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2010年12月07日 カズⅡ号との位置づけが分からなくなったので、 まずはちゃんと1台を作ろうと、二台を統合。しばらくはこれでいく。 何から改良していいのか分からないので、改良できそうなところを いくつかピックアップして、改修。 1. 電池を落とす。 2. 提灯をシンプルにする。 3. 肉抜きをする。 4. ブレーキのメンテナンス性を上げる。 5. 後部マスダンパーをできる限り後ろ、かつ、下につける。 6. タイヤの幅を8mmにする。 7. 積極的に壁に当たらない側のローラーを変更する。 8. 前後のローラーの上にスタビライザーを付ける。 9. モータークーリングシールドをつける。 モータークーリングシールドの形状を改めてみてみると、 こんなんじゃ冷えないのは当たり前のような気がしてきた。 PC用の冷却フィンなどを見ると分かるように、 冷却効果=外気に当たる表面積の増加。 もっというと、熱源からのフィンへの効率の良い熱伝導。 つまり、このモータークーリングシールドをつけたところで、通常より ちょっとモーターが大きくなる程度しかなく、風の当たり具合もほぼ同じ。 ということで、ちょっと広げてみた。 走るときに風があたるようにしたため、静止状態で比較してもあまり意味は なさそうなので、今度、コースで走らせて実測値を取りたい。 できれば、CPU用のシリコングリスなど塗って装着したほうが熱伝導率的にはよさそうだが、 レギュレーションにひっかかるかな…？ 2010年11月以前 まずはハイパーダッシュモーターPROを使って、完走できるマシンを作りたい、 というところから出発しました。 一度、提灯を作ったものの、肝心の大会でレギュレーション違反と判明し、 大会当日に売ってたパーツで急遽作成した思い出のバインバインです。 ボディのカラーは、つや消しブラックと、パープルのグラデーションを目指しましたが、 やっぱりつやありカラーがどっかに入ってないと地味ですね。 アドバイスや応援メッセージなど、お気付きの点などございましたら、 ページ下部のコメント欄にご記入お願い致します。 2010年6月18日 とりあえず、カラーをつけてみたので、アップしてみます。 ボディのカラーが地味ですね…まぁいいか。 提灯にボディ保護用のカバーをつけてみました。 実績 6/13(日)ミニ四駆GP2010 in 浅草ROX-3 オープン一回戦敗退、大径一回戦敗退 6/26(土)新橋M4チャレンジ in 新橋タミヤプラモデルファクトリー 第1ヒート コースアウト 第2ヒート コースアウト 第4ヒート レーンチェンジ 第5ヒート コースアウト 2010年6月18日 とりあえず、カラーをつけてみたので、アップしてみます。 ボディのカラーが地味ですね…まぁいいか。 提灯にボディ保護用のカバーをつけてみました。 コメント欄 名前 コメント すべてのコメントを見る
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2008-09-22 動画をご覧ください。 ジャイロ円盤ゴマ つくり方 参考サイト ジャイロ円盤ゴマ 以前にも紹介しましたが、再びジャイロ円盤ゴマを作ってみました。ジャイロ効果で倒れないコマです。普通のコマは垂直軸周りに回転するのですが、このコマは水平軸周りに回転します。携帯電話用の振動モーターとボタン電池を使用しています。小学校のm田先生に教えていただいたものを参考にしています。m田先生の作品はこちらで。 つくり方 振動モーターは大須の電気街で、1個105円で購入しました。モーターの偏心重りを取り外すのが大変です。重りなしのモーターはどこかで入手できないのでしょうか？ ミニルーターにダイヤモンドビットをつけたもので、少しずつ削って外しました。ボタン電池ホルダの電極に、モーターのコードの1本をハンダ付けしてあります。もう1本のコードはスイッチ代わりにします。ボタン電池ホルダの裏側を平らにして、両面テープで固定してあります。本体と回転体は、どちらも1mm厚のイラストボードをサークルカッターで切り抜いたものです。 参考サイト 岐阜物理サークル＞例会の記録＞第239回サークル例会 YouTube＞ジャイロ円盤ゴマ 名前 コメント Copyleft2005-2008, yu-kubo.cloud9 all rights reversed
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高37mm ●Item No：19451 ●本体価格1,100円 ●2018年3月31日(土)発売 【本体内容】 もともとは(ボディのみ)映画前売り券の特典だったのに、後にキット化というシャイスコの悪夢を再来させたガンブラスターが、最新フロントミッドシップシャーシを装備しついにプレミアム化だ！ シャーシはFM-Aを採用。シャーシ本体がメタリックグレイで、ギヤケースなどのAランナーがブルー。 FM-Aの本体・Aランナーともカラーバリエーションはこのキットが初。 ギヤ比は3.5：1。 ノーマルモーター付き。 ホイールはこのキットで初めて採用されるLP新型のスパイラル6本スポークホイール。色はレッド。 タイヤはブラックのローハイト。 ボディはABS樹脂製のブルー。オリジナルと比べると明るい色になっている。 メタリックなホイルシールも付属。オリジナルでは「SUPER FM CHASSIS」だった所が「FM-A CHASSIS」へと地味に変更されているw 【漫画、アニメでの活躍】 劇場版｢レッツ＆ゴー｣に主役メカとして登場。南米代表チーム「XTOリボルバーズ」のリーダー「リオン」のマシン。 WGPに向け能力向上型のGPチップ｢GPチップγ｣を搭載するため完成を待っていたがγの開発は難航し、そのために南米代表は第一回WGP出場は取りやめとなり、チームは解散してしまう。 その後第一回WGPの中頃、ようやくGPチップγが完成。しかしγを装着したとたん、突如あらゆる電子機器を狂わす怪電波を発しながらガンブラスターは暴走をはじめる。 仲間と引き剥がされた腹いせに家を飛びだした挙句、レースに乱入したり特殊部隊を出動させたりとお騒がせ野郎である。 でも寂しかっただけなんだよね、ぶっちゃけツンデレ。 だかその性能は冗談では済まされない。なにせ怪電波は近づくモノのあらゆる電子機器を狂わせ、走行中ボディから発生する空力バリヤは接近するあらゆるモノを跳ね除け(ミサイルすら退ける)、オマケにボディはZMC製で電池消費が0に近いためボディ強度が限界を迎えない限り半永久的に走れるなど･･･。トンだチートマシンだw 最後は自分を懸命に助けようとしたヴィクトリーズの面々とマシンたちを仲間と認識し、ボロボロになりながらも最後まで自分の前に走ってきたサイクロンマグナムの直前でブレーキをかけ、停止。リオンのスコープに飛び出していった理由を投影した。 なおその時の文章が BOKUHANAKAMAWOMITSUKETAYO ZUIBUNNAGAIKOTOTABIWOSHITE KITAKIGASURUKEREDO CHANTO MITSUKETAYO KOREDEANSHIN (僕は仲間を見つけたよ。ずいぶん長いこと旅をしてきた気がするけど、ちゃんと見つけたよ。これで安心) なぜ南米で開発されていたのに英語でもスペイン語でもなく日本語、しかもローマ字なのかとかいう突っ込みはなしでw これを見たリオンはガンブラスターが暴走した理由を知り、 「ガンブラスターは仲間を探していたんだ、離れていた仲間を探して走り続けていたんだ。」 「見つからなかったけど、代わりに君たちのマシンに出会えた。」 と周囲の人たちに教えた。 だがその直後、突然襲い掛かってきた流れ弾ミサイルからヴィクトリーズのマシンたちをかばい、ガンブラスターは再起動して囮となり爆炎の中へと消える。が、その思いに応えたヴィクトリーズのマシンたちが、ガンブラスターの攻撃で満身創痍でありながら再起動しガンブラスターを救出。炎から出た所で6台全てが停止し、漸くガンブラスターの暴走騒ぎは幕を閉じた。 その後、クスコ博士はGPチップγの搭載を取りやめたようである。 ちなみに映画劇中では、作画省略の関係かカウンターギヤケースはSFMのような角ばった形状の描写は殆どされず、大抵のシーンでは丸い形で描かれていたうえ、色もなぜか黒っぽい色で塗られていたシーンが多かったのでこの部分に限って言えばFM-Aの方が劇中っぽい雰囲気となるw マンガの方では、工場街の塔の上で自分をかばって走り停止したサイクロンマグナムとハリケーンソニックを、塔から落ちる直前で2台の名前を認識した瞬間停止。怪電波も消えた。 それをスコープの表示で見ていたリオンいわく、 「たぶん、怪電波はガンブラスターのさけび声だったんだ･･････。」 「ガンブラスターは仲間を探していたのかもしれない！」 名前末尾のXTOとは、レッツ＆ゴー劇中でガンブラスター開発にかかわった人物からとられ、それぞれ X→ザビー・クスコ博士(内部メカ担当) T→土屋博士(空力ボディ設計担当) O→岡田鉄心博士(ZMC開発者) から来ている。 なんでわざわざこんなアルファベット付けたのかと思えば、多分B社のガンブラスターや旧T社のガンブラスターと差別化を図るためだろうか？ 映画版では、フロントローラーがエアロスポークタイプの19㎜アルミベアリングローラーによく似たものになっていた。ちなみにそのローラーが回転しているシーンはなぜかビスごと回転しているw(ガンブラスターXTOにGPチップγを装着した直後にスイッチを入れた後のシーン) なお、SFM標準のローラーをグレーにしたようなデザインになっているシーンが数カットある。 ちなみに、ボディの黒い部分に走っている暖色系グラデーションの入ったストライプは、作画省略の関係か映画劇中ではほとんどがグラデーションのない赤身の強いオレンジ色一色になっていたが、クライマックスの1カットだけキットと同じグラデーション入りのパターンで塗られているシーンがある(サイクロンマグナムの直前で停止してリオンが「元に戻っていく」というシーン)。 また、リーダーのリオン以外のメンバーのマシンは、設定資料によれば、ガンブラスターXTOとよく似たデザインだが細部の形状が異なり、黒い部分にオレンジのラインが無く、右ウイングは無地で左ウイングにのみ「X-2」「X-3」「X-4」「X-5」と書かれている。「X-1」は欠番であり、「XTO」が一号車である。これらの同型マシンは劇中のリオン、ガンブラスターXTOの回想シーンで登場している。 漫画版ではもう一台、GPチップβ(通常のGPチップ)を搭載したガンブラスターも登場。γを搭載したガンブラスターとはデザインが異なっている（フロントからコックピットサイドにかけてのカウル表面がフラットになっている、黒いカラーリングの面積が大きいなど）。 レッツ＆ゴー!! のスピンオフ作品「翼ネクストレーサーズ伝」にも登場。 こちらでは明確にFM-Aマシンとして描かれている。 【実車について】 2次ブーム時に制作された1/1スケールのガンブラスターがある。 映画とタイアップし、レーシングカーのシャーシにガンブラスターのボディをのせた1/1の車が作られた（二人乗り）。 当時のブームを象徴する存在として、現在では岡山のおもちゃ王国に保管されている。最近のイベントなどでも時々展示されている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19451/index.html 【備考】 ボディは地味ぃーに金型改修が入っている。ボディ裏のフロントフック後ろの衝立のような部分に切欠きのようなものがある。 FM-A対応の為に切り欠いたのかと思われたが、そもそもオリジナルの時点でモーターカバーを外せば問題なく搭載できるのに、改修後のボディもモーターカバーを外さないとわずかに浮く癖は治っておらず･･･ってかむしろプレミアム版はカバー着けなくてもなぜか浮いてるw 一体何の為かとオリジナルのボディと比較して見たが、よくよく見ると切り欠いたのではなく元の形状に追加したもの。シャーシにフィットするように作ってあるが、これは詰まる所ただの補強である。 だから、こんな改修するならモーターカバー付けても確りボディが収まる様にせいと(ry 塗装指示は本品がマイカブルーでオリジナルがメタリックブルー･･･逆が善かったとか愚痴らない！ 上記の通り、旧キットはシャイニングスコーピオンの悪夢を再び繰り返し、一部の子供たちの傷を深くえぐり更なるトラウマを植え付けたことで有名w なお、前売り特典だった元祖ボディはメタリックブルー成型だった。 コレに本品のステッカーを貼付すれば善かったんじゃないか！ バリエーションとしてポリカボディのライトブルースペシャルがある。 2018年4月30日（月・祝）、5月1日（火）に行われたTCK×ミニ四駆コラボイベント「TCK×TAMIYAミニ四駆GRANDPRIX」にて柏木 健宏をイメージしたステッカーを追加した特別キット「柏木 健宏 オリジナルミニ四駆 ガンブラスターXTO プレミアム特別仕様」が販売された。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長132mm ●全幅86mm ●全高45mm ●本体価格600円 ●1992年3月31日発売 【本体内容】 初のTYPE-5シャーシ採用キット。 ギヤは5 1と4.2 1が付属。モーター付き。 ホイールはマンタレイJr.と同型の白。 また、TYPE-5のキットで唯一ドライバーが乗っているタイプのボディが特徴。成型色は青。 ボディをパールパープル、ホイールを蛍光イエロー、タイヤをグレー(ブラウングレー)に変更した パールカラースペシャルがある。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18039bear_hawk_jr/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18039 【備考】 ドライバー付きのボディは久々であった。 このタイプのボディは、これを最後にマッドブルJr.まで途絶える事になる。 そもそも、TYPE-5採用キットでドライバー付きボディを採用しているのはこのキットくらいである。 シャーシをS2に変更したベアホークRSも発売。
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ミニ四駆GPXで登場するアイテムです。 TAMIYA SHOP 1F：パーツ各種 モーター ギヤー タイヤ ローラー バッテリー TAMIYA SHOP 2F：ボディ/オプション他 ボディ シャーシ シャフト オプション TAMIYA SHOP 3F：カラースプレー他 スプレーカラー? ボディ空力調整キット? ボディ空冷改造キット? ボディバランスUPキット? ボディ軽量化? 強化ガイド?
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●Item No：18075 ●本体価格1,000円→1,100円 ●2012年7月7日(土)発売 【本体内容】 ダッシュ001号 グレートエンペラーのプレミアム版。 シャーシはダークグレイのABS製S2シャーシ、ギヤケースなどのAランナーは赤。 Aランナーと同色のワンロックギヤカバーを装備。 ギヤは3.5：1の超速。 モーター付き。 ホイールはフルカウル標準型のゴールド、タイヤはVマグナム･Vソニックプレミアムと同じパターン入りのタイプ。 ザウルスプレミアム系で唯一、と言うよりエンペラーシリーズでは唯一小径装備。 ちなみに、大径タイヤも全く干渉せずに装着できるため、本キットのみ小径となった理由は不明（クリアランスがかなり低い事による走行中の接触を嫌ったか、デザイン的な意味合いだろうか）。 基本的にはシャーシ替えなので、ボディの仕様はほとんど同じ。 元のキットがZEROシャーシであり、ZERO系統の中で最も重心が低いS2にエンペラーの中でも車高の低いボディが良く似合う。 当然、ネイキッドフォーメーションも再現できるが、その所為でボディのパーツが多く重い。 また、フロントウィングはネジ止めするようになっている。 ってことはボディ外すたびにネジ回さなきゃならないんじゃ･･･ しかもしっかり締め付けるとフロントノーズから浮き、緩めた状態だとぐらぐら。どないせぇと･･･ このフロントウィング用のネジが、ミニ四駆で唯一の2×8トラスビスになっている。 3mmカーボンプレート固定に丁度いいから他にもつけてくれねぇかな･･･→アスチュートクリヤーボディに付属！→AOパーツとして販売！ ステッカーはカラーパターンは同じものの、ホイルシール仕様。 【漫画、アニメでの活躍】 ダッシュ!四駆郎の全国大会決勝にて、皇さんから四駆郎に手渡される。 強磁性フェライトのモーターやアルミホイールなど、やたら豪華。 実は四駆郎の父、源駆郎が作った物。 キャッチしようとした進駆郎の手を思い切り弾くなど性能は凄いが、その分非常に扱いづらいピーキーな特性で、四駆郎自身試合終盤までまともに扱いこなせなかった。 普段は駆動力を逃がさないために前後のウイングが連動し、非常に強いダウンフォースを発生させているが、強い向かい風の中ではそれが仇となって前に進めなくなる。 そのため、前後のウイングを取り外したネイキッドフォーメーションというモードが設定されている。 これはキットのボディでも再現されている。 【VIP内での評価】 プロトエンペラーZX プレミアムはまだか ↓ 2017年に限定キットとして出た！ 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18075g_emperor_prem/index.htm 【備考】 2022/10/14にYouYubeで配信された【ファンが選ぶ！ミニ四駆全マシンの人気ランキング！】にて、「最も商品名の長いマシン」として紹介された。 超皇帝プレミアムとトヨタ ガズーレーシングも同着で、その文字数は何と 38文字 。
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ウォーターブラスター 水属性によるブラスタータイプの魔法。 ブラスターの項を参照の事。
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参加メンバー こむお かつまる トミー（記） 場所 東京ファッションタウン TFTホール ルール オープンクラス 一次予選- 二次予選- 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 オープンクラス・ジュニアクラスの開催。 参加者は1900名程度。 コース スーパークライムサーキット 結果 名前 結果 写真 かつまる 一次予選敗退 左：こむおマシン、右：トミーマシン こむお 準々決勝進出 トミー 準々決勝進出 TOMMYの感想 ジャパンカップ3回目の参加！ 回を重ねるごとにレーサーのスピードは上がっていく中、どうすれば勝てるか中々見出だせず、正直大会2日前くらいまで心折れてました(；´_ゝ`) しかし、心折れている場合ではない。 こむおにセッティングを相談しつつ、今できる最速のセッティングに変更していざレースに挑む！ ■一次予選 レース前にフリーコースで速さを確認してみると、悪くはない。 かつまるも同じくらいの速さだったので、いい感じな気がする。 というわけで、スピードチェックもできたのでそのままレースへ。 レースの方は、開始からいい感じにTOPを快走！ いつの間にか自分と別のマシンを残すのみに。 最後のヘルクライムではそのマシンに追い付く（というか、ちょっと乗っかった）。 タイムも41.5秒と、前回よりはいい結果だったのでひとまず安心。 ■二次予選 一次予選では周回遅れマシンに追い付いた為にタイムが確認しきれなかったので、 電池のみ新しいものに変更してチャレンジ。 レースは、バーニングを通過している間に抜かれたものの、 その後TOPを奪い返し、無事に二次予選通過。 タイムは41.1秒、うーん、これは厳しい。 ■準々決勝 二次予選タイムでは確実に負けるので、ターミナルをゴールドにしてみたり、他にもイロイロと悪あがき。 で、並んでみると「これはだめだ！（同じ組になるという意味で）」との声が。 振り返るとキスクさんが真後ろにいる（笑） 「いやいや、そらアカンっしょ」とか言いつつ、その後ろには（強豪過ぎという意味で）アカン人が続々と並ぶ。 もうどうにも出来ない状態になり、自分は2コース、キスクさん1コースでレースへ。 レース開始後、少しするとキスクさんの声が聞こえてきた。 どうやらコースアウトしてしまった様子。 自分はというと、何とかTOPに立つ。 が、バーニングブリッジを残した状態で、2位とはストレート1枚ほどの差しかない。 案の定、バーニングで抜かれてしまい、2位でフィニッシュ。 タイムは40.7秒。 二次予選よりは上がったものの、これでは勝てないということが身に染みてしまう結果でした。 ■総括 久しぶりに準々決勝に残り、レースは楽しめました。 が、そこからがマゾい！優勝タイムが39秒台。うーん、あと1秒以上縮めんとあかん。 残り2週間、どこまでできるかな。 ■その他 二次予選開始を待っている間、とある少年が「チームはいれぐのトミーさんですよね！いつもブログ見ています！」と声をかけてくれました。 チーム名で声をかけられたことはあったんですが、名前で言われたのは初めてでした！正直うれしかったですね。 その少年は残念ながら予選敗退してしまったとのことで、 「2週間後の最終戦、お互い頑張ろう！」と、固い決意を誓い合いました。 む、これは自分にもプレッシャーかけてしまったか…!? こむおの感想 大阪に続きスピードでない病に悩まされる苦しい戦いでした。 モーターは水物だよね、ということで、前日からHPDのならしにかかるも、 準備しておいた4個すべてが上がってこない。 当日朝までまわすも28kが精一杯。 慣らし方が悪いのか？でも前は同じ方法で軽く29kオーバーだったやん？？ と半ば混乱しながらTFTへ。 10時について、番号は1400番前半。 午後まで時間があるので、練習コースで、HDP、マッハで走り比べ。 うーん大差ない。 もうなんかよくわからない。 結局、使い慣れたHDPで行くことに。 ■1次予選 いつも通りプレG、HDP、超速。 スタート直後にぎゃりぎゃり音がorz リアのピニオンがかけました。 それでもタイムは40秒5で青紙ゲット。 ヘルクライム後のストレートほぼ1枚飛んでいたので、 ピニオン欠けてなかったら飛びすぎてCOしてたと思います。ｱﾌﾞﾈｰ ■2次予選 とりあえずピニオンが割れないようにカーボンに変更。 その分スピード上がるからブレーキを強めに。 スタート後のスピードはそこそこ。 が、ヘルクライム後、べったべた。 やばいブレーキ強くしすぎた。 それでも何とか勝ち上がり薄紙。 タイムは42秒5。 ジャパンカップ初戦より遅い。何やってんだ俺。 ■準々決勝 垂らしたネオチャンプに変更。 ブレーキも弱める。 3コースからレーススタート！ おお、しょぼいモーターの割にはがんばって走ってる！ 4周目終わってトップ、31秒後半でファイナルラップに入る。 バーニングも終わってるし、これは39秒前半だ！ と思ったら、ヘルクライムで飛びすぎて、CO。 モーターが回らない故の平面スピード不足、 それを補うためにブレーキを弱めすぎる。 その結果ヘルクライムCOという完全にダメな展開。 これは大阪大会とまったく同じ。 学習しても対策を打ててないぜ、オレ！！ ■レース総括 このジャパンカップシリーズを通して、 マシンのコンディションを高いレベルで保つ難しさを痛感。 これができるレーサーは本当にすごい。 自分のマシンでは仙台が一番よかった。 仙台との差はモーター。 次回こそはちゃんとモーターを仕上げてレースに望みたい。 モーター、難しいわ。。。 ■アフター 翌日休みということではいれぐメンバーで台場の鶴橋風月へ。 いやーうまかった。 3,000円ちょっとであのクオリティは最高。 その後は、海岸におりて、そこここで盛り上がってるカップの中で、 おっさん3人でミニ四駆への熱い思いを確認。 回を重ねるごとに徐々にタイムを遅らせて今回は43秒7で 一次予選敗退したかつまるも奮起してくれることでしょう。 次回、ジャパンカップファイナル。 最後まであきらめずがんばります！
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オデッセイをお気に入りに追加 オデッセイとは オデッセイの51%は勢いで出来ています。オデッセイの42%は毒電波で出来ています。オデッセイの7%は玉露で出来ています。 オデッセイの報道 清龍酒造の大宴会がオンラインで復活！日本酒付き酒蔵見学ツアーを1/8(土)に開催 | 日本酒専門WEBメディア「SAKETIMES」 - SAKETIMES 在留カード偽造組織の指示役か…偽造３２枚、中国籍の男を逮捕 - auone.jp トヨタ「アルファード」が2000万円 「クラウンミニバン＆LM」の高級ミニバン市場がスゴい！ 世界初公開された新型「GL8」とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース トヨタやホンダ、なぜ特許訴訟の標的に？ - 日本経済新聞 【インタビュー】川崎鷹也、大切にしたいものや今強く思うことが詰まった2ndアルバム『カレンダー』 - BARKS 2021年11月の国産登録車の新車販売台数 トヨタが独走状態！ベスト10で7台がトヨタ車 - MotorFan[モーターファン] 「アサシン クリード」シリーズで一番好きなのは？ シリーズ3作品を紹介！（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Amazon、500円割引クーポン付き「Switch 2021冬のソフトカタログキャンペーン」 - 価格.com 昨年、一昨年よりかは静かだったけど、依然として大人気！ ピンの2021年クラブ事情を振り返る（みんなのゴルフダイジェスト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース エクストリームE最終戦を前にヴェローチェ・レーシングが体制変更。チャドウィック復帰もサラザン離脱へ（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ国内販売の大黒柱 フリードの魅力と将来性（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ライブレポート】ゆりかごから墓石まで！THE BACK HORN、最後のコーストワンマンで希望を鳴らす - 音楽ナタリー THE BACK HORN マニアックでも名曲揃いなことを実感、『マニアックヘブンツアー Vol.14』レポート - http //spice.eplus.jp/ ホンダ「オデッセイ」が27年の歴史に幕！「ミニバン」ブームの火付け役が残した功績とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース セダンでもミニバンでもない実力派!! ホンダ ジェイドの無念と伝えきれなかったもの - ベストカーWeb 現行型生産終了!! ついにか!! いよいよ発表秒読みホンダ新型ステップワゴン（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【DIOR】アクロポリスの丘で撮影された象徴的なビジュアル - PR TIMES 年式古いオデッセイ・プリウスがターゲット…希少金属狙い部品盗んだ２人逮捕 - 読売新聞 わくわくゲート廃止確定か？次期型ステップワゴン新情報を入手！ - MOBY 稲森佑貴１差２位発進、エースパター選び日本シリーズ自己最少６６…賞金ランク５位から逆転賞金王へ（スポーツ報知） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース パターを2本投入…うち1本は「お守り」？ ルーキー桑木志帆が“奇策”で一気の急上昇（ゴルフ情報ALBA.Net） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダアクセス、純正ナビ用オプション「リア席モニター」を刷新 オデッセイやステップワゴンやN-BOXなど - Car Watch マット・デイモンの迫真の演技に引き込まれる『スティルウォーター』予告（クランクイン！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 『スーパーマリオ オデッセイ』スピードラン世界記録更新も57分の壁に阻まれる - Game*Spark ホンダのハイブリッド「e：HEV」はトヨタや日産とどう違う？ 国産メーカーのHVの長所と短所とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 平均パット数は全体1位の「25.50」三ヶ島かなの優勝ギア - ゴルフダイジェスト・オンライン 広州モーターショーの注目車劇場 世界初1000km走るSUVやアルファードのぱくりミニバンに唖然！（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース はっぴいえんど再結成の貴重なステージも 松本隆、作詞活動50周年記念コンサート『風街オデッセイ2021』2日間を振り返る - リアルサウンド ホンダ新型ミニバン「オデッセイ」初公開！ タフ顔で存在感強し！ 姉妹車「エリシオン」はまもなく？ 広州でお披露目！ - くるまのニュース 32年目の進化！ ホンダ新型「インスパイア」はどんな旗艦モデルとして登場？ 中国投入される6代目の姿とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース オデッセイが月々4万円台から！税金・保険コミコミの定額カルモくん | 価格ならカルモマガジン - カルモマガジン ガルシアのマスターズ優勝で大ブレイク！「スパイダーツアーレッド」【中古名器ハンター】（みんなのゴルフダイジェスト） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース テーラー・ゴーチのPGAツアー初優勝ギア（ゴルフダイジェスト・オンライン（GDO）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース なぜ？ 10月新車登録台数 ロードスター/デリカD 5/オデッセイ 意外な車種が健闘したワケ（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ オデッセイは、ミニバンムーブメントの立役者だった【懐かしのカーカタログ】 - レスポンス オデッセイ「エグザクト チッパー」【レビュー企画】 - スポーツナビ「スポナビゴルフ」 - スポーツナビ 【1990年代の国産ミニバン】人気ランキングNo.1が決定！ 第2位はホンダ オデッセイ！（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ オデッセイ 生産終了発表で変動あり!? 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８月です。熱い（暑い）ラジコンの季節がやってまいりました。みなさんも熱中症には気をつけてくださいネ。 2009年8月10日残念！大雨です！ なので、連載中？のトムキャットの製作です。 引脚前輪を組み立てます。 まず、こんな部品を作成してください。素材はワイヤーです。自分はテトラのSサイズワイヤーを使用しました。いかんせん、動力は電動なので軽量化を心がけてください。 上記の部品を脚部品にくくりつけます。その際、ワイヤー自体の長さを３２～３４mmに調整してください。 それを機体に組み込みます。って、京商さーん！！組み立て過ぎですって！！こんなに狭いところにサーボを入れたり、ワイヤーの長さを調整したりって、指が届かないですって！！ で、何とか組み込みました。カバーを取り付けて引脚の動作チェックです。 カバーが当たるのでケガキよりも少し大きめに切り取り・・・京商さーん！！ケガキの絵とタイヤの高さがぜんぜん違いますよ～！！と、いうことなので、カットは現物あわせでオネガイシマス！！ さあ、説明書を読んでも想像と現物あわせがほとんどのこのキット、次回をお楽しみに！！ 2009年8月9日曇りでも、飛行日和！！ さあ、先々週飛ばした新作の続報です！ これね！ ぽっきりデス…何ゆえぽっきりいったかと言いますと、映像は残っていません！（スミマセン）ものすごくいい飛びをしていて、ホバリング、コブラ、さてさて…おお、コブラ崩れのナイフエッジがキクキク～～～～～～～～～～～～ぐしゃ！！要は、ナイフエッジの失速が気づかず、指が反応（脳の反応も！？）しなかったんですね。 しかーし！！ 羽根を外せば負傷箇所はすぐ手の届く場所で、これなら明日にでも飛ばせそうです。 お隣では、こんな解体ショーをしていました。 曰く、飛んでるものは、いつかは落ちる。 合掌・・・ 2009年8月2日雨のために、ひとやすみ 新作を作るゾ！！ 今年始め頃に買った京商のトムキャットを飛ばしにいけない日にじっくり作っちゃおう！ キットの箱です。お店でこれ見たとたん、レジに並んでいました。 コレ、引脚付きデス！電動のダグテットファンなのに、なんて贅沢なんでしょう！！ 翼類です。発泡スチロール特有の表面のぶつぶつもなく、とても表面処理がきれいなツバサです。塗装もキレイ！！もちろん、主翼は可変仕様です！！ コクピットパーツです。コレだけでも形はしっかり成型されています。これにパイロットを乗せたり、計器類も再現したり。操縦桿も再現したり…と夢を膨らませると、自分は一生完成させることが出来なくなるので、ひとまずは夢だけでさっさと組み立てていきましょう。 ボディがかっこいい！！う～ん、これの飛びを想像すると、とても待ち遠しくなりますね～。 ちなみにこのキット、初回はブラシレスモーターが別売りでした。気軽に購入したら、ジャストサイズのモーターが見つかりません。販売元の京商に訪ねたら、「モーター無いです、GWSのダクトユニット（GW/EDF-64B 3900KV）を購入してください。」と言われ、探し回りました～結局ネット販売で購入したという、ちょっぴり苦労させられたキットです。（現在はモーター付きのキットが販売されているので、そちらを購入されるのをオススメします！！ と、ひとまず紹介まで！！