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[ { title ハードディスクドライブ（HDD） , part_type group , children [ { title ハードディスクドライブについての概要 , description ハードディスクドライブとは、パーソナルコンピューターの補助記憶装置である。\nアルミニウムやガラスなどの硬質で磁気性を持つ円盤のディスクにデータの読み書きを行う事から\n英語の硬質なの意味のハードが名前に用いられている。また、磁気ディスクとも呼ばれている。\n磁気性を帯びた円盤、ディスクを一枚ないしは数枚内蔵し、それをモーターで高速回転させ\n磁気性を与えたり、読み取ったりする磁気ヘッドを搭載するアームをモーターで動かし円盤上で動かす事で\nデータの読み書きを行う。ちょうど音楽のレコードプレーヤーに似ている。\nハードディスクドライブにはこれらのアームや円盤の回転やモーターやデータの制御を行うプリント基盤が搭載されている。 このプリント基盤には、キャッシュメモリやパーソナルコンピューターとの接続口となるインタフェースが付けられている。 , part_type part , localID 1 }, { title HDDの弱点について , description 硬質の磁気性を帯びたアルミニウム性の円盤に磁気ヘッドを用いて\nデータの読み書きを行う関係、外部からの衝撃や埃などの塵の侵入に弱く\nこれにより磁気ヘッドの破損、磁気ディスクの破損などが発生しデータの取り出しが困難になったり\n致命的なダメージを受ける事がある。その為、外部からの塵の侵入を防ぐ為や熱に強い硬質の鉄で蓋がされ\n密閉型になっている。\nまた、モーターや磁気性を円盤がアルミニウムである関係上、熱に弱く、円盤を高速回転させる事で\nデータの読み書きを高速化させる事から高速回転により、熱が発生し、部品が経年劣化を起こす。\nその為、5年、6年で故障が起きる時期とされ、交換の時期である。\nまた、円盤が多いとその分高速回転している物体が増える事からハードディスクドライブの内部の熱量が\n上がり、その事によりデータのエラーや劣化による故障の原因となる。 , part_type part , localID 2 }, { title 磁気性円盤 , description ハードディスクドライブに内蔵される磁気データを保存する円盤の事。材質はアルミニウム、ガラス、セラミックなど非磁性でありそこに磁性体塗布する。データは、この円盤の片面ないしは、両面に保存され、磁気ヘッドがデータのある場所に移動しデータの読み書きを行う。\n一枚の円盤に書き込めるデータ容量には制限があり、円盤に書き込める密度を上げる必要があり、その為には技術開発と研究と資金を要する。複数枚数の円盤を用いてデータ容量を増やせるが、円盤の高速回転による高熱化による劣化やデータエラーが多発しやすい。又サイズも大きくなり取り回しづらい。\nその為、円盤一枚のハードディスクの方が信頼性が高いと言われている。\n , part_type part , localID 3 }, { title 磁気ヘッド , description ハードディスクに内蔵される磁気性円盤にパーソナルコンピュータからの命令に従い円盤の表面のデータのある箇所に移動し、データの読み書きを行う駆動部品。モーター駆動し、ハードディスクに取り付けられる基盤でこれを制御している。パーソナルコンピュータ側で振動を検知するとヘッドを退避させる。\nこれらの磁気ヘッドは、スイングアームに取れつけられており、磁気ディスクの枚数や、片面、両面によって数が異なるものである。 , part_type part , localID 4 }, { title モーター , description ハードディスクドライブには、磁気ディスクを回す\nスピンドルモーターと、スイングアームを回すシークモーターの２つが装着されている。 これらのモーターは、制御基盤で制御される。スピンドルモーターは、逆起電力を検出し回転数を制御される。 4200、5400、7200、15000などの回転数がある。\n一般に回転数が高いとそれだけデータの読み書きが速いと\n言われているが、その分、熱が発生しやすくなり、経年劣化や故障の原因となる。 回転数を抑えめにした物はノートパソコンに搭載される。\nシークモーターの回転によりスイングアームは動作し、一秒間に100回ほどの稼働が可能である。 , part_type part , localID 5 }, { title 流体軸受け , description 回転する磁気ディスクの円盤の軸を受ける軸受の事。\n軸受がオイルで満たされており、回転しない時は\n軸受と軸は接触しているが、回転する事により動圧が加わり、軸と軸受が非接触状態となる。 その為、静音で軸受が摩耗していく事がない為、長期間の稼働に向いている。\n逆さまにしてもオイルが漏れないようにシールがされている。オイルには撥油膜が貼られておりオイルが出ないようになっているが、強力な衝撃を与えるとオイルが飛散してしまう。 回転が停止している状態、又は低回転の際には大きな起動トルクを必要とし、その為消費電力高くなる。 , part_type part , localID 6 }, { title 制御基盤 , description パーソナルコンピューターとハードディスクドライブを繋ぐデータ転送用の差込口と電力ケーブル差込口を搭載する制御基盤である。ハードディスクドライブの消費電力は20W程度だが、回転数が上がると電力が10ワットほど上がる。この基盤により、ハードディスクドライブの\nモーターやスイングアームの制御やデータの読み出し書き出しや電力関係の制御を行う。この基盤にはキャッシュメモリが付けられており、オペレーションションシステムでよく使われる基本的なシステムデータがキャッシュメモリを通るようになっている。\nキャッシュメモリが多い方がよりデータを高速で転送できるが、キャッシュメモリを増やす場合、部品が増えスペースも増える為、ハードディスクドライブが大型化し、持ち運びなどの運搬性、整備性が損なわれる点がある。 , part_type part , localID 7 }, { title ＨＤＤのフレームと防塵性 , description ハードディスクドライブ自体は、磁気ディスクに円盤とヘッドに塵などが付着するとデータエラーが発生したり\nする。その為、密封された形になっている。\n材質は、アルミを特殊な金型鋳造方式で作ったフレームである。フレームはネジでしっかり止められ、簡単に外れないようになっている。\nフレームには、６つほどのネジ穴があり、太いインチネジが入るようになっている。これは、デスクトップパソコン内部に\nハードディスクドライブを固定する為のネジ穴である。 ネジ穴にはネジと一緒に振動防止用のワッシャーがつけられる事が多い。 , part_type part , localID 8 } ], expanded true, localID 0, description } ]
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/544.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●2014年7月下旬登場 ●Item No：92271（パール）、No：92272（ブラック）、No：92273（クリヤーブルー）、No：92274（クリヤーレッド） 【本体内容】 シャイニングスコーピオンのアミューズメント景品仕様。 プレミアムとの差別化かどうかは知らぬが、シャーシは何とスーパー1採用。 サイドガードはVマシン型。 ベースキットとは異なりモーター付き。 シャーシ2色、ボディ四色の組み合わせでやはり4種類ある。 ホワイトボディは何とあのパールホワイト･･･つってもプレミアムシリーズの色違い版でパールボディが採用されまくってる今となっては希少感は全くないw GOLDEN EDGEの名の通り、ステッカーが金ぴか。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //charatoru.skj.jp/item/516/ 【備考】
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/23824.html
登録日：2009/06/30 Tue 18 32 00 更新日：2024/08/31 Sat 23 54 04NEW! 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 おもちゃじゃない！マシンだ！ コロコロコミック タミヤ ダウンフォース プラモデル ミニ四駆 小中学生にとってのレーシングカー 日本のメディア芸術100選 桃井はるこ 模型 田宮模型 社会現象 自動車 『ミニ四駆』とは1982年から発売された、かつて日本で二度に渡る大ブームを巻き起こした自動車模型。 ガンプラを除けば日本で最も売れた模型とも言われ、 「世界一売れた自動車模型」のギネス記録をも持っていたりする。 モーターが付いており、直進のみだが自動で走らせることができるのが特徴。 誕生したきっかけは田宮模型の社長の目の衰えにあった。 自身が模型を組み立て辛くなったため、 「子供でも簡単に作れて、楽しめるプラモデルを」 というコンセプトのもと作られたのがミニ四駆である。 最初は実車をそのままミニ四駆にしたものであったが、まだリアル志向を捨てきれないせいで子供には見向きもされず、全く売れなかった。 そこで某氏のアドバイスに従い、コミカルかつパワフルなデザインに変更したところ中々のヒットとなり、さらに当時の主力商品だったRCカーのミニ四駆版を出したところ、RCに手が出せない子供達が飛び付き大ヒット。 この小型RCカーから始まったシリーズが、第一次ブームの引き立て役になった 「レーサーミニ四駆」である。 最初はオフロード走行を想定しており、現在ミニ四駆の基礎パーツであるローラーすら付いていなかった。 だがバケツの内壁を走らせて遊んでいたのを元に、ミニ四駆を走らせるためのサーキットが発案されると、 子供達がローラーやスタビポールなど次々に斬新な改造を編み出していき、田宮もそれを公式パーツとして反映させるなど、子供達と共にミニ四駆は成長していく。 そして故・徳田ザウルス氏による漫画「ダッシュ！四駆郎」が一代ブームを巻き起こし、 第一次ミニ四駆ブームへと発展した。 しかし、メインの年齢層が大会に出られない年齢になったり、メガドライブ、PCエンジン、スーパーファミコンといったTVゲームの台頭によりブームは終焉を迎える。 その後、ミニ四駆は長い冬を迎える。 フルカウルミニ四駆登場の少し前(スーパーミニ四駆時代)にも徳田氏による漫画 「風のレーサー狭(おとこぎ)」がコロコロコミック誌上で連載されるも奮わず。 もはや打つ手なしかと思われた矢先にフルカウルミニ四駆が誕生。 その未来的なデザインは社長にも気に入られ、「二回の読み切りで」という約束でコロコロコミックにこしたてつひろ氏による漫画「爆走兄弟レッツ&ゴー!!」が掲載された。 読み切りであったが、空力によって加速するなどの設定がウケ、読者からの凄まじい反響により連載へと繋がり、 そのままの勢いでミニ四駆は第二次ブームへと突入、社会現象となった。 しかしやはりブームは終焉を迎えるもので、ポケモン、遊戯王やゾイドに子供達の注目は移行。 田宮もミニ四駆には無かった(正確には悪役の仕事だった)「バトルレース」をテーマにした「ダンガンレーサー」を子供向けのメインに投入する。 このダンガンレーサーもそこそこ売れはしたのだがミニ四駆のように一世を風靡するまでは行かなかった。 しかしこのダンガンレーサーがきっかけで第二次ブームの購買層が若干ではあるが田宮に再び振り向いた。 そこで田宮は従来のミニ四駆とは大きく異なる、MSシャーシを用いた「ミニ四駆PRO」を発表。(詳細は後述) シャーシ分割式にリニューアルしていたダンガンレーサーのアイデアをそのまま用いたと思われる。 第一次ブームの源となった「ダッシュ!四駆郎」の主人公マシンをこの「ミニ四駆PRO」にリメイクしたり、 こした氏が数年振りに新マグナム＆ソニックを設計するなど旧来のユーザーに売り込む他に、 声優桃井はるこ仕様や鉄のラインバレル作者の清水栄一 下口智裕デザインのコラボマシンの登場など、新規ユーザー獲得にも積極的に取り組むようになる。 さらにフルカウル、エアロミニ四駆はほとんどが今も生産されているため簡単に入手できる。 またディスプレイ専用のリアルミニ四駆もあった。 かつてのブーマーたちが財力と技術力を引っさげて復帰、更に自身の子供も引き連れて参戦したため、奇想天外な改造を施したマシンや、それに対応したコースによるレースが登場し、 安価ながら奥が深い大人、親子のホビーとして、静かなブームになっている。 …そして2021年、コロコロコミックにて新たなるミニ四駆シリーズ、「レーザーミニ四駆」が発表された。 今もなお、大人も子供達も、熱く夢中にさせていき、爆走させ続けている。 以下、各シリーズ ミニ四駆/コミカルミニ四駆 記念すべき最初のミニ四駆。 前述のとおりデフォルメした実写の形状。 ウォームギヤーがスプリングでスライドする独自の機構によって悪路走破性が非常に高い。 ワイルドミニ四駆 でかいタイヤでおなじみのパワフルなミニ四駆。 見た目どおりのパワーに加え、ウィリー・片輪走行など遊び方も広がった。 ミニ四駆シリーズの中で唯一シャフトドライブを採用していない。現在は一部の車種が生産中。 レーサーミニ四駆 低重心・低ギヤー比と文字通りレース仕様に進化した新シリーズで一次ブームの火付け役。 ラインナップとしてはRCカーのミニ四駆化が多いが、一次世代の聖典「ダッシュ!四駆郎」で登場したマシンも多数リリースされた。 初期はオフロード走行が前提とされ、タイヤもスパイクだった。 ちなみにこのシリーズ、初登場から25年以上経っているのにもかかわらず未だに新マシンがリリースされ続けている。 スーパーミニ四駆 レーサーミニ四駆の思想を一歩推し進めた純レース仕様マシン郡で、一次ブームと二次ブームの過渡期に属する。ここからしばらくモーターが別売りになる。 登場時はミニ四駆ブーム衰退期、二次ブーム時もフルカウルの影に隠れるなど地味な印象もあるが、 ビジュアル重視のフルカウルに対してこちらは大径タイヤが標準装備だったりとよりレース用に特化しており、こちらを愛用するレーサーも多かった。 このシリーズを題材にした漫画は「風のレーサー侠 外伝」及び「ダッシュボーイ天」で、ラインナップは全てこちらの漫画に登場したマシン、もしくはそのアナザーモデルである。 ちなみにあの名シャーシであるスーパー1を初めて採用したのはこっち。 現在は通常生産はなされておらず、時々限定で再販やS2シャーシでリメイクされたプレミアム版が出るのみとなっている。 フルカウルミニ四駆 みんな大好き「爆走兄弟レッツ＆ゴー!!」でおなじみのシリーズ。タイヤ全体を覆うカウルに小径タイヤが特徴。大径タイヤの装備にはボディ加工が必要。 二次ブームの火付け役にして牽引役で、ミニ四駆といえばこのシリーズというレーサーも多い。 ＳＦＭ、ＴＺといった新シャーシも積極的に採用され、スーパーミニ四駆にも輸入された。 初登場後20年近く経った現在でもほぼ全マシンが生産中 （例外はＧＰＡシリーズの２種のとリアルミニ四駆あがりの２種、最近だと旧キット各種）という事実もこのシリーズの人気を物語っているといえる。 長らくリメイクマシンはともかく全くのニューマシンは発売されていなかったが、 2014年11月にZウイングマグナムが新発売されたのを皮切りに、 『爆走兄弟レッツ＆ゴー！！ＲＲ』に登場する新車が次々に発売されている。 リアルミニ四駆 走れないミニ四駆。 その分セミスリックタイヤやステアリング、内部メカの再現にクリアボディとディティールは綿密。 全車種が「レッツ＆ゴー」シリーズに登場したマシンで、シャーシを走行可能なものに付け替えればレースへの出場も可能。 現在全車種が絶版だが、一部車種はレース用シャーシと共に期間・地域限定で再販された他、 2016年にはプロトセイバーEVO.が片軸最新のARシャーシを引っさげ、遂に通常生産ラインナップにプレミアムとして復活を果たした他、 翌2017年にはスピンコブラもS2シャーシで復活したため、他のマシンの復活にも希望が持てるようになった。 更に、2020年2月にバックブレーダーの再販を皮切りに、今後、全車種の復活が期待される。 エアロミニ四駆 フルカウルミニ四駆の後継シリーズで、「爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAX」に登場したマシン郡。 特徴としてはフロントカウルの省略とリヤカウルの簡略化による逆三角形のボディ形状、さらにタイヤ幅が前輪と後輪で同じということが挙げられる。 シャーシは片軸最強との呼び声高く、根強い人気と豊富すぎるカラバリを有するVSシャーシの他、 無改造で抜群の駆動効率を誇るXシャーシ、相当癖は強いが性能を引き出せれば強いTZ-Xの3種類が採用されており、 何気にフルカウルより採用シャーシは多かったりする。 かつては、全車種が生産されていたが、現在はストームクルーザー１台のみで、今後、X系シャーシのマシンは定価で手に入れる事は難しくなるかも知れない。 また、一部マシンはXXシャーシでリメイクされている物も。 マイティミニ四駆 エアロがフルカウル後継ならこちらはスーパーの後継シリーズ。登場車両はレツゴと同時期に学年誌にて連載されていたミニ四駆漫画多数に登場していたマシン。 やはりエアロに比べて影が薄いが大径バレルタイヤを標準装備した実戦的なシリーズで、愛用者もそれなりにいる （特に主人公機のダイナホークＧＸはかなりの人気があり、ポリカボディ全盛期の三次ブームでも愛用者が非常に多い）。 ただしこの頃は二次ブームの衰退期でもあり、まだ知名度があったエアロに比べてなおさら空気臭が酷い不憫なシリーズ。ラインナップも多くなく、全車種が絶版中。 たまに限定品で復活している程度なので、運よく復活に立ち会ったら逃さずゲットしておこう。 ラジ四駆 ダンガンレーサーと共にミニ四駆の後継ブランドとして企画されたシリーズ。 操作は専用プロポによるモーターのON/OFFのみで、RCというよりはスロットルカーに近い。ラインナップはいずれも実写ベース。 シャーシは専用のTR-1で、受信機を外せば公式大会への出場も可能… だが競技用シャーシで唯一ニッケル水素電池のネオチャンプの使用が禁止されていたりと、かなり不遇。 ミニ四駆PRO 「ミニ四駆を超えるミニ四駆」として開発され、専用に開発されたMSシャーシはその奇抜な構造ゆえに多くのレーサーを驚かせた。 ラインナップとしてはレーサーミニ四駆のマイナーチェンジやRCのミニ四駆化が中心だが、フルカウルマシンをマイナーチェンジしたマシンも存在する。何故か先祖返りしているが 一部のダッシュマシンはこのシリーズで復刻している。 なお、このシリーズは全てMSシャーシもしくはMAシャーシを搭載しており、MS・MAシャーシを採用したマシンは全てPROである。 なお、2020年にMSシャーシのマシンの一部の車種が絶版になってる。 ミニ四駆REV ミニ四駆30周年記念シリーズで、シャーシは専用に開発されたARシャーシ。 ラインナップはレーサーミニ四駆のマイナーチェンジ版ばかりだったが、 FM-Aシャーシ搭載第一弾のラウディーブル発売以降は独自デザインのマシンが数多くリリースされるようになった。 レーザーミニ四駆 上記のミニ四駆REVから9年ぶりの新シリーズであり、 コロコロコミック連載漫画「MINI4KING 」に登場したマシン群。 久々となるコロコロタイアップという事もあり、新たなブームの火付け役となるかと期待されたが、 折からのコロナ禍の影響もあってかマシンの発売ペースが半年に一度ほどという超スローペースであった上に、 肝心のMINI4KINGが早々に月刊コロコロ誌上からWeb送りになった挙句に連載開始から約1年8カ月でほぼ打ち切り同然の形で連載終了。 そのためシリーズそのものがたった3台のマシンを輩出しただけで打ち切りとなってしまい、第1弾マシンであるロードスピリット発売からわずか2年でカタログ落ちという憂き目に遭い、 結果的にトラッキンに次ぐレベルの超短命シリーズで終わってしまった。 全車種に安定性を向上させる追加クリヤーパーツが付属しており、シャーシは全てVZシャーシが採用されている。 ビギナーズミニ四駆 幼い子供や初めてミニ四駆を触るビギナー向けの半完成キットシリーズ。 上記のミニ四駆PROシリーズのマシンに、クリヤー成型のボディ、動物レーサーのドライバーや中身が見えるパッケージも特徴。 ボディが組み立て済み、シャーシは本体がほぼ組み立て済みでタイヤやローラーを組み付ければ走行可能な状態で封入されている。 トラッキンミニ四駆 古き良きアメリカの大型トラック文化をそのままミニ四駆に持ち込んだシリーズ。 だが殆ど売れなかったのか、ジョリージョーカーとサニーシャトルのたった2台のみでシリーズは打ちきられてしまい、 ミニ四駆界屈指の黒歴史の一つとなった… と思われたが、2010年に一瞬だけ再販された後、 2013年にボディカラー・ステッカーデザインを大幅に変更した上で 当時の片軸最新シャーシのARシャーシを引っさげてプレミアムモデルとして突如復活。 あっという間に売り切れてしまい、プレミア化が進んでいたが、2017年と2021年に再販された事で手に入りやすくなった。 ミニF1シリーズ F1ブームが流行っていた1990年代前半頃にF1カーをモチーフにしたミニ四駆の姉妹品として開発され、軽量・低重心の2WDシャーシを使用している。 スケールサイズは1/28で統一し、ミニ四駆と同様にはめ込みとビス止めで組み立てる方式。 実在のF1カーをモチーフにしているため、他のミニ四駆とは異なり、2輪駆動と地上高が1mmと非常に低めのサイズとなっている。 主にマクラーレン、ロータス、フェラーリ、ティレル、ウィリアムズ、ジョーダン、フットワーク、ベネトン等の、当時人気のF1チームのマシンがラインナップされた。 2006年12月に完成品として再販した事もあった。 以上が公式シリーズだが、奇想天外な改造は新たなるカテゴリを産んだ。 超四駆、フェンスカー、ルール無用JCJCタイムアタック みんなは速いからという理由でシャーシだけで走らせたことがあるだろう。 そこから発展し速さだけを求めた結果が超四駆である。 だが一部の人々はそれだけでは満足し得なかった。 更なるスピードと軽さを求め、最早四駆にすら縛られず、ミニ四駆のコースをフェンス沿いに最速で駆け抜けるだけとなった存在…それこそがフェンスカーである。 プロペラシャフトがなくなり後輪駆動のみとなり、重力とサイドローラーによって支えられている。前輪もサイドローラー1個。爆走兄弟に出てきたドラゴンデルタも真っ青である。 当然ガワなど存在せず、金属やカーボンの骨組みだけで構成されていることからアメンボとも呼ばれる。 世界的な広がりを見せており、世界最速クラスになると80キロを超えているとか。 なお、素手でキャッチするのは速すぎて危険とされる。 ルール無用JCJCタイムアタックは2020年代にYouTuber達の間で広まった競技で、 もはやミニ四駆の枠からも逸脱し3Dプリンター製の車体や市販のカーボン板、小型ドローン用のモーターにリポバッテリー、果てはショートカットやレーンチェンジャーにフタなど手段を選ばず「ジャパンカップジュニアサーキット」(いわゆる3レーンコース)の最速攻略を目指す。なんなら車ですらない。 テンプレのようなものは存在せず各々が己のアイデアと技術力を武器にマシンを進化させる様はさながらモータースポーツの開発競争を想起させる(*1)。 ちなみに発案者によるルールは「計測地点」のみ。 あとの要素は各々のプライドや良心、後述の大会ルール(?)となっている(*2)。 この競技はニコニコ超会議で全国大会(?)が行われており、ここではNSK(日本精工株式会社)がスポンサーについているため、出場者にはNSK製の高性能ベアリングが支給される。 ミニ四駆を愛する全ての方々 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] せっかくだから、トラッキンミニ四駆とかミニFとかも追記するべきでは…と思ったが書くこと少な過ぎるか？ -- 名無しさん (2013-10-25 14 34 06) いまだによく店で見かけるが、やってるやつはいるのかな？ -- 名無しさん (2014-01-31 22 35 39) ↑大会開かれたりはしてるらしい -- 名無しさん (2014-03-22 07 35 16) ミニ四駆専用カフェ？みたいなのが高円寺にオープンしたらしい -- 名無しさん (2014-04-04 13 02 09) 近所の古本市場がいきなりコース設置しだして噴いたｗｗ -- 名無しさん (2014-05-08 18 44 05) GPチップを実用化しろとは言わないから、せめて雷轟システムを実用化して欲しい。 -- 名無しさん (2015-02-15 23 45 09) ↑2 某関西資本の大型家電量販店の大型店舗ではよく設置されてる。 ただし、ショッピングモール内の店舗等では騒音関係で無いけど。 -- 名無しさん (2015-02-16 01 37 38) ↑↑実はＧＰチップは既に存在した。全然違うシステムな上にすぐ終わっちゃったし、そもそも小売り向けの物で個人は買えなかったけど。 -- 名無しさん (2015-02-16 22 07 31) フルカウル世代の自分からすると、今でも組み立てて改造するのはすこぶる楽しいし、後世のおもちゃとして残しておきたいと感じる。 -- 名無しさん (2015-09-29 16 56 38) 只今バンダイがゲキドライヴというのを作ってるがどうなんだろうな・・・ -- 名無しさん (2016-10-13 12 50 14) ↑ モーターに互換があれば化ける可能性があるが、あそこはサイバーフォーミュラでも同じことやってたからな。 -- 名無しさん (2016-12-04 16 05 57) ↑＆↑２ こけましたね…レビュー見るに高い割にあんましぱっとしなかったみたいね -- 名無しさん (2018-01-31 09 27 42) 実際にやるまで「同じ所をぐるぐる回るだけの何がそんなに楽しいんだ」と思ってたけど、その「同じ所をぐるぐる回るだけ」が不思議と楽しいんだよな。 -- 名無しさん (2018-04-09 11 28 24) 最近は超速GPの影響でリアルミニ四駆にも復帰した人が多いそうな。ゆったりしていたブームが加速するね -- 名無しさん (2020-03-07 10 56 31) フェンスカーとか初めて聞いたわ。なんとなく想像はできるけど、これってコースの形状はほぼオーバルじゃないと無理だよね？S字で引っ付く壁を変えながら走るとか曲芸じみたことはしないよな…。 -- 名無しさん (2021-02-18 10 38 56) ↑ところがどっこい、ジャンプセクションが無いことを除けば普通にコースを走る。最大の難所であるLCを如何にしてクリアするかがタイム向上の鍵。 -- 名無しさん (2021-02-18 11 22 07) ダッシュ四駆郎の頃の付属タイヤはオフロード用なため突起付きだったんよね。 -- 名無しさん (2021-02-18 11 53 15) いやドライブシャフト無くしたらどうやってタイヤつけるんだよ。無くしたのはプロペラシャフトだろ。 -- 名無しさん (2021-02-18 13 34 35) どうして肉抜きみたいな車体の強度を落とす改造が流行ったんだろうな -- 名無しさん (2021-02-18 13 54 57) ↑ 単純に肉抜き→軽量化→スピードアップって論法かと。あとボディなら個性も出せるしな -- 名無しさん (2021-03-14 14 44 25) 名前 コメント
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高46mm ●Item No：95225 ●本体価格1,000円 ●2015年11月14日(土)発売 【本体内容】 ダッシュ4号 キャノンボールのプレミアム版。 シャーシはライトガンメタルのABS製S2シャーシ、ギヤケースなどのAランナーはガンメタル。 ワンロックギヤカバーを標準装備。 ギヤは4.2：1。モーター付き。 ガンメタルのビートマグナム型大径5本スポークホイールに、ブラックのスリックタイヤを装着。 ステッカーはメタリック調のホイルシール。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95225/index.htm 【備考】 エンペラー（プレミアム版）とは違い、ITEMナンバーが示す通り限定商品となっている。 欲しい人は迷わず早めに買っておくのが吉。
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スズキがスポンサー契約の締結を発表（バイクのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース スイングエンジン ＜成分解析課＞ スイングエンジンの54%はやましさで出来ています。スイングエンジンの35%は祝福で出来ています。スイングエンジンの6%は下心で出来ています。スイングエンジンの3%は海水で出来ています。スイングエンジンの1%は言葉で出来ています。スイングエンジンの1%は睡眠薬で出来ています。 ページ先頭へ version3.0
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2011/9/30 だる gutuさんに教えてもらったワンウェイの作り方で2個ほど作ってみました。 ふむふむ、なるほど。よし。 お遊びはこれくらいにして、ワンウェイについての理解がだいぶ深まったので、 そろそろ中径用のワンウェイを1セット用意しようかな。 2011/9/30 こむお スラダンはやっぱ2枚重ねしたいよねー でもプレート2枚だと重くなっちゃうよねー ということで、プレート＋FRPのスラダンを作ってみました。 出来は上々。 ちゃんとスライドするし、強度(復元力)も十分(のはず)。 そして何より軽い！ これをサザビーにガッツリ装着し、浅草からの怒涛のS2戦線に挑みます！！ 2011/9/28 だる トミ兄、はいれぐ仕様にできるボディで良かったな！ｗ ただでさえガッチガチのカーボンXをさらに硬くするか。速そうやけどおっかない。ｗ 俺はと言うと、M4スペシャルのときにぐっさんから見せてもらったローハイトワンウェイに挑戦中。 しかし・・・ドリルがない・・・。工具がほしい・・・。 2011/9/28 TOMMY M4スペシャル準優勝の副賞が届きました！ XX Evo-1セット一式 ダイナホーク クリアレッドボディ ダイナホーク レッドパールボディ カーボン入りXシャーシ（30%混入 通常は10%） XX Evo-1一式だけでもスゲッ!って思ったけど、その他は全て試作品のため、売ってないとのこと！ いやー、あまりにすばらしい副賞をもらえて、帰宅早々テンションが上がりました。 ダイナホークって、最初からはいれぐボディやなーと思った。 VSレッドのボディに使えそうやけど、勿体無過ぎて使うのを躊躇してしまう（笑） 2011/9/25 TOMMY だる、こむお 今日はお疲れさん！＆ありがとう！ 決勝では負けてしまったけど、準優勝の結果には満足してます！ 予選・決勝でのみんなからのアドバイスがなかったら、あそこまで行けんかったしね＾ー＾ 自分自身も楽しめた！本当にありがとう！ 来月の浅草も頑張ろう！ 2011/9/25 だる いやー、今日のトミ兄の走りにはしびれた！！！ 毎周ジャンプするごとに会場がどよめく！！笑 個人的には、今年まだ2回目の新橋で、練習もせずに公式用大径マシンで なんとか決勝トーナメントまで進めた時点で大満足♪ 残念なのは、こむおとの直接対決で完走してあげられへんかったのが、 ちょっとこむおに申し訳なかったなぁ。 でも2日間楽しかった！！！トミ兄おめでとう！！！！ 2011/9/25 こむお とりえあず速報！ TOMMY 準優勝 こむお ベスト8 だる ベスト24 TOMMY、まじおめでとう！圧巻の走り！！ 2011/9/24 だる 今日はいよいよ新橋祭り前夜祭ですねー。新幹線なう。 前回の浅草は家庭の事情で見送ったので、すごく久しぶりの大会な気がします。 それにしても今回はずっと悪いイメージしか持てなくって、 改めて、はいれぐ鬼三則【ミニ四駆を楽しむ】の難しさを噛みしめてます。笑 皆で揃って決勝いきたーい！！！ 2011/9/23 こむお いよいよ明日、明後日だね～！ ドキドキするぜ～(*´д｀*) 決勝には新セクションが登場するといううわさ。 確か店員さんが言ってた。 ナイアガラ？バンク？ バンク＋新橋スロープってクリアできるの？とかはらはらしながら妄想を膨らましています。 カツサマは今日、新橋に練習いってるみたいね。 明日応援いくからね！みんな頑張れ！ 2011/9/23 のっしー 明日は久々の新橋なんですでに軽くドキドキしてます。 最近調子がいいので決勝にはいきたいんだが、なかなか厳しい戦いになりそうな予感。 ますは楽しむことを忘れずに、攻めの姿勢で頑張ろう。 参加される皆様、よろしくお願いいたします。 2011/9/22 だる 東京は大変やったみたいね。でも無事に帰れて良かった。 うちもJR が止まってたんやけど、地下鉄もあるかr地下鉄で帰ったよ。 路線が二本ある強みやな。 それより週末の新橋。MS に自信が持てへん。 スピードは、半年以上メンテナンスしてなかったターミナルを交換して、 普通に出るようになった気がする。 でも問題は、両軸モーターのスピード感覚を忘れてもうてることかもしれん。 みんなトルクやのに一人だけマッハダッシュとか積んでしまいそうや。笑 2011/9/21 こむお 台風の影響で電車止まりました。 結果、大門→(大江戸線)→春日→(徒歩)→巣鴨→(すしざんまいwithカツサマ)→三田線→帰宅となりました。 5時に出て家に着いたのは10時でした。 途中のすしざんまいは軽くよったつもりが一人4500円(´д｀;) そ、そんなに食ったっけ？？ でも楽しかったしいいやｗ てか、だるより影響うけてね？ｗ 2011/9/21 だる 台風の影響で避難指示が出たりしてますけど、無事なのでご心配なく。 2011/9/20 こむお あ～さっそと週末きてほしい！ 土曜日は応援。日曜日は勝負。 結果がついてくるといいなぁ！ 2011/9/19 だる カツサマは何故にそんないいモーターをあげたの？笑 週末の新橋が怖いよう。 昨日はMS の調子が分からへんくって、地元のおもちゃ屋さんに行ってきた。 バランスは悪くないけど、スピード出てへんかったなぁ。 半年以上前に使ってたモーターやったから、モーター死んでたかな。 2011/9/18 こむお 最近モーターをあげたり、もらったりするのが自分的にいい感じです。 たとえば、公式などのレースにおいて、自分は既に敗退していて、 でも友人は二次予選や、準決勝に進んでいたとき、 自分があげたモーターを載せて走って、 そして勝ってくれたら最高にアツイじゃないですか！！！！！ この前の公式でそういうことがあって、めちゃめちゃ興奮したのです(*´д｀*) んで、なんやかんやでカツサマからモーターをもらいました。 なんやかんやで3個ももらいました。 なんと激烈あたりPDがありました。 カツサマどうもどうもありがとう。 これで次の浅草が鬼スピードコースでも十分に戦えます。 カツサマPDを心臓にサザビーが走ります。勝ちたい！！！ 2011/9/16 こむお 昨日は新橋いってきました。 特に収穫もなかったけど、濃いメンバーの中走らせられて楽しかった！ メンタル的には週一くらいで通いたいな！ 2011/9/12 のっしー みんな、浅草お疲れ様でした。 遅ればせながらレポート書いたのでチェックお願いします。 こむおの鳥四駆はせっかくなので残しておきました。 2011/9/12 だる みんな、浅草お疲れ様～。 のっしーは久しぶりの薄紙おめでとう！ 2011/9/12 こむお 昨日の浅草では数名による鳥ミニ四駆コンテストが行われていました。 もちろん参加しました。2回！！！orz 2011/9/9 こむお 今日はお休みでした。 そして、行ってきました。上野動物園！ もちろん子どもつれて4人で！ すっごい疲れたけど、すっごい楽しかった！ ふれあい広場でヤギや羊にえさをあげたり、モルモットやウサギを触ったり。 パンダもけっこうゆっくり見れました。 ＃パンダは子どもより嫁が喜んでましたｗ 2011/9/9 だる M4スペシャルに向けてものっすごい久しぶりにMSを触ってみたけど、 久しぶりすぎてまったく分からへん。 とりあえずトレッド広いのとシャーシが硬いのにびっくり中。 昨日はMSの広いトレッド対策として、初めてのワンウェイに挑戦。 貫通してもいいんだろうか。 トミ兄、祝福コメントありがとう。 半年近かった長いトンネルを抜けて、これでようやく完全復調したと思いたいわ。 2011/9/5 TOMMY だる、のっしー 大阪大会お疲れさん。 だる、ダブル薄紙おめ！のっしーもたすきゲットおめ！ 超高速レースやったみたいやなー。 VS限定の優勝者がヨンクラに日記書いてはった。 年間戦チケットが沢山写ってた。思わず「すげー」って言ってしまった。 2011/9/5 だる 大阪大会の結果は、ダブル薄紙でした。 決勝進出はならず。本当に遠いなぁ。 今日は出張してるので、レポートちょっと遅くなります。 2011/9/3 だるびっしゅ 最近めっちゃ仕事が多くて仕事以外が疎かになりがちです。 いかん。こういう時こそ仕事以外もちゃんとせねば。 というわけで何を血迷ったか今年6回目の勉強会を主催してしまいました。 中途入社っつーのは、何かとやる気アピールしないといけなくて大変です。 それからスマートフォンに変えました。電池の消耗ハンパない。 でもこれで帰りが遅くても電車の中とかからミニ四駆談義＠メッセンジャーに参加できる。 最近はいれぐ内でも情報についていけてなくて、一人ガラパゴスしてたので、 これから少しでも追いつけたらいいなぁ。 秘策を思いつきっぱなしだったので、今日中に実装して大阪大会に備えようと思います。 ああドキドキする。同時に、まだ丸1日以上ドキドキせなアカンのかと思うとうんざりする。 ミニ四駆ってなんちゅーマゾい趣味なんやろうな。 2011/9/3 NOSSY また体調壊しました、最近ひ弱すぎます。 あれです、年には勝てないということです。 明日は台風が来てることもあるので家でゆっくりします。 なんとか日曜日には回復しますように。 だる 秘策楽しみにしてます。
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Q ２輪ライダー・平忠彦のマシン「FZR750」もこのイメージカラーに塗装された、平がＣＭ出演した資生堂の男性用化粧品は？ A ＴＥＣＨ２１ Q 1976年に日本でエフワンが初開催されたときにコジマからスポット参戦し、予選１回目で４位を記録したレーサーは？ A 長谷見昌弘 Q 1986、87、91、93年の4度世界ラリー選手権を制したフィンランド人レーサーは？ A ユハ・カンクネン Q 1987年のロードレース世界選手権500ccクラスのチャンピオンに輝いたライダーで、鈴鹿8耐で4勝を挙げているのは？ A ワイン・ガードナー Q 1988～91年にカペリとコンビを組み、レイトンハウスで活躍したブラジル人エフワンレーサーはマウリシオ・○○○○○○○？ A グージェルミン Q 1989年のオーストラリアGPでエフワンレーサー中嶋悟が記録した、日本人唯一のファステストラップは？ A １分３８秒４８０ Q 1990年代にベネトン、リジェ、アロウズなどのエフワンチームの運営に携わった人物はトム・○○○○○○○○？ A ウォーキンショー Q 1991年からエフワンのフランスＧＰが開催されているサーキットは○○○○○サーキット？ A マニクール Q 1993年にWGP500cc年間王者となったアメリカの二輪ライダーでウェイン・レイニーとのライバル関係で有名だったのは誰？ A ケビン・シュワンツ Q 1994年、サンマリノＧＰのレース中にコンクリートに激突してこの世を去ったエフワンの元世界王者は？ A アイルトン・セナ Q 2001年にはアロウズ、2002年にはミナルディにエンジンを供給したエフワンのエンジンメーカーは？ A アジアテック Q 2003年の加藤大治郎のチームメイトだったMotoGPライダーで、2004年にはランキング２位だったのは？ A セテ・ジベルナウ Q 2004年の全日本F3を制しSUPER GTやフォーミュラニッポンで活躍するイタリア人レーサーはロニー・○○○○○○○？ A クインタレッリ Q 2006・07年と2年連続でロードレース世界選手権の250ccクラスのチャンピオンに輝いたスペイン人ライダーは？ A ホルヘ・ロレンソ Q 2006年からフェラーリに所属し、シューマッハの現役最後のチームメイトとして活躍したブラジル人エフワンレーサーは？ A フェリペ・マッサ Q 2006年にＢＭＷチームからデビューした、ポーランド人初のエフワンレーサーは？ A ロバート・クビサ Q 2006年のロードレース世界選手権最高峰クラスのMotoＧＰクラスで、年間総合王者に輝いたアメリカの二輪ライダーは？ A ニッキー・ヘイデン Q 2007年にルノーチームからエフワンＧＰにデビューしたフィンランド人レーサーはヘイキ・○○○○○○？ A コバライネン Q 2008年にル・マン24時間を制し、通算８度目となる最多優勝記録を樹立したレーサーはトム・○○○○○○○？ A クリステンセン Q エフワンのハンガリーＧＰが行われるコースの名前は？ A ハンガロリンク Q 元祖「日本一速い男」こと星野一義が率いるフォーミュラニッポンのチームは「ＴＥＡＭ ○○○○○」？ A ＩＭＰＵＬ Q モータースポーツの用語で、ドライバーの予想以上に車体がコーナーの外側へふくらんでいく動きのことを何という？ A アンダーステア