約 1,059,400 件
https://w.atwiki.jp/wabu/pages/53.html
『鉄道』は平井喜久松さんの著書で，岩波書店から1936年（昭和11年)に第1刷が，1949年（昭和24年）に第7刷が発行されました。 このページには「第二編 停車場 第五章 貨物停車場」を収録。 目次 第二編 停車場 (p. 111) 第五章 貨物停車場 (p. 163) §1. 貨物停車場設計基礎 (p. 164) §2. 貨物停車場の線路 (p. 164) §3. 都市における貨物取扱施設 (p. 167)1. 貨物の居宅集配作業（store-door freight service）(p. 167) 2. 貨物自動車による小口扱貨物の運搬作業（motor car transfer service）(p. 167) 3. 特別容器式運搬方法（container-car-transfer service）(p. 168) §4. 貨車停車場の種類 (p. 168) §5. 単層式貨物停車場 (p. 169) §6. 2層式貨物停車場 (p. 171) §7. 多層式貨物停車場 (p. 172) §8. 臨港貨物停車場 (p. 172)1. 埠頭 (p. 173) 2. 上家，倉庫 (p. 174) 3. 埠頭における船舶荷役方法 (p. 175) 4. 側線設備 (p. 176) 5. 石炭荷役 (p. 177) 参考文献 関連ブログ コメント メール 第二編 停車場 (p. 111) 第五章 貨物停車場 (p. 163) 貨物のみを取扱う停車場を貨物停車場（freights or goods station, Güterbahnhof）と言う。一般貨物取扱上必要なる設備については既に第二章§3（127頁）において述べたから，ここには特に貨物のみを取扱う停車場においてのみ必要とする事柄について述べよう(*1)。 §1. 貨物停車場設計基礎 (p. 164) 貨物のみを取扱う貨物停車場を必要とする場合は，相当生産力および消費力旺盛なる主要都市もしくは特殊生産物の輸送を必要とする場所に限られるので，その設計においては中間小停車場の場合と異なり，これに集る貨物の種類およびその趨勢を充分に調査し，かつ将来の発達を洞察して設計を進めねばならない(*2)。 §2. 貨物停車場の線路 (p. 164) 貨物停車場における線路はその使用目的により次の如く区別している。 列車著発線(*3) 待避線 入換線 組立線 機関車回線 駅別仕分線 方向別仕分線 貨物ホーム線 同上以外の積卸線 積卸後貨車回線 緩急車線 自駅著発(*4)貨車駐留線 仕分未済貨車留置線 計重台線 給炭水線 修繕線 生獣取卸線および洗浄線 鮮魚および野菜取卸線 省用品積卸線 以上諸線路は駅の大小，貨物取扱状況によって取捨すべきは勿論である(*5)。 §3. 都市における貨物取扱施設 (p. 167) 都市における貨物取扱の問題は年々複雑化し，難しい問題となってきている。その設備が不充分なるがために貨物の搬出が遅滞する場合，鉄道の貨物は自動車の如き他の輸送機関に転化する原因となるのであるから，鉄道としても最も迅速に且つ経済的に取扱うことが必要であり，そのための施設を必要とするのである。目下用いられている方法は次の如くである(*6)。 1. 貨物の居宅集配作業（store-door freight service）(p. 167) 宅扱貨物に対しては鉄道によりて輸送さるるものを鉄道自ら又は鉄道と協定せる運送会社の手により発送人の居所より集め，到著(*7)後荷受人の居所まで配達する方法であって，この作業の利点は次の如くである(*8)。 （a）駅荷扱場において受託時における混雑を避け得る事。 （b）作業敏活なるため，貨物駅の設備を小となして可なる事。 （c）貨車の使用率を増加する事。 （d）到著(*9)貨物の引取猶予時間制度を廃止し得る事。 2. 貨物自動車による小口扱貨物の運搬作業（motor car transfer service）(p. 167) 小口扱貨物の運搬作業を貨物自動車による方法で，現に東京—大阪間において実施している。これは市内各駅間および営業所と駅間とを貨物自動車により輸送するものである(*10)。 3. 特別容器式運搬方法（container-car-transfer service）(p. 168) この方法は荷主のために特別の容函（container）を作り，荷を入れた時，これを貨物自動車の構造をかえた台車（chassis）によって駅に運び，直ちに貨車に積んで輸送する方法である。container を用うる運搬方法の利点は次の如くである(*11)。 （a）駅における貨物の積込取卸に費される時間を節約し得。 （b）相互輸送中に生ずる貨物事故を減少することと，またその包装を簡便にし得ること。 （c）貨物ホームの面積を節約し得。 （d）中継用特殊貨車の使用を廃止することを得。 §4. 貨車停車場の種類 (p. 168) 貨車停車場には次の如き種類がある。 （A）構造上より見たる分類(*12)。 単層式貨物停車場（one level freight station）。汐留の如し（第188図）。 2層式貨物停車場（two level freight station）。秋葉原の如し。 多層式貨物停車場（high-level freight station）。 臨港貨物停車場（water front terminals）。若松，室蘭等の如し。 （B）作業上より見たる分類(*13) 発送貨物停車場（outbound freight station） 到著(*14)貨物停車場（inland freight station） 中継貨物停車場（transfer freight station） 総合貨物停車場（combined freight station） §5. 単層式貨物停車場 (p. 169) 貨物通路と貨車収容線とが略同一平面に設けられた貨物停車場であって，従来の貨物停車場はほとんど総てこの形式である（第190図）。 貨物停車場の主体となるものは貨物収容線，貨物ホームおよび貨物通路である。これ等は取扱数量および貨物の種類によって各々施設を異にする。即ち(*15) 一般貨物においては積込取卸に貨物ホームを必要とするが，荒荷貨物には卸場は地平に，積込場は高台とする。 列車到著(*16)後直ちに引取を要する貨物には狭き荷卸場および上家にて可。 濡損を厭(いと)わないものは上家を要しないが，しからざるものは上家を必要とする。 貨物設備を設計する場合の標準 貨物設備を設計する場合の標準は次の如くである。 発著(*17)貨物を積置き得る単位面積当たりトン数（第二章130頁参照）。 発著貨物を積込前または取卸後，構内に留置を許容すべき時間。 貸切扱：発送前 30時間，到著(*18)後 30時間。 小口扱：発送前 10時間，到著後 10時間。 貨物ホームの幅（9m以上）。 貨車の長さ（8m）。 貨車積載量（15トン，12トン，10トン，8トン）。 ホーム擁壁面と留置貨物線間の最短距離。 普通線路側 1.2m，通路側 0.6m 留置貨物間の通路（留置貨物7.2m毎に90cm）。 貨物積卸線の貨車入換回数1日3.5回。 貨車仕訳線は出発する2箇列車分の貨車を留置し得ること。 貨車入換上適当なる留置車数はその線の有効長を8mにて除せるものの60%である。 貨物ホーム以外に積卸すべき貨物積載車の積卸線路上の留置時間を6時間とする。 発著(*19)貨車平均滞留時間8時間，中継貨車滞留時間を5時間とする。 以上の標準により積卸場の面積を算出することができるが，これは大体の標準を示したもので，各駅にはそれぞれ特殊の事情を有するものであるから，設計に当たってはその事を考慮に入れねばならぬことは勿論である(*20)。 §6. 2層式貨物停車場 (p. 171) 地価の高い都市においては地積をできるだけ節約し，取扱貨物数量を多くするため，貨物停車場を2層式とすることがある。しかし2層式は構造に多額の工費を要し，また貨物を2層間に昇降せしむる費用を要するから，単層，2層何れを可とするかは直ちに決定することは困難である。この比較には次の如き点を考慮せねばならない(*21)。 建設すべき場所の地形的状態 地価 工事費 作業費 現在ならびに将来における作業状態 推定取扱数量 都市の産業状態 2層式貨物停車場にも発送，到著(*22)，総合の3種があり，何れも次の2つの形式がある。 上層を車道および荷物ホーム，下層を貨車収容線および積卸用ホームとせるもの。 上層を軌道ならびに積卸ホームとし，下層に車道または荷物ホームを設けるもの（秋葉原駅はこの例である。第191図）。 2層間の連絡には昇降機が最も広く用いられるが，この外 ramp，chute，conveyor，escalator 等も用いられる（第153図参照）(*23)。 §7. 多層式貨物停車場 (p. 172) 貨物駅を2層以上の高層式とし，1層および2層以外は総て貨物倉庫としたものを多層式貨物停車場と言う。 この式のものは欧米には多くあるが，我国にはない(*24)。 §8. 臨港貨物停車場 (p. 172) 臨港貨物停車場は船舶運輸と鉄道運輸との連絡箇所である。この停車場の要素は埠頭，上家，倉庫および臨港鉄道である。而(しか)してこの臨港鉄道の側線設備は埠頭，上家および倉庫等の臨港設備の大きさにより種々異なるけれども一般に次の如き部分から成立つ。 到著(*25)線群 出発線群 貨車留置線群 貨物積卸線群 誘導および連絡線 荒荷積卸線 機関車庫線，修繕線，炭水線等 第192図に示すは簡単ではあるが最も整った臨港貨物停車場の1例である。 1. 埠頭 (p. 173) 貨物の荷役，船客の乗降等のために用いられる接岸の構造物を埠頭（wharf）と言い，次の如きものがある(*26)。 物揚場（lighter wharf）：艀船（lighter）の接岸荷役をなす水深浅き所で，普通物揚場の上面は斜面とする。 岸壁（quay wall）：大型船の接岸荷役をなす水深比較的深き所で，構造は直立の擁壁形をなすものである。 桟橋（landing pier）：岸壁と同様大型船の接岸荷役をなす所で，構造が恰(あたか)も橋梁の如き構材の組合せからなる。 埠頭の様式 埠頭の様式には泊渠埠頭，平行埠頭，突堤埠頭の3種がある（第194図）。 埠頭の大きさ及び各様式の選定は地勢，取扱数量および貨物の種類等によって異なるが，埠頭の長さは大体岸壁および桟橋の長さ1mに付年間取扱数量約800トン，物揚場では300トン位のものである。詳細は鈴木博士著『港彎』を参照されたい(*27)。 2. 上家，倉庫 (p. 174) 上家は主として貨物の仕分，包装替，仮置等をなす建物であり，倉庫は貨物を貯蔵する目的の建物である。 上家の幅員は約18〜36mであるが，大体船舶の大きさによって異なる（第195図）。 上家の長さは係留船舶の長さと略同様とする。 倉庫には普通倉庫（floored warehouse）とサイロ倉庫（silo warehouse）との2種ある。前者は各層共床にて横に仕切られた普通の建物であるが，後者は多数の縦孔が集合してできたもので，主として穀物等の散荷を入れる(*28)。 3. 埠頭における船舶荷役方法 (p. 175) 普通用いらるるものは次の4種である(*29)。 船舶の tackle を用いて積卸をなす方法（第196，197図）。 船舶の tackle と埠頭上の cargo mast を用いて積卸をなす方法（第198図）。 埠頭上のクレーンを用いて積卸をなす方法（第199図）。 conveyor を用いて積卸をなす方法（散荷取扱）（第153図） 4. 側線設備 (p. 176) 埠頭の様式によって臨港貨物停車場の側線設備は異なる。これを図示すれば第200図の如くである(*30)。 5. 石炭荷役 (p. 177) 船舶に積卸す石炭には（1）商品として大量に積卸する cargo coal と，（2）船舶自身の燃料として積込む bunker coal との2種がある(*31)。 船舶焚料炭（bunker coal）の積込方法には（1）人力，（2）機力，（3）人力機力混用の区別がある。普通トランスポーター等で貯炭場の石炭を艀船に積込み，船舶の舷側まで運び，人力にて積込む(*32)。 貨物炭（cargo coal）の船積装置を大別すると次の如くである(*33)。 （1）高架桟橋による重力式設備（第201図） 海岸に沿い，または海中に突出せる高架桟橋を造り，炭車を桟橋上に送り，炭車の底開き装置によりポケットおよびシュートを通して石炭を船積するもの（例：北海道小樽港） （2）トランスポーター（第202図） 貯炭場に貯炭し，あるいは船積するもの（例：北海道室蘭港） （3）炭車傾斜機（tipper）（第203図） （4）ホイスト（第204図，例：若松） （5）石炭積込起重機（第204，205図） 炭車を直接吊上げるものと特殊の載炭函によるものとあり（例：前者 若松，後者 戸畑） （6）カーダンパー（第206図および第207図） 炭車を垂直に扛上し，半回転して石炭をシュートにより船積するものと，炭車をその位置で回転してシュートにより石炭を船積するか，またはベルト・コンベヤーに供給するものとの2種ある（例：後者 室蘭）。 （7）ベルト・コンベヤー 石炭船積にベルト・コンベヤーを用うる事が最近長足の進歩を示している。我国では室蘭および大牟田に設備せられている。この作業を簡単に説明すれば（第207図）， （i）盈車線(*34)の石炭車は勾配線をミュールの麓まで走り下る。 （ii）これをミュールによりカーダンパーの床上に押し上げる。 （iii）カーダンパーにて石炭車を回転して石炭をホッパーに移す。 （iv）ホッパーからフィーダーによりベルト・コンベヤーに石炭を移す。 （v）傾斜ベルト・コンベヤーより水平ベルト・コンベヤーを通り，所要の場所でトリッパーにより石炭積込機（ローダー）のベルトに移す。 （vi）石炭積込機のベルトによりその尖端のシュートを通り船倉に積込む。 石炭揚陸設備は普通トランスポーターを用うる。船積と全く逆の作用をするものである(*35)。 参考文献 （著者・編者の五十音順） 書籍 平井喜久松『鉄道』岩波書店，1936年5月15日 第1刷発行，1949年7月15日 第7刷発行 辞典 石井忠久，他『福武漢和辞典』福武書店，1991年11月1日 発行，初版 岩波書店『広辞苑』〈シャープ電子辞書 PW-9600 収録〉岩波書店，1998-2001年，第5版 （書名の五十音順） 関連ブログ #bf コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る メール 名前 メールアドレス 内容 更新日：2010年12月10日
https://w.atwiki.jp/tama231/
METAL GEAR SOLID4@wikiへようこそ このページは６月１２日発売予定のメタルギアソリッド４ガンズオブパトリオット(以下 MGS4)」のＷｉｋｉ形式攻略情報サイトです。 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ @wiki更新情報 @wikiへお問い合わせ 等をご活用ください @wiki助け合いコミュニティの掲示板スレッド一覧 #atfb_bbs_list その他お勧めサービスについて フォーラム型の無料掲示板は@bbをご利用ください 2ch型の無料掲示板は@chsをご利用ください お絵かき掲示板は@paintをご利用ください その他の無料掲示板は@bbsをご利用ください 無料ブログ作成は@WORDをご利用ください 大容量１Ｇ、PHP/CGI、MySQL、FTPが使える無料ホームページは@PAGES おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載！！ @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 バグ・不具合を見つけたら？ 要望がある場合は？ お手数ですが、メールでお問い合わせください。
https://w.atwiki.jp/ggmatome/pages/654.html
Wiki統合に伴い、ページがカタログに移転しました。
https://w.atwiki.jp/theurgy/pages/391.html
はじめにテンプレート ファースト・コンタクター マキシム・ウォーリアー ショーク・ランチャー アルティメット・ギア はじめに このページは、テウルギア内のお遊び企画テウルギア・ギガを前提として作られたものです。この企画内に登場する機体である『テウルギア・ギガ』の種類をまとめることを目的として作りました。よってテウルギア本編とは全くの無関係です。 記入自体は自由ですが、むやみやたらと記入するのではなく、『ギガ』の企画内の小説に登場したものだけを記入するようにお願いいたします。 アルファルファより テンプレート +... 機体名 （ファーストネーム）・（英語のer系） 世代 （１〜５で好きなものを。一番古いのは第１世代です） 担当地区 （地区名でも企業名でも可） 全長 （５５〜７０m内の好きな数字） 設計企業 （考案の際特に意識した企業。担当地区外でも可） パイロット （従来のテウルゴスでも可） レメゲトン （一人目）、（二人目）（二人以上記入のこと） 登場小説 （その機体が登場する小説を記入） 機体概要 （ここに機体の概要を記入してください） 機体武装 （ここに機体の武装を記入してください） ファースト・コンタクター +... 機体名 ファースト・コンタクター 世代 第１世代 担当地区 中国西部 全長 ６１m 設計企業 ３大企業全てが参加 パイロット ジロー・サカモト レメゲトン バトル・ゼロ、スカイスライス 登場小説 mark２ 機体概要 とどまることを知らないオーガーの攻撃に対し、３大企業が手を取り合って完成させた対オーガー用決戦兵器『テウルギア・ギガ』の記念すべき第１号機。操縦系や駆動系に未熟な部分はあるものの、この時点でギガの基礎はほぼ完成されていたと言っても良い。 パイロットは技仙の戦闘機乗りが、レメゲトンはGASの協力によって量産が成功したタイプがそれぞれ当てがわれている。 初陣において見事オーガーに勝利したものの、その時の損傷が元で故障。わずか１戦の引退となった。 機体武装 ガントレット この機体が生まれた時点ではハンマーアームの概念は生まれておらず、従来のテウルギアと同様のものを拡大したようなマニュピレーターを、専用の装甲で保護した上でオーガーを殴りつけていた。 大型長距離ミサイル 機体の背部に２本装備されたミサイル。１本目は１キロ先のオーガーに対して撃たれたが、迎撃レーザーにより撃墜。 ２本目は殴り合いで弱ったところに至近距離から直撃させ、みごと致命打となった。 肩部レールガン アルセナル製の大型レールガン。通常のテウルギアでは１本載せるのがやっとだが、ギガのサイズと重量によって全部で６本装備。僅かに空いた間合いからオーガーに連射され、有効打を与えた。 マキシム・ウォーリアー +... 機体名 マキシム・ウォーリアー 世代 第３世代 担当地区 LSS領及び日本海 全長 ６０m 設計企業 パラディソ財団 パイロット フューリー・ウォレット レメゲトン シャイニー、レイニー 登場小説 mark１ 機体概要 第３世代の最初期に建造されたギガ。左右非対称の腕と、黒いカラーが特徴的。 接近格闘戦を主眼に設計されており、白兵戦を最も得意とする。装甲を前面に集中し、大型アクチュエータや機械式人工筋肉の導入を行ったことで、装甲と運動性を両立している。 反面、背部や側面の装甲が甘く、さらに内装がお粗末なためレーダー類は旧式の軽量型を搭載している。 根底のコンセプトにはリュミエールの『スカーレット・ミラージュ』が参考にされている。 アルセナルで建造されたのち、パイロット共々LSSに配属された。 パイロットはRAT出身のフューリー・ウォレット。レメゲトンは同時期に生まれたほぼ同じ性格のシャイニーとレイニーが担当する。 機体武装 ハンマーアーム トゲのついた専用ハンマーアームを装備。非常に丈夫で、なおかつ攻撃力が高い。反面、その形状から細かい作業は完全に不可能となっている アームブースタ 右腕部両側面に４つ装着された天郷製のブースター。機体を飛ばすだけの推力はないが、パンチと同時に起動することで腕を加速させ、打撃の威力を向上できる。 アームワイヤ 腕のフレーム内に収められたケラー製の特殊合金製ワイヤー。マキシムは右腕部を分離して飛ばすことができ、このワイヤーを巻き取って手繰り寄せ、再接続する。 接近戦のリーチを補う目的で開発されたが、打撃を飛ばす意義もあまりなく、実験的要素が強い。 レーザーキャノンユニット 左腰にあるユニット。腰から取り外し、左腕の拳を開いて持つことによって機体と接続する。威力が高く、数秒間チャージすれば連射も可能。装甲を剥がした状態ならオーガーを１、２発で破壊可能。 EAAのとあるランカーテウルギアの機体の装備する超大型レーザーキャノンを解析・再現したもの。威力は本家と同等である。 ミサイルシステム・ユニット 機体背部に接続された二枚の板状ユニット。ロマニアが開発した。片側に６０発の大型ミサイルを搭載し、発射方向、弾道、発射数、発射間隔をオート設定できる。発射後分離可能。 不規則な多方向からのミサイルなら迎撃レーザーを潜り抜けられるのではないかという意図で開発されたが、その試みは失敗に終わった。 ショーク・ランチャー +... 機体名 ショーク・ランチャー 世代 第４世代 担当地区 LSS及び日本海 全長 ６５メートル 設計企業 アルセナル パイロット デヴィッド・ウォレット レメゲトン ゴルバチョフ、ヨーゼフ 登場小説 mark4 機体概要 第４世代の砲撃型ギガ。両背部に備えられた８００ミリ砲が最大の特徴。腕はマニュピレータである。 アルセナルで建造されたのち、パイロット共々LSSに配属された。 そもそもオーガーへの射撃攻撃は２００メートル以内でないと無効化されるが、それでも大型砲の威力自体はオーガーにも十分通用するものだった。そのため、完全に接近戦のみのギガは存在せず、飛び道具は持たされている機体が殆どである。 ショーク・ランチャーはその思想の極北にあると言っても良い機体であり、２００メートル圏内からの射撃でオーガーを倒す移動砲台として開発された。 砲撃で敵にダメージを与えた後に格闘で止めを刺すパターンは一定の戦果を上げており、後のギガ運用に影響を与えると目されている。 しかしながらメイン武器の８００ミリ砲のせいで動きが遅い上、本体自体の装甲はやや貧弱となっている。そのため、ギガのメインとなる正面からの殴り合いでは慎重な戦いを強いられる。 パイロットはRAT出身のデヴィッド・ウォレットが、レメゲトンはSSCN産のコンビが担当する。 機体武装 ８００ミリ榴弾砲×２ 両背部に装備している、メイン武装となる大型実体弾砲。ギガに装備されたキャノンの中では最大級と目されている。そのオーバーな口径はオーガーの装甲に一撃で大ダメージを与えうる。弾数は片側６発。右側には「グスタフ」左側には「ドーラ」という愛称がつけられている。 ６連エネルギーキャノン テウルギア用の大型エネルギーキャノンを６本束ね、ハンドガン型にした携行武装。カルタガリアの設計品。ギガの出力であれば連射もできるが、オーガー相手には牽制にしかならない。 レーザーブレード 肩に内蔵した棒状ユニットから発せられるレーザーブレード。十数メートルのレーザー刃を発生させるが、テウルギア・ギガからすれば片手剣サイズになってしまう。 アルティメット・ギア +... 機体名 アルティメット・ギア 世代 不明 全長 不明 設計企業 （個人設計） パイロット ムサシ・ボフジャッキー レメゲトン 無し（仕様上搭載不可能） 登場小説 スチームキング 機体概要 とある研究者が、鹵獲されたメガトン・ゴーレムと呼ばれる敵を、装甲と動力を流用した上で建造したギガ。仕様上レメゲトンが搭載できず、パイロットに多大な負担をかけるが、全身各所の蒸気動力機関によるパワーは他の追随を寄せ付けない。 メガトン・ゴーレムの内部にボフジャッキー博士が設計した「ギア・ゴーレム」の設計図があったことから、諸事情で乗機を剥奪されたボフジャッキー博士の血縁であるムサシが操縦する。 市街地に進行するオーガー「カオスジャイアント」と交戦するが・・・ 機体武装 蒸気機関で動く、電子制御が存在しない機体であるため、一切の火器が存在しないと思われる。よって唯一にして最強の武器はそのパワーである。 よければどうか、皆様も『ギガ』を楽しんでください
https://w.atwiki.jp/akiko5/pages/221.html
ルギア 2009/9/19 その他設定・情報などのゲームではに追加。 2010/3/9 その他設定・情報などに追加 rugia.gif 基本データ 分類／タイプ／とくせい／ せんすいポケモン／エスパー・ひこう／プレッシャー たかさ／おもさ ５．２ｍ／２１６．０ｋｇ 似合いそうなわざ エアロブラスト：ほぼルギア固有だから。 ふきとばし：物凄い風を起こせそう。 その他設定・情報など ゲームでは 強すぎる能力を持つため、深い海の底で 静かに時をすごすと伝えられる。 海の神様と伝えられる。 荒れ狂う海を沈める程の力を持つ。 嵐になると姿を見せると伝わる。 翼を軽く羽ばたかせただけで民家を吹き飛ばす 破壊力を持っているため、海底で人知れず暮らすようになった。 深い海溝の底で眠る。 羽ばたくと４０日嵐が続くと言われている。 うずまきじまやへそのいわにいる。 ポケモンＸＤでは、ダーク・ルギアにされてしまった。 不思議のダンジョンでは、ぎんの かいこうの最深部にいるボス。 ハートゴールド・ソウルシルバーでは 「渦巻き島の守り神だったが、島を挟んで行われる 人間の戦に怒り、稲妻で島を４つに割って 島の最深部に隠れた」という伝説が追加された。 ポケモンレンジャー 光の軌跡では ブラウザに３００匹のポケモンを登録した後にある ミッションの隠しボスとして登場。海を守るポケモ ンとして、かいていどうくつにゴミが集まる事に怒っ ていたらしい。レンジャーサインを描くことで再戦 できる。 （まだ未完成） ゲーム以外では 映画：「ルギア爆誕」ではテレパシーで人と会話できる 特別なルギア登場。 アニメ：「なぞのポケモンＸ！！」では 親子で登場。海草を食べるようだ。 漫画：ポケスペでは、バッジのエネルギーに引き寄せられて スオウ島の上空に出現。後に仮面の男に捕獲された。 漫画：ゴールデンボーイズでは、うずまき島を支えるために 地下の柱と同化仕掛けていた。ガスを操作して分身を作り、 ゴールドらと戦った。 （まだ未完成） コメント 何で家が壊せるから、と遠慮して深海に住んでるのかは不明。 エンジュシティのカネのとうに降臨していたポケモン？ カネのとうが焼けた原因だったりして。 元は映画オリジナルのポケモンだったという噂も。 20067年3月3日作成 ポケモン図鑑No.249 図鑑＠ヒトワザ。No.198
https://w.atwiki.jp/dq_dictionary_2han/pages/8975.html
DQⅣ（リメイク版） 第五章クリア時に得られる最終称号の一つ。 条件は【勇者】のレベルが50以上で、かつ【はぐれメタル】を倒した数が50匹以下でクリアすること。 へっぴり腰でろくにはぐれメタルも倒せないまま、気づけば相当レベルが上がってしまっていた者に与えられる称号か。
https://w.atwiki.jp/pakemon/pages/369.html
ザドルノフ捜索5 ◆アルデア・ロス・デスピェルトス 敵兵に注意しながら先へ進もう。（捕虜が1人います。） ◆ロス・カントス / 渓谷 敵兵4人に注意しながら先へ進もう。 ◆ロス・カントス / 尾根 敵兵に注意しながら先へ進もう。（レーション、弾薬が落ちています。） ◆フェルテ・ラ・ラデラ 敵兵に注意しながら先へ進もう。 ◆火口内基地 トラックを調べてザドルノフを見つけよう。 【ミッションリザルト】 「救命ダンボールの設計図 RANK.1」を入手。
https://w.atwiki.jp/pakemon/pages/367.html
ザドルノフ捜索3 ◆セルバ・デ・ラ・レチェ / ジャングル 敵兵3人に注意しながら先へ進もう。 ◆セルバ・デ・ラ・レチェ / 坂道 敵兵3人に注意しながら先へ進もう。 ◆カタラタ・デ・ラ・ムエルテ 捕虜が1人います。敵兵はいません。 ◆セルバ・デ・ラ・ムエルテ / 崖下 敵兵に注意しつつ物陰に隠れているザドルノフをフルトン回収しよう。 【ミッションリザルト】
https://w.atwiki.jp/sousouwa/pages/1021.html
作品一覧 タイトル 作品集 サイズ ジャンル 主要キャラクター 備考 対角関係 19 黒白の嘘吐き姉妹（花ネタバレ） 20 12kb ほのぼのシリアス リリー 映姫 月兎夜話～深い森～ 22 月師想話～前編：凍る月～ 23 月師想話～中編：廻る闇～ 24 幽香、最凶の証明 25 月師想話～後編：想い華～ 26 三度回して、溜息ついて 42 人の噂も七十五回転 44 禁忌「フォーオブアカインド」 46
https://w.atwiki.jp/mmmpokemon/pages/495.html
ルギア 249.gif No.249 タイプ：超/飛 特性：プレッシャー（受けた技のPPを1多く減らす） 夢特性：マルチスケイル（HPが満タンのときに受けるダメージを半減する） 体重：216.0kg（けたぐり・くさむすびの威力120） 種族値 ＨＰ 攻撃 防御 特攻 特防 素早 合計 ルギア 106 90 130 90 154 110 680 ばつぐん(4倍) --- ばつぐん(2倍) 電/氷/岩/霊/悪 いまひとつ(1/2) 草/超 いまひとつ(1/4) 闘 こうかなし 地 育成論一覧 ルギア 育成論一覧(育成論の題名) (育成論の題名)