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シリーズ別 フルカウルミニ四駆シリーズ エアロミニ四駆シリーズ リアルミニ四駆シリーズ ITEM 1961 600円 スーパーXシャーシ
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ホイールベースという言葉があるが、これは車軸間距離のことで実車でも良く使われる用語である 一方ローラーベースとはホイールベースになぞらえたミニ四駆独特の造語で、前後ローラーの軸間距離のことである ローラーベースはローラーセッティングの中でもかなり奥が深い要素で、ミニ四駆の走行速度と挙動に大きく影響する ローラーベースは基本的に 長くする → 安定性が増すがコーナーで減速する 短くする → コーナーの抜けが速くなるが安定性を欠く と考えてよいだろう 長い・短いという抽象的な言葉ではその加減が理解し難いところだが、125mmをひとつの基準としても良いかもしれない (注:この基準はあくまで個人的な考えであり一般的なものではない) 更にローラーベースが同じでもタイヤからのローラーの距離によって走行挙動が異なる (1)フロントローラーをタイヤに近く + リアローラーをタイヤから離す → コーナーでフロントが壁側に寄る (2)リアローラーをタイヤに近く + フロントローラーをタイヤから離す → コーナーでフロントが壁から離れる
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今日 - 合計 - レーサーミニ四駆 ジャパンカップの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 15時52分41秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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登場コース 本編中にテスト走行でもリタイヤでも良いので、一度経験したあとセーブすることにより、Wi-Fiでも選択可能になります ストーリーを進めていく中で経験するコースと、そうでないものがあります。たまにMAPを徘徊して、設置されているコースを確認してみてください No. コース名 傾向 モチーフ 01 3レーン:基本コース 事故多発 ジャパンカップジュニアサーキット 02 3レーン:練習コース 同上 03 3レーン:スピードコース 同上 04 3レーン:テクニカルコース 同上 05 3レーン:複合コース 同上 06 ドラゴンスクロールサーキット 最高速重視 ザ・ジャパンカップ 92 07 SJC93サーキット 事故多発 スーパージャパンカップ 93 08 グレートエアロサーキット スーパージャパンカップ 94 09 Vエアロサーキット 最高速重視 Vジャパンカップ 95 10 スーパーサイクロンサーキット 最高速重視 スーパージャパンカップ 96 11 グレートアトミックサーキット グレートジャパンカップ 97 12 ナックルパワーサーキット スーパージャパンカップ 98 13 スーパーライトニングサーキット ジャパンカップ 1999 14 デルタサーキット 最高速重視 ミニ四駆スプリングGP2006 15 ロケットパークサーキット 最高速重視 タミヤGWGP2006 16 ロケットパークサーキットⅡ ミニ四駆オータムGP2006 17 ケイブパークサーキット タミヤGWGP2007 18 ぴーちじゃむサーキット ミニ四駆アドベンチャー2007 19 ケイブパークサーキットⅢ ミニ四駆サマーGP2007 20 Vサーキット タミヤGWGP2008 21 ロケットパークサーキットⅢ ミニ四駆GP 22 ケイブパークサーキットⅡ ミニ四駆サマーGP2008 23 3レーン:Sテクニカルコース 事故多発 不明(鈴鹿C?) 24 デルタサーキットⅡ ミニ四駆サマーGP2009
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参加メンバー こむお(記) 場所 京セラドーム大阪・9階スカイホール ルール オープンクラス 一次予選- 二次予選- 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 チャンピオンズクラス 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 オープンクラス、ジュニアクラス、ファミリークラス、チャンピオンズクラスの開催。 コース グレートクロスサーキット2017 タイプB バウンシングABABだったような。。とにかく空気 結果 名前 結果 写真 こむお チャンピオンズ 準決勝進出 こむおの感想 ■レースについて 速度が出せませんでした。 準々決勝:33.7s ⇒ ぎりぎり勝ち上がり 準決勝:34.3s ⇒ 敗退 理由1:カウンターギアの位置調整の失敗。初歩的ミス。 理由2:つま恋のHDP死亡。練習走行でCOしてしまいタイムを計れず、HDPが死んでいることに気付けませんでした。 ということで準決勝敗退。 結果だけみれば、つま恋と同じく準決勝での敗退ですが、内容は良くなかったです。 あ、ちなみにこのレースからナイチンゲールを投入しました。 残念ながら、デビュー戦から大活躍、、、とは行きませんでしたね。 ■まとめ 夜行バスの往復はまじでつらい。せめて帰りは新幹線にしたい。でもお金考えるとなぁ。。 新大阪駅の「VIA BEER OSAKA」は、ビールも飯もまじでウマい。後で確認したら食べログも3.36の高評価でした。また行きたい。
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大径スパイク系ホットショットJr.型 ホットショットJr.PRO型 スリック系アバンテJr.型 ベーシックスリックタイヤ バレル型 大径オフセットトレッド型 大径ローハイトスポンジタイヤ ワイド系スポンジタイヤ 小径スリック系フルカウル型 SXエアロシリーズ標準型 ナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型) ローハイトショック吸収型 中空型 小径オフセットトレッド型 ロープロファイル(ローハイト)型 LPオフセットトレッド型 ローハイトスポンジタイヤセット付属型 ローハイトワンウェイホイール付属型 レストンタイプ ラジアル系リアルミニ四駆型 ファイティングタイヤシリーズ Vマシンプレミアム型 大径 スパイク系 オフロード用に悪路でも地面を捉えるためのスパイク(とげとげ)が付いたもの。 1次ブーム中盤以降はスリックタイヤが標準装備になり使用者がほぼいない状況だったが、雨などで濡れた路面には強いといわれ、屋外の悪天候時などでは見直されてきている。 ホットショットJr.型 ホットショット以降、TYPE-1、3のマシンによく採用されたタイプ。 ホットショットJr.系ホイールに使う。 TYPE-1シャーシの標準装備で、TYPE-3マシンでも一部採用されている。 素材に関しては標準の黒やライジングバードの赤の通常版と、一部限定キット付属品のクリアがある。 ホットショットJr.PRO型 アバンテJr.系ホイールに装着可能なスパイクタイヤ。 と言っても、元のタイヤの側面を切れば大径ホイールに付けられるのだが。 素材は、今のところノーマルのみ。 スリック系 オンロード用で溝や凸凹のないツルツル(Slick)のもの。 コースとの接地面積が大きく、パワーロスが少ない。 アバンテJr.型 アバンテJr.にて初採用された、ミニ四駆初のゴムスリックタイヤ。 素材は、ノーマル、ハード、ソフトがある。 大径用タイヤの中では基本中の基本であり、まずこれから使いこなせるようになればOK。 歴史が長い上比較的使いやすいため、素材違いや色違いが非常に多く、下記のバレル型と並んで最もカラーバリエーションが多い。 ベーシックスリックタイヤ アバンテJr.発売の後、ホットショットJr.型ホイールにも使えるスリックタイヤを、ということで発売されたGUP。大径スリックタイヤよりややゴム面が厚め。 後にTYPE-3のマシンの一部で標準装備され、その後はレーサーミニ四駆の標準装備の一つとなる。 大径ホイールにも装着できるが、その形状ゆえにオフセットトレッドタイヤのようになってしまう。 通常の素材とショック吸収タイヤの素材の2つが存在する。 バレル型 元はマイティミニ四駆シリーズのキット付属タイヤ。 4本全てが10㎜の細いサイズな上、バレル(樽)の名の通り丸みを帯びた形状で接地面が非常に少ない。 現在は大径ナローライトウエイトホイールなどのGUPに同梱されている。 限定キットやプレミアム系キット、GUPなどで専用カラーで付属する場合も多く、様々なカラーとコンパウンドのタイプがセットされている。 そのため、上記のアバンテJr.タイプと並び非常にカラーバリエーションが多い。 どの色がどのキットに付属しているかは公式で確認しよう。 大径オフセットトレッド型 GUP。 斜めにカットされたトレッド面が特徴。 内向きにすると安定性は下がるがコーナリングの抵抗が軽減、外向きにするとコーナリング時の抵抗は増えるが安定性が上がり直進性も高くなる。 ノーマル(黒)、ハード(白)、ソフト(クリアー)がある。 大径ローハイトスポンジタイヤ 灰色のスポンジタイヤ。グリップ力が低く、軽い。 ワイド系スポンジタイヤ ワイドタイヤ系ホイールとセットのスポンジタイヤ。 小径 スリック系 オンロード用で溝や凸凹のないツルツル(Slick)のもの。 コースとの接地面積が大きく、パワーロスが少ない。 フルカウル型 フルカウルシリーズで標準のタイプ。 直径26㎜で、良くも悪くも標準。 ノーマル素材と、透明素材(干支ミニ四駆)、赤のハード素材がある。 SXエアロシリーズ標準型 ナックルブレイカーを除くXシャーシのエアロシリーズに採用されているタイヤ(最近では小径バレルタイヤと呼ばれる) 上記のものより直径が2mm小さく、24㎜となっている。 4つとも、後輪用の幅広タイプであることも相まって、安定性は向上する。 上記の大径タイヤ類ほどではないが、そこそこカラーバリエーションがある。 ナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型) ナックルブレイカーで初採用されたタイプ(Xシャーシのエアロシリーズではこれだけ) 以降、VSシャーシのエアロシリーズでは標準装備になる。 直径はSXエアロシリーズ標準型と同じ。 ただし、幅は上記フルカウル型でいう前輪用の細身のタイプ。 また、超扁平といった感じで正面から見るとそれまでのどのタイヤより設置面が平ら。 ローハイトショック吸収型 基本的にはフルカウル標準型を元にした形状だが、より直径が小さく断面が丸くなっている。 標準状態では小径サイズだが、伸び縮みしやすいので大径ホイールにも装着可能。 中空型 中空ゴムタイヤセットや中空ゴム小径タイヤに付属のもの。(中空ゴムタイヤセットは絶版) その名の通り中が空洞になっている。 前者のほうが若干直径が大きい。 タイヤを延ばして大径ホイールや大径ローハイトホイールにはめ、薄タイヤにするユーザーもいる。 また中空である事を利用して、インナーとして低反発スポンジタイヤを入れた、通称「スイカタイヤ」にするユーザーも一部いる。 小径オフセットトレッド型 GUP。 オフセットトレッドタイヤの小径ホイール用。直径は24㎜。 ノーマル(黒)、限定のハード(白)・ソフト(クリアー)がある。 ロープロファイル(ローハイト)型 GUP。 ラジ四駆ではロープロファイル(Low Profile=薄型)、ミニ四駆ではローハイトとして販売された。通称LPタイヤ。 外径はローハイトタイヤと同じ約26mmだが、肉薄で内径が大きいため直径20mmの専用ホイール(再販されたS.S.S.にも付属)が必要。 従来の小径タイヤ・ホイール(外径24mm)と比べると、ゴムの体積が小さいため軽く、直径が大きいため最高速が伸びやすい。 また、専用ホイールはどれもトレッドが狭くなる。 ボディと干渉する場合アリ。ラジ四駆用はホイールのオフセットがマイナスになっているので注意(タイヤは一緒) ちょっと無理すれば大径ホイールにも付けられる。が、伸びるので戻らなくなる可能性も。 こちらも限定GUPや限定キットなどでバリエーションを増やしている。 LPオフセットトレッド型 GUP。 ロープロホイール用の薄型オフセットトレッドタイヤ。 ロープロ用タイヤとしては初の一般単品販売となる。 ノーマル(黒)、限定のハード(白)・ソフト(クリアー)がある。 ローハイトスポンジタイヤセット付属型 GUP。その名の通りローハイトスポンジタイヤセットにくっついてきた小径タイヤ。 当時の標準であった外径31mmの大径タイヤに比べてローハイトな外径26mm。 タイヤ幅はワイドタイヤとほぼ同じ。要はワイドタイヤの小径版。 セットされているスポンジタイヤは単品でも発売されていた。 ローハイトワンウェイホイール付属型 直径・タイヤ幅はローハイトスポンジタイヤセットとほぼ同じ。 ただし、若干分厚いものに変更されていた。 レストンタイプ グリップ力の高いレストン素材。 標準状態では小径サイズだが、伸び縮みしやすいので大径ホイールにも装着可能。 スポンジタイヤとしてはカラーバリエーションが多い。 黒、ブルー、オレンジ、グリーン、パープル、イエローなど。 現在は黒とブルーしか出回っていない。 ラジアル系 パターン(溝)が入ったタイヤのことをスリックタイヤに対してこう呼ぶ。 スパイクタイヤと同じく、濡れた路面に強いといわれる。 リアルミニ四駆型 実車のようなパターンが入っているタイヤ。 前輪は小径ホイールにぴったりだが、後輪はガバガバなので注意。 (前輪用の)直径はナックルブレイカー型(VSエアロシリーズ標準型)と同じくらい。 ファイティングタイヤシリーズ ダンガンのバトルタイヤ。様々なパターンがある ミニ四駆にもリヤ用小径ホイールに取り付ける事が出来るが、直径がやや大きく大径になってしまう場合がある。 ミニ四駆に使うには幅広(後輪用小径ホイールの幅)で少々重い。 Vマシンプレミアム型 その名の通りVマグナム・Vソニック プレミアムから採用されるタイヤ。 リアルミニ四駆とほぼ同じパターンがタイヤ表面に施されている。 前輪はリアル方とほぼ同じだが、フルカウル標準型のホイールにサイズをあわせているので、当然ながら前輪だけでなく後輪もぴたりとはまる様になっている。
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参加メンバー だる こむお(記) かつまる TOMMY 場所 品川シーサイドフォレスト オーバルガーデン ルール オープンクラス 一次予選- 二次予選- 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 オープンクラス、ジュニアクラス、ファミリークラス、チャンピオンズクラスの開催。 参加者は3200名程度。オープンは2600名程度。 コース 2016ライジングサーキット 3面設置 結果 名前 結果 写真 だる 一次予選敗退 ジ・O こむお 優勝 かつまる 一次予選敗退 TOMMY 一次予選敗退 レース動画 オープン準々決勝 オープン準決勝 オープン優勝決定戦 こむおの感想 強烈な寒さの中、レーサーの皆さん、そして何よりタミヤスタッフの皆さん、お疲れ様でした。 ■0次予選 朝の早さと寒さに心が折れて、車で行きました。 かつまるをピックアップし、7時に会場入り。 現地でだると合流し、列に並び1200番台(午前)をゲット。 寒かったせいか、やや少なかった印象です。 ■朝のマクド かつまるとだるとマクドへ。 こむお:「3/20のステップと子供の卒園式かぶったし、次公式参加するのたぶん6月やわぁ。悲しいわぁ。」 こむお:「ん!?まてよ。今日チャンピオンズになったら、卒園式後に来てもレースでれるやん!」 だる、かつまる:失笑 こむお:「俺は、今日チャンピオンズになるで!」 だる、かつまる:「はいはい。」 ■1次予選 事前のぐっさんとの議論の内容と、岡山の優勝決定戦レースのタイムからマシン設定を決める。 HDP、ハイスピ、ほぼノンブレ。 (ほぼというのは60度バーニングにはかすってたと思います。) 電圧はいつも通り、優勝決定戦のアルカリを想定した電圧に設定。 Aコースでのレースとなりました。 スタートからイメージ通りの切れがある走りを見せるジ・O。 DBも危なげなくクリアし、1位でチェッカー。 タイムは29.5。 これほどまでに事前にコースを見極められたことは珍しく、 今日はひょっとすると優勝あるんじゃないかと1%ほど思いました。 ■2次予選 ピットを一緒にしていたN井さんが、前の車に接触しつつもて29.3だったと聞き、 また、他にも29秒前半の人を見かけたので、もう少し上の回転数を持つモーターに換装することに。 今度はBコース。 28秒台出るかと期待するも、29.4。 あれぇ?という感じですが、レース自体は危なげなく勝ち上がり。 COする気配は無く、無理せず好タイムをたたき出せているので、 今日はひょっとすると優勝あるんじゃないかと5%ほど思いました。 ■準々決勝 N井さんが28.9とのことなので、このままではいかんと、一番回るHDPに換装。 準決勝に備えて、電池は一番垂れにくいものをチョイス。 とにかく、準々決勝をN井さんとやらないことだけを意識してレースへ。 今度はまたAコース。 N井さんはずらしてくれてBコース。 レースはというと危なげなく1位フィニッシュ。 タイムは29.3。 あれぇ、思ったほどあがらない。 でもここまできたら後は信じるだけ。 今日はひょっとすると優勝あるんじゃないかと40%ほど思いました。 N井さんもしっかり勝ち上がられてました。 ■準決勝 今度はBコース。 レーススタートし、1周目60度バーニングで後方につけるも、2周目で追い上げ、3周目からトップに出るジ・O。 電池の粘りを祈りつつレースを見守る。 電池は大きくたれることなく、トップを維持し続け、無事1位フィニッシュ。 タイムはさすがに落ちて29.7。 今日はひょっとすると優勝あるんじゃないかと50%ほど思いました。 N井さんは残念ながらマシントラブルでCOだったとのこと。 ■優勝決定戦 2年ぶりの優勝決定戦。 1コースからのスタートでした。 選手紹介が終わり、スタート位置にマシンを構える。 そしてシグナルが変わって、ついにチャンピオンズを決めるレースがスタート! ストレートはほぼ横一線。 が、一周終わって帰ってきたときにはジ・Oがトップ! ジ・Oの方が他のマシンよりバンク、コーナリングの速度に分があるのか。 コースアウトしなければスピード負けはなさそう。 2周、3周、4周とリードを拡げていくジ・O。 が、1コーススタートなので、最後に60度バーニングが待っている。 5周目のDBもクリア。 後は60度バーニングだけ。 十分なリードはあるものの、逆転される不安が若干頭をよぎる。 が、ジ・Oはそんな不安をもろともせず、60度バーニングをトップで走り抜け、、、 (この瞬間、ようやく、今日は100%優勝やで!と思いました。) 1位でゴール。 応援してくれたチームメンバーに両拳を突き上げて応える。 歓喜と興奮。 レース後、ぐっさんをはじめ、たくさんの人から祝福を頂きました。 応援もありがとうございました。 #男と抱き合うのもいいもんだと思いました(笑 本当にいい仲間に囲まれて、ありがたいなぁと思っています。 感謝しています。 そして、はいれぐチームメンバー。 その声援にどれだけ勇気づけられたか。 一人で会場に行ってたら絶対優勝してない。 みんなの声援が優勝という結果を持ってきてくれたと思ってます。 ありがとう。 そして、嫁。 いつも快く遊びに行かせてくれてありがとう。 おかげで優勝できました。 わがままな旦那ですが、これからもよろしくお願いします。 さて、次の大会からチャンピオンズとしてレースに出ることになります。 とんでもない人たちの巣窟です。 胸を借りつつ、自分としてはこれまで通り、チーム、仲間を大切に、 ミニ四駆ライフを楽しんでいきたいと思います。
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参加メンバー こむお TOMMY ルール 【予選】 シャーシ限定一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 オープン一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 シャーシ限定クラス:XXシャーシ 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。 参加者は500人(足きり)。 【年間チャンピオン戦】 シャーシ限定準決勝- チャンピオン決定戦 オープン準決勝- チャンピオン決定戦 コース レイアウトは発表通り。 バンクtoスロープ後のハーフストレート着地が一番の難所。 バックストレートのDBもけっこう曲者。 結果 【予選】 名前 結果 こむお オープン:タスキ TOMMY のーたすお 【年間チャンピオン戦】 名前 結果 こむお オープン:4位 左:3位のひろゆき君、右:4位のこむお 年間チャンピオン戦オープン準決勝 年間チャンピオン戦オープン優勝決定戦(メンバーの撮影ではありません。) http //www.youtube.com/watch?v=Y1xPraDEyQM こむおの感想 タミヤスタッフの皆様、レーサーの皆様、お疲れ様&ありがとうございました。 いっぱいありすぎて何から書いてよいかわかりませんが、 やっぱりまずはみんなへの感謝の気持ちです。 まず、TOMMY。 今日は応援してくれて本当にありがとう!めちゃ心強かった! トミー自身は1回しか走らせられなくて落ち込んで普通なのに、 そんな素振りを見せず笑顔で応援してくれて本当にうれしかった! 尊敬&ありがとう!! 来年はみんなであの舞台にあがろう! 俺ももう1つ上を目指すよ! そして、かちょ~さん、ひろゆきくん。 かちょ~さん。色々なメッセージを投げかけて頂いたように思います。 ありがとうございます。 準決勝で良いレースを見せれてうれしかったです。 ひろゆきくん。 コーヒービートありがとう! あれで流れ変わったかな? 決勝では負けちゃったけど、あそこで一緒に戦えたのは本当にすごいことよね。 良いレースをありがとう! 来年も同じ舞台で勝負できたら、それ以上幸せなことはないね! gutuさん、KENさん ピットご一緒させて頂きありがとうございました! 応援もありがとうございました! 忘年会宜しかったらぜひ!また連絡します! ちょこさん まずはオープンのチャンピオンおめでとうございます! 全国制覇ですね!すごい!熱い!泣きそう!!w ちょこさんと少し前「年間戦のファイナルで戦えたら最高ですね」と話していたことが実現しちゃいましたね。 本当に今年は色々お世話になりました。 特に今日、チャンピオン戦前の30分w あの緊張感でなんとか白目をむいて倒れずにすんだのは、アレを共有できるちょこさんがいたからですw ほんとに失禁しそうでしたw 超心臓に良くないですが、来年もまた同じ舞台で戦えるよう精進します! よろしくお願いします! オープン年間戦を戦った皆様へ あの緊張感の共有(とそれを逃がすための雑談w)と熱いレースをありがとうございました! 来年もまた色々なところで対戦させていただくと思いますが、変わらず全力バトルをお願いします! こむおも一生懸命頑張ります! 応援してくださったライバルの皆様へ ありがとうございましたm(_ _)m レースを終えて、ありがたいなぁとしみじみ感じております。 これからも応援いただけるよう謙虚さを忘れず精進していきます! 今後ともよろしくお願いいたします! 最後、はいれぐメンバー 今年1年ありがとう!(まだM4Cあるけど) ミニ四駆の全体的なレベルが上がり、なかなか勝ちづらくなってきてるなか、 それなりにまた一歩進めた年だったんじゃないでしょうか。 来年は、もう一歩上に行こう! 年間戦に複数人送り出そう! そしてトロフィーをゲットしよう! 厳しい目標だけど、目標は高く持たなきゃね!! 来年もよろしく&頑張っていこ~!! おしまい。 TOMMYの感想 今日は応援の日!こむお、年間チャンピオン戦 オープン4位おめでとう! 予選時の絶望してた顔から一変、優勝決定戦に進めたときの会心の笑顔が忘れられんw 自分は予選1回のみ。3週目のスロープでCO。この時9時40分。 その後、抽選で8枚ひかれたのに、まさかの残り2枚に入って今年の公式終了~! 開始10分で終了とか、マジでショック過ぎ!! で、いつまでもショック受けてても仕方ないので、気持ちを切り替え こむおの応援に徹してました。 ビデオ撮影係という重要任務を果たすため、ビデオ片手に構えていたわけですが、 何やらビデオ画面右上に“00h02m”が点滅してるわけです。 そう、残り撮影時間がないわけでw 年間チャンピオン戦で、こむおがいつ呼ばれるかがわからないので、 撮っては消し、撮っては消しを繰り返し、いろいろやりくりしながら、 何とか準決勝を無事に撮影。 こむおが勝って、優勝決定戦に進んでくれてよかった! やっぱり年間チャンピオン戦の舞台はいいですね。 来年こそは、自分もあの場に立てるよう頑張ります!
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レーサーシャーシ シャーシ リヤステー シャーシ シャーシ 説明 軽量化 低重心化 強化 FM 初のフロントミッドシップシャーシアップダウンコースで安定性が高い。 ○ ○ ○ S1+S1Vサイド付 スーパー1シャーシにサイドガードをつけたもの × × × S1+S1サイド付 スーパー1シャーシにサイドガードをつけたもの × × × VS 軽量・コンパクトの設計で旋回性能が高い ○ ○ ○ スーパー1 軽く短いホイールベースで高い旋回性能を持つ ○ ○ ○ スーパーFM FMシャーシの発展型シャーシアップダウンコースで安定性が高い。 ○ ○ ○ スーパーTZ ロングホイールベース、ワイドトレッドで、高速走行の安定性に優れる ○ ○ ○ スーパーTZ-X TZシャーシとスーパーXシャーシの発展型 ○ ○ ○ スーパーX ワイドに設計されたシャフトは72mm低重心で直進性と安定性が良い ○ ○ ○ ゼロ 1.4mmプロペラシャフト採用で駆動効率が向上 ○ ○ ○ ゼロ+ゼロサイド付 ゼロシャーシにサイドガードをつけたもの × × × タイプ1 レーサーミニ四駆としての初シャーシどちらかというとオフロード向け ○ ○ ○ タイプ2 駆動系等がタイプ1から大幅に改善された、本格オンロード用シャーシ ○ ○ ○ タイプ3 軽量化されタイプ1をオンロード用に改良軸受けなどが現在主流のものと同様に ○ ○ ○ タイプ4 軽量化や低重心化などが行われたタイプ2の改良版 ○ ○ ○ タイプ5 底板を薄くし、強度を落とさずに軽量化 ○ ○ ○ 強化S1 ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパー1シャーシ ○ ○ ○ 強化STZ ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーTZシャーシ ○ ○ ○ 強化SX ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーXシャーシ ○ ○ ○ 強化VS ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーVSシャーシ ○ ○ ○ 追加情報:強化SXシャーシは低重心改造を行うと摩耗しなくなるバグがあります。 数シーズン使用しましたがNEWのままでした。 リヤステー リアステー 説明 ノーマルリアSX 全てのローラーが使用可能 ノーマルリアVS 全てのローラーが使用可能 ノーマルリアVS W 全てのローラーが使用可能 ※白色 強化リアステー ポリカーボネイト混合ABS樹脂製 全てのローラーが使用可能
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ミニ四駆総合スレ【マンタレイJr.】35台目 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1176634825/ ミニ四駆総合スレ【ダッシュ02号.ネオ・バーニングサン】34台目 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1173260227/ ミニ四駆総合スレ【アスチュートJr.】33台目 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1170632766/ ミニ四駆総合スレ【クリムゾングローリー】32台目 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1167212754/ ミニ四駆総合スレ【アバンテ2001Jr.】31台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1164457739/ ミニ四駆総合スレ【ダッシュ0号・ホライゾン】30台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1161081234/ ミニ四駆総合スレ【Stドラゴンリッキーjr】29台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1158250358/ ミニ四駆総合スレ【スーパーエンペラー】28台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1154868215/ ミニ四駆総合スレ【イグレスJr. 】27台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1152615942/ ミニ四駆総合スレ【バーニングサン・タイプ3】26台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1151651379/ ミニ四駆総合スレ【エンペラー・タイプ3】25台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1149738025/ ミニ四駆総合スレ【ウイニングバード】24台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1147384042/ ミニ四駆総合スレ【ダンシングドール】23台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1145439582/ ミニ四駆総合スレ【キャノンボール】22台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1144231593/ ミニ四駆総合スレ【バンキッシュJr.】18台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1135859551/ ミニ四駆総合【ライジング・バード】17台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1134682884/ ミニ四駆総合スレ 16台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1133341434/ 【ブーム再来】ミニ四駆総合【PRO祭開催】15台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1132579415/ 【発売秒読み】ミニ四駆総合【PRO祭開催】14台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1131384421/ 【原始皇帝!?】ミニ四駆総合【PRO登場!!?】13台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1129884254/ 【ダッシュ1号】ミニ四駆総合【エンペラー】12台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1126354559/ 【ファイヤー】ミニ四駆総合【ドラゴンJr.】11台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1122770357/ 【スーパー】ミニ四駆総合【セイバーJr.】10台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1119686026/ 【田宮】ミニ四駆総合【タミヤ】9台目 http //hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1112556991/ 【サンダー】ミニ四駆総合【ドラゴソJr】8台目 http //hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1102602078/ 【スーパー】ミニ四駆総合【ドラゴソJr】7台目 http //hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1088688856/ 【ダッシュ0号】ミニ四駆総合【地平線】 6台目 http //hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1075445935/ ミニ四駆-ダッシュ5号-ダンシングドール http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1063262701/ ミニ四駆-ダッシュ4号-キャノンボール http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1053084993/ ミニ四駆-ダッシュ3号-シューティングスター http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1039417308/ ミニ四駆 タイプ2シャーシ http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1026133832/ ミニ四駆!! http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/991666234/