事に目を通せば全部思い出すし、タブレットで見ながら作業したりすれば半日でできるかも知れない。１年や２年なら、前ほどの汚れもないはずだ。 長い時間をかけて記録したりメモを書いたりするのは次回再現時のため。ユーザー車検体験記にしてもそうだ。今度はまごついたりしない。流れるように完璧にやってやる。だから何回も再現してこそ値打ちが出る。今年もエアコンの洗浄はやるべし。毎年やるべし。 もちろん他人のためになればそれに越したことはないが、あまり真似する人もいないでしょう。 しかし、洗浄の効果には驚いた。このエアコン、新品の時はこんなに静かでこんなにたくさん風が出たんだ。うん、そうだった。確かにこんな感じだった。新品の時と同じだ。洗浄直前は風量最大にしても音ばっかりで大して風が出なかったのに、洗浄してからは弱風で十分。しかも音は無音に近い。ここまで効果があるとは！燃費も良くなっているに違いない！ あまり煙草の悪口は言いたくない…、というのは僕も４年前まで喫煙者だったので…。 しかし、バケツにたまった真っ黒の汚水は強烈なヤニのにおいがした。禁煙じゃない部屋のエアコンは１～２年に一度は洗浄した方がよいと痛切に思いました。
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昌和製作所 昌和ミニカは、1959年に昌和製作所が開発した軽四輪車である。 概要 バイクメーカーとして力をつけていた昌和製作所が、四輪車市場への参入を狙って開発されたモデル。第６回東京モーターショーで出展されたが、そもそも昌和製作所の経営が逼迫しており、1960年にヤマハ発動機の資本傘下となったことで開発は中止された。 詳細 エンジンは買収した日本高速機関の技術を活かした4サイクルの空冷単気筒で、排気量は250cc、最高出力は10馬力だった。車体は鋼管フレームにアルミニウム製のボディを被せたもので、重量は約300kgでした。最高速度は約80km/hで、燃費は約30km/L.。そこそこ完成品までのモデルが作られたものの、経営悪化により1960年にヤマハ発動機の傘下になった。その後、昌和ミニカの開発は中止され、昌和製作所はオートバイや発電機などの製造に専念することになった。 スペック エンジン 空冷単気筒 排気量 250cc 最高出力 10馬力 車体重量 約300kg 価格 未発売
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「走り屋の魂をナメるなよ！俺とレースで勝負だ！」 【名前】 モータスヴァイパー 【読み方】 もーたすゔぁいぱー 【登場作品】 仮面ライダーエグゼイド 【登場話】 第4話「オペレーションの名はDash！」 【分類】 専用マシン 【所有者】 モータスバグスター 【名前の由来】 不明 【詳細】 モータスバグスターが操る専用マシン。 見た目はバグスターウイルスの顔が取り付けられたオフロードバイク。 恐らく実体化した際にバグスターウイルスの一部が爆走バイクのデータの影響を受けて変化したものと思われる。 「俺のマシンちゃん」とモータスからは愛されており、レベルアップに応じて走行スピードが向上する（このことからもモータスを構成するバグスターウイルスが変質したものという説の裏付けとなる）。 だがレベル20となったモータスがエグゼイドマキシマムゲーマーレベル99と戦った際、マキシマムクリティカルフィニッシュを受けデータをリプログラミングされてしまったことでバラバラにされてしまい、二度と作り出せなくなってしまった。 ――――が、後にさらに復活したモータスは愛車の形見であるハンドルのみを持ち出し、自分自身が超高速で走れるようになるという「走り屋の魂」を見せつける形で進化を遂げている。 【余談】 名称が付けられている怪人側の専用マシンの存在は仮面ライダーシリーズにおいてかなり珍しく、仮面ライダー剣のウルフアンデッドのブラックファング、仮面ライダーウィザードに登場したヘルハウンドのブラックドッグくらい。