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【ヒュッケバインMK-3（トロニウムエンジン無し）】 コスト450 耐久力600 ブースト性能は持続、速度ともに良好。 初心者から上級者までどんな人でも使いやすい。 メイン【グラビトン・ライフル】弾数6 普通のBR。560のMK-3に比べて性能は若干劣る。 リロードは8秒でダメは100。 サブ【ファング・スラッシャー】 560に比べて大きくなってあてやすくなりダメも上がっているが補正が高いので追撃分を含めると劣る。 行き戻りヒットで76 N格【ロシュセイバー】 横切り→蹴り上げ→突き。 蹴り上げのあとにBRでクルクルビーム連射ができるが弾の消費が激しい。 さらに蹴り上げのあとに特派生ができる。 誘導はいいが発生が遅く伸びも悪い。 出し切りで205でBR派生して全段ヒットで210。特派生は220 前格【エールキック】 伸びはないが発生は最速、判定強で補正も低い。 ダメは60 横格【ロシュセイバー】 横にまわりこみながらキック→縦切り。 伝説の横みたいなモーション。 ダメは170 特格【ロシュセイバー】 モーションはウィンダムの特格で性能はFIの特格。どちらもほとんど変わらないが。 ダメは150。
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いい感じだ。エンジンがかかってきたぜ。 「うん。とってもいいよ。ただ……」 ただ、何だ？ 「動いてくれなきゃ、ムードが出ないじゃないか。」 動くも何も、今の俺にはこれが精一杯だ。 予行演習だと、ここからスムーズに動けるはずだったのだが。 「くっく……。きれいな上級生のお姉さんにご指導を賜ったんだろう」 何を言ってやがる。まあ、確かに十二分にご指導賜ったさ。 ただあれはあくまで練習であってだな。あの人はプロフェッショナルであってだな。 俺は丸っきりの素人であってだな。 素人同士2人きりってのは初めてだったりしているわけでな。 いったい俺は何を言っているんだ。 「まあ、いいじゃないか。落ち着いてくれよ。」 ちくしょう。動いてやる。覚悟しろよ。どうなっても知らんぞ。 「アッーー!! キョンだめーーッ！！ 」 気づいたとき、俺の目の前には無残な姿で横たわる、悲しい現実だけが残っていた。 「キョン。君はもう一度教習所でやり直したほうがいいんじゃないかい。 エンジンキーを挿し込むだけで20分も費やした上に、アクセル全開で暴走するとは。」 せっかくお前から借りた車なのに・・・ぼろぼろにしちまうとは。 本当に申し訳ない。すまん。 腹を切れといわれれば腹を切る。 お前のいうことは何でも聞いてやる。本当にごめん。 どうにかして修理代を工面するから、許してくれ！ 「ああ、それならいいさ。どうせ橘さんから借りた車だし。 今回の件で発生する費用はすべて向こう経費で持ってくれるそうだ」
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…シェブロン10W-40 【前回入れてたオイル】…多分elfの5W40 【何キロ走って交換？】…1500K 【現在の走行距離】…1500K 【車種orエンジン形式】…DZ4R 【車の使い方】…ほとんど町乗り、たまに高速の短い区間飛ばす程度。 【インプレッション】… 吹け上がりは軽くなったが、高回転で振動増。 やっぱりシェブロンは表記より柔らかいのかな。純正5W40の方が硬い印象。 外気温35℃オーバーの中、高回転まで回しても油温100℃行かず。 結構飛ばした直後（油温95℃ほど）にレベルゲージ抜いたら、オイルがシャバシャバでレベルゲージに きちんとオイルが付いてなくて、オイルをスプレーしたみたいになってた。 油圧計付いてないから分からないけど、危ないかな? フラッシングと割り切ってまともなオイルに再交換するか迷う。 安くて信用出来そうなのは日産エンデュランスあたりか? 純正elfは6Lで24000円もするし。それ入れるくらいなら300V入れたい。 【今回交換したオイル】…ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｭﾌﾟﾘｰﾑ10W-40 【前回入れてたオイル】…ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙ10W-40 【何キロ走って交換？】…192㎞ 【現在の走行距離】… 約11万㎞ 【車種orエンジン形式】…MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂK6Aﾀｰﾎﾞ 【車の使い方】…通勤、お買い物 【インプレッション】…ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙ10W-40は、まず吹け上がりが軽い。これは、まるで化学合成油ではないかと勘違いするほど。化学合成油に決して勝るに劣らない性能だが192㎞で破棄した為、耐久性は不明。 一方ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｭﾌﾟﾘｰﾑ10W-40は、ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙに比べ、やや吹け上がりが重い気がする。このｵｲﾙも耐久性は不明。 両者ｵｲﾙ、巡航速度によるｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾉｲｽﾞに関して静粛性は良好。 化学合成油ばかり目に行きがちだが一般的な街乗り、高速走行においては、ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸでなく、非常に適正なｽﾍﾟｯｸを持つｵｲﾙで、購入意欲を掻き立てられるｵｲﾙと思う。 【今回交換したオイル】…TAKUMI HIGH QUALITY 10W-40 【前回入れてたオイル】…レスポ V TYPE 5w-40 【何キロ走って交換？】…3000km→交換→炎天下でジムカーナ→2000km 【現在の走行距離】…160000km 【車種orエンジン形式】…ユーノスロードスター BPZE 【車の使い方】…街乗り・たまにサーキット走行 【インプレッション】…ずっと使っていたレスポの謳い文句に疑念を抱いたので、思い切って激安オイルに変更 夏場のサーキット＋街乗りした感覚だと、熱ダレしにくい感じ、 特に始動時にラッシュアジャスタのｶﾝｶﾝ鳴る音がしにくくなった。安い割になかなかいいかな？ レスポと比べて固めで、油圧安定するのもゆっくり。というかレスポは5w-40のくせに柔らかすぎだと思う。 【今回交換したオイル】 中国興業 SEAHORSE 10w-40 【前回入れてたオイル】 日産純正ディーゼル用10w-30 【何キロ走って交換？】 3000ｋｍ 【現在の走行距離】 95000ｋｍ 【車種orエンジン形式】 200系ハイエース、2kd 【車の使い方】 バイクのトランポ 【インプレッション】全合成油を試してみたかったから。 エンジンが静かになった。走りはディーゼルなんで良くわからん。
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＜エンジン関係＞ エンジンはリード50/90とほぼ同じです。 リード50/90 トラブル発生原因順位 http //www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead リード９０のまとめ http //lead90.tripod.com/ や、 リードスレを参考にしましょう。 Ｑ．リード90とキャビーナ90とのエンジンの違いは？ Ａ． 基本的にはリード90の最終型エンジン(mp型)がベースです。 ジェネレータにグリップヒーター用の配線が無い、 ジェネレータからCDIへの配線が無い(キャビーナ) リードのほうが圧縮比0.UPで0.2PS高出力 ＭＪがリードは#85-92、キャビーナは#102です。 のが 大きな違いです。 基本的にポン付けですがコネクタが違います。 トランスミッションは同じ14T-44Tです。 (50ccは12T-42Tとなります) 90ピストン 470 ：７７４ＲＲ ：2008/05/03(土) 20 38 27 ID GyNqSR0E 90は廃盤じゃないの？ピストン 472 ：７７４ＲＲ ：2008/05/04(日) 00 58 21 ID Xk3pEhQO 470 Webike以外で注文すると普通に入手可能。 オイルポンプ 478 ：７７４ＲＲ ：2008/06/30(月) 03 02 46 ID fnbo4zRF リード90のOILポンプは純正より社外の方が長持ちする不思議。 481 ：７７４ＲＲ ：2008/06/30(月) 04 22 16 ID /cvcEnan 478 kwsk 485 ：７７４ＲＲ ：2008/06/30(月) 09 06 41 ID g3kn7dpI 481 俺もオイルポンプはヤフで売っているコピー品使っているけど、純正より長持ちしてる 2ストの限界走行距離 12 ：７７４ＲＲ ：2008/07/01(火) 16 34 31 ID v/+n+gQ2 Cabina90 誕生日 1996年？ 現在累積走行距離 80,000km （万の桁が無いので自分が乗り始めてから） オーバーホール 7万キロで焼付頻発のため殆ど全部エンジン換装。 年間走行距離 1万km、最近乗って無い。 オイル ウルトラ２スーパー、スーパーファイン Cabina50- Cabina90と乗り換えたがすでに発売終了で中古購入。 WR軽量化などして遊んでいたら焼付。 その後シリンダ＆ピストン交換- クランク交換となり、 再度クランク逝かれた際にクランクケースごと交換。 異音 加速中にゴゴゴ・・・→クランクベアリングあぼ～ん チリンチリン・・・大半の場合セルギヤカバーが鳴ってるだけ。 クランクケースカバーがちゃんと締まってないと鳴ったり、そうでなくても鳴る個体もある。
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800 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/03/08(土) 19 24 50 ID 4o1KUJSe 少し・・長文になるかもしれんが聞いてくれるとありがたい。 色々あって東京で一人暮らしをはじめる事になって愛車(スティード)を手放す事になったんだ。 今日売りに行ったんだが二束三文さ、いや、モノとしての金額はなんでもよかった。 自分自身初めてのバイクでさ、色々教わったよ。 バイクの楽しさからキャブ掃除から ･･･本当に色々教わったんだ。 遠くにも何回もツーリングに行ってその度に 「お前との思い出が増えたなぁ、今回も無事走ってくれてありがとうな」 なんて毎回思ったりしてたよ。 もちろんメンテナンス的な事は欠かさずにしてたから1週間に1度も乗らない週なんて、よっぽどじゃないと無かった。 そして今日ついにバイク屋へ持っていく日だった。 家から少し離れた所にガレージを借りてるのでそこまで取りに行く。(この時点でウルウルしたよ) そして実は昨日、最後位こいつを綺麗にしてやろうとオイル交換、バッテリー、クーラント、等々1日かけて全部やったよ。 車検前みたいだったなぁ。もちろんエンジンは絶好調になったはず。 そして、話は戻るが今日の話。 ガレージ→家(記念撮影ｗ)→バイク屋の順で移動したんだがガレージ→家まではすごく心地よくエンジンが回るわけよ。 そして記念撮影を終えてバイクに「最後までよろしくな」と言って家からいざ出発って時に、 セルは回るがエンジンがかからないんだよ。 いやいや 昨日全部チェックしたし、さっきだってガレージから走ってこれたのにと思って 5分ぐらい何とか頑張ってエンジンをかけて走り出したんだ。 本当のラストランに。 30分位バイク屋まではかかるんだが、その間に色々思い出がフラッシュバックしたり、 さっきのエンジンがかからなかったのもこいつがごねてるのかな。 なんて思ったりしてたら自然に泣いてたよ。 信号待ちで涙流してるとこを子供に笑われたけどorz バイク屋について、メットを脱いでタンクに「ポン」て手のひらを置いてさ。 ついに最後にエンジンを切っちまう所まできてしまったんだよ。 ここからは商談に入ったんだがここはカットでｗｗ そしていよいよ最後の別れさ。 じゃれ合う子供みたいにコツって前タイヤを蹴ってみたり、店員さんは気を利かしてくれて灰皿だけ横にそっと置いてくれて、 俺が軽く会釈したら、ニコって笑ってまた仕事場に戻ってさ。 最後にタバコ一本を吸おうとするんだがなかなか火がつかなくてさ、 「最後にタバコくらい吸わせろよｗｗ」 ってバイクに言ったりして(かなり変態だが) そんなこんなで電車で帰ってきたんだが涙こらえるのに必死でｗ で今はあいつとの思い出の写真を眺めて一人笑ったりしてます。 最後に、この話がおおげさだと思う人も居るかもしれんが全部本当の話なんだ。 自分のバイクと別れるのがこんなに辛いとは想像もつかんだろうが、色々思い出は作って置けよ。 長文すまんかった 皆に最高のバイクライフがありますように
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あらすじ キャスト スタッフ 関連商品 サブタイトル あらすじ チームを解雇され、実家の養護施設で送迎バスの運転手をすることになった世界最速のテストレーサーと、子供たちの交流を描いたホームドラマ。出演は木村拓哉、小雪ほか。 キャスト 神崎次郎（木村拓哉） 水越朋美（小雪） 鳥居元一郎（堺雅人） 末永たまき（岡本綾） 星野美冴（上野樹里） 樋田春海(戸田恵梨香) 塩谷大輔（石田法嗣） 園部徹（有岡大貴） 田口奈央(大平奈津美） 二宮ユキエ（夏帆） 草間周平（中島裕翔） 平山盛男（小杉茂一郎） 刀根明（広田亮平） 徹の妹・葵（佐藤未来 金村俊太（小室優太） 小森七恵（岡真由） 神崎ちひろ（松下由樹） 一ノ瀬新作（泉谷しげる） 菅原比呂人（青木伸輔） 伊吹テツヤ(石垣佑磨) ホーム周辺の住民・久美（芦川よしみ） ホーム周辺の住民・サユリ（橘ユキコ） ホーム周辺の住民・ちあき（下村恵理） レースクイーン・リナ（益子梨恵） レースクイーン・ミキ（矢吹春奈） 牛久保瑛子（高島礼子） 春山万里夫（角野卓造） 神崎猛（原田芳雄） スタッフ 脚本 井上由美子 企画 和田行 編成 保原賢一郎 広報 小中ももこ スーパーバイザー 近藤真彦 プロデュース 牧野正、岩田祐二(共同テレビ) 演出 西谷弘、平野眞 関連商品 次郎のテーマ 『Angel』 エンディングテーマ アイ・キャン・シー・クリアリー ジミー・クリフ サウンドトラック オリジナル・サウンドトラック 小説 エンジン DVD エンジン DVD-BOX サブタイトル 第1話「13番目の子供現る」 25.3% 第2話 「0からの始動」 22.5% 第3話 「人生賭けた日」 19.6% 第4話 「小さな告白」 23.1% 第5話 「僕と君の秘密」 22.3% 第6話 「17歳の花嫁」 21.5% 第7話 「ホーム解散!」 22.2% 第8話 「バイバイ次郎」 21.5% 第9話 「イチかバチか」 21.8% 第10話 「ラストラン」 22.5% 最終話 「ウイニングラン」 24.3% 平均視聴率 22.418%
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/225.html
L型エンジン ドカティ(未作成)製挟角90度のV型エンジン(未作成)の呼び方。特に旧式の空冷エンジン(未作成)のことを指す。市販車は全て2気筒。前シリンダー(未作成)が水平、後シリンダー(未作成)が垂直に近い方向に一般よりもかなり前傾させて搭載することが多く、横から見ると「L」の字の形に見えることからこう呼ぶ。 ドカティ(未作成)の会社としてもユーザー(未作成)としても非常に愛着のある呼び方なので、実際にはV型エンジン(未作成)と同じ物でも厳密に区別して呼ばれる。 関連語 「ドカティ(未作成)」「DUCATI(未作成)」「V型エンジン(未作成)」 2007年06月25日
https://w.atwiki.jp/kata-niho/pages/879.html
原語 engine 和訳 名詞 原動機、 機関 (きかん／からくり)、装置、発動機、内燃機関 漢字一字 機 やまとことば わかつり（機） 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 （名） 機關。機械。 新訂大言海 （名） 器械。機器。機關。 角川国語辞典新版 名 ①機関。②発動機。 大英和辭典 〔名〕［一］エンジン,機關〔キクワン〕,機械.［二］機關車.［三］精巧ナ機械.［四］兵器,拷問具〔ガウモング〕,刑具〔ケイグ〕,破碎機〔ハサイキ〕.［五］浚泥機〔シュンデイキ〕,珊瑚採取器ノ浮子〔ウキ〕.［六］†方法手段.［七］才能,技能,熟練. 派生語 エンジニア 同音の日本語 円陣 猿人 煙塵 遠人 厭人 閹人 同義等式 原語単位 engine＝原動機 カタカナ語単位 エンジン＝原動機 附箋：E エ 英語
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名称 Mbl 価格 開発SR 開発IQ ノーマルエンジン 2200 － － － J－Sエンジン 2400 － － － アルゴー5 2700 700 1200 プラズマ 3000 1080 1310 G－イオン 1660 1410 NEGA－J 2460 1520 メガプラズマ 2940 1580 ヘリウムジェット 3520 1680 ギガプラズマ 4240 1790 反陽子エンジン 5080 1870 スライプニル 7620 1980
https://w.atwiki.jp/cloud9science/pages/137.html
2009-05-07 動画をご覧ください。 スターリングエンジン フリーピストン・スターリングエンジン 参考サイト 関連項目 スターリングエンジン スターリングエンジンとは、スコットランドの牧師、ロバート・スターリングが1816年に発明した外燃機関の一種です。蒸気機関や原子炉も、エンジンの外部に熱源があるので外燃機関です。それら外燃機関の中で、スターリングエンジンは熱エネルギーを運動エネルギーに変換する効率が、原理的には最もよいエンジンです。 海上自衛隊の最新型潜水艦、「そうりゅう」型には4機のスターリングエンジンが搭載され、潜水したまま連続2週間の水中航行を可能にしています。 岐阜物理サークルの例会では、これまでに何回もスターリングエンジンが紹介されています。岐阜高校のM田先生は、スターリングエンジンカーやスターリングクーラーを紹介してくれました。これらはフリーピストン式といって、土浦工業高校の小林義行先生の発案によるものです。 フリーピストン・スターリングエンジン 科学博物館のミュージアムショップでフリーピストン スターリングエンジンのキットを購入しました。説明書どおりに組み立てると、見事に動くエンジンが完成しました。 フリーピストン式スターリングエンジンの作動原理については、小林先生のサイトの説明をご覧ください。 参考サイト コンセプトプラス＞空き缶スターリングエンジン Wikipedia＞スターリングエンジン、そうりゅう型潜水艦 WEB科学工作館 小林義行先生のホームページ 関連項目 リードスイッチごま 二重らせん携帯ストラップ インドの毬 Flexi-sphere ViviCam5050で撮ってみた 名前 コメント Copyleft2005-2009, yu-kubo.cloud9 all rights reversed