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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●Item No：18708 ●本体価格1,000円 ●2018年1月20日(土)発売 【本体内容】 新型FMシャーシ「FM-Aシャーシ」採用キット第二弾が登場だ！ シャーシ本体とリヤステーはブラックのABS製、ギヤケース、ローラー、フロントスキッドなどが成型されたAランナーはブラックの低摩擦樹脂製になる。 ギヤ比は3.5：1を採用。 ホイールはレッドのAスポークホイール、タイヤはブラックのローハイトとなる。 ボディはスタイリッシュな実車系。 メタリックなホイルシールが付属。 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18708/index.html 【備考】 非メッキのAスポークホイールを採用したキットは初めて。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高45mm ●Item No：95524 ●本体価格1,200円 ●2020年2月22日(土)発売 【本体内容】 レイザーバックのカラーバリエーション。 シャーシはFM-A。シャーシ本体とリヤステーはシルバー。 ギヤケース、ローラー、フロントスキッドなどが成型されたAランナーは新色のバイオレットの低摩擦樹脂製。 足回りは小径。ホイールはうんこ色ゴールドの小径ホイール。 タイヤが特徴的で、ダンガンレーサーのファイティングタイヤのラリーブロックを前後とも採用している。色はブラック。 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95524/index.html 【備考】 タイヤだけでなくホイールもダンガンレーサー用のモノを流用したのか、どちらも同じランナーが2つ付属するという珍しい構成となっている。 ぱっと見、屋外走行に向いてそうなタイヤに見えるが、小径サイズのため段差に引っかかりやすく全く向いていないので注意。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●2013年春（大型連休頃）登場→2013年9月下旬再登場 ●Item No：92248（イエロー）、No：92249（ブラック）、No：92250（ブルー）、No：92251（レッド） ●全長131mm ●全幅94mm ●全高48mm 【本体内容】 スーパーアバンテ（VSシャーシ）のアミューズメント景品仕様。 ボディ・シャーシ・タイヤのカラーの組み合わせで4種類(ボディが四色、シャーシとタイヤは2色)発売されたが、パッケージがどれも同じで側面にどの色が入っているのか記載されている方式なのでややこしい･･･ 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //charatoru.skj.jp/item/31/ http //www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2106-mini4wd.html 【備考】 アミューズメント仕様、第一弾。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●全高41mm ●Item No：?? ●本体価格1200円 ●イベント限定販売 カーボンホイール付き ●Item No：95292 ●本体価格1200円 ●2016年11月12日(土)発売 【本体内容】 フレイムアスチュート（ARシャーシ）のボディとホイールをセミグロスレッドメッキ仕様に変更。 それ以外はノーマルと一緒。 2016年11月に、カーボンホイールをセットしたパッケージが発売。 上記の元キットはイベント限定だったが、今回は一般の店頭に並ぶ。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/cms/images/stories/mini4eventinfo/2015/spring/faredmetalicsp.jpg カーボンホイール付き http //www.tamiya.com/japan/products/95292/index.htm 【備考】
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VS(ブイエス) chassis(シャーシ) [基本データ] 全長（キット素組み）：145mm 全幅（同上）：90mm ホイールべース：80mm 地上高：5mm 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：5 1、4.2 1、4 1、3.5 1、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：X型(SXからの流用) 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：？g 重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量)：57g ※ 詳しくはミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 2次ブーム期シャフトドライブシャーシ最終型と思われがちだが、後にTZ-Xが登場している為、実際は2次ブーム時において最後から2番目のシャーシ。 ちなみに、VSの意味は V→ヴィクトリー S→スプリント と言う事らしい(ミニ四ファイターV 8巻より) 長らく本シャーシに勝るバランスの片軸シャーシが現れず長期間様々なレースで活躍していたが、2020年にVZシャーシの登場により第一線を降りることに、、、とはならず、基本性能の高さゆえ、まだまだ現役で活躍している。 S1シャーシと同トレッド・ホイールベースで旋回性能が高く、重心もS1より僅かながら低いコンパクトな仕様。 駆動効率はZERO、S1と同じピンククラウン+1.4mmぺラシャで、しかも各所の精度がトップクラスという事で折り紙つき。 カウンターギヤ(正確にはカウンターギヤシャフト)をモーターマウントではなくシャーシ本体に固定するTYPE-2方式を再び採用。 これにより駆動系の精度を向上させるのに一役買っている。 ただし、その分モーター交換の際いちいちカウンターギヤを外さねばならず、S1などと比べてメンテナンスが面倒になっている。これは原型となったTYPE-2型ギヤケースも同様の欠点を有している。 ちなみに、ギヤは大抵は4 1以上のものが付属するが、プロトエンペラー(VSシャーシ)とアバンテRSムラサキスペシャルのみ4.2 1(赤色のカウンターギヤ)、ミニ四駆 オオカミ等の動物シリーズは5 1(青色のカウンターギヤ)が付属する。 無着手でもかなり速い上、改造による伸び代も大きく初心者から上級者まで「VSで組めば間違いない」という、シャフトドライブシャーシ中最高クラスの高い基本性能を持っていた。 フロント・リヤバンパー共にネジ穴がこれ以前のシャーシより多くなっていて、汎用性が高くセッティングの幅も広い。 いくつかある弱点は、ZERO、S1からコンセプトのみならず全体的な強度・剛性不足まで受け継いでしまっていること。 まずフロントバンパー。SXのバンパーを進化させた様なゴツい見た目とは裏腹に、強度・剛性が意外と低いのでFRP等でよく補強しておく事。 登場当時は、立体的構造で高剛性・SX譲りの強度と謳われていたが、実際はそれほどではない。 (スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットやFRP強化マウントプレートなどをネジで四点固定してやれば充分実用レベルに) 次に、シャーシ本体部分のねじれ剛性もあまり高くない。 ただし、ここはダブルデルタ翼のような大型のサイドガードが強度を確保していて、おかげで通常はあまり気にするほどでもない。 なので｢使わないし軽くなるから｣といって無闇にサイドガードを切ってしまうと一気にねじれ剛性が低下、その為コーナーやアップダウンでの衝撃でシャーシが捩れ、その所為で駆動ロスが発生し、むしろ遅くなってしまう。 井桁など、何らかの補強･強化を行わない限りサイドガードは残しておいた方が良いだろう。 これらの剛性不足をフォローするため、VSシャーシEvo.1ではVSシャーシ用のGFRP製アンダープレートが付属する。 また、カウンターギヤを支持する穴も壊れやすいので取り外しなどには注意しよう。 これはSXシャーシにも言える事だが、VSはこの部分の肉厚が薄い上、カウンターギヤをモーターより先に外さなければならず(特に超速ギヤの場合)モーターピニオンに引っかかり外しにくいため注意したほうがいい(SXはモーターだけを先に外せる) カウンターギヤを外すときのコツとして、モーターをカウンターギヤとは反対方向に押し込みながら外すと上手くいく。 その他にモーター･ギヤカバーの抑え込みが悪く、異音がする個体がある(特にとある型番)。 そういう場合は(カウンター)ギヤカバー上部のモーターを押さえる所に紙やスポンジを張ると良い。 また駆動トルクが上がるとスタート直後にギヤカバーが外れることがある。 爪の部分(返しの裏側：→レ）にスポンジをつけるなどの工夫をすると解決されるので、頻繁に外れるようであればやると良い。 3次ブームを前後してGPAシリーズやスピンバイパー、マンタレイJr.(VSシャーシ)やRSシリーズなど旧車種のシャーシ変えシリーズで採用数を伸ばし、さらに現在でもバンキッシュクリヤーSPやドラゴンプレミアム系などで新規に採用され続けているため、VZ登場の2020年以前のキットでは一番採用数が多いシャーシ。 それらや上記のキットなどの再販や断続的な生産も定期的に行われており、VZ登場でどれくらい置き換えられるかどうか不明だが、しばらくは入手困難ということにはならないだろう。 上記の通りキットでの採用数が伸び、さらにGUPでのカラバリ展開も多かったためか、金型が痛んでいるらしくダークグリーン、ホワイト強化、イエロー強化でカウンターギヤケースのつめを引っ掛ける穴(前方側 右サイドガードの付け根)がバリで埋まっているという固体が報告されている。 VSシャーシには白、青、紫、黄、白、赤等々、カラーシャーシが他のシャフトドライブシャーシ以上に存在する。 さらに一部のカラーには強化タイプも存在する。 限定品ではあるが、公式大会では個数限定で売られていることがあるので、参加した際は販売コーナーをこまめに調べてみるといい。 2012年は蛍光カラー4種に加え、ポリカABS製のホワイト＆レッドシャーシ・グラスファイバー入りのイエローシャーシ・レッドシャーシ採用のバンキッシュRSが再版され、さらにポリカABSホワイトシャーシ採用のバンキッシュクリヤースペシャルが発売された。 以下カラーバリエーションについて軽く。 カラー 素材 解説 ダークグリーン ABS 最初に発売された色。二次ブーム時に発売された車種では一番採用され、エアロシリーズは一部の特別版(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)を除いて大抵これ。 ブラック ブレイジングMAXプリズムブルースペシャル(長いよ･･･以下PBS)で初採用された色。また、VSのマイティシリーズは2種ともこれである。更に、マンタレイJr.(VSシャーシ)やスピンバイパーなど旧車種のシャーシ変えシリーズも、大抵この色になっている。エアロシリーズ特別タイプ(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)ではギヤケースがスモークバージョンになっている。また、スーパーセイバーオープントップではギヤケースとリヤステーがイエローになっている。 ポリカABS 原始皇帝(プロトエンペラー)(VSシャーシ)とスピンバイパー パールブルースペシャル(VSシャーシ)に採用。ギヤケースもブラックだが、他の強化タイプと同じく此処は強化素材か不明。 ホワイト 不明 元は限定GUPだが、デザートゴーレムGPA等GPA系のキットでは標準装備されていた(実は既に廃版)。シャーシの色変えバリエーションでは定番の色。また、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた。 ポリカABS スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSPで採用され、後にシャーシのみ限定GUPで発売される。此方は若干色が異なる（但しギヤケースの色は変わっていない事から此処は素材の変更が行われていない可能性あり）。精度も高く、しかも頑丈で寿命が長いため、｢VS版炭SX｣の様な感じで重宝されている。何故かこの白強化だけリヤステーが付属しない。限定品で現在では希少になっている。2010年7月17日、スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSP再販。2012年、バンキッシュクリヤースペシャルにもポリカABS製が同梱される。こちらはシャーシ本体だけでなく、リヤステーも珍しいポリカABSになっている。ギヤケースはABSのライトブルー。更に2012年にもGUP版がレッド強化と共に再販。またグラスファイバー配合の白も抽選会で配布された事がある。此方はギヤカバーは生産されなかった模様。そのため抽選会では、蛍光イエローのギヤカバーが付属し配布された。 レッド 不明 元は｢ペンションりんごじゃむ」限定のGUPとして発売されたもの。通称「りんごVS」。その名の通り、りんごのように明るく鮮やかな赤になっている。オークションでは１万円は軽く越えるぐらいの非常に希少な品である。りんごVSは、シャーシ各部分の摩擦抵抗がVSシャーシ中････の枠を飛び越え、全シャーシの中でもトップクラスで低いと言われる。 ABS ↑の理由でか2011年7月発売のバンキッシュRSにも採用。人気が有った為か2012年8月に早々と再販。 ポリカABS ホワイトと同じく後に限定GUPで発売される（但しギヤケースの色が本体部分と若干違う事から此処は通常素材の可能性あり）。ホワイト同様、りんごじゃむの物とは若干色が異なり、より暗い赤になっている(赤ステーの色に近い、と云えば判り易いか）。此方もやはり、強化ホワイトと同じく｢VS版炭SX｣の様な感じで重宝されている。最近は某オークションでプレミア化してきている。2010年7月3日再販。更に2012年にもホワイト強化と共に再販。 ブルー 不明 限定GUPで、オレンジ・パープルと同時発売。72mmハードシャフトとシャフトに合わせたスペーサーがセット。ちなみに、シャフトの精度は別に市販されているGUPの物より向上している。スペーサーも、ローラー用のものによく似ているが若干長さが短く、真ん中全周に渡って筋が1本入った専用のもの(後にビスセットD（40mmステンレスビス）などで採用されている)。 オレンジ 不明 限定GUP。ブルー・パープルと同時発売。Xシャーシ用カーボン入り大径ホイールがセット。ホイールに人気があった事もあり、1番早く市場から消えた。 ABS コンカラーRSに採用。 パープル ABS 限定GUP。ブルー・オレンジと同時発売。Xシャーシ用ゴールドターミナルがセット。ゴールドターミナルのためか、若しくはそのケバイ色の所為か、はたまたその両方か、1番不人気であり長い間店頭に踏止まっていた。後にアバンテRSムラサキスペシャルにも採用。 イエロー グラスファイバーABS 限定GUP。他のグラスファイバー入りパーツの欠点がある程度解消されていて、割れ難くなっている(以前のS1やTZのグラスファイバーシャーシよりは若干割れにくくなっている模様)。プロペラシャフトの滑りも非常に良く、トップスピードはかなりの物。しかしグラスファイバー入りである為、寿命がVSシャーシの中で一番短い。一発勝負では高い戦闘力を発揮するシャーシ。出荷が限られた為か、オレンジ同様(それ以上に？)早々と市場から消えたが、ワンダーフェスティバル2010冬にて僅かに販売された模様。2012年8月、再販。なんだか2012年8月はVSシャーシカラーバリエーションの再販祭りである。同年全体を見回してもVSバリエーションの新発売や再販が多い。そのうち強化ホワイトと強化レッドの再販もあるかも(強化ホワイトはバンキッシュクリヤーSPに付属したが･･･)？そして本当に来たw ABS クレーンゲームの景品。アバンテイフリート4種類のうち2種類に付属。速いともっぱらの噂 蛍光グリーン グラスファイバーABS 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャのすべりは良いがとにかく割れる。また、現行商品に比べて若干重く感じる。上記の通り、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた(シャーシ本体はホワイト)。 ABS 2011年10月より限定GUPとして蛍光オレンジとセットで販売されたが、此方は通常のABS仕様となっている。人気が有った為か、2012年8月に蛍光オレンジと共に早々と再販される。 蛍光イエロー グラスファイバーABS 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャの滑りは良いが兎に角割れる。現行商品に比べて若干重く感じる。また2011年9月より限定GUPとして蛍光ピンクとセットで発売。人気があった為か2012年8月には再販となる。また抽選会ではギアケースのみ蛍光イエローの物が出ていた。 シルバー ABS VSシャーシEvo.1にて採用。ファイヤードラゴン プレミアムでも採用されるが此方の附属品は、ほぼ同色のギヤケースのみでリヤステーは附属せず。 蛍光オレンジ 2011年10月より限定GUPとして蛍光グリーンとセットで販売。ペラ受けの滑りが非常に良いといわれ、入手困難な黄色VS(グラスファイバー仕様)の代替品として期待が高まっている。人気が有った為か2012年8月に蛍光グリーンと共に早々と再販された。 蛍光ピンク 2011年9月より限定GUPとして蛍光イエローとセットで販売。「サンダーショットMk.Ⅱ 桃井はるこSP」の素材と同一。ノーマルモーターで少し慣らして「アタリ」を出してやる事で、かなりのトップスピードを発揮するらしい。しかし変色による強度低下で手で少し力を入れただけで簡単に折れると言う致命的な弱点も。人気が有った為か、2012年8月に蛍光イエローと共に早々と再販された。 ダークメタリックグレー スラッシュリーパー付属品の色で、黒に限り無く近いグレー。注視するとラメが確認できる。ギヤケース・リヤステーもほぼ同色。展示用には最適だが、ギアケース部分のみスモークパーツに差替えると視覚的に更に良い。 ライトガンメタル スーパードラゴン プレミアム付属品の色。ギヤケースもほぼ同色で、リヤステーが付属しない。 ダークブルー サンダードラゴン プレミアム付属品の色で、以下同文。 グレー セイントドラゴン プレミアム付属品の色で、以下同文。 キャメルイエロー マンタレイ イエロースペシャル(アバンテ紫スペシャルと対になってる?)に採用。イエローより少し色が濃く、オレンジよりも赤味がない。 スカイブルー ABS ミニ四駆福袋内商品の一つ。2013年7月下旬よりクレーンゲームの景品、サンダーショットエクスカリバー4種類のうち2種に付属 ピンク ABS ミニ四駆コアラ パステルスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーはホワイト。 ライトグリーン ABS ネオVQS ポリカボディスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 なんか https //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/pages/508.html と序盤のヴィクトリースプリントが…っていう記述がまる被りしてるんですけどこれ大丈夫なんでしょうか？wikipだとgplライセンスがどーたらこーたらって言っておこられるますけど -- 名無しさん (2020-08-31 19 19 15) ここじゃなくて編集要望記入欄に書き込んだ方が良いかも。 -- 名無しさん (2020-09-02 10 15 21) わざとこっちにやったんだけどなぁ。まぁ記入欄行ってきまーす -- 名無しさん (2020-09-02 16 31 06) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/466.html
【基本データ】 ●定価800円(税別) ●全長???mm ●モーター付き 【本体内容】 1992年F1世界選手権に投入されたベネトンB192をモデルとしたマシン。 唯一のハイノーズ・ぶら下げ型フロントウィングを採用している。 ボディカラーは黄。ギヤは5 1と3.8 1。 【実車について】 1992年第4戦スペインGPより投入。ドライバーはミハエル・シューマッハとマーティン・ブランドル。 前年に引き続きぶら下げ型フロントウィングを採用。後にF1で標準的となる高くそそり立つノーズが特徴的だった。 ノンハイテクマシンであったが、前年度王者のマクラーレンを脅かす速さと安定性を持っていた。 ベルギーGPでシューマッハが初優勝を遂げる。 そしてシューマッハがドライバーズランキング3位を獲得。あのアイルトン・セナを上回ったのだった。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 ミニ四駆2次ブーム時にも細々と生産されていた。 また、2006年にもミニF イエロー（完成車）として再版されている。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/598.html
【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高??mm ●Item No：95036 ●本体価格1,000円 ●2014年9月27日(土)発売 【本体内容】 誰も出るとは思わなかったピンクバージョンからたったの1箇月、紫バージョンの登場である。 バイオレットバージョンの名の通り、シールがレッドカラーに至る途中をイメージした紫に変更されている。 ってかほかの部分も紫だらけにされているwww シャーシはシルバーのS2、ギヤケースなどのAランナーがシールに合わせてバイオレットに変更。 然も色合いはコレに比して紫が僅かだが確かに強い。 素材はどちらもABS製。 ギヤは超速なのは同じ。 足回りはホイールがマグナムプレミアム型のガンメタル、タイヤは紫のローハイトが装備される。 サイドガード標準装備。色はやっぱりバイオレットw。 ボディは通常キットと異なりABS製の艶有りホワイト成型となっている。 【漫画、アニメでの活躍】 ゲームや漫画で、加速するとボディの青の部分の色が変わるという設定があったが、これはその中の一色を再現したもの。 最終的には赤になるが、これはそこに至る迄の中間色である。 【VIP内での評価】 ピンクが出たってことは紫も出るんか、とか言ってたらほんとに出たwww 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95036/index.htm 【備考】 ステッカーと樹脂の色を変えるだけの簡単なお仕事です。 某ミニ四駆姉妹の姉が愛用するシャイスコもこいつ。結果的にピンク色にデコられる。(しかも某女児向けアニメをイメージした装飾)
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/967.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高38mm ●Item No：No 95648 ●本体価格1,200円(税別) ●2023年催事限定発売 【本体内容】 スーパーアバンテJr.のカラーバリエーション。 VZシャーシを採用。シャーシ本体はブラック、AパーツはシルバーのABS樹脂製。軸受けは?のPOM製。 ギヤ比は3.5 1。 足回りは小径ローハイト。蛍光ピンクの12本スポークタイプホイールに、タイヤはブラックのスーパーハード。 ボディはスモーク。 アバンテJr. ブラックスペシャルを意識した配色。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95648/index.html 【備考】 スーパーアバンテ ブラックスペシャルとは関連性はない。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/278.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長152mm ●全幅92mm ●Item No：94716 ●本体価格1,100円 ●2009年10月1日(木)発売 【本体内容】 シャーシはMS。N-02、ノーマルセンター、T-01の組み合わせで、Aランナー含めすべてブラック。 ギヤは3.5：1。 モーター付き。 足回りには専用のLP型カーボンホイール(後にGUP化)にサイドにマーキングが施されたLPタイヤをセット。 ローラーも黒に変更されている(但し素材はノーマル)。 ボディは｢Vスペシャル｣の名の通りバイオレットメッキ仕様に変更。でもステッカーはノーマル。なぜだw 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94716avantemk2_vsp/index.htm 【備考】
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/743.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長?mm ●全幅?mm ●全高?mm ●ITEM No：95339 ●本体価格1,200円 ●2017年7月27日 タミヤモデラーズギャラリー 2017発売 以降イベント限定販売 【本体内容】 エクスフローリーのカラーバリエーション。 シャーシはレッドのMAに変更、Aパーツはブラック。 ギヤ比は3.5：1。 タイヤはレッドのハードローハイト、ホイールはブラックのAスポーク。 ボディは元キットと同じクリヤーボディで、ステッカーはクリヤータイプにデザインが変更されている。ボディ用アタッチメントはレッド。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/4819-gallery2017.html 【備考】 イベントの物販ではレイボルフ イエロースペシャル（ＭＡシャーシ）と共に販売された。