約 2,853,502 件
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/1295.html
チェーンリング chainring 自転車を構成する部品の一つ。 クランクにとりつける歯車のこと。 クランクの回転をチェーンに伝達する。 チェーンリングが二枚の場合は、外側をアウターリング、内側をインナーリングと呼ぶ。 三枚の場合には、真ん中をセンターリングと呼ぶ。 BMXの場合は、フロントスプロケットと呼ぶ。 材質 スチール：安価なものに使われる。負荷の大きいインナーのみスチールとする場合がある。 アルミニウム合金 チタン 取り付け規格 一般的にはクランクのスパイダーアームにボルトで固定する。 スパイダーアームの本数とPCDは多くの種類がある。 135mm、５アーム カンパニョーロのロード用の規格。最小39T。 トリプルの場合のインナーのPCDは74mm。 130mm、５アーム ロード用の一般的規格。最小38T。 トリプルの場合のインナーのPCDは74mm。 120mm、４アーム スラムのマウンテンバイク用ダブルクランクのアウターの規格。 インナーのPCDは80mm。 110mm、５アーム ロードではコンパクトと呼ばれる。かつてマウンテンバイクでも使われた。最小33T。 トリプルの場合のインナーのPCDは74mm。 104mm、４アーム マウンテンバイクの主流な規格。最小32T。 インナーのPCDは64mm。 96mm、４アーム シマノのマウンテンバイクの規格。2013年にデオーレXT/M780系のビッグホイール用に各チェーンリングが2Tずつ軽い（40-30-22T）クランク（FC-M782）から採用された。最小30T。 94mm、５アーム かつてマウンテンバイクで使われた規格。最小30T。 インナーのPCDは58mm。 88mm、４アーム シマノのXC系ダブルクランクの規格。980系XTRのダブル用クランク（FC-M985）から採用された。最小28T。 80mm、４アーム スラムのMTB用ダブルクランクのインナーの規格。 最小26T。 対応するアウターは120mm。 74mm、５アーム 135mm、130mm、110mmに対応するインナーの規格。最小24T。 64mm、４アーム 104mmに対応するインナーの規格。最小22T。 58mm、５アーム 94mmに対応するインナーの規格。 特殊なもの 112 4アーム。M950系XTRのダウンヒル用クランク（FC-M952-DH）に使われた。 146/102/64 4アーム。M960系XTRに使われた。アウター、センター、インナーの三枚ともPCDが違う。 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン オールマウンテン（マルゾッキ） 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 関連項目 2015-06-23/ジキルを11速化したい 2015-10-06/ジキル11速化による重量の変化 2015-10-25 2015年10月毛呂山トレイルライドの装備 2015年11月奥多摩トレイルライドの装備 2016年1月奥多摩トレイルライドの装備 2016年1月帰省トレイルライドの装備 2017-04-22/クロモズ275のパーツ Adam Hauck Brandon Semenuk FC-M601-2 FC-M770 GT レイジ HG HG-X HGチェーン IG PCD Sam Pilgrim XTR/M970系 オールマウンテン キャノンデール ジキル700 クランク クロスカントリーバイク コナ スートラ スプロケット ダイナシス ダウンヒルバイク チェーンホイール ツバグラ クロモズ ツーリングバイク ディザスター デンジャーボーイ トライアルバイク トリプルクランク トレック ロスコ7 ハイパードライブ バイク バッシュガード フォーアーム フォークロスバイク フロントスプロケット ペグスパナ ホローグライド マウンテンバイクの種類 レフトドライブ レースフェイス 使用部品 自転車辞典 タグ 「ち」 クランク 自転車用語
https://w.atwiki.jp/kumataro/pages/15.html
BAZOOKA Qトライアルクランクセット BLACKSPIRE チェーンデバイス AS-1 Campagnolo Xenon Dangerboy Inner Plate FSA CARBON-PRO ELITE COMPACT CARBON-PRO MTB Gravity Bash ロードチェーンリング [[SL-K]] Compact カーボンアーム GAMUT チェーンデバイス P20 Mr.コントロール チェーンデバイス CH-18-1 OGK MG-10 ギアガード リオグランデ チェーンフォールプロテクター RIXEN KAUL ユニディスク RUNLUX Chainring Fixing Bolts shimano 105 FC-5603 アリビオ FC-M410 DEORE FC-M510 FC-MC20-L FC-R700 HONE FC-M600-3 LX FC-M572ゴールド LX FC-M581 旧LX クランクFC-M??? SORA FC-3301 ULTEGRA FC6500 ULTEGRA FC-6503 XT FC-M751 XTR FC-M952-5 SINZ Racing Expert Cranks square taper ストロングライト IronLight スピードライト sugino カラーチェンリング コスペア NJ110 PCD：110mm チェーンリング XD-2000D XD-500D XD2-600D TA チェーンホイールリング TAシクロツーリスト TIOGA HDCピッチチェーンリング Truvativ Hussefelt trial その他 アルミギアカバー
https://w.atwiki.jp/trasnea/pages/19.html
トランジットライト・スニーカライトシリーズはチェーンリング一体型の（安い）クランクが使用されているので、高速化のためにチェーンリングの歯数を増やそうとするとクランクから交換になります。 交換例 （トラスニ２から転載予定）
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/45.html
MOWA チェーンリングボルト W用5ピンセット 7075-T6 購入価格 1100円(新品) 使用期間 FC-M810に取り付け 比較対象 FC-M810純正 評価 2 ●●○○○○○○○○ 使用感など オレンジ色。 成型、加工、塗装の全てがひどい。 塗装後にアルミごと大きく削れている(ガリ傷)ものもある。 スウェーデンのブランドで、製造は台湾。 新進メーカー(ていうかブランドでしょう?)らしいが、最初からこんなクオリティーなら、今後も期待できない。 購入元 売主本人が安物買いの銭失いと認めました。 またこの人物によるとSAINTはおろかXTRすら安物買いの銭失いになるようです。 個人情報保護法を犯す基地外犯罪代理店代表者です。 代理店を任せているメーカーはいったい何を考えているのでしょうか?
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/208.html
SHIMANO SAINT 36T シングル用チェーンリング スペック 36T FC-M810-1 or FC-M815-1用 購入価格 3000円(古) 使用期間 なし 比較対象 なし 評価 - ○○○○○○○○○○ 使用感など かっちかちのチェーンリング。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/209.html
SHIMANO トリプル用チェーンリング アウター44T スペック SAINT FC-M800-3用 44T 購入価格 1500円(新品) 比較対象 FC-TX71 アウター 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など 結構硬い。 軽量化していないXT FC-M770のアウターにしか見えない。 このチェーンリングでもたわむのでXTのものはもっとたわむのだろう。
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/1877.html
チェーンホイール Chain Wheel クランクとチェーンリングをあわせた呼び方。 関連項目 自転車辞典 タグ 「ち」 自転車用語
https://w.atwiki.jp/noeruvamirion/pages/16.html
チェーンリボルバー解説始動技5D (下段)6D 4D (中段)2D JD 中継技5A 6A 5B (中段)6B 5C 6C 5D・6D・2D・4D 締め技【弐式 ブルームトリガー】 236D 【伍式 アサルトスルー】 214D 【参式 スプリングレイド】 28D その他情報5D割り込み一覧 着地即出し中継技・着地即出し締め技（低空Dすかし）仕組み 着地即出し中継技 着地即出し締め技 したらばノエルスレよりコピペ チェーンリボルバー解説 ノエルのドライブ技。 チェーンリボルバー始動技を出した後（ヒット・ガード不要）、中継技（4回まで）と締め技の 2系統の技を出す事ができる。 同じ技を連続して出すことは不可。 中継技は通常の[[必殺技]]か専用の必殺技（締め技）でキャンセル可能。 JDは発生前に着地すると属性が付与され、いきなり中継技、締め技を出せるようになる。 始動技 5D 上半身無敵の状態で移動後に射撃。 相手の中段連携をかわしつつ攻撃できる。 この一部の技をすかしながら攻撃できるというのはノエルを使う上で非常に重要なので、 使える場面を覚えておこう。 (下段)6D 前方に移動してからの足払い。 bold(){下段判定。} ヒット時はダウンでなく浮かし効果。ブルコンなどで追撃可能。 4D 後方に下がり、前方に火柱のような攻撃を置く。 下がる距離はおよそ1キャラ分ほど。 主な利用法としては無敵技や突進技のスカし→反撃など。 (中段)2D 反転ジャンプしながら銃でなぎ払う。下段無敵かつ2ヒットする bold(){中段技。} 下段技をすべてすかせるのが重要なポイントで、相手の下段牽制や暴れを読んで潰せる。 あんまりブンブン振り回すのはリスクの点からも、周りの冷たい視線的な意味からもお勧めできない。 JD 真下への射撃。ガードを崩す連携の一つ。対空ずらしとしても有効な技。 空中での着地間際に入力するだけでチェーンリボルバー属性が付き、着地後に中継技と絞め技を出せる。 非常な便利なテクなので覚えておこう。 中継技 5A その場ですばやく射撃攻撃。 繋ぎとして使用。 6A 一歩踏み込んでから両手ですばやく射撃。繋ぎに使用。 5B 前方に連続ヒットする蹴りを繰り出す。 ヒット後に距離が開く。ガードされても距離を離せるのでそれなりに安全。 (中段)6B 踏みこんでの踵落とし。単発だが、 bold(){中段判定。} 発生が早いのにモーションが見切りにくいため、近距離での崩しとして使える。 生チェーンで出せば初見で見切られることはめったにないと思われる。 5C 踏み込んでの射撃。相手がかなり怯むため、追撃が狙える。 6C 間を開けて回転させる多段飛び道具（9hit）で攻撃。（銃を放り投げている？） ガードさせてヒートゲージ上昇。戻ってくる時に相手を引き寄せる？ 5D・6D・2D・4D それぞれ始動技と同性能のため省略。 締め技 【弐式 ブルームトリガー】 236D 移動後前方射撃。[[連続技]]の締めに。 ガードされても不利にならないっぽいが、直ガされると反撃を食らう。 【伍式 アサルトスルー】 214D 前方へ大きく移動し、相手をくぐり抜けて裏側に回って攻撃。 威力こそ高めだが、読まれると隙が大きいので反撃を食らいやすい。ヒット確認が重要。 【参式 スプリングレイド】 28D 出始め無敵の打ち上げサマーソルト。連続技の締めに。 相手を大きく打ち上げるため、中央では距離によっては追撃可。ガードされたら反確。 その他情報 5D割り込み一覧 ラグナ：6B、ヘルズファング、カーネージシザー ノエル：6Ａ、チェーンドライブ中のほとんどの技 ジン：氷翔剣 レイチェル：6B テイガー：5Ｄ タオカカ：6B、B版必殺ネコ魔球！ アラクネ：不明 ライチ：不明 カルル：不明 バング：不明 着地即出し中継技・着地即出し締め技（低空Dすかし） 本来はチェーンリボルバー始動技のあとにしか出せない中継技や締め技を、 JDを仕込む（入力するが出さない）ことにより着地時に始動技なしでそのまま出すテクニック。 当然、空中でJDを出した後にもそのまま出すことが可能。 仕組み JDを入力するとチェーンリボルバー動作中のフラグが立ち、チェーンリボルバー動作中の扱いになる。 しかしJDを着地でキャンセルすることでJD自体の攻撃はキャンセル出来るが、属性はそのまま残るという 状態になる。 よって、着地後にチェーンリボルバー動作中限定の攻撃が出せる模様。 着地即出し中継技 着地間際に「出したい中継技のレバー入力のみ」＋Dを入力。 次にレバー入力を維持したまま「出したい中継技のボタン入力」で中継技の入力を完成させてから着地。 （着地間際のJD入力（出ないように）から「出したい中継技のレバー＋ボタン入力」をして着地でもOK） 例：着地間際に空中6D （レバー入力したまま）6C 着地。中継技の6Cが出せる。 着地即出し締め技 着地間際に空中で出したい締め技のコマンドを完成させて着地。 または着地間際のJD入力（出ないように）から「出したい締め技のレバー＋ボタン入力」をして着地。 レバー入力とDボタンを入力したままだと、絞め技ではなく始動技が出てしまう模様。 例：236Dの場合6Dを入れっぱなしにしていると、6Dの始動技が出る。 よって、入力する際はレバーもボタンもフリーにしておくと良い。 要は始動技の入力が完成しなければいいので、ボタンだけフリーでいいかも。 例：着地間際に空中236D→着地（着地時入力フリー） 28Dは入力が早いと二段ジャンプになりやすく、遅らせると着地に間に合いにくい模様。 先にJ2D入力（JDの攻撃モーションだけは出さない）でチェーンリボルバーフラグを立て、それから着地間際 に8Dを入力すると良いかも。 着地28Dが出せるのは確定だが、安定させる方法は未確定。要注意。 「着地してからコマンド完成」では駄目。 したらばノエルスレよりコピペ 最低空すかしDで236Dを出したいとする。 着地際に236Dを入れると着地して始動無しでいきなり236Dが出てくれる優れもの。 この際236DのDの部分は着地前に入れることを気をつけること。もちろんすれすれで。 次に最低空すかしDで６C（チェーンの方）を出したいとする。 この時は着地際に6DC(DとCは同時押し）を押せばでる。 JCなどからつなぎたい時はかならずJCなどをhitまたはｶﾞｰﾄﾞさせること。そうしないと違う技が出る。
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/6076.html
HGチェーン シマノのチェーンの一種。 HG規格のチェーンリング、カセットスプロケットに対応するチェーン。 厚みが異なるため、カセットスプロケットの段数に合わせたチェーンを使用する。 8速以下用 9速用（スーパーナローHGチェーン…） ロード10速 7800シリーズ用 ロード10速 7900シリーズ用 関連項目 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン オールマウンテン（マルゾッキ） 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 HG HGチェーン タグ 「H」 アルファベット シマノ チェーン 自転車用語
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html
最終更新日：2023.2.26 ●和泉チエン(IZUMI)で自転車用のステンレスチェーンを作らない理由 2022.7.3 ◆チェーンを触った後の手の汚れ落とし比較動画 2022.6.26 ◆[変速無し]シングルチェーン、6～8速チェーンの更新（値段更新・URL追加、等) 2021.7.25 ◆IZUMIチェーン（薄歯）の紹介と一部特殊な仕様【1/2×3/32】 2021.7.25 ◆IZUMIチェーン（厚歯）【1/2×1/8】 2021.07.11 ●SUMC(トライスポーツ扱い) 「6～8速用チェーンリンク」※■ミッシングリンク（3/32サイズ）（６・７・８速） 2021.06.27 更新：▼チェーン伸び点検工具、▼ミッシングリンク等工具、▼チェーン保持工具 2021.06.20 ◆【注意】「重いギア」を常用するのはチェーンの寿命も縮める、 2021.06.20 ●「チェーンが伸びる」状態の解説(ライトウェイ) 2021.06.06 ★洗浄方法(究極) [和泉チエン解説]、▲洗浄方法（NG） [和泉チエン解説] 2021.03.21 ●8速用「SUMC S82」（トライスポーツ扱い） 2021.02.28 ●チェーンは錆びたら素直に交換しましょう【追記3.7】 2021.02.07 ◆[チェーンカッター]シマノ「TL-CN28」は1/8(シングルチェーン)対応？ 2021.01.10 ●IZUMI Vチェーンのレビュー記事 2020.12.13 ●電動アシスト 内装or変速なし対応「IZUMI ES410TG 130L」 2020.11.22 ●注油の頻度について、(11.23 URLタグ変更) 2020.11.15 ●切れたチェーンの原因 2020.10.04 ★IZUMIチェーン「ES410NP」（変速なし用）紹介など 2019.11.10 チェーンの掲載全メーカーチェックし修正・追加多数あり(KMC他)、 2019.11.10 新規掲載「YBN、D.I.D(大同工業)」、●チェーンは切れます ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼チェーン伸び点検工具（チェーンチェッカー）【更新：2023.12.29】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#Checker ▼ピン抜き工具（チェーンカッター） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#Cutter ▼ミッシングリンク等工具【更新：2021.6.27】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#ML_Tool ▼チェーン保持工具（チェーンキーパー）【更新：2023.12.29】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#Keeper ▼防錆チェーンのデメリット関連 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#RB ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ■【1/2×3/32】・・薄歯用チェーン：外装６・７・８速用チェーン【更新：2022.6.26】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#3_32 ■ミッシングリンク（3/32サイズ）（６・７・８速） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#ML_3_32 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■【1/2×1/8】・・・厚歯用チェーン：内装・シングルスピード（変速なし）用チェーン【更新：2022.6.26】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#1_8 ■ミッシングリンク（1/8サイズ）：内装・シングルスピード（変速なし） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/37.html#ML_1_8 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆チェーンを触った後の手の汚れ落とし比較動画 www.youtube.com/watch?v=6_K3cOujufw 主に屋外で手を洗うことができない状況を考えると 短期的には、ウェットティッシュやメイク落としシート数枚を小分け袋に収めておくのがコスパは良いが 数年間も水分維持できるとは思えないので、 ★水なしで長期間使える「TIPTOP CLEAN-UP(クリーンナップ)」をオススメ。 www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=17 item_category_id=91 【ヨドバシ価格：約700円[+10%P]】 www.yodobashi.com/product/100000001003296010/ ★リンク数計算 https //web.archive.org/web/20161221233359/www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆【注意】「重いギア」を常用するのはチェーンの寿命も縮める (ある程度はチェーン注油されている前提でも) 重いギアを常用するのは「ゆっくり漕いで回転数も少ないのだから、摩耗は減る」と思うかもしれないが、 「強い負荷が長時間かかれば」掛かっているチェーンリングとスプロケの 「ギア歯から受ける力も増える」ので、 「軽めの力でスムーズに回転させるよりも悪影響がある」と考えておきたい。 ※もし「ほぼ進まない軽いギア」で「長時間走行」を続ければ さすがに摩耗は早くなるとは思うが、現実的な話ではないので考慮しない。 ※特に電動アシスト自転車で、「重いギアのまま使う」のは 「電装部品自体も小ギアも傷めやすくなる」ので全くオススメできない。 ●「チェーンが伸びる」状態の解説(ライトウェイ) www.riteway-jp.com/itemblog/カテゴリー-38589/2021/06/_kamata チェーン単品はBBBの物が少々と、 「各ブランドの完成車」の付属チェーンしか扱いがないはずなので、 ここまで細かく解説しているのは珍しい。 まだパーツ類が軒並み不足していることから、 スプロケの摩耗も考慮して「予防措置」という意味もあるのだろうか。 こうした情報も参考に、チェーン清掃＆注油のメンテをする、 またはチェーン交換を行う重要性を知っておきたい。 ●【重要】チェーンは錆びたら交換 jitensyazamurai.com/db/archives/7672 結論からいうと、サビ落としは難しいですし、仮に落とせても意味がないので、できません。 新しいチェーンと交換してください。 要点だけ簡潔に言い換えると・・・ ▼錆落とし出来ない(しない)理由 ●表面部分の軽いものならクレンザー等で簡単にそぎ落とせても、内部が錆びていると取れにくい。 ●錆びた部分を削ぎ落せば、削れて形状が変わる。（虫歯治療で削るイメージに近い） ●脆くなっているので錆を落としたところで性能は低くなっている。 敢えて書いていないので補足しておくと「５５６で錆取りしても無意味」。 ▼錆び予防のために ★雨風を避けて保管し、雨天後はふき取り＆注油が鉄則 ★汚れ落とし後の注油が必要だが面倒なら有料でも自転車店に行くこと 雨風を避けて保管、雨天後はふき取り清掃注油が基本で、 防錆ではない(黒では汚れが分かりにくいので)銀色のメッキチェーンを使い、 定期的な注油(ワコーズチェーンルブがオススメ)が望ましい。 ※銀色のメッキチェーン：国産のイズミチェーン(一般車のシングルスピード(変速なし)で 約1200円（シマノセールス経由） ※工賃別 錆が酷いまま使い続けると、 チェーンだけではなくチェーンリング(ペダル側のギア歯)と スプロケ(後輪のギア歯)もセットで交換しなければ チェーンだけ新品に交換してもギア歯に上手く噛みあわないことにもなるので とにかく注油が大事。 自分で清掃・注油するのも、店に行ってメンテナンスも面倒という人は ギア歯交換の自由度が低いのであまり薦めはしないが 値段が高くなったとしてもベルトドライブの自転車を買うことがベストな選択になる。 ●チェーンは錆びたら素直に交換しましょう twitter.com/ChainIzumi/status/1363754763133673472 (というか錆びる前に適切に注油を注しましょう) 和泉チエンからの真っ当な反応。 「錆びていても油注せば使えるから」と、 (工賃別)チェーン自体の約1000円～の費用をケチってもしょうがない。 当然、約6000円の装置を購入するのが先なわけがない。 最初から自転車自体を長く使おうという気がないなら、 完全ノーメンテで壊すのはその所有者の自由なので勝手にすればいいとは思うが、 チェーンは物理的に切れるような事態を引き起こすまで使うべきではない。 錆びたまま使えばスプロケ(後輪のギア歯)を削って修理費用がかかる。 そして、適正注油をしていても、切れる前に「伸びる(ピンが痩せる)」が、 錆びることで更に「鉄やすり状態」で削れやすくなる。 （追記）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 念のため書いておくと、一般車の外装6段や7段でありがちな 「スプロケ(後輪のギア歯)が錆まみれになっている状態」であれば、【ボスフリー自体も交換しましょう】。 （理由◆せっかく交換した新品のチェーン自体が"最初から削れやすくなってしまう"ため） 近年「防錆型のボスフリー」が発売されているので丁度良い交換機会。 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/163.html ※但し、一般車のチェーンリングはBB等との兼ね合いで、 「汎用品が使えるかどうかは現物合わせ」になるので、 錆落としで誤魔化すことを優先。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★洗浄方法(究極) [和泉チエン解説] note.com/izumichain/n/n5b822609b4f3 アルカリ性/酸性/水はご使用をお避け下さい。アルカリ性/酸性は鉄を脆くする為、水は内部に残り錆の原因になる為。 １：溶剤浸け込み5分【1回目】 ２：ブラシで大まかな汚れ取り ３：溶剤浸け込み5分【2回目】 ４：毛羽立ちのないワイプオールなどで水気をとり、ブロワーで水気を飛ばす ５：超音波洗浄機に水を張り、その中のカップに溶剤とチェーンを入れ10分 ６：再度、毛羽立ちのないワイプオールなどで水気をとり、ブロワーで水気を飛ばす ７：チェーンオイルに浸け込み ８：毛羽立ちのないワイプオールなどで水気をとる ここまでするなら軽く工賃2000円は超えてくるので、 特に変速なし(シングルスピード)や8速までのような、 比較的安い2000円ほどのチェーンであれば、「新品を購入したほうが安い」となるので、 通常は、 ●チェーン専用のクリーナーを吹いて水気を飛ばしてから、 ワコーズチェーンルブのような水置換のチェーンオイルを塗布し、 「チェーンが伸びてきたら交換」というところ。 ▲洗浄方法（NG） [和泉チエン解説] note.com/izumichain/n/nf08ab0b79973 なぜ酸性アルカリ性はよくないのか チェーンを洗浄する際、中性をお選びください。 アルカリ性や酸性は使用を避けて頂きたいです。 どちらも鉄を脆くする作用が働きチェーンが割れてしまう危険がございます。 水素脆性、水素脆化と言われています。 水洗いがお勧め出来ない理由 もう一点、チェーンを水洗いされる事があるかと思います。 ただ水洗いは内部に入り込んだ水を追い出すのがとっても面倒です。 乾燥させればいいと思われるかもしれませんが内部にどれだけ水分が残っているかの確認が非常に難しいです。 更に洗剤で油分が抜けた鉄の表面に水が残り、注油しても水が油を弾いてしまい 油膜で鉄表面を保護出来ず、錆が発生しやすいです。 外から見れば問題はなさそうですが分解して内部を見ると錆が出てます。 ●要交換のチェーン ameblo.jp/schonkm/entry-12467283091.html 余程軽度の錆びで少しだけ削れば綺麗になる状態でない限りは 「錆びていれば交換」が鉄則。 割れている以前に、錆まみれの状態を放置し使い続けると チェーン落ちだけでなく、ギア歯が早く削れて修理費用が嵩むことになる。 錆びないようにチェーンオイルを適切に適宜塗布し使うことができないのであれば 「錆びかけたら毎回交換」するしかない。 ●注油の頻度について cs-shinwa.sblo.jp/article/188139137.html ※画像のような錆まみれチェーンであれば錆落とし処理ではなく即交換の案件。 ※状態が酷ければ前後のスプロケ(ギア歯)自体の交換が必要なこともある。 チェーンの状態を目視できる半面ケースやピストル型ケースであれば分かりやすい。 注油は東京の街中使用で恐らく屋外駐輪で約3か月を目安とある。 現実的には走行距離や走行場所や荷物体重など様々なケースがあるので 一概には言えないものの、 極論で言えば、国内で最も過酷な海風を受ける海岸沿いや、 飛び散った融雪剤がかかるような駐輪場所であれば 1ヶ月ですら厳しい可能性もあるので、 結局のところ、空気充填や不具合確認も含めて 夏場は2回、それ以外は毎月1回、(保険としては使えないTS点検を超える中身のある) 点検費用を払って、細かい調整やネジ締め、スポークの張りやグリスアップなどを適宜、、 定期的にメンテナンスを行うことが望ましい。 ●雨天走行後には注油 yama105011.exblog.jp/26130471/ 雨でチェーンの油分が消える前に、日を跨がずに 全体を乾いた布等で吹いて水置換性能を謳うチェーンオイルを吹いておくことが錆を発生させにくい。 一旦錆が出れば基本的な一般車用であれば大して高いものでもない(部品だけで約1500円)ので 錆取りではなく即交換を推奨する。 ●まともにチェーンのメンテすらしないという状況を覆すために スポーツ車のオーバーホール料金（GIANTストア） cyclist.sanspo.com/439852 キャンペーン記事を見て思ったのは・・・ giant-store.jp/maintenance/#service_title_02 簡単な点検で500円はまだ分かるとして、ストア購入者でも ネジ締めや変速などの調整とチェーン周りのクリーニングだけで2500円からでは 販売価格帯が違う「スポーツ車」ユーザー向けだから成り立つとして、 多数のママチャリユーザーの感覚からすれば頼もうと思う人は少ないはず。 ＣＢあさひでチェーン掃除＋注油でいくらかかるのかと思って調べたら www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/ 「チェーン注油100円」とあるが洗浄については記載なし。 Y'sでは空気入れ＋チェーン注油＋調整で2100円からで洗浄の記載なし。 www.ysroad.co.jp/support/tech/overhaul/ こちらの個人店ではチェーン洗浄1000円表記あり sping.jp/?mode=f4 「ほぼ全員、不具合があったり壊れてから持ち込む客だけで、 細かくメンテしたい人は、その程度は店に頼まずに自分でやるから書く意味がない」というのと、 「1台の自転車を買い替えずに長く使ってもらうと困る」という思惑もあるのだろうか。 「わざわざ金がかかるようなことを一般車にまでするような人は稀」というのは 安物自転車の影響によって思考停止しているように思える。 「本来持つ快適な自転車の性能を維持する」というメリットについて 店側からの発信が足りない気がしてならない。 業界の発展のためだけでなく、先にある自転車への見方を変えるためにも 「完全ノーメンテ主義」の壁を崩すための方策が必要。 ●錆だらけのチェーンとラチェット不良 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12215329913.html （ハブの項目に書いた内容とは別の観点から）原因はハブ自体の問題だったとしても、 「空気を入れる必要性を知らない、チェーンへのオイルの正しい塗布方法を知らない」 原因は(公的な教育面では現状全く期待できるはずもないので)家族もしくは自転車興味の世話焼きな親族知人を除けば 殆どの人は「買った店で教えてもらっていない」ことにもあるような気がする。 ブリヂストンの取扱い説明書にも注油箇所こそ書いてあっても 「556は使うべきではない」とか「塗布後に表面はふき取ること」といった踏み込んだ内容については書いていない。 ●チェーン自体の違い チェーンへの注油はしないことを前提に最近では高めの一般車であれば防錆チェーンが当たり前になりつつあっても、 コスト削減を重視する車種であれば使われるとも思えず。 （防錆チェーン自体も動きが渋くなるといった問題が起こらないわけでもない） ●業態の違い 薄利多売が至上命題の店で購入するということは説明も放棄しているというのは分かるとして、 値引きなしのような店であれば、納車前の整備だけしっかりすればそれでいいというものでもなく、 注油を自分でするかどうか確認したうえで自分で行うという場合は教えてあげていれば、 このようなことは起こりにくいと思える。 もちろん「購入時にそういう細かいところまで時間を割いて教えたところで、 客が実行するとは思えないので無駄でしかない」とか、 面倒そうなので特に注油自体を考えていないということであれば、それに伴う「後の修理割増リスク」についての説明から 店に定期的に訪れるようにアドバイスするべきだろうと思う。 ●チェーンのゆるみと修理費用 cs-shinwa.sblo.jp/article/185138832.html 内装か変速なしでは「チェーン引き」で調整が可能。 外装変速ではRDのバネが正常であれば、ある程度融通が利く。 ─BBのガタについて 調整不足による「チェーン暴れ」も少なからず影響があるとして、それ以外にも 「最初からBBのロックリング自体の緩みを放置」と、 大きな原因としては「転倒」も気を付ける必要がある。 ペダル片側に(ほぼ)全体重の負荷がかかる「ケンケン乗り」も避けるべきだろう。 一方で、サドルにどっかり座っている通常のママチャリスタイルでは ペダルにかかる負荷は少ない。（立ち漕ぎはハンドルや両ペダルに分散） ちなみにCBあさひではBBガタ調整やBB全交換のメニューはあるが、 www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/ 店から修理を提案した上で「だったら買い替える」という人が多いのだろうか。 それとも、メニューにあるのは修理対応可能なことを知っている人向けでしかなく (一応は他のパーツの状態も見た上で)「買い替えたほうがいいですね」という案内しかしないとすれば残念。 ●一般車にありがちなチェーンが外れてしまう原因と、「本当に基本的な話」 cs-shinwa.sblo.jp/article/174724555.html 主な原因は注油(チェーン専用オイル)不足によるギア歯の摩耗やピン部分の劣化・変形（シングルや内装変速であればチェーン引き調整も） （外装変速の場合はディレーラー(変速器)[後ろであればRD(リアディレーラー)]の調整不足も） 「注油不足＝チェーンのヤスリ化」 ネットや量販店、電気店などの投売りのお店で買われた方は そのまま何も説明を受けず売りつけられているはずです。 お客さんに知識がないの理由の一つとして 売る側にも問題があるのは事実です。 だから私は毎回、値段で探すのではなくて ちゃんとしたお店で買わないとダメだと書いているのです。 乗り物に対する極々基本的なこと。 「切符の選び方と買い方」と同程度の話だろうか。 同じように「日常的に使う物」として「どうやって買えばいいか」ということは教わったり調べたり覚える。 でも自転車は整備が必要なこと以前に 「空気を入れる必要すらない」 「1回買えば壊れるまで何もしなくてもOK」 と思い込み、整備もどきの方法として 「チェーンにもそれ以外にもいろんな箇所に普通の556を吹きまくっておけば解決！」 といった方法で自ら損壊を促し ↓ そして、壊れたら・・・ 「そんなことは聞いていない」または、 （店側で説明をしっかりしていたとしても）「聞かされた覚えがない」と言い放ち 挙句「いいから早く黙ってタダで修理しろ！」と無理難題を押し付けるようなことにもなる。 客は王でも神でもなく店は奴隷ということでもないだろう。 頑固店主を生み出した原因として （ちょっとした高級店気取りで選民主義思想や ほっとけば勝手に店に来る客が絶えなかったような時代を未だに引きずっている以外にも） こうした膿によって捻じ曲げて作り変えられてしまった不幸なケースもあるのだろう。 壊さないように使えば快適で使えるし、 何より壊れたら発生する「時間も費用もかからない」ので「倹約にもなる」。 その手間がとてつもなく手間と時間と費用がかかるようなことでもない。 別に隅々まで説明書を暗記するほど読み込めとは言わない。 （誤った解釈が載っていることもあるので逆に丸々鵜呑みにされてしまうのも困る） 日常的には ◆「タイヤに空気を(適正圧)充填する」 ◆「チェーンにチェーン専用オイルを使う」 ◆（ローラーブレーキであればシマノのローラーブレーキ専用グリスを"適正な少量"使う) ◆「(直射日光が当たり続ける環境であれば)カバーをかける」 他には ◆ブレーキがちゃんと効くかどうか ◆(基本的には夜間走行するのであれば)ライトが点灯するかどうか、後部の反射板は正常かどうか といった確認と ★「変な異音(ガタ)が発生していないか」をしっかり確認し、とにかく早めに相談！ 1店での対応が不安であれば「(中古専門店を除く)量販店・個人店など異なる業種」で 3店舗以上をハシゴして確認するのも良い。 「終始生返事でやる気がない店」 「真摯に向き合う態度が一切なく常に見下した態度」 のような店はすぐに退店したほうが得策だろう。 そして何より 「しっかり聞き、それを実践すること」も重要 万が一 「安く済む」のが嫌いだったり、自転車店に貢献したくて仕方がないという理由だったとしても 「タイヤのランクを上げる」とか「(英式であれば)チューブを米式化する」とか 修理ではなく前向きな「変更」に費やすほうが遥かに得なことに気付くのはいつになるのか。 ●切れたチェーンの原因 kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1286200.html 切れたチェーンは、チェーンの所々が「渋い動き」でした。 ギアに沿って一応は曲がってはくれるものの、普通のチェーンと比べると曲がり方が硬いのです。 こういう硬さだと、チェーンが真っ直ぐに伸びずにギアに入っていくなどして、 部分的に異常な力がかかってしまい、それが破損につながったんじゃないでしょうか。 （最初から組み付けが正常だったのかは不明。その時点で問題があったとすれば論外） この場合は防錆チェーンではないようだが、 こういうこともあるので、元から渋い動きになりやすい防錆チェーン自体を薦めない。 特に強い力がかかる電動アシスト自転車であれば尚更。 「動きが渋くても錆まみれよりマシ」と言うかもしれないが、 「テキトーでも空気入れていればＯＫ」のように、「適切ではない状態」で使い続けても、 結局はトラブルに見舞われる可能性を自ら上げていることになる。 さらに、切れたチェーンをよく見ると、とても汚い。 固まった油脂がたくさんこびりついていました。手入れをしていなかったんですね。 外装変速は駆動部のメンテナンスが重要。 内装変速やシングルスピード(変速なし)でもチェーン引きでの調整から 掃除から注油でも「伸び」が顕著になる前にチェーン自体を交換することが望ましい。 ●チェーンは切れます 「変速しない人」の犠牲で起こりやすい。 「チェーンカッターでの"ピン外し"」ではなく、物理的な切断。 「何のために変速があるのか」など考えたことすらないのだろう。 切り替えて使うことができない、しようと思わないなら 素直に「変速なしのママチャリかシングルスピード」だけ使うほうが故障も減るだろうに と思うが、ブレーキシューが摩耗しても店に行くことはないのだろう。 錆まみれのチェーンを見ると、ココアパウダーにホワイトチョコにビスケットあたりで偽装菓子が作れそうなほど。 star.ap.teacup.com/flatout/2472.html こちらでも同じような錆だらけチェーン画像あり。 ここまで錆びが進むと チェーンを交換してもギア歯と上手くかみ合わない可能性があるので 「ボスフリーも前ギアも交換しなければならない」ようにも見える。 「適切な注油の概念も皆無」ということで、空気入れの頻度や量も雑だったりすると、 今度はスポークが次々折れるようなことになって 全数取り替えの工賃を告げると文句を言い初め 「じゃあもう買い替えますか？」という定番コースが待っている。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ミッシングリンク部分の破損 star.ap.teacup.com/flatout/2146.html プレート部分が割れているが、原因は不明。 製造不良でプレートにひびががあったとか、厚さが均等ではなかった？ ●チェーン外れの原因色々 ・BBの椀の緩みでクランク軸～チェーンリングの揺れ 【外装変速】 ・稀にボスフリーのラチェットが固着 ・RDの調整不足 ・RDハンガーの曲がり（正爪用・逆爪用であればRDごと交換、直付けでスチール系フレームであれば曲げて戻す） ※アルミフレームでRD取り付け部分が一体型の場合は 金属特性により曲げ修正が厳しいので「本体ごと買い替えするしかなくなる」可能性大 【内装変速、変速なし】 ・チェーンの伸び（チェーンの張り調整で済むなら調整のみ） いずれの場合でも チェーンチェッカーで調べて交換推奨時期になっていればチェーン交換を推奨 （状態が酷ければスプロケとチェーンリングの交換も必要） ●注油しすぎれば動きが悪くなる blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/6134651.html タイヤの空気圧と同じで、何もしないよりは過度にすればいいというわけでもない。 掃除するのが面倒なら(汚れの度合いにもよるとして)半年おきくらいにチェーンを毎回交換してしまうのが手っ取り早い。 一般車向けのチェーンなら工賃別で1500円もせずに購入できる。 ▼防錆チェーンのデメリット関連 ▲防錆チェーンでもコマ部分は錆びる blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/13653780.html 錆びていたら錆落としよりも手っ取り早く交換するのが確実。 「錆びさせないように手入れを怠らない」ことが重要。 日頃のメンテナンスを怠れば快適な走行感を得ることはできない。 ▲防錆チェーンについて blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/6171769.html 自分自身、以前は錆びにくいということに利点を置いて使用した時期もあったが、 実際に使って行くと錆の前に動きの渋さのほうが気になって使うのを辞めた経験もあるだけに、 今では「適切な注油を小まめに行えば防錆チェーンは不要」という考え方に変わった。 どれくらいで錆が再発するのか実験中です。 上の写真は複数個所固まっていたチェーンを注油と清掃したものです。濡らしておいて放置しています。 実験として放置していても、 実際に駆動回転しオイルを飛ばしながら雨でオイルが流される状況は再現できないので参考程度。 実使用状況の再現のために毎日1時間くらい振り回しつつ週1,2回水しぶきを浴びせるのは結構手間。 ▲渋い動きの防錆チェーン bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=918 やはりメッキチェーンで定期的なクリーニングとそれなりの品質のオイルを使うほうがよさそうだ。 ▲サビに強いが動きが硬くなる防錆チェーン（２） ameblo.jp/cycle-plus/entry-12309530847.html 適切に定期的な注油が出来るなら防錆チェーンである必要性はないと言える。 ▲動きが渋い防錆チェーン ameblo.jp/cycle-plus/entry-12216304569.html 趣があるという意味での渋いではなく、ぎこちないという意味での「渋い」。 KMC自体は有名なメーカーなのでKMC製品だからというよりは、 摩擦抵抗が大きくなる防錆処理を施していることに起因すると見ているが、実際どうなのかは分からない。 チェーン自体は↓にある「Z410RB」（E-BIKE用 130LINK防錆加工チェーン）。 mgc01.com/product-cat/ラストバスターチェーン/ 同じ防錆でも同社のEPTチェーンでは表面が滑らかになるような加工を施しているように見えるが 残念ながら外装の8～11速向けのみしかない。（外装用の薄歯向けチェーンは厚歯には適さない） ▼防錆ではないチェーンに交換は微妙？ 小まめに注油するので防錆チェーンではなくメッキチェーンがいいということであれば、 同社製品であれば「HV410 NP」約900円、 オススメは日本製のIZUMIチェーン(シマノ扱い)「1/8 CPチェーン「Y9SC4410NPX」約1200円。 （他にはBBBなどもあるが補修品などの入手しやすさ重視のため省略） 電動アシストの場合、110リンク前後では足りないはずなので、どちらの場合でも2本買って繋いで使うことになってしまうが、 この場合２か所ともにクリップは微妙に思える。 しかし、厚歯向けチェーンでアンプルピンはなく（６～８速用のアンプルピンで繋ぐというのは違う気もする） 再利用するのも問題になるため、最初のZ410RB防錆チェーンの渋みを取りながら使うしかないのだろうか。 ▼チェーンオイル 渋みを無くすために記事内で使っていたチェーンオイルは ブリヂストン「Green Drive・生分解性高性能潤滑剤(GD-1)」掲載店での価格￥2380（税込）100ml 個人的にオススメしているチェーンオイルは各所での評価も高い ワコーズ「チェーンルブ（CHL)」 [A310] 約1700円 180ml 1700円でも結構な値段だと思うので、容量も少なくケミカルメーカーでもない商品に約2400円はなかなか薦めるのに勇気がいる。 容量・知名度から半額以下の1000円前後（もしくは約2400円であれば容量2.5倍以上）であれば 対抗品としてオススメできたかもしれないが・・・。 BSでもスポーツ自転車のANCHOR向けとして開発されたものなので当然といえば当然だが そもそもノーメンテナンスありきの使い方がほとんどのユーザーには過剰な品に思える。 ★IZUMIチェーン「ES410NP」（変速なし用）紹介など blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/50ed0839de3a7281edb281b2884eea45 「泉 IZUMI 厚歯用チェーン」 一般車で「交換して使う人」は居ても、 市販のいわゆる「ママチャリ」に使われている車種は存在しないはず。 国産の三ヶ島ペダルさえ使われていないことからして、 後付するだけなのに「用意するのにもコストが嵩む」という理由で使われないのだと思われる。 注油を適切に行える人にとっては間違いのない選択。 正直シマノのKMC製？とされる変速なし用チェーンよりも こちらをオススメする。 何より「シマノ(セールス)自体が取扱っている」のだから何も心配することはない。 「防錆チェーン」に関しては、IZUMIではないが、 KMCの安物防錆を試しに使ってみて 「動きの渋さ」から使うべきではないと判断できたこと、 国内メーカーの電動アシスト自転車では初期装備が当たり前のような状況でも、 やはり動きに関してトラブルを起こしたという症例も上がっているだけに、 おすすめしない選択。 それでも、どうしても防錆チェーンを使いたいというのであれば、 「防錆コーティングしましたというのが丸分かりの表面がツヤ消し状態」 ではない「KMCのXチェーン」ならマシに思えるが、コストをかけてまで防錆にこだわるよりも 「チェーンオイルの種類」から「方法」と「頻度」を習得したほうが長期的には得になる。 ●和泉チエン(IZUMI)で自転車用のステンレスチェーンを作らない理由 twitter.com/ChainIzumi/status/1321370957857001472 ステンレスチェーンあるなら自転車にいいじゃないと思うじゃないですか。 ダメなんです、柔らかいので。 プレートをペンチでぐにゃっと曲げられる位柔いです。 NPはニッケルメッキで、防錆より意匠性がメインです。 結構綺麗ですよね。意外と売れてたりします。 TGはタフガードの略で防錆あります。 昔は電動自転車の完成品につけられてたそうで今は交換用で人気再燃してます。 ●「焼き入れできるステンレスは？」 クソ高いステンレス使って耐食性落ちるなら普通の鉄に油塗った方が良くね?となるので鉄が基本なりますね。 ●チェーンは早めに交換 star.ap.teacup.com/flatout/1903.html 高いものでもないのでチェーンチェッカーを購入して日頃からチェックしておくと楽。 適切な注油とふき取りも大切。 放置していればチェーンリングやスプロケも一緒に交換しなければならなくなり 補修費用が一気に増えることになりかねない。 ●各社廉価チェーンの錆び進行具合の比較 www.cycleshop203.net/koneta/koneta/bicyclechain.html 黄=和泉チエン シングル用 白=KMC Z410RB 黒=KMC Z410カラー(ブラック) 緑=KMC Z50 赤=KMC Z7 青=シマノ CN-HG71 この結果を見る限りでは (変速なし・内装変速のママチャリにも)シングルチェーンはIZUMI製が最適といえる。 （実使用環境では摩耗により早期に錆びが発生する可能性は高い） 錆びの早そうなKMCでも雨天後に注油すれば問題ないとして、 万全を期すなら、タイヤだけでなく、チェーンも新車の購入時に即交換してしまったほうが良い。 ■チェーンカバー━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード（SW-CX111） ameblo.jp/cycle-plus/entry-12208577422.html ￥2,680（税込） チェーンリングの歯の横に取り付けるバッシュガードのようなものではなく、 上側に取り付けるチェーンカバー。 ピストル型チェーンカバーをBBに挟み込む金具なしで取り付けてしまおうというパーツ。 見た目より実用性が欲しい、むしろ見た目を一般車に近づけたいといったニーズには最適。 ●サニーホイール「ギアカバー・SW-719」 ameblo.jp/cycle-plus/entry-11431823878.html ●SKS チェーンボードハブ/チェーンユニバーサル バイクチェーンツール (46-48T フロントの最大のギヤの歯数） www.amazon.co.jp/dp/B0019HIZBO 他にもいろいろあるが・・・取り付けは大抵加工や工夫が必要なケースが多いようなので注意が必要。 ■チェーン━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今のところ9速以上は掲載していません。 ●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる star.ap.teacup.com/flatout/1563.html 内装変速やシングル(変速なし)であればチェーン引きで調整するとか、 1コマ詰めるといった方法を採ることがあるとは思うが、 伸びているものを無理やり使い続けることはスプロケ交換も早めてしまうことになるので、 無理をせずにチェーンも早めに交換しておきたい。 ▼外装変速のチェーンをピンで固定する場合 https //web.archive.org/web/20181224143915/www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070530-bicycle-chain/bicycle-chain.html cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/chain/q1.html [要注意]「アンプルピン」「エンドピン」で接続されている場所のピンは交換しないこと。 ●チェーンの選び方 ●サイズについて https //web.archive.org/web/20160623123745/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#size ▼隣り合うピン中心間までの距離 1/ 2＝12.700mm ▼上から見るプレート内側のローラー部分の幅（内リンク内幅：表２の[a]の幅） 1/ 8＝ 3.175mm（内装とシングル[変速なし]） 3/32＝ 2.381mm (外装5～8速） (９～11速はシマノでは2.2mm)※11速になればプレートも薄くなっている 5/64＝ 1.984mm（例：Taya 9・10速向け） www.cb-asahi.co.jp/html/size-chain.html ここでは8速以下のみ扱うので9～11速以上の商品は省略。 【6～8速の薄歯用】か【変速なし（シングルスピード）・内装変速の厚歯用】で選ぶ。 ▼【1/2×3/32】・・薄歯用チェーン（主に外装変速用） KMCの6-8速用チェーンもこのサイズ、またはシングルでも薄歯の場合。 「8速」・・・7/8段用チェーン 「7速」・・・7/8段用チェーン 「6速」・・・6速用と書いていなくても一般車には7/8段用チェーンなら流用できる。 ▼【1/2×1/8】・・・厚歯用チェーン（主に内装変速と変速なし[シングル]用） ●「前1/2はピッチで、後ろ1/8はチェーンの幅（インチサイズ）」 ●「厚歯の幅 ＞ 薄歯の幅」 ○「チェーンの軸が中空なものは軽さ重視」 9速以上になれば薄くなるギア歯に対応するために「幅（厚み）」がより薄くなり そのぶん強度は落ち、チェーン寿命が短くなる。 ●シマノチェーン「HGとUG」の違い www.poppoya.net/bicycle/chain.html 「ユニグライド（ＵＧ）」という「アウタープレート」がふくらんだ構造で変速性は良かったようだ。 UGの後継品として「ハイパーグライド（ＨＧ）」が登場。 小ギヤから大ギヤに変速するときに、後ろのギヤの加工部分からしか変速できない代わりに ペダルを踏み込んだ状態でもスカっと変速できるようだ。 ■チェーン関連のシマノ解説一覧ページ www.facebook.com/media/set/?set=a.616869955038904 ↓ ■チェーンが伸びる www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=617839884941911 id=466183956774172 本当に「チェーンのプレート」が伸びている訳ではなく、 実際は「ピンの摩耗」及び「内プレートと一体化されたブッシュ穴」が「摩耗」して 隙間が大きくなり、「チェーン」が新品時の長さよりも長くなってしまうのです。 その原因は「走行距離が長い」のはもちろんのこと、 「定期的に注油をしない」「雨天走行後にメンテナンスしない」 「雨のかかる場所での駐輪」など主には「メンテナンス不足」や 剥き出しの状態で「水やドロ、ホコリ」の影響も受けた結果なのです。 このような状態の「チェーン」を継続して使うと、 最悪の場合変速時に「ピン」から「プレート」が外れてしまい 「チェーン切れ」を発生させ、思わぬアクシデントにつながることも！ また、そんなアクシデントにつながらないまでも、「チェーンが摩耗」して 長さが伸びた結果、変速性能に影響がでたり、 伸びた「チェーン」と噛み合う「ギアの歯先の異常摩耗」を引き起こしたりすることがあるのです。 チェーンの「伸び（＝摩耗）」を放置していたばっかりに、 「前後のギヤまで交換」しなければならない・・・といった不幸な？ことも起こしてしまう 「チェーン」は消耗品です。 ●チェーン伸びからくるチェーンケースからの異音 star.ap.teacup.com/flatout/2267.html (内装変速または変速なしの車種) チェーンケースのついている自転車で、クランクを反対に回すとシャリシャリいう時がありますよね。またはカタンカタンとか。 そんな時は上の写真のように、チェーンが伸びてケースに当たっています。 きちんと調整すれば音は消えますよ。 とはいえこんな時はチェーンが取替時期に来ているので取替えたほうがいいんですが・・・ ギヤも摩耗してきているので、あまり伸びているときはギヤ関係も取替時期かな。 伸びていればギア歯の摩耗を防ぐ意味でも調整するよりも交換を優先することが望ましい。 外装変速の場合はＲＤがある程度自動で調整してくれるが、 6～8速用でもやはり早めに交換したほうがいい。 ●なぜ変速数でチェーンが異なるのか www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=616874445038455 id=466183956774172 段数によって「チェーン」を使い分けているのは、 変速段数が増えれば増えるほど「車輪強度」の関係上 「ギヤとギヤの間隔を狭くする」必要があるため、 結果的に「チェーン」の幅も狭くする必要があるからです。 ここで問題となるのは、幅の狭い「チェーン」は基本的には 「プレート」と呼ばれる部品の厚みも薄くなり、 また「ローラー」と呼ばれる部品の幅も狭くなることで 「ピン」との接触面積が減少し、強度や耐久性の確保が難しくなること。 ★メンテは欠かせない 上の解説にもあるように、チェーンオイルをきちんと適度に塗布していれば 磨耗しにくく、音も静かなので日頃からメンテしておきたい。 （大量に付ければ飛び散るので全体的に少なめで表面は軽く拭く。556は潤滑用ではないので使わないこと。） ■注油を怠ると摩耗の進みが早い 結果的に →チェーンが「伸びた」状態になる →チェーンが外れやすくなる →立ち往生する可能性が高い →修理費用も時間も手間もかかる 週1か雨天後に軽く注油と掃除で長持ち。 基本的には高くても「ワコーズのチェーンクリーナー(CHA-C)」で汚れを落としてふき取ってから、 「ワコーズのチェーンルブ（CHL)」を塗布。 リンクのコマに少しづつ適切な注油と外側プレートを軽くふき取れば汚れにくい。 （雨天後にも最適で水と入れ替わりチェーンを潤滑させる性能があるので使いやすい。） あとはKMCかIZUMIのメッキチェーンに交換がベター。 「IZUMIの1/8（内装・シングル向け）チェーンはシマノでも扱いあり」 (2015.2.25現在掲載なし)cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ssj/ssj2014brand.html （2015.5.31 2015年版掲載）cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/brand-detail.html ↓2016 cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/ssj-direct/ssj-2016brand.html ■各社の特徴 KMCは日本では数が限られているが本家では種類が多い。 国内ではマジックワンか東京サンエスの扱い。 海外通販可能であれば選べるが・・・そこまでして海外品を選ぶ理由もないような。 シマノへ下位チェーンも供給しているらしい。 IZUMIは国産でシマノの上位チェーンを作成するほどだが自社製品を購入できるルートも 商品名も分かりにくいのが難点。 BBBはミッシングリンクが使い捨て。 ×シマノ自体にはミッシングリングなし。→○ミッシングリンク付きも僅かに存在。 （▼シマノの「クイックリンク」（ミッシングリンク） TAYAは安さ優先。 一般車用で他に安い品もあるが、何となく省略。 ●ＫＭＣチェーンの日本代理店であるマジックワンの公式サイトが開設 mgc01.com/magic-one/ これでようやく扱い品目の全貌が確認できる。 ●チェーンケース 注油頻度は下がり、裾の巻き込みも防げるが、駐輪場でぶつけられて歪んでしまうと チェーンがケースに当たってカシャカシャと音がするようになる。 歪みは凹むのを承知でマイナスドライバーなどで無理やり押し曲げるか、 奥まったところであればチェーンケース戻し用の専用工具※を用いるなどの修正方法がある。 リアのスプロケにもよるが、歯数を増やしたり、チェーンリングを交換すると チェーンケースの加工が必要になることもある。（内装ハブで＋２Ｔまでなら加工は不要のようだ） ※■HOZAN全ケース直し（約4000円） www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C172.html www.hozan.co.jp/corp/g/g15172/ [追記] チェーンケースに歪みがなくてもカシャカシャ音が出ているとすれば、 チェーンが伸びて(摩耗)チェーン引きで調整出来ておらず、 全ケースであればケース内部で垂れ下がって擦れ、音が出ている状態。 チェーン引きで調整できるなら締めながら調整、調整範囲を超えていたら交換。 ※摩耗状態によっては、ギア歯(スプロケットやチェーンリング付きクランク)も交換する必要があるので注意。 外装であればＲＤごと、もしくはプーリー単体であればプーリーも交換。 ●チェーン引き 「締めこむ」＝「リアハブ軸をエンドに近づける」＝チェーンがピンと張る （チェーン引き自体通常は丸穴だが、内装3段用の片方は小判型の穴のものを使う。） 内装やシングルスピードのハブに取り付けられる。 適切な張りになっていなければ外れやすくなる。外れるようになったら要調整。 必要ないものとして外してしまうようなこともあるようだが必要なもの。 （車種やハブの種類によっては付けない場合もあるので注意） シングルや内装ハブではリアエンド幅にも影響。 ★外れたチェーンの直し方 手前に出しておいて、後ろギアにかける →進行方向にチェーンを伸ばしながら前ギア[クランク側]の下側にかける →前の中ほどまでかけてからクランクを逆回転 ■チェーン接続用部品 https //web.archive.org/web/20160623123745/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#master 「ミッシングリンク」「クイックリンク」「マスターリンク」など様々な呼び方がある ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ミッシングリンク等工具【更新：2021.6.27】 ───────────────────────────────────────── ▼[着脱兼用]【シングル(変速なし)や内装変速用チェーンにある"U字型"クリップ専用】 「小型のラジオペンチ」でも代用できるが、 専用品として「HOZANのチェーンプライヤー：P-220 or P-221」がある。 HOZAN チェーンプライヤー P-220【先端で挟む】 約1500円 HOZAN チェーンプライヤー P-221【先端と側面も可】 約1500円 www.hozan.co.jp/corp/g/g6220/ www.hozan.co.jp/corp/g/g6221/ www.hozan.co.jp/catalog/tools/P-220.html www.hozan.co.jp/catalog/tools/P-221.html ▼HOZAN チェーンプライヤー「P-220とP-221」の違い faq.hozan.co.jp/support/faq/detail?site=ZAWBTM42 category=14 id=1950 P-220は工具の先端のみ、P-221は先端と側面でクリップの着脱が可能です。 ★使い方動画「P-220・P-221」 www.youtube.com/watch?v=aYtsBuo7cZo ◆HOZAN「P220」使い方 blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/ee7cde2b8d1cdea5baeded03023eba99 ───────────────────────────────────────── ▼着脱両方使える シマノ TL-CN10 クイックリンク ツール 品番：Y13022000 約4000円 トピーク(マルイ扱い) パワー リンク プロ 品番：TOL47600 約4000円 ペドロス(ライトウェイ扱い) プロチェーンリンクプライヤー 品番：115200 約2500円 パークツール(HOZAN扱い) MLP-1.2 マスターリンクプライヤー 約2200円 シマノプロ クイックリンクツール 品番：R20RTL0095X（PRTL0095） 約1800円 BBB(ライトウェイ扱い) リンクフィックス [BTL-77] 品番：102284 約1800円 グランジ(東京サンエス扱い) クイックチェーンリムーバー(恐らくバイクハンド製) 約1000円 バイクハンド(野口商会) マスターリンクツール YC-335CO 約1000円 バイクハンド(野口商会) マスターリンクツール コンパクト YC-335CO-S 約1000円 birzman(CBあさひ扱い) LINK PLIER 約900円 ▼外すだけ シマノプロ クイックリンクリムーバー 品番：R20RTL0052X 約2100円 KMC ミッシングリンク用リムーバー 約1500円 バズーカ 【B-347】 LINK OPENER 約800円 ▼付けるだけ KMC ミッシングコネクター 約1500円 ●シマノプロ www.pro-bikegear.com/jp/tools-maintenance/tools/quick-link-tool ●ペドロス(ライトウェイ扱い) www.riteway-jp.com/pa/pedros/product/プロチェーンリンクプライヤー/ ●トピーク topeak.jp/tool/tol47600.html ●パークツール www.hozan.co.jp/parktool/catalog/chain/MLP-1.2.html www.hozan.co.jp/corp/g/g17452/ ●KMC（トライスポーツ扱い） リムーバー（外すだけ） www.trisports.jp/products/2344/ コネクター（付けるだけ） www.trisports.jp/products/2337/ ●birzman(CBあさひ扱い) birzman.jp/tool-link-pliers.html ●野口商会（画像と商品名のみ） www.noguchi-shokai.co.jp/original.html ●[着脱兼用]バイクハンド マスターリンクツール YC-335CO blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/2ce38f78a80cd695bb41bcb874eac204 ミッシングリンクを付け外しをする様子が画像で紹介されている。 他社への供給もしているようで色も形も同型のものを見かける。 この着脱工具以外にもBIKE HANDの工具は安くてもそれなりに使い勝手が良いのが一般用途に適している。 何が何でもパークツールで揃えないと気が済まない人は「MLP-1.2」。 シビアな精度が必要な箇所でもないので色味が譲れないというような自己満足の域を出ないが・・・。 ▲廃盤 パークツール マスターリンクプライヤー MLP-1C 約2000円 スーパーB 2in1 マスターリンクプライヤー TB-3323 約1100円 フォース ミッシングリンク外し 約1400円 野口商会 YC-335CO-MJ ミニリンクオープナー 約800円 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼チェーン伸び点検工具（チェーンチェッカー） 各社で値段も形状も様々。持っていなくてもある程度判断できるようだが、 高いものでもないので1本持っていても良いのではないだろうか。 完全に下まで落ちて嵌ればチェーン交換というのが大抵の共通仕様。 11速の場合0.5%の伸びで交換、10速以下では0.75%から交換推奨、1%の伸びがあれば即交換というのが目安。 細かく計測できる製品もあるが、1点確認でもシマノかKMCのチェーンメーカー準拠の製品で確認するのが良さそうに思える。 ───────────────────────────────────── パークツールにも記載があるが、シングルも書いているbirzmanを目安に。 ★チェーンの交換推奨時期 birzman.jp/tool-chain-wear-indicator2.html ◆シングル用チェーン → 1.0％の伸び ◆５～８速用チェーン → 0.8％の伸び ◆９・10速用チェーン → 0.7％の伸び ◆11・12速用チェーン → 0.5％の伸び ※但し、早めに交換しておくに越したことはない。 ───────────────────────────────────── ───────────────────────────────────── ▼「多点」で伸び具合の計測可 ■KMC デジタルチェーンチェッカー 約2.5～3.5万円 www.kmcchain.com/en/product/tools-checker-digital ■パークツール CC-2C(CC-2) チェーンチェッカー 4950円(税込) www.hozan.co.jp/parktool/catalog/chain/CC-2.html www.hozan.co.jp/corp/g/g15793/ 【計測：0.25％・0.5％・0.75％・1.0％伸び】 ■birzman(CBあさひ扱い)Chain Wear Indicator Ⅱ(2) 品番：70590000 3080円(税込) birzman.jp/tool-chain-wear-indicator2.html 【計測：0.5％・0.7％・0.8％・1.0％伸び】 ↑ 廃盤になったギザ SC-139G チェーンチェッカー[TOL20700]の同系統品。 移籍？で値段は約1000円値上がり。 ■KMC(代理店不明)チェーンチェッカー 約1800円(税込)■チェーン保持兼用 www.kmcchain.com/en/product/tools-checker www.amazon.co.jp/dp/B08PBZMHNP 【計測：0.2％・0.4％・0.6％・0.8％伸び】 ───────────────────────────────────── ───────────────────────────────────── ▼3点で計測可 ■birzman(CBあさひ扱い)Chain Wear Indicator I(1) 品番：75357000 1320円(税込) birzman.jp/tool-chain-wear-indicator.html ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/8CF3E917058B4693BEBA7DEB870075A1 【計測：0.5％・0.75％・1.0％伸び】 ───────────────────────────────────── ───────────────────────────────────── ■2点で計測可 ■パークツール CC-4 チェーンチェッカー 約2500円 ■5～12速チェーン対応【計測：0.5％・0.75％伸び】 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/chain/CC-4.html www.hozan.co.jp/corp/g/g17720/ ★チェーンの交換推奨時期 ◆11速用・12速用 → 0.5％の伸び ◆５～10速用チェーン→ 0.75％の伸び ■パークツール CC-3.2 チェーンインジケーター 約1800円 ■11速対応 【計測：0.5％・0.75％伸び】 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/chain/CC-3.2.html www.hozan.co.jp/corp/g/g17383/ ★チェーンの交換推奨時期 ◆11速用チェーン → 0.5％の伸び ◆シングル～10速用チェーン→ 0.75％の伸び ■ペドロス チェーンチェッカープラスII 品番 115220 3410円(税込) 【計測：0.5％・0.75％伸び】■チェーン保持兼用 ●ライトウェイによる解説動画 www.youtube.com/watch?v=aCOD5KW-7XM ■BBB マルチツール [BTL-125] 品番 102605 1100円(税込) 【計測：0.75％・1.0％伸び】 www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/マルチツール-btl-125/ ■エイカー チェーンチェッカー ATL-2803 770円(税込) 【計測：0.75％・1.0％伸び】 www.actionsports.co.jp/product.php?genre_id=7 sub=7 ■バイクハンド(深谷産業扱い) YC-503 チェーンチェッカー 約600円 【計測：0.75％・1.0％伸び】 ●[伸びチェック工具]BIKE HAND バイクハンド チェーンチェッカー YC-503 blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/08aa9242c95e52f6caf1e6ee216a388f 比較品として「VAR CH-04900」も登場しているが、YC-503でも性能に遜色はないようだ。 「自分の感覚を絶対視しない」という意味でも有用。何事も驕りは禁物。 他社からも同様の製品が出ているが、500円くらいから買えるので 送料無料狙いとか、別の物を買うときについでに買っておくと良いだろう。 ───────────────────────────────────── ───────────────────────────────────── ■1点計測のみ ■Cyclus（岩井商会） チェーンインジケーター #720114 10560円(税込) 【計測：不明】 www.iwaishokai.com/product/node/1544 ■シマノ TL-CN42 チェーン伸びチェッカー[Y12160000] 約3000円 ■6～11速用？【計測：約0.75％伸び】 ★「TL-CN42 と TL-CN41(旧品) の比較など」 chan-bike.com/simano-tl-cn42 ■トピーク(マルイ) チェーンフック＆ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 1320円(税込) 【計測：約0.6％伸び？】 ■チェーン保持兼用 www.topeak.jp/tool/tol23700.html topeak.jp/products/chain-hook-wear-indicator/ cdn.topeak.com/storage/app/media/download/product-manual/Chain%20Hook%20 %20Wear%20Indicator/chainhookwearindicatorgb.pdf 「0.8mm以上の伸びで収まる」ので約0.6%の伸びと思われる。 （使用例） tamarider.blog.fc2.com/blog-entry-307.html ■KMC イージーチェーンチェッカー 約1000円 ■シングル(変速なし)～11速用 【計測：0.75％伸び？】 mgc01.com/product/902-2/ www.trisports.jp/products/2349/ www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=308527 ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2BF3877578DF4A068A2CFD5CAE97565D www.amazon.co.jp/dp/B006NY8MCA/ チェッカーが沈み込み始めたら、それはチェーンの消耗が75%を超えたことを意味します。 ■PWT チェーンチェッカー CC51 480円(税込) 【計測：不明】 pwt-gear.com/products/pwt-cc51 ───────────────────────────────────── ▲廃盤 ■ギザ SC-139G チェーンチェッカー[TOL20700] 約1400円 kamihagicycle.blog81.fc2.com/blog-category-4.html ysroad-shiki.com/itemblog/2014/12/post-1497.html 紹介記事が多い商品は非常に参考になる。比較的安くて伸びまで計測できるのだから使い勝手は良い。 但し、業務用であれば信頼性重視でパークツールを使って欲しいのは言うまでもない。 matsu-log.seesaa.net/article/281294957.html ↑使い方が違うのでなければ製品不良？ ■プロゴールド Pro Gold Chain Gauge 約2200円 ■BBB チェーンチェッカー BTL-51 バイクツール ■ペドロス チェーンチェッカープラス（チェーンキーパー機能付き）約1800円 (黒塗装) ■チェーン保持兼用 ■UNIOR ユニオール（ダートフリーク扱い） チェーンインジケーター 約1300円 ■スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円 ■COLOURY 簡易チェーンチェッカー CL-25CHK01 約800円 ■PWT チェーンチェッカー CC03 約500円 【計測：0.75％・1.0％伸び】} www.pwt-gear.com/shopdetail/000000000045/ ■ウィッパーマン(WIPPERMANN) CBあさひ扱い ChainGauge チェーンゲージ（0025170001）約1500円 【計測：不明】 www.connexchain.com/en/product/connex-chain-wear-indicator-1.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼チェーン保持工具（チェーンキーパー） チェーン交換時に引っかけて使う便利アイテム。針金ハンガーやクリップを曲げて作る方法もある。 現在では「チェーンチェッカー兼用」か「針金型」の2種類だけ。 メーカー 商品名・型番 値段 備考 ペドロス(ライトウェイ扱い) チェーンチェッカープラスII 品番 115220 3410円(税込) ■伸びチェック兼用 KMC(代理店不明) チェーンチェッカー(多点計測型) 約1800円(税込) ■伸びチェック兼用 birzman(CBあさひ扱い) Chain Wear Indicator I 1320円(税込) ■伸びチェック兼用 トピーク(マルイ扱い) チェーンフック＆ウェアインジケーター チェーンツール[TOL23700] 約700円 ■伸びチェック兼用 スーパーB チェーンチェッカー＆チェーンフック 品番 1151 約650円 ■伸びチェック兼用 メーカー 商品名・型番 値段 備考 BBB ハンディホック [BTL-121] 品番 102602 880円(税込) (バイクハンド同型) birzman(CBあさひ扱い) Chain Assembly Fixer 770円(税込) グランジ(東京サンエス) チェーンフッカー 660円(税込) (恐らくバイクハンド製) バイクハンド YC-207 チェーンフィキサー 約500円 スーパーB チェーンフック 品番 3311 約500円 ▲廃盤 ペドロス チェーンチェッカープラス 約1800円 ■伸びチェック兼用 スーパーB 2in1 チェーンチェッカー TB-3326 約1200円 ■伸びチェック兼用 ギザ(マルイ) SC-0513 チェーンフィクサー[TOL20900] 約800円 ■ステンレス イルミック [ILMIK] Tyokalu-CH チェーンフック 約700円 KENGINE(エヴァディオ扱い) チェーンアセンブリーフック 約400円 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ※金やカラーは剥がれやすい。銀＋黒では汚れが分かりにくい。 ※一応6と7,8用を分けているが実用上問題なし。（何十年も前の古いスプロケ規格の場合問題が出る可能性はある） ━━━━━━外装６・７・８速用━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼６・７・８速用オススメ（ミッシングリンク付きのみ） ★６・７・８速用では数回使える専用のミッシングリンクのあるKMCがオススメ。 国産にこだわるならIZUMIチェーン。 ★KMC「Z8.3 SILVER」約1500円・・・注油を適切にするなら防錆ではないほうが回転抵抗は低くて良い。 ★KMC「X8 SILVER」約2200円 【旧：X8.99 NP】 ◆Xブリッジシェープ◆で強度増強？ ▲KMC「X8EPT」約3000円・・・防錆でも動きが良さそうなチェーンに見えるが実力は不明。 ★IZUMI「3/32 CPチェーン」約2000円・・・国産チェーン。KMCよりは若干薄い？ 内装・シングル用チェーンのようにシマノで扱いがないので販路が狭く入手性はイマイチだが、やはりコスパは良い。 ■KMC─────────────────────────── （6/7/8S対応） [銀]★「Z8.3 SILVER」 【旧：Z7NP】 mgc01.com/product/z7-np/ ★「X8 SILVER」 【旧：X8.99 NP】 ◆Xブリッジシェープ◆ mgc01.com/product/x8-99/ メンテナンスをマメに出来るなら防錆処理は無いほうがスムーズに動く分ストレス軽減。 ■「X8 GOLD」 mgc01.com/product/x8-gold/ （X8シルバーのゴールド版というだけ） [金] 「Z7 GOLD」 mgc01.com/product/z7-gold/ [黒＋黒] 「Z7 BLACK」 mgc01.com/product/z7-black/ [黒＋白] 「Z7 WHITE」 mgc01.com/product/z7-white/ [黒＋桃] 「Z7 PINK」 mgc01.com/product/z7-pink/ [黒＋黄緑] 「Z7 GREEN」 mgc01.com/product/z7-green/ [黒＋赤] 「Z7 RED」 mgc01.com/product/z7-red/ ▲「X8EPT」 mgc01.com/product/x8ept/ (ラストバスターよりも上級防錆力の「EPTチェーン」) 画像を見た限り表面ザラザラというわけでもなさそう。防錆重視ならZ8.3RBよりこちらを買うべきだろう。 [▲防錆銀] 「Z8.3RB」 ▲売り文句とは逆に動きがイマイチなのでオススメしない mgc01.com/product/z8-3rb/ [灰]●「Z7 GRAY/BROWN」 【旧：Z50】 （一応6/7S用） mgc01.com/product/z50/ ───── ▼取扱：東京サンエス tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ 【価格改訂】 tsss.co.jp/web/kakakukaitei/V28kakakukaitei12_20.pdf [金] 「X8 TI-GD」 4180円(税込) [銀] 「X8 SL」 3080円(税込) 【旧：X8.99】 [銀] 「Z8.3 SL」 2310円(税込) 116L ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ [灰] 「Z7」 1760円(税込) 【旧：Z50】 [▲防錆銀]「Z8.3RB」 2640円(税込) 116L ■IZUMIチェーン─────────────────────────── ◆IZUMIチェーン（薄歯）の紹介と一部特殊な仕様 note.com/izumichain/n/n5259865e7a04 IZUMI-V N(Narrowの略)とIZUMI-KAI Nは薄歯だが、変速無し(シングルスピード)専用。 （恐らくシマノとの都合上「5-6段」や「6速-7速用」と書くしかないと思われるが、8速まで問題なく使えるはず） ▼東京サンエス扱い tsss.co.jp/web/sss_Vol28/?pNo=132 tsss.co.jp/web/kakakukaitei/V28kakakukaitei12_20.pdf [銀]★IZUMI 「3/32 NPチェーン 410×116L」 2420円(税込) [グレー]●IZUMI 「3/32 BKチェーン(ツアー)410C」 1980円(税込) 114LINK ▼カスタムジャパン扱い [銀]★ES 1/2 × 3/32 S S 114L 品番：302437005 ★メッキ www.customjapan.net/shop/g/g302437005/ [銀]★ES 1/2 × 3/32 S S 116L 品番：302437006 ★メッキ www.customjapan.net/shop/g/g302437006/ [黒/銀]●ES 1/2 × 3/32 ブラック シルバー 116L www.customjapan.net/shop/g/g302437012/ [グレー]●ES 1/2 × 3/32 STD 114L 品番：302437003 www.customjapan.net/shop/g/g302437003/ [グレー]●ES 1/2 × 3/32 STD 116L 品番：302437004 www.customjapan.net/shop/g/g302437004/ [銀/グレー]●ES 1/2×3/32 CIC-800N シルバー シルバー 116 品番：302437013 www.customjapan.net/shop/g/g302437013/ 【ボスフリー向け？】※マルチプルフリー＝ボスフリー 「6段・7段マルチフリー用インデックスシステム対応のチェーン」 ●野口商会で「CIC800N」扱い開始（2022年3月） noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1443.html オープンプライス 野口コード：00026012 JAN：4589931950821 型番 CIC800N ALLNP 116 www.tk-online.jp/ チェーン 1/2×3/32 和泉 クリックインデックス対応 (130L) 約3000円 チェーン 1/2×3/32 和泉 ES Sメッキ 約2700円 （KMC 外装6～8速用 ミッシングリンク 対応） 世界最高のチェーンと言われる シマノ デュラエース ですが、 実はその製造は、大正五年創業の日本が誇るチェーン製造メーカー 【和泉チエン】 IZUMI CHAIN MFG が供給しています。 ■シマノ────────────────────────── 6/7/8段用 [銀]■CN-HG71 324g （114リンク）約3000円 2014年新発売 91の後継 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/city---trekking-e-bike-e6100-series/CN-HG71.html ※チェーンピンは3本[Y04598010]で約650円 CN-M732 コネクティングピン（3個セット）【リンエイ品番：524-11221】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=151 pid=1828 [黒]■CN-HG40 324g （118リンク）約1500円 KMC製？（クイックリンク：CN-UG51） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/CN-HG40.html ▼廃盤 [灰]CN-HG70 335g （116リンク）約1700円 黒と銀の中間色？ [銀]CN-HG91 335g 約2500円 銀/黒？ [黒]CN-HG50 ???g （118リンク）約1500円 KMC製？ [黒]CN-UG51 ???g 約1000円 KMC製？ ●CN-HG71(6/7/8速用)が2018年5月から値上げ www.sagamicycle.com/2018/03/06/またまたシマノ値上げの季節がやってきました/ 他所情報も見ている限り全般的には小幅な値上がりのようなのでさほど心配でもないとして、 1点だけ気になるのはCN-HG71 が約40%の値上げ 約2000円→約3000円 値引き後の今の実売価格が1500円くらいなので、約2500円弱くらいになりそう。 それでも、前後まともなタイヤに交換することを考えるとそれほどでもないと思ってしまうが・・・ 製造しているであろうKMCの8速チェーンの価格も上がるのかどうかは気になっていたが、 目立った値上げはしていないようなので、 基本的には外装変速用チェーンであれば「KMC」を使うのが手軽。 ■YBN─────────────────────────── www.rinei-web.jp/products?maker_id=61 （1/2"×3/32"） ※それぞれコネクター付属 ┗[銀]QL QUICK LOCK LINK 500円+税【リンエイ品番：109-44803】 www.rinei-web.jp/products/143 [(▲防錆)金]SLA-H8-Ti スーパーライトチタンコートチェーン 116L 約4400円+税 【リンエイ品番：127-00131】 www.rinei-web.jp/products/3929 [(▲防錆)銀]SLA-H8 CR スーパーライトチェーン 116L 約3300円+税 【リンエイ品番：127-00108】 www.rinei-web.jp/products/3930 Ni-PTFEテフロンコーティングを施すことで防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、 より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA（Superior Lubricating Aid）」技術を採用 チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成 よくあるつや消しの防錆とは違うようだが・・・ チェーンの値段的にも、ローメンテ推奨するつもりもないのでイマイチ。 [(▲防錆)銀]S50H RB アンチラストチェーン 116L 約2300円+税 【リンエイ品番：109-44611】 www.rinei-web.jp/products/128 [黒]S50 レギュラーチェーン 116L 約1300円+税【リンエイ品番：109-44601】 www.rinei-web.jp/products/129 (▲防錆)SLA-H8 マジックカラーチェーン 116L 約4400円+税 www.rinei-web.jp/products/3654 [赤]【リンエイ品番：127-00101】 [青]【リンエイ品番：127-00102】 [桃]【リンエイ品番：127-00103】 [黒]【リンエイ品番：127-00104】 [白]【リンエイ品番：127-00105】 [紫]【リンエイ品番：127-00106】 [緑]【リンエイ品番：127-00107】 Ni-PTFEテフロンコーティングを施すことで 防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA」技術を採用 よくあるつや消しの防錆とは違うようだが・・・ チェーンの値段的にも、ローメンテ推奨するつもりもないのでイマイチ。 ■TAYA─────────────────────────── www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya my.ebook5.net/IWAI_SHOKAI/catalog2021/# [7/8速] シルバーブラック TB-600 1848円(税込) www.iwaishokai.com/product/node/1961 [7/8速] シルバーシルバー OCTO 2061円(税込) [7/8速] シルバーブラック OCTO 1897円(税込) www.iwaishokai.com/product/node/1960 [5/6/7速] ブラック TB-50 1221円(税込) www.iwaishokai.com/product/node/1959 ■BBB─────────────────────────── www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html#jump www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/ 7/8S用 [灰] パワーライン「BCH-80」320g 114リンク 1980円(税込) ┗【コネクトリンク】スマートリンクBCH-08 【品番：242073】 550円(税込) ▼廃盤 [銀] パワーライン「BCH-82」320g 114リンク 3400円+税 [銀/黒]パワーライン「BCH-81」320g 114リンク 2300円+税 ■KCM（加賀工業）─────────────────────────── 「KCM 475 (1/2×3/32)」[黒] 114L【リンエイ品番：521-10091】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=150 pid=1844 www.rinei-web.jp/products/1844 ■ワイパーマン─────────────────────────── ●[wippermann]ワイパーマン CONNEX 808 chain 6～8Sチェーン 各社6・7・8速対応チェーン ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/915aee946b5942bbbc530c54b00675f5 約4500円 コネックスリンク(コネクトリンク)はチェーンの寿命が来るまで使用・着脱が可能（着脱の回数制限はありません。） ■ＳＵＭＣ─────────────────────────── ●8速用「SUMC S82」（トライスポーツ扱い）1320円(税込) www.trisports.jp/products/10335/ 116リンク ■ミッシングリンク（3/32サイズ）（６・７・８速）━━━━━━━━ ※他社製品との組み合わせは不適合になるケースもあるので、基本的には使用しているチェーンのメーカーと揃えること。 ▼KMC─────────────────────────── [銀]●CL571R Y-9207 7.1mm mgc01.com/product/cl571r-silver/ KMCの6-8スピードチェーン（Z92/Z82/Z72/Z51）及びスラムの7-8スピードチェーンに対応。 再利用：可（3回から5回まで） [銀]●CL573R Y-9208 7.3mm 約700円 ★KMC、shimano (HG)対応。HG91にも？ 厚さぶん若干強度強いか mgc01.com/product/cl573r-silver/ シマノ・KMCの6-8スピードチェーン（X8/Z8/Z7/Z50/Z33）に対応。 再利用：可（3回から5回まで） ▼taya─────────────────────────── ● SC-23 SIGMA CONNECTOR 704円(税込) [銀] www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=taya sn=959 www.iwaishokai.com/product/node/749 ■ＳＵＭＣ─────────────────────────── ◆6/7/8S チェーンリンク www.trisports.jp/products/10846/ 550円(税込) www.worldcycle.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000059844 ▼シマノ─────────────────────────── の「クイックリンク」（ミッシングリンク） 「SM-UG51」 現行品の」「6/7/8速専用」チェーン「CN-HG71」にも使えるとして、 CN-HG71のマニュアル情報内[DM]に記載はあるが・・・「補修部品単品としては存在しない」 ★「CN-HG40」や「CN-HG71」に「アンプルピンタイプ」と「クイックリンク」のもの両方あり、 どちらか確認してから購入して欲しいとのこと。 ★ちなみに、リンク自体の使用は１回のみで再利用不可能な部品。 →じゃあアンプルピンでも同じかという話に。 ▼ワイパーマン─────────────────────────── ●【着脱の回数制限なし】ワイパーマン[wippermann] CONNEX 8SX link 8Sコネクトリンク ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/afbce3b1734d40d8851e968a72d728b8 約600円 コネックスリンク(コネクトリンク)はチェーンの寿命が来るまで使用・着脱が可能（着脱の回数制限はありません。） 但し、基本的にCBあさひでしか入手できないという酷さ。 （ワールドサイクル他での扱い終了） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━内装・シングルスピード（変速なし）━━━━━━━━━━━━ 1/2×1/8(厚歯)･･･一般車(内装・シングル)向き ※内装とは主に「内装3段、内装5段、他」のハブ(車輪軸)の内部に変速ギア付きのものを指す。 ※変速なし「いわゆるギア切り替えが最初からない安物ママチャリ」もこのサイズ ▼耐久性の高いチェーン 参考までに（錆びないという意味ではなくたぶん伸びにくいという意味での）絶対の耐久性重視であれば、 競輪向けの完全プロ仕様である「IZUMI Vチェーン」という選択肢もあるにはあるが・・・1本約5000円。 余程チェーン伸びが許せないとか見栄を張りたいという人でもなければ選ぶ人はいないだろう。 ▼シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向きなど https //web.archive.org/web/20180725044051/http //www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070616-City-Cycle-chain/City-Cycle-Chain.html ▼内装・変速なし(シングルスピード)用オススメ（ミッシングリンク付きのみ） ★「メッキチェーン」────────────────── ●IZUMI 1/8 CPチェーン 日本製 シマノ Y9SC4410NPX 1200円＋税 マルイ CNL00400 1500円＋税 東京サンエス 1590円＋税 ●IZUMI（シングル・内装用）メッキチェーン 1/2×1/8-NP(410NP) シマノ品番：Y9SC4410NPX set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=466 1200円＋税 とりあえずこれを買って汚れないように小まめにメンテしていれば チェーン伸び(摩耗)もギア歯も早期に過剰に削れるようなことも抑えられる。 （書いていないがクリップ部分も[仕様変更がなければ]付属している） 「電動アシスト＋業務用でハードに使う＋チェーン交換を極力長持ちさせたい」 のであれば、【IZUMI-V】を奮発する方法もあるが、これを2本使うとなると 1.1万円＋税でコスト的には微妙。 ●電動アシスト 内装or変速なし対応「IZUMI ES410TG 130L」※【日本製】 noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1265.html www.amazon.co.jp/dp/B07JQ3QV16/ noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1276.html twitter.com/noguchi_shokai/status/1349925592431411201 ▼110LであればBSでも扱いあり www.yodobashi.com/product/100000001001128676/ www.amazon.co.jp/dp/B01DVJCPFE ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■IZUMI─────────────────────────── ◆IZUMIチェーン（薄歯）の紹介と一部特殊な仕様 note.com/izumichain/n/n5259865e7a04 IZUMI-V N(Narrowの略)とIZUMI-KAI Nは薄歯だが、変速無し(シングルスピード)専用。 ◆既存のVチェーンとVナローの違い www.cyclowired.jp/news/node/316987 ※但し、これを安物の変速なし自転車につけても、 「安物自転車に付いている部品全体がコスト重視のため精度が低すぎて」 最高のチェーンの効果を打ち消し、性能を十分に発揮できず、恐らく「無駄」。 「性能向上を目的とするカスタム前提」であれば、 最低でも5万円くらいの車種が必要と考えておきたい。 イズミ IZUMI-KAI N 1/2×3/32 116L チェーン 約8800円[税込] www.worldcycle.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000059331 シングルスピードのみ、変速対応不可。 1/2x3/32ですが変速対応不可です。 理由は接続部分のボルトナットが隣接するスプロケットに干渉する為です。 RDのプーリーも通らないと思います。 ↓ twitter.com/ChainIzumi/status/1415916819844538372 ※【－の溝があるボルトナット】が確認できる画像 ◆IZUMIチェーン（厚歯） note.com/izumichain/n/n585a57a1e58e こちらは普通に変速なし(シングルスピード含む)と内装変速向けのチェーン [黒/金]・・・「IZUMI-V」標準品に比べ3倍以上の耐久性を誇る ●IZUMI Vチェーンのレビュー記事 blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/f53cd5da0960a180642c1c52b99a2d48 ブライドテストをしているわけでもないので、プラシーボ効果がないとは言えないが さすがに安物チェーンの数倍の価格だけのことはあるというところなのだろうか。 このチェーンの凄いところは、高額なスポーツ自転車に限らず、 1万円のような安物自転車の「変速なし自転車」にも使えるという点にある。 （内装変速自転車でも可） しかし、根本的にフレームが柔らかすぎるとか、諸々のパーツ群の精度などに難があるので、 マイナス面が多すぎてチェーンで走行性能が上がったところで、 効果を実感できるほどなのだろうかという疑問もある。 一般車のカスタムでいえば、 チェーンのカスタムとしては「防錆」や安物黒チェーンから 「メッキタイプのチェーン」に「適切な注油」を行うのが先とはいえ、 ライト、反射板、米式チューブ/タイヤ、リム/スポーク、グリップ、ペダル、 サドル、シートポスト、ステム、ハンドルなど一連の主要部品を交換完了後の、 「日泉ケーブル」の導入と近い、最終的なパーツ交換の終着点という位置づけ。 [銀/銀]★ (410NP)1/2 ×1/8 CPチェーン 約1300円 [シマノ品番：Y9SC4410NPX] (410NP)=メッキ[艶銀] ニッケルメッキチェーン 1/2×1/8 約1200円 110リンク [マルイ品番：CNL00400] 110L （東京サンエスでも扱いあり） ─ 「シマノ扱い」 [Y9SC4NJSTRX] (IZUMI-V)=[黒/金] トラックレーシングチェーン （1/2×1/8） 約5500円 106リンク [Y9SC4410NPX] (410NP)=メッキ[艶銀] ニッケルメッキチェーン 1/2×1/8 約1200円 110リンク ▲[Y9SC4410TGX] (410TG)=防錆[白銀] トリプルガードチェーン 1/2×1/8 約1400円 110リンク [Y9SC4410STX] (410)=（標準：黒） スタンダードチェーン 1/2×1/8 約1000円 110リンク ─ 「東京サンエス扱い」 tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ [黒/金]「IZUMI-Vチェーン」 （1/2×1/8） オープン価格 106リンク [黒/黒/金]「JET BLACK チェーン BL」（1/2×1/8） 3300円(税込) 116リンク [黒/銀/金]「JET BLACK チェーン SL」（1/2×1/8） 3080円(税込) 116リンク [黒/金/金]「JET BLACK チェーン GD」（1/2×1/8） 3080円(税込) 116リンク [銀] 1/8 NPチェーン 410NP×106L （1/2×1/8) 1925円(税込) 106リンク [黒] 1/8 BKチェーン 410×106L （1/2×1/8) 1375円(税込) 106リンク ─ www.customjapan.net/maker/IZUMI www.customjapan.net/shop/goods/search.aspx?search=x tree=201610 keyword= filter1=521 icon=B0 [黒/金]IZUMI-V 1/2 × 1/8-106L [黒/金]ES 1/2 × 1/8 ブラック＆ゴールド 116L [黒/銀]ES 1/2 × 1/8 ブラック＆シルバー 116L [銀]ES 1/2 × 1/8 シルバー シルバー 96L または106L [黒]ES 1/2 × 1/8 STD 96L または106L ▲シマノ─────────────────────────── [▲防錆銀] 1/2 ×1/8 ▲CN-NX10 「ICNNX10C114I」 約900円 114リンク bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-c3000-int7/CN-NX10.html （※コネクティングピン付きだが、単品販売はないので失敗すれば余った部分から流用するしかない） それ以前に動きが渋い防錆チェーン自体をオススメしないので シマノ扱いの「防錆ではない」IZUMIチェーン（シマノ品番：Y9SC4410NPX）を使うことを強く推奨する。 ■KMC─────────────────────────── （1/2 x 1/8） [銀]「HV410」 約1000円 114LINK mgc01.com/product/hv410-np/ ▼シングルチェーン ー S1(Z410)シリーズ [銀] 「S1 SILVER」 112LINK 約1900円 mgc01.com/product/s1-silver/ (▲防錆銀)「S1(Z410)RB」 約1000円 【旧：Z410RB】・・・防錆だが動きは渋い mgc01.com/product/z410rb/ (▲防錆銀)「S1(Z410)RB E-BIKE用 130LINK」【旧：Z410RB E-BIKE用 130LINK】 mgc01.com/product/z410rb-e-bike用-130link/ 「金」「S1(Z410) GOLD」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-gold/ 「黒＋黒」「S1(Z410) BLACK」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-black/ 「赤」「S1(Z410) RED」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-red/ 「白」「S1(Z410) WHITE」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-white/ 「銀＋黒」「Z410 NP/BLACK」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-npblack/ 「金＋黒」「Z410 GOLD/BLACK」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-goldblack/ 「青」「Z410 BLUE」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-blue/ 「桃」「Z410 PINK」 112LINK 約1700円 mgc01.com/product/z410-pink/ 「多色」「Z410 RAINBOW」 112LINK 約4000円 mgc01.com/product/z410-rainbow/ 「黄緑」「Z410 GREEN」 (生産中止) 「黄」「Z410 YELLOW」 (生産中止) ▼シングルチェーン ー Z1 WIDE(Z510H)シリーズ・・・S1に比べプレートに厚みがある [銀] 「Z1 WIDE SILVER」 112LINK 約2700円 mgc01.com/product/z1-wide-silver/ [黒] 「Z1 WIDE BLACK」 112LINK 約2700円 mgc01.com/product/z1-wide-black/ 「桃＋黒」 「Z510H PINK」116LINK 約2700円 mgc01.com/product/z510h-pink/ 「白＋黒」 「Z510H WHITE」116LINK 約2700円 mgc01.com/product/z510h-white/ 「赤」「Z510H RED」 (生産中止) 「青」「Z510H BLUE」 (生産中止) ▼シングルチェーン ー K710SLシリーズ [銀] 「K1SL WIDE SILVER」 112LINK 約5000円 mgc01.com/product/【new】k1sl-wide-silver/ ミッシングリンクCL710 SILVER付き（ミッシングリンクの再利用不可。） [金] 「K1SL WIDE TI-GOLD」 112LINK 約5000円 mgc01.com/product/k710sl-ti-gold/ ミッシングリンクCL710 TI-GOLD付き（ミッシングリンクの再利用不可。） [白] 「K710SL WHITE」 112LINK 約4200円 mgc01.com/product/k710sl-white/ [桃] 「K710SL PINK」 112LINK 約4200円 mgc01.com/product/k710sl-pink/ [赤] 「K710SL RED」 112LINK 約4200円 mgc01.com/product/k710sl-red/ [水色]「K710SL LIGHT BLUE」 112LINK 約4200円 mgc01.com/product/k710sl-light-blue/ ▼【半コマ】HL1 WIDEシリーズ [銀]「HL1 WIDE SILVER」 約2500円 100LINK mgc01.com/product/【new】hl1-wide-silver/ [金]「HL1 WIDE GOLD」 約2500円 100LINK mgc01.com/product/【new】hl1-wide-gold/ [黒]「HL1 WIDE BLACK」 約2500円 100LINK mgc01.com/product/【new】hl1-wide-black/ ───── ▼取扱：東京サンエス tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ [銀] 「Z1 eHX」 (ZL592-NP) 112LINK 2970円(税込) 「マジックワンで扱いなし」 電動アシスト用とあるが・・・そのわりにコマ数が少ないのは微妙。 (▲防錆銀)「S1RB」【旧：Z410RB】E-BIKE用：130LINK 2310円(税込) (▲防錆銀)「S1RB」【旧：Z410RB】 112LINK 1870円(税込) ■BBB─────────────────────────── www.riteway-jp.com/pa/bbb/chain.html www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/ BCH-011 1760円(税込) （銀）ニッケルメッキ 114リンク 353g （連結方式：スプリングリンク（BCH-01）） ┗「接続用」BCH-01 スプリングリンク（クリップ型） 330円(税込) BBB1速専用 参考重量：12g（1個） ▼廃盤 BCH-013 約7000円 ニッケルメッキ 専用コネクタ 軽量タイプ（耐久性低い？） BCH-01S スマートリンク（ミッシングリンク型）約500円 （POWERLINEに使用されている特殊リンク） BCH-010 約1100円 （灰）加工なし 114リンク 353g （連結方式：スプリングリンク（BCH-01）） ■YBN─────────────────────────── （ 1/2"×1/8"）※それぞれコネクター付属 [(▲防錆)銀]S410H RB アンチラストチェーン 106L 2040円+税 【リンエイ品番：109-44711】 www.rinei-web.jp/products/130 [黒]S410 レギュラーチェーン 106L 1270円+税 【リンエイ品番：109-44701】 www.rinei-web.jp/products/131 ┗[黒]SPRING CLIP CL 150円+税 【リンエイ品番：109-44821】 www.rinei-web.jp/products/134 ※YBN製品推奨。（加賀工業KCM、大同工業D.I.Dの製品は不適合） ●MK747 シングル用カラーチェーン 102L 2440円+税 www.rinei-web.jp/products/145 [赤]【リンエイ品番：127-00001】 [青]【リンエイ品番：127-00002】 [桃]【リンエイ品番：127-00003】 [紫]【リンエイ品番：127-00004】 [白]【リンエイ品番：127-00005】 [黒]【リンエイ品番：127-00006】 [橙]【リンエイ品番：127-00007】 [黄]【リンエイ品番：127-00008】 [緑]【リンエイ品番：127-00009】 ┗MK747専用品：SPRING CLIP 747 200円+税 【リンエイ品番：127-00011】 www.rinei-web.jp/products/2982 （▲防錆）MK918 マジックカラーハーフリンクチェーン 102L 4180円+税 www.rinei-web.jp/products/138 [白]【リンエイ品番：109-44051】 [黒]【リンエイ品番：109-44052】 [桃]【リンエイ品番：109-44053】 [青]【リンエイ品番：109-44054】 [赤]【リンエイ品番：109-44055】 ┗QF918 QUICK FIX PIN 630円+税【リンエイ品番：109-44815】 [(▲防錆)黒]S512eRB アンチラストe-Bikeチェーン 130L 約3100円+税 【リンエイ品番：127-00041】 www.rinei-web.jp/products/3229 ■D.I.D(大同工業)─────────────────────────── www.did-daido.co.jp/jp/shouhin/sangyoukikai/dendou/tokuteichain/tokuteichain.html ↑情報量が少ないのでリンエイで確認↓ www.rinei-web.jp/product_list/?cid=150 （▲防錆銀）1/2×1/8 106L ハイガードチェーン 2000円+税【リンエイ品番：302-00015】 ┗[▲防錆銀]1/8 ハイガードチェーンジョイント 約250円+税【リンエイ品番：302-30000】 [黒]1/2×1/8 106L チェーン 1200円+税【リンエイ品番：302-00002】 ┗[黒]1/8 チェーンジョイント 約200円+税【リンエイ品番：302-30021】 ■TAYA─────────────────────────── www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya （シングルスピード） ▲(防錆)「410H-Teflon シングルスピード用テフロンチェーン」1960円(税込) [銀][黒][白][赤][黄][緑][灰][紫][青][橙] www.iwaishokai.com/product/node/1958 [金][銀]●taya「410H-CP シングルスピード用チェーン」 [金：1897円(税込)][銀：1771円(税込)] www.iwaishokai.com/product/node/1957 [灰]▲410H 一般車用チェーン（ハイガード）1/2×1/8 112L オープン価格 www.iwaishokai.com/product/node/1956 [黒]●410H 一般車用チェーン 1/2×1/8 112L オープン価格 www.iwaishokai.com/product/node/1955 ■KCM（加賀工業）─────────────────────────── 「KCM 410 (1/2×1/8)」・・・[黒] 106L 【リンエイ品番：521-10092】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=150 pid=1843 「410N：CPチェーン (1/2×1/8)」[銀] ■ミッシングリンク（1/8サイズ）：内装・シングルスピード（変速なし）━━━━━━━━ ※他社製品との組み合わせは不適合になるケースもあるので、基本的には使用しているチェーンのメーカーと揃えること。 ●[銀] 「イズミチェーン 1/8 ジョイント」 250円 www.natsukashi.jpn.com/ja/store/chains/izumi-lnk-cp-188 ─ 「東京サンエス扱い」 tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ [銀]「イズミ 半コマ ピン CP：ES410NP-OL 半コマ ピン式 NP」352円(税込) [黒]「イズミ 半コマ ピン BK：IZM ES410-OL 半コマ ピン式 BK」319円(税込) ●[灰] KMC「Z410CL SPRING CLIP」 mgc01.com/product/z410cl-spring-clip/ Z410に使用可能なスプリングクリップ。 （東京サンエス：スプリングクリップ410用：182円[税込]） ●[灰]KMC「スナップオンリンク S1用」（東京サンエス扱い） 792円(税込) 【ハーフリンク】●[黒]KMC「HALF LINK 3/32 BK」 mgc01.com/product/half-link-332-bk/ 使用可能サイズ：3/32″。 【ハーフリンク】●[銀]D.I.D「半こま ねじ 1/8 CP」 600円＋税【東京サンエス扱い】 tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ ・[黒] KCM 410 ジョイント 約150円 【リンエイ品番：521-10001】 ・【BBB1速専用】[銀]BBB「BCH-01 スプリングリンク（クリップ型）」約300円 参考重量：12g（1個） www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/スプリングリンク-bch-01/ ▼taya─────────────────────────── ●taya SC-33 SIGMA CONNECTOR 607円(税込) [黒/銀] www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=taya sn=960 www.iwaishokai.com/product/node/749 ・チェーンジョイント ブリヂストン：F452003ブリヂストン チェーンジョイント TG1／8 F452003XXC P3257 「銀」 ・キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) オッフル チェーンジョイント単段伝動用 Y-2674「黒」 ・SAGISAKA(サギサカ) チェーンジョイント 10146「黒」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●チェーンカッター 【チェーン切り】カッターとあっても切断するのではなくピンを抜くために使う。 使用時には真っ直ぐピン先が当たるようにしないと ピンも工具もリンクも曲がる恐れがあるので要注意。 ◆1/8（シングル）チェーン兼用は意外に少ない 1/8専用の小型工具もあるが力を入れにくく使いにくい。 ───────────────────────────────── ・厚歯＝1/8＝シングル＝変速なし対応 ・薄歯＝3/32＝7～10速対応とあっても、6速対応チェーンでも大抵使える ※11速対応は個々で異なるが考慮せず ───────────────────────────────── ●SAGISAKA(サギサカ) チェーン切工具 HG/UG兼用タイプ 30800 約1000円 ・1/8、3/32対応 ▲替えピン販売なし ●スーパーB チェーンカッター3360 約1000円 ・1/8チェーン、6/7/8/9/10速用 ▲替えピン販売なし ●グランジ チェーンカッター 約3000円 （東京サンエス扱い） www.yodobashi.com/0/pd/100000001001695632/ www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/tool/9c_cutter_page.htm ysroad-ikebukuro.com/itemblog/2013/05/post-1098.html ・1/8、3/32対応 ・換えピン1個付 saas3.startialab.com/acti_books/1045173774/24361/index.html?pagecode=48 ◆替えピン販売あり 約350円 ●KMC チェーンカッター 約3000円 ・シングルから11速用まで対応 ・交換ピン1セット付き ▲換えピン販売なし ●スーパーB [SUPER B] ハンドルチェーンカッター 約3000円 ・3/32・3/16シングルチェーン、5～11速対応 約208g ▲換えピン販売なし ●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800 約3500円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00635411 シングル用チェーンから12速多段用チェーンまで対応したマルチチェーンツール 同形品に見えるがシングル対応とは書いていない「tol31700」 www.topeak.jp/tool/tol31700.html 補修ピンあり www.topeak.jp/tool/rebuildkit.html ●Ice Toolz 「62B2」ガンメタ/黒/赤 1/2"×3/32"・1/2"×1/8"用 ・替えピン2本、ボール2個付属 約4000円 ▲替えピン販売なし 「62B3」ガンメタ/オレンジ 〃 JAN 4510676281345 www.icetoolz.com/ec99/ushop10074/GoodsDescr.asp?category_id=63 parent_id=50 prod_id=62B3 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=344 pid=3874 ・替えピン2本、ボール2個付属 約3000円 ▲替えピンは日本では購入不可？ ●DAMSELFLY UNIVERSAL VERSION www.akiworld.co.jp/birzman/item-tool-damselfly_universal.html 厚歯、薄歯対応 約5500円 ▲替えピン販売なし [廃盤]●パークツール チェーンツール「CT-3.2」約6000円 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT32.html ↓ [後継]●パークツール「CT-3.3」チェーンツール www.hozan.co.jp/corp/g/g17708/ ・1/8、3/32インチ対応 ◆交換ピンは約350円と安いので使用頻度が高いならメリットあり ◆チェーンツール CT-3.2 と CT-3.3 の違い faq.hozan.co.jp/support/faq/detail?site=ZAWBTM42 category=14 id=1754 CT-3.3への切り替わりの際、Sram RED eTap AXS 12Speed に対応 ●ホーザン チェーン切り「C-371」 約1万円 www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C371.html www.hozan.co.jp/corp/g/g15371/ ・1/2-1/8、1/2-3/32 他対応 ◆C-371-1 替矢 約1300円 ●シマノ TL-CN34 チェーン切り「Y13098550」約1万円 ・6～11速対応 ・1/8チェーンにも対応 ▲Y13098551 スペアピン 10本 約3000円 ◆[チェーンカッター]TL-CN28は1/8(シングルチェーン)対応？ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7065 シマノ6～11スピード（HG-EV/HG-X/HG/IG/UGチェーン）、1/2”×1/8”（CN-NX10）用 シマノカタログにはTL-CN28もTL-CN34も1/8(シングルチェーン)対応とは書いていない。 set.shimano.co.jp/bc_catalog/parts/#target/page_no=39 シマノで「イズミの1/8シングルチェーン」を扱っているのだから1/8対応かどうかくらい普通に書いてくれと言いたい。 ●ペドロス「トゥットチェーンツール」[102425] 約1.4万円 www.riteway-jp.com/pa/pedros/102425.html ・～11速用、3/32チェーン、1/8シングルチェーンも対応 ◆交換用：トゥットピン 2PCS 約1000円 【廃盤】●パークツール マスターメカニックチェーンツール「CT-4.3」約1万円 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CT43.html ・シングル、5～11speed用 ◆交換ピンセット約3000円 ●メーカー一覧 IZUMI www.izumichain.co.jp/product.html KMC mgc01.com/kmc/ シマノ [IZUMIを含む] set.shimano.co.jp/bc_catalog/ BBB www.riteway-jp.com/pa/bbb/product-category/チェーン/ TAYA（岩井商会扱い）www.iwaishokai.co.jp/list.php?mnfct_id=taya KCM（加賀工業）www.kcm.co.jp/product/motor/ ●東京サンエス扱い tsss.co.jp/web/sss_Vol26/「KMC・IZUMI・DIDの一部のみ」 ●リンエイ扱い「YBN・DID・KCM・(シマノも少々)」www.rinei-web.jp/products/?cid=33 lvl=3 ■ワイパーマン 2012年当時はカワムラサイクルサプライが代理店のようだったが、 2019年現在では(CB)あさひが代理店のようだ。 しかし値段のわりに未だにブランドページすらないという有様。 いくら商品が良くても販路も限られていて消費者としては迷惑な話。 そもそも廉価品がメインのあさひに高級パーツを並べて誰が喜ぶのかという。 情報参照しやすく販路の広がりも期待できるリンエイに扱って欲しい。 2019.06.30 KMC「Z8.3」追加 2019.06.09 ●要交換のチェーン 2019.02.24 ●チェーン伸びからくるチェーンケースからの異音 2019.02.03 ■バーズマン[birzman] Chain Wear Indicator2 2018.12.16 ●チェーンのゆるみと修理費用 2018.12.02 ▲防錆チェーンでもコマ部分は錆びる 2018.12.02 ●まともにチェーンのメンテすらしないという状況を覆すために 2018.11.11 ■ミッシングリンク等工具「シマノプロ クイックリンクツール」 2018.10.28 ●ワイパーマン CONNEX 808 CHAIN 各社6・7・8速対応チェーン 2018.10.28 ●【着脱の回数制限なし】ワイパーマン CONNEX 8SX link 8Sコネクトリンク 2018.09.30 ●ミッシングリンク部分の破損 2018.03.11 ●CN-HG71(6/7/8速用)が2018年5月から値上げ 2018.02.04 ●[着脱工具]バイクハンド マスターリンクツール YC-335CO 2018.02.04 ●[伸びチェック工具]BIKE HAND バイクハンド チェーンチェッカー YC-503 2018.01.21 ●チェーン外れの原因色々,他 2017.12.31 ●注油しすぎれば動きが悪くなる、▲防錆チェーンについて 2017.12.24 ●チェーンは早めに交換 2017.11.19 ●各社廉価チェーンの錆び進行具合の比較 2017.10.29 ●雨天走行後には注油 2017.09.16 ●【重要】チェーンは錆びたら交換 2017.09.10 ▲サビに強いが動きが硬くなる防錆チェーン（２） 2017.07.30 ■ミッシングリンク等工具「外すだけ」バイクハンド YC-335CO-S マスターリンクツール コンパクト 2017.03.26 ●TOPEAK オールスピード チェーンツール TOL38800 2016.12.11 ●チェーンの伸びはスプロケの摩耗に繋がる 2016.11.06 ▲動きが渋い防錆チェーン 2016.11.06 ●錆だらけのチェーンとラチェット不良 2016.10.16 ■チェーンカバー ●SUNNYWEEL・ユニバーサルチェーンガード（SW-CX111）他 2016.05.15 ●グランジ チェーンカッターの替えピン 2016.04.03 ●一般車にありがちなチェーンが外れてしまう原因と、「本当に基本的な話」 2016.03.06 ミッシングリンク等工具「野口商会 ミニリンクオープナー」 2016.01.31 リンク：HOZAN「P220」使い方、1/8用ミッシングリンク追加、微修正 2016.01.10 微修正のみ 2016.01.03 ミッシングリンク工具：HOZAN「P-220」追加 2015.12.05 内装・シングルスピード用一部修正追加 2015.11.15 KMC「日本代理店：マジックワン」のサイト開設「X8.99 NP」「X8EPT」追加 2015.11.15 スーパーＢのチェーンカッター、イルミックのチェーンキーパーも追加 2015.10.25 シマノ シングル・内装用チェーン「CN-NX10」追加 2015.10.17 COLOURYのチェーンチェッカー追加 2015.10.03 微修正のみ 2015.09.27 ペドロスのチェーンカッター追加 2015.09.22 【新】チェーン伸び点検工具、【新】チェーン保持工具、[更新]ミッシングリンク工具 2015.07.30 微修正のみ 2015.07.02 アンプルピンでの注意点、シングル・内装用のチェーンクリップ(ジョイント)の向き 2015.04.16 チェーンカッター 2015.03.29 チェーンケースからの異音の対処部分の追加 2015.03.21 「1/8」「3/32」「5/64」の違い、taya製品を修正、シマノ「クイックリンク」、KCM追加 2015.02.21 ▲イマイチな防錆チェーン 2014.11.24 メンテ不足の実例 2014.10.31 メンテの必要性、チェーン引きの役割 2014.10.26 接続部品の種類 2014.10.18 ＵＰ