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https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/334.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長141mm ●全幅72mm ●Item No：19020 ●本体価格800円 【本体内容】 モーター付き 【実車について】 今やトラック専メーカーとなってしまったいすゞが国内で最後に販売していた(欧米ではこれ以降も2車種ほど出していた)普通車。 1993年に乗用車生産から撤退したいすゞ自動車にとって、当時唯一のスペシャルティカー(乗用車のシャーシにスポーツカーのガワを乗せた、いわば｢見た目だけスポーツカー｣もしくはなんちゃってスポーツカー)であると同時に、スペシャルティカーとSUVという異なるジャンルを融合させたクロスオーバーカーの先駆けであり、以降クロスオーバーSUVの登場に影響を及ぼした車である。 車名の由来はVehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語であり、オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。 1993年の東京モーターショーへのコンセプトカー出品へ向けて、1992年初夏より開発を開始。 1993年の第30回東京モーターショウにコンセプトカー｢ヴィークロス｣を出品した。 1997年4月26日に「ビークロス」として国内販売を開始した。 コンセプトカーと量販車でなぜ名前が変わったかと言うと、担当者が運輸省(当時)へ認可のための書類を提出する際、誤って『ビークロス』で出しちゃったかららしいw 1997年に横浜ゴムのTeam GEOLANDARから塙郁夫がいすゞ・ビークロスBAJA仕様で出場したが、そのバージョンがワイルドミニ四駆でキット化されている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19020vehicross/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19020 【備考】 ワイルドミニ四駆のビークロス チームジオランダー バハ1000は、このキットのボディをワイルド用に手直しして流用している。 無印シリーズでは比較的新しいラインナップなのに、いすゞが乗用車から手を引いてしまったからか生産停止になっている可哀想な子。 そのためか、タミヤホームページのリニューアル後には個別ページが削除されてしまった･･･(そのため↑のリンクを踏んでも404)。
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/221.html
こちらのページは廃止予定となります。今後質問は質問掲示板にお願い致します。 質問所 マシンのセッティングやセクションの攻略方法など、コメント欄でミニ四駆に関する質問をし、誰かから回答を得る場所です。 初心者な質問でもマニアックな質問でも、ミニ四駆に関する事なら何でもOK。 ただしマニアックすぎて誰も答えられない場合もあるので過度な期待は禁物です。 マルチポストは禁止です。マルチポストとは同じ内容の文章(質問等)を複数の掲示板等に投稿することです。詳しくはこちらへ 編集についての質問は編集要望記入欄へ。 質問する際も回答する際も、外部のサイトや動画等のURLを参照させるのは無しでお願いします。 理由はそのサイトがいつ消えるかわからないので、消えた時にその質問回答がアーカイブの役目を果たせなくなるからです。 質問と回答が揃った分から、ページ内に見出しを付けて掲載していくので、アーカイブとしてもどうぞ。 例：スロープの上り等でジャンプした際、フロントが浮きがち、いわゆるバンザイな状態になってしまいます。どう対処するのがいいですか？ 質問用コメント欄 回答用コメント欄1：ミニ四駆で一番ホイールベースが短いシャーシってどのシャーシですか？ 2：駆動が特に良いと言われているシャーシは何ですか？ 3：例にある質問とは逆で、スロープの下りでフロントが引っかかって、車体がでんぐり返しになってしまいます。どうすれば良いですか？ 4 なぜものすごく柔らかいスポンジタイヤが跳ねにくいのに、一番硬いスーパーハード･ローフリクションタイヤも跳ねにくいのですか？ 5 同じ電池、同じモーターなのに明らかに速いマシンを見ました。なぜでしょうか。 6 このシャーシにこのボディは搭載できますか？(シャーシとボディの対応関連の質問総合) 7 キット付属のシールがトップコートなどをしてもすぐに剥がれてしまいます。 8 モーターの質問です。慣らしの方法で効果があったやり方などあったら具体例を教えてください。(このモーターをこの慣らし方でやったら○○回転上がったよ、等) 9ビスでプレートを取り付けようとしたところ、ビス穴がユルユルで固定されません。 どうすれば良いですか？ 例：スロープの上り等でジャンプした際、フロントが浮きがち、いわゆるバンザイな状態になってしまいます。どう対処するのがいいですか？ フロントが浮くという事は、リア側に転倒する事だと考えればわかりやすいです。レギュ規定の限界までリアブレーキを伸ばしてみると姿勢が安定してくると思います。 リアブレーキは減速用のブレーキであると同時に、リア側への転倒を防止するスタビライザーだと考えればわかりやすいと思います。 これに加えて、フロントブレーキを強く、リアブレーキを弱く(もしくは無しに)する事でジャンプの姿勢を前のめりにする方法も効果があります。マシンの挙動をよく見て調整してみてください。 質問用コメント欄 VZシャーシでライトダッシュモーターにするとアトミックより遅くなります。モーターを固定したりプロペラシャフトのギアの固定や位置出しなどしましたが改善せず。何を考えたらよいでしょうか？ -- ほたて (2020-05-23 20 27 21) ↑けっこうマニアックですねぇ、↓｢居合わせた人｣はなんか言ってました？ -- 名無しさん (2020-05-24 21 48 14) 近所のコジマのコースで「VZシャーシ作ったんですね?私も作ってライトダッシュにしたけど遅くて、何か対策しないとダメみたいですね」と言われました。高回転だとトルク抜けか何かが起きやすいのかと思って、駆動周りは少しいじってみたのですが… -- ほたて (2020-05-27 16 16 54) アバンテJr.のボディってMS乗りますか？ -- 初心者レーサー (2020-06-06 23 52 43) 同じレベルの電池、モーターで明らかに速いマシンを見ました。(お互いに電池を貸しあって確認しました)根本の速度を上げる要素は他にどの辺にありますか？ -- 名無しさん (2020-07-15 03 28 48) 追記：重すぎるという事は無いと思います。電池なし重量で120g以下、ネオチャンプ使用です。 -- 名無しさん (2020-07-15 03 30 14) 回答ありがとうございます。さすがに脱脂ベアリング(HG丸穴)くらいは装着してるので、多分モーターの差があったんだと思います。(マッハ同士でした) -- 名無しさん (2020-07-18 00 54 59) ローラーに関しては一応こちらもベアリング使ってますし、そもそも最初の加速力からして全く違ったので、そこは影響してるわけではないと思います。(コーナーで少しずつ離されてるとかそんな次元じゃなかったです) -- 名無しさん (2020-07-18 00 56 37) モーター繋がりで質問です。慣らしの方法で効果があったやり方などあったら具体例を教えてください。(このモーターをこの慣らし方でやったら○○回転上がったよ、等) -- 名無しさん (2020-07-18 00 59 56) ナックルブレイカーにVSシャーシはのらないのですか？ -- 名無しさん (2020-07-28 00 23 53) B型ターミナルとX型ターミナルのリヤ用はどこで見分けられますか? -- 名無しさん (2020-08-08 10 09 30) X用は丸っぽい「欠け」で判別できます。 -- 名無しさん (2020-08-08 14 59 01) 回答ありがとうございます。 -- 名無しさん (2020-08-09 12 59 10) レーサーやフルカウルの紙ステッカーを剥がれにくくする方法はありますか?ボディを洗ったり、トップコート吹いても剥がれてきます(貼付1時間も立っていない。) -- 名無しさん (2020-08-12 09 15 01) MS旧シャーシとはなんですか？新シャーシもあるのですか？ -- 名無しさん (2020-08-19 20 22 48) MSの旧ギア黄緑をつかうメリットはなんでしょうか？ -- MS (2021-03-13 07 12 10) 硬くて歯が欠けにくい -- 名無しさん (2021-03-15 21 17 54) MS旧シャーシとは、MSシャーシの通常キット（アバンテMK-3ネロ除く）に付属するセンターシャーシで、軽量センターシャーシではないシャーシのことです。シャーシの裏面の凹凸が少なく、軽量センターよりも改造がしやすいので、MSフレキ改造する際に使われることが多いようです。 -- 名無しさん (2021-03-20 03 53 29) b-maxのセッティングではたからばこセッティングはあんまり採用しないんですか? -- 名無しさん (2021-08-29 08 35 09) 別にタイヤの負荷は変わりません。コーナーで転倒する心配が無くなり、不安定な姿勢で抜けるよりはコーナー速度を維持しやすいというだけです。 -- 名無しさん (2021-09-04 22 02 24) いつも参考にさせて頂いてます🙇このマニュアルを見て簡易ペラタイヤを作ってみようと思ったのですが、中空タイヤのゴムではグリップが強すぎます。中空ゴムも、縮みタイヤのようにグリップを落とすことが出来るのでしょうか。また、オススメのグリップの落とし方などあれば教えてください🙏よろしくお願いします🙇♀️ -- ぽうぽう (2022-02-18 14 53 58) 質問です。後輪も前輪のように細いタイヤにするのは重要なのですか？カツいマシンはどれも前後共にタイヤが細いです。バレルタイヤ等最初から細いなら分かるのですが、後輪にもわざわざ前輪用の細いホイールを付けているマシンも見ました。マックスブレイカーのように前後共太いタイヤは不利なのでしょうか？理由も教えて下さい。よろしくお願いします。 -- 名無しさん (2022-06-07 14 32 06) 質問いいですか？自分のミニ四駆にサイドステーを付けようとしたのですが、ネジが上手くハマってくれません。一個目は上手く付けれたですが、2個目が付けれませんでした、そのため、上からネジをはめ込みボディで押さえつけています、ですがおそらく規定違反になるので何とかしたいです。ネジは付属のものを使いました。シャーシはMAでサイドステーはHG ARシャーシ カーボンサイドステー (1.5mm)を使用しました。やはり同じ製品を買い直すか、MAシャーシ専用のものを買う必要があるんでしょうか？ 長文失礼しました。 -- 名無しさん (2022-08-01 21 17 56) こんばんわ、MAシャーシでマシンを制作しております、自分は好きなボディを載せて組んでいるのですが思いの外ボディが重く、ポリカボディに切り替えようか考えています。もちろん、好きなボディを使うのが一番なのですが、やはり性能は重視したいところ。ということで質問です。ポリカボディの軽量化はスピードアップに繋がりますか？また、プラボディを使うメリットはありますか？ -- 名無しさん (2022-08-25 19 34 38) 軽くなるので当然速くなりますが、ポリカボディの方が割れやすい(上に亀裂が拡がりやすい)ので普段の遊びはプラボディでも良いかと思います。 -- 名無しさん (2022-08-26 18 15 26) 軽量化目的では当然ポリカの方に軍配が上がりますが、あえてプラボディの長所を言いますと、凹凸にメリハリがあり造型がいかにも模型っぽい、大型のボディだと中に重りを仕込んで可動式にし、マスダンパーとして使える（センチネルポールシステム）、更に個人的な好みで言えば、プラボディをまるでガイコツのように肉抜きをしまくって、ポリカでは出来ないカッコ良さを味わえる点があります。第二次ブーム時にはいかにも高価な電動リューターとヤスリを駆使した肉抜きと塗装に憧れたもんです。 -- 名無しさん (2022-08-26 18 55 20) 参考になりました！ボディ2個持ちで行こうと思います -- 名無しさん (2022-08-27 17 12 41) 質問ですが、ノンベアルールとは、ノンボールベアリング、つまりマシンに付ける軸受けは全て滑り軸受にするルールと言う解釈で良いですか？他の人が「フッ素コートスチールベアリングは、ベアリングだから使っちゃ駄目」と言っていましいたが、滑り軸受けなので使って良いと思っていました。回答よろしくお願い致します。 -- 名無しさん (2022-10-18 17 57 57) 追記。ノンベアルールを名前の通り受け取ると、当Wikiにもある通り「ベアリングとは軸受け全般を指す」とありますので、全てのベアリングを無しにすると、車軸受けもローラーもNGと言うかなり滅茶苦茶なルールになってしまうので、気になった次第です。よろしくお願いします。 -- 名無しさん (2022-10-18 18 04 52) 失礼します。最大幅や地上高について質問です。①デフォルト状態で最大幅が105mmでギミック動作時に106mm以上になる場合は違反ですか？②MSフレキでデフォルト時の地上高が3mmで、沈み込みで1mmを下回る、または地面に擦る場合はレギュ違反ですか？宜しくお願い致します。 -- 名無しさん (2023-06-18 20 21 39) 車検でギミックの可動をいじってアウトにされることはないので、静止状態でのサイズが全てになります。 -- 名無しさん (2023-06-28 03 28 12) 回答ありがとうございました。助かりました。 -- 名無しさん (2023-07-03 18 04 24) 六角長ナットと六角マウントの違いを教えてください。 -- 名無しさん (2023-08-16 08 34 49) ただの名称の違いですね。ちなみにぐぐってみると長ナットだと普通の検索結果でしたが六角マウントだとミニ四駆のあのパーツしか出なかったため、GUP独自の呼称といったところでしょうか。 -- 名無しさん (2023-08-17 12 46 06) 貝紫色（CMYK (Japan 上質紙)Cyan 0.394Magenta 0.839Yellow 0.271Black 0.014）をポリカとシャーシに塗装したいのですがタミヤさんで販売していないのでどうしたらいいでしょうか他社の絵の具を使用してレギュレーション違反しないか心配です -- 塗料系の質問 (2023-10-23 05 52 44) 回答用コメント欄 質問者です。コースで居合わせた人も同様のことを言っていましたが、何かよくある原因があるのでしょうか？ -- ほたて (2020-05-23 20 47 14) 以下、下部コメント欄より転載 質問欄のアトミとライトの話、確認したいのはVZでだけ逆転してるのか、使ってる電池は何か、当たりのアトミとハズレのライトというオチじゃないか、あたりかな？こういうのは色んなケースが考えられるから一概には言いづらい。 -- 名無しさん (2020-05-24 05 22 36) あとは一口に「遅くなる」と言っても、特定のコースでライトのタイムが良くないって意味なのか、単に回転数の時点で劣るのかも確認したいところかと -- 名無しさん (2020-05-24 05 24 29) 転載終わり ってこともあるようです。当たり外れについては、｢居合わせた人｣も同じことをいっていたようなのでないと思いますが、一度上記確認して見てください。 -- 名無しさん (2020-05-24 21 54 18) ご回答ありがとうございます。遅くなるというのは、走らせたときに最初の加速から「あれ、早いモーターにしたのに遅くなった？」という感じで、回転数の測定はしていません。一度ほかのシャーシにもライトダッシュを乗せて走ってみたり、回転数の測定もやってみようと思います。 -- ほたて (2020-05-27 16 10 06) アバンテjr.は基本的に載りません。 -- 名無しさん (2020-07-06 09 27 14) 同じモーターでも、当たりモーター、外れモーターというものがあります。また、車軸に脱脂したベアリングをつけるだけでかなりかわります。ローラーはおなじでしょうか。ベアリングと標準ぷらでは、おおきなちがいがあります。ローラーにも当たり外れが有りますしね。 -- 名無しさん (2020-07-15 21 38 56) モーターの慣らしに関する回答。通常「正回転を5分、逆回転を5分」と同じ時間慣らすように解説されていますが、ミニ四駆はレース中は前進しかしないので、予め逆回転を多めに慣らしておくとブラシのバランスが取れ易いです。自分の場合その方が、モーターの寿命が尽きるまで高回転を維持出来ている気がします。（正確なデータはありませんが） -- 名無しさん (2020-07-18 11 37 56) ナックルブレイカーはX -- 名無しさん (2020-07-28 16 32 04) 誤射すいません。X系統のボディーなのでVSには多分のりません。ライジングトリガーホワイトスペシャル(SXX)がvzに乗らなかったので。 -- 名無しさん (2020-07-28 16 34 46) 考えられる線としては、シールそのものが経年劣化で粘着力を失っている、シールを手貼りしたので触った部分の粘着力が弱まっている、あたりでしょうか。何らかの方法で粘着力を補うか、接着剤でくっつけるかが一番手っ取り早い気がします。具体的な方法はいくらか考えられますが、試してはいないのでなんとも言えませんが。 -- 名無しさん (2020-08-12 18 57 43) もしステッカーが劣化している場合、スティックのりを塗る方法がおすすめです。色が付いている物で塗った箇所がよく分かるし、もしのりがはみ出ても放置すれば色が消えるのでおすすめです。 -- 名無しさん (2020-08-13 09 44 52) ありがとうございます。スティックのりを使ってみます -- 名無しさん (2020-08-13 21 10 16) ここみたいにセンターシャーシは新旧あるみたいです。分割式のmsならではですよね。 -- 名無しさん (2020-08-20 16 47 56) ノーズユニットの話じゃないのか。初期のMSシャーシはフロントが半円でださいという意見もあったので今の形状になった -- 名無しさん (2020-08-20 20 44 19) 旧シャーシって言うとあれじゃないかな、超速ギアとの相性を良くした新ロットとそうなる前の旧ロットっていう区分け。青ギア使うなら旧シャーシの方がいいって某チャンピオンが動画で言ってた -- 名無しさん (2020-08-21 12 50 16) どこを見てそう思ったのか知らないけど、「B MAX ミニ四駆」で適当に画像検索しても今時のローラーセッティングのマシンがほとんどだったよ -- 名無しさん (2021-08-29 12 41 09) サイドステーに関する質問への回答です。「ビス・ナットの緩み止め」の項目でも解説されていますが、もう少し長いビスでカーボンステーを取り付け、はみ出たビス先をナットで締め付ける方法はいかがですか？この方法はサイドステー以外にもフロントバンパーやリアステーの穴がユルユルになった場合でも通用する方法です。 -- 名無しさん (2022-08-02 21 44 12) サイドステーの質問したものです、この方法でやってみたら解決しました！ありがとうございます！ -- 名無しさん (2022-08-04 22 21 14) どう致しまして。解決したなら良かったです。 -- 回答者 (2022-08-05 08 47 49) ノンベアルールなんてものがそもそもローカルルールだから運営に聞けとしか言いよう無いけど、基本的にはボールベアリングじゃなければOKって解釈な場合がほとんどかと思う。フッ素コートがダメならそれはそれで記述があるはずなので改めてチェックするのがいいかと。 -- 名無しさん (2022-10-18 18 23 37) 回答ありがとうございました。素直に運営に従う事にします。 -- 名無しさん (2022-10-18 20 52 24) 1：ミニ四駆で一番ホイールベースが短いシャーシってどのシャーシですか？ 各シャーシのホイールベースはいくらかのパターンに割り振られており、 80mm：・TYPE-1・TYPE-3・トラッキンシャーシ・ZERO・SUPER1・SUPER2・MS・MA・VS・VZ 82mm：・TYPE-2・TYPE-4・TYPE-5・SUPER-TZ・SUPER TZ-X・AR 83mm：・FM・SUPER-FM・FM-A 84mm：・SUPER-X・SUPER-XX 94mm：・TR-1 ホイールベース80mmのシャーシ10種類が最短ということになります。 2：駆動が特に良いと言われているシャーシは何ですか？ MA、VZ、ARはキット素組で何も手を加えなくてもほぼ完璧な駆動音と走行性能を発揮でき、特に完成度が高いと言えます。 次点がSUPER2、VS、MS、FM-A、SUPER-XX、SUPER-Xあたりです。 SUPER-2、VSはカウンターギヤカバーの取り付けで少し調整が必要な場合があり、 MSは分割シャーシであることによってギヤの位置が僅かにずれる恐れがある、 FM-A、SUPER-XX、SUPER-Xはクラウンギヤがオレンジなので、ポン付けで普通に使っても駆動音に少々悩まされる事があります。 なので、これらは十分優秀であっても次点と言えます。 上記以外のシャーシでも優秀と言える物もありますが、いかんせん古い規格の物が多いので調整に手間取る場合が多いです。 勿論不良品を掴まされたらこの限りでは無いので、優秀とされるシャーシの駆動音が明らかにおかしかったら、サポートに連絡してみるのもいいと思います。 3：例にある質問とは逆で、スロープの下りでフロントが引っかかって、車体がでんぐり返しになってしまいます。どうすれば良いですか？ 要は、でんぐり返しの様に前に手をついてしまっている＝スロープに何かが当たっている ということになります。 フロントアンダーガードやフロントブレーキをつけている場合は、それを外してみましょう。ブレーキの利きを弱くしたり、大径用フロントアンダーガードをつけている場合は小径用に交換するなどで改善する場合もあります。また、リヤブレーキを強くすると、ストッパーになってでんぐり返ししにくくなります。 4 なぜものすごく柔らかいスポンジタイヤが跳ねにくいのに、一番硬いスーパーハード･ローフリクションタイヤも跳ねにくいのですか？ 基本的に硬いタイヤの方が跳ねにくく、柔らかいタイヤの方が跳ねやすいです。ショック吸収タイヤ(特殊ゴム)や低反発スポンジタイヤ等は例外として考えた方がいいでしょう。 なお、スポンジタイヤでも旧スポンジタイヤ(今はほとんど見かけない)はそこまで跳ねない、レストンスポンジタイヤは跳ねやすいといった特徴があります。 5 同じ電池、同じモーターなのに明らかに速いマシンを見ました。なぜでしょうか。 同じモーターでも、当たりモーター、外れモーターというものがあります。モーター慣らしというものもあります。車軸等に脱脂したベアリングをつけても違いが出ます。そのマシンとローラーは同じでしょうか。ベアリングとキット付属の標準プラの間では、大きな違いがあります。また、ローラーにも当たり外れが有るので、明らかに遅い場合は買い換えるのも手です。 6 このシャーシにこのボディは搭載できますか？(シャーシとボディの対応関連の質問総合) やってみないとわからないので、なんとも言えません。 基本的に、SUPER-XのボディとSUPER-XXのボディ、VSのボディとVZのボディなど同じ系統のシャーシのボディは相互に載ることが多いです。 ARシャーシのボディはリヤモーターシャーシなら大体載ります。逆にAR以外のリヤモーターシャーシのボディはARシャーシではモーターやギヤ周りを削る必要があります。 モーターの位置が異なるシャーシとボディの組み合わせは基本載りません。 MSやMA等はカウンターギヤカバーが高く盛り上がっていないため、無加工もしくは小加工で載ることもありますが、中央が幅広な形状をしているシャーシなので、ボディ次第では載ったとしても非常に不格好になってしまう例もあります。 ポリカボディには、タグの裏やカタログなどに対応シャーシが書いてあることが多いです。 ボディー装着可否表に詳しい対応が載っています。 7 キット付属のシールがトップコートなどをしてもすぐに剥がれてしまいます。 考えられる線としては、シールそのものが経年劣化で粘着力を失っている、シールを手貼りしたので触った部分の粘着力が弱まっている、あたりです。何らかの方法で粘着力を補うか、接着剤でくっつけるなどの方法が手っ取り早いです。具体的な方法はいくらか考えられますが、もしステッカーが劣化している場合、スティックのりを塗る方法がおすすめです。色が付いている物を塗れば塗った箇所がよく分かるし、もしのりがはみ出ても放置すれば色が消えるので、安心して使えます。 小さすぎるなどでこの方法が使えない場合、ダンガンスキッドシールなどを使うと良いでしょう。 8 モーターの質問です。慣らしの方法で効果があったやり方などあったら具体例を教えてください。(このモーターをこの慣らし方でやったら○○回転上がったよ、等) 通常「正回転を5分、逆回転を5分」と同じ時間慣らすように解説されていますが、ミニ四駆はレース中は前進しかしないので、予め逆回転を多めに慣らしておくとのちのちブラシのバランスが取れ易いです。自分の場合その方が、モーターの寿命が尽きるまで高回転を維持出来ている気がします。（正確なデータはありませんが） 9ビスでプレートを取り付けようとしたところ、ビス穴がユルユルで固定されません。 どうすれば良いですか？ フロントバンパー、サイドステー、リヤステーのビス穴はプラスチックなので、ビスの着脱を繰り返す内に早い段階でユルユルになってしまいます。特に旧シャーシは最初から穴がユルユルの不良品レベルの個体も珍しくありませんでした。そうなった場合もう少し長いビスでプレートを取り付け、反対側にはみ出たビス先をナットで締め付けて下さい。これでプレートもしっかり取り付けられると思います。詳しくはビス・ナットの緩み止めにも解説されています。 上記のように例を挙げてみました。これからここで質問をして、誰かが回答したらそのセットに番号を振って見出し付けると参照しやすいかと思います。 -- 名無しさん (2020-04-24 14 48 02) https //wikiwiki.jp/routemapmake/%E3%83%90%E3%82%B0%E5%A0%B1%E5%91%8ABBS -- 名無しさん (2020-04-25 09 58 33) ↑のページみたいなデザインにするってことですか？ -- 名無しさん (2020-04-25 09 59 22) 大体そんな感じです。質問フォームを毎回作成するのは多分無理だと思うので、この方法が妥当かと思います -- 名無しさん (2020-04-25 12 12 48) とりあえずメニューとトップページに載せときました。 -- 名無しさん (2020-04-25 13 38 01) ただ、大量に質問が貯まっていったとき、探しにくくなるかもしれないので、アーカイブ式にするか、質問の種類別にページを分けるかすると良いと思います。 -- 名無しさん (2020-04-25 13 50 29) まだどういう質問が来るか、そもそも使われるかもわからないので、まあ10番くらいまでは数字順で良いと思ってます。増えてきたらカテゴリわけですかね -- 名無しさん (2020-04-25 14 02 03) コメント欄に書いてくれれば俺みたいな人が編集するけどね。とりあえず答えてくよ -- 名無しさん (2020-04-27 11 30 13) 2番答えてみた。概ね評判通りの事は書いたつもりだし、自分でもあらかたのシャーシを組んだことはあるから基本的に問題ないと思うけど、変なとこあったら修正は歓迎で。 -- 名無しさん (2020-05-03 05 37 40) 3番答えてみました。これ以外の原因もあると思うので、思い立ったら追記、お願いします。 -- 名無しさん (2020-05-04 12 09 59) 改行の調整しました。1行だけ開けるくらいがちょうど良さそう。 -- 名無しさん (2020-05-04 12 18 19) 未回答の質問に、[回答待]をつけてみましたが、どうでしょう？ -- 名無しさん (2020-05-17 22 33 49) わかりやすくていいですね。ただ元々質問と回答はコメント欄に書いてもらえれば十分って考えだったので、気軽に質問出来るページを目指すという意味では、あまり気張りすぎない記入方法で十分と考えています。 -- 名無しさん (2020-05-17 22 46 03) 3の質問者です。おっしゃる通りにフロントのブレーキを弱くして、逆にリアのブレーキを強くしたら解決しました。ありがとうございました。 -- 名無しさん (2020-05-19 07 44 01) ↑よかったです。自分の書いた答えが役立っているって、嬉しいですね。 -- 3の回答者 (2020-05-19 18 32 14) ↑x3 質問用/回答用コメント欄作ってみました。 -- 名無しさん (2020-05-19 18 34 38) 質問欄のアトミとライトの話、確認したいのはVZでだけ逆転してるのか、使ってる電池は何か、当たりのアトミとハズレのライトというオチじゃないか、あたりかな？こういうのは色んなケースが考えられるから一概には言いづらい。 -- 名無しさん (2020-05-24 05 22 36) あとは一口に「遅くなる」と言っても、特定のコースでライトのタイムが良くないって意味なのか、単に回転数の時点で劣るのかも確認したいところかと -- 名無しさん (2020-05-24 05 24 29) 4番のタイヤの話だけど、跳ねにくいスポンジって低反発タイヤの事かな？レストンとかならむしろ跳ねやすいはずだし、硬さと跳ねにくさは基本的に比例してる中で低反発だけ例外って感じだからこれくらいしか答えよう無いと思われる -- 名無しさん (2020-05-25 03 00 22) 跳ねやすさって硬さと復元速度に関係してるんじゃないのかな？衝撃吸収素材はむしろ柔らかいし。硬いと凹みが少ないから復元した時に跳ね返りにくく、復元速度が遅くても重力に負けて跳ね返りにくい、と予想 -- 名無しさん (2020-05-27 18 21 33) 完璧な回答はボディ持ってる人に任せるけど、アバンテのボディとMSの相性は決して良くはないと思う。小加工で乗るには乗ると思うけど、アバンテの細さに対してMSの太さがミスマッチなのは想像に難くないんで。MS使うならアバンテ2や3にしたほうが無難 -- 名無しさん (2020-06-07 12 40 15) 今試してみたが乗らなかった。フロントサスを完全に切り落として、サイドをかなり切り取らないと無理。 -- 名無しさん (2020-06-07 21 09 21) 一応ここに書くがマルチポスト禁止って追加してもいいか?(マルチポストの意味も) -- 名無しさん (2020-06-15 08 24 56) ↑どうぞ -- 名無しさん (2020-06-15 13 47 36) 禁止しなくて良くないですか？ -- 名無しさん (2020-06-17 19 43 25) マルチポストが良くない理由 https //dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88 -- 名無しさん (2020-06-18 05 26 52) あ、 OKです(￣▽￣;) -- 名無しさん (2020-06-18 16 28 03) 4番そろそろ回答載せておきたいけど、スポンジタイヤが跳ねにくいって前提がそもそも間違ってるから答えにくい。(低反発の事を言ってるのなら別だけども) -- 名無しさん (2020-07-18 01 03 32) 最近六番のような投稿が多いです。(とはいえ二つだけど)なのでボディー装着可否掲示板的なの作ってはどうでしょうか。 -- 名無しさん (2020-07-29 16 38 49) 全くの無加工で乗るか乗らないかのデータベースていうのはあっても良いと思う。加工有りにしたらどこまでも加工して、どんなシャーシにも乗せることも出来る訳だから。そこまで突っ込まずにあえて「無加工で」て括りだと良いかも。初心者にも易しいし。 -- 名無しさん (2020-07-30 12 25 45) ということで、ボディー装着可否表作ってみました。みんな追記とか提案とかお願いします。。 -- 名無しさん (2020-07-30 20 50 36) インターネットアーカイブや魚拓経由ならURL参照しても良くないか? -- 名無しさん (2020-10-12 09 12 39) URL解禁するならせめて、「これはどうすれば？」→「ここを参照で(URLだけ貼る)」みたいな事にならない前提での許可って感じかね。ちゃんと回答を記入した上で、どうしても図解とか載せたい場合にのみOKってルールでなら問題ないとは思う -- ページ作成者 (2020-10-12 10 04 50) 田宮公式サイトに限って魚拓OKにしてはどうでしょうか。 -- 名無しさん (2020-10-12 18 05 01) 今更だけど質問と回答が離れすぎて見づらいな･･･掲載した内容から削除していって良いのでは？そもそも編集できない人が書き込めるように作成したのだと思ってたけどそういうわけでもないのかな -- 名無しさん (2020-10-15 22 39 57) 質問用コメ欄と回答用コメ欄がそれぞれある必要がそもそも無いと思ってる。元々この欄に質問と回答を書いてくスタイルだったわけだし -- 名無しさん (2020-10-16 05 45 32) ストラトベクターをFMAシャーシに搭載できるようにしましたが、サイドカウルがタイヤに当たってしまいます。 -- 名無しさん (2021-03-02 01 21 02) No 15445の大経ローハイトがダメで、Item No 15368の大経ナロータイヤにするとサイドカウルには当たらなくなりましたが、逆に内側部分がボディに当たってしまいます。適合するホイールパーツをご教授いただけませんでしょうか？ -- 名無しさん (2021-03-02 01 24 50) いくらか試してみましたが、アバンテJrブラックにあった旧型のホイールはピッタリでした。トレッドが広い最近のホイールと、逆に狭すぎるX用のホイールは全部ダメだと思います。 -- 名無しさん (2021-03-02 02 21 36) 今同じ幅のホイールで現実的で楽な入手手段として考えられるのは、ファイヤードラゴンプレミアム等のドラゴン系マシン、動物シリーズの一部マシンあたりでしょうか。現物を確認出来る機会があればいいのですが。 -- 名無しさん (2021-03-02 02 27 46) ご解答ありがとうございます！ドラゴン系探してみます！見てるもん頂けるのが一番助かるのですが…このサイトは写真は投稿できないですよね？ -- 名無しさん (2021-03-02 02 32 45) このサイトは無理でも適当なうpろだに上げてURLでも貼ってもらえれば -- 名無しさん (2021-03-02 03 33 42) バンクチェッカーはバンクスルーの確認のために使っているのでいいんですが、スロープチェッカーをほとんど使ってない事に最近気づきました。皆さん活用出来てますか？ -- 名無しさん (2021-03-12 05 29 40) サンダーショットMk2のポリカボディを塗装しようと考えています。タミヤのポリカ塗料以外で使えるポリカ塗料はなんですか。痛車を作りたいので、裏張りに適したシールも教えていただきたいです。 -- 痛四高校生 (2022-02-15 11 09 09) 水性アクリル塗料なら使えるらしいです。エアブラシなり筆塗りなりで試してみてください。それにしてもここも質問欄とか回答欄とか分けたせいでぐちゃぐちゃだな。一回整理せんと -- 名無しさん (2023-06-28 03 32 28)
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【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高45mm ●Item No：18645 ●本体価格900円 ●2016年8月27日(土)発売 【本体内容】 MA採用第10弾。 シャーシ本体はABS樹脂のグレーカラー。ギヤカバーなどのAランナーは低摩擦素材のライトグレーを採用。 ギヤ比は3.5 1。 ホイールはLPフィンのシルバー、タイヤは黒のローハイトタイヤ装備。 ボディの成型色はメタリックブラック。 【漫画、アニメでの活躍】 「ハイパーダッシュ!四駆郎」の単行本版第1話追加シーンに、フェスタジョーヌ（MAシャーシ）と共に登場。 他の実車系PROマシンと共にストリートミニ四駆に出走している。 なお、バーニングサンに他のマシンが吹っ飛ばされているシーンにはいない(そもそもこのコマが雑誌に掲載された時点では、ジルボルフは発表されていない･･･どころか影も形もなかった)。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18645/index.htm 【備考】 名前の由来はドイツ語の「SILBER(銀)」と「WOLF(狼)」を組み合わせたもの(だとしたら、カタカナでの発音表記は「ズィルヴォルフ」が近い)。 レイボルフとはおそらく関係ない。 両軸モーター小径マシン同士という以外に共通点はなく、またマシン名の「ボ」の部分の綴りも違う(但し英単語にvolfという綴りの言葉はないため、ドイツ語のヴォルフを英語表記にしたことも考えられる。人名などでは、たとえ英語圏でもヴォルフの発音は変えない)。 モデル車両はドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデスAMGブランドで展開するメルセデスAMG・GT( 参考 )ではないかという声がある模様。 特にGT3仕様はよく似ている。 Item Noがライズエンペラーの18643から連続せず18645が振られ、2016年10月発売のゴッド バーニングサンの方が先のItem 18644になっている(ホットショットJr.とホーネットJr.、スーパーアバンテRS （スーパーIIシャーシ）とスラッシュリーパーなど、過去にもITEM Noと発売順が逆になった例はいくつかある)。 実はボディフックとボディキャッチの出っ張りを切るだけでS1、S2シャーシに簡単に乗せ変えできる。 バリエーションキットとして、ミニ四駆 くまモンバージョン GT、ジルボルフ ピンクゴールドメッキなどが登場。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅92mm ●全高42mm ●Item No：19602 ●本体価格600円→本体価格780円(2015年8月改定) ●1998年3月発売 【本体内容】 シャーシはスーパーX。 ギヤ比は4 1に加え、3.5：1が付属。 Xシャーシ用小径3本スポークホイールと24mm径の小径バレルタイヤを装備。 ローラーはゴムリング付き16mmプラローラー、ゴム無し13mm。 取り外し可能なリヤステー付き。 先行販売版はなぜかドライブシャフトがブラックメッキだった。 また、ボディがブラックメッキ、シャーシがスモークの限定キットもあったようだ。 エアロ後期にはシャーシを白SX、ボディをクリヤーオレンジに変更した限定キットの「クリヤースペシャル(ITEM：94460)」が少量スポット生産された。 【漫画、アニメでの活躍】 爆走兄弟レッツ ゴー!! MAXにて一文字豪樹の弟、一文字烈矢が使用したマシン。 マックスブレイカーとウィング以外の形状がそっくりの兄弟マシンではあるがコーナー重視とかそんな事は無く、どちらかというとマグナムに対するトライダガーのような関係。 正式名称はキットと同じく「シャドウブレイカーZ-3(ズィースリー)」。 しかし兄機と異なり烈矢本人含めてだれもかれもが「Z-3」と呼ぶため、シャドーブレイカーと呼ばれているシーンは驚くほど少ない。 原作・アニメ共に、ファントムブレードとバイスイントルーダーのコンビとの戦いの中で破壊されその生涯を終える。 そのスピードもさることながら、プラズマを発生させ他のマシンを攻撃し破壊するというバトルマシンでもある。 原作ではフロントノーズ先端の割れ目から光球を発射、アニメ版ではこれに加えてフロントバンパーのネジ穴部分(Xシャーシで初めてバンパーに追加されたネジ穴)から電撃を発生させている(描写を見る限り、シャーシのあらゆる箇所から発生させられる様子)。 なおプラズマだプラズマだと言ってはいるが、強化のために車のバッテリーと直結させたり後述の走法を見る限り、少なくともアニメに関しては「電撃」である様子。 アニメにおいてはメンテナンス無しでボルゾイレーサー100人抜きを達成する等、攻撃能力と併せて非常に強力なマシンとして描かれている。 更に、プラズマシステムを限界までチャージすることで「スーパーノヴァアタック」と呼ばれる必殺技も使用できる。 但しチャージに時間がかかる上、作中描写が「金色に輝きつつ体当たりする」というもので結局どういう技なのかはよくわかっていない。 しかし他のZシリーズの能力を鑑みるとこれらの攻撃能力はあくまでオマケであり、本来はシャーシ下部から地面に向けて電気を発して吸着させ、強引にダウンフォースとグリップ力を得て加速するための機構であるようだ(自身の走り方を見つけた烈矢も同様の走法を披露している)。 最終的には、ボルゾイにジャックされたGJCサマーレースの終盤にファントムブレードに前後に真っ二つに切り裂かれ、更に後部はそのまま火山内の溶岩へと消えて行くという前々作主人公機のような最期を迎える。 何とか生き残った前半分に残されたシャフトは、相棒の証としてナックルブレイカーに受け継がれることとなる。 原作では、ボルゾニックシステムを搭載する前は登場当初のマックスブレイカーと同じく殆どカラーリングが施されていなかったが、なぜか搭載後に模様がついている。 どちらもブラックストーカーのマーキングみたいに浮き出る仕組みなんだろうか？ 余談だがアニメ版はマックスブレイカー共々模様が大きく簡略化されている(ウィングの文字省略、稲妻型ファイアがオレンジ一色など)。 塗装で再現してみるのもいいかもしれない。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19602shadow_breaker/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19602 【備考】 新型シャーシのS-XXが発表されるも、初期ラインナップとして発表されたのはライジングトリガーホワイトスペシャルであり、立場が非常に危うい物となった。 何とかシャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャルを出してもらえたが、限定品で今では入手が大変… また、限定GUPでシルバーメッキボディもあった。 ちなみに、99年以来久しぶりの復活を遂げたミニ四駆最大のレースである2012年のジャパンカップにおいて、 全国チャンピオンに輝いた盛選手はこのシャドウブレイカーZ-3を使って栄冠を手にした。 超速ガイド2013にインタビューと共に全方位からの写真などが載っている。気になる人は探してみよう。
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参加メンバー だる（午後の部）(記) こむお（午後の部） TOMMY（午前の部） ルール 午前参加者42名、午後参加者40名 午前午後でそれぞれ12位までに9月27日の決勝でシード権 午前と午後の重複エントリは不可 負けても9月26日の二次予選に出場可 結果 午前でTOMMY（9位）、午後でだる（6位）が決勝シード権をゲットしました！ 新橋タミヤPF サカモト社長のブログで紹介されました！ こむおは今回は、レース前のフリー走行では安定して速かったのに、 レースになると本番の弱さを発揮してコースアウトを連発した結果、 残念ながら決勝シード権獲得はなりませんでした。 入賞マシン ※写真は後日、アップします。 だるのはいれぐ零号は、どうしてもフリー走行でトルクでも安定しなかったので、 またしてもレースはノーマルモーターで挑みました。 今回はマスダンパーを上からぶら下げるようにしています。 通常マスダンパーは着地時の反発力を吸収させるものですが、 上から垂らすことで、FRPのしなりによってジャンプ自体を低く押さえられるのでは？ と考えています。 TOMMYのはいれぐ参号も、トルクでコースに収まらなかったため、ノーマルモーターでチャレンジ。 決勝では、はいれぐ零号や壱号のように吊り下げダンパーで挑戦します。 動画 ※後日、アップします。 コース 今回はラジ四駆用のジャンプ台がいたるところに設定されていました。 このジャンプ台をガムテープで固定しているのですが、 このガムテープにフロントブレーキが突き刺さり、華麗に前転するマシンが多発。 大径タイヤで車高を上げて、ブレーキをまったく付けない状態にしても、 バンパーが突き刺さるという非常に厳しいものでした。 特に難しい個所は主に二ヵ所。完走率はかなり低かったです。 1．スタート直後のジャンプ台（特に一番外側） 他のジャンプ台とはまた違い、ここだけはまっすぐ飛ばないマシンが非常に多かったです。 はいれぐ零号も何度もここでコースアウトしました。 2．バーニング直後のジャンプ台＆芝 フロントのブレーキが強い場合には、ここに突き刺さるケースが多かったように思います。 バーニングを降りてきたところにジャンプ台があるため、 通常より鋭い角度で突き刺さります。
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※暫く更新されていない場所は電話確認等をお勧めします。 北海道 + 東北 青森県 岩手県 秋田県 宮城県 山形県 福島県 + 関東 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都 神奈川県 + 中部 新潟県 富山県 石川県 福井県 山梨県 長野県 岐阜県 静岡県 愛知県 + 近畿 三重県 滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県 + 中国 鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 + 四国 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 + 九州 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県 テンプレート 2019/10/18 情報量が増えても崩れにくく編集時にも見やすい2列タイプを作成しました。特に型崩れが酷かった京阪奈で試しに採用したので出来上がりの参考にしてください。 ここから |CENTER ''店名''|| |CENTER ''ミニ四駆ステーション''|| |CENTER ''営業時間''|| |CENTER ''定休日''|| |CENTER ''常設コース''|| |CENTER ''コース最終確認日''|| |CENTER ''コース利用料''|| |CENTER ''いい点''|| |CENTER ''気になる点''|| |CENTER ''備考''|| ここまでコピー ＊HPがあればリンクもつけましょう。 ＊リンク付きの文字列は[[店名 http...]]で入力できます。 ＊ミニ四駆ステーションの欄は登録済みの場合「★」を記入してください。未登録の場合は空欄で構いません。 ＊セル内改行は「 br()」を使用することでできます。適時改行してください。 ※反映済の情報提供コメントを削除しました。 コメント欄に残しているものは近隣の編集者が頻繁にページを更新してくださっている県ですので在住者にお任せします。一応ミニ四駆ステーションショップリストではミニ四駆サーキット設置店に登録されているところもありましたが、実際に確認できる場合は確認していただけると幸いです。 GJ -- 名無し (2013-06-07 17 06 16) ワープロモードは使いにくい -- 名無しさん (2013-07-12 17 05 03) 神奈川県 カメレオンクラブＰＡＴあやせ店 住所 〒252-1132 神奈川県綾瀬市寺尾中１丁目４−７０ 電話 0467-70-3338 ３レーン常設 -- 名無しさん (2013-07-13 23 22 41) オバラホビー 北海道 帯広市 200円 -- するめいか (2015-03-28 20 44 37) 千葉県 スポーツウェーブ鉄腕24稲毛長沼店 常設JCJC６個分 電源スペース 貸し出し工具 料金2時間500円 -- 名無しさん (2015-12-06 04 06 42) 撤去or閉店の情報は２～３年で削除でいいのでは? -- 名無しさん (2020-06-07 21 16 32) 確認でき次第削除で良いと思うけど、このwikiに来る 店に行って撤去されてたってケースがそうそう無さそう -- 名無しさん (2020-06-08 03 03 01) 大阪や京都のように閉店or撤去済の情報が下に移動されて残されていることかと･･･。既にあったのを踏襲してただけなんだけど、情報量が多いから消しづらいというのもあるので別ページに移すとかどうだろ -- 名無しさん (2020-06-08 18 21 52) 広島のホビーショップK´Sは2018年9月に閉店済み。https //web.archive.org/web/20181228234552/http //ks-hobby.daa.jp/ -- 名無しさん (2020-06-08 21 49 38) ありがとうございます。空白ページの投稿ができないため閉店情報に変更しました。 -- 名無しさん (2020-06-08 23 03 34) 1 -- pHqghUme (2022-04-16 05 35 36) いつもステーションありがとう！ -- うどん博士 (2022-06-20 12 18 18) テンプレ用の枠に「いい点」「気になる点」を追加。実際に利用した上での意見などが記入してあると向かいやすいかと。使ってみてください -- 名無しさん (2023-09-26 02 13 41) ↑北海道エリアのページはこれをベースに作ってるので参考までに見てやってください -- 名無しさん (2023-09-26 02 15 25) 名前 コメント
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高40mm ●Item No：18099 ●本体価格1,200円 ●2021年7月17日(土)発売 【本体内容】 デクロスシリーズのやまざきたかゆき氏が手掛けるニューVZマシン。 シャーシはホワイトのVZ。Aランナーはイエロー。 ギヤ比は3.5 1。 足回りは小径ローハイト。ホイールはガンブラスター プレミアム型のダークシルバー。タイヤはスーパーハードローハイト。 軽量・コンパクト・低重心がコンセプトのボディは、コクピットのキャノピーが別パーツでオープン/クローズドを組み換え可能。整形色はクリヤーグリーン。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/18099/index.html 【備考】 カラーバリエーションとしてアジアチャレンジ 2023がある。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長132mm ●全幅86mm ●全高44mm ●Item No：18034 ●本体価格600円 ●1991年6月18日発売 【本体内容】 シャーシはFMシャーシ。 ギヤ比は5：1と4.2：1の2種類。モーター付き。 ホイールはクリムゾングローリーと同型。タイヤはアバンテと同じもの。 ボディーは蛍光オレンジという珍しい色。 さらにすり鉢ローラーも付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 タンクローがクリムゾン軍団に対抗するため、あえてホライゾンの血統を捨てて開発したFMマシン。 実際クリムゾン相手にそこそこ活躍したような気はするが、最後は欲を出して（文字どおり）自爆した。 シャーシはクリムゾンのモノを参考にしたフロントミッドシップシャーシだが、ボディはバーニングサンをFMシャーシに合わせて改造したものである。 あまり知られていないが、同作者の「ダッシュボーイ天」にも登場している。 あまり知られていないのも当然、何せ作者急病の関係で単行本化されていないエピソードのためだ。 四熊 輪作という、一応単行本1巻で登場したチョイ役の柔道少年のマシン(但し1巻時点ではミニ四レーサーであるという描写があるだけでレースシーンなどなく、天にアストロ開発のヒントとなる柔道の基本を教えたのみだった。まさか後々再登場するとは読者のだれもが思わなかっただろう)。 コロコロ アニキにて武井 宏氏が描く続編｢ハイパーダッシュ！ 四駆郎｣5話にチラッと登場。ホライゾンから始まる系統樹の中に描かれている。 なお、商品化されていない超太陽も系統樹に連なっていた。 8話にもチラっと登場。 【VIP内での評価】 FMマシンのベース車としてよく見る気がします。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18034neo_burning_sun/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18034 レーサーミニ四駆メモリアルボックス VOL.3 http //www.tamiya.com/japan/products/94555selection3/index.htm 【備考】 消費税5％時代、ホームページに記載されていた価格が635円と間違えられていたw
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/465.html
【基本データ】 【本体内容】 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 ミニ四駆2次ブーム時にも細々と生産されていた。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/70.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高52mm ●Item No：18004 ●本体価格600円 ●1986年11月8日発売 【本体内容】 オフロードバギーラジコンのブーメランの弟分。 シャーシは黒のTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールはホワイト。タイヤはスパイクタイヤ仕様。 ボディの成形色は白。 非常に珍しい、シャーシに張るステッカーが付いてくる。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 「ダッシュ!四駆郎」の主人公・四駆郎が父親から貰った初めての愛車。 但し、作中のブーメランはアモルファス・カーボン・グラファイトを使った皇特製のシャーシにテフロン製のギヤ等装備した特別仕様。 さらに外見も、いわゆる四駆郎バンパーや後のエンペラーに受け継がれるツートンラインが入ったボディなど特徴的である。 ルール無用の悪党とのレースでボディは燃え尽きてしまったが、シャーシはそのままエンペラーに引き継がれる。 また、コロコロ アニキ2019春号の「コロコロ創刊伝説」に登場。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18004boomerang_jr/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18004 【備考】 19年の時を越えRSとして復活。さらにその9年後、ブラックスペシャルも発売された。 コックピットの支柱が同世代のマシンと比べて弱く、ふとしたことで折れてしまう。 残念ながらRSにもBSにも引き継がれてしまった…。 また、かつて存在した玩具量販店 ハローマック限定のパールカラースペシャルがある。 ボディの成形色はパールホワイト、ホイールは蛍光イエロー、タイヤはライトグレー。