約 967,433 件
https://w.atwiki.jp/bleach-sc2/pages/512.html
ホンダ~ -- (ノイトラ?) 2011-02-15 18 43 33
https://w.atwiki.jp/cbdb/pages/1346.html
マクラーレン、エンジン使用 フォードDFV TAGポルシェ ホンダ プジョー メルセデス
https://w.atwiki.jp/choroq_game/pages/133.html
トップページ チョロQ2 ボディ こちらのページでは、チョロQ2に収録されているボディをまとめています。 一部のボディは、タウン内の特定の場所で特定のコマンドを入力することで出現します。 ボディの値段は一律500Gです。 ◆メニュー ボディ 参考動画集 コメント欄 ◆ボディ 名前 モデル車種 買えるショップ キャラクター 備考 チョロQ1ごう トヨタ・RAV4(XA10) ボディショップ1 チョロQ2ごう 三菱・パジェロ 2代目 ボディショップ1 スーパー4WD チョロQ3ごう トヨタ・スープラ(A80) ボディショップ1 チョロQ4ごう いすゞ・ミュー ボディショップ1 チョロQ5ごう ポルシェ・911(993) ボディショップ1 チョロQ6ごう トヨタ・スポーツ800 ボディショップ3 チョロQ7ごう マツダ・ロードスター(NA) ボディショップ1 デフォルトはタイプ4。タイプ4・ややオレンジがかった黄色/白で販売阪神タイガースとのコラボカラー チョロQ8ごう ランチア・デルタ ボディショップ1 チョロQ9ごう ランボルギーニ・カウンタック ボディショップ3 チョロQ10ごう フォード・Fシリーズ '92年式 ボディショップ1 チョロQ11ごう フェラーリ・512BB ボディショップ1 チョロQ12ごう 三菱・FTO 前期型 ボディショップ1 チョロQ13ごう フィアット・Nuova 500 ボディショップ2 チョロQ14ごう トヨタ・セリカGT-FOUR(ST205) ボディショップ1 ホワイトマーブル チョロQ15ごう トヨタ・カローラレビン(AE86 3ドア) ボディショップ1 チョロQ16ごう 日産・フェアレディZ(Z32) ボディショップ1 チョロQ17ごう スバル・インプレッサ(GC) ボディショップ1 チョロQ18ごう ホンダ・CR-X(EF グラストップ仕様) ボディショップ1 エメラルドX チョロQ19ごう スズキ・カルタス(AA44S) 前期型 ボディショップ1 チョロQ20ごう ランチア・ストラトス ボディショップ1 チョロQ21ごう モーガン・4/4 ボディショップ3 オールドファン チョロQ22ごう ロータス・ヨーロッパ ボディショップ2 チョロQ23ごう ポンティアック・ファイアーバード '79年式 ボディショップ2 パープルタイガー チョロQ24ごう 三菱・ランサーエボリューションⅢ ボディショップ2 チョロQ25ごう BMC・ミニ ボディショップ1 Q1の最初のボディの一つ チョロQ26ごう 日産・スカイラインGT-R(R32) ボディショップ1 Q1のスポーツカー チョロQ27ごう 日産・スカイラインGT-R(R33) ボディショップ1 Q1の最初のボディの一つ チョロQ28ごう ランボルギーニ・ディアブロ ボディショップ3 Q1の最初のボディの一つ チョロQ29ごう メルセデス=ベンツ・SL600 ボディショップ1 ブラック・マリア Q1のこうきゅうしゃ チョロQ30ごう BMW・M3(E30) ボディショップ1 Q1の最初のボディの一つ チョロQ31ごう シトロエン・2CV ボディショップ3 Q1のクラシックカー チョロQ32ごう フォルクスワーゲン・タイプ1 ボディショップ2 ブラウンドッグ Q1の最初のボディの一つ チョロQ33ごう シボレー・コルベット(C3) ボディショップ2 Q1の未使用ボディの一つ チョロQ34ごう フェラーリ・F50 ボディショップ3 Q1の未使用ボディの一つ チョロQ35ごう 日産・スカイラインGT-R(KPGC10) ボディショップ2 チョロQ36ごう ダイハツ・ミゼットⅡ ボディショップ3 チョロQ37ごう アルピーヌ・A110 ボディショップ2 チョロQ38ごう マツダ・RX-7(FC3S)タイプ1,2 前期型 タイプ3 後期型 ボディショップ2 ブラックドラゴン チョロQ39ごう マツダ・コスモスポーツ ボディショップ2 チョロQ40ごう 三菱・GTOタイプ1,2,4 Z15A前期型 タイプ3 Z16A ボディショップ2 チョロQ41ごう ホンダ・Z(N360) ボディショップ2 チョロQ42ごう トヨタ・2000GT ボディショップ3 ホワイトイーグル チョロQ43ごう トヨタ・MR2(AW11) ボディショップ2 イエローシャーク チョロQ44ごう スズキ・アルトワークス(HA11S) ボディショップ2 ブルードルフィン チョロQ45ごう トヨタ・エスティマ(TCR10/20) ボディショップ1 チョロQ46ごう 日産・ミストラル ボディショップ1 チョロQ47ごう 日産・シルビア(S13) ボディショップ2 チョロQ48ごう 日産・フェアレディZ(S30) ボディショップ2 チョロQ49ごう フェラーリ・ディーノ246 ボディショップ2 チョロQ50ごう アルファロメオ・GTV ボディショップ2 レッドロブスター チョロQ51ごう ルノー・5ターボ ボディショップ2 チョロQ52ごう ダッジ・バイパーRT/10 ボディショップ3 チョロQ53ごう いすゞ・ベレットGT typeR ボディショップ2 チョロQ54ごう キャデラック・エルドラド '59年式 ボディショップ2 オレンジスマイル チョロQ55ごう ホンダ・シビック(EG) ボディショップ2 グリーンキャット チョロQ56ごう ロータス・エスプリ S4 ボディショップ3 チョロQ57ごう スズキ・ワゴンR(CT21S) ボディショップ2 きゅうきゅうしゃ タイプ1,2 日産・パラメディックタイプ3,4 日産・アトラス20 ボディショップ3 タイプ4 サファリパーク、縞模様(ゼブラ柄) しょうぼうしゃ 日産ディーゼル・AZ30D ボディショップ3 タイプ3,4 クレーン車 タクシー トヨタ・クラウン(S130系) ボディショップ3 タイプ3 パトカー タイプ4 セーフティカー バス 三菱・エアロスター ボディショップ3 Q1の最初のボディの一つ せいそうしゃ 不明 ボディショップ3 せいそうしゃ コンボイ ピータービルド・359 ボディショップ3 C-CAR メルセデス=ベンツ・C11 ボディショップ3 バギー オリジナルボディ ボディショップ3 そうこうしゃ Panzerspähwagen Sd.Kfz.222(ドイツの装甲偵察車) ボディショップ3 Q1のせんしゃ ペガサス フェラーリ・456 謎の店 ブルー・ペガサス マッドスペシャル マツダ・RX-01? 謎の店 マッドスペシャル カスタマブルチョロQの実物発売に先駆けて登場 やたい ホンダ・アクティ 初代 謎の店 そうこうしゃ2 9K31 Стрела-1(ソ連の車載ミサイル発射装置 ストレラ(Strela)と読む) 謎の店 きかんしゃ オリジナルボディ 謎の店 ジャマカー スバル・レガシィ(BG) 謎の店 ファミ通PSとのコラボボディお城の最上階で△□→← TIM ホンダ・S800 謎の店 プレイステーションマガジンとのコラボボディガレージ裏の通路の、最後に通るマンホールで△←↓L2 ポリタン ホンダ・CR-V(RD1,2) 謎の店 電撃プレイステーションとのコラボボディカフェのテーブルの場所で△○□○ ひしょ アストンマーティン・DB5 謎の店 ザ・プレイステーションとのコラボボディカジノ付近の岩場の崖の下の、行き止まりの小さな石の上でR2L2↑↓ ハイパー ランボルギーニ・ミウラ 謎の店 Hyperプレイステーションとのコラボボディ迷路内の特定の水溜りでR2↓←□ ◆参考動画集 チョロQ2 全車種 【チョロQ】ボディ全集&オープニングデモ集 【チョロQ】収録ボディ大百科 ~上巻~【1ごう~50ごう】 【チョロQ】収録ボディ大百科 ~下巻~【51ごう~100ごう】 コメント欄 名前 コメントログ
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3311.html
アキュラ インテグラ GS-R '95 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー アキュラ 英名 Acura Integra GS-R '95 年式 1995 エンジン B18C タイプ ロードカー2ドアスポーツクーペ カテゴリー --- PP(初期値) XXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 167PS/X,XXXrpm 最大トルク XX.Xkgfm/X,XXXrpm パワーウェイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 172.4in(4,380mm) 全幅 67.3in(1,710mm) 全高 52.7in(1,338mm) 車両重量 2,667lbs(1,210kg) 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ2(北米版) 備考 あれば記入 概要 アキュラ インテグラ GS-Rは、ホンダの高級ブランドであるアキュラが1993年から2001年まで販売していたハッチバッククーペ型のスポーツカー。 ホンダ・インテグラ の北米仕様車であり、インテグラタイプRと同じ1.8LのB18C1のVTECエンジンを搭載しており、GS-Rはその中でも最高性能を誇るグレードである。 デザインは日本仕様とは異なり、丸目4灯ヘッドランプや左ハンドルを採用している 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください! 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/itjinzaizou/pages/427.html
合計: - 今日: - 昨日: - 氏名 所属 職種 社会人経験年数 本田宗一郎 本田技研工業 日本の実業家・創業家。オートバイや自動車の開発 約60年 経歴 1906年(明治39年) - 11月17日、静岡県磐田郡光明村(現:浜松市天竜区)で鍛冶屋をしていた本田儀平と妻みかの長男として生まれる。 1913年(大正2年) - 光明村立山東尋常小学校(現:浜松市立光明小学校)に入学。在校中に自動車を初めて見る、浜松町和地山練兵場でアート・スミスの曲芸飛行を見学に行き、飛行機を初めて見るなどの経験をする。 1919年(大正8年) - 二俣町立二俣尋常高等小学校(現:浜松市立二俣小学校)入学。 1922年(大正11年) - 高等小学校卒業、東京市本郷区湯島(現:東京都文京区湯島)の自動車修理工場「アート商会」(現:アート金属工業)に入社(当時の表現で「丁稚奉公」)。 1928年(昭和3年) - アート商会に6年勤務後、のれん分けの形で浜松市に支店を設立して独立。宗一郎ただ1人だけが社長の榊原郁三から、のれん分けを許された。 1935年(昭和10年) - 小学校教員の磯部さちと結婚。 1936年(昭和11年) - 第1回全国自動車競走大会(多摩川スピードウェイ)に弟の弁二郎[1]とともに出場するが事故により負傷、リタイアを喫する。 1937年(昭和12年) - 自動車修理工場事業を順調に拡大、「東海精機重工業株式会社」(現:東海精機株式会社)の社長に就任。しかし学問的な壁に突き当たり、浜松高等工業学校(現:静岡大学工学部)機械科の聴講生となり、3年間金属工学の研究に費やす。 1939年(昭和14年) - アート商会浜松支店を従業員の川島末男に譲渡し、東海精機重工業の経営に専念する。 1942年(昭和17年) - 長男・博俊(元「無限」代表取締役)誕生。トヨタが東海精機重工業に出資、自らは専務に退く。 1945年(昭和20年) - 三河地震により東海精機重工業浜松工場が倒壊。所有していた東海精機重工業の全株を豊田自動織機に売却して退社、「人間休業」と称して1年間の休養に入る。 1946年(昭和21年) - 10月、浜松市に本田技術研究所 (旧)設立。39歳の宗一郎は所長に就任。 旧陸軍無線機用の小型発電機を自転車用補助エンジンに転用して売り出す。この自転車(通称「バタバタ」)は大ヒットする。 1948年(昭和23年) - 次男・勝久誕生。本田技研工業株式会社を浜松に設立。同社代表取締役就任。資本金100万、従業員20人でスタート。二輪車の研究を始める。 1949年(昭和24年) - 後にホンダの副社長となる藤沢武夫と出会い、共にホンダを世界的な大企業に育て上げる。 「ドリームD型」発表。 1961年(昭和36年) - 藤沢とともに「作行会」という財団法人を設立。若手研究者や学生に対して匿名で奨学金を交付した。 1962年(昭和37年) - 自動車産業に進出し、軽トラックと小型スポーツカーの昭和360、N360を発表。 現在、HONDAから発売されているN ONEはこのN360の後継車種という見方もある。 1973年(昭和48年) - 中華人民共和国を訪れた帰国直後の会見で、本田技研工業社長を退き、取締役最高顧問に就任と発表。研究所所長は続けた。 1983年(昭和58年) - 取締役も退き、終身最高顧問となる。 1989年(平成元年)- アジア人初のアメリカ合衆国の自動車殿堂入りを果たす。 1991年(平成3年) - 8月5日、東京・順天堂大学医学部附属順天堂医院で肝不全のため死去。84歳没。同日、正三位・勲一等旭日大綬章贈位。 2010年(平成22年) - 4月1日、出生地である静岡県浜松市天竜区に本田宗一郎ものづくり伝承館がオープン。建物は国の登録有形文化財(建造物)に指定されている旧二俣町役場を改築したものである。 事業内容 やりがい 仕事への姿勢/考え方 モノを売るのではなく夢を売るということ。 学校で教えることも必要だけれども、教えるのは過去のことなんだ。ほんとに必要なのは、未来なんだな。 転機 私生活 今後の目標 参考URL: 感想① 小学校に本田宗一郎の漫画の伝記を読んだことを思い出した。物を作ったりする人は決してあきらめることなく、なんどもなんども挑戦するという熱い心を持っている。そういう人々が過去の日本を変えていったのだと感じ取ったのと同時に、自分も何か熱く取り組めるような職業に就きたいと感じた。 感想② 「学校で教えることも必要だけれども、教えるのは過去のことなんだ。ほんとに必要なのは、未来なんだな。 」というフレーズ心に残りました。受身でいるのではなく、自分から進んで学ぶことが大切なのだと思いました。1つのことだけでなく、オートバイ、自動車などいくつもの事業を展開し、それを成功させているのは未来を見据えて努力した結果なのだろうと思いました。 感想③ モノを売るのではなく、夢を売るという考えを持っていたのがすばらしく、かっこいいなと思った。自分も夢を売れるような仕事をしたいと思った。 感想④ ホンダという世界でも有数の実績を誇る自動車やバイクのメーカーを築き上げた彼であるが、学問を積む為に三年間を研究に費やしたり、三河地震による東海精機重工業の倒壊に遭ったりと、一筋縄ではいかない彼の人生を垣間見ることが出来た。その後に彼は自転車用補助エンジンや、軽トラックと小型スポーツカーの昭和360、N360という大ヒットを編み出し、1989年にはアジア人として初のアメリカ合衆国の自動車殿堂入りを果たすという偉大な実績を上げたということも分かり、彼のすばらしさも再確認できた。この記事では、彼の仕事に対する姿勢を見ることができ、「モノを売るのではなく夢を売るということ。学校で教えることも必要だけれども、教えるのは過去のことなんだ。ほんとに必要なのは、未来なんだな。」ということであった。この信念こそ、彼を技術者のトップにさせた熱い思いなのだと実感することができた。 感想⑤ 彼は自分が尊敬する人の一人である。彼は1949年、わずか従業員20人という少ない人数で二輪車の研究を始めた。しかし、その後、後にホンダの副社長となる藤沢武夫と出会い、いい書に「ホンダ」を世界的な大企業に育て上げるのだ。自分は、世界に「ホンダ」という名をたったこの人数からあの世界の「ホンダ」と呼ばれるほど急成長したことを知ったとき、とても驚かされたし、衝撃的だった。また、自分は彼の名言が気に入っている。彼の名言は沢山あるが、中でも特に一番自分にとって心に響く言葉は「成功者は、例え不運な事態に見舞われても、この試練を乗り越えたら必ず成功すると考えている。そして、最後まで諦めなかった人間が成功しているのである。」というものだ。この言葉は、会社を創業したり、何かを発明したりするものだけに当てはまる言葉ではないと思う。何か目標に向かって一生懸命頑張っている時、たとえ大きな壁にぶつかってしまったとしても、この言葉を思い出せば自然とやる気が出てくるし、絶対に諦めず、やり遂げてやろうという気持ちにさせてくれる。今後、自分は本田宗一郎みたいな偉大な人物にはなれないだろうし、なるつもりもあまりないが、彼みたいに何事にも恐れずに挑戦し諦めない志を持って人生を歩んでいけたらいいなと思っている。 感想⑥ 本田宗一郎は言わずと知れた自動車会社ホンダの創業者であり、日本の自動車産業を世界トップレベルへと押し上げるのに最も貢献した人物のうちの一人であろう。そんな本田の言葉の「モノを売るのは夢を売るということ」という言葉がとても印象に残った。まさに本田宗一郎は自動車を通して多くの人に夢を売ってきた人物であると思う。自分も将来人にモノを通して夢を売ることができるような職に就けたら一番だと感じた。 感想⑦ 私は本田宗一郎の「モノを売るのではなく夢を売るということ」大きな感銘を受けました。人に夢を与えられるような技術者になりたいと、感じました。ものを作る、そして売るということの上で最も大切なことの1つだと、自分の中に教わることができました。 感想⑧ 感想1の人と同じく、小さいころに伝記を読んだことを思い出した。彼の経歴を見るだけでも、「やらまいか」精神にあふれた人生だったことがわかる。例えば1937年には自動車修理工場の社長にありながら、静大工学部で聴講生として研究を始めている。経営者という立場にあっても、技術者としての誇りと熱意を持ち続けたところに、心を動かされた。 感想⑨ 失敗や壁に当たってしまっても諦めることなくその壁を乗り越えようとなにか行動し、そしてどんどん成功して会社を大きくしている。さらに、次の若い世代への投資もやっていて尊敬してしまう。自分も本田宗一郎氏のようになりたいと思った。 関連記事 【登録タグ ITNM IT以外の経営者 自動車】 選択肢 投票 この人材像に憧れる (0) この人材像に共感する (0) この記事が役に立った (0) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/telespo-his/pages/621.html
月曜ネプリーグ 痛快TV スカッとアワー 月9ドラマ 月曜は全力!コントロールくん 火曜火曜プレミアム 新説!比べてJAPAN 火10ドラマ 水曜世界の何だコレ!?ミステリー 福元正輝のハイ・ハイジャッジ ホンマでっか!?TV 水曜劇場 木曜発見!ニッポンの徹底的 奇跡体験!アンビリバボー ○○のイチスゴ! 週刊プライムミュージック 月曜 + ... ネプリーグ 前半(ローカル枠)30秒 - 高須クリニック、ミライフ、JRA、東京インテリア 後半(ネット枠)30秒 - P G、ロッテ、日本香堂、太陽ホールディングス、日本臓器製薬、不定4枠 痛快TV スカッとアワー 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、クラシエ、小林製薬、ホンダ、ユニリーバ、ソフトバンク、任天堂、花王(PT)、不定1枠 月9ドラマ 60秒 - 花王、ホンダ、Galaxy、サントリー、エステー、味の素 月曜は全力!コントロールくん 前半30秒 - P G、レイクALSA、日清食品、シャボン玉石けん、ロート製薬、不定1枠 後半30秒 - ダイハツ、Pasco、再春館製薬所、西原南会、indeed、不定1枠 火曜 + ... 火曜プレミアム 前半(ローカル枠)30秒 - P G、富士住建、不定1枠 後半(ローカル枠)30秒 - ヨドバシカメラ、大和ハウス工業 新説!比べてJAPAN 前半60秒 - P G 30秒 - 奥村組、NTN、不定2枠 後半30秒 - P G、ノーリツ、大和ハウス工業、アサヒ緑健、不定2枠 火10ドラマ 60秒 - 花王 30秒 - スズキ、キューピー、KDDI、小林製薬、宝島社、TCB、不定4枠 水曜 + ... 世界の何だコレ!?ミステリー 30秒 - P G、ロッテ、スバル、NTTドコモ、小林製薬、アサヒ緑健、フジパン、ORIHIRO、アリナミン製薬、LION、第一生命、エステー 福元正輝のハイ・ハイジャッジ 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、セブン-イレブン、象印マボービン、ホットスタッフ、ロート製薬、GROP、ライフネット生命、キリンビバレッジ、不定2枠 ホンマでっか!?TV 60秒 - LION 30秒 - P G、UR賃貸住宅、TOTO、明治、ヤクルト、はころもフーズ、イオン化粧品、ニトリ、損保ジャパン、ユニリーバ 水曜劇場 60秒 - 花王、大正製薬 30秒 - 日産、味の素、大和ハウス工業、小林製薬、宝島社、Galaxy、アコム、明治 木曜 + ... 発見!ニッポンの徹底的 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、セブン-イレブン、象印マボービン、ホットスタッフ、ロート製薬、GROP、ライフネット生命、キリンビバレッジ、不定2枠 奇跡体験!アンビリバボー 前半30秒 - P G、ヤクルト、エステー、FJネクスト、宝酒造、不定1枠 後半30秒 - セブン-イレブン、新日本製薬、プロアクティブ、ニトリ、江崎グリコ、不定1枠 ○○のイチスゴ! 30秒 - P G、プレイステーション、ケンタッキーフライドチキン、日清食品、小林製薬、LION、宝くじ、森永製菓、ソフトバンク、ホンダ、アコム、第一三共ヘルスケア 週刊プライムミュージック 30秒 - P G、Smash.、エイベックス、ビクターエンターテイメント、大塚製薬、KDDI、不定4枠
https://w.atwiki.jp/telespo-his/pages/1143.html
月曜ネプリーグ 痛快TV スカッとアワー 月9ドラマ『』(4/**~6/**) 月10ドラマ『』(4/**~6/**) 火曜火スペ! 新説!比べてJAPAN 火曜は全力!コントロールくん 水曜世界の何だコレ!?ミステリー 発見!ニッポンの徹底 ホンマでっか!?TV 水10ドラマ『』(4/**~6/**) 木曜呼び出し発見テレビ 奇跡体験!アンビリバボー 千鳥のクセスゴ! 木曜劇場『』(4/**~6/**) 月曜 + ... ネプリーグ 前半(ローカル枠)30秒 - 高須クリニック、ミライフ、JRA、東京インテリア 後半(ネット枠)30秒 - P G、ロッテ、日本香堂、太陽ホールディングス、日本臓器製薬、不定4枠 痛快TV スカッとアワー 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、クラシエ、小林製薬、ホンダ、ユニリーバ、ソフトバンク、任天堂、花王(PT)、不定1枠 月9ドラマ『』(4/**~6/**) 60秒 - 花王、Galaxy、ホンダ、エステー、サントリー、味の素 月10ドラマ『』(4/**~6/**) 60秒 - 花王、トヨタ自動車 30秒 - キューピー、KDDI、小林製薬、宝島社、TCB、不定3枠 火曜 + ... 火スペ! 19時台(ローカル枠)30秒 - P G、富士住建、不定1枠 20時台(ローカル枠)30秒 - ヨドバシカメラ、大和ハウス工業 新説!比べてJAPAN 前半60秒 - P G 30秒 - 奥村組、NTN、不定2枠 後半30秒 - P G、ノーリツ、大和ハウス工業、アサヒ緑健、不定2枠 火曜は全力!コントロールくん 前半30秒 - P G、レイクALSA、日清食品、シャボン玉石けん、ロート製薬、不定1枠 前半30秒 - ダイハツ、Pasco、再春館製薬所、西原南会、indeed、不定1枠 水曜 + ... 世界の何だコレ!?ミステリー 30秒 - P G、ロッテ、スバル、NTTドコモ、小林製薬、アサヒ緑健、フジパン、ORIHIRO、アリナミン製薬、LION、第一生命、エステー 発見!ニッポンの徹底 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、フォルクスワーゲン、象印マボービン、ホットスタッフ、ロート製薬、GROP、ライフネット生命、キリンビバレッジ、不定2枠 ホンマでっか!?TV 60秒 - LION 30秒 - P G、UR賃貸住宅、TOTO、明治、ヤクルト、はころもフーズ、イオン化粧品、ニトリ、損保ジャパン、ユニリーバ 水10ドラマ『』(4/**~6/**) 60秒 - 花王 30秒 - スズキ、キューピー、レイクALSA、小林製薬、Galaxy、不定3枠 木曜 + ... 呼び出し発見テレビ 90秒 - ジャパネットたかた 30秒 - P G、トヨタ自動車、ヘーベルハウス、小林製薬、日総工産、プロアクティブ、くら寿司、旭化成ホームプロダクツ 奇跡体験!アンビリバボー 前半30秒 - P G、ヤクルト、エステー、FJネクスト、宝酒造、ライフネット生命 後半30秒 - いすゞ自動車、セブン-イレブン、新日本製薬、ニトリ、江崎グリコ、不定1枠 千鳥のクセスゴ! 30秒 - P G、プレイステーション、ケンタッキーフライドチキン、日清食品、小林製薬、LION、宝くじ、森永製菓、ソフトバンク、ホンダ、アコム、第一三共ヘルスケア 木曜劇場『』(4/**~6/**) 60秒 - 花王、大正製薬 30秒 - 日産、味の素、大和ハウス工業、小林製薬、宝島社、Galaxy、キリンビール、明治
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2907.html
AFEELA Prototype 2024 Image Credit gran-turismo.com メーカー アフィーラ 英名 AFEELA Prototype 2024 年式 2024 エンジン EV-AFEELA-Protytype タイプ ロードカー電気自動車 カテゴリー --- PP(初期値) 546.75 総排気量 - cc 最高出力 - PS/- rpm 最大トルク - kgfm/- rpm パワーウエイトレシオ - kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 EV 全長 4,915mm 全幅 1,900mm 全高 1,460mm 車両重量 - kg 重量バランス 53対47 トランスミッション 1速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ7 備考 ソニーとホンダのタッグが生み出した新時代の電気自動車チューニングは不可能だが、ホイールやナンバープレートは交換可能 概要 ソニーとホンダの合弁会社であるソニー・ホンダモビリティで開発中のアフィーラの2024年時点でのプロトタイプ。 車内外に45個のカメラやセンサーを装備するほか、毎秒800兆回の演算能力を持つクアルコムの「Snapdragon Digital Chassis」を制御装置として搭載。 また、ソニーが出資するアメリカのEpic Gamesとの共同開発により、車内でゲームをプレイすることも可能になっている。一つのエンターテイメント空間としての役割も果たすというコンセプトは、ウォークマンやPlayStationといった多くのエンターテイメント機器を生み出したソニーの十八番といえるだろう。 北米のホンダ工場で生産され2025年より先行販売を、2026年春より北米でデリバリーを開始する予定となっている。日本では同年後半以降よりデリバリーが始まる予定である。 ちなみに余談だが、EVでは家電屋の参入は特段珍しいものではなく、ソニーのほかにも中国のシャオミやダイソン、Appleも電気自動車の開発を行っていた。後者2つは色々あった後に断念しているが。 解説 「多様な知で革新を追求し、人を動かす。」 最先端のテクノロジーを積極的に導入し、新たな移動の喜びを創造し人を突き動かす。こんなパーパスを持って2022年に創業されたソニー・ホンダモビリティ。ソニーとホンダという異質な個性の反応によって誕生したこの若い企業が、2024年初頭のCES®で公開したBEVが、AFEELA(アフィーラ)Prototype 2024だ。 そのエクステリアは、エアロダイナミクスとクリーンさが際立つ端正なハッチバックセダン。ルーフ前端のLiDARを含め、イメージセンサー、レーダーなど数多くのセンシングデバイスを搭載し、これらのセンサーは高精度な情報に基づいた自然な運転支援に寄与している。 人を検知して開くドアにはドアノブすらない。フロントグリルに目をやると、自己表現のツールでもあり、車外とのコミュニケーションを生み出す横長のディスプレイ 「メディアバー」が備わる。 しかしAFEELAは車室空間こそがハイライトだろう。車内には乗員を退屈から解放する数々の仕掛けが満載されているからだ。 乗り込んでまず目を奪われるのが、ダッシュボードを左右に質く長大なディスプレイ。ここには車両情報はもちろん、後席用ディスプレイと併せて多彩なエンタメコンテンツが表示できる。音楽や映画だけではない。センサーが捉えた車両周囲のデータをリアルタイムで3Dオブジェクト化し、今目にしている情景をゲームのように楽しむこともできるのだ。 魅力は視覚要素だけに留まらない。AFEELAは乗員と自然言語で対話可能なパーソナルエージェント機能を備えるほか、長年モビリティを開発してきたホンダの知見とソニーのオーディオの知見、両社の積年の技術領域を掛け合わせたロードノイズなどを打ち消すノイズキャンセリング機能も搭載。喧噪から遮断された車内には多数のスピーカーが配置され、圧巻の立体音響を堪能することもできる。 移動を「待つ時間」ではなく「過ごす時間」へと変革するAFEELA。今回収録のPrototype 2024は、AFEELAの本格的な市販化へ向けた、欠かせないマイルストーンといえるだろう。 登場シリーズ グランツーリスモ7 ブランドセントラルのアフィーラにて入手可能。 価格はなんと驚きの無料となっている。まだ発売されておらず価額設定を公開できないためだろうか。グランツーリスモSPORT時代には発売前のGR 86がたったのCr.860,000で買えたのと同じようなものなのかもしれない。また、ソニー自身がプロモーション目的で誰でも乗れるようにタダにしたという可能性も考えられる。 ボディサイズ以外のスペックは一切表示されないが、ガレージの並び替え機能やタイムトライアルのランキングボードを使って確認すると489PS/2,350kgと設定されているようだ。 プロトタイプということもあってか、ホイールの交換及びナンバープレートの装着のみが可能でエアロパーツは存在しない他、チューニングパーツがタイヤのみしか存在しない。 しかし素のスペックは申し分ないため、ハイグリップタイヤを履かせれば上位のマシンと渡り合えることもできる。ただしタイヤ消耗のある環境では重い車体が足を引っ張ってタイヤがすぐに消耗してしまうため注意が必要だ。 ギャラリー Image Credit gran-turismo.com コメント この時代にセダンっていいな -- (名無しさん) 2024-04-25 19 29 14 アフィーラのポテンシャルをどうにかして上げたかったけど、タイヤ(ダート、スノー専用タイヤ除く)とパワーリストリクターとバラストと油圧強化サイドブレーキしか取り付け出来ないや -- (名無しさん) 2024-04-25 21 00 48 ジャパニーズ4WDカップで1位入賞はできたけど……、まあ他の日本車買ったほうが融通きくんだろうな、って思いました、はい -- (名無しさん) 2024-04-25 21 22 59 ソニーのVISION-Sとd -- (名無しさん) 2024-04-25 22 09 20 ソニーのVISION-Sとデザインが似てるね -- (名無しさん) 2024-04-25 22 09 44 ややクセは強いけど、パワフルな印象 -- (うらやまP) 2024-04-30 20 33 45 こういう値段の無い車は入手してもコレクターズレベルに加算されない -- (名無しさん) 2024-05-13 10 47 42 ただでさえ歴代作品の例に漏れずEVってパワー系はほとんど弄れない上にコンセプトカーなのも相まって触れるとこほぼ無いから吊るしでちょっと走らせるくらいしか無いのがもったいない… -- (名無しさん) 2024-05-13 12 01 40 キャンバスとして大変優秀 -- (うらやまP) 2024-05-14 12 21 05 鈴鹿を10周以上15周以下ぐらいは走れるバッテリー容量はある -- (名無しさん) 2024-05-20 16 57 26 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/doc_exam2007/pages/70.html
ATIS調査報告第120号 日本軍における各種アメニティー 古森さん「歴史ロンダリング」(その2) 【復刻】産経古森義久記者の「歴史ロンダリング」(その3) 2007年5月作成のサイトなので、各所にリンクエラーがあります。 TITLE 古森さん「歴史ロンダリング」。(その3) AP記事を歪曲し訂正。 TAGS 古森記者,慰安婦,偽報,歴史ロンダリング DATE 05/22/2007 09 35 00 産経新聞が古森義久記者の捏造記事を謝罪訂正することに決定したそうです。 また、産経WEB上の5月5日付けの記事は、こっそりと訂正されています。 http //megalodon.jp/?url=http //www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070505/usa070505005.htm&date=20070521215740 何をどう何の理由で訂正したのでしょうか?少なくとも私には「謝罪訂正」の一文をWEB上に見出すことができません。どなたか探し出して教えてくださいませんか? 読者からの抗議の経緯は次のサイトです。許可を得て転載します。 http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-69.html ~~~~~~~~~~~~~~~~(以下引用) 2007/05/21/Mon 産経新聞が古森義久記者の捏造記事を謝罪訂正することに決定したよ [慰安婦問題]産経・古森氏が、また歪曲報道 http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-61.html ↓ [産経に電凸] 古森記者の「米軍の軍命令」誤報について http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-62.html ↓ [産経に電凸] 古森記者の「米軍の軍命令」誤報について(2) http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-63.html ↓ [産経に電凸] 古森記者の「米軍の軍命令」捏造疑惑について http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-64.html ↓ [産経に電凸] 古森記者の「米軍の軍命令」捏造疑惑→確信へ http //dj19.blog86.fc2.com/blog-entry-66.html の続きです。 産経新聞が、5月5日付けの古森義久記者によるAP電捏造記事を、 謝罪訂正する事に決まったよヽ(・∀・ )ノ ↓訂正内容 産経:「米軍が命令というのは誤りで、米軍が許可に訂正しますとして、5月22日の新聞紙面上、国際欄に訂正記事を出します」 とのこと なお「SankeiWeb」サイト上の記事は、すでに訂正してありました。 ↓こちら 占領時、米軍も「慰安婦」調達を許可 ホンダ議員「旧日本軍は強制」言明 http //megalodon.jp/?url=http //www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070505/usa070505005.htm&date=20070521215740 <リンク先に飛ぶのが、めんどくさい方は以下参照> ▼産経新聞・古森義久記者が捏造した記事 占領時、米軍も「慰安婦」調達を命令 ホンダ議員「旧日本軍は強制」言明 http //megalodon.jp/?url=http //www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070505/usa070505005.htm&date=20070506071615 (産経 2007/05/05 一部抜粋) >AP通信の4日の報道によると、終戦直後の1945年9月、日本当局が占領米軍からの命令で東京都内などに多数の米軍用の売春施設を開き、合計数万人の日本人「慰安婦」が雇用、あるいは徴用されたことを証する日本側書類が明るみに出て、ホンダ議員は米軍用慰安婦に関して米軍自体がどんな役割を果たしたかなどの調査を議会調査局に依頼したという… (中略) >AP通信は4月26日、東京発で米占領軍が進駐直後、日本の政府や旧軍当局に売春婦の調達や売春施設の開設を命じた一連の日本語書類が発見されたと報じ… (以下略 全文はソース) 今回の謝罪決定に至るまでに、大変な時間がかかったのは、同記者が、社内で特別記者という地位にあり大きな力を持っているため、同社社長以外は同記者の失態行為を正せなかったことによる。 AP電原文の記述内容は平易であり、古森記事で問題にされているフレーズ(「米軍が命令」)の使用は、うっかり誤訳をするようなものではありません。しかも記事題名のほか、文中で再三に渡り「米軍が命令」と繰り返している点からも、間違いなどではなく、明かに意識的な捏造と断定せざるえません。つまり古森記者は、ジャーナリストの基本中の基本において失格です。 http //www.asyura2.com/07/war92/msg/351.html ~~~~~~~~~~~~(引用おわり) 命令も許可もたいした違いがないじゃないか、という人はかなりのボンクラです。許可を命令に捏造すれば、米軍進駐前から米軍用慰安所設置に動いたのは日本内務省・警察当局であった、という史実を書き換えることができるからです。 歴史を捏造してまで守りたい日本のプライドって、一体何なのでしょうか? 偽報・デマは流布しちゃったもの勝ち? このように→ http //detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111529241 → http //www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E3%81%AE%E5%91%BD%E4%BB%A4#=50 → 「米軍も「慰安婦調達」 それを知ったホンダ議員「旧日本軍は強制」と強調」のブログ一覧ブログ一覧 トラックバック(全33件) イザ!ブログ(全95件) http //www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/america/50586/tb/ 今回の件では、産経新聞さんは国際世論に向けて、きちんと謝罪表明しなくてはならないでしょう。 なぜか、更新日時も変わっていません。訂正を隠したい のかしら。izaニュース版の修正前と修正後は、 →「歴史ロンダリング」。(その4)before & after http //ni0615.iza.ne.jp/blog/entry/177402/ 関連記事 2007-05-21 古森義久氏の信用度はヒロシ君並み http //d.hatena.ne.jp/hagakurekakugo/20070521 古森さん誤報?APには書いてないかと 2007/05/06 13 36 http //ni0615.iza.ne.jp/blog/entry/165909/ 5 月 07 日『テレビタックル』、ペテン記事には騙されないでね http //www.asyura2.com/07/senkyo34/msg/392.html Re 『テレビタックル』ペテン記事をスルー、おめでとうございます http //www.asyura2.com/07/senkyo34/msg/395.html 5 月 06 日 今日のiza トップデマニュース 古森の自作自演記事 http //www.asyura2.com/07/senkyo34/msg/344.html COMMENT AUTHOR anomaly DATE 05/22/2007 20 54 15 この歴史を勝手に捻じ曲げる誤報を紙上でちっちゃく訂正するだけで済ませたら本当にだめですね。 きっと「さすが本物のプロは違う」と唸らせるような責任の取り方を間もなくやってくれます。 その次は ブッシュが救う会の代表団に「拉致問題が解決しない限り、北に対するテロ国家指定を解除しない」との趣旨を明言した。 って記事の訂正ですね。 関連【復刻エントリー】 米進駐軍は日本側用意の「軍慰安所」を利用した(未作成) 有末機関と特殊慰安施設協会 RAAについて(未作成) 古森さん誤報?APには書いてないかと(未作成) Yasu-ura House(未作成) 5月4日づけAP報とは?(未作成) やすうらハウスをぐぐてみたら(未作成) RAA さよならメリーさん(未作成) ATIS調査報告第120号 日本軍における各種アメニティー /
https://w.atwiki.jp/grc_romoly/pages/19.html
スズキ Kei ワークス 850kg 100ps アルトラパン ターボ 750kg 110ps アルトワークス RS-Z 700kg 110ps アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 750kg 110ps カプチーノ(EA11R) 91 800kg 100ps カプチーノ(EA21R) 95 810kg 90ps セルボ SR-07 920kg 100ps ワゴンR RR 730kg 110ps MR ワゴン スポーツ 800kg 100ps ダイハツ ミゼット Ⅱ Dタイプ 560kg 110ps ムーヴ CX 700kg 100ps ムーヴ カスタム RS リミテッド 820kg 110ps ムーヴ SR-XX 2WD 750kg 100ps ムーヴ SR-XX 4WD 750kg 110ps クオーレ TR-XX アバンツァート 800kg 100ps コペン アクティブトップ 900kg 100ps コペン デタッチャブルトップ 920kg 100ps ミラ TR-XX アバンツァート R 800kg 100ps ホンダ ビート Version F 850kg 100ps ビート Version Z 820kg 100ps ビート 880kg 100ps マツダ オートザム AZ-1 750kg 100ps 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 650kg 100ps スバル 360 フルチューン・最軽量・最大馬力 マツダ キャロル 360 デラックス フルチューン・最軽量・最大馬力 ホンダ トゥデイ G フルチューン・最軽量・最大馬力 ライフ ステップバン フルチューン・最軽量・最大馬力 N360 フルチューン・最軽量・最大馬力 Z ACT フルチューン・最軽量・最大馬力 ※太字下線はエントリー受付終了車種