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キャノンデール ジキル700 PIROのトレイルライド用フルサスペンションマウンテンバイク。 フレーム キャノンデール ジキル 2001モデル フォーク キャノンデール レフティーマックスカーボンPBR 2011モデル 140mm 前ホイール マヴィック クロストレイルディスク レフティ 750g 後ホイール マヴィック クロストレイルディスク 992g リアクイック シマノ XTR M950 62g 前タイヤ ケンダ キネティクスフロント チューブレス 26×2.2 836g 後タイヤ マキシス モブスター 2.1 後チューブ RD シマノ デオーレXT RD-M8000GS 274g 後シフトレバー シマノ セイント SL-M8000… 130g スプロケ シマノ デオーレXT CS-M8000 （11-42T） 434g クランクアーム シマノ デオーレXT FC-M770 170mm チェーンリング レースフェイス ナローワイド 30T 38g チェーンリングボルト シマノ デオーレXT FC-M770インナー用 13g ペダル ウェルゴ B19 560g チェーン シマノ CN-HG700 ブレーキ シマノ デオーレXT BR-M775 ブレーキレバー シマノ デオーレXT BL-M775 前ローター シマノ SM-RT86-M 180mm 133g 後ローター シマノ SM-RT61 160mm g バー ブラックスパイア 808ノーライズ 700mm 321g ステム キャノンデール XC3 Siステム 100mm -5度 230g ヘッドパーツ コーダ シートピラー SDG Iビーム 27.2 232g サドル SDG Iフライ 175g シートクランプ ファーアンドニア QRクランプ 31.8mm 青 24g サイズ M シートチューブ長（C-T） 16インチ 406mm 水平トップチューブ長（C-T） 597mm ホイールベース 1087mm フロントセンター 663mm チェーンステイ長 422mm シートチューブアングル 72-73.5° ヘッドチューブアングル 69.5-71° BB下がり 3-13mm 2000年8月にキャノンデール M400を購入し、当初はツーリングにだけ使っていたが、2001年4月以降トレイルライド・レース・ダウンヒル・ストリートにも使うようになっていった。 もう一台より特化したマウンテンバイクが欲しくなり、クロカン用チタンハードテイル、ダウンヒル・ジャンプ用ハードテイルプレイバイク、フルサスのどれを買うか迷っていた。 そのとき特価で出ていたこのバイクを見つけ2002年1月に購入。 以降2002年、2003年とレース、トレイル、ダウンヒルに使用していた。 しかしそれ以降、ストリート・ダートジャンプにのめりこむようになり、しばらく乗っていなかった。 2007年10月に、コンポをデオーレXT/M770系に変えてリニューアル。以降トレイルライドに使用している。 2009年12月にデモーショ ドルチェヴィータを組んだので、このバイクは少し下り寄りにする予定。 フォークをフォックスのタラスの15mmアクスルにして、ホイールも替えたい。 2013年 レフティーマックス購入 クロストレイルフロント購入 2014年2月、クロストレイルリア購入 2015年2月、しばらく乗っていなかったが、フォーク・ハンドル周り・ホイール周りを一新して復活。 2015年10月、ドライブトレインを3×9から、1×11に一新。 パーツ変更履歴 2015年10月 前シフター シマノ SLX SL-M660→取り外し 後シフター シマノ セイント SL-M800→シマノ デオーレXT SL-M8000 FD シマノ デオーレXT FD-M751→取り外し RD シマノ デオーレXT RD-M750GS→シマノ デオーレXT RD-M8000GS チェーンリング シマノ FC-M770用44-32-22T→レースフェイス ナローワイド 30T スプロケ シマノ デオーレ CS-HG50-9 ar（11-32T）→シマノ デオーレXT CS-M8000（11-42T） チェーン シマノ CN-7701→シマノ CN-HG700 2015年9月 リアローター シマノSM-RT86-S→シマノ SM-RT61 リアクイック ファーアンドニア → シマノ XTR M950 2015年2月 フォーク スーパーファティDL→レフティーマックスカーボン ハンドルバー アメーバ→ブラックスパイア 808ノーライズ 700mm ステム コーダ→キャノンデール XC3 Siステム 100mm -5度 ホイール クロスマックスディスク、クロスリンクディスク→クロストレイル タイヤ前 パナレーサー レーザーMXPR→キネティクスフロント チューブレス 26×2.2、マキシス]] モブスター 2.1 ローター 前：シマノ SM-RT86-M後：シマノ SM-RT86-S オイルライン 交換 ブレーキパッド前 交換 2007年10月 シフター →ST-M775 クランク →FC-M770 ブレーキキャリパー マグラ ジュリー→シマノ BR-M775 写真 2016-01-03 K尾根 2015-10-25 ドライブトレインを1×11化。 2015-04-29 2015-02-22 K尾根 2009-10-04 檜原村道倉掛線 2009-09-13 2009-01-24 2008-12-07 2008-10-26 2008-09-28 2008-09-28 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 2007年10月 2004年10月28日 常陸太田 2004年5月 常陸太田 関連項目 2006年度以前 2007年10月21日 2008-06-01 2008-09-28 2008-10-26 2008-12-07 2009-01-24 2009-09-13 2009-10-04 2009年10月奥多摩トレイルライドの装備 2009年10月毛呂山トレイルライドの装備 2009年9月御前山トレイルライドの装備 2011-05-14 2014年度/写真日記 2015-02-08 2015-02-21 2015-02-22 2015-02-24 2015-02-27/ジキルを10速化したい 2015-06-23/ジキルを11速化したい 2015-06-29 2015-08-14/M8000系XT購入検討 2015-08-23 2015-09-27 2015-10-06/ジキル11速化による重量の変化 2015-10-25 2015年10月毛呂山トレイルライドの装備 2015年11月奥多摩トレイルライドの装備 2015年2月奥多摩トレイルライドの装備 2015年2月毛呂山トレイルライドの装備 2015年4月毛呂山トレイルライドの装備 2015年8月毛呂山トレイルライドの装備 2016-04-09 2016-10-22 2016-12-31/2016年を振り返って 2016年1月奥多摩トレイルライドの装備 2016年1月帰省トレイルライドの装備 2017-12-14 2017年を振り返って 2020-11-07 SL-M660 ふるさとの森マウンテンバイクコース アミューズ I-201W キャノンデール M400 キャノンデール ジキル700 デモーショ ドルチェヴィータ メニュー 使用部品 自転車写真 自転車紹介 身内レース
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ジキル11速化による重量の変化 2015年10月6日（火） 3×9のオールドスクールなドライブトレインのジキルを、最新トレンドの1×11にする。 2015-08-14/M8000系XT購入検討で楽天で購入したのだが、シフターが欠品していて、やっと届いた。 2015-09-27、御前山トレイルライドのときの写真。 変更前のパーツ構成は以下のとおり。 フレーム キャノンデール ジキル 2001モデル フォーク キャノンデール レフティーマックスカーボンPBR 2011モデル 140mm 前ホイール マヴィック クロストレイルディスク レフティ 750g 後ホイール マヴィック クロストレイルディスク 992g リアクイック シマノ XTR M950 62g 前タイヤ ケンダ キネティクスフロント チューブレス 26×2.2 836g 後タイヤ マキシス モブスター 2.1 後チューブ パナレーサー FD シマノ デオーレXT FD-M751 (138g) RD シマノ デオーレXT RD-M750GS (255g) 前シフトレバー シマノ SLX SL-M660 (128g) 後シフトレバー シマノ セイント SL-M800 (130g) スプロケ シマノ デオーレ CS-HG50-9 ar（11-32T） (358g) クランク シマノ デオーレXT FC-M770 170mm ペダル ウェルゴ B19 560g チェーン シマノ CN-7701 ブレーキ シマノ デオーレXT BR-M775 ブレーキレバー シマノ デオーレXT BL-M775 前ローター シマノ SM-RT86-M 180mm 133g 後ローター シマノ SM-RT61 160mm バー ブラックスパイア 808ノーライズ 700mm 321g ステム キャノンデール XC3 Siステム 100mm -5度 230g ヘッドパーツ コーダ シートピラー SDG Iビーム 27.2 232g サドル SDG Iフライ 175g シートクランプ ファーアンドニア 24g ボトルケージ キャノンデール 外したもの Fシフター（SL-M660）、Fディレイラー（FD-M751）、そのワイヤー 295g XTチェーンリング44-32-22T、チェーンリングボルト 182g Rシフター（SL-M800） 130g Rディレイラー（RD-M750SGS） 255g スプロケ（CS-HG50-9 11-32T） 358g 合計 1220g つけたもの チェーンリング（レースフェイスナローワイド30T）、ボルト 51g Rシフター（SL-M8000） 130g Rディレイラー（RD-M8000GS） 274g スプロケ（CS-M8000 11-42T） 434g 合計 889g 331gの軽量化になった！ 関連項目 雑記 この項目のタグ 自転車 雑記 タグ「雑記」「自転車」がついた項目 2017-02-11/クロモズ275のカラーリング 2017-01-08/OGKのリアチャイルドシート 2016-12-31/2016年を振り返って 2016-11-30/自転車の道路横断 2016-06-24/ロングテイルバイクが欲しい 2015-12-26/サイクルキャリア 2015-12-14/16インチキッズバイク 2015-10-07/チャイルドトレーラー 2015-10-06/ジキル11速化による重量の変化 2015-09-15/DeNAとブルックリンマシンワークスのコラボ自転車 2015-08-14/M8000系XT購入検討 2015-06-23/ジキルを11速化したい 2015-06-11/27.5インチオールマウンテンハードテイル 2015-02-27/ジキルを10速化したい 2015-02-05/26インチハードテイルにリジッドフォークとフロント29インチ
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ツーリングバイク 自転車の一種。 ツーリング用に設計された自転車。 特徴 キャリアが取り付けられる 広いギア比 幅35mm前後のタイヤ 歴史 1950年ごろまでクラブモデルが使われていた。 その後ランドナーが使われたが、1980年代後半から、マウンテンバイクや、その部品を流用したクロスバイクが使われることが増え、ランドナーは衰退していった。 ただ、マウンテンバイクやクロスバイクは汎用性が高いものの、ツーリング専用であるランドナーを愛好するものも一定数おり、一部のフレームビルダーで作り続けられている。 2000年代後半からは、マウンテンバイクが油圧ディスクブレーキの採用やサスペンションのロングストローク化などによりツーリングに不向きとなってきたため、ツーリング用の自転車が再び大手メーカーからも販売されるようになった。 現在のツーリングバイク 700Cのホイール、ドロップハンドル、ロード用トリプルクランク、マウンテンバイク用スプロケを組み合わせたもの 26インチHEのホイール、ドロップもしくはフラット、クロスバイク用クランク、マウンテンバイク用スプロケを組み合わせたもの コンポーネントはロード用、クロスバイク用、マウンテンバイク用を混ぜて使うことが多い。 未舗装路を走る場合には太めのタイヤの場合もある。 広義には、マウンテンバイクやロードバイク、クロスバイク等の競技用・スポーツ用自転車にキャリアをつけたものも指す。 ホイールサイズ 26インチフックドエッジ（ETRTO 559） マウンテンバイクの26インチのサイズ。マウンテンバイクが普及したため手に入りやすいサイズとなり、世界ツーリングのような過酷なツーリングにも対応できる。 650B（ETRTO 584） ランドナーに用いられていたサイズ。 近年では手に入りにくくなったため、伝統的ランドナー以外では使われない。 700C（ETRTO 622） ロードバイクのサイズ。 チェーンリングの歯数構成 44-32-22 9速マウンテンバイクの標準 42-32-24 シマノの10速 48-36-26 シマノのクロスバイク用 50-39-30 ロードのトリプルクランク 50-34 ロードのコンパクト 関連項目 2012-06-24 2015-07-25 2016-05-07 2017-11-01 2017-12-31 2020-05-30/マウンテンドロップハンドル キネシス トリップスターATR グラベルグラインダー用細めの29インチタイヤ コナ スートラ ジョー・ブリーズ ロードWペダル ロードとMTBコンポの混用 旅用自転車の選び方 旅道具 物欲 自転車辞典 タグ 「つ」 旅用語 自転車用語
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ノーチェーン 自分のターン中に、他のプレイヤーに行動する暇を与えずにターン終了する戦術。 具体的には、カードの設置・装備魔法の発動・表向きのマジックを伏せ直すなどだけを行うこと。 MPブーストや八卦の篭手などの継続魔法は、自分の直前のプレーヤーのターンに使うのが常套手段だが、 その計算を狂わせる事ができる。 自分の封魔片の発動にチェーンして魔道転送した場合、封魔片は表向きで帰還するので、 伏せ直したターン中は発動できない隙を突かれないように、ノーチェーンでやりすごす方法もある。 また、蟻獅子ミルメコレオが相手の場にある場合直前のターンに生命吸収をつかうのを狙っている場合もあるので ノーチェーンで相手の蟻獅子ミルメコレオを確実に墓地に送るという方法もある。
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原語 chain 和訳 名詞 鎖、鏈鎖 漢字一字 鎖、鏈、鏁 やまとことば くさり（鎖）、かなつがり（鐵鎖） 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 （名） 【數】「イギリス」國の距離の單位、卽ち二十二碼、我國の約十一間四寸弱。 新訂大言海 （名） 英國ノ里程、測量ノ度名。六十六 英尺 (フウト)。（二十二 碼 (ヤアド)）我ガ六丈六尺三寸八分四二。（十一閒三寸八分四二） 角川国語辞典新版 名 ①くさり。②助数 ヤード-ポンド法の長さの単位。八十分の一マイル。約二〇・一メートル③映画・演劇の興行系統。 大英和辭典 〔名〕［一］鏈〔クサリ〕,鎖.［二］枷〔カセ〕,絆〔キヅナ〕,束縛,拘束,檢束｟通常複數｠.［三］連續,連繫,續キ,ツナガリ.［四］測鏈〔ソクレン〕（六十六尺三寸八分餘ノ鏈デ出來テ井ル陸地測量器）,量尺.［五］【織】織物ノ經絲〔タテイト〕.［六］【航】①靜索ヲ舷測チャンネル（channel）ニ取リツケルタメノ細長イ鐵板.②錨鎖.［七］鎖形絡頭〔オモガイ〕.［八］【化】鎖（原子ノツナガリ殊ニring（環）又ハclosed chainニ對シテ環狀デナイモノヲイフ）.［九］【電】輪道,回線.［十］【理】二ツ又ハ二ツ以上ノ輪デ出來テ井ル器具（特ニ環ノヤウニ兩端ヲツナギ合セテアル）（動力學ニイフ）.［十一］【數】連鎖.［十二］【地】山脈,山系.［十三］頸飾. 同義等式 原語単位 chain＝鎖 カタカナ語単位 チェーン＝鎖 附箋：C チ 英語
https://w.atwiki.jp/itamarux/pages/50.html
出現条件 大乱闘を400回以上遊ぶ(挑戦者) 亜空の使者クリア後ステージの『森』に行く。最初の亜空軍を倒した後、近くに今までになかったドアがあるので入る。その後でてくるトゥーンリンクを倒す(挑戦者) 亜空の使者クリア後、シンプルクリア(挑戦者) トゥーンリンクはゼルダの伝説 風のタクトなどにでてくるオリジナルリンクのことである。だが喋り方、服装などは本物とことなる。そして猫目は永遠の謎、ちなみに12歳である。 スーパーチビ猫目戦士、トゥーンリンク参戦！ B ↑B →B ↓B 最後の切り札 勇者の弓 回転切り ブーメラン バクダン トライフォースラッシュ 弓矢 普通のリンクよりは攻撃力は低い。完全にためてもそんなに遠くへは行かない。 回転切り こちらもためが可能。しかも連続ヒットできる。 ブーメラン こちらはリンクと違い、相手を引き寄せられたりはしない。こちらもリンクの方がオススメ。 爆弾 爆発の仕方が普通と異なるが、たいして意味はない。 トライフォースラッシュ リンクと同じ最後の切り札。こちらの方が攻撃力は低い
https://w.atwiki.jp/marsdaybreaker/pages/2341.html
【○○】のベビーリング（チェーンなし）(【○○】のべびーりんぐ（ちぇーんなし）) さくら貴金属にて販売中。 毒物に触れると触れたところが黒く変色する。 ○○には渡す赤ちゃんの名前が入ります。 変色は磨き布を使用すると輝きを取り戻します。 Ｌ：[[【○○】のベビーリング]]（チェーンなし） ＝ ｛ t：名称＝【○○】のベビーリング（チェーンなし）（アイテム） t：要点＝（純銀製、日付とイニシャル、誕生月石） t：周辺環境＝チェーン（もしくはびろうどのケース） t：評価＝なし t：特殊＝｛ ＊ベビーリング（チェーンなし）のアイテムカテゴリ ＝ 非消費型着用アイテムとして扱う。 ＊ベビーリング（チェーンなし）の着用箇所 ＝ 首につけるもの（指輪にチェーンを通して首からさげる） ＊ベビーリング（チェーンなし）の位置づけ ＝ 個人所有アイテムとして扱う。 ＊ベビーリング（チェーンなし）の効果 ＝ 毒物に触れると触れたところが黒く変色する。 ＊ベビーリング（チェーンなし）に使用した宝石 ＝ 誕生月石（宝石名） ＊ベビーリング（チェーンなし）に掘ってある日付とイニシャル ＝ ＊チェーンとセット販売 ｝ t：→次のアイドレス：なし ｝ 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 保有者なし 参考資料 さくら貴金属 上へ 戻る 編集履歴：矢上麗華＠土場藩国 (2009/08/25）
https://w.atwiki.jp/hebiquest/pages/305.html
武器名 攻撃力 値段 効果 チェーンソー 7 ￥5000 防御力3以上の敵にとどめを刺すと「無敵」を入手。 + 画像 通常 ノコギリの上位武器。高い攻撃力、防御系最上位の無敵生産能力を持ち、ドロップ条件難度も上がっている。 当然、高難度のステージほど硬い敵が出やすく、ドロップ条件に合う敵に出会いやすい。 この武器と組ませよう Ｐ甲羅－防御力が2の敵を強化し、無敵を生産できる。 入手方法 盾レアショップ 転送失敗エリア最終戦 毒リンゴ大会EX（稀） 防御系ドロップ 糸ノコ ノコギリ チェーンソー 選択肢 投票 とても強い (1) 強い (1) 普通 (0) 弱い (0) とても弱い (0) コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/8541.html
クロモズ275のパーツ 2017年4月22日 4/6に岡安製作所でフレーム受け取り。 フレーム ツバグラ クロモズ275 2645g フォーク フォックスレーシングショックス 34TALAS27.5 140-110 CTD ADJ FIT 2015 2125g ホイール前 イーストン ヘイスト24 771g ホイール後 イーストン ヘイスト24 915g タイヤ前 コンチネンタル X-KINGパフォーマンス 27.5×2.2 623g タイヤ後 コンチネンタル X-KINGパフォーマンス 27.5×2.2 663g チューブ前 マキシス ウルトラライト 27.5×1.9-2.35 147g チューブ後 マキシス ウルトラライト 27.5×1.9-2.35 148g RD シマノ デオーレXT RD-M8000-GS (271g) シフター シマノ デオーレXT SL-M8000-R (127g) クランク シマノ セイント FC-M825 165mm 865g チェーンリング レースフェイス ナローワイドシングルリング 32T 37g BB シマノ SM-BB70 90g スペーサー レースフェイス レトロフィットスペーサー 9g ペダル スプロケ シマノ デオーレXT CS-M8000 11-46T g チェーン シマノ XTR CN-HG901 (257g) ブレーキ前 シマノ デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース70cm 252g ブレーキ後 シマノ デオーレXT BL-M8000・BR-M8000 ホース130cm 266g マウントアダプター前 シマノ XTR SM-MA90-F180P/P 32g マウントアダプター後 シマノ XTR SM-MA90-R160P/S 25g ローター前 シマノ デオーレXT SM-RT81-M 180mm 6穴 アイステック 133g ローター後 シマノ デオーレXT SM-RT81-S 160mm 6穴 アイステック 114g バー レースフェイス ネクスト 700mm 127g ステム スパンク スパイク 35mm 158g グリップ レースフェイス スナイパーロックオン 108g ヘッドパーツ クリスキング インセット7 (171g) シートポスト イーストン ヘイブン 30.9 125mmドロップ415mm 573g サドル チャージ スツール 280g シートクランプ ヌークプルーフ ウォーヘッド 34.9 30g フォーク クロモズ275は120mmフォークで設計されている。 最近ではトレイルライド用は140mmが標準になっていて、120mmだとクロカン寄りになってしまう。 120/140mm可変のトレイルライド用フォークが欲しいと思ってしばらく物色して、ぴったりの34タラスをヤフオクで落札したが、届いてみたら出品者の勘違いで110/140mmだった。 しかし、調べてみたらショート側ストロークを伸ばすスペーサーがあるとのことで、取り寄せた。 ホイール デオーレXTのトレイルモデルにしようと思ってたが、M780系の価格のつもりでいたが大幅に価格が上がっていた。 最近はリムの値段も高くて、都心はホイール組みの工賃も高いし、手組みも結構するなあと悩んでたら、イーストンのセール品を見つけて購入。 タイヤ 太さ2.2程度で、重量が軽く、転がり抵抗が低そうなものを探した。 使ったことが無いけど気になるコンチネンタルにした。 2.2の表記だが、思ったより細かった。 変速系 基本M8000系のデオーレXTで1×11。 クランク 超ショートチェーンステイのため、チェーンリングのクリアランスが厳しいフレーム。 サモさんは、68/73mmBBに、83mmBB用のクランクをスペーサーを入れて32Tのチェーンリングを使っていた。 現物で検証したところ、PCD104mmの30Tは内側にオフセットしているのでチェーンステイに干渉するが、正規のセンター位置ならいける。さらにチェーンリングが3mm外側にオフセットしたブースト用ならよりクリアランスが稼げる。 と思っていたら、クランクアームがかすかにチェーンステイに当たっていた。 68/73mmBB用クランクのQファクターは基本170mmらしく、それより広いものは見つけられなかった。 チェーンラインが狂うので避けたかったが、サモさん同様、83mmBB用クランクにスペーサーを入れることにした。 クランクアーム レースフェイスにしたかったが、モデルチェンジでスピンドルが30mmになっていて、スペーサーが使えない。旧型の在庫を探したが見つけられなかった。シマノのZEEは見た目が気に入らず、そこまでの剛性や見た目のゴツさはいらなかったんだけど特価のものを見つけたのでセイントになった。 スペーサー レースフェイスから出ている。 内径24mm、厚さ5mmのスペーサー3枚。 73mm→83mmなので、5mm2枚なのかと思っていたが、83mmBBは68mmBBのように2.5mmのスペーサーをはさむので、実質BBシェル幅88mmなのだった。 初めて知ったけど、考えて見れば83mmBBはエンド幅150mm用の規格なので、135mm用の規格と比べて15mm広いのは当然だ。 5mmのスペーサー3枚なので、片方に1枚（5mm）、もう片方に2枚（10mm）となり偏る。なんで7.5mmずつじゃないんだろうか。 チェーンラインの狂いができるだけ少なくなるよう、右に１枚にした。 チェーンリング 30Tか32Tかで迷った。 30Tは内側にオフセットするのでチェーンラインを正しい位置に近づく。しかし、表からチェーンリングボルトで止めるのでボルトが見える。 32Tは、裏からボルト、表にセイント純正化粧ナットで止めるので見た目がすっきり。 見た目を重視して32Tにした。 レースフェイスのナローワイド。 ローギアに入れると、チェーンラインがとても斜めって、チェーンとチェーンリングの歯がカチャカチャ鳴る。やっぱり30Tのほうが良かったかな・・・。 ブレーキ 変速系と同じく、M8000系のデオーレXT。 マウントアダプター スタンダードとXTR（肉抜きされてる）があるのを初めて知った。100円ちょっとの差なのでXTR。 ローター 6穴のアイステックローター。前は180mmにした。 ハンドルバー 最初は、手持ちのレースフェイスのカーボンフラットバーで組んだが、乗ってみたらポジションがおかしくて却下。 BB上がりがあるので、フラットバーだとハンドルバーの位置が低く近くなりすぎる。 クロモズに使っている2インチ（50mm）ライズのライザーバーをつけてみたらしっくりきた。 ハンドルバーはカーボンが良いけど、50mmライズのカーボンバーはなかなか見当たらない。 フォークが今は110mmだが、120mmに伸ばすので、40mmで大丈夫かな。 ステム スタンダードに50mmか、35mmか迷ったが、サモさんが35mmなので35mmに。 黄緑アルマイトの35mmステムはあまり選択肢が無く、一番軽かったスパンクのスパイクにした。 ヘッドパーツ 前に限定であったアップルグリーンのクリスキングは手に入らなかったので、もっと安いヘッドパーツでも良いかなとも思ったけど、結局クリスキングにした。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 関連項目 雑記 この項目のタグ タグ「雑記」「」がついた項目 2014-08-10/家族キャンプ用の道具 / 2015-02-05/26インチハードテイルにリジッドフォークとフロント29インチ / 2015-02-27/ジキルを10速化したい / 2015-06-11/27.5インチオールマウンテンハードテイル / 2015-06-23/ジキルを11速化したい / 2015-08-14/M8000系XT購入検討 / 2015-09-15/DeNAとブルックリンマシンワークスのコラボ自転車 / 2015-10-06/ジキル11速化による重量の変化 / 2015-10-07/チャイルドトレーラー / 2015-12-14/16インチキッズバイク / 2015-12-26/サイクルキャリア / 2016-06-15/この春買ったアウトドア用品 / 2016-06-24/ロングテイルバイクが欲しい / 2016-10-07/家族キャンプ用の道具 / 2016-11-30/自転車の道路横断 / 2016-12-31/2016年を振り返って / 2017-01-08/OGKのリアチャイルドシート / 2017-02-11/クロモズ275のカラーリング / 2017-12-10/バーベキュー参加者へ / 2017年を振り返って
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チェーンソーミニ-Mini Chainsaw- カテゴリ コンボ 攻撃力 高 耐久値 4000 頑丈さ 5(高密度) 格納 ○ 生存者 × コンボ素材 × コンボレシピ 肉切り包丁 × チェーンソー ＝ チェーンソーミニ 斧 × 機械 ＝ チェーンソーミニ 概要 攻撃パターン（近接タイプ/遠隔タイプ） 通常攻撃 1 横振り(右) 2 横振り(左) 強攻撃 交差切り 強長押し ストンピング ジャンプ攻撃 素手同様 ダッシュ攻撃 可 投てき 不可(切りつけ) スキルムーブ チェーンソー駆動胴切り→首切り ・投てきボタン及びエイムモードでは切りつけを行う 初代デッドライジングでいわゆる「壊れ武器」として猛威を振るった、「小型チェーンソー」を模したコンボ武器。 チェーンソーに肉切り包丁を組み合わせることで見た目の再現+小型化+二本持ちに成功した。 本体性能の違いかあそこまでの性能はないものの、使いやすい仕上がりになっている。 通常攻撃は左右に持ったチェーンソーの横振り。 流石にフランク・ウェストのように剛腕でﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ振り回すことはできないが、前方の広範囲を攻撃できる。 右手側→左手側の順で振り回す関係で、１発目は左、２発目は右の判定が若干弱いので注意。 強攻撃はニック君オリジナルの交差切り。 大きく踏み込みながら両手のチェーンソーを交差させ、前方180度の広範囲をなぎ払う。 殺傷力が高い上に出も速めで後隙が再度強攻撃でキャンセルでき、ゾンビ集団に突っ込めば面白い様にゾンビの四肢が飛ぶ。 倒しやすすぎて却ってすぐ壊れる位の殲滅力を誇る。……27倍チェーンソーはロス・ペルディドスにはないのだ。 スキルムーブは両手のチェーンソーを稼働させてゾンビを挟み込んで拘束したのち、首を刎ねるユニークなもの。 また両手持ち武器ということで手袋系武器をベースにしているのか、投てきしようとすると通常攻撃が出る。 キャンセルが効かず使いにくいので間違えて押さないこと。この手袋仕様のせいなのか生存者も使用できない。 あとモーションがファイティングポーズのため、チェーンソーを顔の前でゆらゆらさせている。危ない。 設計図 入手方法 入手チャプター サイドミッション報酬 チャプター2以降 チャプター2のサイドミッション「臆病な心」で生存者のRaviの頼みを聞くと入手。 Raviが目の前で作ってくれるが、ビビって捨てるのでありがたく頂いておこう。 画像 側面 スキルムーブ 参考：1の「小型チェーンソー」