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[基本データ] 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：5 1、4.2：1、4 1、3.5 1（水色・黄色）、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル]：スーパーⅡ型（フロントはB型、リヤはSX型と共通） 重量（シャーシ骨格のみ他未装着）：不明 ※ 詳しくは ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 ついにスーパー1シャーシがリメイクされ、新型シャーシ「スーパーII」として登場。 フルカウルミニ四駆 マグナムセイバープレミアムにて初採用になる。 スーパーIIシャーシはその名の通り、スーパー1の弱点の多くを改善し、更に強化･発展させたシャーシとなる。 おまけに、いきなりポリカABS素材を採用。現在発表されているスーパー2マシン第3弾まで全て同素材が使用され、更に第4・5弾ではカーボン強化素材が採用されるという豪華仕様だ。 しかも全て通常ラインナップのため、何時でも手に入りやすい。 フロント･リヤの両バンパーの強度と剛性、拡張性を強化、更にリヤーステーは完全新形状の2点止めが付属する。 特にスーパー1の弱点だったフロントバンパーは、拡張性を強化しただけではなく形状を大幅に変更することで強度を劇的に向上させている。 ただし、バスタブ構造の開口部が上面に出ているためか、スーパーX系やMSのフロントユニットほど剛性は高くない。 しかし、その分パーツ装着用のネジ穴が非常に多く、FRPプレートをしっかり固定してあげれば非常に高い剛性･強度となる。 さらに、従来と同じ幅のローラー取り付け用のネジ穴に加え、新たに84mm幅のネジ穴(FRP強化マウントプレートやFRPマルチ補強プレートの一番外側の穴と同じ)をデフォルトで成型。 初めて追加パーツ無しでローラーの幅を広げられるようになった。 また、プレート固定用のネジ穴(バンパー内側)はXXと同じ幅のものが4つあるのに加え、フロントバンパー根元にも2点止めステーと同じ企画の穴が追加され、X用FRPリヤステーやHG カーボン フロントワイドステーなどでの拡張･補強を視野に入れている(実際ホビーショーの改造例ではフロント裏にX用FRPリヤステーが装着されていた)。 リヤステー用FRPをフロントに使用した場合、根元の部分でネジ止めできるので、バンパーを根本から強化できる。 中央に謎の肉抜き穴が存在し、これも埋めればもっと強度が高かったのでは？と思われたが、どうやら一部のレーサーミニ四駆やスーパーミニ四駆のフロントパーツ装着の為らしい。大帝プレミアムのフロントウイングはこの穴にネジで固定し、自由皇帝のフロントパーツもピタリとはまる（ネジいらず）。 ネジ穴が増えた分、ボディに依っては取付けが難しくなるか、無加工では取り付け不可になっている。 例としてブレイジングマックスやブリツァーソニック(いずれもVSシャーシ)は小径タイヤなら奇跡的に無加工で嵌る(ボディが前後のギヤケースに全く干渉しない為)が、シャイニングスコーピオン(S1シャーシ)はギリギリで何とか嵌まる(但しコツが必要)。またネオトライダガー ZMCなどスーパー1シャーシにバチピタにフィットした物は嵌らない。 ギヤケースのランナーに素組み時には使用しない部品(番号3)が在るが、実はフロントバンパーにX用FRPマルチプレートなどを装着する際のスペーサー(出来るだけボディ取り付けの邪魔にならない様にフロントバンパー内側のネジ穴はローラー用のネジ穴より1段下げてある)である為、取説の注記が「不用品/不要品」と書いてあるからといって安易に処分しない様に(なお取説に本来の用途に関する説明が付いたのはアスチュート・オープントップから。2012年12月現在では全車種の説明書で明記されている)。 新たに2点止めリヤステー用のネジ穴も後部に追加され、従来のX系シャーシやVSシャーシのものより強度が高い形状に変更されたものが成型されている。 付属するリヤステーも新型の2点止めになっている。 この2点止めステーは、従来の強度が低くいまいち役に立たない物から、ネジ穴が多く強度も高い新型に変更され、ローラーベースも程よくなるように改められている。 特に根元付近の強度の高さは特筆に価し、そのままパーツ取り付け用のベースとして使用可能なほど。 先端(ローラー用のネジ穴付近)が細くなっているが、リブが深く、見た目に反してここも強度が高い。 但し、ネジの着脱が過ぎたりナットで締め付け過ぎるなどすると、ネジ穴から外側に向けて亀裂が走る為、要注意。 また、フロントバンパーと同じく84mmのネジ穴も標準で成型されている。 S1同様、旧来の1点止めリヤステー部も残されているので、リヤーブレーキローラーや3点止めステーなどの装着も可能である。 但しスラダンブレーキ等、一部の物は中央の出っ張りが太すぎるため加工が必要。 また、3点止めステーとモータークーリングシールドを同時に使用した場合、互いに干渉してモーターの位置がズレてしまう。更にそれに起因してカウンターギヤもズレて上手く組み立てられなくなる為、これらの同時装着は避けるか干渉する部分を加工する必要がある。 サイドガードは初期のキットやシャイニングスコーピオン プレミアム以降の一部のキットでは付属しないものの、アタッチメント部および中央のネジ穴は若干の補強を加えた上で残されているため、スーパー1シャーシの物がそのまま流用できた(ZEROシャーシ用もちょこっと加工すれば可)。 また、シャイニングスコーピオン プレミアムにて新型のサイドガードが付属。 後にAOパーツでラインナップされ、シャイスコプレミアム以降いくつかのS2キットで標準装備されている。 このサイドガードは、S1用のVマシン型サイドガードをベースに改良されたもので、そこそこ頑丈だったVマシン用サイドガードをさらに強化、ネジ穴を追加することで拡張性を増したものになっている。 S1用のサイドガードがS2に流用可能な様に、このサイドガードをS1に流用する事も可能。 サイドガードのアタッチメント部はS1のものに比べ、多少ではあるが強化されている。 同ランナーに成型されているのは、元になったVマシン型ではゴムリングローラーだったが、このS2用ではスタビヘッドとなっている。 パッケージ写真ではサイドガードに直付けしているが、正直スタビヘッドをこんなところに着けても意味はない。何気に付属キット単体では余り役に立たない部品だったりする。 13㎜サイズのローラーに最適なサイズになっているので、長いネジを買ってその先端に取り付けるなど工夫しよう。 シャーシ中央(電池下のセンターライン上)のネジ穴は、サイドガード用のもの以外にさらに2つ、前方に追加されている。 ホビーショーの展示ではここに直FRPを設置し、そこにマスダンパーを付けている作例があったので、そういった使い方を想定してのものだろう。 1番前にあるセンターライン上のネジ穴は、穴の左右に突起が設けられ、FRPプレートをネジ止めした時にズレない様になっている。 中央のものも、S1からあったディテールの一部を変更することで、プレートがズレないようになっている(但しどちらもワッシャーを1枚噛ますと機能しなくなる)。 ここにFRPを装着する場合、小径タイヤでは(ネジ頭が飛び出る分)地上高が規定ギリギリになるので注意しよう。 FRPのネジ穴に座繰りを施し、皿ビスを使うと解決するが、座繰りを施す分FRPの厚みが減り、強度が下がるので瞬着での強化を忘れないようにしよう。 フロント・リヤギヤケースも形を大きく変えている。 フロントはスイッチの方式をスライド式からMSシャーシの軽量センターユニットの方式に近いターン式スイッチに変更、更にMS軽量センターのものと違いスイッチを入れたとき｢カチッ｣と云う風にクリックを持たせ、確実に固定される様になっている。 ターミナルも複雑で変形しやすかったZERO型からTYPE-2型フロントターミナルに変更され、信頼性を向上させている。 それらに伴い、ギヤケースも新規設計になっている。 実を言うと、フロントギヤケース右上(クラウンギヤのすぐ左隣)のピン穴がネジ穴になっているので、ギヤケース(カバー)側のピンを切り取りそこに2mmの穴を開けてやればリヤギヤケースと同じくネジ止め式にできるようになっている。 リヤーはZERO型ギヤケースからTYPE-2式に変更、カウンターギヤシャフトはVS等と同じツバ付の物を採用、さらにカウンターギヤケースはネジ止めして強度をグッとあげられるうれしい設計だ。 また、カウンターギヤシャフトのモーター側受けを従来のTYPE-2方式から若干変更し、外側の穴に差し込んでからギヤカバーで反対側を固定していたTYPE-2式から、両側をシャーシ側の受けとギヤカバーで挟み込むように変更され、カウンターギヤの着け外しがやり易くなった。 しかし、強度の面では不利だったらしく、この部分のトラブルが多い。 そのためか、以降のシャーシではこの方式は採用されていない。 モーターマウントも、形状を工夫することでシャフトドライブシャーシとして唯一モータークーリングシールドを装備できるようになっている(従来通りアルミモーターサポートも装着可)。 ただし、上で触れたようにクーリングシールドを装着した場合は3点止めステーの使用に際して注意が必要となる。 ここには通常、モーター押さえのような部品が付くが、ほとんど機能していない飾りのようなものなので、外しても特に問題なし。 というか、スピンバイパーやVマシンなど、一部のボディではモロに干渉してしまうので、外しておいた方がいいかもしれない。 ターミナルはZERO型からX型リヤ用ターミナルに変更された。 また、リヤギヤボックス及びリヤギアカバーがTYPE-2式の物に変更されている為、車種限定で同じくTYPE-2式リヤギヤカバーのVSマシンが無改造で嵌る。 バッテリーホルダーも形状が変更され、GUPのS1用強化バッテリーホルダーを肉抜きしたような形状に変更し、強度を向上させている。 その関係で取り付けには向きがあること、S1用Vマシンなど胴体が細いボディでは干渉してしまうので注意が必要だ。 しかし、形状の関係からかホルダー自体は頑丈なものの、ジャンプからの着地で外れてしまうことが報告されている。最悪電池が外れて止まる事もあるとか。 それを嫌ってS1やZERO用のバッテリーホルダーに変更するユーザーも多い。部品としての強度は劣るものの、外れにくさという信頼性の面ではこれらのシャーシに付属しているものの方が勝っていたりする。 多分一番良いのは原始大帝のバッテリーホルダーかな。 グッスマコラボの3種類のキットに採用された、ねんぷち装着用のホルダーも中々に良いとか。 ※Vマグナムプレミアムから金型改修が加わり、ホルダーの向きがわかるよう取り付け時に前方になる面に三角形の板と、その根元にFRONTの文字が追加された。 ボディキャッチも完全新規設計で、これまでに無かった形状になっている（但し規格は一緒なので他シャーシに流用が可能）。 ちなみにギヤケース・バッテリーホルダー・ボディキャッチ・リヤステー・ローラー（全て同一ランナーに成型）は今のところ全てのキットでABS樹脂製。 駆動系の基本設計はS1と同じだが、それ以外の部分は大幅に規格が変更されているので、ZEROとS1、XとXXほどの互換性は無いので注意が必要(ほぼ同規格なのはバッテリーホルダーとボディキャッチとサイドステーくらい？[※2])。 とは言うものの、現在主流のGUPはXやVS用のものが多く、スーパー2はそちらに対応しているのでノープロブレム！ シャーシ中央及びモーター直下の肉抜きはS1のものを引き継いでいるが、電池サイドの肉抜きが埋められているので、僅かながらねじれ剛性が上がっている。 以上の事から、タイプ系シャーシやZEROシャーシの面影を残しつつ、現代のミニ四駆に必要な要素が盛り込まれて大幅に洗練されているので、復帰組にとって最も扱いやすいシャーシと言える。 ※2 S1用強化バッテリーホルダーも使えますが、はめ合いがかなりシビアである為、きちんと取り付けられない場合があるので注意しましょう。 足回りはマグナムセイバープレミアムからトライダガーXプレミアムまでと、シャイニングスコーピオン プレミアムは新形状のロープロホイールにロープロタイヤが装備される(マグナムからトライダガーまでが黒、シャイスコが青)。 新形状のロープロホイールは、タイヤ幅は従来どおり前後同じだが、トレッド(オフセット)が前後で異なる。 これはロープロ系ホイールでは唯一の特徴となる。その後、エアロアバンテ等ARキットにも採用される。 また、Vマグナム･Vソニックプレミアムでは強化素材のフルカウル標準型ホイールにリアルミニ四駆とほぼ同じパターンの入ったラジアルタイヤを装備。 前輪はリアルタイヤとほぼ同じだが、後輪はフルカウル用ホイールに合わせるために直径が小さく変更されている。 ローラーはABS樹脂製の新型13mmローラーが4個付属する。 マグナム・ソニックセイバーにはデザインとランナーの関係上、ボディ用ローラーが付属するので、標準でローラーが6個付属することになるが、取り付け用の段付きビスは4つしかないため、フル装備にしたい場合は別途用意する必要がある。 ■ 発売初期の製品に見られた不具合 会場先行販売のマグナムセイバープレミアム同梱のシャーシにて、フロントギヤケース及びシャーシの対応部分に構造上の不具合（ギヤカバー爪部分がしっかり固定されない）がある事が判明し、任意回収に至っている（通常販売版以降は両方とも改修済み）。 しかし2011年2月時点でも未改修シャーシのみが一般店舗に流通してしまっており、それを掴まされた不運なユーザーも居た。とあるユーザーが店頭にて購入したソニックセイバープレミアム同梱のシャーシには、フロントギヤカバーの細い爪がちゃんとロックされない不具合があった。 実はフロントギヤカバーの細い方の爪についている突起の方向及びシャーシ本体の対応部分が改修前後で異なっており（シャーシは改修前の金型で1の番号刻印が存在。ギアカバーは改修後の物）、稼動する工場の生産ラインに於いて対応部品の確認がしっかり為されてなかった事が原因である（＝生産ラインの欠陥）。 改修前のシャーシを引いてしまった場合、タミヤのカスタマーセンターが対応してくれるので、そちらに連絡すべし。 詳細は このページ に掲載されてい･･･たがHPリニューアルに伴い削除されてしまった。 実は上記以降にも細かい改良が加えられていて、初期のマグナムセイバー プレミアムからトライダガープレミアムまで（タイプA）と、Vマグナム プレミアム以降（タイプB）では細かい点が異なる。 タイプBでは主に補強などが加えられ、上記のバッテリーホルダーの改良なども行われている。 なお2012年12月現在、工場出荷品は全てタイプBと成っている。 また、不具合という程でもないが、時々、肉抜き穴や、サイドガード取付用の所などにバリがあるものがあるので、しっかり取り除いておこう。 ちなみに、よくスーパー2と表記される(公式ページとかでもたまに見かける)が、正式にはスーパーIIが正しいらしい。 なおローマ数字の場合、正式な読み方は「ツー、スリー･･･」ではなく「(ザ)セカンド、サード･･･」となり、日本語的には二世、三世くらいの意味になる（ルパソ三世のテーマでコーラスが「ルパン ザ サード」って歌ってるのはこのため）。 [カラーバリエーション] S1と同じく、キットにセットされているシャーシ本体とギヤケースの色が全く違う。 色々組み合わせが捗るwww ●シャーシ本体 ブラック マグナムセイバー プレミアム、ソニックセイバープレミアムなど。 レッド トライダガーXプレミアムやビークスパイダープレミアムなど。 トライダガーのモノはポリカABS。 カーボンブラック Vマグナム プレミアム、Vソニック プレミアム。 また、限定キットとして発売されたネオトライダガー ZMC カーボンスペシャルにも採用されている。 グレー ガンメタル ブルー グリーン ライトグリーン 蛍光グリーン GUP。蛍光オレンジとのセット。 蛍光オレンジ GUP。蛍光グリーンとのセット。 蛍光イエロー GUP。蛍光ピンクとのセット。 蛍光ピンク GUP。蛍光イエローとのセット。 ホワイト 自由皇帝 プレミアムなど。 また、GUPにてポリカABS版も発売。 付属しているAランナーおよびワンロックギヤカバーもホワイトだが、これらは普通のABS。 スピンコブラ プレミアムのモノもポリカABS。こちらはAパーツはシルバー。 ●Aランナー レッド グリーン ブルー ブラック グレー ガンメタル 蛍光グリーン GUP。蛍光オレンジとのセット。 蛍光オレンジ GUP。蛍光グリーンとのセット。 蛍光イエロー GUP。蛍光ピンクとのセット。 蛍光ピンク GUP。蛍光イエローとのセット。 ホワイト クリヤー ブラックセイバー プレミアム。 メタリックグレイ ネオトライダガー ZMC カーボンスペシャル ●ワンロックギヤカバー カーボンブラック クリアーブルー GUPとして販売。 ●サイドガード レッド シャイニングスコーピオン プレミアムおよびAOパーツ。 ガンメタル(ライトガンメタル) レイスティンガー プレミアムおよびアゼンテ プログレス。 ブラック ゴールド ベルクカイザー プレミアム。 ピンク シャイニングスコーピオン プレミアム ピンクバージョン。 バイオレット シャイニングスコーピオン プレミアム バイオレットバージョン。 [希望小売価格] 本シャーシを採用した旧作は「プレミアム」と称され設定価格は税抜1,000円だが、以下の格上げ項目を5つ以上満たすと100円から上がる模様。 ホイルシール（既定） ABSシャーシ（半既定）→ポリカ又はカーボンシャーシ 旧ボディ→金型改修ボディ又は強化素材 小径ホイール・高速ギア→小径ローハイトホイール・超速ギア 通常ホイール→鍍金又は強化素材 通常タイヤ→特別素材 ワンロックギアカバー無し→有り EXサイドガード無し→有り
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参加メンバー こむお（記） 場所 新橋TPF ルール 一次予選- 二次予選- ヒート決勝- 決勝 第1ヒート～第5ヒートまであり、各ヒートの1位が決勝進出 参加者は60名程度。 コース とにかくストレートに設置されたDBが難しい。 結果 名前 結果 写真 こむお 3位 こむおの感想 TPFスタッフ、そしてレーサーの皆様、お疲れ様でした。 いやー難しかったです。 ストレート2枚後のDB1枚着地が本当に難しかったです。 着地1枚ということで、そこそこブレーキかけないといけないのですが、ブレーキをかけるとはやり斜めに飛んでしまうという。。 苦労しました。 ■第一ヒート 2周目の大外DBで右に飛んでCO。 ■第二ヒート 2周目の大外DBで右に飛んでCO。 げふっ。全然だめだ。 そんな自分を横目にぐっさん勝ち上がって優勝決定戦へ。 さすがでございます。 ■第三ヒート 3周目の真ん中DBで左に飛んでCO。 やばい、やばすぎる。 なんか、このリアのゴムブレーキが悪さをしている気がする。 うん、すっごい悪さしている気がするっ！ ■第四ヒート ブレーキをピンクに換えて１次予選レースへ。 功を奏して初完走、初タスキ。 やったぜ。 2次予選も勝ちあがってヒート決勝へ。 やったぜ。 電池を少し元気なものに変えてレースへ。 きちんと完走して勝ち上がり！ やったぜっ！！ なんとか優勝決定戦進出できました。 でもタイム遅い。 なぜだ。 ■第五ヒート 電池をさらに強めるも、タイム遅い。 これは度重なるCO等によって、モーターがお疲れになった模様。 よし、電池ぱんぱんでいくでっ！ ■優勝決定戦 元気いっぱい走り出して、ぐっさんのCOもあり、途中からトップを快走！ が、4周目の真ん中DBでCO。 どよーん（´・ω・`） でも、ぐだぐだ極まりなかった3ヒートまでを考えたら良く挽回した方だと思います。 優勝決定戦の動画があがってました。 https //www.youtube.com/watch?v=H0_9XD8F3Es うん、攻めすぎ。無謀。 ■アフター KENさん、ヘビさんと飲みに！！ 気付いたら23時。 6時過ぎから何時間飲んでんだよって話ですが、土曜日だったら朝までだっていけたんじゃないかと思うくらい、くっそ楽しかったです(*´Д｀*) KENさん、へびさん、ありがとうございました。 またお願いします！！ さて、次は3末の品川公式。 SPRINGサーキットはなにやらとんでもない高速レイアウトなようで。。 というよりも、あのコースを高速レイアウトにできるレーサーの腕がハンパないと思うしだいです。 正直ちびっておりますが、精一杯頑張ろうと思います！
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主にレーサーミニ四駆用に開発されたシャーシ郡(と、言うか、トラッキンシャーシを除けばレーサーシリーズ以外に採用例は無い)。 現在のミニ四駆はここから始まったといっていい。 しかしメーカー、ユーザーとも大きく技術の進歩した現在では、どうしても構造や精度が劣っている部分が多く、本気で使うとなるとそれなりの苦労が必要(そこが面白いところでもあるけど)。 総じて言える事は、どのシャーシもフロントが弱い。 採用していたレーサーミニ四駆がもともとRCバギーのJr版マシンだったため、フロントバンパーもRCカーに準じたものでほとんど1枚板のような形で剛性・強度とも低い。特に剛性に関しては致命的。 しかもその板状バンパーは上方向に向かって伸びるような形をとっていて(オフロード走行の場合、路面の段差などにバンパーが当たった際はその衝撃を受け流す必要があるので、必然的にこの形になる)、ネジ穴にスラストが付いていないことも相まってコーナーであっさりローラーが上を向く。 つまりここの補強・強化は必須。 また、これらのシャーシに使える中空プロペラシャフト(2mm)はスポット生産となっていて、2009年3月および2010年6月に限定で色変え版(赤ギヤ)が再販して以降、時たま思い出したように再生産しているが、供給は非常に不安定。 その後、紫ギヤの新パッケージ(トゥルトゥルの三色タグ)を見かけたので通常版も再生産したようである。2013年6月、2015年12月20日にも再販。 赤･紫とも、TYPE1系はホイールベースとギヤの形状の関係で対象外になっているので注意しよう。 TYPE-1系に中空プロペラシャフトを使いたい場合、最初に発売された白ギヤ(真鍮ピニオンギヤとセット)の物が必要となるが、2時ブーム初期に生産停止になっているので入手は非常に困難である。 その他、軽量プロペラシャフトという軸受部以外の部分が細くなっているプロペラシャフトも発売されていたが、現在は生産停止でありやはり入手は困難である。 余談だが、TYPE-4（イグレスJr.）、FM（クリムゾングローリー）、トラッキンシャーシ（サニーシャトル ジョリージョーカー）と、さらにZERO系第一号であるZEROシャーシ（ホライゾン）も90年発売である。この年に何があった･･･ TYPE-1 TYPE-2 TYPE-3 TYPE-4 TYPE-5 番外編 トラッキンシャーシ FM
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参加メンバー こむお(記) かつまる 場所 新橋TPF ルール 一次予選- 二次予選- ヒート決勝- 決勝 第1ヒート～第5ヒートまであり、各ヒートの1位が決勝進出 参加者は60名程度。 コース TT＋芝が主なCOポイント。 スタートから遠い方のDBでのコースアウトもちらほら。 結果 名前 結果 写真 こむお 優勝 かつまる 1次予選突破×1 こむおの感想 TPFスタッフ、レーサーの皆様、お疲れ様でした。 4月の公式からほぼ1月ぶりのレース。 とても楽しみしていました。 今回のコースですが、着地の芝で跳ねないように調整した上で、まずは、飛び越えにチャレンジすることに。 ■練習 回らないHDP、EX、電池はたれたれ。 ブレーキは前後ともツルツル。 飛び越えでするっと入る。 これはいけそうだ。 ■第1ヒート スタートから遠い方のDB大外で、外側の壁に乗り上げてCO。 そこかっ！ 完全に油断してた。 外向きに飛んでるという事で、右フロントローラを外側へ移動。 ■第2ヒート 良い感じに突破して、ヒート決勝へ。 ヒート決勝は同じテーブルのぐっさんとタイマン勝負。 今回は勝たせて頂き、決勝進出。 良い走りができて良かった。 このヒートの自分のタイムは23.7～24.0くらいだったようです。 ■第3ヒート 電圧上げて様子見。 入った。 タイムは計れなかったけど、かなり良い。うーん満足。 このヒートは同じテーブルのイケさん勝ちあがり。 これまた同じテーブルのちょこさんとタイマン決勝してました。 ■第4ヒート もう走らせなくても良いかなと思っていましたが、スタッフさんがTT周りを調整されていたので、 コースコンディション変わってたらやだなと、確認のため出走。 TTでコースアウト。 ふぬ？？ このヒートは確かタテイシさん勝ちあがり。 ■第5ヒート 第2ヒートで使った電池で再確認。 TTでコースアウト。 これはあかんやつや。 完全にコンディション変わっとる。 飛び越え1名(わし)、対、上着地4名。 そして飛び越え1名が華麗に優勝を決めるというプランがもろくも崩れる。。 ちょこさんからも「2度ダメなものはダメですよ。」と飛び越えに見切りをつけるアドバイスを頂く。 さらに「一発で(TT上着地に)合わせられる力持ってますよね？」とプレッシャーも頂く。うぅ。 そう、ここからはもちろん練習も何もないので、感覚と経験で合わせるしかなく。。。 ■決勝 TT上着地に向けて、ツルツルブレーキのマスキングをはずし、高さも調整。 んでレース。 1周目のTT、狙い通りTT上に着地するも、大きくバランスを崩す。 本人、白目になりかけるもギリ戻る。 運はある。 でもタイムロスは大。 最後尾を走るマイマシン。 追い上げろ！と念を飛ばすも、他のマシンの方が速い。 これムリ。 みんなブレーキうますぎ。 今日もダメかと見ていたら、3周目くらいでタテイシさん離脱、4周目でイケさんともう1名離脱。 ファイナルラップ！前を走るのは後1台！ そして、TT前コーナーでインから最後の1名を差し、1位でゴール。 やったー！うれしー！ 棚ぼた感はありましたが、勝ちは勝ち。 満足です。 ■まとめ 3年ぶりの優勝でした。なんか永いっ！ レース後、皆さんからおめでとうをいっぱい頂いて、とても嬉しかったです。 ありがとうございましたm(_ _)m 次はジャパンカップですね。 何か考えたいところですが、今のところノー秘策です。
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dat すまん、dat保管できるほどのスペースが無いんだ。 にくちゃんねる（http //makimo.to/2ch/）とかp2とかそこらへんで頑張ってくれたまへ。 http //ss.chbox.jp/（旧ttp //snapshot.publog.net/）を使用したsnapshotです。 最後にこれを使って閲覧した状態までしか保存されないため完全でないものも多数あります。 （カッコ）は重複などちゃんと使用されなかったスレです。 2006年 【レースを楽しむ】ミニ四駆5【勝てれば最高】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156328854 ls=all 【スーパーは】ミニ四駆6【再販停止中】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156486812 ls=all 【ダッシュ！】ミニ四駆7【レッツ＆ゴー】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156646814 ls=all 【レーサー】ミニ四駆8【フルカウル】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156769916 ls=all （【ダッシュダッシュダッシュ】ミニ四駆8【TO BE TOP】） （http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156768242 ls=all） 【青いシグナル】ミニ四駆9【夢を競うマシン】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156855257 ls=all 【チェッカーは】ミニ四駆10台目【譲れない】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex16.2ch.net bbs=news4vip key=1156944424 ls=all 【ゴール】ミニ四駆１１台目【目指して】 http 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ミニ四駆チーム「チームATOS」へようこそ！ このサイトはミニ四駆のチーム、チームATOSのホームページです。メンバーが日記書いたり改造法紹介したりマシン紹介したり色々しています。 チームATOSはメンバー大募集中です！入りたい方は遠慮なく こちらから (｡´･ω･｡)ﾉ 【クリスマスフェスタ】“模型の世界首都”で模型を作ろう！ メーカー各社が趣向を凝らした、プラモデルワークショップをレポート（Impress Watch） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タミヤ、トラッキンミニ四駆「1/32 サニーシャトル プレミアム」を本日12/11発売 - 価格.com タミヤ、「1/32 ジョリージョーカー プレミアム （ARシャーシ）」本日12/11発売 - 価格.com マイニングふるさと 庄原市「東城町イルミ」府中市「ミニ四駆大会」福山市「グリーンスローモビリティ」（テレビ新広島） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 尾道・千光寺で鐘つき堂のすす払い すがすがしい気持ちで新年迎える準備 - www.fnn.jp 「ミニ四駆」トライロング＆カッパーファングの2台とサーキットを同梱したセット商品が12月11日発売（Impress Watch） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「ミニ四駆」いま４度目のブーム、かつて熱中した親世代が「子供と一緒に楽しめる」 - 読売新聞オンライン ４度目のブレイク 令和のミニ四駆ブームに迫る エンタメ 動画 - 読売新聞 【つま恋リゾート彩の郷】ミニ四駆レースイベント” TSUMAGOI CUP2021”を開催！ (2021年12月7日) - エキサイトニュース 警察官がものづくりの楽しさを子どもたちに伝える特別授業（沖縄テレビOTV） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 国民的美少女・高橋ひかるのギャップが堪能できる「たかしの部屋」とは？（リアルサウンド） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【北湯沢温泉/きたゆざわ森のソラニワ】2021年最後の勝負！第4回ソラニワCUP開催！ - PR TIMES 大人たちの真剣勝負！新たなガチ勢も出現。ミニ四駆大会〜アクテック杯2021〜の様子【ひらつー広告】 - 枚方つーしん なぜそんな見た目になったんですか？ 第4回 虹の黄昏「衣装ってもぐもぐタイムなんですよ」（お笑いナタリー） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース いい香りでげす！「爆走兄弟レッツ＆ゴー!!WGP」香水第2弾は烈＆豪の兄弟がセットに（コミックナタリー） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「ミニ四駆 超速グランプリ」で新パーツ“ファイヤースティンガー”が登場する神速フェスが開催 - 4Gamer.net ミニ四駆が光の軌跡を描いて走る！ プロジェクションマッピング駆使したデジタルサーキットが未来感すごい（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 金属部品の駆動を滑らかにするミニ四駆用の専用ベアリングオイルがタミヤより発売！パーツの損耗も軽減!! - 電撃ホビーウェブ TVアニメ「爆走兄弟レッツ&ゴー!!ＷＧＰ」の香水第二弾が発売！ラインナップは烈と豪の２本セットの香水にリョウ、Ｊをイメージした香水。 - PR TIMES タミヤ、オーバルホームサーキット立体レーンチェンジタイプ＆ミニ四駆2台のセット - 価格.com マンガの舞台をナイトネオンカラーの新色ボディで表現！ミニ四駆「ロードスピリット」のボディパーツセットが発売!! - 電撃ホビーウェブ 「レーザーミニ四駆」の伝説が幕開け！『MINI 4 KING』の主人公マシン「ロードスピリット」発売!! - 電撃ホビーウェブ カスタム仕様のやんちゃな相棒！軽トラック型ミニ四駆マシン「K4ギャンボー」が賑やかに新登場!! - 電撃ホビーウェブ すぐに遊べるミニ四駆用コース「オーバルホームサーキット《立体レーンチェンジ》」の新色モデルが、2台のミニ四駆とのセットで発売!! - 電撃ホビーウェブ PS3のコントローラーで操縦可能なミニ四駆を作ってみた！ 加速やコーナリング性能などパラメータを調整できる機能も搭載 - ニフティニュース 競走 自慢のミニ四駆 穴水で大会、北陸３県から参加 - 中日新聞 【北湯沢温泉／きたゆざわ 森のソラニワ】白熱のミニ四駆！第3回ソラニワCUP開催決定！ - PR TIMES コジマ×ビックカメラ越谷店で「ミニ四駆工作教室」開催（BCN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 1990年トラッキンミニ四駆「サニーシャトル」のプレミアムバージョン、12/11発売 - 価格.com タミヤ、カスタム軽トラックをモチーフにしたミニ四駆「K4ギャンボー」発売日決定 - 価格.com 過去最大のミニ四駆コース（宮崎日日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 日本初の「レーザーミニ四駆」デジタルサーキットがグランツリー武蔵小杉に11月17日オープン - TechCrunch Japan みんな熱狂、タミヤ「ミニ四駆」の話で中国人と盛り上がった 海賊版から始まった中国での流行(1/5) - JBpress ミニ四駆に「第4次ブーム」が到来？ コロナ禍ならでは再流行の理由とは（アーバン ライフ メトロ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タミヤ、トラッキンミニ四駆「サニーシャトル」のプレミアムバージョンを発表 - 価格.com 「ミニ四駆 超速グランプリ」に新パーツ“シャドウブレイカー Z-3”が登場 - 4Gamer.net タミヤ、ミニ四駆「ジャパンカップJr.サーキット」レーンチェンジ拡張セット - 価格.com きたゆざわ 森のソラニワよりお知らせ！ミニ四駆コース設置期間延長のお知らせ - PR TIMES バッドボーイズ佐田、少年時代に流行のミニ四駆を大人買い「作ってる時の目が少年でした」（ENCOUNT） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タミヤ、1/32 ミニ四駆PRO「イグニシオン（MAシャーシ）」を本日9/18発売 - 価格.com タミヤ、ミニ四駆「1/32 デュアルリッジJr. ジャパンカップ2021」を本日9/18発売 - 価格.com ミニ四駆に“マイコン”を搭載してみた！ 『爆走兄弟レッツ＆ゴー!! 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桑名市 寿ファクトリー コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 ３レーン10セット前後？ 有料(上記HP参照) ★ 2014年12月8日 平日 PM4 40～PM10 00土・日・祝 AM10 00～PM9 00 不定休 四日市市 SAM Speed Way コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 2014年12月8日 閉店しました ロボネット四日市営業所 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 常設：なしイベント時：３レーン１～２セット 不定 ★ 2013年６月６日 不定 コース設置は主に第3金曜日お店は営業時間内でも留守のことが多いコース設置場所も店頭ではないことが多い 鈴鹿市 文具・模型 おおはし コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 ★ 2023年1月8日 平日 AM9 20～PM8：00 毎週月曜日？ コース撤去 万代書店 鈴鹿店 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 ３レーン７～８セット 不明 ★ 2014年12月8日 24時間営業 津市 Radio Control チャンピオン コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 閉店しました 名張市 ミスタートム コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 ３レーン３～４セット 有料(一定金額以上の購入で無料?) ★ 2013年６月６日 ネクストワン 名張本店 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 ミニ四駆取り扱いなくなりました 伊勢市 ドリームハウス コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 常設：なしイベント時：３レーン１０セット以上 無料 ★ 2023年1月8日 10 00〜21 00 コース設置は第１日曜日のみ設置日は変更になる場合もあるので注意
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/75.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高49mm ●Item No：18010 ●本体価格600円 ●1988年5月16日発売 【本体内容】 オフロードバギーラジコンのスーパーセイバーの弟分。 シャーシは黒のTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールはホワイト。タイヤはスパイクタイヤ仕様。 ボディの成形色は銀。 【RCについて】 ホットショット系車両の最終型として登場。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画「ミニ四トップ」にて主人公九堂 突風の初期の愛車として登場。 学年誌連載の為様々な形態があるが、総じてウイングが付けられている。 トップ以外にも多くのレーサーが使用する。 コロコロ アニキ８号に掲載された石黒正数氏が自身の少年時代の経験を描いた漫画「心の兄貴とミニ四駆」にもかつての著者の友人の愛車として登場。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18010super_sabre/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18010 【備考】 ボディの色とホイール色を変更した限定キット「スーパーセイバーJr.蛍光カラースペシャル」がある。2005年には仕様を大幅に変更したRS版が発売された。 それ以外にも、コックピットを開口してドライバーフィギュアを乗せられるようにしたオープントップ、オープントップをベースにしたねんどろいどぷち×ミニ四駆 セイバー drives スーパーセイバー スペシャルなどもある。 セイバーと銘打ってはいるが、マグナムセイバー、ソニックセイバーなどのセイバー系とは関係がない。(そもそも綴りが違い、こちらは「Sabre」、 あちらは「Saber」)
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/80.html
参加メンバー だる(記) こむお TOMMY ルール 一次予選 ⇒ 二次予選 ⇒ 準決勝 ⇒ 決勝 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ 1レースの出場は3名ずつ 一次予選のみ、敗者復活ありで最大2回まで走行可能 コース ドラゴンバックもテーブルトップも芝もない、 完全にフラットなコース。 最高速のみをただひたすら競う！ 結果 Tommy 一次予選1回目・・・スピード負け 一次予選敗者復活・・・たすきゲット！ 二次予選・・・スピード負け だる 一次予選1回目・・・たすきゲット！ 二次予選・・・スタート失敗で敗退 こむお 一次予選1回目・・・たすきゲット！ 二次予選・・・マシン損傷によりコースアウト負け だるの感想 正直なところ、いまいち盛り上がりに欠ける大会になってしまいました。 というのも、このところの超ハイスピードコース続きで、やや食傷気味です。 タミヤさん、たまにはテクニカルなコースでも遊びたいです。 そして、今回は先週の浅草のレース以上にハイスピード。 多分こむおマシンの井桁を持ってきてたら、 優勝も狙えたんじゃないでしょうか。ｗ 個人的にはスタートの失敗によって、 スタート時にリアローラーがコースの壁に引っかかってしまうという、 とんでもない大失態により負けてしまいました。しょぼーん。 帰りに三人で、新橋の高架下にある餃子の王将で反省会。 トミ兄はまだスピード不足みたい。JCJC合宿が必要か！？ こむおは今回の速さではバンパーがもたず、耐久力不足。 俺はスタートで失敗して注意力不足。護摩行でも行ってこようかな。 ちなみに今回は新橋TPFのサカモト社長も参戦！ トミ兄が直接対決で勝利しました！！ｗ