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ホンダ ロゴ 英名 Honda 設立 1948年9月24日 国籍 日本 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ2000グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 創業者 本田宗一郎(未作成) 概要 Do you Have a HONDA? Power of Dreams！でシャラララー､シャラララーラ♪なところでお馴染みのメーカー。クルマのみならず飛行機やバイク､さらには二足歩行できるロボットも作って､おまけに鈴鹿サーキットやモビリティリゾートもてぎの２つのサーキットの運営もしたりしているトヨタと共に日本が誇る偉大なる存在。こんなメーカーがある国に生まれてきて本当に良かったと思えるメーカーだ。 ちなみに､「シャラララー､シャラララーラ♪」(by日曜日よりの使者)が流れるものなど､結構ホンダのCMとかは名作ばかりで印象深い事でもお馴染みであろう。 なお､お馴染みのPower of Dreamsのキャッチコピーだが､2024年からはそれに加えて「How we move you.(私たちがあなたをどのように動かすか。)」という文言を加えた。 正式なメーカー名は本田技研工業株式会社で､特にエンジンとかはホンダミュージックとかと言われたりと熱狂的なマニアがいるほどで､とある漫画ではフェラーリよりも偉いとか､ドイツの工業品と対等に張り合えるという台詞があるくらい､技術にはめちゃくちゃこだわりまくっている。最近はトヨタとはちょっと違った方向で持ち前の技術力を活かしていこうと考えている模様で､「脱エンジン」として車の電動化も進めている。 昔はエンジンがメインでボディはオマケと一部方面で言われるほど剛性が低かったが、それを補うほど高性能なエンジンで引っ張り上げていて、その高性能っぷりから多くのファンを掴んだ。例えるなら美しいガラス細工のように繊細で壊れやすい物であったと言えよう(？) 走り屋にはFDとか出たりシルビアなどが使われ始める前はCR-Xやシビックなどが珍重されていたが、そいつらが出たあとでも中身ほとんどレーシングカーのタイプRシリーズを発売して、別ベクトルの走り屋のハートをキャッチしていた。ホンダ的には走り屋のイメージがつきまとうのが不服だった模様で、小さく軽く速いと思われてたシビックタイプRはEP3を最後にFD2から大型化してしまい、インテグラはDC5は最初からタイプR前提で開発される高待遇な一方、5ナンバーではあるがDC2と比べると結構大きく少し重くなってしまった… ちなみに､日本のスポーティーで若々しいイメージに反して､イギリスのテレビ番組「トップ・ギア」でホンダ車が取り上げられると「ホンダはイギリスでは老人が乗るクルマだから」「ホンダはイギリスでは老人に人気があるから」といっつも言われる。三馬鹿おじさんのジョークかもしれないが､お国が違うとこんなに車のメーカーのイメージが変わるもんだろうか。 更に余談だが、二輪部門の方は市場においてトヨタレベルのシェア率を誇っており、東南アジアの一部の国ではバイクを「ホンダ」と固有名詞化している国まである。そのためその国では「スズキのホンダ」「BMWのホンダ」「ドゥカティのホンダ」などという訳の分からない言葉が飛び交う事態となっている… また､ホンダといえばF1で､特に第二期でのマクラーレンとのタッグで､アイルトン・セナの活躍で世界的に一大ブームになった他､2021年に参戦最後でタッグを組んだレッドブルのマックス・フェルスタッペンをワールドチャンピオンに導いたりと､伝説が多い。 ただ､実は翌年(2022年)もレッドブルとタッグを継続していて､ホンダじゃなくてHRC(Honda Racing)として活動していた。撤退するって言ったのに､一体どーゆう事⁉︎という人はホンダのHRCって何？のコーナーを見て欲しいが、結局2023年はレッドブル系チームのパワーユニット名を「ホンダRBPT」として参戦する事が決まった。あれ……､今って一体何期目ですか……？(ただ､ホンダが2024年に､F1参戦60周年を記念して公開された動画によれば､現在も4期目は2024年現在も継続中という見解になっている様子。) そんな中､2026年シーズンからアストンマーティンF1チームにエンジン供給が決定。ワークス体制として改めての参戦だが､上記の事を見れば正直5期目と見なしていいのかは微妙だったり………。 まずは「ホンダ フィット RS 10」を購入してみよう。 例の「ダブルクラッシュを仕掛ける人」とかはもちろん､レーシングラグーンで「ケッ！てめぇグッドラックだな！」という兄弟､初代ワイスピでトラックを襲撃して家電を盗む集団とかなど､何故かホンダのクルマで悪い事をしてしまう人達がいたせいか､公道を走るゲームには許可を出してない（首都高バトルなど）ことで有名だが、ガッツリ公道走ってるForza Horizonシリーズや、首都高のコースがあるグランツーリスモSPORTには許可出してたりするから主張が一貫していない……というか最近は緩和されている模様。 なお､実際に存在するクルマが変形するロボットアニメ(？)の「超速変形ジャイロゼッター」にもホンダ車は出ていない。その理由はこれと別で､ASIMOを開発しているから､武器を持たせたロボットのモチーフにホンダ車はダメという理由。無論､「トランスフォーマー」の玩具も同じで変形後のロボットに武器を持たせない処置が取られていた…が、2021年に発売されたマスターピース スキッズには普通に銃が付属している。こちらの件に関しても緩和されている可能性がある。 余談だが､ソニーさんとはお互いの創業者が仲良しの関係だったり､東京・ルート246のコースでも分かるようにお互いの本社ビルがご近所さん同士の関係もあってか､ 最近ではモビリティ分野での提携も結んで､ ソニー・ホンダモビリティ(未作成)を設立した。 その一方でライバルであった日産とEV関連での協業を検討を発表。日本の自動車メーカーの大手2社のまさかのタッグは大きなニュースとなった。 内容としてはホンダの北米市場のシェアと日産の持つヨーロッパでの生産拠点による世界戦略､両者の持つ高い技術力を活かしたソフトウェアの共同開発やEV車の部品の共通化､互いのクルマの相互供給も行われる模様。 今後はトヨタグループに並ぶ第二の自動車会社グループとなれるのか､ソニー・ホンダモビリティとの関係もあるのか､どんな展開がなされていくのか大いに注目したいところだ。 初代GTのホンダディーラーBGM「Final Lap」はホンダの軽快なイメージがうまく表現されている名曲だ。ダッダッダダン！ クルマ一覧 グランツーリスモ ホンダ CR-X SiR 90 ホンダ CR-X デルソル VXi 92 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ CR-X デルソル VGi 95 ホンダ CR-X デルソル SiR 95 ホンダ CR-X デルソル LM Edition ホンダ NSX 90 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX 97 ホンダ NSX Type S 97 ホンダ NSX Type S Zero 97 ホンダ NSX GT1 TURBO ホンダ アコードセダン SiR 96 ホンダ アコードワゴン SiR 96 ホンダ インテグラ SiR-G (DC2) 95 ホンダ インテグラ Type R (DC2) 95 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) ホンダ シビックフェリオ SiR (EG) 93 ホンダ シビック SiR-II (EK) 97 ホンダ シビックフェリオ Si-II (EK) 97 ホンダ シビック Type R (EK) 97 ホンダ プレリュード Si 91 ホンダ プレリュード Si VTEC 91 ホンダ プレリュード Si (US) 93 ホンダ プレリュード SiR 96(未作成) ホンダ プレリュード Type S 96 グランツーリスモ2 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ CR-X デルソル SiR 95 ホンダ S2000 99 ホンダ Z ターボ 98 ホンダ シビック VTi (EU) 93 (欧州版のみ) ホンダ シビックフェリオ SiR (EG) 93 ホンダ シビックフェリオ Si-II (EK) 95(未作成) ホンダ シビックフェリオ Si (EK) 98(未作成) ホンダ シビック SiR-II (EK) 95(未作成) ホンダ シビック SiR (EK) 98 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ シビック TYPE R (EK) 98 ホンダ プレリュード Si (US) 93 ホンダ ライフ T 98 ホンダ ロゴ TS 98 グランツーリスモ 2000 グランツーリスモ3 A-Spec ホンダ CR-X SiR 90 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type S Zero 97 ホンダ レイブリック NSX 00 ホンダ ARTA NSX 00 ホンダ S2000 99 ホンダ S2000 (EU) 99(未作成)（欧州版のみ） ホンダ S2000 (US) 99(未作成)（北米版のみ） ホンダ S2000 LM レースカー ホンダ S2000 Type V 00 ホンダ S2000 Type V (EU) 00（欧州版のみ） ホンダ S2000 Type V (US) 00(未作成)（北米版のみ） ホンダ アコード ユーロR 00 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 98 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) ホンダ シビック TYPE R (EK) 98 グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ 4 プロローグ グランツーリスモ 4 ホンダ 1300 クーペ 9 S 70(未作成) ホンダ ARTA NSX 00 ホンダ CR-X SiR 90 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ HSC 03 ホンダ Mobil 1 NSX 01 ホンダ N360 67 ホンダ NSX 01(未作成) ホンダ NSX 90 ホンダ NSX 93(未作成) ホンダ NSX 95(未作成) ホンダ NSX 97 ホンダ NSX 99(未作成) ホンダ NSX Type R 02 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type S 01 ホンダ NSX Type S 97 ホンダ NSX Type S 99 ホンダ NSX Type S Zero 97 ホンダ NSX Type S Zero 99 ホンダ NSX-R コンセプト 01 ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカー ホンダ NSX-R プロトタイプ LM ロードカー ホンダ S2000 01(未作成) ホンダ S2000 03(未作成) ホンダ S2000 99 ホンダ S2000 (EU) 01（欧州版のみ） ホンダ S2000 (EU) 03(未作成)（欧州版のみ） ホンダ S2000 (EU) 99(未作成)（欧州版のみ） ホンダ S2000 (US) 01(未作成)（北米版のみ） ホンダ S2000 (US) 04(未作成)（北米版のみ） ホンダ S2000 (US) 99(未作成)（北米版のみ） ホンダ S2000 LM レースカー ホンダ S2000 Type V 00 ホンダ S2000 Type V 01(未作成) ホンダ S2000 Type V 03 ホンダ S2000 Type V (EU) 00（欧州版のみ） ホンダ S2000 Type V (EU) 01(未作成)（欧州版のみ） ホンダ S2000 Type V (US) 00(未作成)（北米版のみ） ホンダ S2000 Type V (US) 01（北米版のみ） ホンダ S500 63 ホンダ S600 64 ホンダ S800 66 ホンダ S800 RSC レースカー 68 ホンダ TAKATA童夢NSX 03(未作成) ホンダ Z ACT 70 ホンダ アコード クーペ 88 ホンダ アコード クーペ EX 03(未作成) ホンダ アコード ユーロR 00 ホンダ アコード ユーロR 02 ホンダ インサイト 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 95 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 98 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 03 ホンダ インテグラ TYPE R ツーリングカー ホンダ エレメント 03 ホンダ オデッセイ 03 ホンダ カストロール無限 NSX 00 ホンダ ギャザズ ドライダー シビック レースカー 98 ホンダ シティ ターボ II 83 ホンダ シビック 1500 3door 25i 83 ホンダ シビック 1500 3door CX 79 ホンダ シビック SiR-II (EG) 91 ホンダ シビック SiR-II (EG) 92 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) ホンダ シビック SiR-II (EG) 95 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ シビック TYPE R (EK) 98 ホンダ シビック TYPE R (EP) 01 ホンダ シビック TYPE R (EP) 04 ホンダ シビック TYPE R (EP, EU) 01 ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport 01（欧州版のみ） ホンダ デュアルノート コンセプト 01 ホンダ トゥデイ G 85 ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i 83 ホンダ ビート 91 ホンダ ビート Version F 92 ホンダ ビート Version Z 93 ホンダ フィット W 01 ホンダ プレリュード Si VTEC 91 ホンダ プレリュード SiR 96(未作成) ホンダ プレリュード SiR S spec 98 ホンダ プレリュード Type S 96 ホンダ プレリュード Type S 98 ホンダ ライフ ステップバン 72 ホンダ レイブリック NSX 00 ホンダ ロックタイト無限 NSX 01 ホンダ 無限 MOTUL シビック Si レースカー 87 グランツーリスモ HD コンセプト ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 04 グランツーリスモ 5 プロローグ ホンダ NSX Type R 02 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 04 グランツーリスモ PSP グランツーリスモ 5 プレミアムカー ホンダ ARTA NSX 06 ホンダ CR-Z TC（DLC） ホンダ CR-Z α 10 ホンダ NSX GT500 ステルスモデル(未作成)（初回生産限定特典） ホンダ NSX Type R 02 ホンダ S2000 06 ホンダ TAKATA童夢NSX 06(未作成) ホンダ インサイト LS 09 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 04 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) RM 04(未作成) ホンダ エプソン NSX 08 ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11（DLC） ホンダ シビック TYPE R 08 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ シビック TYPE R (EK) RM 97(未作成) ホンダ レイブリック NSX 06(未作成) スタンダードカー ホンダ 1300 クーペ 9 S 70(未作成) ホンダ ARTA NSX 00 ホンダ CR-X SiR 90 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ HSC 03 ホンダ Mobil 1 NSX 01 ホンダ N360 67 ホンダ NSX 01(未作成) ホンダ NSX 90 ホンダ NSX 93(未作成) ホンダ NSX 95(未作成) ホンダ NSX 97 ホンダ NSX 99(未作成) ホンダ NSX Type R 02 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type S 01 ホンダ NSX Type S 97 ホンダ NSX Type S 99 ホンダ NSX Type S Zero 97 ホンダ NSX Type S Zero 99 ホンダ NSX-R コンセプト 01 ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカー ホンダ NSX-R プロトタイプ LM ロードカー ホンダ S2000 01(未作成) ホンダ S2000 03(未作成) ホンダ S2000 99 ホンダ S2000 (EU) 01 ホンダ S2000 (EU) 03(未作成) ホンダ S2000 (EU) 99(未作成) ホンダ S2000 (US) 01(未作成) ホンダ S2000 (US) 04(未作成) ホンダ S2000 (US) 99(未作成) ホンダ S2000 LM レースカー ホンダ S2000 Type V 00 ホンダ S2000 Type V 01(未作成) ホンダ S2000 Type V 03 ホンダ S2000 Type V (EU) 00 ホンダ S2000 Type V (EU) 01(未作成) ホンダ S2000 Type V (US) 00(未作成) ホンダ S2000 Type V (US) 01 ホンダ S500 63 ホンダ S600 64 ホンダ S800 66 ホンダ S800 RSC レースカー 68 ホンダ TAKATA童夢NSX 03(未作成) ホンダ Z ACT 70 ホンダ アコード クーペ 88 ホンダ アコード クーペ EX 03(未作成) ホンダ アコード ユーロR 00 ホンダ アコード ユーロR 02 ホンダ インサイト 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 95 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 98 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 03 ホンダ インテグラ TYPE R ツーリングカー ホンダ エレメント 03 ホンダ オデッセイ 03 ホンダ カストロール無限 NSX 00 ホンダ ギャザズ ドライダー シビック レースカー 98 ホンダ シティ ターボ II 83 ホンダ シビック 1500 3door 25i 83 ホンダ シビック 1500 3door CX 79 ホンダ シビック SiR-II (EG) 91 ホンダ シビック SiR-II (EG) 92 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) ホンダ シビック SiR-II (EG) 95 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ シビック TYPE R (EK) 98 ホンダ シビック TYPE R (EP) 01 ホンダ シビック TYPE R (EP) 04 ホンダ シビック TYPE R (EP, EU) 01 ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport 01 ホンダ デュアルノート コンセプト 01 ホンダ トゥデイ G 85 ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i 83 ホンダ ビート 91 ホンダ ビート Version F 92 ホンダ ビート Version Z 93 ホンダ フィット W 01 ホンダ プレリュード Si VTEC 91 ホンダ プレリュード SiR 96(未作成) ホンダ プレリュード SiR S spec 98 ホンダ プレリュード Type S 96 ホンダ プレリュード Type S 98 ホンダ ライフ ステップバン 72 ホンダ レイブリック NSX 00 ホンダ ロックタイト無限 NSX 01 ホンダ 無限 MOTUL シビック Si レースカー 87 グランツーリスモ 6 プレミアムカー相当 ホンダ ARTA NSX 06 ホンダ CR-Z TC ホンダ CR-Z α 10 ホンダ NSX GT500 ステルスモデル(未作成) ホンダ NSX Type R 02 ホンダ S2000 06 ホンダ TAKATA童夢NSX 06(未作成) ホンダ インサイト LS 09 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 04 ホンダ ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) RM 04(未作成) ホンダ エプソン NSX 08 ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) 11 ホンダ シビック TYPE R 08 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ ホンダ シビック TYPE R (EK) RM 97(未作成) ホンダ レイブリック NSX 06(未作成) ホンダ フィット RS 10（強制購入） ホンダ HSV-010 GT ベースモデル 12(未作成) ホンダ KEIHIN HSV-010 12 ホンダ NSX コンセプト 13(未作成) (Ver.1.01で追加) ホンダ NSX GT500 ベースモデル 08(未作成) ホンダ RAYBRIG HSV-010 12 スタンダードカー相当 ホンダ 1300 クーペ 9 S 70(未作成) ホンダ ARTA NSX 00 ホンダ CR-X SiR 90 ホンダ CR-X デルソル SiR 92 ホンダ HSC 03 ホンダ Mobil 1 NSX 01 ホンダ N360 67 ホンダ NSX 01(未作成) ホンダ NSX 90 ホンダ NSX 93(未作成) ホンダ NSX 95(未作成) ホンダ NSX 97 ホンダ NSX 99(未作成) ホンダ NSX Type R 02 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type S 01 ホンダ NSX Type S 97 ホンダ NSX Type S 99 ホンダ NSX Type S Zero 97 ホンダ NSX Type S Zero 99 ホンダ NSX-R コンセプト 01 ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカー ホンダ NSX-R プロトタイプ LM ロードカー ホンダ S2000 01(未作成) ホンダ S2000 03(未作成) ホンダ S2000 99 ホンダ S2000 (EU) 01 ホンダ S2000 (EU) 03(未作成) ホンダ S2000 (EU) 99(未作成) ホンダ S2000 (US) 01(未作成) ホンダ S2000 (US) 04(未作成) ホンダ S2000 (US) 99(未作成) ホンダ S2000 LM レースカー ホンダ S2000 Type V 00 ホンダ S2000 Type V 01(未作成) ホンダ S2000 Type V 03 ホンダ S2000 Type V (EU) 00 ホンダ S2000 Type V (EU) 01(未作成) ホンダ S2000 Type V (US) 00(未作成) ホンダ S2000 Type V (US) 01 ホンダ S500 63 ホンダ S600 64 ホンダ S800 66 ホンダ S800 RSC レースカー 68 ホンダ TAKATA童夢NSX 03(未作成) ホンダ Z ACT 70 ホンダ アコード クーペ 88 ホンダ アコード クーペ EX 03(未作成) ホンダ アコード ユーロR 00 ホンダ アコード ユーロR 02 ホンダ インサイト 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 95 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 98 ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) 99 ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) 03 ホンダ インテグラ TYPE R ツーリングカー ホンダ エレメント 03 ホンダ オデッセイ 03 ホンダ カストロール無限 NSX 00 ホンダ ギャザズ ドライダー シビック レースカー 98 ホンダ シティ ターボ II 83 ホンダ シビック 1500 3door 25i 83 ホンダ シビック 1500 3door CX 79 ホンダ シビック SiR-II (EG) 91 ホンダ シビック SiR-II (EG) 92 ホンダ シビック SiR-II (EG) 93(未作成) ホンダ シビック SiR-II (EG) 95 ホンダ シビック TYPE R (EK) 97 ホンダ シビック TYPE R (EK) 98 ホンダ シビック TYPE R (EP) 01 ホンダ シビック TYPE R (EP) 04 ホンダ シビック TYPE R (EP, EU) 01 ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport 01 ホンダ デュアルノート コンセプト 01 ホンダ トゥデイ G 85 ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i 83 ホンダ ビート 91 ホンダ ビート Version F 92 ホンダ ビート Version Z 93 ホンダ フィット W 01 ホンダ プレリュード Si VTEC 91 ホンダ プレリュード SiR 96(未作成) ホンダ プレリュード SiR S spec 98 ホンダ プレリュード Type S 96 ホンダ プレリュード Type S 98 ホンダ ライフ ステップバン 72 ホンダ レイブリック NSX 00 ホンダ ロックタイト無限 NSX 01 ホンダ 無限 MOTUL シビック Si レースカー 87 グランツーリスモSPORT ホンダ ビート 91 ホンダ フィット Hybrid 14 ホンダ S660 15 ホンダ シビック Type R (EK) 98 ホンダ インテグラ Type R (DC2) 98 ホンダ S2000 99 ホンダ シビック Type R (FK2) 15 ホンダ S800 66 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ プロジェクト 2＆4 powered by RC213V(未作成) ホンダ NSX 17 ホンダ NSX Gr.4 ホンダ NSX Gr.3 ホンダ NSX Gr.B Rally Car ホンダ 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ホンダ ホンダ 1300 クーペ 9 S 70 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type S 01 ホンダ S2000 Type V (EU) 01 ホンダ S2000 (US) 04 ホンダ TAKATA童夢NSX 03 ホンダ アコード ユーロR 02 ホンダ インテグラ Type R 98 ホンダ オデッセイ 03 ホンダ シビック SiR-Ⅱ (EG) 95 ホンダ プレリュード SiR S spec 98
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本田宗一郎が1946年浜松市に、「内燃機関及び各種機械の製造ならびに工作法の研究」を目的として開設した本田技術研究所が前身。1947年には自転車用補助エンジンのホンダA型を発売し、1948年に本田技研工業株式会社が設立された。日本のオートバイメーカーの中では最も早くから海外のモータースポーツに目を向けており、日本初の本格的なオートバイレースであった名古屋TTレースが開催された翌年の1954年2月に、日本のメーカーとして初の海外でのレースであるサンパウロ市政400年祭モーターサイクル・レースに出場（結果は13位）。そして同年3月、宗一郎は社内に向けて『マン島TTレース出場宣言』を発表した。 日本のモータースポーツ黎明期を象徴する浅間火山レースなどを経て『TT宣言』から5年後の1959年、宣言通りホンダはこの頃は世界グランプリシリーズの1戦であったマン島TTレースに出場し、社員ライダーの谷口尚己が6位に入賞して日本人としても日本メーカーとしても初となる選手権ポイント1pを獲得した。この時マン島を走った125cc2気筒DOHCのRC142を見たヨーロッパのメディアは、「まるで時計のように精巧で、ヨーロッパのメーカーのコピーではない独創的な設計だ」と賞賛したという。マン島初出場の翌年からは本格的に世界グランプリシリーズへの参戦を開始するともに参加クラスを順次拡大していき、3年目の1961年の開幕戦でグランプリ初優勝（125ccクラス、ライダーはトム・フィリス）を飾ると第2戦ドイツGPの250ccクラスでは高橋国光が日本人のGP初勝利を上げた。この年のホンダの勢いは衰えることなく、フル参戦2年目にしてトム・フィリスを125ccクラスチャンピオンの座に就かせるという偉業を成し遂げた。 その後も後続の日本メーカーであるヤマハやスズキ、大排気量クラスを支配していたMVアグスタといったメーカーとタイトル争いを繰り広げ、その中であくまでも4ストロークエンジンに拘るホンダはやがて軽量・高出力の2ストローク勢に対抗するためにエンジンの多気筒化への道を歩み始める。そして125cc4気筒や250cc6気筒といった異色のマシンを次々に生み出したホンダのグランプリ活動は、1966年にグランプリの全5クラス（50,125,250,350,500ccクラス）でのコンストラクターズ・タイトル獲得（125,250,350ccの3クラスではライダース・タイトルも獲得）という形でピークを迎える。全クラス制覇というこれ以上ない結果を出したホンダは、「グランプリレースにおける目的を達成した」として1967年シーズンを最後にグランプリから撤退した。時を同じくしてスズキ、ヤマハも相次いでワークス活動を休止し、グランプリから日本製のワークスマシンは一旦姿を消すことになった。その後、1969年からFIMはレギュレーションの大幅な改定を実施し各クラスのエンジン気筒数の制限を順次導入していったため、一時代を築いた日本製の中小排気量多気筒マシンたちはグランプリを走ることができなくなり、この事をもって「速すぎる日本製マシンを締め出すために、FIMはレギュレーション改定を実施した」という文脈で語られることも多い。 ホンダがグランプリに復帰したのは1978年だが、この時の楕円ピストンの4ストロークマシンNR500は1ポイントも獲得できずに終わり、かつての強いホンダの復活は1982年のNS500のデビューまで待たなければならなかった。そして1983年、デビュー2年目のNSを駆るフレディ・スペンサーがヤマハYZRのケニー・ロバーツとの壮絶な死闘の末にホンダのライダーとして初めてとなる500ccクラスのタイトルを獲得すると、以後は現在に至るまで途切れることなくグランプリのトップ・コンテンダーのひとつであり続けている。 ホンダのマシン開発の特徴は、一言で表せば「良くも悪くも、他と同じ事をよしとしない」という点にある。GPデビューのマシンであるRC142が他社に先駆けてDOHC4バルブヘッドを採用していたのを皮切りに、125cc並列5気筒のRC148に代表される多気筒化を極限まで推し進めた4ストロークマシン群、2ストローク全盛の時代にオーバルピストンに1気筒あたり8本のバルブを持つ4ストロークエンジンのNR500、多気筒化路線から一転して4気筒勢にV型3気筒で挑んだNS500、他社同様のV型4気筒エンジンでありながらガソリンタンクと排気管のレイアウトを上下逆にした“アップ・サイド・ダウン”と呼ばれる1984年型NSR500、レーシングマシンとして恐らく初めてV型5気筒エンジンを採用した初代MotoGPマシンRC211Vなど、とてもオーソドックスとは言えないようなマシンを数多く生み出している。 また、2輪のモータースポーツをリードするメーカーとしてレース全体の活性化にも力を入れており、鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎという日本のモータースポーツを代表する二つのサーキットを運営するとともに、かつてはRSシリーズやNSR500Vといった市販レーサーも販売していた。現在はグランプリ最高峰クラスのMotoGPクラスにファクトリーマシンのRC213Vを送り込むと同時にオープンカテゴリー用のマシンとしてRCV1000Rを開発。Moto2クラスにはエンジンサプライヤーとして全チームにエンジンを供給し、更にMoto3クラス用のマシンとしてNSF250Rをリリースするなど、グランプリに出場するメーカーとしては唯一全てのクラスに深く関わっている。 なお、現在ホンダの2輪モータースポーツ活動は1982年9月に設立されたHRC（Honda Racing Corporation）が統括しており、マシン開発やワークスチームの運営などはHRCが主体となって行なっている。 ホンダのレーシングマシン GPマシンRCシリーズ NR500 NS500 NSR500 NSR250 NSR500V RC211V RC212V RC213V
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ホンダをお気に入りに追加 アクティ アコード アスコット アヴァンシア インサイト インスパイア インテグラ エアウェイブ エディックス エリシオン エレメント オデッセイ オルティア キャパ クロスロード コンチェルト ザッツ シティ シビック ジャズ ステップワゴン ストリーム セイバー ゼスト トゥデイ トルネオ ドマーニ バモス パートナー ビガー ビート フィット フリード プレリュード ホライゾン モビリオ ライフ ラグレイト ラファーガ レジェンド ロゴ ＣＲ－Ｖ ＣＲ－Ｘ ＨＲ－Ｖ ＭＤＸ Ｎ３６０ ＮＳＸ Ｓ－ＭＸ Ｓ２０００ Ｓ６００ Ｓ８００ ＴＮ３６０ ホンダとは何か 日産の59%は媚びで出来ています。日産の37%は気の迷いで出来ています。日産の3%は微妙さで出来ています。日産の1%は勢いで出来ています。 ページ先頭へ
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. 【作品名】BAD×BUDDY (著 吉田 茄矢） 【名前】ホンダ・ヒロユキ 【属性】日系アメリカ人、元国際保安警察局連邦本部所属からアトランタ市局専門取締係 【大きさ】成人男性並 【攻撃力】刑事並、拳銃を装備。 同僚の刑事に不意に殴られて転ぶ軌道に乗ったが踏みとどまり そこに2発目が来たが、上体を捻って回避。 通過した相手の二の腕を握りこんで体勢を立て直して突き飛ばした。 【防御力】刑事並 【素早さ】移動・反応は刑事並 【特殊能力】一度幽霊を見て、アドバイスを受けたことがあるがいつでも見れるわけではないみたい。 【長所】一応はエリート刑事だった、実は美女にモテモテ？ 【短所】他人に振り回されてばっかりで、突っ込み以外は何もしてないような… 【戦法】拳銃を撃つ 【備考】女難で左遷ヤローで世渡りのへたくそな主人公。 36スレ目 参戦 90 ：イラストに騙された名無しさん：2011/12/02(金) 19 32 40.14 ID m0bk4rGI 86 同僚の刑事に不意に殴られて転ぶ軌道に乗ったが踏みとどまり そこに2発目が来たが、上体を捻って回避。 通過した相手の二の腕を握りこんで体勢を立て直して突き飛ばした。 こういうのを見る度に思うんだが これって攻撃力じゃなくて素早さに書くべきじゃないのかなぁ 92 ：イラストに騙された名無しさん：2011/12/04(日) 01 14 13.59 ID UNVJPEsK ホンダ・ヒロユキの考察 ○トウジ 銃の腕前的に勝ち ○笛小路松麿 素早さが少し上で銃の方が強いだろう ×ビスマ・リグ 素早さが弱冠劣るか負け ×天馬吾渡夢二等空士 軍人相手には厳しい 天馬吾渡夢二等空士＝ビスマ・リグ＞ホンダ＞笛小路松麿＞ .
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ホンダ（HONDA） 本田技研工業株式会社(未作成)の略称。詳細は本田技研工業株式会社(未作成)の項目を参照。 同義語 「本田技研工業株式会社(未作成)」「HONDA」 関連語 「バイクメーカー」 2007年05月31日
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ホンダ Honda 日本の自動車、自動二輪、汎用機械ブランド。 最近では人間型ロボットの開発や、小型ジェット機市場へ参入をした。 自社で開発したフレームと内装のドライブトレインのダウンヒルバイクにより、ワールドカップやJシリーズのダウンヒルに参戦していたが、撤退した。 http //www.honda.co.jp/ 関連項目 Aaron Gwin Brendan Fairclough Greg Minnaar Matti Lehikoinen カヤバ マウンテンバイクチーム一覧 井手川直樹 内嶋亮
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自動車整備関連データベース 車種 CR-V CR-X CR-Xデルソル ＨＲ－Ｖ ＭＤＸ Ｎ360 ＮＳＸ ＮＳＸ－Ｒ Ｓ2000 Ｓ600 Ｓ800 Ｓ－ＭＸ Ｚ アヴァンシア アキュラ アクティ アクティトラック アクティバン アコード アコードインスパイア アコードエアロデッキ アコードクーペ アコードワゴン アスコット アスコットイノーバ インサイト インスパイア インテグラ インテグラタイプＲ インテグラＳＪ エアウェイブ エディックス エリシオン エレメント オデッセイ オルティア キャパ クイント クロスロード コンチェルト コンチェルトハッチバック ザッツ シティ シティカブリオレ シビック シビッククーペ シビックシャトル シビックセダン シビックタイプＲ シビックハイブリッド シビックフェリオ ジャズ ステップバン ステップワゴン ストリート ストリーム セイバー ゼスト トゥデイ ドマーニ トルネオ パートナー バモス バモスホビオ バモスホビオバン バラード ビート ビガー フィット フィットアリア プレリュード ホライゾン モビリオ モビリオスパイク ライフ ライフダンク ラグレイト ラファーガ レジェンド レジェンドクーペ ロゴ その他ホンダ