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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 犠打数ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 犠打数 1 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 9 1 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 9 3 松尾真由子 10 デンソー 50 8 4 白井奈保美 11 レオパレス21 44 7 4 水谷 直子 10 太陽誘電 57 7 6 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 6 7 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 5 7 上西 晶 51 太陽誘電 59 5 9 新井 直美 15 太陽誘電 54 4 9 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 4 9 藤本 索子 7 レオパレス21 60 4 9 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 4 13 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 3 13 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 3 13 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 3 13 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 3 13 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 3 18 佐野志津香 8 太陽誘電 39 2 18 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 2 18 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 2 18 村上由里子 3 ホンダ 38 2 22 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 1 22 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 1 22 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 1 22 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 1 22 増山 由梨 9 デンソー 69 1 22 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 1 28 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 0 28 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 0 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ 型式 E-AS E-AE E-AF
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メニュー トップページ メニュー ホンダ カワサキ スズキ ヤマハ
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 盗塁数ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 盗塁数 1 増山 由梨 9 デンソー 69 10 2 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 5 2 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 5 2 松尾真由子 10 デンソー 50 5 2 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 5 6 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 3 6 上西 晶 51 太陽誘電 59 3 8 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 2 8 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 2 8 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 2 8 村上由里子 3 ホンダ 38 2 8 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 2 8 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 2 8 白井奈保美 11 レオパレス21 44 2 15 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 1 15 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 1 15 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 1 15 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 1 15 藤本 索子 7 レオパレス21 60 1 15 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 1 21 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 0 21 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 0 21 佐野志津香 8 太陽誘電 39 0 21 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 0 21 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 0 21 新井 直美 15 太陽誘電 54 0 21 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 0 21 水谷 直子 10 太陽誘電 57 0 21 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 0 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 打点数ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 打点数 1 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 13 2 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 12 3 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 11 3 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 11 5 水谷 直子 10 太陽誘電 57 9 5 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 9 7 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 8 8 松尾真由子 10 デンソー 50 7 8 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 7 10 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 6 10 新井 直美 15 太陽誘電 54 6 10 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 6 10 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 6 10 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 6 15 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 5 16 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 4 17 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 3 17 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 3 17 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 3 20 村上由里子 3 ホンダ 38 2 20 白井奈保美 11 レオパレス21 44 2 20 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 2 20 上西 晶 51 太陽誘電 59 2 20 藤本 索子 7 レオパレス21 60 2 25 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 1 25 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 1 25 佐野志津香 8 太陽誘電 39 1 25 増山 由梨 9 デンソー 69 1 29 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 0 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 本塁打ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 本塁打 1 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 4 2 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 3 2 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 3 4 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 2 4 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 2 6 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 1 6 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 1 6 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 1 6 上西 晶 51 太陽誘電 59 1 6 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 1 6 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 1 12 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 0 12 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 0 12 増山 由梨 9 デンソー 69 0 12 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 0 12 佐野志津香 8 太陽誘電 39 0 12 村上由里子 3 ホンダ 38 0 12 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 0 12 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 0 12 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 0 12 白井奈保美 11 レオパレス21 44 0 12 新井 直美 15 太陽誘電 54 0 12 水谷 直子 10 太陽誘電 57 0 12 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 0 12 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 0 12 藤本 索子 7 レオパレス21 60 0 12 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 0 12 松尾真由子 10 デンソー 50 0 12 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 0 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 本塁打 少ない順ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 本塁打 1 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 0 1 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 0 1 増山 由梨 9 デンソー 69 0 1 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 0 1 佐野志津香 8 太陽誘電 39 0 1 村上由里子 3 ホンダ 38 0 1 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 0 1 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 0 1 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 0 1 白井奈保美 11 レオパレス21 44 0 1 新井 直美 15 太陽誘電 54 0 1 水谷 直子 10 太陽誘電 57 0 1 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 0 1 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 0 1 藤本 索子 7 レオパレス21 60 0 1 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 0 1 松尾真由子 10 デンソー 50 0 1 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 0 19 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 1 19 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 1 19 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 1 19 上西 晶 51 太陽誘電 59 1 19 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 1 19 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 1 25 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 2 25 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 2 27 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 3 27 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 3 29 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 4 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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関連カテゴリー:DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)参戦車両収録車種一覧 俺の愛車はレースで活躍する人気者。バブル期に起きた、ハイパフォーマンスなハコ車達による“小細工なし”の戦い。 グループAツーリングカーとは? 主に1980年代〜90年代初頭頃にF1、グループCと並んで人気だったバブル期を代表するモータースポーツの一つで、主にハコ車のカテゴリーである。ここでは主にツーリングカー、主に日本のグループAのレースだったJTCでの出来事を扱うので、ラリーカーの方はグループAラリーカー系・90年代のラリーカー系収録車種一覧(未作成)を見て欲しい。 それまでのハコ車のカテゴリーであったシルエットフォーミュラと比べると改造範囲が狭く、レース用にエアロパーツなどの外見のチューンは禁止で、駆動方式やエンジンの形式は市販車のままが基本。さらに年間台数5,000台以上(92年以降2,500台以上に改められた)で4座席以上の市販車が対象であり、2シーターのスポーツカーではなく、主に比較的当時街中で見かける事が多く一般庶民でも手が届きやすいセダンやハッチバックといった車が参加を許された。ちなみにグループBもあったがサーキットではグループCとの混走になるためグループB規定のツーリングカーは広まる事はなかったため、事実上当時のサーキットでのハコ車のカテゴリーといえばこれである。 なお外見を変えたりエンジンを変えたりなどの追加公認(ES)は500台(92年以降250台)の追加生産が必要になった。R32GT-R NISMOが500台限定販売だったのはそのためである。 初期の頃はグループAといえば外国車が強かった時代であり、本場のヨーロッパ・ツーリングカー選手権を制覇したBMW635CSiや、インターTECで国産車を駆逐して見た目に反して速い事から『空飛ぶレンガ』の異名を持つボルボ・240ターボなどが活躍した。 一方、国産車勢も奮闘しており、R30スカイラインやAE86、シビックやスタリオンなどが参戦した。 そんな中、転機となったのが1987年に登場したフォード シエラ コスワース RS500だ。市販車の段階からエアロパーツなどの武装を施し、そして名門レーシングコンストラクターチームであるコスワースによる走りの性能を上げたチューンナップが施されたこのマシンはたちまちグループAを席巻。日本でもこの車を使うチームが増えた。 このシエラの活躍に国産車勢も黙っていなかった。特に日産はグループAに向けたエボリューションモデルというべき車を投入する。R31スカイラインGTS−R、そしてその後に登場するR32スカイラインGT−Rである。 当初FISA(現FIA)は「レースで圧倒できるような高性能のマシンを5000台も生産することは不可能だろう」と高をくくっていた所、バブル景気に沸く日本は「たかが5,000台?ならつくればいい」とばかりにR32スカイラインGT−Rを制作。レギュレーションありきで作られた32Rはまさに無敵というべきマシンで、他を引き離す圧倒的性能はフォード・シエラRS500はおろか、同じ国産車のトヨタスープラ(A70)といったライバルをあっという間に駆逐し、いつしかGT−R同士で総合優勝争いを繰り広げる状態となる。ちなみに海外の方でも活躍しスパ24時間のレースもハンデで重量増加の制限が付けられてしまった中でも優勝している。 その後、グループAツーリングカーレースはFIAの規定改変によって幕を閉じ、JTCも93年をもって終了し、GT−Rは新たな戦いの場を求める事になるが、それは別の話である。 また、R32の活躍で忘れがちだが、下位のクラスであるディビジョン2で活躍したBMW M3(E30)、ディビジョン3ではシビックとレビンのバトルが繰り広げられていた事も忘れてはいけない。 一方で、話をサーキットの場から離せば、市販されたホロモゲモデルの車達も当時人気に。パフォーマンスももちろん高い上に、当時では庶民にも手が届きやすい値段でレースで活躍する車とほぼ同じ姿の車に乗れるという点は同じグループAのラリーカーの時と同じく魅力的でもあった。まさにサーキットで活躍する車とほぼ同じ車両を愛車に出来る感覚を得られるのはオーナーにとっては至高の喜び。これらのモデルは今ではコレクターズモデルとして重宝されている。 その後のグループA ツーリングカーとしての役目を終えたグループA規定だが、1987年から移行したWRC用車両として文字通り延々と使い続けられた。 WRCもWRカーやスーパー2000、グループRallyと車両規定が変わっていくものの、そのホモロゲ基準としてはグループAの年間2,500台をクリアし、グループAとしての認定を取得した車両をさらにラリー向けに改造という形になっているのである。 ちなみに初代のランサーエボリューションの当初限定数が2,500台だったのも、このグループA規定をクリアするための力技であった、結果的には余裕で上回ったわけだけど。 純粋ではないものの、上のラリーカーのようにグループA認定を要求するツーリングカーとしては、TCRと呼ばれるカテゴリーがTCRワールドツアーとして2023ワールドファイナルが中止になったり日本での2024年シーズン初戦がエントリー数不足で中止になったりと先行きは微妙だが各国でシリーズ戦が行われている。 一覧表 ※並びはメーカーの五十音順 ※全部は入れきれないので、主にグループAツーリングカーのホロモゲモデルやJTCで活躍した車種を入れる。 トヨタ セリカ XX 2800GT 81 トヨタ カローラレビン 3door 1600GT APEX (AE86) 83 トヨタ スプリンタートレノ 3door 1600GT APEX (AE86) 83 トヨタ スープラ 3.0GT Turbo A 88 日産 スカイライン HT 2000 RS-X Turbo C (R30) 84(未作成) 日産 スカイライン GTS-R(R31) 87(未作成) 日産 カルソニック スカイライン GT-R レースカー 93 日産 スカイライン GT-R NISMO (R32) 90 BMW M3 89 フォード シエラ RS 500 Cosworth 87 ホンダ 無限 MOTUL シビック Si レースカー 87 ホンダ シビック SiR-II (EG) 91 ホンダ シビック SiR-II (EG) 92 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) メルセデス・ベンツ 190 E 2.5 - 16 エボリューション II 91 グラソツーリスモ未収録だが、当Wikiで紹介している関連車両 トヨタ カローラFX 1600 FX-GT (AE82) 84(未作成) トヨタ カローラFX 1600 FX-GT (AE92) 88(未作成) ホンダ 出光MOTION無限 シビック(EF9) 90(未作成) ホンダ 出光MOTION 無限シビック (EG6) 92(未作成) ホンダ ジャックスシビック(EG6) 93(未作成) グループAをもっと知りたいなら JTC グループAマシンのすべて 1985-93 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。定価1100円 (本体価格1000円) 三栄書房発行 グループAマシンの事を知る事が出来るムック本。メジャーどこからマニアックな仕様のものまで、リバリー作りの参考にもオススメの一冊。 グループAレース クロニクル JTC 9年間の軌跡 ~1985‐1993 定価2970円 モーターマガジン社発行 こちらはモーターマガジン社のグループAムック本。1986年のモーターマガジンの記事を再編集したページもあり、当時の熱狂と雰囲気を味わえる事も出来る一冊。ぜひともファンなら上と合わせて手に入れてほしい。 グループA映像集 残念ながらJTCをまとめたDVDとかの映像ソフトは今のところ無いが、YouTubeで検索すれば当時の映像がヒットする。これらの他にもあるから、ぜひ調べてみて欲しい。 1985年インターTEC ボルボが国産車勢を大きく圧倒してしまった伝説のレース。いかにも速そうに見えないボルボが国産車勢を圧倒する姿は今見ても強烈なインパクトである。 1987年インターテック世界ツーリングカーレースin富士 シエラ旋風が吹き上げられた1987年。大きくグループAのターニングポイントとなる伝説のレースである。 1990年 開幕戦 オールジャパンツーリングカー300Kmレース R32型スカイラインGT−Rのデビュー戦。伝説はここから始まった。 1993年 インターTEC 最後の日本のグループAツーリングカーレース。R32は最後まで強かった。 グループA映像エトセトラ
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 出塁数ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 打数 出塁数 1 村上由里子 3 ホンダ 38 11 2 和泉麻依子 5 伊予銀行 51 14 2 佐野志津香 8 太陽誘電 39 14 4 白井奈保美 11 レオパレス21 44 15 5 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 57 17 5 伊藤 良恵 19 ホンダ 41 17 7 水谷 直子 10 太陽誘電 57 19 8 安田真富果 28 シオノギ製薬 55 20 8 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 55 20 10 新井 直美 15 太陽誘電 54 21 10 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 41 21 12 辻本 明香 25 大鵬薬品 61 22 12 上西 晶 51 太陽誘電 59 22 12 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 51 22 15 中田 麻樹 13 伊予銀行 48 23 16 増山 由梨 9 デンソー 69 24 16 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 59 24 16 兼頭 知子 1 伊予銀行 59 24 19 中西あかね 10 トヨタ自動車 47 25 20 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 64 26 20 渡邊 潤子 9 レオパレス21 60 26 20 森本 絵美 17 大鵬薬品 44 26 23 藤本 索子 7 レオパレス21 60 28 24 松尾真由子 10 デンソー 50 29 24 田中 幹子 8 豊田自動織機 55 29 24 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 53 29 24 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 55 29 28 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 62 30 29 西山 麗 3 日立ソフトウェア 65 32 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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サンデーカップ ライセンス なし チューニング 制限なし タイヤ 制限なし 車種 制限なし 駆動形式 制限なし 吸気形式 制限なし プレゼントカー トヨタ スプリンタートレノ GT-APEX '83 概要・攻略法 シリーズおなじみの初心者向けレース。大体100馬力台級のクラスの車が相手なので、最初に買えるストーリアとハチロクでも勝てるレベルだが、パワーのあるEGシビックが強敵。見かけたらブロックするなりして前に行かせないようにしよう。 ここで若干性能が良い赤いハチロクが貰えるので、最初はストーリアでプレイすると良いし、国内B級ライセンスをオール・ゴールドでクリア出来る腕前があるならば、ロードスターで挑むのもアリ。 内容 登場する車 マツダ デミオ GL-X ミニクーパー トヨタ ヴィッツ ユーロエディション スズキ アルトワークス スズキスポーツリミテッド フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 ホンダ シビック SIR-II(EG) ホンダ CR-X デルソル SIR トヨタ ヴィッツ RS 1.5 00 ミッドフィールド・レースウェイ 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 ミッドフィールド・レースウェイ 2周 Cr.60,000 Cr.50,000 Cr.40,000 スーパー・スピードウェイ(未作成) 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 スーパー・スピードウェイ 3周 Cr.60,000 Cr.50,000 Cr.40,000 トライアルマウンテン・サーキット 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 トライアルマウンテン・サーキット 2周 Cr.60,000 Cr.50,000 Cr.40,000