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参加メンバー だる のっしー ルール シャーシ限定一次予選- 二次予選- 決勝- 優勝決定戦 オープン一次予選- 二次予選- 決勝- 優勝決定戦 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。参加者は400人くらい。 限定クラス：S2シャーシ限定クラス コース 結果 Name Result だる シャーシ限定：タスキ のっしー オープン：タスキ だるの感想 事前のコースを見た段階で、「あ、これは苦手」というのが分ってしまった今大会。 前日に某風速のちょこさんとあーでもないこーでもないと、試行錯誤。 前日練習は、事前発表のコースからDBを抜いた感じだったので、正直なんの練習にもならん。 単に楽しかっただけという。 そして何の対策も見えないまま本番当日。 今回もシャーシ限定はS2クラスということで、だるスーパー2号で出走。 ■午前練習 10時スタートとなってたので5分前に会場に到着。 え？練習あんの？ あわてて昨日合わせたマシンで走らせる。 タイムは多少壁に乗り上げて、23.4秒。かちょーさんによると、ぼちぼちらしい。 ■午前一次予選（シャーシ限定） 合同ピットを張った、かちょーさん、ちょこさん、N井さん、キスクさん、カットくんの意見から、 今日の目標タイムを22.5秒と設定。後から考えると結構高い目標だったか。 午前の一次予選は珍しく、シャーシ限定クラスから並んでみる。 気付けば周りが全員コースアウトするなか、一人で完走。 タイムは23.2秒。もうちょっと早くしたつもりやったけど、安心のタスキゲット。 ■午後練習 一人3周。どこまで入るのか試そうと思い、ブレーキ上げて電圧を追いまくってみる。 おお、暴れるけど入るじゃないか。 午後はこの設定で、電圧下げたら目標タイムな感じかな。 ■午後一次予選（オープン） 午後練習で試した通り、電圧を下げてGO！ 1周目、大外のDBで姿勢を乱してコースアウト。 あとからかちょーさんに動画を見せてもらうが、原因不明。 うーん、スピード出し過ぎたようなコースアウトの仕方じゃなかったので、悩む。 でも答えが出ない。 ■二次予選（シャーシ限定） 答えが出ないまま、とりあえずスピードを落として様子を見ようと、 さらに電圧を下げてGO！ 結果は、4週目くらいのスロープでコースアウト。 ■総括 今回は、やはり難しかった。 コース的に、タスキゲットしてるタイムがほとんどバラつかず、 22.5～23.5くらいで8割くらいなんじゃないでしょうか。 群を抜いて速い人は、見てる限りでは見当たらず。 ストレートで芝があった後のDBが、対策が思いつかなかったぁ。 ちなみにのっしーは、午前ですごく良い走りをしていて、22.5秒（推測）くらいだったのに、 だんだん調子を落として結局オープンでのタスキのみでした。 抽選が当たってS2限定を2回走らせてたけど、案外良い走りしてました。 少なくとも、持ってきたときはローラーも付いてないマシンだったとは思えませんでした。（笑）
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ミニ四駆は複数の素材が使われているため、それらにあった接着剤を選ぶ必要がある。 何も考えずに使うとまともに効果を発揮してくれない。 溶着系 シアノアクリレート系 ゴム・木工系 その他
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レーサーシャーシ シャーシ リヤステー シャーシ シャーシ 説明 軽量化 低重心化 強化 FM 初のフロントミッドシップシャーシアップダウンコースで安定性が高い。 ○ ○ ○ S1+S1Vサイド付 スーパー1シャーシにサイドガードをつけたもの × × × S1＋S1サイド付 スーパー1シャーシにサイドガードをつけたもの × × × VS 軽量・コンパクトの設計で旋回性能が高い ○ ○ ○ スーパー1 軽く短いホイールベースで高い旋回性能を持つ ○ ○ ○ スーパーFM FMシャーシの発展型シャーシアップダウンコースで安定性が高い。 ○ ○ ○ スーパーTZ ロングホイールベース、ワイドトレッドで、高速走行の安定性に優れる ○ ○ ○ スーパーTZ-X TZシャーシとスーパーXシャーシの発展型 ○ ○ ○ スーパーX ワイドに設計されたシャフトは72mm低重心で直進性と安定性が良い ○ ○ ○ ゼロ 1.4mmプロペラシャフト採用で駆動効率が向上 ○ ○ ○ ゼロ＋ゼロサイド付 ゼロシャーシにサイドガードをつけたもの × × × タイプ1 レーサーミニ四駆としての初シャーシどちらかというとオフロード向け ○ ○ ○ タイプ2 駆動系等がタイプ１から大幅に改善された、本格オンロード用シャーシ ○ ○ ○ タイプ3 軽量化されタイプ１をオンロード用に改良軸受けなどが現在主流のものと同様に ○ ○ ○ タイプ4 軽量化や低重心化などが行われたタイプ2の改良版 ○ ○ ○ タイプ5 底板を薄くし、強度を落とさずに軽量化 ○ ○ ○ 強化S1 ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパー1シャーシ ○ ○ ○ 強化STZ ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーTZシャーシ ○ ○ ○ 強化SX ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーXシャーシ ○ ○ ○ 強化VS ポリカーボネイト混合ABS樹脂製のスーパーVSシャーシ ○ ○ ○ 追加情報：強化SXシャーシは低重心改造を行うと摩耗しなくなるバグがあります。 数シーズン使用しましたがNEWのままでした。 リヤステー リアステー 説明 ノーマルリアSX 全てのローラーが使用可能 ノーマルリアVS 全てのローラーが使用可能 ノーマルリアVS W 全てのローラーが使用可能 ※白色 強化リアステー ポリカーボネイト混合ABS樹脂製 全てのローラーが使用可能
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概要 FMXXです。 FF(Front engine Front drive)に近いマシンが欲しくて作りました。 まぁミニ"四駆"なのでリアも動いてしまうわけですがΣ(・ω・｀) FMXXの作り方はこちら。 作った当時のコンセプトはNo.8と同じで、シンプル、軽量、低重心でした。 2011年1月からは公式を見据えて、速度、安定性を重視しした提灯仕様となっています。 2012年8月、ナイアガラ対策のため見た目をちゃんとグフにしました。 嘘です。ナイアガラは関係ないです。 気分です。気分。 ツノはGUPのタグ紙でできています(ふにゃふにゃ)。 主な戦績 参加日 大会 結果 2010年10月30日 新橋 Ｍ４チャレンジ 5位 2011年1月22日 新橋 Ｍ４チャレンジ 5位 マシンデータ 全長 165mm 全幅 105mm 全高 70mm 車重(電池なし) 172g ローラーベース 137mm (2012/8/5時点) 使用パーツ 部位 使用パーツ 備考 Amazon フロントローラー 新WA GP.398 フロントブレーキ アンダーガード 大径用をつけています GP.405 フロントバンパー HG カーボン リヤワイドステー ドライヤーでスラストつけてます 限定商品 シャーシ カーボンファイバー配合 XXで一番硬いレイザーギルのシャーシです 限定商品 ホイール ローハイトタイヤ用ホイール(フィン) カーボンじゃない黄土色のものです GP.358 タイヤ フロント：ローハイトタイヤリア：ローハイトトレッドハード リアはハードでグリップ落としていますコンセプトはFFなので GP.358限定商品 シャフト ステアリングシステム用シャフト 1本400円超って。。。 GP.258 リアローラー 19mmアルミベアリングローラ ディッシュ/ブルーにプラをはめています 限定商品 リアバンパー HG カーボン リヤワイドステー 限定商品 リアブレーキ FRPブレーキ FRPに瞬着ぬってテカツルにしています GP.366 ボディ アバンテMk2クリヤーボディ いい感じにはいれぐってくれます GP.369 挙動安定装置 提灯 マスダンパー大×2 GP.401 東北ダンパー 3gのウェイト×2です GP.343 (2011/1/22時点) 2012/8/5 元ボディはスーパードラゴンです。 新橋で試走したところ、なんと、CO1発目でひびがはいりましたorz やっぱABS入ってないボディは厳しいですね。。。 2011/5/4 メンバーからグフは「はいれぐ」じゃないと指摘を受けたので、がっつりカットしました。 車検で「ボディが細い＆小さすぎる」と怒られるのを気にしてたんですが、怒られたらそのとき考えればいいですしね。 2011/1/22 公式でシャーシ限定が導入されたので、本気で公式を戦えるマシンにすべく、提灯仕様に変更しました。 特に不安定になることもなく、仕様変更後一発目の大会(M4C)で5位入賞。 今年はこいつと金色の2台で頑張っていく予定です。 2010/12/19 リアを普通のマスダンから東北ダンパーに変えました。 マスダンの位置や高さは色々と工夫したのですが、どうしても納得のいく挙動にもっていけませんでした。 どうやってもはねてしまう・・・ コースによっては微妙にはねても大丈夫なんですが、二連DBなどの場合は一つ目のDBではねちゃうと二つ目のクリアはかなり難しくなってしまうわけです。 そうなるとビタ着地がほしくなります。 マスダンパーではそれができませんでした。 タイヤの近くにもっていったり、高さを極限まで下げて見たり。 ストローク広げたり狭めたり。 色々やりましたが全部だめでした。 もちろんはねがましになるセッティングはありましたが、理想のビタ着地は得られませんでした。 そこで東北ダンパーを検討。 東北ダンパーも基本形でははねを抑えることができませんでした。 一週間ほどアレンジの構想を練る。 まったくはねないNo.6をじっと見つめていたときふとひらめく。 さっそく実装。 んでもって新橋で試走。 うはっ！とってもいいかんじ(*´д｀*) ということで今度のM4Cが楽しみです。 2010/11/5 この前のM4Cでいい走りをしてくれたNo.9ですが、さらに改良すべき点に気付いたため、大改造に踏み切りました。 1.フロントマスダンパーの位置を下げる 2.左右の車重バランスを均一にする 3.1の改造にともない載らなくなったボディをクリアボディに変更 結果↓となりました。 かなりイメージどおりの改造ができたので、走らせるのがとても楽しみです！ 2010/10/30 M4Cで5位入賞！ いやーよく頑張ってくれました！ FMXXという個性的なマシンで勝ち残れたことがうれしいです。 これからも期待してるから頑張ってね！！ 2010/10/11 大クラッシュでフロントの付け根割れちゃったorz 丈夫だと思ってたのにー(´・ω・｀) ちょっと補強してみた。 新橋休日の大渋滞の中で走らせてみて、マシン強度を確認してみよう。 2010/10/3 この前のM4Sのアフター走行でいい走りをしていたので、今後に期待できると確信しボディを投資しました！ No.6、7と同じくバイソンマグナムのはいれぐモデルです。 またゴムリンにプラをはめてみました。 これからの走りに期待大！！ 2010/9/23 新橋で走りこんできました。 頑丈さは十分でした。 普通に走るし、COしてもどこも破損しませんでした。 ただーし！よくCOするね。。。(´・ω・｀) まぁSXXでも同じ(よくCO)だったので、FMXXが悪いということではないようです。 明後日のM4Sが非常に不安(´・ω・｀) 2010/9/11 でけたー！
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高38mm ●Item No：No 95648 ●本体価格1,200円(税別) ●2023年催事限定発売 【本体内容】 スーパーアバンテJr.のカラーバリエーション。 VZシャーシを採用。シャーシ本体はブラック、AパーツはシルバーのABS樹脂製。軸受けは?のPOM製。 ギヤ比は3.5 1。 足回りは小径ローハイト。蛍光ピンクの12本スポークタイプホイールに、タイヤはブラックのスーパーハード。 ボディはスモーク。 アバンテJr. ブラックスペシャルを意識した配色。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95648/index.html 【備考】 スーパーアバンテ ブラックスペシャルとは関連性はない。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長144mm ●全幅90mm ●全高38mm ●Item No：92351 ●本体価格??Rupiah ●2016年発売 ●インドネシア限定発売 【本体内容】 ブロッケンギガントのカラーバリエーション。 ボディはABS製のブラック、オリジナルデザインのホイルステッカー。 シャーシはブラックのカーボンスーパーFM。 付属ギヤ比は5 1、ノーマルモーター付き。富士通アルカリ電池も2本入っている。 ホイールはフルカウル標準型のガンメタル。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 シャドウシャーク イタリアスペシャルは後日、日本でも発売されたけど今回はどうかなあ…？
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参加メンバー こむお(記) かつまる ルール（予選リーグ） 参加者64名 A～Hの各8名8リーグに分かれ、2名ずつの総当たり戦 じゃんけんで勝った方が、先に相手のコースを指定（負けた方も後から指定） 勝ち 3P、完走負け 1P、コースアウト 0Pのポイント制 各リーグ、第一予選会の上位通過者に対して3Pt、2Pt、1Ptが付与 各リーグ 上位3位までが決勝トーナメント進出（計24名） ルール（決勝トーナメント） 24名によるトーナメント戦 Aブロック、Bブロックに分かれて対戦 各リーグ1位は、1回戦シード(ベスト16から参戦) 決勝のみ2本勝負 支給電池はなし コース リタイア地点は主に二箇所 新橋スロープをつなぎ合わせた通常のDBより巨大な新橋DB DB＋芝着地＋コーナー 決勝リーグは予選会のコースレイアウトから変更なし。 決勝トーナメントは、新橋DB後の芝が手前から奥に移動され、スピードに乗った飛距離のあるジャンプをした際の着地難度がややあがりました。 結果 名前 結果 写真 こむお Eリーグ1位で決勝トーナメント進出(15Pt)⇒4位 キュベレイMk2 かつまる Fリーグ7位で敗退(3Pt) こむおの感想 TPFスタッフ、参加されたレーサーの皆様、お疲れ様でした。 9時25分に新橋に到着。 すでにタテイシさんが来ていて、自分が2番目。 ピットもそのままタテイシさんの横に座らせていただき、かつまる、ボブさん、N井さん、ぐっさんと横一列に。 ■練習走行 LDP、EX、垂れまくりの電池。 28.5で完走。 ■リーグ1戦目 いきなりボブさんと。 電池を垂れまくりから垂れた電池に変更。 予想以上に期待通りの走りで27.8で3Ptゲット！ ■リーグ2戦目 そのままの電池でまたまた27.8で3Ptゲット。 ここまでは順調。 でも油断なんて少しもできない。 ■リーグ3戦目 ここで同じ設定でいったにもかかわらず、DB芝コーナーで飛んで0Pt。 ■リーグ4戦目 ちびって電池を垂れまくりに変更するも、今度は新橋DBで飛んで0Pt。 怪しくなって参りました。 ■リーグ5戦目 電池は垂れまくりのまま、フロントローラーの位置やスラストを微修正し、なんとか3Pt。 これで9Pt。 Eリーグはけっこう荒れたリーグだったのでこの3Ptは大きい。 ほっとする。 ■リーグ6戦目 そのままの設定で3Ptを重ね、ここまで12Pt。 この時点でリーグ突破確定！ やった！ ■リーグ7戦目 決勝トーナメントでタイムを上げるために、ギアを超速に変えてみる。 電池も垂れた電池に戻す。 27.5くらい出て欲しいなと思うも、タイムは28.2と、EXの27.8から落ちる結果に。 このコースでは自分のマシンにはEXの方があっているみたい。 レースには勝ち、3Ptはゲットし、トータル15Ptで1位通過が決まる。 ■練習走行 電池をさらに少し上げて様子を見る。 タイムは27.7。 あとは電圧調整で決勝トーナメントにのぞむことに決める。 ■決勝トーナメント2回戦 リーグ戦1位通過なので2回戦から参戦。 決勝トーナメント1回戦の相手の走りもみつつ、28秒前半のタイムで勝ちを狙う。 順調に周回を重ね、じりじりと相手を引き離しつつ、無事勝利。 タイムは28.0。 これでベスト8。 ■準々決勝 ここで勝てば初めてのベスト4。 ここも相手の一日のレース展開を見つつ、28秒前半で勝てるかと考え、そのままの電池でレースへ。 相手が1周目のDBでCOし、この時点で勝ち確定。 M4SP初のベスト4。 ■準決勝 相手の決勝トーナメントに入ってからのレースを見ていると、壁に乗り上げるなど、ややリスクを負った走りをされているように見えたものの、すべてきれいに入れられると28秒では勝てない。 ということで、勝負に出る。 狙うタイムは27.5。 結果はというと、自分が2周目DBでCO。 マシンのキャパを越えました。 力負けですね。 ■3位決定戦 準決勝の電池を垂らして、27後半を狙いにいくも、3周目DBでCO。 4位確定です。 相手は26秒台で完走されてたので、逆立ちしても勝てませんね。 ■優勝決定戦 タテイシさんが、速く、かつ安定した走りで見事優勝！ おめでとうございます！ 決勝トーナメントに入ってからのタイムの上げっぷりがすごかったです。 ■総括 さて、1年に1度の新橋のお祭りも終わっちゃいました。 今年も優勝には届きませんでした。 去年がベスト8、今年が4位と1段上がりましたが、マシンのコースへの適応度を考えると去年の方が優勝に近かったと思っています。 今年は優勝できないマシンで、最善を尽くし、なんとかギリギリたどり着いた4位でした。 ということで、マシンとしては改良の余地有りですが、1日のレースマネジメントとしては満足しています。 来年は、優勝できる可能性のあるマシンを準備し、その上でまた優勝にチャレンジしたいと思います。 ■お礼 最後に、TPFスタッフの方々にお礼を。 毎年魅力的、かつ胃が痛くなる大会を開催頂きありがとうございます。 運営もMCも見事の一言です。 いつも楽しくレースさせていただいて、本当に感謝です。 来年もよろしくお願い致しますm(_ _)m ■アフター かつまる幹事さんの見事な予約スキルにより、美登利寿司にほぼ並ばずイン。 寿司も酒も最高にうまい。 値段も比較的抑え目。 最高の時間でした。 かつまる、また行こうね！
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●ITEM：95335 ●本体価格1000円 ●2017年7月15日(土)発売 【本体内容】 原始大帝(プロトエンペラーZX)のプレミアム版。 シャーシはパープルのS2、ギヤケースなどのAランナーはホワイト。 パープルのワンロックギヤカバーを装備。 ギヤは4.2：1。 ホイールはパープルの大径ナローライトウェイトホイール。タイヤはホワイトのハードバレルタイヤ。 基本的にはシャーシ替えなので、ボディの仕様はほとんど同じ。 ステッカーはデザインは同じものの、ホイルシール仕様。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95335/index.htm 【備考】 キットのパッケージと公式ページの商品名表記が一致してない･･･ 統一してくださいw
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ノーマル ●全長131mm ●全幅86mm ●全高50mm ●Item No：18030 ●本体価格600円 ●1990年9月11日発売 スペシャルキット ●全長131mm ●全幅86mm ●全高50mm（ホライゾンボディ時） ●Item No：94668 ●本体価格1,100円 ●2008年9月27日（土）ごろ発売 スペシャルキット(2021年再販時) ●Item No：95624 ●本体価格1,100円 ●2021年10月2日(土)発売 【本体内容】 画期的な要素を盛り込んだ新世代のZEROシャーシ初採用キット。 ダッシュ0号だけに初のZEROシャーシである。 ゴム無し10mmローラーを装備。 ギヤ比は4.2：1に加え5：1が付属。 ホイール・タイヤはスーパーエンペラーと同タイプ。 GUPではホライ前という、前ちゃんプロデュースの肉抜きボディ(肉抜きだけじゃなくパイプ類なども省略) が販売されていた。 ようは当時のサイクロンマグナムTRFなどのTRF仕様みたいなもんか。 また、キャノンボールのボディがセットになったスペシャルキットも発売された。 【漫画、アニメでの活躍】 ダッシュ！四駆郎の日ノ丸四駆郎の父親 日ノ丸源駆郎のマシン。 実を言うと基本的に名前のないマシンで、ダッシュ0号・地平とは皇が勝手につけた名前だったりする。 劇中で始めて登場したのは源駆郎(ドライバー)と皇(ナビ)が参加していた地獄キャラバンというラリーの途中、誤って捕まってしまった悪徳保安官の支配する町から脱出するため、その保安官の手下である暴走族のリーダーとの勝負にて持ち出した時となる(ちなみに、皇の顔の傷は捕まったきっかけの事故でついた)。 劇中では赤外線リモコンの信号を探知して操作できるという設定になっている。 非常に高いポテンシャルを秘めていたが、リモコンがないと性能を発揮できず、それを知らず地平でレースに参加してしまった四駆郎が苦戦する羽目になる。 後継として「黒い霧編」にてホライゾンバウンドレスが登場しているが、こちらは商品化されていない(形状は侠版リバティエンペラーに近い)。 ちなみに、源駆郎の父(四駆郎の祖父)も地獄ラリーに参加していたらしく、源駆郎がラリー中に亡き父のマシン「くろがね号」を発見しているが、この車は形状やネーミングから考えて日本が初めて開発した四輪駆動車(つまり日本製四輪駆動車の原点)である旧大日本帝国陸軍 九五式小型乗用車・通称くろがね四起である。 シャーマンキングの作者であり同時にシューティングスターの原案者である武井宏氏が描く「ハイパーダッシュ！四駆郎」5話にも登場。 ダッシュマシンの系譜の解説で、すべてのダッシュマシンの原点としてその存在感を示している。 なお、系統樹には商品化されていないダッシュX2～X5(神皇帝や影皇帝など)、CBウェイル、D.D.D、超太陽も登場している。 また、同じ話で4話ラストにて登場した新地平線の「ハイパーダッシュ0号 オーバー・ザ・ホライゾン」と言う名前も判明する。 その他ミニ四駆DSにてガッツが使用する。 Gスペシャル？レッツ ゴーマシンは出せないから仕方ない。 【VIP内での評価】 ホライゾンでおなじみのマシン。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18030horizon/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18030 レーサーミニ四駆メモリアルボックス VOL.3 http //www.tamiya.com/japan/products/94555selection3/index.htm ダッシュ0号・地平（ホライゾン） スペシャルキット http //www.tamiya.com/japan/products/94668dash0_horaizon_spkit/index.htm https //www.tamiya.com/japan/products/95624/index.html 【備考】 シャーシをS2に変更したプレミアム版がある。 クイックドライブ(通称QD)シリーズでRCカーも存在した。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/237.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅92mm ●全高43mm ●Item No：92247 ●本体価格1100円 ●2013年3月発売 【本体内容】 ボディやシャーシ、タイヤ・ホイールをブルーでそろえたスペシャルバージョン。 シャーシはマリンブルーをイメージした青色のスーパーXXシャーシ。 タイヤ・ホイールはXXマイティシリーズで唯一大径ローハイトを装備(XXで大径ローハイトを採用しているのはこのキットとマックスブレイカー XX-13だけ)。 ホイールはシャーシと同色、タイヤはスカイブルー(ミニ四駆30thのホワイトレター入り)。 フロントのゴムリング付きローラーまでブルーにそろえてある。 当然ボディの成型色も青(空を意識した色。シャーシとは若干色味が違う)で、ステッカーもそれに合わせて配色が変更された専用ホイルシールになっている。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未搭乗となっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 ブンカ http //hobby-bunka.com/original.html 【備考】 ボディはもちろんのこと、シャーシ(本体とAランナー)・タイヤ・ホイールすべて2014年現在このキットにしかついてこない専用カラーである。 旧Xシャーシのマイティ3種の中で唯一、XXでのリメイクからハブられていたクロスタイガーだが、2013年になってようやくXX化される。 けどブンカ限定な所為で知名度が低いうえ、入手できる店舗も限られるかわいそうな子。 おまけににブンカ流通な所為でタミヤのホームページにも載せてもらえなかったので影が薄い。 まぁクロスタイガーは以前にも、阪神タイガース仕様(笑)があったりしたので恵まれてる方だろう。