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超神龍チェンジ･マスター 水 SR 8 13000 ポセイディア･ドラゴン ■進化-自分のポセイディア･ドラゴン1体の上に置く。 ■このクリーチャーをバトルゾーンに出した時、自分の山札を見て好きな枚数のカードを選ぶ。その後、自分の墓地から、選んだ山札の数と同じ枚数のカードを選ぶ。選んだ山札のカードを墓地に置き、同時に、選んだ墓地のカードを山札に加える。その後、山札をシャッフルする。 ■T･ブレイカー F 死んだ名誉有る者と生きている名誉を汚す者、これ程不名誉なことがあるか? 作者：匿名 デッキと墓地を好きな枚数交換。《同時に》なので、全部入れ替えてもライブラリアウトにはなりません。
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アームド・チェンジャー パック：王者の住まう神殿 90374791 装備魔法 自分の手札から装備魔法カード１枚を墓地に送って発動する。 装備モンスターが戦闘によってモンスターを破壊した場合、 装備カードのコントローラーは自分の墓地から 装備モンスターの攻撃力以下のモンスター１体を手札に加える事ができる。
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《フォーム・チェンジ》 速攻魔法 自分フィールド上の「[[Ｍ・ＨＥＲＯ]]」と名のついた融合モンスター１体をエクストラデッキへ戻す事で発動する。 戻したモンスターと同じレベルを持ち、 異なる属性を持つ「Ｍ・ＨＥＲＯ」と名のついたモンスター１体をエクストラデッキから特殊召喚する。 この効果で特殊召喚したモンスターはこのターン、相手プレイヤーに直接攻撃できない。
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【イメージチェンジ？】 AM.4：00 「うむぅ…。」 巫牙裂紅、只今苦戦中です。 そろそろ髪も伸びてきて若干邪魔だなぁと思い始めたので、切ろうとしたのですが。 これがなかなか上手くいかなくて…。髪の毛って不思議ですよねどんどん逃げていく…！ そんなわけで、工房に行くまでにがんばって切り終えようと努めているのです。 「あぁ！？・・・あぁーあ……」 ほら見たことか、グルグルグルグル考えていたらこの有様･･･！ 少しだけ切ろうと思っていたのに、右側の髪をバッサリと切ってしまった。さっきまで逃げていたくせに！あ 違う逃げてはいないんだ。ごめんなさい髪の毛、私が悪いんですよね。 もういいや、切っちゃおう。短いほうが動きやすい…ですよね。 「今までありがとうございました私の髪の毛。 えい。」 あ、待って逃げないで。いや、逃げてないはずだけども！止まってて、お願い… 格闘の末(？) 切り終わってみると、これがまたとても短い…。 「うぅん…。」 ちょっと短すぎたかな、あぁでもなぁ。 ぶんぶんと頭を振ってみる牙裂紅。傍から見ればかなり可笑しな光景で、頭がおかしいんじゃなかろうか、あぁ 彼女には何かが取り付いているに違いないそう思われるくらいに不思議な光景だった。 そうとも知らずに彼女は 頭を振ってみたり、勢いよく立ち上がってみたりとさまざまな行動をして動きやすいかを試している。 「おぉ！便利かもしれないぞ短髪。転がっても痛くないし。」 でも、ちょっと寂しいですよね。今までつけていた髪留めが急に使えなくなるなんて…。 「あっ、良い事思いついた。」 そういって髪留めを腕に巻く牙裂紅。 誰かが怪我をした時に血止めもできそうだし、またよろしくお願いしますね髪留めさん。 さて、そろそろ師匠を起こしに行かないとですよね。はぁ、誰にも会いませんように！！ 争いごととか嫌なので！腕も繋がっていたいので！！ 玄関前に立ったとたんに、髪のことを綺麗に忘れている彼女。葉桜にいってからかなり短くなった髪について聞かれたら、多分『髪？髪がどうかしましたか？』と答えることだろう。 切ったことなどとっくに忘れて、彼女は今日も工房に向かって全力で走る―― ◆◇◆◇ 思いつきで行動してしまってすみません。項あたりまでばっさり切ってしまったというお話が夢に出てきたので…
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test
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カプリシャス・チェンジ アンコモン 水 2マナ 呪文 ■Ｓ・トリガー ■バトルゾーンにある自分のクロスギアを一枚選び、コストを支払わずに自分の他のクリーチャーにクロスする。 （Ｆ）あ、やっぱこっちにしよ。---アクアン 作者 烏鷺 重いバジュラズ・ソウルをクロスしたり、Ｓ・トリガーでシャイニング・ディフェンスをクロスして身を守ったり…他の使い方を見つけた方は教えて下さい。 ↓なるほどー一気に勝負を決められなかった時に便利ですね。イモブレとかにもいいんでしょうかね？ 参考になりました。 評価 STで出してスカイジェットを相手に利用されないようにするとか。 MorG
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クルマ好きにとって隠れた正月恒例の楽しみが､箱根駅伝で働くクルマたちの存在だ。 何気に選手たちよりも目立つ､箱根駅伝で働くクルマたちも応援しよう。 大会会長車・大会本部車 駅伝の審判員を乗せる車で､会長車は審判長､本部車は審判員を載せている。大抵､先頭集団の後ろを走行することが多く、テレビ中継とかでもよく目立つことから大型セダンや話題性のある車が多く起用されるのがこれまでの傾向であり､2023年は会長車はモリゾウしか所有していないと言うセンチュリーGRMN､本部車は発売前である新型プリウスだった。 そして､記念すべき2024年の第100回記念大会の本部車はこれまた発売前の車となる新型センチュリーだった。テレビでもデカくて威風堂々と選手の後を付いていく姿は印象的では無かっただろうか。 技術総務車・広報車 走路の安全確認や、沿道の観客に選手が近づいていることを知らせるための車。比較的コンパクトめなクルマが選ばれやすく､2023年はプリウスと同じく話題性も考慮してか､新型クラウンがその役目を務めた。トヨタの最新の二大看板車をアピールしまくっている。 運営管理車 各大学の監督を載せて､選手に指示を送り出す車。声を掛けられる長さは走り出しから1、3、5、10、15㎞、残り3、1㎞のタイミングで「1分間」だけと決められている。また､監督とアシスタントに加えて、大会運営側委員なども乗車するため、大人数が乗れるミニバンが選ばれており､2023年度はノアやヴォクシーだった。こちらも昨年にフルモデルチェンジされたばかりで､話題性も十分。 運営車両の遍歴 第78回までは陸上自衛隊が担当しており､陸自撤退後の第76回からは三菱自動車が運営車両を提供していたが、リコール隠し騒動の影響で第79回（2003年）をもって撤退。第80回（2004年）から第86回（2010年）まではホンダが運営車両を提供していたが、現在はトヨタにとってかわった。 どうやらメーカー側にとっては､多くの人々が注目し､話題性も高い年始のスポーツイベントでもある箱根駅伝は絶好の最新車両の宣伝の場となっており､2022年の時にはまだ発売前だったbz4Xが大会本部車として走っていた。特にトヨタにとっては多くの車種を持つので､どんな立場のクルマも出せると言う事でうってつけだろう。 なお､運営管理車の架装を行っているのはトヨタメトロジックであり､下のURLのページではその舞台裏も語られているので必見。↓ https //sports.yahoo.co.jp/column/detail/2023121100009-spnavi?p=2 なお､同じく年始の長距離マラソン大会としてお馴染みのニューイヤー駅伝では2017年大会からスバルが車両提供を行っている。理由としては開催地の群馬県はスバルの本拠地だから。 なお､2016年まではダイハツ車だった。2023年末に不正問題が起きたので､もし今現在(2024年)もダイハツ車のままだったら大騒動だっただろう。 また､同じような長距離マラソン大会である2023年10月15日に行われたマラソングランドチャンピオンシップで使われたのはポルシェタイカン。 審判長車として3台投入されたが、どれも普段はポルシェジャパンの広報車であり、東京都のゼロエミッションビークル促進運動に連動して無償提供されたとの事で、色はパリ五輪にちなんでフランス国旗のトリコロールにちなんでいるそう。 フランスの国旗を模しているのに何でドイツのメーカーのポルシェかは謎。一応マラソングランドチャンピオンシップの大会スポンサーはトヨタ自動車なのだが、トヨタ自動車には提供出来る市販済みの電気自動車がbZ4Xくらいしか無く、bZ4Xの方も3台も用意出来なかった事情があるのかもしれない。 とはいえ、この件は国内の大規模なマラソン大会で海外メーカーの車が使われた珍しいケースだと言えよう。
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日産 スカイライン RS-X TURBO C(DR30) '84 メーカー 日産 英名 Nissan Skyline RS-X TURBO C(DR30) '84 年式 1984 エンジン FJ20ET型直列4気筒DOHC タイプ ロードカーホロモゲモデル カテゴリー N200 PP（初期値） XXXX 総排気量 1,990cc 最高出力 205~214PS/6,400rpm 最大トルク 25~26kgfm/4,400rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,620mm 全幅 1,675mm 全高 1,385mm 車両重量 1,250kg 重量バランス 60対40 トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ2 備考 通称『鉄仮面』。エンジン性能が向上し当時トップクラスの性能を誇ったR30型スカイライン。 概要 日産 スカイラインは、1957年から製造および販売されている日産(プリンス)の中型自動車。 本車は、1981年に6代目としてフルモデルチェンジされたスカイライン (R30型)。1983年に後期型に移行してすぐの1984年2月に発売されたインタークーラー搭載モデルとなる。 キャッチコピーは『クールに乗れ。』愛称は前期に引き続き、CMで登場したアメリカ人俳優のポール・ニューマンから取った『ニューマンスカイライン』又は覆われたフロントグリルを冠して『鉄仮面』。「2000ターボRS-X」の進化版で、インタークーラーを装着、圧縮比を上げ、タービンサイズも変更された事で205馬力（グロス値）を誇り､80年代前半の国産スポーツカーの中でもトップクラスの性能を誇った。 I/C装着により圧縮比をアップさせたFJ20ET型は、タービン径の変更等により前期型のようなクセの強いドッカンターボではなくなり、マイルドで扱いやすい仕様になったとされている。 解説 ここでは6代目スカイライン(R30系)の中でも、1983年8月に登場した後期RSシリーズに焦点を当てている。R30系全体及び、前期RSシリーズの解説は 83年式 を参照してほしい。 1983年8月、R30系スカイラインはマイナーチェンジにより後期型になった。RSシリーズも例に漏れずマイナーチェンジされ、外装ではグリルレスのフロントマスクに、凹凸のあるデザインのテールランプへの変更、新デザインのホイール導入がなされ、内装では内装色の変更や細かなスイッチ類の変更も行われた。このグリルレスの見た目を取って『鉄仮面』という愛称が付けられた。たまにR30系全体の事を鉄仮面と呼ぶ人が見受けられるが、鉄仮面という愛称は『後期型のRSシリーズのみ』を示す言葉の為、他のR30系グレードを指す場合は『ニューマン』が正しい。↑後期型で登場した豪華グレードのRS-X。シートにはパワーランバーサポート(ざっくり言うと調整可能なショルダー)が追加され、パワーステアリング・パワーウインド・カセットコンポを標準装備したグレードだった。オプションでクルーズコントロールの設定も可能だった事から、過激な走りとハイソカー的要素が混じったグレードとも言える。 同年11月には日産自動車50周年を記念した特別仕様車、『50th anniversary』が2ドアHTRS-Xをベースに300台限定で販売された。メッキドアミラーやカラードバンパー、専用エンブレムを採用し、内装ではハイタッチモケットと呼ばれる専用内装が用意された。この専用内装は後にオプションで選択可能となり、装着率も高かったのか、今でもそこそこ見かけるモノだったり…その他では車体色は白単色とシルバー×赤茶ツートンの専用カラーも用意された。↑これが限定カラーのシルバー×赤茶ツートン。正直な所、希少色だがあまり人気のない色であり、塗り替えられてしまった個体も数多いんだとか… 84年2月には待望のインタークーラー付きのRS-TURBO INTERCOOLERが登場。搭載されていたFJ20ETは190PSから一気にリッター100PSを超えてグロス205馬力を記録した。GTに収録されたのはこのモデルの2ドアHTとなる。実を言うと『ターボC』という名称は、登場時にファン達が付けた愛称の一つで正式名称ではない。正式名称は『NISSAN SKYLINE HT 2000RS-X TURBO INTERCOOLER』と当時のクルマ達にありがちな長ったらしい名前になっている。鉄仮面でもここより前のものはI/C非搭載なのでお間違いのないように。↑こちらはI/C搭載のRS-X。上の画像と見比べると、左下に冷却用のダクトが開いている事がわかるだろう。 同年8月にはエンジンの点火系に改良が加わった。これによりFJ20型も当時日産がシリーズ化を進めていた『プラズマシリーズ』入りを果たした。また、電子制御4ATもRS-Xに追加され、イージードライブも可能になった。 1985年8月に7代目・R31型にバトンタッチして生産を終了。RSグレードは当代限りとなり、インタークーラーを搭載したFJ20ETの製造もここでストップした。 84年限りでスーパーシルエットが終了してしまった後は、当時、国内で主力レースになりつつあったJTC(グループAレース)に出場。 ネックとしては車体がやや重い事、ハコスカから改良を続け使っていた足回りがエンジンパワーに対して貧弱だった事もあってか､その点が弱みとなり､性能の高い外国車や､排気量は小さいが軽量・コンパクトな シビック などに負ける場面も多かった。 DR30がグループAレースに出場した1985年は7th(セブンス)スカイラインと呼ばれる次世代型のR31が登場していたが、R31型には当初、クーペが存在せず戦闘力が下がってしまう事から、旧モデルになりつつも使われ続け、GTS-Rの登場する87年末まで使われ続けた。その後はJSS、初期のJGTCに車両は転身したものも多く、これらの車両は人知れず場所で生き残っている事も多い。 余談ではあるが、DR30のJTC参戦車両はその多くがJSSやJGTCに転用又は廃棄されてしまい現存はしないと思われていた。 1986年JTC年間チャンピョンという記録を残した和田孝夫/鈴木亜久里組のスカイラインRSターボ(23号車)が、2024年7月になんと38年ぶりに富士スピードウェイに帰ってきた。 レーシングカーのレストア事業や博物館『レーシングパレス』の運営を行なっているHRCが、十数年間水面下でレストアを続けていた23号車のレストアを完了させ、同時に同社が保有しているHR31型カルソニック・スカイライン(1989年JTC参戦車両)と一緒にランデブー走行をするという…『消えた』と思われていたDR30のJTCマシン(しかもチャンピョンマシン)が、レストアを施されて富士スピードウェイを走るというタダでさえファンが騒然する内容の上に、HR31とランデブー走行まで披露するという演出を見せてくれた。 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのNISSANディーラー内、USED CARにて購入可能。 入荷頻度は低め。 コメント ぼくもGT7に入れて下さい。山内さん。 -- (名無しさん) 2023-11-28 18 53 19 名前 コメント すべてのコメントを見る
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【名前】 チェンジウィザードリング 【読み方】 ちぇんじうぃざーどりんぐ 【登場作品】 仮面ライダーウィザード 【初登場話】 第21話「ドラゴンたちの乱舞」 【分類】 変身アイテム/ウィザードリング 【使用者】 白い魔法使い（笛木奏）白い魔法使い（コヨミ） 【詳細】 仮面ライダーウィザードに登場するウィザードリングの一種。 白い魔法使いドライバーにかざすことで白い魔法使い（仮面ライダーワイズマン）などに変身する。 見た目は仮面ライダーウィザードの変身用リングと同じで左手の中指にはめられ、白い魔法使いの頭部を模した形状をしている。 【余談】 音声は「チェンジ」のみと非常にシンプル。 ドライバー側から同様の音声が鳴るウィザードリングはソーサラーウィザードリング、メイジウィザードリングの2種類が存在する。 構造自体はウィザードのフレイムリングなどと共通している。
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アームド・チェンジャー パック：王者の住まう神殿 90374791 装備魔法 自分の手札から装備魔法カード１枚を墓地に送って発動する。 装備モンスターが戦闘によってモンスターを破壊した場合、 装備カードのコントローラーは自分の墓地から 装備モンスターの攻撃力以下のモンスター１体を手札に加える事ができる。