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次→:1970年代F1の世界とは? ←前:1950年代F1の世界とは? 今から半世紀、まだ日本もF1が馴染みが薄い時代で、ダウンフォースといった先進テクノロジーも無かった時代。そんな時代のF1をこのページで少し解説してみたい。 1960年代のF1とは? この頃のF1は葉巻型と呼ばれる形のマシンの時代。1957年にクーパーによってミッドシップレイアウトが広まってから間もない時代である。 有力なチームはフェラーリやロータス、BRM(ブリティッシュ・レーシング・モータース)、ブラバムなど。特にロータスなどの英国系のチームが強かった時代である。1964年にはホンダ、1966年にはマクラーレンがデビューしており今のF1にも繋がるチームも登場していた。 この時代を代表するドライバーと言えばジム・クラーク。後の時代で言えばアイルトン・セナやマックス・フェルスタッペンといった天才ドライバーといったキャラクターである。農家出身の田舎育ちドライバーであり、F1ドライバーになった後も本業は農家だと語っており、そのためドライバー契約は1年ごとに更新していた。 そしてもう一人がジャック・ブラバム。オーストラリア出身の南半球育ちのドライバーであり、彼は自身の名前を冠したチームのオーナーを務めながらもそのチームのドライバーも務め、さらにマシン制作にも携わるメカニックとしても活躍していた、クラークと違った天性の才能を持つ人物である。 他にも、1996年ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルの父親であるグラハム・ヒル。 マクラーレンチームの創業者であるニュージーランド出身のドライバーブルース・マクラーレン。 二輪も制覇した唯一のF1ワールドチャンピオン、ジョン・サーティス。 60年代後半に実力を見せつけていったジャッキー・スチュワート。 アメリカ出身でこちらもチームAAR(アングロ・アメリカン・レーサーズ)を設立した長身のドライバー、ダン・ガーニー………と、現代やセナプロ時代のドライバーにも負けない個性的なドライバー達がいたのだ。 ドライバー達の関係はというと皆、とても仲が良かった。現代のようなチームオーダーもなく、後のセナプロやハミルトンとフェルスタッペンのようなギスギスした関係も無い時代。今よりも純粋にスポーツとしての性格が強く、チャンピオンを取るとしてもあえて最初からそれ狙いの走り方はアンフェアであり美しくないとされており、今でも彼らの栄光が輝きを失わないのもその精神があってこそである。極端に言えば大半のドライバーは優勝かリタイアか、それだけしか考えずにレースに挑んでいたのだ。 もちろん、安全性は現代よりも劣っており、死亡事故も何件もあった。ジム・クラークは出場していたF2レースの最中に事故死、1970年ワールドチャンピオンのヨッヘン・リント、フェラーリのエースドライバーのロレンツォ・バンディーニ、ホンダRA302に乗って事故死してしまったジョー・シュレッサーなどが散ったのだ。 だが、F1の年間の開催数も今よりも少なく10戦程度(しかもポイントが付く選手権対象レースだと10を切る)で、いつ死ぬか分からないからこそ全力全霊で走っていたのだ。「スリルがあるからこそ命懸けで挑める。スリルが無ければ楽しくなく、全力で戦えない」というスタンスで戦っていた、スポーツマンというよりコロッセオに赴く戦士に近い心情を持っていたのだろう。 ヨーロッパ以外の力が強まった時代と今に繋がる要素 この時代は特にヨーロッパ以外出身のドライバーやメーカーが目立っていた時代で、ジャック・ブラバム、ブルース・マクラーレンらなどの南半球組とダン・ガーニーはチームオーナー兼ドライバーを務め、今ではマクラーレンは名門チームとして現代にも残っている。 そして、日本とF1の繋がりを結んだのがホンダの参戦だ。バイクでしか実績を残してなかった東洋のメーカーがヨーロッパのメーカー勢と戦うという挑戦は、ヨーロッパの人々にも強いインパクトを残したはずだ。 そして現在に繋がる要素も次々と生まれた。まずはスポンサー。ロータスがゴールドリーフたばこをスポンサーに付けて、初めてF1界でスポンサーを纏ったF1マシンとなる。ナショナルカラーに染まっていたF1の世界はガラリとスポンサーが彩る時代へと移り変わっていく。 そしてウィング。ダウンフォースの概念はまだ掴み始めていた時代で、手探りを測っていたのだ。 だから、今よりも高い位置に付けたり、フロントにもウィングを付けたりして写真のような異様な姿になる。これがレース中に外れて事故にもなったため高い位置でのウィングが禁止された。だが、それでもF1はよりダウンフォースを求めて更なる発展を求めていった中、葉巻を捨ててクサビ型へと変わっていくのだ。 最後に60年代のF1を語る上で避けられないトピックスを。1966年に公開された映画「グラン・プリ」は当時のF1全体が全面協力して制作された映画である。そこで登場する日本チーム「ヤムラ」のモデルはホンダF1チームとされているが、そのヤムラのマシンを演じたのは当時新興チームであったマクラーレンのマシン。マクラーレンと日本の繋がりもある意味ここから始まったのかもしれない。ぜひ機会があれば見てほしい。 1960年代のF1マシンの一覧 ホンダ RA272 65
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さくらみち【登録タグ destiny iinigo さ ホンダ マキカズ 初音ミク 曲 無名の人物 鏡音レン】 作詞:ホンダ マキカズ 作曲:iinigo・無名の人物 編曲:iinigo・無名の人物・destiny 唄:初音ミク・鏡音レン 曲紹介 学生時代に仲良かったお友達と作った曲をリメイクしてみました! 歌詞 (動画より書き起こし) あの日から見た事 胸に刻み込んで 今、探し出せたよ これから歩む道 桜の下から見てた未来 ゆがんだままで何も見えてはいなかった うつむいてただ進んだ進路(みち) 風が吹き、できた桜道 アスファルト、散り葉、色づき 迷わせる、そっと優しく 新しい出会いだったり 小さな事でもいい 少しずつ、でも何かが 変わっていけばいい 何気ないあの日を 覚えてはないけど あの日から刻んだ 足跡は見えてる 苦しみもがいて 開けた道 まだ荒れていて うまく進めはしないけど 切り開き、ただ前を見て 力の限り踏みしめて 傷を負い泣きたいのなら 思い素直に泣けばいい 目をこすり また前を見て 力いっぱい 踏みしめて これからだけを見つめて 思いのままに進めばいい 空を見てただ進んだ進路(みち) 風が吹き、できた桜道 アスファルト、散り葉、色づき 微笑ませる(わらわせる) 優しい空が コメント 名前 コメント
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エントリーリスト No ドライバー名 車両 1 TAK スバル インプレッサ ラリーカー 03 2 u1f ロータス エリーゼ 111R RM 04 3 Niji ロータス エリーゼ RM 96 4 ダート RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7 5 yoshi ホンダ TAKATA童夢NSX 03 6 ベンスキー アキュラ NSX RM 91 7 ドムドム RE雨宮 雨宮μ加給圧上昇7 8 ぽいふる ヴォグゾール カリブラ スーパーツーリングカー 94 9 ken RE雨宮 雨宮アスパラドリンクRX7 06 10 ヨッティー スバル インプレッサ ツーリングカー スターティンググリッド(前戦リバースグリッド、敬称略) 1.ダート 2.TAK 3.ベンスキー 4.Niji 5.yoshi 6.u1f 7.ドムドム 8.ぽいふる 9.ken 10.ヨッティー 最終結果(括弧内矢印は順位上下、数値は上下の幅) 1.Niji(↑3) 2.ken(↑7) +10.462 3.yoshi(↑2) +17.619 4.ドムドム(↑3) +1 18.192 5.u1f(↑1) +1 21.781 6.ヨッティー(↑4) +1 50.230 7.ダート(↓6) +2 13.110 8.TAK(↓6) +2 54.906 9.ベンスキー(↓6) --.--- 10.ぽいふる(↓2) --.--- BESTLAP 1 22.276(マシン ホンダ TAKATA童夢NSX 03 ドライバー yoshi)
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ここでは、2024年1月のクルマ業界ニュースをピックアップしてお届けしたい。なお、東京オートサロン2024の件に関しては別ページの東京オートサロン2024のクルマたちでお届けする。 昨年はこちらから→クルマ界ゆく年・くる年2023(+モビリティショー回顧) 次月→2024年クルマ界ニュース 2月編 もくじ + ... センチュリーSUV、引っ張りだこ ホンダ渾身の電気自動車も短命に、ホンダe生産終了へ ダイハツ問題でタウンエースのトラックタイプが型式取消処分に ロータリーエンジン車に過大徴収⁉︎ 親父の大奮闘とアウディの快挙 F1界ニュース 2024年1月のベストミニカーランキングTOP5 センチュリーSUV、引っ張りだこ 昨年話題をさらったセンチュリーSUVが早速様々な場所で活躍した。 まずは新年恒例の箱根駅伝。記念すべき第100回大会の大会運営車として大手町と箱根の間を選手と共に走り抜けた。 そして2024年の大相撲初場所から優勝力士が乗るパレードカーにも採用。こちらは特注のオープン仕様。 当初はクラウンをベースに制作する予定だったが、モリゾウと親交が深かった元白鵬の宮城野親方(1月当時)が「どうせなら新しいセンチュリーSUVの方が良いじゃない?」として変更されたという。確かにクラウンだったら力士が乗った時に沈み込んでしまいそうで不安になりそうだったが、センチュリーSUVだと力士が乗ってもがっしりと支えて沈み込む事がなかったため、宮城野親方のチョイスは間違ってなかったのである。 なお、初めてこのセンチュリーに乗ったのは初場所を制した横綱照ノ富士であった。 ホンダ渾身の電気自動車も短命に、ホンダe生産終了へ 2019年3月のジュネーヴ・モーターショーで発表され、同年10月の東京モーターショーで日本仕様が参考出品されて注目を集めて、翌年2020年10月30日から販売されていたホンダの電気自動車、ホンダe。 N360を思わせるクラシカルかつ愛らしいデザインに、S2000以来の後輪駆動採用と様々な注目点は多く、ドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021を受賞したが、小型車としてはだいぶ高価過ぎるといえる450万円程の価額がネックだったのか売り上げが伸びず、昨年の12月11日に1月末を以って生産終了される事が発表された。 電気自動車への挑戦という野心的な一台だったが、思い通りにいかず3年という短命の存在となってしまった。 ダイハツ問題でタウンエースのトラックタイプが型式取消処分に 昨年末から世間を騒がせているダイハツの不正問題。 1月には遂に国土交通省よりダイハツ製造車種の型式指定の取消の行政処分が言い渡された。車種はトヨタブランドのタウンエース・トラック、ダイハツのグランマックス、マツダブランドのボンゴが対象に。 型式指定の取消を言い渡されると1台生産する度に車検を受けなければならなくなり、再取得するまでは実質的に量産が不可能、つまり絶版状態と言う事になる。 これらタウンエース系車種のトラックタイプは日常の足としてだけでなく、ユーザーの使い勝手にあわせて荷台のアレンジ等、架装したりと需要があった車種なだけに、この処分はかなり重いものである。 なお、バンタイプの方は1月に出荷停止の指示を解除している。果たしてタウンエース・トラックはどうなるのか不安しか無い。画像のトミカのタウンエースのハンバーガーカーもどうなるんだ。 ロータリーエンジン車に過大徴収⁉︎ 熊本県は2019年からロータリーエンジン搭載車の税率を引き下げる「みなし規定」を国から通告され、それを条例に盛り込んで施行していたのにも関わらず、謝って何年も渡り過大徴収していた事が明らかになった。 その後、他の県でもこの「みなし規定」があるのにも関わらず過大徴収していたという事実が次々と明らかとなり、なんとロータリーエンジンのお膝元というべきマツダがある広島県でも起こしていた事が発覚。全国のロータリーエンジン車に乗るユーザーから各県に対して「しっかりしてくれよ……」と言う声が相次いだ。 親父の大奮闘とアウディの快挙 年始から様々なモータースポーツが始まった(WRC、フォーミュラEとか)が、なんと言っても年始恒例といえばダカール・ラリーだろう。そのダカール・ラリーを制したのは参戦から3年目で初の総合優勝を果たしたアウディに乗るカルロス・サインツ/ルーカス・クルス組だった。 アウディが2022年に投入した電気自動車のAudi RS Q e-tronだったが、2022年、2023年はトラブルやアクシデントに見舞われて結果を残せなかった。 だが、それでもアウディの開発陣はそれを糧にし、参戦3年目で総合優勝という最高の結果を残したのであった。今後、ダカール・ラリーの歴史に於いてこの車は偉大な名車として後世でもきっと語られるだろう。 一方、ドライバーのカルロス・サインツは61歳でこの偉大な優勝をもたらし、自身が持っていた最高齢優勝記録を塗り替えて4度目の栄光を勝ち取った。 F1ドライバーの息子のサインツJrの方にも負けない、親父サインツの大奮闘がもたらしたモータースポーツ史に残るこの結果は大きな賛美を贈るべきだろう。 F1界ニュース F1界では大きなニュースを2つお届け。まずハースF1の代表がこれまで創立時からの代表のギュンター・シュタイナーが即時に離脱し、ディレクター・オブ・エンジニアリングを務めてきた日本人の小松礼雄が後任を務める事に。 まさかの久々の日本人オーナー誕生という我々日本人にはビックリなニュースが来た。角田選手同様、こちらも応援したいところ。 なお、チームを去る事になったギュンター・シュタイナーだが、なんと後にドイツのテレビ局・RTLが、2024年シーズンからの同局のF1中継の解説者としてシュタイナーを起用することを発表。なお専属契約ではないため他局への出演も可能で、オーストラリアGPではオーストラリアのネットワーク・テンによる中継に出演し、同GPではインタビュアーとして登場した。 シュタイナー氏は元々コワモテだが非常に愛されていた個性的なおじさんでもあっただけに今後は解説者としてF1を盛り上げていくであろう。 一方、1月末には2025年からの参戦を目指していたマイケル・アンドレッティ率いるアンドレッティ・キャデラックチームの参戦がF1参戦を却下されてしまった。 開発力などの色々な問題がクリア出来ていないと判断されたものだが、GMのパワーユニットを得る2028年には参戦が許諾される可能性も残っているという。第11番目のチーム登場となるか、注目したい。 そんな中、こんなニュースも。大阪市がF1の公道レースを誘致しようとしていたのだ。以前からこの構想はあったが、再び今年になってぶち上がってきたのだ。 3月に東京でフォーミュラEの公道レースの開催などがこの構想案の浮上に繋がったとみられるが、ぶっちゃけ何も決まっていなく既にもう「絵に書いた餅」状態になっている。 それでも大阪はやる気満々なのだが……果たして。 2024年1月のベストミニカーランキングTOP5 ここでは2024年1月に発売されたミニカーから「これは良かった!」というものをランキング形式でお届けする。 ・第5位 トミカ アキュラ インテグラ まさかのホンダの北米ブランドのアキュラ・インテグラがトミカで発売された。 ややインパクトには欠けるところもあるが、まさかのアキュラ車の登場というサプライズでここに入れさせて貰った。 ・第4位 トミカプレミアム 日産シルビア (S15) 今なお絶大な人気のを誇るS15シルビアがトミカプレミアムで登場。ややリアが腰高な気を除けば精密そのもの。他のカラーパターンに期待。 ・第3位 ホットウィール 96 ホンダ アコード まさかのホットウィールからJTCC仕様のアコードが登場。通好みなカテゴリーと見られていたJTCCのマシンが1000円以下のプライスで買える喜びとその高いクオリティは感動。こちらは色はオリジナルだが、なんとトランスポートシリーズの方でカストロール仕様が登場予定。 ・第2位 トミカプレミアムアンリミテッド 頭文字D AE86スプリンタートレノ 実は過去何度もトミカで商品化されている頭文字D仕様のAE86が、今度はトミカプレミアムアンリミテッドの方で登場。本当は2023年12月の予定だったが何らかの理由で1月に延期して販売された。 今回は写真では分かりづらいが運転席がバケットシートになっているため、須藤とのバトルでエンジンブローした後に新しいエンジンに載せ替えたばかりの仕様で登場。 残念ながらヘッドライト可動とかはしないが原作を見た人には分かるニクい仕様は評価するべきポイントである。 ・第1位 トミカプレミアムアンリミテッド ミニ四駆 アバンテ&アバンテ ブラックスペシャル ……すんません、ミニ四駆ですよね。これ。 でもこれ、トミカプレミアムが持つ高いクォリティーで再現したミニ四駆とのコラボモデルトミカなんです。 ちゃんとシャーシ裏のオン/オフも再現しているし、なんとパッケージもミニ四駆と同じかぶせ箱方式というのがなんともニクイ。この満足度とクォリティーの高さで堂々の1位とさせて貰った。 ちなみに、2024年4月にはなんとアバンテとアバンテブラックスペシャルのミニ四駆の再販が決定。2024年9月の発売予定だが、改めてトミカプレミアムアンリミテッド版の2台と並び比べてみたいところだ。
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ホンダF1 「最後の決着のために残されたのは2戦。一丸となって臨む」 F1サウジアラビアGP プレビュー - F1-Gate.com アンドレッティ、アルファロメオと交渉決裂もF1参戦を諦めず「プランB、Cに取り組み続ける」 - オートスポーツweb F1シート喪失のジョビナッツィ 「ハミルトンやフェルスタペンからの言葉に慰められた」 - F1-Gate.com ホンダF1特集:本橋正充CEが語る『F1カタールGPの舞台裏』 - F1-Gate.com 【動画】 元ルノーF1代表アビテブール、リカルドと賭けたタトゥーを入れる - F1-Gate.com ガスリー「ブラインドが多く難しい高速コース」サウジアラビアGPに意欲も、新設トラックによるラバーグリップ不足を懸念|F1(DAZN News) - Yahoo!ニュース - スポーツナビ ホンダF1、撤退前最後のアブダビGPでライブ・ビューイング!ゲストに中嶋悟と鈴木亜久里 - Formula1-Data 【F1のチーム無線とは?】円滑なコミュニケーションのための様々な工夫を学ぶ - Red Bull 2021年の『オーバーテイク賞』に最も近い3人の元F1王者たち - オートスポーツweb F1技術解説第18~20戦(2)レッドブルがメルセデスのウイングは違法と主張する根拠 - オートスポーツweb 往年のF1マシンをリアルなダイキャスト製ミニカーで楽しめる! 隔週刊「ビッグスケール F1(TM)コレクション」を 創刊 - WEB CARTOP 来季導入の次世代F1マシンは、”F2”に近い? ノリス「間違いなく、少しスタイルが変わる」 - Motorsport.com 日本版 「ドイツで安定的にF1グランプリが開催されることを望んでいる」とドメニカリCEO - TopNews ライコネン観察日記:怒涛の3連戦で健闘。メキシコGPではポイントも獲得「できることはすべてやった」 - オートスポーツweb 【F1特集】レース戦略はどのように決められる? アンダーカット、オーバーカットとは? - Motorsport.com 日本版 来年のF1プレシーズンテストはバルセロナとバーレーンでの開催がほぼ確実に(TopNews) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【松田次生のF1目線】8点差で追うハミルトン。タイトル獲得の鍵は“チームメイト”の走り - オートスポーツweb F1:アラン・プロスト 「ヴォルフ/ホーナーのライバル関係は行き過ぎ」 - F1-Gate.com ジャン・トッド 「1994年にアイルトン・セナのフェラーリF1加入を拒否した」 - F1-Gate.com 元F1王者、サウジアラビアGPの新コースは「高速で非常に危険」と懸念 - オートスポーツweb レッドブルが今季のF1後半戦開始前にペレスとの契約延長を決めた理由は?(TopNews) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2021年F1第21戦サウジアラビアGP TV放送&タイムスケジュール - オートスポーツweb 動画:動画作成からプレスリリース作成までアストンマーティンF1、メディア担当の仕事事情 - オートスポーツweb 日本でも活躍した元F1ドライバーのノルベルト・フォンタナ、盗まれたヘルメットが23年ぶりに見つかる - Motorsport.com 日本版 F1:2022年から3DレーザースキャンでF1マシンの合法性を検査 - F1-Gate.com ハミルトン、現時点で2022年型F1マシンのシミュレーター走行は行わず「風洞で開発中なので意味がない」 - オートスポーツweb パドック裏話:1日で31ホール回る日も。自他ともに認めるノリスのゴルフ趣味 - オートスポーツweb キミ・ライコネン「F1ドライバーにとって年間レース数増加は大きな問題ではない」(TopNews) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ハースF1のミック・シューマッハ 「ベッテルからの助言で政治的なミスを防げている」 - F1-Gate.com サー・フランク・ウイリアムズ逝去に日本メーカー/ドライバーからも追悼の声 - オートスポーツweb オコン、アロンソと”チームメイト”であるのは光栄「彼はセナやシューマッハーと同じF1の伝説」 - Motorsport.com 日本版 F1で人気急上昇中のノリス、名声の弊害は「友人たちまでソーシャルメディアで攻撃されること」(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース F1最強の名将F・ウィリアムズが79歳で逝去…ハミルトンは「最後までファイターであり続けた」と敬意を表し、角田裕毅も哀悼(THE DIGEST) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2026年までのF1開催決定に胸をなで下ろすバルセロナ-カタルーニャ・サーキット(TopNews) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アルファタウリ・ホンダF1 「2022年の角田裕毅とガスリーの継続は正しい動き」 - F1-Gate.com 【F1第20戦無線レビュー(1)】「楽しもう。少しギャップを縮めてみようよ」2番手維持のフェルスタッペンがチームに提案 - オートスポーツweb ホンダF1第4期、6年間の歩み。復帰戦を目指す3カ月前、事態はあまりに深刻だった(webスポルティーバ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【F1第20戦無線レビュー(2)】アロンソ「なんて週末だ。きみたちのおかげだ!」7年ぶりの表彰台獲得に歓喜 - オートスポーツweb 【F1動画】サー・フランク・ウイリアムズが築いた歴史を振り返る - オートスポーツweb 【中野信治のF1解説/第20戦】感動すら覚えた40歳アロンソの執念の走り。最強のクルマを手にしたハミルトン - オートスポーツweb “車いすの闘将”ウイリアムズ創設者サー・フランク・ウイリアムズが79歳で亡くなる - オートスポーツweb ポルシェとアウディ、F1参戦を真剣に検討? ウイリアムズ代表「そうでなければ、無駄に会議に出ていない」(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 環境問題への関心深めるベッテル、連戦の合間に元F1ドライバーが営む有機農場を訪問 - オートスポーツweb 「まだF1チーム買収をあきらめていない」とニキータ・マゼピンの父(TopNews) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ハースF1、シーズン終了後のアブダビテストでフェラーリ育成のロバート・シュワルツマンを起用へ - オートスポーツweb F1レースディレクター、バトル中の”境界線”は明確になったと主張。ドライバーからは「不明確だ」との声も……(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース マゼピン、残り2戦も“重すぎる” ハースF1のシャシーでの走行か「僕らがフライドポテトを食べない理由は分かるでしょ?」(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ベッテルとハミルトン、人権問題抱える国でのF1開催に注意を促す「問題意識を高める義務がある」 - オートスポーツweb 角田裕毅のカート捌き。自身のドライビング映像を振り返り「目が回る」【SNSピックアップ今週のF1界】 - オートスポーツweb F1元王者デイモン・ヒル氏、王者争いはフェルスタッペン優勢との見解「追うルイスに何かがあればすべてが決まる」|F1(DAZN News) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ラッセル加入に備えるメルセデスF1「戦いつつ、成長を促す存在になりたい」とハミルトン。憎しみの再現を避けたい代表 - オートスポーツweb 未来のF1ドライバー候補、荒尾創大、野村勇斗がスカラシップを獲得(レスポンス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース フェルスタッペンのリードで迎えるF1ラスト2戦。逆風のレッドブル・ホンダはメルセデス優位を覆せるか - オートスポーツweb 【F1現地情報:カタール編】アルファタウリ一行とともに現地入り。サッカーW杯を控え、大きなスタジアムや高速鉄道も - オートスポーツweb アルファロメオF1、オーレンとのタイトルスポンサー契約延長を発表。クビサもリザーブとして残留(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タイヤにシャシー、トラブル多発のF1カタールGP。原因は”低すぎる”縁石とメルセデス予想(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【動画】現役F1ドライバーとサッカー界のレジェンドたちがPK対決 - オートスポーツweb グランプリのうわさ話:マゼピンの涙にチーム内外で温度差 - オートスポーツweb 初開催のF1カタールGPで相次いだ左フロントタイヤのパンク。ボッタスら4名は「前兆がなかった」と振り返る - オートスポーツweb ガスリー2番手スタートも入賞できず「衝撃的な遅さ。アルピーヌにまるで届かず」アルファタウリ・ホンダ/F1第20戦 - オートスポーツweb 【F1 2021】カタールGP続報:ハミルトン2連勝、残り2戦でフェルスタッペンのリードは8点 【ニュース】 - webCG 【動画】F1第20戦カタールGPフリー走行ハイライト - オートスポーツweb フェルスタッペンのインシデント:メルセデスF1、再審請求棄却も「目的達成」。今後のバトルを変える先例になるか - オートスポーツweb アルファタウリ公式Twitterも呆れる角田の日本食愛「料理が好き、特に親子丼」【SNSピックアップF1第20戦(1)】 - オートスポーツweb 【タイム結果】F1第20戦カタールGPフリー走行2回目 - オートスポーツweb F1カレンダーで最長のホームストレートを持つサーキット/アルピーヌF1のカタールGP調査ファイル - オートスポーツweb 【タイム結果】F1第20戦カタールGPフリー走行1回目 - オートスポーツweb フェラーリF1代表、スプリント予選でのリバースグリッド導入を検討すべきだと主張。ハミルトンの追い上げが好例(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダF1田辺TD会見:初開催&トワイライトのカタールでは「気温の状況を注視」特別ミーティングは実施せず - オートスポーツweb 元F1ドライバーのモントーヤ、サンパウロGPのフェルスタッペンは「意図的にターン4をワイドに走った」と指摘(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ブログ】Shots! 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アキュラ CL 3.2 Type-S '01 Image Credit gran-turismo.fandom.com メーカー アキュラ 英名 Acura CL 3.2 Type-S '01 年式 2001 エンジン J32A タイプ ロードカー カテゴリー N300 PP(初期値) 418 総排気量 3,200cc 最高出力 264PS/6,100rpm 最大トルク 32.1kgfm/3,500-5,500rpm パワーウエイトレシオ 6.05kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,875mm 全幅 1,795mm 全高 1,410mm 車両重量 1,592kg 重量バランス 61対39 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 アキュラブランドのスポーツクーペ 概要 アキュラ CL 3.2 Type-S '01は、アキュラブランドのスポーツクーペで、グランツーリスモシリーズに登場する車種の一つである。3.2リッターのV6エンジンを搭載し、6速MTを備える。FF駆動であるが、高いパワーとトルクを発揮する。日本では販売されなかったが、ホンダ・インスパイアのクーペ版とも言える。 解説 アキュラ CL 3.2 Type-S '01は、2001年に発売されたアキュラのスポーツクーペである。アキュラはホンダの北米向けの高級車ブランドであり、CLはその中でもクーペのラインナップを担っていた。CLは1996年に初代モデルが登場し、2000年に2代目モデルにフルモデルチェンジした。2代目モデルは、ホンダ・インスパイアのプラットフォームをベースにしており、日本では販売されなかったが、インスパイアのクーペ版とも言えるデザインと性能を持っていた。 2代目モデルのエンジンは、アキュラ TLと同じJ32A型3.2リッターのV6 SOHC VTECである。このエンジンは、NSXに搭載されたC型エンジンの後継にあたるエンジンであり、高い出力とレスポンスを誇っていた。標準モデルでは225馬力を発生し、5速ATが組み合わされた。しかし、グランツーリスモに収録されているのは、Type-Sと呼ばれるハイパフォーマンスモデルである。Type-Sは、デュアルステージ吸気システムや排気系のチューニングにより、出力を264馬力までアップさせた。また、マニュアルモード付き5速ATもしくは6速MTを搭載し、17インチアルミホイールや強化ブレーキユニットを装備した。足回りはダブルウィッシュボーンのスポーツサスペンションを採用し、スポーツ性を高めた。 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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5ではこれを金策に使ってたな。配信イベントの80年代日本車限定レースの賞金がかなり高くて、配信期間中はこれ使って何度もイベ周回してた。 -- (名無しさん) 2024-02-27 17 08 54
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ホンダ動画
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ソフトボール 女子1部 2005年 野手成績 失策 少ない順ランキング 説明 チーム名は当時のままです。 ランキング表 順位 氏名 背番号 チーム名 失策 1 村上由里子 3 ホンダ 0 1 霜田亜希子 16 戸田中央総合病院 0 1 新井 直美 15 太陽誘電 0 1 安田真富果 28 シオノギ製薬 0 1 国吉早乃花 3 日立 ルネサス高崎 0 1 岩渕 有美 10 日立 ルネサス高崎 0 1 増山 由梨 9 デンソー 0 1 渡邊 潤子 9 レオパレス21 0 1 中田 麻樹 13 伊予銀行 0 1 森本 絵美 17 大鵬薬品 0 1 鈴木 由香 17 日立ソフトウェア 0 1 田中 幹子 8 豊田自動織機 0 1 馬渕 智子 10 日立ソフトウェア 0 1 山田 恵里 19 日立ソフトウェア 0 15 佐野志津香 8 太陽誘電 1 15 白井奈保美 11 レオパレス21 1 15 兼頭 知子 1 伊予銀行 1 15 上西 晶 51 太陽誘電 1 15 辻本 明香 25 大鵬薬品 1 20 伊藤 良恵 19 ホンダ 2 20 和泉麻依子 5 伊予銀行 2 20 鈴木英都巴 5 日立 ルネサス高崎 2 20 松尾真由子 10 デンソー 2 20 藤本 索子 7 レオパレス21 2 20 伊藤 幸子 8 トヨタ自動車 2 26 中西あかね 10 トヨタ自動車 3 26 水谷 直子 10 太陽誘電 3 28 来條 美穂 8 日立ソフトウェア 4 29 西山 麗 3 日立ソフトウェア 5 トップページ ねーむ コメント すべてのコメントを見る
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E392-393医師団の看護師部隊2-3データ詳細 部隊番号 :E392 チェック : 部隊名 :医師団の救急看護師部隊2 人員数 :1 着用アイドレス :自由医師団の救急看護師T21(設定国民用) ID 117783 装備 :看護師の医療アシスト鞄 ID 118957 単一RD :RD:77 RD 7 RD 1 合計:85 総RD :85 オフ大部品:自由民ID 42624 有効単一RD :RD:64RD:7RD 1 合計:72 人員リスト : ニリー・クマーサル:背が低く童顔のため、30過ぎなのに年齢確認を頻繁に受ける女性。年下の男、というか青少年層に人気だが同年代と思われている疑惑がある。 /*/ 部隊番号 :E393 チェック : 部隊名 :医師団の救急看護師部隊3 人員数 :1 着用アイドレス :自由医師団の救急看護師T21(設定国民用) ID 117783 装備 :看護師の医療アシスト鞄 ID 118957 単一RD :RD:77 RD 7 RD 1 合計:85 総RD :85 オフ大部品:自由民ID 42624 有効単一RD :RD:64RD:7RD 1 合計:72 人員リスト : 阿多マコ:20代後半の女性。幼い頃に緊急搬送で命を救われたことがある。その時の担当医はホンダという名前だったと親から教えてもらったが顔まではわからなかった。ホンダさんにお礼を言う為に看護師として働いている。