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エンジン 飛行速度にかかわるパーツ。 機動性や安定性に影響することも多い。 エンジン一覧 - - 速度 対空 対地 機動 安定 耐久 価格 1 名称 ターボエンジン - Turbo Engine 0 0 0 0 0 0 4200 説明 出力を強化した汎用エンジン。 条件 ネームド機：Mission 06【１週目or２週目以降のEasyかNormal】 2 名称 軽量エンジン - Light Engine 0 0 0 0 0 0 6800 説明 徹底した軽量化が施されたエンジン。機体軽量化。 条件 ネームド機：Mission 15【１週目or２週目以降のEasyかNormal】もしくは総飛行時間が06 40を超える 3 名称 改良型ターボエンジン - Adv Turbo Engine 0 0 0 0 0 0 5200 説明 重量が増加するが、その分出力が強化される。 条件 ネームド機：Mission 12A【１週目or２週目以降のEasyかNormal】 4 名称 改良型2次元推力偏向ノズル - Caudal Engine 0 0 0 0 0 0 15100 説明 可変ノズルの可動性能が強化されたエンジン。 条件 ネームド機：Mission 10【２週目以降・Hard】 5 名称 高推力エンジン - Minotaur Engine 0 0 0 0 0 0 12700 説明 出力が大きく強化されるが、くせが強いエンジン。 条件 ネームド機：Mission 18【１週目or２週目以降のEasyかNormal】 6 名称 バレットエンジン - Bullet Engine 0 0 0 0 0 0 14400 説明 出力だけを徹底して追及されたエンジン。機体重量増加。 条件 ネームド機：Mission 14【２周目以降・Hard】 7 名称 高効率エンジン - Hayabusa Engine 0 0 0 0 0 0 16800 説明 効率化に成功したバランスのよいエンジン。 条件 ネームド機：Mission 08【２週目以降・Hard】 8 名称 ロケットモーター増設 - Rocket Moter Engine 0 0 0 0 0 0 15600 説明 エンジンを加工し、加速力を大きく引き上げる。機体重量増加。 条件 ネームド機：Mission 20【１週目or２週目以降のEasyかNormal】 9 名称 ラムジェットエンジン - RAMJet Engine 0 0 0 0 0 0 29000 説明 最高速度を大きく向上させる強力なエンジン。機体重量増加。 条件 ネームド機：Mission 16【２週目以降・Hard】 10 名称 スクラムジェットエンジン - SCRAMJet Engine 0 0 0 0 0 0 27500 説明 制御に難があるが、凄まじい最高速を誇るエンジン。機体重量増加。 条件 ネームド機：Mission 13【２週目以降・Hard】 11 名称 ターボ・ラムジェットエンジン - Turbo RAMJet Engine 0 0 0 0 0 0 26700 説明 最高速度を非常に大きく向上させる強力なエンジン。機体重量増加。 条件 ネームド機：Mission 11【２週目以降・Hard】 12 名称 複合サイクルエンジン - C-Cycle Engine 0 0 0 0 0 0 44300 説明 複数のエンジン特性を併せ持つ最新鋭のエンジン。 条件 ネームド機：Mission 20【２週目以降・Hard】 13 名称 改良型３次元推力偏向ノズル - Mercury Engine 0 0 0 0 0 0 37700 説明 駆動部が強化され、可動範囲が広大なものとなる。 条件 ネームド機：Mission 07【２週目以降・Ace】 14 名称 急冷却エンジン - Uranus Engine 0 0 0 0 0 0 30000 説明 冷却機能を強化し、失速時には熱探知ミサイルさえ欺く。特殊効果：ストール時ミサイル回避率アップ？ 条件 ネームド機：Mission 09【２週目以降・Ace】 15 名称 ハイドラエンジン - Hydra Engine 0 0 0 0 0 0 55000 説明 ４つのエンジンによる相乗効果で爆発的な推力を得る。 条件 ネームド機：SP 01【全難易度】 16 名称 初期装備 0 0 0 0 0 0 説明 初期装備 条件 対応機体一覧 + ... 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 F-4E Phantom II ○ ○ ○ ○ F/A-18E Super Hornet ○ ○ ○ ○ ○ F-15E Strike Eagle ○ ○ ○ ○ F-15S/MTD ○ ○ ○ ○ ○ F-5E Tiger II ○ ○ ○ ○ A-6E Intruder ○ ○ ○ ○ X-29A ○ ○ ○ ○ F-14D Super Tomcat ○ ○ ○ ○ ○ A-10A Thunderbolt II ○ ○ ○ ○ YF-23A Black Widow II ○ ○ ○ ○ ○ F-16C Fighting Falcon ○ ○ ○ ○ F-16XL ○ ○ ○ ○ F-117A Nighthawk ○ ○ ○ ○ F-22 Raptor ○ ○ ○ ○ ○ F/B-22 Concept ○ ○ ○ ○ ○ F-35 Lightning II ○ ○ ○ ○ ○ Tornado IDS ○ ○ ○ ○ ○ Typhoon ○ ○ ○ ○ ○ Mirage 2000D ○ ○ ○ ○ Rafale M ○ ○ ○ ○ ○ AJS37 Viggen ○ ○ ○ ○ Gripen C ○ ○ ○ ○ ○ MiG-21-93 Fishbed ○ ○ ○ ○ MiG-29A Fulcrum ○ ○ ○ ○ MiG-31 Foxhound ○ ○ ○ ○ ○ MiG-1.44 ○ ○ ○ ○ ○ Su-27 Flanker ○ ○ ○ ○ ○ Su-37 Terminator ○ ○ ○ ○ ○ Su-47 Berkut ○ ○ ○ ○ S-32 ○ ○ ○ ○ ○ ○ F-1 ○ ○ ○ ○ F-2A ○ ○ ○ ○ ○ XFA-24A Apalis ○ ○ ○ ○ ○ ○ YR-302 Fregata ○ ○ ○ ○ ○ ○ YR-99 Forneus ○ ○ ○ ○ XR-45 Cariburn ○ ○ ○ ○ ○ XFA-27 ○ ○ ○ ○ ○ Fenrir ○ ○ ○ ○ ○ ADF-01 Falken ○ ○ ○ ○ ○ X-02 Wyvern ○ ○ ○ ○ ○ GAF-01 Varcorac ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ A6M5 零式艦上戦闘機 ○ ○ ○ ○ F6F-5 Hellcat ○ ○ ○ ○ 747 200B ○
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流用情報-駆動系とエンジン編 注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 目次 エンジン 駆動系 フロントスプロケット リアスプロケット チェーン エンジン回り エンジン系2 慣らしについて プラグ ピストン タペットクリアランス カムチェーン クラッチ キャブレター マフラー カムシャフト エンジン TT-R125系のエンジンを搭載。 このエンジンは世界各地で多種多様な車種に搭載されており、過去日本で生産された事もある。 現在でもブラジル生産のTT-R125LWEが国内でも販売されているのでエンジン関連の消耗部品には困らないと思われる。 国内で同系エンジンの部品注文することが出来るのはTT-R125とYBR125。 注文すれば２～３営業日で販売店に到着する。 また競技専用モデルやトライアル車を兄弟に持つのでマイナー車の割にはパワーアップパーツも多い。 パーツ類はTT-R125とトライアル車のTYF用がエンジン関連なら使える可能性有。 よって排気量拡大も容易と考えられており、130ccから150ccまでポン付けのキットが出ており クランクケースの加工が必要だがボアアップのみで171ccまで拡大可能。 TOM's http //www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html KOレーシング http //www.koracing.com/tys.html 武川 http //www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/TT-R125LW2.gif webike TT-R125 カスタムパーツ http //www.webike.net/md/963/ アルファスリー http //www.alphathree.co.jp/top-1.htm フロントスプロケット フロントスプロケはTT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用できる可能性が高い。 ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。 TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているので そちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。 他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。 純正だと14TのフロントスプロケットだがTT-R125用スプロケットがスプロケットホルダとボルトを交換することで取り付けられる。 TT-R125のスプロケットは13Tであるため、加速重視・トルク形にセットすることが可能になる。 またTZR125(国内仕様・15T)のスプロケットが使えるとの情報もあり、低燃費・巡航性能重視にすることもできそうだ。 セロー225のスプロケットがセロー225用のスプロケットホルダとボルトを使うことでTT-R125に使用できたと書かれたサイトを見つけた。 http //www.deeeeep.com/baka42.htm 同一軸形状をしているのはTZM50系だが、スプロケットのサイズが違うので注意が必要。 XTZ,TTR系は428サイズだがTZMは420だ。 社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能 こちらは特に部品の変更は必要ない様子。YBR用の型番でもある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/369 369 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2007/11/25(日) 20 14 12 ID 7/ztZa9A TT-R125の純正のフロントスプロケ13丁を付けようとしたら、 着かなかった。 スプロケの緩み止めのボルトの穴の距離が違う様子、 軸にははまるので、TT-Rの緩み止めの金具を用意すれば使えそう。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/410 410 名前：371[age] 投稿日：2007/12/02(日) 19 00 03 ID GWeysxho wikiの更新ありがとうございます。 調べたところ、tt-rのスプロケのボルトも大きさが違うため、 tt-rのボルトを用意する必要ありです。 フロントスプロケット表 名 丁数 使用の可否 部品番号 メモ XTZ125純正 14T 使用可 93822-14043 輸入品のため社外と同等の値段 YBR125純正 14T 使用可(部品番号同じ) 93822-14043 同型エンジン TT-R125LWE純正 13T 条件付使用可 93822-13213 XTZに使うとトルク形に。ただしTTR純正スプロケホルダと取り付けボルトが必要 YBR125 Afam製社外 12-17T(1T刻み) 使用可 21200 使用可だったと報告あり TT-R125 DRC 社外 14-16T(1T刻み) 使用可? D33-415-XX(XXには歯数を入れる) DRC使用可との報告あるがこの製品であるかは不明。TTR125用のスプロケットホルダとボルトが必要になる可能性も有り TZR50 キタコ 社外 ? 使用不可(条件付) ? クリップを使うことで使用可能になる可能性も TY-S125 MITANI 社外 11-12T 仕様可? ? 最小の歯数と思われる。専用スプロケットホルダ付き。商品ページはこちら 05 TT-R125スプロケットホルダ 5HP-17456-00 TT-R125スプロケットを取り付ける際に必須。注意 05 TT-R125スプロケ取り付けボルト 9131M-05010 同上 ボルトは二本必須。注意 リアスプロケット リアスプロケットもTT-R125,TZR50,TDR50/80用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。 TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。使用可能。 名 丁数 使用の可否 部品番号 メモ XTZ125純正 48T 使用可 5RM-F5448-20 フロントと違い普通の値段。3,885円 01'TTR125(セルなし)純正 49T 使用可? 5FC-25449-20 XTZ純正に近い歯数。RZ50リヤスプロケットと同じ部品番号、同じ部品。 TZR50(90-94) 47T 可能性大 3TU-25447-10 XTZ純正に近い歯数。純正部品だが3,066円と安い。 TZR50R(95-最終) 49T 可能性大 4EU-25449-10 XTZ純正に近い歯数。純正部品だが3,224と安い。 キタコ TZR50用 Rギヤー 41,43-45T 使用可 535-00770XX(XXに欲しい歯数を入れる) とあるサイトで使用報告あり。上記TZR50用スプロケ社外品。一枚2300円程と安い。品質は? 06'TTR125LEW純正 51T 使用可 5HP-25454-20 トルク重視最高速ダウン スプロケット止めワッシャ N/A 使用可 5RM-F5412-00 スプロケット交換の際は同時交換推奨。二個必要。 TTR125の歯数が違うのはモデルチェンジでLW(ラージホイール化)されたため。 ホイールが大きくなり変速比が変わったところをスプロケットで吸収しているものと思われる。 アファムスプロケット適合表にあったもの TDR80(88-) TTR125 ラージホイール/LARGE WHEEL(02-)(54T) TTR125(02-)(54T) DT125(86-87)(53T) DT200(-87)(50T) TZR50R(95-)(49T) TDR50(88-)(46T) TZR50(90-94)(47T) afam対応表にあったものは流用できる可能性がある（自己責任でどうぞ）。 チェーン 純正のチェーンはDIDという日本メーカーブランドのものがついているが、 ノンシールチェーンというコーティング無しの鉄が表面に出ているタイプなので錆びやすく伸びやすい。 また純正部品のこのチェーンは車種専用にカットされており手間は省けるものの プレストの部品検索によると8000円弱するため社外品を選んだ方が良い。 ちなみに純正と同レベルでバイク用品店でも買えるDIDのノンシール130リンクは3000円ほど。 パーツリストによるとXTZ125のチェーンのサイズは428、リンク数は121。 これにクリップ部分の1リンク分が付く。 XTZへの社外チェーンの使用は130リンクを買い、純正部品と同数 121リンクに継ぎ手が一つ足したようになるようカットすることが良いと思う。 ちなみにチェーンカッターは用品店で800円ほどで手に入る。 シールチェーンを継ぐには専用の工具が必要な場合がある。 エンジン系 （排気類、吸気類、カム、etc） エンジンオイル エンジンオイルは20W-40と10W-30が和訳マニュアルで指定されている。 ドレンボルト締め付けトルクは20Nm(2.0kg・n) ドレンボルトガスケットはできれば毎回交換すること。 ドレンボルトのガスケットのサイズはカブやモンキーと同じサイズのM12。 入手は簡単だと思う。 ちなみに同型エンジンを搭載するTY-S125FはMOTULの300V、リッター三千五百円程度を指定されている。 ろ紙式のオイルフィルターは無い。その代わり遠心式の丁度洗濯機で洗濯しているとき 洗濯物が外側に、中央には水しか残らない、そんな現象を利用したフィルターが内蔵されている。 通常のエンジンオイルの交換では清掃する必要は無い。 代わりに大きなゴミを漉し取る茶漉しのようなストレーナーがついている。 これを清掃するにはクランクケースカバーを取り外す必要がある。 取扱説明書の間違い 373 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/26(月) 17 40 16 ID R6Ucu+h9 ふと付属の和訳説明書を見てたら誤植発見。 既出かも。 6-5ページの右下のトルク表。 締め付けトルクの単位が Nm Nm kgf･m になってるけど、 Nm kgf･m lbf･ft の間違いだよね？ まぁ、ドレンプラグを14.5kgf･mで締める人はいないと思うけど・・・ｗ でも、親の使っていた古いトルクレンチで(昔のはkgf･m)、尚且つ説明書を見ながらきっちり整備する初心者だったら やりかねないかも・・・？ 慣らしについて XTZ125の慣らしは1000kmまでで150kmまではアクセル開度1/3、 500kmまでは1/2、慣らしが完了する1000kmまで3/4までで急加速・急発進は避ける。 その後オイル交換と初回点検。 プラグ XTZのプラグの番手はCR7HSA カブとおなじものより一番手上だと覚えておけばよい ちなみにYBR125のプラグの番手はXTZより一番手低いCR6HSA。 プラグ名 型番 NGK ノーマルプラグ CR7HSA NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX DENSO イリジウムパワー IUF22 ピストン 純正ピストンにはSTDサイズの54.0mm、 オーバーホール時に使うオーバーサイズが0.25mm刻みで 54.25mm/54.5mm/54.75mm/55.0mmが用意されている 補修のためとはいえオーバーサイズピストンを使った修理を行うと 排気量が上がり、生産時の排気量から変わってしまうため 現在国産車ではSTDサイズのピストンの販売しか行わないところが多い。 だがXTZはブラジル製であるためかオーバーサイズピストンが豊富に用意されている。 長く乗ることが出来そうだ。 YBRやTTRのオーバーサイズピストンの設定は0.5と1.0のみ。 XTZに存在する0.25mm/0.75mmオーバーサイズはTTR,YBRのパーツカタログに載っていない。 XTZ125のピストンの部品番号 部品番号 部品名(サイズ) 5HH-E1631-00-A0 PISTON (STD) 5HH-E1635-09 PISTON (0.25MM O/S) 5HH-E1636-09 PISTON (0.50MM O/S) 5HH-E1637-09 PISTON (0.75MM O/S) 5HH-E1638-09 PISTON (1.00MM O/S) また、ワイセコからは圧縮比を純正の10 1から11 1にするTTR125用ピストンが出ている。 こちらはSTDサイズと0.5,1.0mmオーバーサイズの三種類が用意されている http //www.wiseco.jp/item/?fword=TTR125 これは使えるかどうかわからないがT.K.R.JというメーカーがYBR125用純正互換ピストンを出している。 純正では設定の無い1.25mm以上のオーバーサイズピストンの設定がある。 ピストン、サークリップ、ピストンピン、ピストンリング等を合わせたセット販売なので買いやすい。 T.K.R.J http //www.tkrj.co.jp/jp/ YBRピストンキット http //www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY0710X-4LS-.php タペットクリアランス タペットクリアランスの調整幅は インテーク側が0.08-0.12mm エキゾースト側0.10-0.14mm この値は以前スレに出ていた数値で、TT-R125LWE(04モデル)のサービスマニュアル記載の数値とも一致する。 なおサービスマニュアルではクリアランス調整と同時にあけたボルトのゴムパッキンを交換するように指示されている。 気になる人、購入後年数が経っている人は同時に交換するといいかもしれない。 タペットクリアランス純正調整工具の部品番号は90890-01311。 部品名はバルブアジャスティングツール。値段は四百円ほどだった。 また社外品ではキタコからTT-R125対応のバルブクリアランス調整工具が出ている。 キタコ公式 http //www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000111 id_category=423 カムチェーン カムチェーンはキタコから強化タイプが二種類出ている。 通常強化タイプとダイハードタイプ、どちらもTT-R125対応とカタログに出ていた。 リンク数は88L。軽く強いのでエンジンを弄った方は交換するといいかも。 メーカー 品名 部品番号 価格 キタコ 強化タイプ 299-0025088 2,625円 キタコ DID25SD DHA ダイハードカムチェーン 299-0125088 3,990 ヤマハ 純正カムチェーン 94581-94088 2,478 ふつう→→→→→→→つよい 純正→強化タイプ→ダイハード クラッチ クラッチプレートはTT-R125と互換性があることがわかっている。 クラッチシューはTT-R125や78年型YZ80,TDR125とも共通の部品番号、598-16321-01のようだ。 社外品で強化クラッチも出ており、XTZに組み込んだ人もいるらしい。 機種名 クラッチプレート部品番号 クラッチ枚数 馬力 備考 YBR125 5VL-E6324-00 三枚 12.5馬力 コストダウンと使用用途を考えてプレート枚数を減らしたか？ XTZ125 5RM-E6324-00 四枚 12.5馬力 YBRより一枚多い。TTRと互換性があるがこちらのほうが安い。 TT-R125 1v1-16324-00 四枚 9.6馬力 XTZとクラッチプレートに互換性があることがわかっている。クラッチスプリングはXTZより細く弱い。 TZR125 1v1-16324-00 五枚 22馬力 TTRやTYSの社外強化クラッチと同じ枚数。 DT200WR 1V1-16324-00 六枚 35馬力 本格オフローダー クラッチ多用も考えられていると思う DT230LANZA 1V1-16324-00 六枚 40馬力 2サイクルのセローと言われる。 TDR80 1V1-16324-00 三枚 10馬力 ミニバイク。 GT80(通称ミニトレ) 1V1-16324-00 不明 6.3馬力 空冷 TZM50(4KJ） 1V1-16324-00 不明 7.2馬力 水冷。TDR80/水冷初期YZ80から発展したエンジンらしい。そのためクラッチプレートは共通の様子 キャブレター キャブレターはVM20SSという一緒の型。 XTZ・TT-R・TY-S・YBR125のTT-R125系エンジンに標準装着されている。 VMはキャブレターの形式、20は口径、SSはメーカー専用品を指すようだ。 メインジェットはミクニ丸形大が使え パイロットジェットはVM22用が使える。 純正セッティングでの番手は MJ＝#97.5 PJ＝#17.5 中国製YBRとオフロード系三車、XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの型番こそ一緒だが 取り付け方法がYBRがネジ止め、オフ系三車がバンド止めなのでYBRとオフ系三車の間では融通が効かない。 XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの互換性が効く様子。 注意が必要。 武川から出ているTT-R125用ビッグキャブレターキット(VM26)がポン付け。 ただし、XTZに元から付いていたケーブルでは引き量が足りず、 キットに付属しているケーブルでは長さが足りないので使えない。 代わりにYZ125のケーブルを使うと具合が良い。 武川に電話してセッティングを聞いたところ 車両はTT-R125LW+武川VM26、 エアークリーナーボックスノーマル、排気ノーマル、武川VM26で メインジェット 170番 (ハイカム有無で番手の変更無し) スロージェット17.5~20番 (多分17.5でOKだそう) で出るそうだ 部品番号 商品名 メーカー 価格 4EW-26311-00 ケ－ブル，スロツトル ヤマハ 1,344 03-05-3311 ビックキャブキット(VM26) タケガワ 17,430 またパワーフィルター仕様で良ければPWK28系キャブレターも付く事が予想されている。 マフラー オリヂナルマフラーを製作しているところも。 ブラジルでスリップオンマフラーが数種類出ている。個人輸入した猛者がいるらしい。 エキゾーストパイプまでは発見できなかった。 ＸＴＺ１２５のオリジナルマフラー-YOUSHOP 黒松 http //www5a.biglobe.ne.jp/~yskuroma/custom_bike/xtz125/index.htm カムシャフト カムシャフトを出しているのはレアルエキップ、武川、キタコ、BBR 13 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/16(日) 23 36 26 ID O06W8z66 レアルエキップのインプレです ･エンジン音が変わったのが一番大きい ･音が大きくなった ･エンジンが丈夫になったような感じ ･吹けあがりが少し良くなった ･低速トルクが少し細くなった 以上あんまし変わんなかった印象 次にスプロケを変えた ドライブスプロケをDRCの15丁に変えてからの印象 ･レスポンスが下がった(鈍い) ･前に比べてアクセルを回せる ･低速トルクは細くなった ･80㌔巡航が楽になった 以上､路面を走るのがメインなら15丁はおすすめ 燃費はまだ計ってない 加速は回せば補えるし､低速トルクは細くなったとはいえ必要十分 ハイカムのお陰でエンジン音も安心できるので､精神的にも楽 レアルエキップ-ハイパフォーマンスカムシャフト http //www.realequip.com/catalog/funride/parts/p_04_07.html
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●エンジン B-Gearエンジン I-Gearエンジン? M-Gearエンジン? A-Gearエンジン? 色区分 ベースエンジン ジェットエンジン スローエンジン B-Gearエンジン 名前 Lv 要求ステータス スピード ブースタースピード ブースター時間 基本回転 ブースター回転 重量 Mr. Fr-I 1 Attack 3, Agility 3, Defense 3 130～160 m/s 220 m/s 20 秒 116 度 92 度 75 Mr. X 2 Attack 3, Agility 3, Defense 3 129～165 m/s 224 m/s 20 秒 116 度 93 度 80 Mr. L 3 Attack 3, Agility 3, Defense 3 128～164 m/s 228 m/s 20 秒 117 度 94 度 85 Mr. Fr-C 4 Attack 3, Agility 3, Defense 3 127～166 m/s 232 m/s 20 秒 117 度 95 度 90 Eurostar VIII 5 Attack 3, Agility 3, Defense 3 130～160 m/s 220 m/s 20 秒 123 度 80 度 90 Eurostar XLVII 6 Attack 6, Agility 6, Defense 6 133～165 m/s 250 m/s 19 秒 121 度 81 度 100 Eurostar XCVII 7 Attack 6, Agility 6, Defense 6 136～170 m/s 280 m/s 18 秒 130 度 81 度 110 Chaser Fr.V 8 Attack 6, Agility 6, Defense 6 110～150 m/s 200 m/s 20 秒 116 度 80 度 90 Chaser XLIV 9 Attack 9, Agility 9, Defense 9 105～151 m/s 203 m/s 21 秒 116 度 81 度 100 Chaser XCIV 10 Attack 9, Agility 9, Defense 9 100～152 m/s 206 m/s 22 秒 117 度 83 度 110 Mr. Fr-II 11 Attack 9, Agility 9, Defense 9 126～168 m/s 236 m/s 20 秒 118 度 96 度 95 Mr. XLI 12 Attack 12, Agility 12, Defense 12 125～170 m/s 240 m/s 20 秒 119 度 97 度 100 Mr. XCI 13 Attack 12, Agility 12, Defense 12 124～172 m/s 244 m/s 20 秒 119 度 99 度 105 Mr. Fr-D 14 Attack 12, Agility 12, Defense 12 123～174 m/s 248 m/s 20 秒 120 度 100 度 110 Eurostar VIII 15 Attack 15, Agility 15, Defense 15 139～175 m/s 310 m/s 17 秒 119 度 82 度 120 Eurostar XLVIII 16 Attack 15, Agility 15, Defense 15 142～180 m/s 340 m/s 16 秒 118 度 83 度 130 Eurostar XCVIII 17 Attack 15, Agility 15, Defense 15 145～185 m/s 370 m/s 15 秒 117 度 83 度 140 Chaser VI 18 Attack 18, Agility 18, Defense 18 95～153 m/s 209 m/s 23 秒 117 度 84 度 120 Chaser XLV 19 Attack 18, Agility 18, Defense 18 90～154 m/s 212 m/s 24 秒 118 度 85 度 130 Chaser XCV 20 Attack 18, Agility 18, Defense 18 85～155 m/s 215 m/s 25 秒 119 度 86 度 140 Mr. Fr.III 21 Attack 21, Agility 21, Defense 21 122～176 m/s 252 m/s 20 秒 120 度 101 度 115 Mr. XLII 22 Attack 21, Agility 21, Defense 21 121～178 m/s 256 m/s 20 秒 121 度 102 度 120 Mr. XCII 23 Attack 21, Agility 21, Defense 21 120～180 m/s 260 m/s 20 秒 121 度 103 度 125 Mr. Fr-M 24 Attack 24, Agility 24 Defense 24 119～182 m/s 264 m/s 20 秒 122 度 104 度 130 Eurostar IX 25 Attack 24, Agility 24, Defense 24 148～190 m/s 400 m/s 14 秒 116 度 84 度 150 Eurostar XLIX 26 Attack 24, Agility 24, Defense 24 151～195 m/s 430 m/s 13 秒 115 度 84 度 160 Eurostar XCIX 27 Attack 27, Agility 27, Defense 27 154～200 m/s 460 m/s 12 秒 116 度 85 度 170 Chaser VII 28 Attack 27, Agility 27, Defense 27 80～156 m/s 218 m/s 26 秒 119 度 87 度 150 Chaser XLVI 29 Attack 27, Agility 27, Defense 27 75～157 m/s 221 m/s 27 秒 120 度 88 度 160 Chaser XCVI 30 Attack 30, Agility 30, Defense 30 70～158 m/s 224 m/s 28 秒 120 度 89 度 170 Mr. Fr-IV 31 Attack 30, Agility 30, Defense 30 118～184 m/s 268 m/s 20 秒 123 度 105 度 135 Mr. XLlII 32 Attack 30, Agility 30, Defense 30 117～186 m/s 272 m/s 20 秒 123 度 107 度 140 Mr.XCIII 33 Attack 33, Agility 33, Defense 33 116～188 m/s 276 m/s 20 秒 124 度 108 度 145 Eurostar Fr.I 34 Attack 33, Agility 33, Defense 33 157～205 m/s 460 m/s 11 秒 112 度 85 度 180 Eurostar X 35 Attack 33, Agility 33, Defense 33 160～210 m/s 460 m/s 10 秒 111 度 86 度 190 Eurostar L 36 Attack 36, Agility 36, Defense 36 163～215 m/s 460 m/s 9 秒 110 度 87 度 200 Eurostar Fr-C 37 Attack 36, Agility 36, Defense 36 166～220 m/s 460 m/s 8 秒 109 度 87 度 210 Chaser VIII 38 Attack 36, Agility 36, Defense 36 65～169 m/s 227 m/s 29 秒 121 度 91 度 180 Chaser XLVII 39 Attack 39, Agility 39, Defense 39 60～160 m/s 230 m/s 30 秒 121 度 92 度 190 Chaser XCVII 40 Attack 39, Agility 39, Defense 39 55～161 m/s 233 m/s 30 秒 122 度 93 度 200 Mr. Fr-V 41 Attack 39, Agility 39, Defense 39 115～190 m/s 280 m/s 20 秒 124 度 109 度 150 Mr. XLIV 42 Attack 42, Agility 42, Defense 42 114～192 m/s 284 m/s 20 秒 125 度 110 度 155 Mr. XCIV 43 Attack 42, Agility 42, Defense 42 113～194 m/s 288 m/s 20 秒 125 度 111 度 160 Eurostar Fr.II 44 Attack 42, Agility 42, Defense 42 169～225 m/s 460 m/s 7 秒 108 度 88 度 220 Eurostar XLI 45 Attack 45, Agility 45, Defense 45 172～230 m/s 460 m/s 6 秒 107 度 88 度 230 Eurostar XCI 46 Attack 45, Agility 45, Defense 45 175～236 m/s 460 m/s 5 秒 105 度 89 度 240 Eurostar Fr-D 47 Attack 45, Agility 45, Defense 45 178～240 m/s 460 m/s 6 秒 104 度 89 度 250 Chaser VIIII 48 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50～162 m/s 236 m/s 30 秒 123 度 94 度 210 Chaser XLVIII 49 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50～163 m/s 239 m/s 30 秒 123 度 95 度 220 Chaser XCVIII 50 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50～164 m/s 242 m/s 30 秒 124 度 96 度 230 B-X (レア) 50 Attack 48, Agility 48, Defense 48 0～100 m/s 250 m/s 35 秒 69 度 52 度 230 Mr. VI 51 Attack 51, Agility 51, Defense 51 112～196 m/s 292 m/s 20 秒 126 度 112 度 165 Mr. XLV 52 Attack 51, Agility 51, Defense 51 111～198 m/s 296 m/s 20 秒 127 度 113 度 170 Mr. XCV 53 Attack 51, Agility 51, Defense 51 110～200 m/s 300 m/s 20 秒 127 度 115 度 175 Eurostar Fr.III 54 Attack 54, Agility 54, Defense 54 181～245 m/s 460 m/s 7 秒 103 度 90 度 260 Eurostar XLII 55 Attack 54, Agility 54, Defense 54 178～250 m/s 460 m/s 8 秒 102 度 91 度 270 Eurostar XCII 56 Attack 54, Agility 54, Defense 54 175～255 m/s 460 m/s 9 秒 101 度 91 度 280 Eurostar Fr-M 57 Attack 57, Agility 57, Defense 57 172～260 m/s 460 m/s 10 秒 100 度 92 度 290 Chaser IX 58 Attack 57, Agility 57, Defense 57 50～165 m/s 245 m/s 30 秒 124 度 97 度 240 Chaser XLIX 59 Attack 57, Agility 57, Defense 57 50～166 m/s 248 m/s 30 秒 125 度 99 度 250 Chaser XCIX 60 Attack 60, Agility 60, Defense 60 50～167 m/s 251 m/s 30 秒 125 度 100 度 260 Mr. VII 61 Attack 60, Agility 60, Defense 60 109～202 m/s 304 m/s 20 秒 128 度 116 度 180 Mr. XLVI 62 Attack 60, Agility 60, Defense 60 108～204 m/s 308 m/s 20 秒 128 度 117 度 185 Mr. XCVI 63 Attack 63, Agility 63, Defense 63 107～206 m/s 312 m/s 20 秒 129 度 118 度 190 Eurostar Fr.IV 64 Attack 63, Agility 63, Defense 63 169～260 m/s 460 m/s 11 秒 101 度 92 度 300 Eurostar XLIII 65 Attack 63, Agility 63, Defense 63 166～260 m/s 460 m/s 12 秒 102 度 93 度 310 Eurostar XCIII 66 Attack 66, Agility 66, Defense 66 163～260 m/s 460 m/s 13 秒 103 度 93 度 320 Chaser Fr.I 67 Attack 66, Agility 66, Defense 66 50～168 m/s 254 m/s 30 秒 126 度 101 度 270 Chaser X 68 Attack 66, Agility 66, Defense 66 55～169 m/s 257 m/s 30 秒 127 度 102 度 280 Chaser L 69 Attack 69, Agility 69, Defense 69 60～170 m/s 260 m/s 30 秒 127 度 103 度 290 Chaser Fr-C 70 Attack 69, Agility 69, Defense 69 65～171 m/s 263 m/s 30 秒 128 度 104 度 300 Mr. VIII 71 Attack 69, Agility 69, Defense 69 106～208 m/s 316 m/s 20 秒 129 度 119 度 195 Mr. XLVII 72 Attack 72, Agility 72, Defense 72 105～210 m/s 320 m/s 20 秒 130 度 120 度 200 Mr. XCVII 73 Attack 72, Agility 72, Defense 72 104～212 m/s 324 m/s 20 秒 131 度 121 度 205 Eurostar Fr.V 74 Attack 72, Agility 72, Defense 72 160～260 m/s 460 m/s 14 秒 104 度 94 度 330 Eurostar XLIV 75 Attack 75, Agility 75, Defense 75 157～260 m/s 460 m/s 15 秒 105 度 95 度 340 Eurostar XCIV 76 Attack 75, Agility 75, Defense 75 154～260 m/s 460 m/s 16 秒 107 度 95 度 350 Chaser Fr.II 77 Attack 75, Agility 75, Defense 75 70～172 m/s 266 m/s 30 秒 128 度 105 度 310 Chaser XLI 78 Attack 78, Agility 78, Defense 78 75～173 m/s 269 m/s 30 秒 129 度 107 度 320 Chaser XCI 79 Attack 78, Agility 78, Defense 78 80～174 m/s 272 m/s 30 秒 129 度 108 度 330 Chaser Fr-D 80 Attack 78, Agility 78, Defense 78 85～175 m/s 275 m/s 30 秒 130 度 109 度 340 Mr. VIIII 81 Attack 81, Agility 81, Defense 81 103～214 m/s 328 m/s 20 秒 131 度 123 度 210 Mr. XLVIII 82 Attack 81, Agility 81, Defense 81 102～216 m/s 332 m/s 20 秒 132 度 124 度 215 Mr. XCVIII 83 Attack 81, Agility 81, Defense 81 101～218 m/s 336 m/s 20 秒 132 度 125 度 220 Eurostar VI 84 Attack 84, Agility 84, Defense 84 151～260 m/s 460 m/s 17 秒 108 度 96 度 360 Eurostar XLV 85 Attack 84, Agility 84, Defense 84 148～260 m/s 490 m/s 18 秒 109 度 96 度 370 Eurostar XCV 86 Attack 84, Agility 84, Defense 84 145～260 m/s 520 m/s 19 秒 110 度 97 度 380 Chaser Fr.III 87 Attack 87, Agility 87, Defense 87 90～176 m/s 278 m/s 30 秒 131 度 110 度 350 Chaser XLII 88 Attack 87, Agility 87, Defense 87 95～177 m/s 281 m/s 30 秒 131 度 111 度 360 Chaser XCII 89 Attack 87, Agility 87, Defense 87 100～178 m/s 284 m/s 30 秒 132 度 112 度 370 Chaser Fr-M 90 Attack 90, Agility 90, Defense 90 105～179 m/s 287 m/s 31 秒 132 度 113 度 380 Mr. IX 91 Attack 90, Agility 90, Defense 90 100～220 m/s 340 m/s 20 秒 133 度 126 度 225 Mr. XLIX 92 Attack 90, Agility 90, Defense 90 99～222 m/s 344 m/s 20 秒 133 度 127 度 230 Mr. XCIX 93 Attack 93, Agility 93, Defense 93 98～224 m/s 348 m/s 20 秒 134 度 128 度 235 Eurostar VII 94 Attack 93, Agility 93, Defense 93 145～260 m/s 520 m/s 20 秒 111 度 97 度 390 Eurostar XLVI 95 Attack 93, Agility 93, Defense 93 145～260 m/s 520 m/s 21 秒 112 度 98 度 400 Eurostar XCVI 96 Attack 96, Agility 96, Defense 96 145～260 m/s 520 m/s 22 秒 113 度 99 度 410 Chaser Fr.IV 97 Attack 96, Agility 96, Defense 96 110～180 m/s 290 m/s 30 秒 133 度 115 度 390 Chaser XLIII 98 Attack 96, Agility 96, Defense 96 115～181 m/s 293 m/s 33 秒 133 度 116 度 400 Chaser XCIII 99 Attack 99, Agility 99, Defense 99 120～182 m/s 296 m/s 34 秒 134 度 117 度 410 Chaser Fr-T 100 Attack 99, Agility 99, Defense 99 50～183 m/s 320 m/s 35 秒 135 度 118 度 420
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ライターガスエンジン作れるといいなぁ
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鼻エンジンをお気に入りに追加 鼻エンジンとは 鼻エンジンの73%は呪詛で出来ています。鼻エンジンの14%は信念で出来ています。鼻エンジンの7%は気合で出来ています。鼻エンジンの2%は純金で出来ています。鼻エンジンの2%は株で出来ています。鼻エンジンの1%はカルシウムで出来ています。鼻エンジンの1%は小麦粉で出来ています。 鼻エンジンの報道 リモート化進む世界、それでも移動に命をかける人がいる 記者が目撃した密航の現場：朝日新聞GLOBE＋ - GLOBE+ 【キーワード・30秒解説】顔認証｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch 2ストエンジンの匂いで呼び起こされる、当時の記憶（バイクのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「火を噴いた真っ赤な固まりが」 ジェット戦闘機が墜落 母を亡くした戦争の記憶よみがえる（沖縄タイムス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 《グルット》ジャマイカ料理やキューバサンド 海辺で楽しむ“多国籍料理” DIO【新潟・出雲崎町】 - www.fnn.jp 【ロケットの残骸から生まれた唯一無二の腕時計】スイスの時計ブランド、Werenbach （ヴァーレンバッハ）に注目（ウオッチライフニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Bingで「Chrome」と検索すると「ダウンロードの必要はありません」とディスるMicrosoft Edgeが話題！ - Business Journal 振り返った猫を見て「まさか顔に穴？」 ガリガリの一匹を保護した夫婦「どうか猫バンバンを」〈dot.〉（AERA dot.） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース VW版アルファード? タイプ2の再来?? いよいよ2022年に登場のID.BUZZはどんなクルマ? - ベストカーWeb タンク重さ210キロ／投棄のF16エンジン交換（Web東奥） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【チャンピオンズＣ】カジノフォンテン、地方馬史上２頭目ＪＲＡ・Ｇ１制覇へ山下調教師「仕上がっています」（スポーツ報知） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「AvatarMaker」なら10分でアバターを作れる！ オリジナルアバターでメタバースに飛び込もう – PANORA - PANORA はぁ…なんか疲れた…BMW M部門から新型コンセプト MXが巨大な鼻のまんま発表されて否定派が圧倒的に多い件 - トップギア・ジャパン Top Gear JAPAN １２月１０日（金）に決定！ ２０２１－２０２２日本カー・オブ・ザ・イヤーを戴冠するクルマはどれだ！？（週プレNEWS） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「マセラティ埼玉」12月4日（土）グランドオープン 新世代スポーツカーMC20も2日間限定で展示予定 - PR TIMES 国内23万人、隣のイスラム教徒たち 中古車ビジネスも平和な祈りも - 朝日新聞デジタル 鉄腕・下柳剛が明かす「高校時代の監督との地獄の日々」（FRIDAY） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース クルマが「にがい」 子どもが酔っちゃう車内独特のニオイ消せる？ その正体とは（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2台のレアなトライアンフ“イタリア”の違いは？｜アングロ ”イタリアン”・ハイブリッド【前編】（octane.jp） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース EV創世記【第4回】1899年に人類が初めて時速100km/h超えを達成したEV『ジャメ・コンタント』 - EVsmartブログ スキューバのキャンセル１８１人・漁船エンジン故障１００隻…沖縄軽石被害、対策会議で報告 - 読売新聞 涼しくなると鼻水が出やすいのはなぜ？（前田陽平） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース AI顔認証による二要素認証でPCセキュリティを強化 「SmartSESAMEPCログオン」がマスク対応の顔認証機能を追加 - アットプレス（プレスリリース） 「残りの任務も全力で」 星出さん、ＩＳＳで記者会見 - 時事通信ニュース 中国、気温が急に下がり点鼻スプレー式のインフルエンザワクチンが人気（CGTN Japanese） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 亀田家の末っ子が「ずっとしたかった鼻整形」公表 「パパは了承すみ？」と父・史郎を気にかける声殺到（1/2 ページ） - - ねとらぼ まるで象の鼻。太いホースでゴミを吸引する新型「路面清掃車」が頼もしい。（くるくら） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 米Veracyte社、鼻咽頭スワブ検体を使った肺がんの早期診断で新規データ - 日経バイオテク 明日花キララ 超あざかわの鼻クリでバースデーケーキ披露（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース マツダ FD型RX-７オーナー、渡辺敏史がロータリー工房を訪問！ - ベストカーWeb 鼻でかっ！ BMWが巨大グリル採用の新型2シリーズ アクティブツアラーを発表。ボディも大型化（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 人気沸騰中の錦鯉の長谷川の元相方は非業の死を遂げていた (2021年10月3日) - エキサイトニュース 「鼻マスク」で臼杵市議会が辞職勧告可決 市議「強要や圧力と闘う」 - 西日本新聞 80年代のパワー戦争黄金期はよかったなぁ……昭和オヤジが熱狂した「2リッターターボ」の名エンジン3機（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース マスクを外して鏡を見たとき「老けた気がする」5つの理由｜美ST（magacol） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ランドローバー・ディフェンダー 70年ぶりの新型がエンジン・ホット100で堂々3位の快挙！（ENGINE WEB） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ウン・ガウン、目以外は全て整形！？告白に驚き「自分の物ではない」（Kstyle） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 世界的大物歌手がヘリコプターから落下して鼻をケガ 痛々しい姿を投稿（よろず～ニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース コルベットはなぜオールドファッションな「OHV」を採用し続けるか？ アメリカならではの「理由」とは（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 高級車盗、新たな手口にご用心 車載システムに不正アクセス―愛知など - 時事通信ニュース 長引くマスク生活に〝警鐘〟口周りの筋肉鍛え 鼻呼吸意識した生活を - 西日本新聞 西川善司の3DGE Gearsシリーズの制作スタジオが語るUnreal Engine 5――1億ポリゴン時代に突入するゲーム開発のゆくえ - 4Gamer.net ［CEDEC 2021］「BLUE PROTOCOL」のテクニカルディレクターが語る，UE4のアニメ表現。エンジン改造で実現したこだわりの実装とは - 4Gamer.net サイバーリンク、QNAP社のQVR Face LinkにAI顔認証エンジンFaceMe(R)を統合マスク着用状態で最大98%の精度での顔認証を実現 - PR TIMES COVID-19ワクチン、経鼻法のHanaVaxやナノ粒子型のユナイテッド・イミュニティなど開発進む - 日経バイオテク トヨタ自動車が挑む水素の社会実装。エンジン開発で始まった達成への道筋（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ル・マンを制した4ローター&可変吸気！ 後世に語り継ぎたい「エンジンの歴史」（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鼻先どうした!? コックピット2段構え 異形すぎる米空軍機なぜ作られた 実は発展の功労者（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鉄腕アトム、今の技術でどこまでできるか 〜Society 5.0科学博〜 - IoT NEWS 【芦屋ボート・SG「オーシャンカップ」】前本泰和が再びエンジンパワー引き出しSG連覇に挑む（中日スポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「コロナ夏」在宅勤務のコツ 鼻から冷気、疲労抑制 - 日本経済新聞 黒猫「じぃ～……」→「ぺろんぬ」 ピンクの舌を鼻まで伸ばした姿に「かわいいが過ぎる」「絵かと思った」の声 - - ねとらぼ ローソン、TVアニメ「呪術廻戦」コラボグッズの新商品を本日より販売開始！ - GAME Watch 新エンジンが搭載された「アウディQ5」のディーゼルモデルに試乗。その実力を確かめた。 - webCG バブル期に印象的だった輸入ミドルセダン5選 - GQ JAPAN 猪の鼻にも優しいティシュ「『鬼滅の刃』鼻セレブ」、ローソンにて本日発売！ - GAME Watch 第195回：デカ鼻、謎の効用 【カーマニア人間国宝への道】 - webCG マスク着用でも99.9％で顔認証 目の周りから特徴点を抽出 NECが認証エンジン強化 - ITmedia 悲劇のコンビ、フォークダンスDE成子坂 運命を狂わせた「ボキャ天」 - withnews 村田渚との思い出を松丘やコトブキ、小峠ら笑顔で回想、13回忌ライブ（ライブレポート） - ナタリー 「村田渚13回忌LIVE」開催決定、バイきんぐ小峠「素敵なライブになれば」（コメントあり） - ナタリー 鼻エンジンのウィキペディア 鼻エンジン Amazon.co.jp ウィジェット 鼻エンジンの掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る 鼻エンジンのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 鼻エンジン このページについて このページは鼻エンジンのインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される鼻エンジンに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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商品カタログ 自動車○ＰＣ向けＡＡＭ・ベーシックモデル ＡＡＭ・ライトモデル ＡＡＭ・馬車 ＡＡＭ・スピードモデル ＡＡＭ・ＡＴＶモデル ＡＡＭ・レッドモデル ＡＡＭ・アケルナル ＡＡＭ・幌馬車 ＡＡＭ・メタルモデル ＡＡＭ・トラベラー ＡＡＭ・トランス ＡＡＭ・ジャッカル ○設定国民向けＡＡＭ低公害車 ＡＡＭランドクルーザー 二輪車○ＰＣ向けＡＡＭ・マウンテンバイク ＡＡＭ・ポケバイ ＡＡＭ・大型バイク ○設定国民向けＡＡＭ電動カブ ＡＡＭ乗用馬 ＡＡＭ電動自転車 ＡＡＭ自転車 特別車両○ＰＣ向けＡＡＭ装甲歩兵輸送車 ＡＡＭ高機動車 周辺施設ガレージ 駐車場 企画中 自動車○設定国民向け_企画中/ＡＡＭ・路線用中型バス ＃ディーゼルエンジン ＃都市型装輪モデル ＃バリエーション案 ＃電気自動車モデル（バッテリー・モーター使用） ＃砂漠・雪上用バルーンタイヤモデル（クーラー・ヒーター強化型） ＃プラン ＃水上バス
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登録日：2021/07/27 Tue 04 57 40 更新日：2024/06/16 Sun 11 11 26 所要時間：約 6 分で読めます ▽タグ一覧 12体合体 G12 G6 G7 G9 エンジンオー エンジンオーG12←出たら勝つ スーパー戦隊シリーズ テレビの破壊者 テレビクラッシャー トーテムポール マッハルコン誕生のきっかけ？ マルチ合体 一号ロボ 全合体 戦隊ロボ 歩く勝利フラグ 炎神 炎神合体 炎神戦隊ゴーオンジャー 炎神王 爆上戦隊ブンブンジャー 財布の破壊者 車 鈍器 黙ると死ぬロボ 炎神合体！！ 「3体の炎神と3人の心が一つになる時、巨大なる炎神の王が降臨するぜ！」 エンジンオー、チューンナップ！ ゴー・オン！ 画像出典：炎神戦隊ゴーオンジャー（2008年2月17日～2009年2月8日）GP-01「正義ノミカタ」より エンジンオーとは、「炎神戦隊ゴーオンジャー」に登場する戦隊ロボの名称である。 【基本スペック】 全高：51.5m 全幅：45.5m 胸高：25m 重量：2800t スピード：730km／h 出力：1200万馬力 テーマソング：「炎神合体！エンジンオー」(歌：石原慎一) 【概要】 スピードル、ベアールＶ、バスオンの3体の炎神が、上から順に合体して生まれた炎神の王。 その姿はさながらトーテムポールで、胸から腰にかけて6つの目が縦に並ぶ外観は初見ではインパクトがあるだろう。 バスオンに格納されたゴーオンソード、ベアールの下半身が分離したＶシールドを武器に戦う。 必殺技はゴーオンレッド、ゴーオンブルー、ゴーオンイエローの「もらったぜ！」「最終コーナー！」の掛け声の後、加速してすれ違いざまに敵を切り裂く「ゴーオングランプリ」。 巨大ロボのくせにガンバルオーと一緒に海を泳いで渡った事もある。 合体時、「三体の炎神と三人の心を一つにすること」が必要なはずなのに、キョウレツオー登場後はなぜかゴーオンレッド抜きで合体することが多かった。あるいはキョウレツオーにいるレッドの分も含めているのか。 炎神武装によってバルカ、ガンパード、トリプター、ジェットラスと合体可能。 勝利時の台詞は「ゴーオンジャー、チェッカーフラッグ！」 映画『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』では歴代戦隊の1号ロボと共にゴーカイオーとゴセイグレートを援護、黒十字城と戦った。 この時、車ロボつながりでRVロボの激走斬りの後にゴーオングランプリを放っている。 『爆上戦隊ブンブンジャー』バクアゲ12「爆上エンジン」に走輔が客演した際も、ゲタグルマーに苦戦するブンブンジャーロボの前に登場し、文字通りの二人三脚で援護。 合体技「ブンブン地獄車」を叩き込んで大ダメージを与え、ゴーオングランプリとバクアゲドライバー・ブンブンフィニッシュを同時に繰り出す「ゴーオンブンブングランプリフィニッシュ」で見事に勝利を収めた。 『ゴーオンジャー』撮影当時のスーツは既に現存していない(*1)ため、前年のキョウリュウジンと同じくCGとライブラリ映像の組み合わせで表現されたが、最新のモーションキャプチャー技術で自重しないアクションを存分に披露し、何より令和の世に合体シーケンスや必殺技、コクピット映像までガッツリ描かれたことが原作ファンを歓喜させた。 【炎神武装】 腕に他の炎神を合体させる形態。 エンジンオーG6登場後はほとんど披露しなくなった。 エンジンオーバルカ GP-05から登場する、左腕にバルカを武装した形態。 必殺技は、バルカを回転させながらバルカッターで敵を袈裟斬りにする「バルカッタースラッシュ」。 エンジンオーガンパード GP-06から登場する、右腕にガンパードを武装した形態。 必殺技はガンパードガンから強化エネルギー光弾を連射する「ガンパードガンファイヤー」。 エンジンオージェットリプター GP-18に登場する右腕にトリプター、左腕にジェットラスを武装した形態。バルカとガンパードも最初からそうした方が強かったんじゃ…。 必殺技は左腕のジェットラスボウから、5体の炎神のエネルギーを撃ち出す「ジェットリブルズアイ」。 エンジンオージェットラス GP-37に登場する、左腕にジェットラスを武装した形態。 主な技は、ジェットラスの牙からエネルギー弾を放つ「ジェットラバルカン」や、ジェットラスボウでゴーオンソードを矢のように放つ「ゴーオンブルズアイ」。 【強化合体】 ◆エンジンオーG6 画像出典：炎神戦隊ゴーオンジャー（2008年2月17日～2009年2月8日） GP-10「発車オーライ」より 全高：63m 全幅：55.5m 胸高：25m 重量：6000t スピード：760km／h 出力：2500万馬力 テーマソング：「炎神合体エンジンオーG6」(歌：Mojo) 「おーっと！6体の炎神と5人の心が一つになり、更なる巨神が生まれるとはたまげたぜぇ！！」 初登場はGP-10。 エンジンオーとガンバルオーがG6フォーメーションを組み炎神合体した姿。 その圧倒的な姿には、炎神武装を鏡映しのごとくコピーしてしまう『三大臣合同のスペシャルな蛮機獣』カガミバンキの雄姿に勝利の美酒で酔いしれていたガイアーク三大臣をして、「あああ～……！一気に酔いが醒めたでおじゃる！！なんでおじゃるかあれは～！？」（By害水大臣ケガレシア）と文字通りに青ざめさせてしまうほど。 なお、Gとは「ゴーオンジャー」の略である。決して「軍平」の略ではない。 6,000トンの全重量を右足にこめて放つG6キックを放つ。操縦ハンドルを取り外し、ハンドルブラスターに変形させて、ブラスターソウルをセットし放つ6大炎神型エネルギー光線「G6グランプリ」が最大の必殺技。 初合体話は見所も多く盛り上がるものの出番は少なく、セイクウオーおよびエンジンオーG9が出てからは空気。 ◆エンジンオーG9 画像出典：炎神戦隊ゴーオンジャー（2008年2月17日～2009年2月8日） GP-22「最後ノノゾミ」より 全高：70m 全幅：60.5m(翼幅：94.4m) 胸高：33.8m(翼の先まで：54.5m) 重量：9000t スピード：マッハ1.5 出力：4000万馬力 テーマソング：「G9！チューンナップ」(歌：宮内タカユキ) 「9体の炎神と7人の心が一つになったとき、空と大地に君臨する王、エンジンオーG9が生まれるでござる！」 初登場はGP-22。 エンジンオーG6に、ゴーオンウイングスが操るセイクウオーがG9フォーメーションを組んで更に炎神合体した、「空と大地に君臨する王」。 ウイング族の炎神が加わったことで、巨体でありながらも空中戦もこなせる。 必殺技は「G6グランプリ」の発展版・「G9グランプリ」。 GP-23でデタラメデスと引き分けたり、GP-26でニゴールに敗けたり、GP-42ではキレイズキーに妨害されたりと強敵と戦う事が多かったせいで、大層な名前の割に苦戦が多い不遇のロボ。 ◆エンジンオーG12 画像出典：炎神戦隊ゴーオンジャー（2008年2月17日～2009年2月8日） GP-35「炎神ノキズナ」より 全高：93m 全幅：60.5m(翼幅：94.4m) 胸高：44m(翼の先まで：53.4m) 重量：12000t スピード：850km／h(走行時)、マッハ1(飛行時) 出力：6000万馬力 テーマソング：「G12！チェッカーフラッグ」(歌：串田アキラ) 「今、12の魂と7つの心が一つとなり、全ての悪を征する究極の王が降臨するデンテ！！」 初登場はGP-35。 12体全ての炎神が合体した「全ての悪を制する究極の王」。 古代炎神達の提案により予定調和で合体したその姿はまさに究極。それでいて合体している全炎神の顔はどの角度からも見える。 負荷がかなり大きく長時間の戦闘は不可能だが、その力と存在感は幹部クラスの相手はおろか、ケガレシアでなくとも「ま～だ合体するでおじゃるか～！？」と圧倒。さらにリアル世界でも親御さんの財布さえも圧迫した。 必殺技はエンジンオー、ガンバルオー、セイクウオー、キョウレツオーのエネルギーを放つ「G12グランプリ」と、火の鳥と化して突撃する「G12ファイナルグランプリ」。 ◆エンジンオーG7 『炎神戦隊ゴーオンジャー 10 YEARS GRANDPRIX』で登場した新形態。 エンジンオーを中心にバルカ、ガンパード、トリプター、ジェットラスがミラクル炎神合体した姿。 合体時の口上が「〇〇の王」ではなく「（前略）今回限りのフルスロットルな技が炸裂するぜ～！」だったため、通称は不明。それどころか劇中では形態名のG7すら呼ばれていない。 トリプターのローターとジェットラスのウイングを背面に装備しているため、G9同様に飛行可能。 必殺技は炎を纏った体当たり「10YEARSグランプリ」。 ちなみにその場にはキャリゲーターとジャン・ボエールもいたのだが合体には呼ばれなかった（身を投じて鎖国[[バリア]]をこじ開けていたため） ミラクルというだけあってか、エンジンオーの両腕を収納しないままバルカ、ガンパードを上腕に装着し、ローターとウイングを外したトリプター、ジェットラスを下駄にしている点がミソ。そのため、玩具では再現不可能。ミニプラなら話は別かも 【余談】 エンジンオーG12は、合体数が初めて2桁に達した10体合体のアルティメットダイボウケンを超す前代未聞の12体合体を実現し、当時の視聴者の度肝を抜いた。 スーパー戦隊初の巨大ロボであるバトルフィーバーロボから29年、初めて変形したダイデンジンから28年、初めて合体したサンバルカンロボから数えても27年が経過し、戦隊ロボもここに一つのピークを迎えたと言っても過言ではないだろう。 G12は12体のメカ（実質4体のロボ）が合体するという無茶な設計ながら、玩具でも無理なく再現することが可能。 その合体規模からDX版は全高約50センチ、総重量約3.2キロという暴力的なスケールに達する。 それでいて余剰パーツを一切出さず、なおかつ人型のビジュアルを保っていることから、「バンダイの狂気の産物」「戦隊ロボの最高傑作」との呼び声も高い。 なお、これらの合体は全て最初から計算ずくであり、それだけに各ロボ、特にG12の要となるキョウレツオーの設計はかなり難航した模様。 因みに、走輔役の古原靖久氏は地震が起きた際に飾っていたG12に自宅のテレビを破壊されたことがある(落下したG12がテレビに激突)。 なおG12の方は合体の維持こそ出来なかったがほぼ無傷であった。 その事を報告したブログで「ちょっとG12重すぎやしませんかね？！」「バルカなんて全く役割果たしてないし！(←それは言わない約束だよ)」「ジェットラスのミサイルすぐなくなるし！(←もはや関係ないだろ)」と言っていた。 「Wiki籠りが追記・修正した時、良項目が誕生するぜ！」 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ポケモンのエンブオーかと一瞬思った -- 名無しさん (2021-07-27 11 04 03) ゴーカイ以降は上ふたりが夫婦になってある意味とっても気まずい1号ロボ合体 -- 名無しさん (2021-07-27 12 14 30) スーパーミニプラでG7(仮)は再現されそう -- 名無しさん (2021-07-27 13 16 20) ゴウザウラーかと思ったがありゃエンジン王だった -- 名無しさん (2021-07-27 13 49 25) ↑しかも2号ロボはガンバル○ーなんだよ -- 名無しさん (2021-07-27 17 52 12) 後背i... -- 名無しさん (2021-07-27 18 09 29) 「余剰パーツなしの全合体」かつ「合体後が人型」という条件だと、未だにＧ12が最大数なのよな。 -- 名無しさん (2021-07-27 20 53 35) エンジン(動力源)の王様かと思った。語の区切り的には近かった。 -- 名無しさん (2021-07-27 23 18 36) スピードルとベアール、結婚して息子まで産まれた後でもエンジンオーに合体してるけどそいつらを頭上に乗せてるバスオンがどう思ってるか気になる… -- 名無しさん (2021-07-28 11 42 56) 玩具では（言うまでもなくリデコ品なので）エンジンオー部分をそっくり劇場版組の炎神大将軍を代わりにして他の合体形態を取ることも出来る。無理矢理劇場版トリオもそれっぽい位置に載せて疑似15体合体を目指してる方もいらっしゃったなあ。……炎神大将軍版G6～12は「炎神大将軍 侍威陸ノ型」、「炎神大将軍・極 拾弐神将ノ型」とかなったりするんだろうか……？ -- 名無しさん (2021-07-28 17 35 31) なんでバルカとガンパードを両腕に着けたG5（仮称）が出なかったのかずっと疑問だった。 -- 名無しさん (2021-07-28 22 00 28) G12は好きだけど、G12を過剰に神格化して「全部載せ合体がないのは手抜き」「余ったパーツで槍作って誤魔化すな」「○○で合体数水増し」みたいに言っても許される風潮は大嫌いだわ。むしろG12でストレートな全部載せ合体の完成形を見たからこそ、G12の栄光に甘えずに新しい道を模索し続けてるのが今の戦隊ロボでしょうが。 -- 名無しさん (2023-08-05 15 37 11) ↑2最初は2人が加わった後出す予定が、7話でガンバルオー（当時味方2号ロボとしては最速）を出さなければいけなくなり挟む余地がなくなったのか？ -- 名無しさん (2023-08-27 03 52 56) 単純にG6がガンパードバルカにメットとゲタつけただけだから、出しちゃうとG6の印象が弱くなるからでは -- 名無しさん (2023-08-27 11 10 16) 配信見てたらｇ９以降動きが少なくなったように見えた。 そして昔はなんとも思わなかったがｇ１２の負荷設定は今ではある種のメタ発言に思える。 -- 名無しさん (2023-08-28 00 27 55) まさかエンジンオーまで客演するとは思わんかった… -- 名無しさん (2024-05-19 11 00 42) エンジンオーガンパードバルカが出てこなかったのは多分G6の印象が薄くなるのを避けるためなんやろうね。G6はガンパードバルカがお面被って下駄履いただけだし。 -- 名無しさん (2024-05-21 18 38 41) ブンブンジャーのCG、かなり微妙だな。腕の位置変だし、スタイル良くしようとしたのかべアール小さくてバスオンの足長くて違和感ある。トーテムポールみたいな体型じゃガシガシ動かすのに不都合だからか？ -- 名無しさん (2024-05-31 21 51 10) ↑単純に当時のCG使い回して弄ったんじゃない？ブンブンジャーロボと比べてポリゴン数低そうだったし。ゴーオンソードは新規で作ったかもだけど。 -- 名無しさん (2024-05-31 22 38 37) ↑エンジンオーって合体バンク以外でCG見覚えないな……腕の位置は合体ギミックを考えたらこんなもんか -- 名無しさん (2024-06-01 06 40 54) そういえばブンブンのハイウェイ空間は炎神の活動時間に含まれるんだろうか -- 名無しさん (2024-06-01 06 48 21) ガンパードバルカorG5っぽい姿（足元はキャリゲーター履いてる）はG9の合体バンクで一瞬見ることができるんだよな -- 名無しさん (2024-06-02 02 20 26) 名前 コメント
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エンジンガード（engine guard） 転倒時にクランクケース(未作成)などが接地して傷つかないようにする、補助フレーム(未作成)のこと。基本的にクロムメッキ(未作成)された鉄製。 社外品(未作成)で様々な車種向けのものが発売されている他、メーカーオプション(未作成)で用意されていることもある。一部大型車(未作成)には標準装備のものもある。教習車(未作成)や白バイ(未作成)にはおなじみの装備。個人で取り付けている人もそれほど珍しくない。 重量や横幅の増加、バンク角(未作成)の減少につながるが、横倒しになりにくいためエンジンだけでなく外装(未作成)全般が守られる。アクシデント時に軽症で済むという安心感は大きい。 関連語 「事故(未作成)」「スキッドプレート」「立ちゴケ(未作成)」「転倒(未作成)」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/horror_vip/pages/313.html
P2 ■概要 2007年公開のアメリカ映画。 監督：フランク・カルフン 主演：レイチェル・ニコルズ、ウェス・ベントリー ■あらすじ クリスマスイヴのNY。 残業を終えたアンジェラは全米川下り選手権へ向かうために車に乗り込むが、エンジンがかからない。 全米川下り選手権の警備員・トムに車を診てもらうが、やはりエンジンはかからなかった。 しかもビルが川下りしてしまい、外にも出られなくなってしまう。 それを知り途方に暮れていたアンジェラは、直後、薬で川下りされる。 そして気が付くと、そこには手錠をはめられた自分と、川下り選手権の姿で微笑むトムがいた……。