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DINKA 概要 業種:自動車メーカー 所在地: 日本 和名:ディンカ モデル:ホンダ 解説 バイクを中心とした日本のメーカー。モデルはホンダであり、ロゴは一時期のホンダのロゴを横にしてつなげたようにも見える。 スポーツバイクのDouble T、Akuma。オフロードバイクのEnduro、クルーザーバイクのThrustなどバイクの種類は多種多様。 前作GTA4では車をメインにしていただけに今作では車の数の少なさが目に付く。 今作ではヨーロピアンなデザインのコンパクトカーBlista、スポーツカーのJasterの2車種のみ。次世代機版限定で前作GTA4にも登場したBlista Compactが登場するがそれでもわずか3種類に留まる。 GTA4においてはコンパクトセダン「Chavos」、5ドアのファミリーステーションワゴン「Perennial」、4ドアスポーツセダンでリトラクタブルライトで有名な「Hakumai」の3車種とBlista Compactが存在した。 生産車種 車名 分類 モデル Akuma バイク ビューエル・XB12S Blista コンパクト ホンダ・シビック、フォルクスワーゲン・シロッコ Blista Compact スポーツカー ホンダ・CR-X Double T バイク ホンダ・CBR1000RR Enduro バイク HONDA XL230など Jester スポーツカー アキュラ・NSX、BMW・i8 Thrust バイク ホンダ・DN-01、ホンダ・CTX1300 ※Blista Compactは次世代機版(PS4/Xbox One/PC)限定
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CR-Zまとめ@wikiへようこそ このウィキは現在ホンダから絶賛発売中のCR-Zまとめウィキです。 3月31日迄!今しか手に入らない特別なCR-Z:ディープサファイアブルー・パール <<20101216ご連絡>> ホンダ、CR-Zがオートカラーアウォードグランプリを受賞「ホライゾンターコイズ・パール」 http //www.carview.co.jp/news/2/138837/ グッドデザイン賞受賞しました。 http //www.g-mark.org/archive/2010/award-best15.html ウィキペディア CR-Z みんカラ CR-Zオーナーズ・コミュニティ mixiコミュ HONDA CR-Z CR-Zファンサイト CR-Z FAN 2chスレ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver60 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293900356/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver59 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287325166/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver58 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283780664/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver57 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279545357/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver56 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277630192/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver55 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275885926/ 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver54 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274714036/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.15 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296463940/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.14 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293253471/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.13 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289744727/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.12 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286298509/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.11 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283491954/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.10 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281205722/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.9 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279106779/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.8 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276812847/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.7 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275216076/ 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.6 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274196306/ Honda CR-Z http //www.honda.co.jp/CR-Z/ Honda Accessオプション http //www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/ 無限オプション http //www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット http //www.backyard.co.jp/CR-Z.html J S RACINGビッグスロットル http//www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1 ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST http //www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp kansaiサービス 最新情報 CR-Z http //www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html その他CR-Zユーザ向けテンプラ 無限CR-Z http //www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/ Spoon CR-Z http //www.spoon.jp/products.php?md=crz TEIN CR-Z http //www.tein.co.jp/cr-z_blog/tein_cr-z.cgi/tein_cr_z/ HKS CR-Z http //blog.hks-power.co.jp/blog/cat21899656/index.html バグ・不具合を見つけたら? 要望がある場合は? お手数ですが、メールでお問い合わせください。 6/18 コメント欄追加 -- CR-Z乗りさん (2010-06-18 11 20 17) 100HIT -- CR-Z乗りさん (2010-06-24 13 52 24) 名前 コメント 合計: - 今日: - 昨日: - トップページの合計: -
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オデッセイをお気に入りに追加 くちこみリンク1 #blogsearch2 JAWS_260.jpg burner_res.jpg キャッシュ 使い方 サイト名 URL くちこみリンク2 #technorati 報道 ユニークな形の船が停泊 串本沖に「ポリマ号」:紀伊民報AGARA - 紀伊民報 ハイエース購入ガイド 第5回 オーナーの本音を直撃!... - Goo-net(グーネット) トヨタ「アルファード」が2000万円 「クラウンミニバン&LM」の高級ミニバン市場がスゴい! 世界初公開された新型「GL8」とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース トヨタやホンダ、なぜ特許訴訟の標的に? - 日本経済新聞 2021年11月の国産登録車の新車販売台数 トヨタが独走状態!ベスト10で7台がトヨタ車 - MotorFan[モーターファン] 「アサシン クリード」シリーズで一番好きなのは? シリーズ3作品を紹介!(ねとらぼ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Amazon、500円割引クーポン付き「Switch 2021冬のソフトカタログキャンペーン」 - 価格.com 昨年、一昨年よりかは静かだったけど、依然として大人気! ピンの2021年クラブ事情を振り返る(みんなのゴルフダイジェスト) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ国内販売の大黒柱 フリードの魅力と将来性(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ライブレポート】ゆりかごから墓石まで!THE BACK HORN、最後のコーストワンマンで希望を鳴らす - 音楽ナタリー ホンダ「オデッセイ」が27年の歴史に幕!「ミニバン」ブームの火付け役が残した功績とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース セダンでもミニバンでもない実力派!! ホンダ ジェイドの無念と伝えきれなかったもの - ベストカーWeb 現行型生産終了!! ついにか!! いよいよ発表秒読みホンダ新型ステップワゴン - ベストカーWeb 年式古いオデッセイ・プリウスがターゲット…希少金属狙い部品盗んだ2人逮捕 - 読売新聞 パターを2本投入…うち1本は「お守り」? ルーキー桑木志帆が“奇策”で一気の急上昇(ゴルフ情報ALBA.Net) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 北京原人の頭骨発見/日本人が初めて宇宙へ/ホンダ2代目オデッセイがデビュー!【今日は何の日?12月2日】 | clicccar.com - clicccar.com(クリッカー) ホンダアクセス、純正ナビ用オプション「リア席モニター」を刷新 オデッセイやステップワゴンやN-BOXなど - Car Watch マット・デイモン、父親役を熱演 『スティルウォーター』公開日決定(オリコン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 『スーパーマリオ オデッセイ』スピードラン世界記録更新も57分の壁に阻まれる - Game*Spark ホンダのハイブリッド「e:HEV」はトヨタや日産とどう違う? 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Mick Doohan (The Official MotoGP Website "Mick Doohan" より翻訳) 1965年6月4日生(オーストラリア) ミック・ドゥーハンは1990年代に5年連続最高峰クラスタイトル獲得をはじめとする数々の記録を打ち立て、一時代を築いたライダーである。 スーパーバイクからレースキャリアを始めたドゥーハンは、その疑いようの無い速さと、マシンの横にぶら下がるような独特のライディングフォームですぐに注目を集めた。そして1989年、23歳のドゥーハンは同郷の偉大なライダー、ワイン・ガードナーのチームメイトとしてWGP参戦を開始した。 WGP初年度は、特に最終戦ブラジルGPでリヤタイヤから派手なタイヤスモークを上げながらコーナーを回る姿が見る者に強烈な印象を与え、いずれ近いうちに好成績を挙げるだろうと予感させた。そして2年目の1990年にはハンガリーでグランプリ初優勝を記録し、早くもタイトル争いに加わるまでのライダーとなっていた。 しかし、ドゥーハンはクラッシュの少なさにもかかわらず、一方で怪我に苦しみ続けたライダーでもあった。デビューシーズンのオーストラリアGPでは手の骨を削る怪我をしており、更にシーズン半ばまでランキングトップを独走していた1992年にはダッチTTの予選でクラッシュし、右足を切断される寸前になるほどの重傷を負った。驚異的な回復力でシーズン終盤には復帰を果たしたドゥーハンであったが、この怪我による欠場が響いて結局この年のタイトルはウェイン・レイニーに譲ることになった。 1993年も前年の怪我の後遺症と不運に泣かされたが、1994年に全戦で表彰台に昇るという圧倒的な強さでチャンピオンに輝くと、1999年のヘレスでの事故による足の骨折がきっかけとなって引退を発表するまで、タイトルを他に譲ることはなかった。 ドゥーハンはそのWGPキャリアにおいて一度もホンダ以外のマシンに乗ることはなかった。また、1997年シーズンには全15戦中12勝という歴代シーズン最多優勝を記録している。 WGP戦績 年 クラス Starts 1st 2nd 3rd Tot. P.P. マシン Pts. Pos. 1989 500cc 12 1 1 ホンダ 81 9 1990 500cc 15 1 2 2 5 3 ホンダ 179 3 1991 500cc 15 3 7 4 14 2 ホンダ 224 2 1992 500cc 9 5 2 7 6 ホンダ 136 2 1993 500cc 13 1 4 1 6 4 ホンダ 156 4 1994 500cc 14 9 3 2 14 6 ホンダ 317 1 1995 500cc 13 7 3 10 9 ホンダ 248 1 1996 500cc 15 8 4 12 8 ホンダ 309 1 1997 500cc 15 12 2 14 12 ホンダ 340 1 1998 500cc 14 8 3 11 8 ホンダ 260 1 1999 500cc 2 1 1 ホンダ 33 17
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また、復活して欲しいですね。 -- (名無しさん) 2024-02-06 12 58 37
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予選 決勝 順位 No ドライバー シャーシ エンジン 周回数 リザルト 1 6 サム・フォーニッシュJr. ダラーラ ホンダ 200 3h10m58.7590s 2 26 マルコ・アンドレッティ ダラーラ ホンダ 200 3h10m58.8220s 3 1 マイケル・アンドレッティ ダラーラ ホンダ 200 3h10m59.7660s 4 10 ダン・ウェルドン ダラーラ ホンダ 200 3h11m00.0282s 5 11 トニー・カナーン ダラーラ ホンダ 200 3h11m00.4045s
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内嶋亮 うちじまりょう ダウンヒルレーサー 生年月日 1977年1月5日 身長/体重 165cm/60kg 出身地 群馬県草津市 血液型 A型 趣味 スキー、モトクロス、育児 ウェブ http //www.ryo77.com/ 2006シーズン チーム Gクロスホンダ リザルト 2006年Jシリーズ ダウンヒル 使用機材 フレーム ホンダ フォーク カヤバ リアユニット カヤバ ホイール マヴィック タイヤ マキシス コンポ ホンダ クランク チェーンデバイス ペダル シマノ ブレーキ アケボノ ハンドル イーストン ヘッドパーツ グリップ シートピラー イーストン サドル タイオガ ヘルメット トロイリーデザインズ アイウェア オークリー ウェア フロッグ グラブ トロイリーデザインズ プロテクター トロイリーデザインズ シューズ シマノ 2005シーズン チーム Gクロスホンダ 使用機材 フレーム ホンダ フォーク カヤバ リアユニット カヤバ ホイール マヴィック タイヤ マキシス コンポ ホンダ クランク チェーンデバイス ペダル ブレーキ アケボノ ハンドル イーストン ヘッドパーツ グリップ シートピラー イーストン サドル ヘルメット アイウェア ウェア プロテクター シューズ 関連項目 2005年世界選手権大会 2006年Jシリーズ ダウンヒル 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年日本選手権大会 マウンテンバイク選手一覧 自転車辞典
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本田技研工業 本店:東京都港区南青山二丁目1番1号 【商号履歴】 本田技研工業株式会社(1948年9月24日~) 【株式上場履歴】 <東証1部>1957年12月2日~ <大証1部>1958年4月16日(*1)~ <名証1部>1958年4月16日~2007年12月2日(上場廃止申請) <福証> 年 月 日~2007年12月2日(上場廃止申請) <札証> 年 月 日~2007年12月2日(上場廃止申請) <京証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <広証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <新証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) 【沿革】 昭和21年10月 本田宗一郎が静岡県浜松市に本田技術研究所を開設、内燃機関および各種工作機械の製造ならびに研究に従事 昭和23年9月 本田技術研究所を継承して本田技研工業株式会社を設立 昭和24年8月 二輪車生産開始 昭和27年4月 本社を東京都に移転 昭和27年9月 汎用製品生産開始 昭和28年5月 大和工場(昭和48年1月より 埼玉製作所 和光工場)稼動開始 昭和29年4月 浜松製作所葵工場(昭和29年11月より 浜松製作所)稼動開始 昭和32年12月 株式を東京証券取引所に上場 昭和33年3月 株式を大阪証券取引所に上場 昭和33年4月 株式を名古屋証券取引所に上場 昭和34年6月 米国カリフォルニア州にアメリカンホンダモーターカンパニー・インコーポレーテッドを設立 昭和35年5月 鈴鹿製作所稼動開始 昭和35年7月 本田技術研究所を当社より分離し、株式会社本田技術研究所を設立 昭和38年6月 四輪車生産開始 昭和39年10月 タイにアジアホンダモーターカンパニー・リミテッドを設立 昭和39年11月 狭山製作所(昭和48年1月より 埼玉製作所 狭山工場)稼動開始 昭和44年3月 カナダオンタリオ州トロントにホンダカナダ・インコーポレーテッドを設立 昭和45年9月 狭山製作所第2工場工機部門を当社より分離し、ホンダ工機株式会社(昭和49年7月より ホンダエンジニアリング株式会社)を設立 昭和45年12月 真岡工場(平成4年6月より 栃木製作所 真岡工場)稼動開始 昭和46年10月 ブラジルにホンダモーター・ド・ブラジル・リミターダ(平成12年4月より ホンダサウスアメリカ・リミターダ)を設立 昭和51年3月 熊本製作所稼動開始 昭和52年2月 ADRをニューヨーク証券取引所に上場 昭和53年3月 米国オハイオ州にホンダオブアメリカマニュファクチュアリング・インコーポレーテッドを設立 昭和55年2月 米国カリフォルニア州にアメリカンホンダファイナンス・コーポレーションを設立 昭和56年6月 株式をロンドン証券取引所に上場 昭和60年2月 英国ウィルシャー州スウィンドンにホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドを設立 昭和62年3月 米国カリフォルニア州に北米子会社事業の統轄機能を有するホンダノースアメリカ・インコーポレーテッドを設立 平成元年8月 英国バークシャー州レディング(平成12年7月より スラウ)に欧州子会社事業の統轄機能を有するホンダモーターヨーロッパ・リミテッドを設立 平成2年6月 栃木工場(平成4年6月より 栃木製作所 高根沢工場)稼動開始 平成8年5月 アジアホンダモーターカンパニー・リミテッドにアセアン子会社事業の統轄機能を設置 平成11年12月 米国アラバマ州にホンダマニュファクチュアリングオブアラバマ・エル・エル・シーを設立 平成12年4月 ホンダサウスアメリカ・リミターダに南米子会社事業の統轄機能を設置 平成14年6月 埼玉製作所 和光工場の四輪車用エンジンの生産を終了し、その生産機能を埼玉製作所 狭山工場(平成14年10月より 埼玉製作所)に移管(埼玉製作所 和光工場跡地については、平成16年7月よりHonda和光ビルとして活用) 平成16年4月 栃木製作所 高根沢工場の四輪車の生産を終了し、その生産機能を鈴鹿製作所に移管
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Rd. GP Date Circuit 50cc winner 125cc winner 250cc winner 350cc winner 500cc winner 1 スペインGP 5/8 モンジュイック L. Taveri B. Ivy M. Hailwood - - 2 西ドイツGP 5/22 ホッケンハイム H. G. Anscheidt L. Taveri M. Hailwood M. Hailwood J. Redman 3 フランスGP 5/29 シャレード H. Anderson H. Anderson P. Read - - 4 ダッチTT 6/25 アッセン L. Taveri B. Ivy M. Hailwood M. Hailwood J. Redman 5 ベルギーGP 7/3 スパ - - M. Hailwood - G. Agostini 6 東ドイツGP 7/17 ザクセンリンク - L. Taveri M. Hailwood G. Agostini F. Stastny 7 チェコスロバキアGP 7/24 ブルノ - L. Taveri M. Hailwood M. Hailwood M. Hailwood 8 フィンランドGP 8/7 イマトラ - P. Read M. Hailwood M. Hailwood G. Agostini 9 アルスターGP 8/20 ダンドロッド - L. Taveri G. Molloy M. Hailwood M. Hailwood 10 マン島TT 8/31 マン島 R. Bryans B. Ivy M. Hailwood G. Agostini M. Hailwood 11 イタリアGP 9/11 モンツァ H. G. Anscheidt L. Taveri M. Hailwood G. Agostini G. Agostini 12 日本GP 10/17 富士 片山義美 B. Ivy 長谷川 弘 P. Read - シーズン概況 この年は、1959年から始まったホンダのロードレース選手権での活動がひとつのピークを迎えたシーズンである。以前から噂されていたホンダの500ccクラス参戦がこの年ついに現実となり、初めて全てのクラスにワークスマシンを送り込んだ。大排気量クラスではMVアグスタの3気筒が、中小排気量クラスではヤマハやスズキの2ストローク勢がライバルとなったホンダは、チームの中心的存在だったジム・レッドマンが怪我でシーズンを棒に振るというアクシデントがあったものの、MVアグスタから移籍したマイク・ヘイルウッドがレッドマンの後を引き継いで軽量級のエースライダーであるルイジ・タベリとともに活躍し、3つのライダース・タイトルに加えて5クラス全てでコンストラクターズ・タイトルを獲得するという快挙を成し遂げた。そしてこのシーズン終了後、ホンダは当初の目的を達成したとして50ccクラスと125ccクラスからの撤退を発表したのである。 1964年、1965年と2年間開催されたデイトナでのアメリカGPは、春先のまだ寒い時期ということに加えてヨーロッパスタイルのレースがアメリカの観客に受け入れられずに数千人の観客しか集まらずカレンダーから外された。また、例年6月に開催されるマン島TTレースは、船員のストライキの影響によりシーズン終盤の9月開催となった。最終戦日本GPの舞台は、これまでの鈴鹿サーキットからこの年に完成したばかりの富士スピードウェイに移ったが、その日本GPをホンダ・ワークスは欠場した。富士の30度バンクが危険だからというのがホンダの主張だったが、ホンダのグループ企業でもある鈴鹿サーキットから開催権を奪われたことに対する抗議だとする見方もあった。 500ccクラス リザルト ホンダが満を持して最高峰クラスに送り込んだ500ccマシンRC181は、これまでのホンダの6気筒250ccや5気筒125ccからすればオーソドックスとも言える空冷4気筒のマシンだった。しかしこのマシンは80馬力以上というクラス最高のパワーを発揮し、このマシンを駆るレッドマンは開幕戦の西ドイツでMVアグスタの旧い4気筒に乗るジャコモ・アゴスチーニに30秒近い差をつけてホンダに500cc初勝利をもたらした。対するMVアグスタは、第2戦のオランダで350ccの3気筒を420ccまで拡大したマシンを投入した。MVアグスタの3気筒はホンダの4気筒と比べてパワーでは劣るものの軽量化によって加速性能に優れ、レースでは開幕戦と同じくアゴスチーニはレッドマンに続く2位となったがその差は2秒差にまで縮まっていた。そして第3戦のベルギーでレッドマンはクラッシュして手首骨折の重傷を負い、アゴスチーニが今季初優勝を飾った。レッドマンの戦線離脱によってホンダの期待は移籍したばかりのヘイルウッドが担うことになったが、ヘイルウッドはシーズン当初からマシントラブルに泣かされ続け、第5戦チェコスロバキアでのシーズン初優勝が今シーズン最初のポイント獲得だった。その後フィンランドでアゴスチーニが2勝目を挙げた後、ヘイルウッドがアルスター、マン島と連勝してアゴスチーニとのポイント争いで2点差にまで迫ったが、最終戦のイタリアでヘイルウッドがまたしてもマシントラブルでリタイヤし、優勝したアゴスチーニが初タイトルを決めた。コンストラクターズ・ランキングではMVアグスタがアゴスチーニ孤軍奮闘の3勝に終わったのに対し、ホンダがレッドマンとヘイルウッドの2人で5勝を挙げて参戦初年度にしてタイトルを獲得した。 ベルギーで大怪我を負ったレッドマンはシーズン中に復帰を試みたがかなわず、この年の終わりにはモーターサイクルレースからの引退を決意した。 350ccクラス リザルト ホンダは前年のチャンピオンマシンの設計を大幅に見直し、更に出力を高めた上に信頼性を向上させた新型マシンを350ccクラスに投入した。このマシンを得たヘイルウッドは開幕から3連勝を飾り、前年のチームメイトであるMVアグスタのアゴスチーニを圧倒した。第4戦の東ドイツGPではヘイルウッドがマシントラブルによってリタイヤしてアゴスチーニが一矢を報いたが、チェコスロバキアGP以降は再びヘイルウッドが3連勝して第7戦のアルスターGPで早々にタイトルを決めた。 ホンダが出場しなかった最終戦にはヤマハが250ccV型4気筒のRD05の排気量を拡大したマシンで出場し、フィル・リードが350ccクラスでの初勝利をヤマハにもたらした。 250ccクラス リザルト この年、ホンダがもっとも他を圧倒したのが250ccクラスだった。前年の最終戦で初めてホンダの6気筒に乗ったヘイルウッドはハンドリングや車体構成に関する様々な注文をホンダに出し、マシンは冬の間に大きく改良された。そしてヘイルウッドはこのマシンを駆って出場した10戦全てに優勝してタイトルを獲得したのである。前年のチャンピオンであるヤマハとフィル・リードは、前年終盤にデビューさせた水冷V型4気筒RD05の改良型であるRD05Aで戦ったがマシンの熟成に手間取ってヘイルウッドの後塵を拝し続け、ヘイルウッドに大きく引き離されてのポイントランキング2位に終わった。 125ccクラス リザルト 前年チャンピオンのスズキ、前年最終戦にデビューさせた5気筒マシンを更に強化したホンダに加え、ヤマハが125ccクラスへのフル参戦を開始した。ヤマハは前シーズンに数戦を走った水冷2気筒のRA97をフィル・リードとビル・アイビーに託し、開幕戦ではアイビーがホンダのルイジ・タベリを押さえてグランプリ初優勝を挙げた。第2戦の西ドイツではホンダのタベリとラルフ・ブライアンズが1・2フィニッシュを飾りヤマハのリードは3位、第3戦ダッチTTではアイビーが2勝目を挙げた。ヤマハはシーズン途中に250ccのRD05をスケールダウンした水冷V型4気筒のRA31を投入したが、このマシンの一部に欠陥が見つかったために再びRA97に戻されるというアクシデントがあり、その間にタベリは第4戦東ドイツからの4戦で3勝を挙げてアイビーを引き離した。第8戦マン島ではアイビーがタベリのマシントラブルにも助けられて優勝し逆転タイトルに望みを繋いだが、タベリは第9戦イタリアで5勝目を挙げてこのクラス3度目のタイトルを決めた。 前年10勝という圧倒的な強さでタイトルを獲得したスズキは、一転してこの年は1勝も挙げることができず片山義美が2度2位になるのが精一杯だった。 50ccクラス リザルト 50ccクラスでは前年と同様に、スズキの2ストローク水冷2気筒とホンダの4ストローク空冷2気筒の熾烈な争いがシーズンを通して繰り広げられた。開幕戦のスペインではホンダのタベリがまず1勝を挙げ、スズキのハンス=ゲオルグ・アンシャイトがホンダのブライアンズとの接戦を制して2位に入った。続く西ドイツではアンシャイトがスズキでの初勝利を挙げ、第3戦ダッチTTではタベリがブライアンズとの1・2フィニッシュで2勝目を挙げた。アンシャイトは第4戦マン島TTでノーポイントに終わったものの第5戦イタリアで2勝目を挙げた。この時点でタベリとブライアンズの2人で3勝を挙げていたホンダが1戦を残してコンストラクターズ・タイトルを決めたが、ライダーズ・タイトルの決定は既にホンダがボイコットを表明していた最終戦日本GPに持ち越されることになった。タイトルの可能性を残していたタベリは個人資格での日本GPへの出場をホンダに願い出たが聞き入れられず、日本GPでは片山義美がグランプリ初優勝を飾り、2位となったアンシャイトが初めてのタイトルを獲得した。タイトル獲得のチャンスを逃し、すでに30代半ばを超えていたタベリはホンダの軽量クラスからの撤退に歩調を合わせるようにシーズン終了後に引退を発表した。 この年、日本のブリヂストンが水冷2気筒で14段変速機を持つマシンをグランプリに送り込み、ダッチTTと日本GPではポイントを獲得している。 1965年← | →1967年 (※)上記テキストは、私Rikitaがウィキペディア日本語版に2011年5月4日に投稿したテキストを基にしています。
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GT500クラス参加可能の車両 ホンダ ARTA NSX (JGTC) 00 ホンダ カストロール無限 NSX (JGTC) 00 ホンダ ロックタイト無限 NSX (JGTC) 01 ホンダ Mobil 1 NSX (JGTC) 01 ホンダ レイブリック NSX (JGTC) 00 ホンダ TAKATA童夢NSX (JGTC) 03 トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 97 トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 00 トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 01 トヨタ auセルモスープラ (JGTC) 01 トヨタ デンソーサードスープラ (JGTC) 00 トヨタ WOODONE トムス スープラ (JGTC) 03 日産 モチュール ピットワーク Z (JGTC) 04 日産 ロックタイト ゼクセル GT-R (JGTC) 00 日産 ペンズオイル ニスモ GT-R (JGTC) 99 日産 ペンズオイル ゼクセル GT-R (JGTC) 01 日産 カルソニック スカイライン (JGTC) 00 日産 ザナヴィ ヒロト GT-R (JGTC) 01 日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (JGTC) 03 ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 (JGTC) 00 ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) 08 ホンダ レイブリック NSX (SUPER GT) 06 ホンダ TAKATA童夢NSX (SUPER GT) 06 トヨタ イエローハットYMSスープラ (SUPER GT) 05 レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 (SUPER GT) 06 レクサス デンソー ダンロップ サード SC430 (SUPER GT) 08 レクサス エネオス SC430 (SUPER GT) 08 レクサス ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 日産 ザナヴィ ニスモ Z (SUPER GT) 06 日産 モチュール オーテック GT-R (SUPER GT) 08 日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 日産 WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) 08 日産 イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 日産 カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 GT300クラス参加可能車両 トヨタ スーパーオートバックス APEX MR-S (JGTC) 00 オートバックス ARTA ガライヤ (JGTC) 03 スバル クスコスバルADVAN インプレッサ (JGTC) 03 トヨタ ウェッズスポーツCELICA (JGTC) 03 日産 C-WEST レッツォ シルビア (JGTC) 01 RE雨宮 雨宮アスパラドリンクRX7 (JGTC) 04 RE雨宮 雨宮アスパラドリンクRX7 (SUPER GT) 06 オートバックス ARTA ガライヤ (SUPER GT) 08 スバル クスコDUNLOPスバルインプレッサ (SUPER GT) 08 レクサス ウェッズスポーツIS350 (SUPER GT) 08