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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高45mm ●Item No：95569 ●本体価格1300円 ●2021年3月13日(土)発売 【本体内容】 シャーシはVZ。本体がホワイトで、ギヤケースやバンパーのAランナーがゴールド。 足回りは小径ローハイト。ホイールはカッパーメッキのフィンタイプで、タイヤはイエローのハード。 ボディーはパンダ2で採用されたクラシックタイプ。形成色はライトグリーン。 ギヤ比は5 1。 組み立て・塗装済みのぞうさんフィギュアが付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95569/index.html 【備考】
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高?mm ●Item No：95570 ●本体価格1300円(税別) ●2021年4月17日発売 【本体内容】 シャーシはVZ。本体がライトグレイで、ギヤケースやバンパーのAランナーがシルバー。 素材はABS。 ギヤ比が5：1と言うパワー重視となっている。 足回りはVZマシン初の大径ローハイト。ホイールは金メッキのデクロス01型で、タイヤはハード素材のホワイト。 ボディーは パンダ などで採用されたソニックファイタータイプ。形成色はパステルブルー。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95570/index.html 【備考】
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長152mm ●全幅92mm ●全高mm ●Item No：92223 ●本体価格1,300円 ●2011年2月26日（土）発売 【本体内容】 シャーシはホワイトのMS(軽量センターシャーシ)。Aランナーはスカイブルー。ボディはブリリアントブルー。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/92223f_marinos_sp/index.htm オフィシャルショップ http //item.rakuten.co.jp/f-marinos/4950344922239/ 【備考】
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長159mm ●全幅103(?)mm ●Item No：94780 ●本体価格4,800円 ●2010年11月13日(土)発売 【本体内容】 このキットのみの専用ホワイトカラーのポリカABS製XXシャーシ(ギヤケースはクリヤブルー)を中心に、このキットのみに付属するXXシャーシ用FRP製アンダーガードや専用CFRPリヤステー、ブルーアルマイトの19mmオールアルミボールベアリングローラーが付属。 FRP製アンダーガードはVS EVO.1のものとは違い完全に一体型で、たった1枚でシャーシ裏面をカバーしてしまう強力な部品、しかもVS EVO.1用のものよりも軽量化されている優れもの。 さらにマスダンパーをサイドガードより手前(フロントタイヤのすぐ後方)に配置できるよう、独特の形状をしている。 注目の1品だ。 オールアルミベアリングローラーは、従来の19mmプラリンローラーや大径アルミローラーのような肉抜き穴が無く、強度が高いうえ、ゴムリングが無い分抵抗も少ない。こちらも注目だ。 さらにホイールはカーボン入りX用大径ホイール、タイヤはブルーのハードバレルタイヤ(サイドにロゴ入り)が付属する。 その他、専用の皿ビス類、ブルーアルマイトの各種アルミスペーサー、マスダンパー(ライト)2個も付属する。 MSシャーシ Evo.1のように軸受け用620は付属しないので別途買う必要がある。 【漫画、アニメでの活躍】 TMFLでオンダワラ所長が、秘書を使ってネットオークションで競り合っている様子が描写されている。 【VIP内での評価】 お値段高め。 これについてるパーツ全部つけりゃ速くなるというものでもない。 2012年のジャパンカップの入賞者たちが19mmオールアルミをこぞって使っていた為、その頃から一気に人気が出るがすでに発売から2年たっていたゆえ入手困難になっており、発売当初確保していなかったユーザーを阿鼻絶叫の地獄絵図へと叩きこんだwww オンダワラ所長も大枚はたいてネトオクで落としていたようであるw 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94780super_xx/index.htm 【備考】 ミニ四駆 VSシャーシ Evo.Iと並び、ミニ四駆PRO MSシャーシ Evo.Iに次ぐ高価なGUP。 オールアルミに隠れがちだが、専用のCFRP(カーボン)プレートも人気。
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ミニ四駆 . ダッシュ1号エンペラー制作記001 . ダッシュ1号エンペラー制作記002 . ダッシュ1号エンペラー制作記003 . ダッシュ1号エンペラー制作記004 . ダッシュ1号エンペラー制作記005 . ダッシュ1号エンペラー制作記006最新！ . .
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( A`)スレまとめ 3 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 36 34.83 ID zJ2zp49gO ('A`)｢…で、セッティングどうするんだよ？｣ 从 ﾟ∀从｢かっ飛び仕様に決まってんだろ｣ (;'A`)｢いや、今のままだと文字通りコース外にかっ飛んで完走できないから｣ 俺は荒巻模型店で幼なじみのハインと偶然の再開を果たし、共にマシンを組み立て、走らせていた。 从 ﾟ∀从｢俺には俺のポリシーがあんだよ｣ ハインは子供時代と同じくウルトラダッシュモーターで、ローラーはフロントに大径アルミベアリングのみという無茶なセッティングだった。 ('A`)｢…じゃあ俺の勝ちだな｣ 少し挑発してみる。 从#ﾟ∀从｢…なんだと？｣ 5 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 37 24.82 ID zJ2zp49gO ('A`)｢だってそうだろ？完走すらできないんじゃ。完走できる俺の勝ちだ｣ 从#ﾟ∀从｢うるせえ！コースアウトを恐れてチンたら走らせてる意気地なしなんかに負けちゃいねえ！｣ ('A`)｢負け犬の遠吠えだな。それに…｣ もう一丁挑発してやろう。負けず嫌いのハインのことだ、必ず乗ってくるはずだ。 ('A`)｢たとえお前のマシンがコースアウトしなくても、今の俺のマシンに勝てるかわからないぜ？｣ 从#ﾟ∀从｢なんだと？そんなにいうなら走らせてみろよ！｣ ('A`)｢わかった、見てろよ｣ そう言いながらと俺は愛車を取り出す。 7 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 38 58.32 ID zJ2zp49gO 今日組んだ旧エンペラーではなく、いつものエンペラーＰＲＯだ。 从 ﾟ∀从｢へっ、それがお前の今のマシンか｣ ('A`)｢そうだ、見てろよ｣ マシンのスイッチを入れ、コースに放つ。 从;ﾟ∀从｢は、速いじゃねーか！｣ 俺のマシンはまだまだショボンやモナーさんのマシンにはかなわない。しかし、復帰直後のハインの目には十分に速く映っているはずだ。 ('A`)｢よし、こんなもんか｣ マシンを受け止めスイッチを切る。 ('A`)｢どうだ、ハイン？俺はこの速さでもコースアウトしないぜ？｣ 从;ﾟ∀从｢く、クソ！｣ 8 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 39 42.86 ID zJ2zp49gO (ひそひそ) （ ＾ω＾）(おっお、なんだかドクオのキャラがいつもと違うお) ξﾟ⊿ﾟ)ξ(本当よね、初心者相手に調子にのっちゃって) 川 ﾟ -ﾟ)(ハインにいいかっこをしたいんだろうな。浅はかな男だ) (;'A`)(勝手なこと言いやがって…) 俺の目的は他のところにあった。負けず嫌いのハインのことだ、これだけ挑発してやれば… 从#ﾟ∀从｢そこまでいうならお前より速くてコースアウトしないマシン組んでやるよ！｣ よし、計算通りだ。これでハインも本格的にミニ四駆に復帰するだろう。 从#ﾟ∀从｢おい！そこのしょぼくれ！｣ 9 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 41 19.18 ID zJ2zp49gO (;´･ω･`)｢え、ぼ、僕？｣ 从#ﾟ∀从｢そうだ、お前だ！俺に速いマシンの作り方を教えてくれ！｣ (;´･ω･`)｢ド、ドクオ君に教えてもらいなよ｣ 从#ﾟ∀从｢いや、それは俺のプライドが許さねえ！｣ ('A`)｢それに俺のマシンはＭＳシャーシだから、ＴＺシャーシのことはよくわからないよ｣ そうなのだ、正直旧シャーシのセッティングはほとんど知らない。悪いがショボンに教えてもらおう。 (;´･ω･`)｢わ、わかったよ、しかたないなあ｣ 从 ﾟ∀从｢おう、わりぃな｣ ('A`)｢ありがとう、ショボン｣ 10 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 42 25.54 ID zJ2zp49gO 戸惑いながらもショボンが引き受けてくれた。 (´･ω･`)｢じゃあ、せっかくだからまず旧シャーシの特徴をざっと説明するね｣ (´･ω･`)｢まずはタイプ１シャーシ。タイプ１シャーシは名前通り最初のミニ四駆のシャーシだね。 タイプ１シャーシは外を走らせることを想定されて作られたから、底面には砂が入らないように穴がないし、初期のものはフロントバンパーのローラー取り付け穴もないんだ。 リヤバンパーもボディキャッチと一体型の強度の弱いものしかない。最近のシャーシと渡り合うには井桁改造が必須かもしれないね｣ ('A`)｢なおさんのマシンがそうだね｣ 11 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 45 01.10 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢次に出たタイプ２シャーシはコースでの走行を想定して作られた。 軽量化された上、ベアリングも使えるようになったんだ。 僕たちの世代は知らないけど、当時の人たちにとって衝撃的だったらしいよ。 バンパーの補強は必須だけど、古いシャーシの割には速くしやすい。 超速ギヤを構造的には仕込めるけど、レギュでは微妙な感じだね｣ ('A`)｢でもそんな古いシャーシ今頃手に入るの？｣ (´･ω･`)｢グラスホッパーⅡJr.が比較的手に入れやすいかな｣ (´･ω･`)｢タイプ３シャーシはタイプ１シャーシをレーシング仕様に改良したものだね。 軽量化やターミナルの大型化、ベアリングの使用可能とか。使えるギヤはタイプ１と一緒だね｣ 从 ﾟ∀从｢さっきドクオが組んだやつだな｣ 12 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 45 58.98 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢タイプ４はタイプ２のマイナーチェンジ。販売台数も少ないし、最も影の薄いシャーシと言えるかな｣ (´･ω･`)｢タイプゼロシャーシから一気に高速化した感じがするね。 軽量化されて全シャーシ中最軽量を誇る反面、そのせいでかなりの脆さだから補強は必須。 でもシャーシの性能自体はかなりいいから、今でも第一線で活躍できるよ。 公式に超速ギヤをつけられるようになったのもこのシャーシからだね｣ 14 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 49 48.98 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢タイプ５シャーシはフラットな底面が一番の特徴かな。一見重そうに見えるけど、シャーシの板自体を薄くすることで軽さと強度を両立しているよ。 でもタイプ５のシャーシはまず深緑色のものしか手に入らなくて、しかもこの素材が柔らかくてあんまりよくないんだ｣ (´･ω･`)｢スーパー１シャーシはよく知ってるよね？フルカウルブームの全盛期に使われたシャーシだからね。 基本的にはゼロシャーシとほとんど変わらないかな。フロントのスラスト角がゼロシャーシよりきつくなってるよ。今でも使われる優秀なシャーシだね｣ 从 ﾟ∀从｢このシャーシのフロントバンパー本当に脆いよな。ちょっとぶつけただけですぐに折れる｣ （ ＾ω＾）｢あるあるｗｗｗ｣ 16 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 50 31.48 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢ＴＺシャーシは強度が上がってなかなか使いやすいシャーシかな｣ 从 ﾟ∀从｢お、俺のサイクロンマグナムのシャーシだな！｣ (´･ω･`)｢ギヤボックスの精度が悪いだとか、プロペラシャフトの受け部分が良くないとか色々聞くけど、一見無加工で速くしてる人もいるから良くわからないね｣ 从#ﾟ∀从｢てめー、そこ一番大事なところじゃねーか！｣ (;´･ω･`)｢お、怒らないでよ。ＴＺシャーシに関しては後でまた教えるからこれくらいで｣ 18 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 52 57.44 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢ＴＺーＸっていうマイナーチェンジ版のシャーシも出てて、こっちはＸシャーシ用のＦＲＰプレートをフロント、リヤ共につけられるようにネジ穴が増やしてある。だけど駆動効率はＴＺシャーシより悪いって言われてるよ｣ (´･ω･`)｢Ｘシャーシ。これは旧シャーシ中、ＶＳシャーシと並んで速くしやすいシャーシだね。 ギヤ周りの抵抗も少ないし、何より剛性が高い。旧シャーシ中トップじゃないかな？ ネックはトレッドの広さかな？他のシャーシが60ミリのシャフトなのに対し、72ミリのシャフトなんだ。コーナーの抵抗が大きくなるし、ホイールにシャフトを貫通させる改造をするにはステアリングユニット付属のシャフトが必要になる｣ 20 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 54 18.78 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢ＶＳシャーシはかなり速くしやすいシャーシだよ。 抵抗は少ないし、軽量。トレッドが狭くて小回りが利く。 フロントバンパーの強度が少し弱いかな｣ (´･ω･`)｢そうそう、ＦＭシャーシとＳＦＭシャーシを忘れちゃいけないね。 この２つはフロントにモーターがあることで有名だね。 ＦＭはタイプ２を、ＳＦＭはタイプ５をベースにしたようなシャーシだよ｣ 21 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 56 43.41 ID zJ2zp49gO ('A`)｢ああ、あったね。ブロッケンは衝撃的だった｣ (´･ω･`)｢ＳＦＭシャーシの方が新しいシャーシなんだけど、ＦＭシャーシの方が抵抗が少なくて速くしやすいっていう人が多い。 ただ、ＦＭシャーシは超速ギヤをつけられるかレギュが怪しいからとんとんかな。 いずれにしろ、どっちも速くするのが難しいシャーシだよ｣ (´･ω･`)｢…とまあ、こんなところかな｣ 从#ﾟ∀从｢話なげーよ！で、俺のサイクロンマグナムはどうしたら速くなるんだ？｣ せっかくショボンが丁寧に説明してくれたのにキレるハイン。悪いな、ショボン。 22 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 18 57 36.83 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢うん、とりあえずモーターから決めようか｣ 从 ﾟ∀从｢モーター？俺はモーターはウルトラダッシュって決めてんだよ！｣ (´･ω･`)｢ウルトラダッシュ程の高回転モーターだと、完走させるのはなかなか難しいよ。 スプリントダッシュかパワーダッシュに換えたらどうかな？この２つなら田宮の大会のレギュ通るし｣ 从 ﾟ∀从｢……そうだな、完走できなきゃ意味ねーんだったな。不本意だが換えるとするか。 ところで俺はそのモーター両方とも聞いたことねーんだけど、どんなモーターなんだ？｣ 26 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 00 24.66 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢スプリントダッシュの方が回転数が高くて、パワーダッシュの方がトルクが高いんだよ｣ 从 ﾟ∀从｢よし、じゃあ俺スプリントダッシュな！｣ (´･ω･`)｢うん、トルクの差はほとんどないし、サイクロンマグナムは小径だからね。いいと思うよ｣ 从 ﾟ∀从｢で、あとはどうするんだ？｣ (´･ω･`)｢正直スプリントダッシュに超速ギヤ、小径タイヤなら手軽にそれなりの速さに出来るんだ｣ 从 ﾟ∀从｢おう、そうなのか｣ (´･ω･`)｢あとはどうやってコースアウトさせないセッティングをするかだね｣ (´･ω･`)｢旧シャーシを組むときにしばしばネックになるのが強度なんだ｣ 27 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 01 14.61 ID zJ2zp49gO 从 ﾟ∀从｢そういやさっきから強度だの剛性だの何度も言ってるけど、そんなに大事なのか？｣ (´･ω･`)｢もちろん。ダッシュ系のモーターを使うときは特にね｣ 从 ﾟ∀从｢なんでなんだ？｣ (´･ω･`)｢マシンが速くなるともちろんシャーシにかかる不可も大きくなる。走行中にシャーシが歪んだら、不安定になるのは当然だろう？ わかりやすい例をあげてみよう。フロントバンパーがコーナーを曲がるときに衝撃で上向きになったら、コースアウトしちゃうよね？｣ 从 ﾟ∀从｢なるほど｣ 28 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 03 50.44 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢ＴＺシャーシはリヤバンパーの強化に頭を使わなきゃね｣ 从 ﾟ∀从｢どうしてだよ？｣ (´･ω･`)｢Ｘ、ＶＳ、ＴＺーＸシャーシはリヤバンパーを２点止め出来るし、それに合ったリヤ用のＦＲＰプレートもあるから、簡単にそれなりの強度に出来るんだ。 対して、それ以外のシャーシは主にネジ１本で止める貧弱な固定方法のリヤステーしかないだろ？｣ 从 ﾟ∀从｢なるほど…どうしたらいいんだ？｣ (´･ω･`)｢本当は僕みたいに井桁改造にしちゃえばいいんだけどね｣ ショボンが自分のマシンをハインに見せる。 29 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 07 33.72 ID zJ2zp49gO 从;ﾟ∀从｢うわ、なんじゃこりゃ！？俺にはできねーよ！｣ ショボンが見せたマシンはＦＲＰプレートでフロント、リヤバンパーを作り出した井桁マシンだった。 (´･ω･`)｢うん、最初はバンパー車から始めた方がいい。井桁だから速いってわけじゃないしね。 速さに耐えられるように井桁にするんだ。だからその速度域に達するまでは必要ない｣ （；＾ω＾）｢ショボンなにげに自分のマシン自慢してるお｣ ('A`)｢まあ、実際速いしな｣ 从 ﾟ∀从｢で、その井桁以外の方法があるんだろ？教えてくれよ｣ (´･ω･`)｢うん、じゃあまずはお勧めのリヤステーから｣ 31 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 11 02.49 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢一点止めのリヤステーで固いのは、限定品の赤ステーかな。 限定品だからちょっと入手しづらいけど、ＦＲＰプレートとロングビスもついてるから、それだけで基本的なセッティングが出来るよ｣ 从 ﾟ∀从｢なるほど、赤ステーな｣ (´･ω･`)｢次にお勧めなのはリヤスライドダンパーブレーキ｣ (;'A`)｢え？スライドダンパーってあんまり意味ないんじゃないの？｣ (´･ω･`)｢うん、だからスライドダンパーとしては使わないんだ。 スライドするアルミパーツの代わりに、棒状のＦＲＰプレートを入れてネジで固定する。 シャーシへの取り付け部分は元々頑丈だから、なかなか優秀なリヤステーになるよ｣ 从 ﾟ∀从｢へえ～、考えたもんだな｣ (´･ω･`)｢だけど、やっぱり一点で止めるだけだと強度不足だし、がたつきも出る。 そこで、シャーシのボディキャッチをつけるところと、ステーに穴を２つ開けてネジとナットで三点止めにするんだ｣ 从 ﾟ∀从｢なるほど｣ (´･ω･`)｢ただ、この方法だとリヤのスラスト角が下向きになっちゃうんだ。 フロントと違ってリヤはダウンスラストにする必要はないから、シャーシとステーの間にゴールドターミナルのスポンジかなにかを挟んでからネジ止めするといい｣ 32 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 13 36.10 ID zJ2zp49gO (´･ω･`)｢ネジ止めじゃなくて瞬間接着剤で接着するだけでもいいけど、取り外しがきかなくなるからそのへんはお好みで｣ 从 ﾟ∀从｢じゃあ俺はネジ止めにするぜ。…ステー売ってんのかな？｣ ξﾟ⊿ﾟ)ξ｢スライドダンパーブレーキも赤ステーも両方あるわよ。赤ステーは最後の一個ね｣ 从 ﾟ∀从｢じゃあせっかくだから赤ステーにするぜ。…フロントのセッティングはどうなんだ？｣ (´･ω･`)｢ＴＺのフロントは結構強度が高いから、ＦＲＰを普通につけるだけでもそれなりになるよ。 でもコーナーの衝撃でアッパースラストにならないとも限らないから、バンパーの根元から強化したいところだね｣ 从 ﾟ∀从｢どうすりゃいいんだ？｣ (´･ω･`)｢簡単な方法だと、弓型のＦＲＰを逆向きに下から取り付けることかな。あ、あとリングバンパーもいいかな｣ 从 ﾟ∀从｢リングバンパー？｣ (´･ω･`)｢フロントからサイドガードにつなぐ様にＦＲＰを渡す改造だよ｣ 从 ﾟ∀从｢おう、それなら見たことあるぜ！｣ (´･ω･`)｢これは少し重くなっちゃうけど、捻れにも強くなるよ｣ 从 ﾟ∀从｢捻れ？｣ (´･ω･`)｢走行中にシャーシが捻れてしまうと、安定性を失うのはもちろん、減速もしちゃうんだ｣ 34 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 17 04.54 ID zJ2zp49gO 从 ﾟ∀从｢安定性が落ちるのはわかるけどよ、スピードも落ちるのか？｣ (´･ω･`)｢うん。モーターの回転中にマシンを捻ってもらうとよくわかるけど、プロペラシャフトの噛み合わせがおかしくなって、減速しちゃうんだ｣ 从 ﾟ∀从｢なるほどな。よし、リングバンパーにするぜ｣ そのあとは俺がかつて教わったようなタイヤやベアリング、ローラーセッティング等の基礎を教わっていた。 从 ﾟ∀从｢できたぜ！｣ ハインのマシンのセッティングは、リヤは低摩擦プラローラーを二段に、フロントは本人のこだわりで大径アルミベアリングローラーとショートスタビが使われた。 ホイールはハードタイヤ付きのカーボン小径だった。 从 ﾟ∀从｢よっしゃ、走らせるぜ！｣ (´･ω･`)｢待って、慣らしをしなくちゃ｣ 从 ﾟ∀从｢おう、そうだったな｣ マシンを固定してギヤの慣らしをする一方、ショボンのワークマシンを借りてモーターの慣らしもする。 (´･ω･`)｢そんなに悪い音じゃないね。当たりのシャーシみたいだ｣ 慣らしが終わり、グリスアップをする。 从 ﾟ∀从｢よっしゃ、今度こそ走らせるぜ！｣ マシンのスイッチを入れ、コースに放つ。 35 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 20 44.77 ID zJ2zp49gO 从 ﾟ∀从｢いっけー！｣ 飛び出したマシンはなかなかの速さでコースアウトすることもなく走っている。しかし… 从#ﾟ∀从｢なーんか物足りねーな！｣ ハインはマシンを止めると、 从 ﾟ∀从｢やっぱこいつだぜ！｣ モーターをウルトラダッシュに交換した。 (;'A`)｢お、おい、それじゃまたコースアウトするぞ？｣ 从 ﾟ∀从｢うっせーな！黙って見てろ｣ モーターを交換し、再びマシンを走らせる。 从 ﾟ∀从｢いっけー！｣ 36 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 21 31.78 ID zJ2zp49gO マシンは高速でコーナーに差し掛かる。無事に曲がりきり、ぐらつきながらも続いてレーンチェンジをクリアする。 从 ﾟ∀从｢へっへ、大丈夫じゃねーか｣ (;'A`)｢な、なんで？｣ (´･ω･`)｢フロントの大径アルミベアリングで減速してるおかげかもね。小径タイヤで重心も低いし。ジュニアサーキットくらいなら攻略できるみたいだね｣ (;'A`)｢へ、へえ｣ 从 ﾟ∀从｢見ろ、ドクオ、大丈夫じゃねーか！よし、勝負するぞ！｣ (;'A`)｢いや、トルクチューンとウルトラダッシュってモーターの差がありすぎたろ｣ 从#ﾟ∀从｢うっせーな！つべこべ言わずに勝負しろ！｣ 37 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 23 39.95 ID zJ2zp49gO そのあと俺たちは何回か走らせた。スピードでは俺のマシンが負けるが、ハインのマシンはやはり不安定な為、２回に１回はコースアウトした。よって戦績はだいたい五分五分だった。 从 ﾟ∀从｢おっしゃ、今日はこのへんにしとくか｣ ('A`)｢そうだな…そろそろ帰るか｣ 気がつくとすっかり夕方になっていた。 川 ﾟ -ﾟ)｢ハイン、私は一足先に帰らせてもらうぞ。ソニックを早く塗装したいのでな｣ 从 ﾟ∀从｢おう、クー、まだいたのか｣ 川 ﾟ -ﾟ)｢失礼な奴だな。色々と世話になったな、特にショボン。それではまた｣ (´･ω･`)｢うん、気をつけて｣ 从 ﾟ∀从｢おっしゃ、後かたづけしたら俺も帰るか｣ 38 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 24 22.36 ID zJ2zp49gO ('A`)｢ブーンとショボンは？｣ （ ＾ω＾）｢ブーンはもう少しお店に残るお！｣ (´･ω･`)｢僕はビロードくんとワカッテマスくんを家まで送るよ。最近物騒だからね｣ （ ＞＜）｢ありがとうなんです！｣ ( ● ● )｢ありがとうございます｣ 从 ﾟ∀从｢おう、ボウズ、本譲ってくれてありがとな｣ ( ● ● )｢どういたしまして｣ クーさんが帰り、ショボンも子供たちを家まで送りにいった。 ('A`)｢…よし、片付けおわった｣ 从 ﾟ∀从｢俺も終わったぜ。帰るか｣ 40 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/09/28(日) 19 33 30.08 ID zJ2zp49gO ('A`)｢じゃあブーン、ツンさん、またね｣ （ ＾ω＾）｢おっお、バイバイだお｣ ξﾟ⊿ﾟ)ξ｢また来なさいよ｣ ２人に別れを告げ外に出る。 从 ﾟ∀从｢ドクオ、お前んちどっちだ？｣ ('A`)｢…こっち｣ 从 ﾟ∀从｢じゃあ同じ方向だな。一緒に帰ろうぜ｣ ('A`)｢ああ｣ 街を夕日が照らしている。ハインが引っ越した、あの日のように。 从 ﾟ∀从｢……｣ ('A`)｢……｣ ２人とも無言で歩き続ける。 从 ﾟ∀从｢…しかしよ、ドクオが同じ町に住んでたとはな｣ 先にハインが口を開いた。 42 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 34 23.59 ID zJ2zp49gO ('A`)｢ああ、驚いたよ｣ 从 ﾟ∀从｢お前今なにやってんだ？｣ ('A`)｢大学生。ＶＩＰ大学に通ってるんだ｣ 从 ﾟ∀从｢ああ、クーと同じ大学か｣ ('A`)｢ハインは？｣ 从 ﾟ∀从｢俺か？俺はまあ、フリーターって奴だ。クーは高校の同級生でな｣ ('A`)｢そうなんだ｣ 从 ﾟ∀从｢……｣ ('A`)｢……｣ 再び無言になる。そして十字路に差し掛かった。 ('A`)｢…あ、俺はこっちなんだ｣ 从 ﾟ∀从｢俺はこっちだ。ここでお別れだな｣ ('A`)｢ああ。…な、なぁ、ハイン｣ 从 ﾟ∀从｢なんだ？｣ ('A`)｢お、俺さ、結構しょっちゅう荒巻模型店いるからさ…｣ 44 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/09/28(日) 19 40 34.87 ID zJ2zp49gO 从 ﾟ∀从｢おう、俺もこれから通うことにするぜ！今度は全勝してやるよ｣ ('A`)｢言ってろ。返り討ちにしてやるよ｣ 从 ﾟ∀从｢……｣ ('A`)｢……｣ 从 ﾟ∀从('∀`)｢｢ハッハッハ！｣｣ 顔を見合わせて笑い合う。 从 ﾟ∀从｢おう、じゃあまた明日な！ドクオ｣ ('A`)｢またな！ハイン｣ ハインは夕日の中を帰っていった。 ('A`)(また明日、か) あのときは実現することがなかった“また明日”。これからは荒巻模型店でハインに会えるのだ。 ('A`)｢…よし｣ ('A`)｢俺も帰るか｣ ハインの背中を見送り、少し涼しくなってきた風を感じながら家路についた。
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参加メンバー こむお(記) 場所 ツインメッセ静岡・北館 ルール 1回戦- 2回戦- 準決勝- 優勝決定戦 チャンピオンズのみが参加。 参加者は60名程度。 なお、優勝決定戦においても「電池」、モーターの支給はなし。 コース チャンピオンズロード2016 コースは当日発表。 ストレートからのDB、ダブルドラゴン、アイガーEvo、モンキーターン(225度コーナー)からアイガーステップを下ってストレート3/4枚程度でバーティカルチェンジャー(VC)、さらに30度デジタルバンクto45度デジタルバンク。 いや、無理じゃないかこれ、というラスボス感ハンパないコース。 結果 名前 結果 写真 こむお 準優勝 左からハルさんマシン、キュベレイ、ナセさんマシン 自分でも驚きの準優勝！ でっかいボードを頂けちゃいました。 いやー嬉しいです(￣∇￣) こむおの感想 チャンピオンズの皆さん、タミヤスタッフの皆さん、お疲れ様でした。 ミニ四駆チャンピオンシップ、出場してきました！！ 5年ぶりです。 と言っても、5年前は年間チャンピオン戦という名前で、その年のみの優勝者を集めて、年末に3回開催されていました。 なので年間チャンピオンも3名誕生するという形でした。 チャンピオンズ制度が出来てからは、チャンピオンズのみが出場、かつ、1回開催ということで、まさにミニ四駆の日本一を決めるレースになっています。 ジャパンカップ、ワールドチャレンジと並び、ミニ四レーサーなら誰もが夢見るビッグタイトルの一つですね。 今年はようやく出場できるということで、せっかくのチャンスなので、全力で日本一を目指しました！ そして、今回はレース前からタミヤさんからのゆさぶりがありました。 その1：優勝決定戦も電池支給なし その2：コースレイアウトは当日公開 この支給電池なしルールは衝撃でした。 アルカリ縛りじゃない公式レースは自身のミニ四駆暦(7年)において初。 ネオチャンプを6セットしか持っていない自分としては、コースしだいではきっつい状況に追い込まれるなーと思いつつも、タミヤさんがチャンピオンシップでがんがん飛ばせるコースにするはずがないから大丈夫、大丈夫と言い聞かせて、ネオチャンプの補充を控えました。 日本一を目指す割には貧乏性ですね、いや、タミヤさんの性格を読みきったということにしておこう。 で、当日、新幹線の中でTwitterでコースレイアウトを知る。 ダブルドラゴン、アイガーEvo、VCとワーチャレと似たレイアウト。 ワーチャレとほぼ同じ設定でなんとかなるのか？ でもバンク減速なしで突っ込むダブルドラゴンがきつそうだなー、とか考えながら現地入り。 なせさん、ハルさん、そして、今年のジャパンカップチャンピオンズチャンピオンと同じピットに。 本当にいつもありがとうございますm(_ _)m ソロでピットに座ってたら、周囲の雰囲気にのまれて今回のような結果は出せなかったと思います。 で、コースレイアウトを目視で確認。 ん？ ん？ ちょっと待て。 アイガーステップのあとストレート1枚ないじゃないか(上の写真2枚目)！！！ 3/4枚ほどでした。 これはきつい。 LDP満タンアルカリは無理っぽい。 ■3時間の練習 まずはワーチャレと同じ設定で行きます。 LDP、超速、23mm、パワーチャンプRS。 あんまり覚えてないんですが、どっかでコースアウト。 ダブルドラゴンだったかな？ 速すぎるからダメだという印象だけが強く残りました。 他のチャンピオンズの走りを見ても阿鼻叫喚状態。 WDB、アイガーEvo、アイガーステップでコースアウト、デジタルバンクで大減速。 そして一番強烈だったのがVCまったく上らない問題。 本当に上らない。 練習2回目は1.28Vのネオチャンプで。 アイガーステップくだりが不安定だし(左に下りてる)、VC上らない。 この後も練習を重ね、おおむね以下を修正すべきと判断。 アイガーステップ下りをまっすぐ下りれるようにする ⇒ 右フロントローラーの位置修正 アイガーEvo上りの飛距離が出すぎる ⇒ デジタルバンクを意識しつつフロントブレーキを0.1m単位で調整 VC上らない ⇒ 速度が足りないのでもうちょっと電圧あげる(1.3V) これで、4、5コーススタートであれば42秒台が出せるようになりました。 今回のコースは電池が元気なうちにVCをむかえた方がちょっぴり有利です。 2と4コーススタートでは自分のマシンでは4コーススタートの方が0.3秒くらい速かったです。 トルクアルカリも試したところ、安定して完走するも、44秒台と、これでは上を目指せないと、少しCOの怖さもありましたが、LDP、ネオチャンプで勝負することを決めました。 4回連続完走し、この設定で行こうと決めたときには、練習時間の終わり10分前くらいでした。 まさにギリギリ。 3時間も練習いらねーよ、ワーチャレの2時間でも十分だったんだからさ、とか思っててごめんなさい。 タミヤさんのどSっぷりの前には3時間でも足りないくらいでした。 ■抽選 組合せ抽選が行われました。 基本はタイマン勝負です。 抽選はこの一度のみです。 2回戦以降は勝ち残った人から前詰めでタイマン勝負となります。 自分は第16レースの4コーススタートに決まりました。 ■1回戦 レースのルールはチャンピオンシップ特別ルールです。 両者コースアウトのときは電池交換が認められる再レース 再レースも両者コースアウトの場合は勝者なし 13時過ぎになり、いよいよレース開始です！ およそ60人が30組弱に分かれて日本一を目指します！ で、レース展開はというと、再レースや、さらには再レースでの両者コースアウトが続出します。 結果を先に言ってしまうと、2回戦に進めたのは16人ほどだったと思います。 つまり16組は勝者を出しましたが、残りのおよそ14組、30人弱は2回チャレンジしても両者とも完走することができませんでした。 3時間練習したチャンピオンズをもってしても、完走することさえままならないコース。 その難易度、恐るべし。タミヤさんのドSっぷり、恐るべし。 進行の桜井さんがレースの待機列を見て「チャンピオンズの方達の顔が険しいですね、雰囲気が重いかんじですね。(苦笑)」的なコメントで場を和ませようとされていましたが、、、それは無理というものです！！ この惨状を見せ付けられて心穏やかになれる人なんてそうはいないと思います！笑 自分も全力で悲壮感を漂わせていました(￣∇￣;) で、ついに自分の出番がまわってきました。 緊張はこの時点がピーク。 練習通り走ってくれ。 頼むキュベレイ。 勝利のお守りを握り締めて、、、レーススタート！！ 1回戦 ↓めがね型カメラで撮影しています うおーやった！！ チャンピオンシップで、一つ、、、勝てた！！ しかも練習とまった同じ走り。 マシンもコースもコンディションは変わってない。 これは勝負できる日だ。上まで絶対に行くんだ。 ■2回戦 ネオチャンプの電圧は1.3V。 ただ個体差がある。 個体差が小さいことを祈るばかり。 今度は2コーススタート。 頼む、神様、キュベレイ。 2回戦 か、勝った！！ これでベスト8になりました。 タイマン勝負だから優勝決定戦までが遠い。 ■準決勝 まったく同じルーティーンで準備します。 電池を換える。 ブレーキのゴミを取る。 タイヤのゴミを取る。 ローラーの回転を確認。 スラダンの戻り具合を確認。 ここに勝てば、優勝決定戦、表彰台、そして頂点が見えてくる。 行けるはず。 ここまで練習と合わせて6走、コースアウトしていない。 自分の走りをすれば大丈夫なはず。 4コースからスタート！ 準決勝 よっしゃー！！ 来た！来たぞ！ チャンピオンシップの優勝決定戦まで来た！！！ ■優勝決定戦 夢にまで見た、そして遠すぎると諦めていた時期もあった、チャンピオンシップの優勝決定戦。 優勝決定戦に勝ちあがったのは3名。 準決勝は4組ありましたが、1組は2度の両者コースアウトで勝者なしとなりました。 本当に難しいコースでした。 つまり、この時点で表彰台が決定しました。 でも、ここまできたら、もちろん頂点目指します。 電池はオータムで頑張りすぎて飛んだ勝負電池。 ただ、この電池、練習で使いすぎて、1.29Vになっちゃってました(笑 笑ってる場合じゃないんだけど、もう他の電池ないし、仕方ない。 練習の最後では42秒台で走れてたし、時間もおいて休めたし、粘ってくれるはず。 そしていよいよ、チャンピオンシップ優勝決定戦。 2コースから、、、スタート！！！ 優勝決定戦 タミヤさん撮影 https //twitter.com/mini4wd/status/807473027533324288 結果は力を出し切っての準優勝！ 少佐さん、本当に見事な走りでした。おめでとうございます。 4周目でトップに立ち、VCの上りしだいでは行ける！と思いましたが、やはり4周目のVCは厳しかった。 あと、電池にそこまでのパワーが残ってなかった。 勝負電池、期待しすぎてスマン！！(笑 VCは、その上り方が、普通なら落ちてくるところを、マシンの限界を超えて、最後の力を振り絞って上ってくれたように見えました。 応援してくださった方の思いも伝わって上りきれたようにも感じています。 COしての準優勝と、最後まで勝負しきっての準優勝では自分自身の納得感が全然違ったと思いますし、本当に皆さんの後押しとキュベレイには感謝したいです。 ■表彰式 名前を呼ばれて、表彰台へ。 ふと目線を右に送ると、ガッツさんが。 思わずガッツさんに握手しに行ってしまいました。 「5年経ちましたけど、またこの場所に戻ってきました。」 言葉としては出なかったですが、そんな思いでした。 暖かい笑顔で握手してくれたガッツさん、ガッツさんの笑顔本当に素敵です！ 今度飲みに行ってください！！笑 ■まとめ 9年前。 日本一なるぞ！と言って始めたミニ四駆。 当時、チームメンバーが自分の発言をどれだけ本気で捉えたかわかりませんが、自分はかわらず、本気で目指し続けています。 今回、今までで一番近づきつつも、まだ届かなかったその頂点。 来年はチャンピオンズ残留もかけつつ、その頂点を目指した過酷なレースが待ってます。 負けて負けて負け続けて折れても、また勝負する場に立たない限り、絶対に届かないもの、日本チャンピオン。 だからこそ、価値があるし、みんなが目指すものだと思います。 自分を奮い立たせて、果敢に挑み続けたいと思います。 最後に感謝の言葉を。 まず家族 嫁、子供たち。 いつも快くミニ四駆に時間を割くことを許してくれてありがとう。 おかげで準優勝というすばらしい結果を手繰り寄せることができました。 これからもわがままなパパさんですが、暖かく見守ってください。 はいれぐメンバー 最近はあまりミニ四駆できてないけど、自分のミニ四駆の礎はまちがいなくはいれぐメンバーと切磋琢磨してた時期にあると思う。 それに、LINEでのリモート応援ありがとう。 トミーさんも最近はギャルの画像とか送ってこなくなったし、集中力途切れることなく頑張れたよ！！ チャンピオンズレーサーの皆様 新米チャンピオンズにいつも胸を貸していただきありがとうございますm(_ _)m 皆さんは本当に高い壁ですが、なんとか喰らいついていきたいと思っています。 また来年一年どうぞよろしくお願いします！ 応援、おめでとうコメントを送って頂いた皆様 ほんっとうにありがとうございます！！ 嬉しかったです！ 一匹狼的な話しづらい印象を与えてしまっているかもしれませんが、レース中はどうしても集中しすぎるきらいがございまして。。 お酒を飲んでいるときは別人のように楽しいおっちゃんのはずなので、飲んでるところを見かけたら声をかけてください！！ タミヤスタッフの皆様 たくさんの挫折、しびれる緊張感、満足感、そして、感動、サラリーマンが普通に生きてたら味わえない感情です。 40前のおっさんが魂すり減らして夢中になれる、それがミニ四駆です。 ミニ四駆、そしてレースする場を提供、運営いただいて本当にありがとうございます。 また、来年も楽しみにしております！ さてさて年内の公式も全て終わりました。 来年は残留をかけた一年となります。 また優勝を毎回ガチで目指さなきゃ。。 しんどいんだろうなぁ。。 あぁ気がめいる(笑 ま、ちょっとミニ四駆を忘れて、年明けてからまた気を入れなおして頑張ろうっと！
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長162mm（最大） ●全幅104mm ●Item No：94661 ●本体価格5,000円 ●2008年8月9日（土）発売 【本体内容】 MSシャーシのポテンシャルを高めた上級者向けの高性能シャーシキット。 グラスファイバー強化ABS樹脂のN-02・T-01強化ユニットと軽量センターシャーシを組み合わせ、カーボンファイバー配合のナイロン樹脂製大径ナローライトウェイトホイールにハードバレルタイヤ（ホワイト）をセット。 さらに専用装備として、厚みを増した6種10枚の新型FRPプレートや長ナット、そしてマスダンパー(小×2・大×1)、加えて前後シャフトの軸受け用620シールドボールベアリング、ゴールドターミナル、プレートブレーキ(ブレーキステー用の直FRP、ブレーキ用青スポンジ)など数々のグレードアップパーツが満載。 マスダンパーへヴィの方は、在庫のダンガンレーサー用スキッドホイールを流用したのか、何故か単品販売されたものと違いフッ素コートされている(マスダンパー様に発売されたものは、形状は同一でもフッ素コートされていない真鍮むき出しのモノだった)。 その他、取り付け用の各種ネジ類やアルミスペーサー、蛍光イエローのスタビ球、スポンジを張り付ける為の両面テープなどを同梱。 ギヤは4：1。 特に専用のFRPプレート類や長ナット目当てに購入するユーザーが多かったのでは？ ちなみに車軸受けの620ボールベアリングは付いてくるが、ギヤ用520ボールベアリングは付いてこない。 ローラーもプラ製の830ローラー。また、モーターも別売り。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94661ms_evo1/index.htm 【備考】 以前は「ミニ四駆 タミヤニカド8本と専用充電器セット」が史上最も高価なGUPだった(税別4800)が、このキットがそれを抜き去った。 CFRPプレートが付属した初めてのGUPでもある。 マスダンパーとCFRP製ワイドプレート、長ナットは後に単品販売されている。 一時期海外で再生産されて販売されたらしい。 日本では2018年のイベントにて再び販売された。
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Ａ．競技の種類によります。 公式では開催されるレースにより使えるシャーシ、ボディが異なりなす。 ＜ミニ四駆PRO競技会＞ ・年齢制限：ジュニアクラスは中学生以下、エキスパートクラスは高校生以上 ・シャーシはMSのみ ・すべてのミニ四駆用ボディが使用可 ・モーターはレブチューンPRO、トルクチューンPRO、アトミックチューンPRO、ノーマルモーター（ダブルシャフト） ・その他は公式レギュ適用 ＜オープン部門＞ ・年齢制限なし ・シャーシはワイルド、コミカルを除くミニ四駆用シャーシが使用可 ・ボディはすべてのミニ四駆用ボディが使用可 ・定価３５０円以下のモーターが使用可能 ・MSシャーシはミニ四駆PRO専用モーターに限ります ・ギヤーは各シャーシに適合するものを使用 ・小径クラスは、タイヤ直径が26mm以下 ・その他は公式レギュ適用 ＜クラシック部門＞ ・年齢制限なし ・シャーシはタイプ１～４、FMシャーシのみ ・ボディはレーサーミニ四駆シリーズのボディに限定。スーパーミニ四駆以降のボディは使用不可 ・モーターはレブチューン、トルクチューン、アトミックチューン、ノーマルの4種類に限定 ・超速ギヤー使用不可。各シャーシに適合するギヤーを使用すること ・その他は公式レギュ適用 ＜ルーキー部門＞ 新部門。自称「初心者」や気軽に参加したい人向けの部門 ニッパーとドライバーだけで説明書通りに組み立てたキットや完成車をベースに、無加工のグレードアップパーツを装着しただけのマシンで参加 ・年齢制限なし ・シャーシはワイルド、コミカルを除くミニ四駆用シャーシが使用可 ・ボディはすべてのミニ四駆用ボディが使用可 ・定価３５０円以下のモーターが使用可能 ・MSシャーシはミニ四駆PRO専用モーターに限定 ・ギヤーは各シャーシに適合するものを使用 ・車体構成部品（ＧＵＰ含む）はすべて、製品の完成状態のまま使用（組み合せは自由） ・部品の追加工、接着は説明書に指示があるもののみ認められる ・クリヤボディなどカットラインがあるパーツは、説明書の指示通りに切り抜くこと ・その他は公式レギュ適用 オープン部門、クラッシック部門、ルーキー部門は開催されない場合があります。 また、参加資格やレギュレーションは変更される場合があります。 事前に公式ＨＰで確認してください。
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【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●全高43mm ●Item No：95366 ●本体価格1,200円 ●2017年11月11日(土)発売 【本体内容】 ライキリ動物レーサーバージョン。 ミニ四駆 ドッグの柴犬人形をセットし、柴犬が見えやすいようボディを透明度の高いクリヤーピンクに変更した限定キット。 シャーシは蛍光ピンクのMA。Aパーツは低摩擦樹脂製のホワイト。 ギヤ比は3.5：1。 トルクチューン2モーターPRO付き。 ホイールはパープルのYスポーク。ローズピンク(と、いうか実物は蛍光ピンクにしか見えない･･･)のハードローハイトタイヤを採用。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/95366/index.html 【備考】